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整車維護實訓總結范文1

關鍵詞：汽車 職業教育 諾浩

德國雙元制備受各國職業教育推崇，所謂“雙元制”，一元在企業，一元在學校，學習內容有行業協會與學校共同制定，具體是由行業協會制定培訓總綱，一線企業制定培訓計劃，學校制定教學總綱、教學大綱，結合一線企業培訓計劃制定出授課計劃，確定教學內容、時間、地點，由企業和學校共同來實施。為保證教學實施，職教費用的解決，學校費用由當地州、縣承擔，學生在企業培訓所產生費用由企業和行業協會承擔。而且在學校學習時間只占總學時的20-30%，在企業學習的時間占總學時的70-80%。所以學生實際上主要在企業一線實習，學習內容與企業實習內容緊密結合。最后考試由企業人員監考，實現教考分離的模式。畢業后就業率極高，畢業即就業。而且這樣的職業教育模式被寫進法律，企業有義務和責任培養學生。[1]

中國一直進行職業教育改革，也在積極探索新的職教模式，中德諾浩汽車學院就是在這樣的背景下成立的，成為學院的第八個系，它是北京經濟管理職業學院（以下簡稱學院）與諾浩公司合作辦學的產物。

一、辦學特色：要求與企業同步

1.課程體系：諾浩公司引進德國職業教育汽車類先進的整套教材，并進行深入研究，結合中國汽車后市場的需求調查，自己研發了適合中國市場的汽車教材，主要分汽車診斷與維修和汽車技術服務與營銷兩大類課程體系。兩大類各有18個教學領域組成，每個領域由若干情境組成，每個情境由若干個任務組成，根據任務的大小，有的任務在劃分成若干個項目，每節課以一個任務或是項目為內容進行學習。而且每個領域、情境、任務、項目都有明確的內容、目標、重點、難點。每個領域都是有若干個可獨立實施的工作任務組成，一個領域就是一個方面所包含的工作，兩大類共36個領域，涵蓋目前汽車后市場的各方面，而且都是一線員工所從事的，需求量大。

2.設備：教學中所使用的工具、設備、車輛等，與企業一線的完全一致。目前有整車捷達、寶萊、帕薩特、奧迪、寶馬、奔馳等整車20余輛，使學生上課就和在企業上班時感覺一樣，沒有陌生感。并且不斷更新新技術和新設備，去年又投入TSI（缸內直噴）+DSG（雙離合自變箱）教學整車2輛，滿足學校在教學設備設施上的不足，滿足企業在這方面的要求。

3.教學場地：學院投入1500萬，新建實訓大樓3000多平米，教學場所區別于傳統的教室，實訓室配備多媒體教學設備，每個實訓室配備獨立的辦公區、理論教學區、實操區和設備工具存放區，陪備尾氣排放設備，即保護師生的身心健康，又環保，所用實訓室采用敞開式設計，均有1-2個卷簾門，可供整車及臺架出入，學生直接在實訓場地上課，每個實訓教室在220平米左右，高職教學要求有10個不同功能的實訓室來滿足教學。

4.師資：上課的教師全部來自企業一線的師傅，有多年企業一線的實際工作經驗，或是經過專業培訓的教師，既有扎實企業一線工作能力，又有豐富的教學經驗。每年還要參加教師培訓，提高自身素質。

5.教學模式：教學過程采用任務教學法，開始引入一個工作任務或是一個故障案例，這節課以完成這個任務或是排除這個故障做為上課的內容。任務完成了，課也結束了，在上課過程中，學生是主角，充分發揮學生自主性，鼓勵學生提問思考，老師做簡單講解，保證安全的前提下放手讓學生自己干，提高學生自學能力，學生間互相學習，共同進步，讓學生每節課都有收獲。

二、教學改革實施的成果

諾浩公司于07年與北京經濟管理職業學院合作辦學，08年招生并嚴格按照雙元制教學模式開始摸索教學方法，并結合北京汽車后市場人才培養方向，制定自己的人才培養方案，滿足市場需求，為企業提供數百名優秀學生，部分已經成為企業的骨干核心成員。也在這幾年的教學實踐中總結了一套適合中國汽車職業教育的方法和模式。

