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摘要

:近幾年，隨著我國交通運輸業(yè)迅猛發(fā)展，公路的建設(shè)數(shù)量在不斷增多，其設(shè)計也逐漸趨于生態(tài)化。因為公路工程本身的跨度較長，是各個地區(qū)之間貿(mào)易往來和相互聯(lián)系的橋梁，其設(shè)計的美觀性是環(huán)境美學(xué)例重要的一部分，所以對于現(xiàn)代的公路設(shè)計員而言，需要認真把握時代的發(fā)展趨勢，有效提高整體設(shè)計方案的合理性和科學(xué)性，將生態(tài)環(huán)保作為設(shè)計的指導(dǎo)思想，協(xié)調(diào)和處理好景觀設(shè)計和環(huán)境保護的關(guān)系，提高公路景觀設(shè)計的觀賞性，始終保持與社會發(fā)展理念相一致。主要是從目前公路的工程建設(shè)出發(fā)，研究公路設(shè)計中景觀設(shè)計和環(huán)境保護的體現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：

公路設(shè)計；環(huán)境保護；景觀設(shè)計

21世紀的今天，人們逐漸重視環(huán)境保護的問題，給公路工程環(huán)境保護提出了高要求。在此之前，公路工程環(huán)境保護主要是在公路建成之后，在公路的邊坡上栽種樹木，在公路的景觀點做裝飾。但是，目前人們的生活水平逐漸提高，該種做法已經(jīng)不符合人們的要求。人們已經(jīng)將目光轉(zhuǎn)向設(shè)計的做法和設(shè)計理念上，考慮其對于環(huán)境的不利因素，在前期設(shè)計的時候就要考慮整體的合理性，始終秉持可持續(xù)發(fā)展的理念，全方位考察設(shè)計范圍里的生態(tài)環(huán)境，主要包括人們的生活用水、道路兩側(cè)居民的生活點以及環(huán)境的保護與修復(fù)等。

1環(huán)境保護原則和策略

1.1原則

1.1.1水文保護

建設(shè)道橋的時候，要對其進行嚴格的監(jiān)管，定期維修機械設(shè)備，防止油料的泄露對河水產(chǎn)生危害，不能隨意將廢棄的建筑材料扔進水里，要將其沉淀之后在排到水里。在道路施工中，要妥善安排好化學(xué)用品，設(shè)置好臨時的排水設(shè)備，避免暴雨等災(zāi)害對當?shù)氐淖匀画h(huán)境產(chǎn)生影響。瀝青庫生產(chǎn)和石灰攪拌場的廢水，只有PH檢測值為中性的時候才可以進行排放，固體垃圾能夠焚埋處理的要及時對其處理。運營道路的期間，假如遇到梅雨季節(jié)，相關(guān)的管理部門需要定期對公路進行維修，尤其是河流流經(jīng)的路段，要增強巡查，做好暴雨風(fēng)險的應(yīng)急措施。

1.1.2自然保護

公路施工中的環(huán)境保護，需要結(jié)合實際的情況將路基范圍之外的樹木保護好，不能夠隨意破壞植被、樹種和灌木，盡量保持生態(tài)植被的原生態(tài)，可以將路基范圍內(nèi)樹木移植到兩邊去。如果在山區(qū)建設(shè)公路時，還要考慮出現(xiàn)山體滑坡自然災(zāi)害的情況，保持原有的植被，盡量減少表土侵蝕和水土流失。

1.2策略

1.2.1落實好環(huán)保措施

首先，監(jiān)督部門要建立好相應(yīng)監(jiān)督和管理的措施。其次，有效評價公路建設(shè)與環(huán)境保護的方法，對比各個公路建設(shè)中環(huán)境保護技術(shù)的有效性。施工的時候則應(yīng)當按照設(shè)計的方案嚴格執(zhí)行，增強監(jiān)管破壞土地和土地復(fù)墾的力度。在坡上要建立好平臺，避免落石對車輛和行人造成威脅，在路基的下坡要設(shè)置菱形或者是拱形的骨架，確保邊坡穩(wěn)定性。同時要做好綠化和草坪的工作，確保沒有出現(xiàn)開挖痕跡。其次，要處理好廢土場。采用土地復(fù)墾的技術(shù)對廢土場的土地進行規(guī)劃，采取人工種植或者是改善管理復(fù)墾工程等手段。針對棄渣場的石料，要在項目表面上覆蓋好植被，增強對于施工的組織管理，將項目環(huán)保的專項資金建設(shè)好。與此同時，要實施環(huán)境的監(jiān)管計劃，將其交由審核完畢的單位進行檢測和監(jiān)管，盡量將一切危險因素都扼殺在搖籃里面，滿足設(shè)計最初提出的要求，嚴格控制好工程的質(zhì)量。

