1市政工程邊坡綠化現(xiàn)狀分析

1.1工程概況

該項(xiàng)目為城市市政道路，位于東南沿海城市。道路全長(zhǎng)18公里，起止樁號(hào)設(shè)定為K1+600至K38+800，道路寬度約26米，雙向四車道，設(shè)計(jì)車速為60－80公里/小時(shí)。項(xiàng)目所處區(qū)域?yàn)閬啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，總體氣候特征四季分明，春季溫度較低，夏季易出現(xiàn)暴雨天氣，梅雨期較長(zhǎng)，通常約40天，平均降水量約1400mm，但降水分布不均勻，春季降水量較大，集中了全年60%以上的降水。該項(xiàng)目所處的為山地丘陵地形，相對(duì)高差在10－20米，市政道路需穿越平原和山地，平原地區(qū)多水塘和農(nóng)田，山體較為緩和;山地則可能出現(xiàn)相對(duì)高差在20米以上的區(qū)域。從土層地質(zhì)結(jié)構(gòu)看，邊坡土層由沉積巖形成，主要為填筑土、種植土和淤泥質(zhì)土。

1.2邊坡結(jié)構(gòu)

該項(xiàng)目位于山地丘陵區(qū)域，邊坡坡比控制在1∶1.05左右。不同邊坡的土層情況如表1。土層的PH值均在5.0至6.0之間，呈弱酸性。土層主要營(yíng)養(yǎng)成分中，有機(jī)質(zhì)含量低于1%，嚴(yán)重缺乏。氮含量平均值為0.57，含量偏少。主要微量元素中，鉀、錳、鋅含量差異較大。市政工程邊坡綠化施工難點(diǎn)該項(xiàng)目市政道路邊坡綠化中存在若干施工難點(diǎn)。首先，項(xiàng)目位于山地丘陵區(qū)域，根據(jù)現(xiàn)狀分析開挖深度在10米以上的邊坡約20個(gè)，邊坡綠化面積約670平方米。道路邊坡坡度偏大，不利于綠化植物附著在土壤中，同時(shí)也限制了施工作業(yè)面。其次，石質(zhì)邊坡生態(tài)修復(fù)技術(shù)尚不成熟。道路沿途有部分石質(zhì)邊坡，土質(zhì)結(jié)構(gòu)為裸露的巖石，不適于植物生長(zhǎng)，坡面上缺乏足夠的土壤和水分，尤其在雨季，雨水對(duì)植物沖刷的力度較大，植物較難快速成長(zhǎng)。目前，對(duì)石質(zhì)邊坡采用噴混植生技術(shù)，但該技術(shù)耗時(shí)較長(zhǎng)，維護(hù)保養(yǎng)周期較長(zhǎng)。第三，市政道路邊坡灌木生長(zhǎng)速度較慢。為獲得較好的邊坡景觀效果，宜種植部分灌木。但是，邊坡土壤的營(yíng)養(yǎng)成分有限，大量草本生長(zhǎng)在邊坡后，較難為灌木提供足夠的養(yǎng)料。第四，基材脫落情況較為嚴(yán)重，在部分邊坡試噴后，客土的剝落情況較為嚴(yán)重，加之該區(qū)域常有暴雨、雷雨等天氣，對(duì)坡面的沖刷較為嚴(yán)重。以上施工技術(shù)難題是該項(xiàng)目實(shí)施中需要著重考慮和解決的問(wèn)題。

