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摘要：我國人口基數大,建筑中有人群聚集性較大的特點,一旦建筑總平面設計中消防問題沒有得到解決,無論是建筑施工過程還是建筑施工竣工后,出現火災帶來的后果都是不堪設想的。所以,建筑總平面設計中科學合理地開展消防設計已成為建筑工作設計、建筑施工作業順利開展的重要前提,更是建筑物火災預防的重點。文章在歸納總結火災常規特點和建筑總平面設計中消防設計重要性的基礎上,探索了建筑總平面設計中常見的消防問題的處理措施。

關鍵詞：建筑總平面設計;消防問題;消防設計

建筑工程是一項涉及學科廣、技術多、項目雜的系統性工程，建筑總平面設計面臨的情況更加復雜。具體來說，在建筑工程施工全過程中，建筑總平面的設計是非常重要的，是保證施工順利開展的前提，也是保障施工安全的基礎。其中，消防問題是建筑施工總平面設計中最為主要的問題，是建筑總平面設計的關鍵內容，更是建筑工程竣工驗收中重點關注的內容。最為重要的是，建筑總平面設計圖還對消防車通道、人員疏散、登高撲救及火災阻斷等有著重要影響。因此，探索建筑總平面設計中常見的消防問題對于保障建筑施工安全、推進建筑施工進度、實現建筑施工順利驗收以及保障建筑安全等有著重要的意義。

1建筑火災的特點

建筑工程涉及的內容往往較為復雜，使用的建筑材料和裝修材料中木材、纖維等是常見的可燃物。現代建筑中往往還包含大量棉織品、布制品等，這些物品也易成為引發火災的可燃物[1]。另外，建筑中具有大量電氣線路與設備，不僅會進一步加劇火災燃燒，且老化、損壞的電氣線路與設備在運行過程中還可能因為產生電火花而引發火災。其次，現代建筑為了保證容納人口的總量，在設計中普遍具有內部空間結構復雜、面積偏小以及緊湊性較高的特點，一旦發生火災，小空間內的火勢會快速蔓延，而大量可燃物也會為火勢蔓延提供條件。現代建筑總平面設計中的樓梯間、電梯井、管道井、風道或電纜井等豎向井道多，如果防火分隔處理不好，這些豎井就會成為一個個高聳的“煙囪”，使煙氣在豎井內的垂直擴散速度大大提高，極易在短時間內形成立體火災[2]。建筑發生火災后要想及時、有效地疏散人員難度較大。首先，層數多、樓層高意味著人員疏散到地面或其他安全場所需要花費大量時間。而且在發生火災后，電梯往往不能使用，通過樓梯進行疏散花費的時間極長。其次，人員集中影響疏散難度。現代建筑中人員數量多，而內部空間的平面面積并不大。一旦發生火災，大量人員涌向樓梯口，很容易出現擁擠情況，反而影響正常疏散。疏導、管理、控制不當還可能造成踩踏事件。另一方面，煙氣與火勢影響疏散。建筑物發生火災后，煙氣與火勢很容易竄入樓梯間，不僅會影響可見度，還可能導致人群持續吸入煙霧窒息，嚴重影響人群的正常、有序疏散。

2建筑總平面設計中消防設計的重要性

近年來，火災事故頻繁發生，不僅給人們的生命安全帶來威脅，也給人們的財產造成損失[3]。鑒于現代建筑火災可燃物多、蔓延速度快、人員疏散困難以及撲救困難等特點，建筑總平面設計中消防設計已然成為現代建筑總平面設計、施工和管理的要點[4]。尤其是隨著我國現代建筑行業的發展，各種創新化、現代化、藝術化的建筑不斷出現，風格迥異的建筑物對建筑消防設計提出了更高要求。根據我國《建筑設計防火規范》（GB50016—2014）的相關內容來看，科學、合理地開展建筑總平面設計中的消防設計工作，既要凸顯節約用地特色，又要滿足消防安全。此外，建筑總平面設計中消防設計涉及消防車道、防火間距、消防登高作業面等內容。因此，現代建筑設計中，消防設計始終是核心，建筑總平面設計中消防問題的處理極大程度地依賴于建筑平面設計中的消防設計[5]。根據現階段我國大部分建筑物消防隱患出現引發火災的實際案例來看，很多老舊小區的人口集中程度較高，而且老舊小區由于修建時間早，在消防方面的考慮并不充足，如沒有消防通道、樓道狹窄、沒有電梯或樓內結構復雜等，這些都會大大提高火災事故的發生概率。不僅如此，老小區的防火條件也比較差，單元樓內很少配備滅火器，缺乏自動噴淋系統，也沒有報警裝置。這樣一來，很難第一時間發現火災并進行處理，容易導致火災范圍擴大，造成較為嚴重的損失。因此，現代建筑建設施工前，科學合理地進行防火減災規劃，結合建筑人口集中程度以及建筑周邊環境分析在建筑總平面中實施消防設計，對于推動現代建筑設計質量提高有著重要價值，且有效防范了火災事故的發生以及火災事故的擴散。