1.完善教學項目單：擺脫傳動落后的書本教學，把企業一線的工作任務搬到課堂，做為學習內容，做到學為所用，企業需要學生掌握什么技能，學校就培養學生什么技能。對于理論知識的要求達到夠用即可。對于不能直接參與本次任務的理論知識，做為拓展知識，不做過多講解。教學項目單每18個月進行知識內容更新。始終與企業一線相一致。

2.建立一支雙師型教師團隊：既然要掌握企業要求的技能，教師首先要掌握，對于一般教師不具體這些技能，北京經濟管理學院大膽引進企業一線員工進入課堂，并進行上課技能培訓，使理論講解和實際操作由一位教師完成。真正的做到理實一體教學在課堂實施。

3.就業率高：目前已經與北京百余家4S店簽訂學生實習就業協議，由于采用這種教學模式，得到企業的認可，學生畢業后就被企業錄用，使許多學生短期內成長為企業技術能手。使得家長滿意，學生學到技能，企業愿意用。

4.加強與企業一線溝通：及時了解企業需求，為企業提供合格的技能人才，把學生培養成企業所需的人才，這是諾浩的承諾。

三、對目前教學的建議

1.加大教學計劃、課程設置的改革：加強基礎與實踐教學，教學仍要以實踐為主、理論為輔的方針思路，將課程進一步優化整合，簡化理論知識，提高實踐能力，增加實用性。

2.設備的更新：雙元制教學模式對設備、耗材要求高，基本耗材消耗大，設備要定期維護保養，有些設備要定期更新內部資料和升級，學校應加強這方面的投入。

3.加強內部建設：整個雙元制教學模式還在摸索中，各教師應加強學習，總結經驗，互相溝通交流，把雙元制教學應用到課堂上，不能只停留在書面和教案中，發現問題解決問題。[2]

四、結束語

諾浩03年成立，開始引進德國汽車職業教育，先后做了大量市場調研，08年在北京合作辦學，自己招生，把想法一點點變成實際的教學活動，并在過程中不斷地改進，終于摸索出一套適合中國汽車職業教育的方法，對于諾浩這只是一個開始。

參考文獻

[1]姜大源.當代職業教育主流教學思想研究-理論、實踐與創新.北京：清華大學出版社，2007.4

[2]徐涵.德國職業教育與發展趨勢【J】職業技術教育研究，2003，（19）.

整車維護實訓總結范文2

【關鍵詞】汽車技術服務與營銷；“4S”工作過程；課程體系；職業能力

高等職業教育是我國高等教育的重要組成部分，已成為高等教育名副其實的“半壁江山”，但高素質技能型人才嚴重缺乏，高等職業教育改革依然任重而道遠。

構建和實施獨具特色的課程體系是培養面向生產一線、服務地方經濟的高素質技能型人才的關鍵。如何構建和實施以“能力本位”觀的高職課程體系，是高職教育改革的重點和難點，也是目前中國高等職業教育面臨的核心任務。

我院從提高學生綜合素質出發，以能力培養為主線，立足全局，對教學內容進行重新整理組合，構建出反映汽車行業特色，實用性強，培養學生職業能力的基于“4S”工作過程的汽車技術服務與營銷專業課程體系。

1、課程體系的選擇

課程體系是人才培養的核心，職業教育的培養目標是通過課程來實現的。對我國高職教育有較大影響力的國外課程模式主要有：德國的“雙元制”模式、加拿大的CBE（Competency Based Education）模式、世界勞工組織的MES（Modules of Employable Skill）模式。國外課程模式有其先進性、合理性和科學性， 對所在國技能應用型人才的培養起到了舉足輕重的作用，但因我國國情的制約， 我們不可能照搬。我國高職教育發展時間相對較短，通過借鑒國外高職教育課程設計的體系和模式，逐漸形成我國高職特色的課程體系。

我國高職教育課程體系種類較多，應用較為廣泛的有以下幾種：其一，學科課程體系的改版，盡管做了改進，沒有突破本科 “壓縮版”的原型。其二，是模塊式課程體系，這種課程體系主要由學科知識模塊、專業能力模塊，各種知識模塊和能力模塊組成，根據需要可合成面向不同專業方向的課程體系。這種課程體系具有較明顯的板塊組合特征，重視政治理論課程設置，在專業課程設置的體系上，明顯突出課程體系的專業性或職業定向性，在很多高職院校中使用。其三是基于工作過程的課程體系。該課程體系凸顯崗位技能和相關崗位能力課程的要求，是今后主要推廣應用的課程體系。