2生態(tài)護(hù)坡植物材料選擇

植物是生態(tài)護(hù)坡的基本材料，包括草本植物、灌木、藤蔓植物、野生地被植物等。草本植物適于作為生態(tài)護(hù)坡的基質(zhì)，即“見(jiàn)縫插綠”，實(shí)現(xiàn)綠化面積對(duì)裸露了土壤的全覆蓋。草本植物雖然根系相對(duì)較淺，但形成規(guī)模效應(yīng)后，易于通灌木、藤蔓等植物形成穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)。灌木是邊坡種植的點(diǎn)綴，可形成主景。由喬木的生長(zhǎng)需要較深的土壤和平坦的地面，而邊坡種植土壤深度較淺并處于傾斜面，所以喬木不適于邊坡種植。三五成群的灌木是邊坡種植的主景，其長(zhǎng)勢(shì)和高度又不會(huì)影響司機(jī)的行駛視線。藤蔓類植物較適宜作為邊坡種植材料。首先，藤蔓類植物生長(zhǎng)迅速，能夠在短期內(nèi)覆蓋整個(gè)邊坡，達(dá)到較好的生態(tài)效益;其次，藤蔓類植物具有發(fā)達(dá)的吸附系統(tǒng)，如根系、莖稈、枝葉等，這些吸附系統(tǒng)與土壤中的錨固體系結(jié)合，能夠形成較完整的圍護(hù);第三，藤蔓類植物景觀效果突出，成片種植易于產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，凌霄、爬山虎等的花期較長(zhǎng)，景觀效果較好。野生地被是指在邊坡設(shè)計(jì)中，盡可能保持原有植被，尤其是部分具有地方特色的野生花卉，在景觀方面，野生花卉能夠增強(qiáng)濱水景觀的野趣，在生態(tài)方面，野生花卉能夠吸引蝴蝶、蟋蟀等昆蟲，豐富邊坡生態(tài)系統(tǒng)。

1邊坡巖土工程的不確定性概述

1．1巖土工程的不確定性

由于長(zhǎng)期地質(zhì)作用的影響，使得巖土層的結(jié)構(gòu)本身具備高度的不均勻性、不穩(wěn)定性和各向異性，屬于物理學(xué)中的非線性問(wèn)題，這些都導(dǎo)致巖土工程的施工存在較大的不確定性。例如，實(shí)驗(yàn)室給出的巖土判斷標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有統(tǒng)一的、規(guī)范的知識(shí)判定體系，在加上巖土在不同受力作用下的呈現(xiàn)形式不同，這就導(dǎo)致施工人員所知的巖土評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)同施工現(xiàn)場(chǎng)的巖土情況有著較大的區(qū)別從而造成施工過(guò)程中不確定性。

1．2影響邊坡巖土工程不確定性的因素

目前，在邊坡巖土工程施工中，影響工程不確定性的因素主要包括三個(gè)方面，具體表現(xiàn)為:

(1)人為方面。

通常情況下，建設(shè)單位在開工前，需要先進(jìn)行多個(gè)施工方案的設(shè)計(jì)，而后選擇其中最為合適的一個(gè)進(jìn)行施工。而在決策過(guò)程中，決策人員的思維方式、知識(shí)水平、專業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)道德以及價(jià)值觀、工作經(jīng)驗(yàn)等因素，都會(huì)對(duì)方案選擇造成極大的影響。尤其是在平衡方案的力學(xué)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面，容易選擇出截然不同的方案，造成巖土工程施工的不確定性。

摘要：工科類課程存在教學(xué)內(nèi)容與行業(yè)需求脫節(jié)、教學(xué)效果不佳等問(wèn)題，亟須結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)要求，重新構(gòu)建課程教學(xué)體系。近些年來(lái)邊坡工程課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)以培養(yǎng)工程設(shè)計(jì)能力為核心，構(gòu)建了“理論教學(xué)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)、課程設(shè)計(jì)、課程實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)”五位一體的有機(jī)融合型課程體系。該體系將教學(xué)內(nèi)容優(yōu)化重組為邊坡評(píng)價(jià)、勘查、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)等五個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)按照“面向工程、突出能力培養(yǎng)”的思路，整合了實(shí)踐環(huán)節(jié)，構(gòu)建了“一主線、二并重、三結(jié)合”的課程創(chuàng)新教學(xué)新模式以及“興趣培養(yǎng)—課堂教學(xué)—工程實(shí)踐”多層級(jí)交叉融合的一體化教學(xué)模式，引入基于BOPPPS教學(xué)方法的課程教學(xué)設(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)了課程教學(xué)模塊化，有效地激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，取得了良好的教學(xué)效果，從而實(shí)現(xiàn)學(xué)生工程設(shè)計(jì)和創(chuàng)新能力培養(yǎng)目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：邊坡工程；教學(xué)體系；五位一體；教學(xué)模式；BOPPPS模式