3建筑總平面設計中常見的消防問題的處理

3.1建筑總平面設計中消防車道的問題

消防車道是消防車進入火災區域實施消防工作的重要路徑，消防安全技術標準對于消防車道的承載力、車道尺寸、車道凈高等均有明確規定。因此，在建筑總平面設計過程中，建筑物所處區域的道路必須按照消防車道的規范規定進行設計。具體來說，如果建筑物靠近街區，那么建筑總平面設計中道路中心線間的間距不能夠超過160m，一旦建筑物沿街長度大于150m，或者建筑物沿街長度超過了220m，消防車道必須設計為穿過建筑物，或者設置為環形的消防車道。針對有天井或者內院屬于封閉類型的建筑物，總平面設計中建筑物短邊長度一旦大于24m，必須設置可以進入內院或者天井的消防車道[6]。同樣，一旦沿街長度大于150m或總長度大于220m，需要在總平面設計中規劃穿過建筑物的消防車道。根據《建筑設計防火規范》，消防車道高度和寬度不得低于4m，且這里的寬度和高度指的是“凈寬”和“凈高”。建筑總平面設計中如果出現一些建筑物沿街面可以設置消防通道，那么在具體設計消防通道的過程中，就需要考慮到結構專業和建筑專業配合進行設計，確保建筑總平面設計中消防車道的設計可以滿足施工驗收后的使用。此外，受到現代建筑設計節約用地理念的影響，很多建筑總平面設計中建筑物周圍通常沒有滿足建筑消防所需的開闊場地或者撲救面，所以消防車道和建筑物間的距離在設計中必須明確，通常需控制在5m以上，以保障建筑發生火災后消防車能夠通過消防通道進入并且立即開展消防工作[7]。

3.2建筑布局的防火間距設計

3.2.1裙房相連建筑的防火間距設計

裙房相連的建筑在現代建筑中較為普遍，多數將百貨店、餐飲店等一些商業服務店作為沿街商業經營性用房，主體部分規劃設計為住宅用房。針對裙房相連建筑的防火間距，防火間距設計主要針對的是裙房用于住宅的主體部分。具體來說，裙房相連建筑的防火間距設計重點需要滿足火災撲救要求，以防止火災蔓延。對于建筑總平面設計而言，防火間距設計過程中需要考慮到火災蔓延的情況，如“熱輻射”“飛火”以及“熱對流”等，其中“熱輻射”是防火間距設計的重要參考標準。因此，建筑總平面設計中關于裙房相連建筑的防火間距設計過程中，需要將高出裙房的住宅性質主樓當作獨立建筑物，兩個獨立建筑物之間根據《建筑設計防火規范》控制防火間距[8]。

3.2.2中空建筑的防火間距設計

如果建筑總平面設計中建筑中間“空白”形成“空洞”，該類建筑就是通常所說的中空建筑。中空建筑盡管是一個建筑總體，但其“空洞”特征會導致一旦建筑物某一側發生火災會對旁邊建筑產生“熱輻射”影響。所以，針對中空建筑的防火間距設計來說，因其屬于一個建筑整體，所以并不存在嚴格意義的防火間距，但需要設置防火分區，而且為了降低“熱輻射”的影響，可以在防火分區中設計防火墻、防火簾等。

3.2.3連廊相連建筑的防火間距設計

現代建筑設計中，連廊相連主體建筑的類型較多，保障了建筑的采光和通風，通常醫療建筑、學校建筑中采用連廊相連建筑設計的較多。但是，學校和醫院屬于人群密集地，消防設計更為重要。對于連廊相連建筑的防火間距設計主要分為兩種。一是敞開式連廊相連的建筑設計，其往往將連廊作為獨立的通道，通道中往往不存在較多可燃物，一旦一棟單體建筑發生火災后，火災通過敞開式連廊蔓延到另一棟建筑的概率較低，火災危險系數不大。因此，敞開式連廊相連的建筑不必作為整體建筑考慮，加之各個單體建筑之間的排煙條件良好，按照《建筑設計防火規范》設計防火間距即可。二是封閉式連廊的建筑設計，由于其通風條件不好，而且連廊往往還會設置一些其他功能區域，甚至可能存在可燃物。因此，針對封閉式連廊相連的建筑，每一棟都需要當作單一建筑，不僅需要根據《建筑設計防火規范》進行防火間距設計，而且為了防止出現防火分區超標問題，還應在相應位置設置防火簾、防火墻等。