1.2.2減少大氣污染

在施工的時候要將材料放在預(yù)先設(shè)置好的地方，盡可能控制和防止粉塵分散，進入到大氣里面，尤其要注意在運輸建筑材料的階段，盡量將做該的工作做好，到達指定的地點之后，盡量保持裝卸地方的濕度，避免產(chǎn)生大量的灰塵。

2景觀設(shè)計的理念和策略

2.1理念

現(xiàn)階段，隨著我國交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展和進步，公路的工程建設(shè)量逐漸增多，怎樣有機融合公路設(shè)計和生態(tài)環(huán)境是公路建設(shè)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，通過調(diào)查實際的施工案例，我們發(fā)現(xiàn)景觀設(shè)計的理念主要體現(xiàn)在下面幾個方面：在設(shè)計的時候要始終堅持文明、自然和環(huán)保理念，并且依據(jù)生態(tài)環(huán)保要求，將植物植被恢復(fù)當做中心，體現(xiàn)人類的文明進步的同時抹去人工的作用痕跡，確保車輛、居民、景觀和道路環(huán)境相互聯(lián)系，最終形成完整設(shè)計體系。

2.2策略

2.2.1遵守自然規(guī)律

設(shè)計人員在設(shè)計的時候要將景觀生態(tài)學(xué)的理論作為設(shè)計的依據(jù)，模擬自然植物生態(tài)系統(tǒng)和群落結(jié)構(gòu)，盡量減少人工的操作，這樣既可以保持生態(tài)環(huán)境的自然性，又可以采用不同綠化的方法對公路建筑進行美化和協(xié)調(diào)，減少對周邊環(huán)境的影響。

2.2.2因地制宜

按照公路實際的情況，確保其與技術(shù)要求相符，在法規(guī)要求前提之下，選擇好與之相適合的樹種種植，可以多采用一些鄉(xiāng)土樹種進行種植，可以確保樹種長期和短期美觀的效果。同時也需要各個施工單位多加重視。同時，在進行景觀設(shè)計的時候，不能夠忽視其可行性和經(jīng)濟性，倘若沒有考慮這兩個方面的因素，會給整個維護管理的工作帶來難度，導(dǎo)致綠化景觀的經(jīng)濟性受到影響。

2.2.3分隔帶的綠化設(shè)計

相關(guān)的心理學(xué)研究結(jié)果顯示，司機在高速公路駕駛的時候容易出現(xiàn)道路催眠的現(xiàn)象。假如外部的信息不斷單調(diào)重復(fù)，司機的大腦沒有進行有效運轉(zhuǎn)，處于空靈狀態(tài)，此時大腦的細胞會出現(xiàn)抑制行為，導(dǎo)致司機的反應(yīng)能力變慢。一旦反應(yīng)的時間超過五分鐘會大大降低大腦使用的功能，易導(dǎo)致交通事故的出現(xiàn)。所以，在設(shè)計中央的綠化帶景觀時需要考慮時間的因素。按照公路實際的情況，每6分鐘行車距離可以將設(shè)計改變，不斷變換對于駕駛員視覺上的刺激，能夠有效患者司機疲勞和緊張的情緒，使得司機始終保持意識清醒的狀態(tài)，降低發(fā)生交通事故的概率。

結(jié)束語

總而言之，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路的建設(shè)工程逐漸增多。目前的經(jīng)濟形式下面，公路的設(shè)計現(xiàn)實意義非常大，相關(guān)的設(shè)計人員進行設(shè)計時需要同時展趨勢相結(jié)合，考慮公路設(shè)計中的景觀和環(huán)境保護設(shè)計，確保在公路的建設(shè)中減少對環(huán)境的破壞，從而實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。

作者：張秀林 單位：營口市交通勘測設(shè)計院

參考文獻

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