特殊的山區(qū)地形地貌和地質(zhì)構(gòu)造使得貴州省面臨著大量的邊坡問(wèn)題，尤其自2011年以來(lái)貴州省的經(jīng)濟(jì)走向了快車道，大量工業(yè)廠房、公路、鐵路等項(xiàng)目得以實(shí)施，導(dǎo)致大量的邊坡問(wèn)題需要評(píng)價(jià)、分析和治理。因此，我省建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位亟須能夠解決邊坡問(wèn)題的人才。“邊坡工程”課程主要解決建筑邊坡、公路邊坡、水利水電邊坡、地質(zhì)災(zāi)害（滑坡、泥石流、危巖崩塌）、基坑邊坡等穩(wěn)定性、勘查和設(shè)計(jì)、施工問(wèn)題[1]。該課程自2000年在貴州大學(xué)開設(shè)以來(lái)，已經(jīng)成為我校地質(zhì)工程、巖土工程及相關(guān)專業(yè)的本科生必修的一門專業(yè)核心課,課程旨在使學(xué)生掌握邊坡穩(wěn)定性分析的基本理論和方法、邊坡加固的基本原則，熟悉當(dāng)前邊坡工程的研究前緣以及邊坡加固的先進(jìn)技術(shù)，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決邊坡工程實(shí)際問(wèn)題的能力，激勵(lì)創(chuàng)新意識(shí)[2]。該門課程已成為我校的特色課程并為我省邊坡人才的培養(yǎng)作出了一定貢獻(xiàn)?；谫F州省邊坡工程行業(yè)人才需求和貴州大學(xué)地質(zhì)工程、巖土工程學(xué)科的特色優(yōu)勢(shì)。從2012年以來(lái)，邊坡工程課程組依托貴州大學(xué)自然資源部喀斯特環(huán)境和地質(zhì)災(zāi)害重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、地質(zhì)資源與地質(zhì)工程省級(jí)重點(diǎn)學(xué)科、校外大學(xué)生實(shí)踐基地，圍繞邊坡工程領(lǐng)域目前國(guó)內(nèi)教材不成熟、教學(xué)內(nèi)容和本科生的認(rèn)知上有差距的現(xiàn)狀，結(jié)合我省特點(diǎn)和實(shí)際生產(chǎn)要求，以培養(yǎng)學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力為核心目標(biāo)，構(gòu)建了符合我省實(shí)際需求的教學(xué)內(nèi)容體系[3]；形成了新的教學(xué)模式[4]；引入多元化教學(xué)方法，啟發(fā)、引導(dǎo)學(xué)生以工程思維考慮問(wèn)題，培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際工程問(wèn)題的意識(shí)和能力[5]。經(jīng)過(guò)7年的持續(xù)教學(xué)研究和實(shí)踐，取得一定的效果。

