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農(nóng)業(yè)在我國占據(jù)著重要的地位，農(nóng)業(yè)的發(fā)展關系到國民經(jīng)濟的發(fā)展。這就對農(nóng)產(chǎn)品物流有了更高的要求。當今的農(nóng)產(chǎn)品物流雖說取得了一定的成果，可還是存在著一些不足，無法滿足當今經(jīng)濟發(fā)展的需要。如何更好的發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流成了大家共同關注的話題。   1、我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題農(nóng)產(chǎn)品物流是物流分支的一個重要組成部分。它是指為了滿足消費者的需求而進行的農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者的實體流動過程。它是農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、收購、分銷、運輸、倉儲、包裝、配送、裝卸搬運、流通加工、信息處理等一些列程序的有機結合。就我國而言，物流興起的比較晚，因此發(fā)展水平不及發(fā)達國家。雖然取得了一些成績，但尚存一些不足與問題。現(xiàn)在我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展呈現(xiàn)一下狀況：   1.1農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施不健全，技術相對落后。俗話說：要致富先修路。我國的公路建設不是很健全。這就導致了運力不暢的問題。運輸工具多數(shù)不符合先進的運輸要求，腐敗率高。其次，倉庫多為平房倉庫，空間利用率低，大大降低了使用率增加了成本。且具備具有保鮮冷藏功能的現(xiàn)代化倉庫更少，農(nóng)產(chǎn)品的特性對運輸效率和保險水平都提出了較高的要求，當農(nóng)產(chǎn)品應季上市時無法滿足其的要求，這樣在運輸中農(nóng)產(chǎn)品損失就比較大，從而造成了供需不平衡的狀況，同時也給生產(chǎn)者帶來的損失。   1.2農(nóng)產(chǎn)品物流的成本居高不下。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流成本仍然偏高。在運輸上，由于運輸?shù)臈l件有限，農(nóng)產(chǎn)品在運輸?shù)倪^程當中損失較大，無形中增加了成本。沒有及時銷售的產(chǎn)品在儲存上沒有得到滿足，保鮮的程度不好，再次銷售銷售時影響銷售，使整批貨物的利潤減少。農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域銷售困難，地方保護主義仍然存在，無形中增加了流通成本。跨區(qū)域銷售障礙重重，這無形間增加了流通成本，加大了農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的流通風險。黑龍江省作為一個農(nóng)業(yè)大省，但處于區(qū)位劣勢，運輸距離長，運費較高，而導致農(nóng)產(chǎn)品的運輸成本居高不下。同時也影響了農(nóng)民的生產(chǎn)積極性。   1.3農(nóng)產(chǎn)品供銷渠道不健全。我國農(nóng)產(chǎn)品流通存在著渠道長，時間長，效率低的不足。流通渠道不暢，物流緩慢。且現(xiàn)在大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)在大多依照傳統(tǒng)的銷售渠道：生產(chǎn)者——產(chǎn)地市場——運輸商——市場批發(fā)者——零售商——消費者。在整條流通鏈上，無論是在時間上還是效率上都無法滿足現(xiàn)代商品流通的要求。農(nóng)產(chǎn)品銷售主要以未加工的農(nóng)產(chǎn)品為主，附加價值小。目前農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道比較單一，沒有形成體系的銷售渠道。   1.4農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)不健全。農(nóng)產(chǎn)品信息化程度低。基本的信息還是靠傳統(tǒng)的方式傳播。相關物流信息網(wǎng)絡系統(tǒng)尚且不健全。由于農(nóng)產(chǎn)品信信息化不健全，不能有效的對農(nóng)產(chǎn)品信息進行收集、傳遞和。喪失了很多良好的機會。在物流服務企業(yè)中，只有少的企業(yè)能提供完善的物流信息化服務，其他的企業(yè)只能提供其中的幾項服務。   1.5缺少專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流方面人才。物流人才缺少現(xiàn)象十分嚴重，在就業(yè)率排行榜上，物流人才已成為新興之秀，排在了靠前的位置。雖然近年來國家的各高校很多都開設了物流科目，可大多數(shù)也是針對工業(yè)物流的，針對農(nóng)產(chǎn)品方面的少之又少，高校的物流教師大多缺少實踐技能，有的更多的是理論上的運作。在傳教過程中，能讓學生親自操作的很少，缺少實踐的機會。從事物流的人員，大多是空車配貨起家，掌握的專業(yè)知識技能少，農(nóng)產(chǎn)品物流更是如此。物流不僅僅是運輸，更不僅僅只是實現(xiàn)商品的位移。它是物流各要素有機的結合。從供應鏈的角度去管理，最終達到降低成本的目標，實現(xiàn)利潤最大化。   1.6農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)模式有待改進。我國農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的歷史悠久，但農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)模式卻沒有太大的改變，大多是自產(chǎn)自銷。生產(chǎn)模式主要也以小農(nóng)經(jīng)濟為主，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟。無法做到資源的有效和高效利用。在先進的國家，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)主要以莊園為主，實施大規(guī)模的機器化生產(chǎn)，節(jié)省了時間，提高了勞動效率，從而降低了成本。   