3.3建筑撲救面設計

《建筑設計防火規范》中對于火災發生后撲救面的設計有著明確的技術要求，對撲救面范圍內的通道、裙房規模等都有相對應的要求。通常，建筑總平面設計中建筑撲救面的設計應保證撲救面范圍內沒有高大樹木、架空線纜、停車場，及干擾火災消防撲救工作的障礙物。同時，撲救面內可以設計如凹廊、外窗及陽臺等及結構，便于消防人員進入建筑物內部，也可用于人群疏散、緊急避難。此外，建筑總平面設計中建筑撲救面范圍之內不應出現大面積的玻璃幕墻，避免火災發生后玻璃幕墻高空掉落，給消防人員工作、人員疏散等造成阻礙。《建筑設計防火規范》中強調，建筑總平面設計中，建筑底邊應至少有一個長邊作為撲救面，而且撲救面是屬于連續布置的。但隨著建筑形式越來越多樣化，不規則形狀的建筑物越來越多，將連續的外立面作為撲救面不僅不可能，甚至會造成部分建筑立面無法登高施救。因此，現代建筑總平面設計中撲救立面可以連續設置或分段設置，可結合滅火實際，在滿足功能要求的前提下，盡量連續設置。如果確實因為建筑形態無法滿足要求，則需要根據建筑實際情況設置相應的撲救面。

3.4消防車操作場地設計

通常來說，建筑總平面設計中消防車操作場地設計和撲救面設計是相輔相成的。消防車操作場地設計務必建立在建筑總平面設計中撲救面設計完成的基礎之上。綜合現階段關于消防車操作場地設計的規范性文件和消防車操作技術要求的內容來看，建筑總平面設計中消防車操作場地的設計還需與消防車道相聯系，最好設計在建筑外墻的5～10m，以確保消防車在進行登高工作的時候有一個連續布置的空間。另外，消防控制中心宜在靠近消防登高場地的明顯位置設置，且應設置在建筑的首層或負一層，并設置直通室外的出口。消防車操作場地設計應能承受大型消防車輛的載重量，其中設有坡道的登高場地，其坡度不應大于5%。同時，可以利用市政道路作為消防登高場地，其綠化、架空線路、電車網架等設施不得影響消防車的停靠和作業。此外，針對多層民用建筑，特別是人員疏散和消防撲救難度大的人員密集場所，如大型體育館、會展中心、商場等建筑，也應結合當地實際情況和消防裝備情況，考慮結合消防車道同步設計消防撲救面和消防車滅火救援操作場地。

3.5消防設施的設計

通常來說，建筑總平面設計中不會涵蓋消防設施設備的內容。但隨著現代建筑的不斷發展，尤其是建筑總平面設計中消防設計的逐步成熟，消防設施在建筑總平面設計中的價值也非常重要。對于建筑物整體而言，傳統的消防栓、水龍頭等防火設施設備可以準確有效且及時地控制小面積火災災情，但卻難以與現代建筑設計提出的防火需求相適應。因此，建筑總平面設計中務必充分結合建筑防火分區設計、建筑撲救面設計、建筑防火間距設計以及消防車車道和操作平面設計，將《建筑設計防火規范》作為消防設施設備設計的指導綱要，逐步將消防設施設備納入其中。這樣，在建筑總平面設計中，消防設施設備就能夠清晰地呈現出來，能夠確保消防設施設備的設計與其他消防設計聯動起來。一旦發生火災后，現場消防工作在濃煙迷霧、火勢較大的情況下也能根據建筑總平面設計圖獲得消防設施的信息和位置，一旦火勢得到控制就能結合消防設施進行快速化消防作業。例如，建筑消防總設計圖中，為有效預防火災事故、避免火災事故出現后的火勢蔓延，消防設計要求火災安全通道應與室外相互聯系，火災安全通道以及火災避難所的高度也必須在消防云梯能達到的高度之內，通常控制在15層以下，這樣能夠及時解救被困人員。此外，設計安全避難所，能夠有效隔離內部空間，并且也能避免在發生火災后產生的巨大濃煙對人們的生命安全造成影響。

4結語

消防安全和建筑總體相輔相成，二者對人身財產安全具有重要影響。無論是安全事故還是火災事故，都會對人們的生命財產造成威脅，而且火災造成的后果往往是不可逆的。在城市化發展過程中和建筑施工現代化過程中，建筑施工往往將建筑總平面設計和消防問題聯動起來。在加強建筑總平面設計優化時，解決建筑消防中出現的問題，改善消防設計，全面加強建筑消防總平面設計中的消防設計，確保消防施工符合要求、質量達標，促進建筑施工防火問題工作得到落實。因此，建筑總平面設計人員需要掌握行業消防設施設計規范，積極學習新技術，了解新材料性能，致力于提高建筑消防設計水平。同時，建筑總平面設計過程中，要想更好地處理消防問題，還需要認識到建筑火災的常見特點，并從消防通道設計、建筑防火間距設計、建筑撲救面設計、及消防車操作場地設計等維度進行優化，進而推動建筑防火設計朝著高標準、高水平和高安全系數發展。

作者：朱璐 單位：貴州經貿職業技術學院講師