一、以培養(yǎng)工程設(shè)計(jì)能力為核心，創(chuàng)新課程教學(xué)體系

本課程以“培養(yǎng)學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力為核心”的理念來(lái)構(gòu)建教學(xué)體系，即以全面提高學(xué)生工程素養(yǎng)和工程設(shè)計(jì)能力為目標(biāo)，構(gòu)建了“理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、課程設(shè)計(jì)、課程實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)”五位一體的邊坡工程人才培養(yǎng)體系，重點(diǎn)解決工程設(shè)計(jì)能力培養(yǎng)的關(guān)鍵問(wèn)題，為邊坡工程行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供卓越的工程人才。改革前，“邊坡工程”課程分理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)和課程設(shè)計(jì)三個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)相對(duì)獨(dú)立，學(xué)生學(xué)完本課程后，不能獨(dú)立地進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，計(jì)算與制圖能力及知識(shí)體系也不能與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)[6]。近年來(lái)，我省陸續(xù)提出了“三化同步”“5個(gè)100”“生態(tài)文明省”等發(fā)展戰(zhàn)略，邊坡工程行業(yè)變化較大。我省邊坡工程行業(yè)對(duì)人才在理論知識(shí)、專業(yè)能力和綜合素質(zhì)方面的要求發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變，教學(xué)團(tuán)隊(duì)結(jié)合邊坡工程行業(yè)的內(nèi)在規(guī)律，重新確立了“邊坡工程”課程改革的目標(biāo)和教學(xué)定位，提出了以邊坡工程設(shè)計(jì)能力培養(yǎng)為核心的“理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、課程設(shè)計(jì)、課程實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)”五位一體的有機(jī)融合型課程體系（圖1）。該體系分理論教學(xué)體系和實(shí)踐教學(xué)體系兩大部分。理論教學(xué)體系采用“模塊化、相對(duì)集中、教學(xué)內(nèi)容與當(dāng)前邊坡行業(yè)需求相結(jié)合”的原則，構(gòu)建了融合邊坡評(píng)價(jià)、勘查、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)等技術(shù)環(huán)節(jié)，集成了邊坡工程行業(yè)科技、設(shè)計(jì)與市場(chǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈人才培養(yǎng)體系，由5個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)（評(píng)價(jià)、勘查、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)）、6個(gè)知識(shí)領(lǐng)域（工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、巖土力學(xué)、支護(hù)結(jié)構(gòu)、錨固技術(shù)、施工及監(jiān)測(cè)）、32個(gè)核心知識(shí)單元以及每個(gè)知識(shí)單元下的若干知識(shí)點(diǎn)等構(gòu)成的知識(shí)體系，突出應(yīng)用性（如圖2所示）。實(shí)踐教學(xué)體系按照“面向工程、突出能力培養(yǎng)”的教學(xué)改革思路，將課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、課程實(shí)習(xí)、創(chuàng)新活動(dòng)與畢業(yè)設(shè)計(jì)五部分內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化整合，增加自主設(shè)計(jì)項(xiàng)目比例，編寫課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書，鼓勵(lì)學(xué)生開展邊坡穩(wěn)定性分析、擋土墻設(shè)計(jì)、抗滑樁設(shè)計(jì)、錨索設(shè)計(jì)等程序編制，譬如課題教學(xué)內(nèi)容上引入商業(yè)軟件（理正巖土、GEO-slope等），鼓勵(lì)學(xué)生利用所學(xué)知識(shí)自行編制邊坡穩(wěn)定性分析、擋土墻設(shè)計(jì)、抗滑樁設(shè)計(jì)等軟件，培養(yǎng)學(xué)生工程思維和工程設(shè)計(jì)能力素養(yǎng)。在課程實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)中，采用校企聯(lián)合培養(yǎng)的模式，邀請(qǐng)企業(yè)的專業(yè)技術(shù)人員參與課程教學(xué)和實(shí)習(xí)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)生的工程設(shè)計(jì)能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。兩大體系相互滲透、相輔相成，重組后的課程教學(xué)內(nèi)容和知識(shí)結(jié)構(gòu)更加科學(xué)合理，先進(jìn)實(shí)用。新課程體系在2010～2014級(jí)本科生中推廣與實(shí)踐，有效提高了學(xué)生的專業(yè)知識(shí)水平，增強(qiáng)了學(xué)生的工程能力。通過(guò)對(duì)畢業(yè)生的跟蹤調(diào)查，學(xué)生的知識(shí)與技能，也得到了用人單位的認(rèn)可和好評(píng)。在課程組老師的引導(dǎo)下，每年都有40%～60%的畢業(yè)生以邊坡工程方面的內(nèi)容開展畢業(yè)設(shè)計(jì)，立項(xiàng)的創(chuàng)新計(jì)劃中和邊坡工程有關(guān)的占30%～40%。此外，本科生還積極參加各類競(jìng)賽，獲得挑戰(zhàn)杯、課外學(xué)術(shù)科技大賽等獎(jiǎng)項(xiàng)。

二、改革教學(xué)模式，注重能力培養(yǎng)