2、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的相應對策   2.1增加投資，加強基礎設施建。農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎設施建設，包括市場的建設，倉儲，交通運輸條件和交通工具的建設。其中加強基礎設施建設最重要的要有完善的交通運輸體系。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流就要先修好農(nóng)村的道路，確保村村有公路，村村路相通，使農(nóng)產(chǎn)品可以暢通的運出生產(chǎn)地，減少不必要的迂回。引進先進的運輸設備，使運輸工具能滿足現(xiàn)展的需要。同時還要加強運載工具的研發(fā)和生產(chǎn)。發(fā)展與改進各種運輸車。應用新的生產(chǎn)技術，特別是冷藏和保鮮技術。同時還要拓寬投資領域，吸引資金到農(nóng)產(chǎn)品的流通工作通環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計，包括黑龍江在內(nèi)的東北地區(qū)是國家重要的產(chǎn)糧基地，國家也在政策方面給予特殊的照顧，促進農(nóng)業(yè)和工業(yè)結合，適當減少原糧出省。此外，應加強糧食倉儲、烘干、加工、運輸?shù)仍O施條件，更好的適應糧食生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)展的需要。   2.2優(yōu)化資源配置，提高工作效率。物流成本居高不下，是現(xiàn)代物流的一個發(fā)展難題。降低成本就應該從內(nèi)部做起。優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的資源配置，將各部分的只能與責任劃分好，講究績效原則，企業(yè)內(nèi)部不養(yǎng)閑人。提高主人翁意識，激發(fā)勞動積極性。降低成本不僅要從意識上認識到，而且還要有行之有效的方法，?之付諸實踐。提高工作效率可以做到在投入一定時，產(chǎn)出最大，從而降低成本。   2.3政府加強宏觀調(diào)控，制定相應政策。我國是在社會主義國家，國家的宏觀調(diào)控是經(jīng)濟發(fā)展不可缺少的輔助工具。現(xiàn)在是個法律的社會，各行各業(yè)有法可依。可是現(xiàn)在有關物流的法律法規(guī)相當之不健全。而關于農(nóng)產(chǎn)品物流的法律法規(guī)更是甚少。現(xiàn)在出現(xiàn)的貨損問題及其他問題，解決起來責任歸屬不明確，維權之路舉步艱辛。我國應盡早規(guī)范批發(fā)市場的有關事宜，規(guī)范市場秩序，杜絕亂收費現(xiàn)象。在各地區(qū)成立農(nóng)業(yè)委員會，組織專業(yè)的人員對農(nóng)民的生產(chǎn)進行指導，在宏觀上對農(nóng)產(chǎn)品物流進行指導和規(guī)范，防止地方保護壁壘的產(chǎn)生。制定相應政策，鼓勵外界投資，保證農(nóng)產(chǎn)品物流運作資金的充足。定期的對農(nóng)民進行物流知識講座，加強農(nóng)民的相關知識。#p#分頁標題#e#   2.4加強信息化網(wǎng)絡化建設。通過信息化建設的加強，達到資源共享，可以讓生產(chǎn)者在第一時間了解市場現(xiàn)狀，制定準確的銷售方案。隨著網(wǎng)絡化的建設，可以實現(xiàn)網(wǎng)上訂單，可以實現(xiàn)網(wǎng)上銷售，節(jié)約流通和銷售費用。從而降低整體的銷售成，保證生產(chǎn)過程的計劃性，降低風險。把各項工作放到統(tǒng)一的平臺上，既提高了工作效率也方便了買賣雙方。在網(wǎng)絡上建立訂單銷售系統(tǒng)，可實行看板管理，真正做到科學生產(chǎn)，減少生產(chǎn)的盲目性。逐步實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流作業(yè)的機械化、自動化和網(wǎng)絡化。   2.5培養(yǎng)現(xiàn)代應用型物流人才。企業(yè)的競爭歸根結底是人才的競爭，是核心競爭力的競爭，培養(yǎng)應用型人才刻不容緩。我們與發(fā)達國家相比，相差的不僅僅技術與設備，而是人才的短缺。   人們的意識和認知決定了對待事物的看法，我們對于物流的認識還是僅僅停留在表面，沒有更深的是發(fā)覺。只有不斷提高知識技能，才能在根本上轉變觀念，改變對物流膚淺的認知。目前解決的最好辦法，就是加強物流學員的實踐技能。可以和固定的基地達成協(xié)議，定期的讓學生接觸實踐的物流操作，增強實踐技能。企業(yè)中可進行員工培訓，讓他們在工作當中也能接受再教育，從而不不斷的提高專業(yè)技能。了解現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別，充分認識到第三方物流的作用，能夠掌握好外包與否的分界點。對從事物流工作的人員進行資格考核，條件合格者才允許進入物流這一行業(yè)。   2.6實施機器化的生產(chǎn)模式。小農(nóng)經(jīng)濟已經(jīng)無法適應現(xiàn)代的生產(chǎn)模式，勢必與市場化相沖突。在此，國外的先進經(jīng)驗值的我們借鑒與學習。大機器化已經(jīng)是時代的前沿，他給我們帶來的是更多的思考。通過小農(nóng)經(jīng)濟的合并，土地集體耕種，可以大規(guī)模的實施機器化，減少勞動力的投入，同時也做到了提高工作效率。集體的銷售模式可以提高整體的競爭力，避免了分散銷售時的信息不靈及條件不便。總之，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有利于現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展，有利于農(nóng)業(yè)走向規(guī)模經(jīng)濟，有利于農(nóng)民得到質(zhì)量可靠的生產(chǎn)資料供應，以增加農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有利于農(nóng)民的增收，提高農(nóng)業(yè)經(jīng)濟效益。   3、國外農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展給與的啟示   我國物流發(fā)展相對較晚，許多技術還不成熟。想要追趕上發(fā)達國家，我們就要付出雙倍的努力。無論是技術，還是管理方法，國外有很多值得我們借鑒和學習的地方。我們要積極引用國外的先進技術，同時還應自主創(chuàng)新，擁有自己的核心競爭力。   這樣才能在競爭日益激烈的今天在國際的舞臺上擁有屬于自己的一片天地！