我院汽車技術服務與營銷專業在基于工作過程的課程體系的基礎上，構建基于“4S”工作過程的汽車技術服務與營銷專業課程體系。

2、課程體系的構建

2.1 構建基于“4S”工作過程的課程體系

總體思路：依據基于工作過程的課程體系開發步驟，通過與企業專家、相關工程技術人員共同論證，分析學生就業崗位，得出典型工作任務與職業能力；在明確的典型工作任務與職業能力要求的基礎上，建立以“4S”工作過程為導向、以職業能力培養為主線的課程體系；為使學生能適應將來就業崗位的技能需求，需校企共建核心課程，培養學生核心技能；通過專業核心能力的培養，增加學生的職業能力。

具體方案如下：

（1）“4S”是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、售后服務（Service）、零配件（Spare Part）、信息反饋（Survey）。它擁有統一的外觀形象、統一的標識、統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。汽車4S店是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念。4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。通過與企業專家、相關工程技術人員共同論證，分析學生就業崗位，得出典型工作任務與職業能力，見表1。

表1 基于“4S”工作過程的典型工作任務與職業能力

（2）在明確典型工作任務與職業能力要求的基礎上，建立以“4S”工作過程為導向、以職業能力培養為主線的課程體系，見圖1。

（3）基于“4S”工作過程課程體系要求合理的教學組織形式，科學的教學方法。在具體實施中參照相關的國家職業資格標準、企業標準進行教學改革，要求學生獲取“汽車維修工”、“汽車營銷師”等職業資格證書，同時把素質教育、創新與創業教育滲透到教學全過程。

第1學期：在校學習《政治理論》、《形勢與政策》、《實用英語》、《信息技術》、《高等數學》、《機械制圖》等課程。

第2學期上半學期：在4S店進行認識實習，了解專業崗位，體驗企業文化，為后續專業課程的學習打下基礎。

第2學期下半學期和第3學期：在校學習《汽車機械基礎》、《汽車構造》、《汽車電工電子技術》、《汽車電氣設備與維修》、《汽車電控技術》、《消費者心理學》等課程，汽車發動機拆裝、汽車一級維護等實訓。

第4、5學期：分步完成4S崗位技能的培養，每學習一個“S”，在悅達起亞4S實訓中心和4S店之間輪轉一次。

第1個“S”―銷售（Sale）：開設《汽車營銷》、《商務談判》、《市場調查與預測》等課程，主要采用案例教學法，訓練定貨程序、市場調查、分析，營銷策略的設計等能力。

第2個“S”―售后服務（Service）：開設《汽車維修業務接待》、《汽車檢測技術》、《汽車故障與維修》等課程，主要采用情境模擬法，訓練學生售后服務能力。

第3個“S”―零配件（Sparepart）：開設《汽車零配件管理與營銷》、《汽車服務企業管理》等課程，主要采用項目教學法，訓練零配件出入庫程序、檢索方法、庫存量確定等能力。

第4個“S”―信息反饋（Survey）：開設《保險理賠》、《數據庫實用教程》、《舊機動車鑒定與評估》等課程，主要采用實踐（活動）訓練法，培養學生跟蹤調查、回訪、客服等能力。

第6學期：在企業從事汽車營銷、汽車維護、汽車檢測、維修、車輛估價、保險理賠等頂崗實習，汽車駕駛實習，并且完成畢業設計。

2.2 校企共建核心課程，培養學生核心技能

為了使學生能適應將來就業崗位的技能需求，結合崗位群應具有的核心職業能力和職業素養的要求，建設《汽車營銷》、《汽車故障與維修》、《汽車零配件管理營銷》、《汽車服務企業管理》、《4S店信息管理軟件使用》等5門工學結合的專業核心課程，見表2。

表2 核心課程建設一覽表

依據 “4S”工作過程，根據典型工作任務，選擇合適的項目載體，設計學習任務（學習情境），讓學生在完成具體的工作過程中掌握知識，形成“特定崗位能力”。如汽車營銷課程教學中，針對汽車“銷售顧問”崗位進行專項訓練，學會從不同的角度，用不同的方式方法，觀察市場，分析、研究變化的市場給企業所能帶來的機會與挑戰，并能及時提出應對各種變化的建議或經營方案，還要訓練組織管理能力和溝通能力。通過專業核心能力的培養，增加學生的職業能力。