“邊坡工程”課程具有很強(qiáng)的理論性、工程性、實(shí)踐性和應(yīng)用性，概念多、計(jì)算繁、推導(dǎo)難，為了化解“多、繁、難”，課題組提出了“一主線、二并重、三結(jié)合”的教學(xué)模式。“一主線”即強(qiáng)調(diào)教學(xué)內(nèi)容以常規(guī)計(jì)算為主線，內(nèi)容包括邊坡穩(wěn)定性計(jì)算、擋土墻設(shè)計(jì)計(jì)算及抗滑樁設(shè)計(jì)計(jì)算，注重學(xué)生對(duì)計(jì)算方法的學(xué)習(xí)和理解。“二并重”即理論與實(shí)踐并重，知識(shí)與能力并重。在闡述基本概念和基本理論的基礎(chǔ)上，注重從計(jì)算機(jī)的角度進(jìn)行計(jì)算理論、方法的應(yīng)用。“三結(jié)合”即理論教學(xué)與課外實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合、課程設(shè)計(jì)與課程實(shí)習(xí)相結(jié)合、工程設(shè)計(jì)與課外科技創(chuàng)新活動(dòng)相結(jié)合。按“從實(shí)踐中來(lái)、到實(shí)踐中去”的原則，要求學(xué)生多參加教師的設(shè)計(jì)生產(chǎn)項(xiàng)目或企業(yè)的工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)學(xué)生的專業(yè)知識(shí)應(yīng)用、工程素質(zhì)訓(xùn)練與創(chuàng)新能力培養(yǎng)的有機(jī)結(jié)合。在課程學(xué)習(xí)后，有的學(xué)生就以主要設(shè)計(jì)人員身份參與企業(yè)的邊坡工程生產(chǎn)項(xiàng)目，還有的學(xué)生在參加教師的相關(guān)項(xiàng)目后成功申報(bào)了多項(xiàng)專利。

摘要：順層巖質(zhì)邊坡隧道洞口開挖過(guò)程中邊仰坡存在滑坡的風(fēng)險(xiǎn)，洞身淺埋偏壓段可能因順層影響承受較大的偏壓荷載而破壞，在暴雨、地震或人為工程建設(shè)擾動(dòng)的情況下，更易發(fā)生順層滑移，進(jìn)而破壞洞門及隧道襯砌結(jié)構(gòu)。隧道洞口及淺埋偏壓段是防治重點(diǎn)地段，對(duì)順層巖質(zhì)邊坡隧道破壞模式進(jìn)行分析，并采用合理的防治對(duì)策和針對(duì)性設(shè)計(jì)，可有效預(yù)防隧道所在巖質(zhì)邊坡發(fā)生順層滑移，確保邊坡的穩(wěn)定及隧道的施工和運(yùn)營(yíng)安全。

關(guān)鍵詞：順層巖質(zhì)滑坡；偏壓；裂縫

近年來(lái)國(guó)家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，地形、地質(zhì)復(fù)雜的山區(qū)公路布線受客觀條件制約，有時(shí)需在順層巖質(zhì)邊坡內(nèi)設(shè)置隧道。順層巖質(zhì)邊坡隧道工程存在較大的施工風(fēng)險(xiǎn)及運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，隧道修建過(guò)程中洞口處邊仰坡存在順層滑移的潛在可能，期間若遇自然災(zāi)害或其他較大擾動(dòng)，如地震、持續(xù)降雨或罕見(jiàn)暴雨等，單一或多種不利條件共同作用下形成順層巖質(zhì)滑坡。隧道洞身淺埋偏壓段一般風(fēng)化程度較高，節(jié)理裂隙發(fā)育，尤其是豎向節(jié)理裂隙，雨水易順其下滲至完整基巖面處，基巖面一般層面光滑且?jiàn)A泥，基巖面以上土體易達(dá)到飽和狀態(tài)，基巖面摩擦系數(shù)降低，隧道洞身淺埋偏壓段邊坡極有可能順基巖面滑移，進(jìn)而對(duì)隧道造成不同程度的破壞。由于順層巖質(zhì)滑坡發(fā)生一般較為突然，預(yù)警及撤離工作開展較難，一旦發(fā)生，對(duì)隧道工程有較大的破壞性，同時(shí)，可能危及周邊人員的生命安全。因此，順層巖質(zhì)滑坡對(duì)隧道的破壞模式分析及防治對(duì)策研究有很大的必要性。

1順層巖質(zhì)滑坡的形成及一般特征

順層巖質(zhì)滑坡的形成有其地形地質(zhì)條件及誘發(fā)因素。最易產(chǎn)生順層巖質(zhì)滑坡的是層理發(fā)育的沉積巖，不同的層面傾角對(duì)順層巖質(zhì)滑坡的貢獻(xiàn)程度不同，其中10°~25°傾角貢獻(xiàn)率程度最高[1]。誘發(fā)的自然因素主要為地震、持續(xù)降雨或罕見(jiàn)暴雨等；人為因素主要是對(duì)坡體前緣的開挖切腳、水庫(kù)蓄水、鄰近工程的爆破擾動(dòng)、上方堆載及其他邊坡工程的不當(dāng)施工等。順層滑坡的一般特征是：沿巖層面或裂隙面滑動(dòng)，或沿坡積體與基巖交界面及基巖間不整合面等滑動(dòng)，大都分布在順傾向的山坡上[2]?；掳l(fā)生前無(wú)明顯變形跡象，滑坡發(fā)生后滑壁、滑床清晰，后緣殘留少量的碎石土、強(qiáng)風(fēng)化基巖，可見(jiàn)基巖裸露，滑坡中后緣及側(cè)壁（尤其是后緣附近）出現(xiàn)淺層裂縫?；聟^(qū)可分為已滑動(dòng)區(qū)、強(qiáng)變形區(qū)、中變形區(qū)、弱變形區(qū)。

2順層巖質(zhì)滑坡對(duì)隧道洞口的破壞

順層巖質(zhì)邊坡內(nèi)新建隧道，洞口段隧道走向與等高線小角度相交時(shí)，洞口邊仰坡及路基段邊坡形成貫通的邊坡切口。若隧路交界處開挖邊坡較高，且施工干擾大，隧道邊仰坡的開挖及路基的開挖形成了不利的剪出口臨空條件，在前段所述滑坡形成因素影響下觸發(fā)順層巖質(zhì)滑坡，滑坡易在隧路交界處剪出。且一般多為淺層順層巖質(zhì)滑坡?；屏稍斐啥纯谕饪够瑯秲A斜甚至剪斷，洞口段初期支護(hù)被擠壓變形，洞口遭掩埋。若工程鄰近既有高速公路，可能造成高速公路斷道，危及過(guò)往車輛及人員的安全。

【摘要】高速公路建設(shè)時(shí)，地質(zhì)地形條件等都會(huì)給正常的施工作業(yè)帶來(lái)一定的限制。為達(dá)到理想的施工效果，施工人員需要加強(qiáng)對(duì)路基邊坡防護(hù)的重視，尤其是要加強(qiáng)對(duì)高邊坡的防護(hù)，以提升路基邊坡的穩(wěn)定性與安全性，為高速公路提供更為安全的路基結(jié)構(gòu)，避免高邊坡防護(hù)不到位所誘發(fā)的滑坡等各類災(zāi)害。基于此，論文分析了高速公路高邊坡防護(hù)技術(shù)，并探討了這些防護(hù)技術(shù)的具體應(yīng)用，對(duì)類似工程實(shí)踐具有一定的指導(dǎo)價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】高速公路；高邊坡；防護(hù)技術(shù)；工程應(yīng)用

1引言

高速公路工程中常常涉及高邊坡防護(hù)施工環(huán)節(jié)，其防護(hù)施工的效果關(guān)系到高速公路的建設(shè)施工質(zhì)量與安全性，如果高邊坡防護(hù)技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)，將會(huì)增大高邊坡滑坡、坍塌的概率，最終導(dǎo)致高速公路的整體結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，易誘發(fā)嚴(yán)重的安全事故。因此，高速公路工程項(xiàng)目中，施工人員需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，在高邊坡施工時(shí)進(jìn)行防護(hù)技術(shù)的科學(xué)選擇，提高高邊坡防護(hù)效果，在最大限度上維持高速公路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。

2高速公路高邊坡的特點(diǎn)