2.3 汽車技術服務與營銷專業教學資源庫建設

參照國家專業教學資源庫建設標準，按照校企共建、邊建邊用、精做共用的原則，通過優質核心課程建設、網絡課程建設、專業視頻庫、配套特色教材、特色軟件工具建設，建設特色專業教學資源庫。

3、課程體系的實施

為培養德智體美全面發展，掌握本專業必須的理論知識和專項技能，具有良好的職業道德和綜合素質，適應地方經濟建設需要的、能應用現代科學技術、具有較強實際動手能力及創新精神，掌握一定的汽車運用、維修技術與汽車營銷技能，能從事汽車營銷、汽車檢測、維修、養護等方面工作的高素質技能型人才，保證課程體系實施效果，可在職業能力，教學內容，教學方法和手段，師資隊伍，實訓基地等方面不斷改革、優化。

3.1 突出學生職業能力的培養

突出“能力本位”觀，培養學生綜合運用知識和技能的能力。高職汽車技術服務與營銷專業教育除了培養學生的專業技能、崗位技能外，還要注重培養學生的人文素養、組織管理、市場營銷等綜合能力，因此，課程體系要突出“能力本位”觀，打破學科體系的束縛，重新整理組合現有課程，重構學習領域課程，注重知識和技能的結合，培養學生綜合運用知識和技能的能力。

3.2 革新教學內容

鼓勵教師參與科研、工廠實踐、技能大賽，引領專業發展，及時更新教學內容。高職汽車技術服務與營銷專業在教學內容上必須與實際接軌，反應出時代要求和技術進步。開發與課程體系相適應的教材體系，適應不同崗位需求。目前，市面上汽車專業相關的教材較多，但是部分教材內容與汽車發展嚴重脫節。如本專業《汽車故障診斷與維修》課程組遵循學生職業能力培養的基本規律，以4S店真實工作任務及其工作過程為依據，整合、序化教學內容，科學設計學習性工作任務，制定突出職業能力培養的課程標準，與企業共同開發緊密結合生產實際的實訓教材和理實一體化校本教材。

3.3 推進教學方法和手段的改革

以能力訓練為本位，注重實用性、應用性和創新性，不斷推進教學方法和手段的改革。特別重視教學資源庫建設，如教學課件、教學錄像、演示錄像、維護案例、學習情境、任務工單、汽車維修資料等開發，為實現課程教學現代教學技術手段應用提供了資源。同時還充分利用虛擬仿真技術：在進行臺架訓練和整車訓練之前，讓學生進行模擬仿真實訓。2006年開始，學院與上海景格、北京運華天地合作開發汽車仿真軟件充實到具體課程中進行教學，學生在點電腦上進行模擬仿真實訓，三維動畫使學生對較為抽象的知識點能夠更容易理解，之后利用故障模擬實驗臺及整車進行教學，彌補實踐操作資源有限所產生的不足，為學生進行實操作訓練打下良好的基礎，提高教學效果。

3.4 建設優秀教學團隊

建設一支專兼職結合、結構合理，具有較高教學水平和較豐富實踐經驗的“雙師型”教師隊伍是保證課程體系有效實施的關鍵因素。以探索“專兼結合、校企互通”的專業教學團隊建設機制為基礎，以提高校內教師實踐能力和兼職教師教學能力為重點，按照身份互認、角色互換的原則，實施訪問交流工程，培養專業帶頭人。培養優秀教學團隊，爭取建成省級優秀教學團隊，專業教師中雙師素質教師比例達90%以上，培養專業帶頭人2名，其中，聘請行業高水平兼職專業帶頭人1名，培養和引進骨干教師6名，優化兼職教師庫，兼職教師承擔專業課程學時達到40%。