對(duì)高速公路工程而言，高邊坡具有以下設(shè)計(jì)要求與特點(diǎn)：（1）良好的穩(wěn)定性。高邊坡必須具備穩(wěn)定性，否則，在高速公路中，路塹與路基邊坡極易存在失穩(wěn)、坍塌現(xiàn)象，最終會(huì)誘發(fā)嚴(yán)重的安全事故。（2）動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。為使高邊坡滿足實(shí)際的施工要求，在邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)方面，必須遵循動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的原則。由于高速公路建設(shè)施工過(guò)程中所面臨的整體環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，尤其是在高邊坡路段，影響其穩(wěn)定性的因素更多，比如，土壤的黏聚力、密度、彈性模量與摩擦系數(shù)等，都會(huì)對(duì)整個(gè)施工產(chǎn)生一定的影響，因此，高邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)需要結(jié)合這些因素的具體變化來(lái)進(jìn)行防護(hù)方案的設(shè)計(jì)【1】。（3）注重生態(tài)平衡性設(shè)計(jì)。高邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)，種植植被的方式較為常用。這種方式不僅可以減弱高邊坡區(qū)域的水土流失現(xiàn)象，還能夠維持高邊坡的穩(wěn)定性，保持區(qū)域內(nèi)的生態(tài)平衡。

3高速公路高邊坡防護(hù)技術(shù)

摘要：

土木工程大部分都是建設(shè)在巖石圈、生命圈、大氣圈等環(huán)境中，隨之形成了融合土壤學(xué)、生物學(xué)、環(huán)境學(xué)、社會(huì)科學(xué)等多方面的土木工程環(huán)境巖土工程，著重分析幾種影響土木工程建設(shè)、影響環(huán)境巖土工程的問(wèn)題，并提出了解決方法。

關(guān)鍵詞：

土木工程；環(huán)境；巖土工程；問(wèn)題

1環(huán)境巖土工程中地基土液化的問(wèn)題

在地震的影響下，地基土開始液化，導(dǎo)致建設(shè)區(qū)域路基的破壞，主要破壞形式有四種：震陷、邊坡坍滑、開裂、路基下沉。受地震強(qiáng)度、填料性質(zhì)、路堤高度、地基土等因素的影響，破壞嚴(yán)重，其中最關(guān)鍵的是水文地質(zhì)條件和地基土特性。針對(duì)上述問(wèn)題，提出合理解決問(wèn)題的措施：利用勘查地質(zhì)的公路工程資料，對(duì)可液化土層的液化程度、厚度、埋深等進(jìn)行確定，分析危害公路的工程及影響程度，并結(jié)合地基變形的實(shí)際特點(diǎn)，提高地基承載力，主要方式包括強(qiáng)夯法、擠密沙樁法、換填法。大量實(shí)踐表明，擠密沙樁可以加固深層地基，具有良好的固結(jié)排水作用，能夠降低地基不均勻沉降、提高地基強(qiáng)度，還能夠消除地基液化，比較適合應(yīng)用在處理橋頭高路堤液化土地基；換填法可以對(duì)地基土特性進(jìn)行改善，消除地基土的液化，適合應(yīng)用在小規(guī)?？梢夯鼗?；強(qiáng)夯法適合應(yīng)用在淺層、大面積地基中，具有十分明顯的加固效果，因?yàn)榇嬖诤艽蟛町惖募庸绦Ч?，所以，依?jù)工程地質(zhì)條件來(lái)處理液化地基土，并依據(jù)一定的處理原則，選擇符合情況的方式來(lái)有效增加地基土抗液化能力。

2環(huán)境巖土工程中基坑開挖的問(wèn)題

摘要：本論文從工程地質(zhì)和土力學(xué)基本理論和相關(guān)規(guī)范出發(fā)，結(jié)合工程實(shí)例，通過(guò)對(duì)本段高邊坡工程地質(zhì)條件、穩(wěn)定性進(jìn)行分析，提出設(shè)計(jì)方案，從而保護(hù)高邊坡的穩(wěn)定性，保護(hù)坡腳建筑物和居民的生命財(cái)產(chǎn)安全，改善生態(tài)環(huán)境，減少水土流失，美化城市景觀。