3.5 加強“四位一體”實訓基地建設

（下轉第29頁）

（上接第27頁）技能訓練平臺是培養高素質、技能性人才必備支撐，依托悅達學院積極建設集教學、培訓、技能鑒定和技術服務四位一體的實訓基地。

建設以生產性實訓中心為主的校內實訓基地。在校內建設生產性悅達起亞4S實訓中心。根據4S店規范要求，采用現場實景教學模式，將課堂搬進實訓中心，培養學生職業崗位綜合技能，為實現零距離就業打下堅實基礎。同時，加強實訓室的管理，不斷提高實訓指導教師的教學能力，專業水平，建成完善的管理與監督機制，保證教學實訓設施設備良好率，為學生實訓提供有力的保障。

建立一批緊密型的校外實習基地。進一步與中大工業集團、東風悅達起亞捷翔4S店、東風悅達起亞嘉華4S店、廣州本田鹽城4S店等合作，建立穩定的校外實習基地，保證有10個緊密型實訓基地；聘請高級技術人員擔任實訓指導教師，使學生實踐能力的培養有所保證。

3.6 校企聯合、共同參與人才培養的每一個環節

優化校企共建悅達學院的運行機制，完善“校企輪轉、分步遞進”的人才培養模式。充分發揮校企資源優勢，以就業為導向，突出汽車維護、汽車營銷等核心能力的培養，全面提升學生的職業綜合素質，實現學校人才培養與企業人才需求的無縫對接。在學校側重人文素養、專業基礎技能的培養，在企業側重崗位技能、職業素質的培養，充分利用學校和企業各自的資源優勢，追求最佳的教學效果，實現教學練一體化。

3.7 實行學歷證書和職業資格證書“雙證”融通

在考核體系上，堅持高職課程標準與職業資格標準的一致性，把職業資格考證內容嵌入到學歷教育課程之中，實行學歷證書和職業資格證書“雙證”融通。在考核方法上，實施新的考核辦法，強調過程考核，注意學習引導，注重學生職業能力培養。

4、總結

圍繞汽車技術服務與營銷專業就業的主崗位，調研企業，明確典型工作任務與職業能力要求的，構建基于“4S”工作過程為導向、以職業能力培養為主線的課程體系。校企共建核心課程，培養學生的核心技能，形成針對“銷售”、“售后服務”、“零配件”、“信息反饋”方面的特定崗位能力。在職業能力，教學內容，教學方法和手段，師資隊伍，實訓基地等方面不斷改革、優化。在實施“雙證融通”的同時，把素質教育、創新與創業教育滲透到教學全過程，培養高素質技能型人才，保證課程體系實施效果。

課程體系模式符合高職教育的功能與特點，是一套較科學合理的課程體系。該課程體系是高職教育從學科體系向“4S”工作過程體系的一種轉移，能夠滿足培養高素質技能型人才的需要。課程體系已在兩屆學生中實施，取得預期效果，培養出的學生能適應就業崗位的需求，學生個人發展有后勁。

【參考文獻】

[1]邱英杰，面向工作崗位需要的課程體系構建――以高職汽車技術服務與營銷專業為例[J].職業技術教育，2010，31（29）.

[2]姜大源.關于職業教育課程體系的思考[J].中國職業技術教育，2003（5）.

整車維護實訓總結范文3

關鍵詞：高職院校 實踐教學 生產性實訓 基地建設

校內生產性實訓基地作為校企合作開展實訓教學的有效手段，已逐漸被高職教育所采用。在國家示范性高職院校和骨干院校項目建設期間，項目院校通過多種形式的校企合作建設了一批產學結合的校內生產性實訓基地。

海南職業技術學院2008年立項建設國家示范性高職院校，2011年9月完成建設并順利通過國家驗收。在國家示范院校建設期間，海南職業技術學院投入大量人力、物力與企業共同建設了汽車運用技術專業校內生產性實訓基地、物流管理綜合實訓基地等多個集模擬、生產為一體的實訓基地。本文以海南職業技術學院汽車運用技術專業的校內生產性實訓基地作為研究對象，通過訪談、問卷調查和現場調研等方式，對其建設過程、管理模式、實訓教學模式、教學效果以及存在的問題進行分析，為相關專業實訓基地建設提供參考。

1.汽車運用技術專業校內生產性實訓基地基本情況

汽車運用技術專業創辦于2000年，是海南職業技術學院國家示范性高職院校項目中的重點建設專業，得到了地方財政的大力支持。建設期間，該專業踐行“校企合作、工學結合、做學教一體化”的人才培養模式，推進項目化、生產性和開放性的教學改革，先后投入300萬元資金與企業合作建設了汽車運用技術校內生產性實訓基地（以下簡稱基地）。