關(guān)鍵詞：邊坡；工程地質(zhì)；穩(wěn)定性

0引言

由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，我國(guó)正處于高速建設(shè)時(shí)期，對(duì)于中大型城市、山區(qū)來(lái)講，可用的建設(shè)用地越來(lái)越少，大量的城市建設(shè)延伸到山地，開挖山體形成大量不穩(wěn)定邊坡，危及人們的生產(chǎn)、生活安全。邊坡防護(hù)有多種方式，如何科學(xué)的設(shè)計(jì)出合理的、安全的支護(hù)結(jié)構(gòu)，同時(shí)兼顧經(jīng)濟(jì)性是邊坡設(shè)計(jì)重要內(nèi)容。本文就某產(chǎn)業(yè)園邊坡防護(hù)工程設(shè)計(jì)為例，對(duì)其工程地質(zhì)條件、穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而提出支護(hù)設(shè)計(jì)方案。

1工程地質(zhì)條件

1.1場(chǎng)地地形、地貌

本場(chǎng)地原始地貌屬低山丘陵地貌，地形起伏較大，原始地表坡度15°～45°，一般15°～25°。一期工程邊坡形成后，長(zhǎng)度約722m，主要分為7坡段：1-1'剖面（AB段）109m，2-2'剖面（BE段）162m，3-3'剖面（EH段）73m，4-4'剖面（BT段+UV）66+60m=126m，5-5'剖面（HI段）81m，6-6'剖面（IP段）171m，7-7'剖面（PR段）58m，RS段54m參照AB段1-1'剖面支護(hù)，整個(gè)支護(hù)設(shè)計(jì)中除廠區(qū)周邊開挖形成邊坡外，還包含了廠區(qū)兩級(jí)平臺(tái)之間回填邊坡的支護(hù)設(shè)計(jì)工作，即包括了BT段+UV段回填邊坡的支護(hù)設(shè)計(jì)，支護(hù)邊坡總計(jì)848m。

【摘要】水是人類生產(chǎn)、生活無(wú)法或缺的資源，建設(shè)水利水電工程是控制水流、防控水害、滿足生產(chǎn)生活的有效手段之一。論文以水利水電工程施工為切入點(diǎn)，闡述了邊坡開挖與邊坡支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用方案，介紹了邊坡開挖與邊坡支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用流程，并對(duì)邊坡開挖與邊坡支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行了進(jìn)一步探究，希望能為水利水電工程建設(shè)時(shí)期邊坡開挖和支護(hù)技術(shù)的有效應(yīng)用提供一些參考。

【關(guān)鍵詞】水利水電工程；邊坡開挖；邊坡支護(hù)

1引言

“十三五”期間，我國(guó)水利投資達(dá)到了2.2萬(wàn)億元。在穩(wěn)增長(zhǎng)、保民生等多重舉措下，我國(guó)水利水電工程建設(shè)進(jìn)入了加速期，水利水電工程施工也由工業(yè)水利工程時(shí)代向水資源綜合開發(fā)時(shí)代過(guò)渡。我國(guó)水利水電工程與社會(huì)大眾的日常生活存在密切關(guān)系，邊坡開挖支護(hù)是水利水電工程施工中的常用技術(shù)，其應(yīng)用效果直接影響了水利水電工程運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。

2項(xiàng)目概況

水利水電工程位于一級(jí)支流上，壩址以上控制流域面積268km2，是1座以供水、發(fā)電為主，兼顧防洪、灌溉的?。?）型工程。工程包括擋水壩、水電站、發(fā)電引水洞幾個(gè)部分，水電站總裝機(jī)容量300kW，攔河樞紐總庫(kù)容8560000m3，大壩為混凝土重力壩，最大壩高×壩頂長(zhǎng)為38m×289m。工程等級(jí)為IV級(jí)，主要建筑物為4級(jí)。大壩左岸坡、右岸坡為邊坡開挖支護(hù)范圍，左岸坡由大壩頂部高程959m到河床最低位置高程902m，高度為57m，右岸坡由大壩頂部高程982m到河床最低位置高程902m，高度為80m，為高邊坡。

3邊坡開挖支護(hù)技術(shù)應(yīng)用方案