1.1基地概況

基地按一類汽車維修企業的標準改造場地和配置設備，結合教學需要建設了兼具實訓教學功能和對外汽車維修服務能力的廠區，成為融教學、生產、培訓、職業技能鑒定、產學研結合和社會服務于一體的多功能實踐教學中心，多次被評為省級優秀實訓基地。目前，基地設備總值近200萬元，建筑面積1400平方米，員工39人。對外承接汽車大修、總成維修和各類汽車專項維修、維護保養等業務；對內承擔學生企業見習、技能訓練和頂崗實習等教學任務；同時還是教師掛職鍛煉和學校開展社會培訓、技能鑒定的重要場所。

1.2基地建設與運營管理

①建設模式

因學校教學與管理人手緊張、缺乏經營經驗及客戶資源等原因，學校從基地設計伊始便制定了“筑巢引鳳”的建設計劃，決定引進一家規模較大，具有經濟實力和豐富客戶資源的企業參與建設及承擔經營管理。經過公開招標和多方篩選，學校與海南寶駒樂汽車服務有限公司簽約合作。基地于2011年9月正式對外營業，稱為海南寶駒樂（博世）汽車服務有限公司汽車維修站。目前，基地已成為德國博世公司授權的博世汽車維修站。

②經營管理

按雙方合約約定，合作企業向學校支付風險抵押金和年度管理費用，負責實訓基地日常經營和教學所需設備儀器的維護、保養和保管，添置各類耗材配件等。學校選派人員擔任基地的副總經理，為企業提供技術指導。雙方在責權利明確的基礎上，及時溝通解決各種問題。在保證生產經營不受影響的前提下，確保基地完成實訓教學任務，承擔提供教師掛職崗位、推薦業務骨干擔任兼職教師、資助貧困學生完成學業及向全校教職工提供優惠的汽車維修服務等合同義務。

1.3實訓教學項目的開發、實施與保障

按合約規定，由學校與合作企業共同組建教學項目開發團隊，負責設計和開發實訓項目。既保證了本專業實訓教學的需要，同時也為企業解決生產經營中的實際問題。主要開展的實訓項目有以下幾類：

①專業見習。在教師引導下，學生通過觀察和詢問等方式了解企業的操作規程和崗位要求，認識各類汽車維修工具和設備，熟悉汽車維修企業的工作環境等。

②現場教學。任課教師在實訓基地工作現場開展教學工作，包括案例教學、課內實踐和專項訓練等，培養學生的典型故障處理能力等崗位技能。

③頂崗實習。經實訓且已掌握基本專業技能的學生，將以合作企業員工的身份按企業要求帶薪頂崗實習，增強綜合實踐能力，為就業做準備。

1.4保障機制

① 合約保障。在雙方簽訂的合作協議中，除了對資金、設備、場所、人員、項目管理等作出約定外，還明確校企雙方對人才培養所具有的權利和義務。如基地常年提供多少工位、多少時間、多少項目用于學生實訓和頂崗實習等。

②組織機構與制度保障。學校專門成立校企合作處，負責指導和協調生產性實訓基地的建設和運營。制定了配套的管理和監督制度，保障各項教學任務順利實施。

③工作機制保障。為融洽基地經營與教學關系，學校指定專人負責學生跟崗見習、頂崗實習和教師掛職鍛煉等事宜以及雙方的協調工作。

1.5教學效果

為了解汽車生產性實訓基地過去一年的教學效果，特針對該專業學生和教師設計了兩份調查問卷。經前期測試，學生和教師的調查問卷可信度（Cronbach's Alpha）分別為0.85和0.72。今年5月對參加實踐教學的學生和老師進行了隨機調查。調查共收到教師問卷8份，學生問卷75份，其中三年級學生9份、二年級學生37份、一年級學生29份。調查結果如下：

①實訓教學方式

調查結果顯示：一年級學生主要參加的是專業見習類實訓；二年級學生在已完成多門專業課程學習任務的基礎上，開展了專業見習、課內實踐和專項訓練等實訓教學；三年級學生已進入畢業實習階段，部分學生被安排在該實訓基地進行頂崗實習。

②學生對基地的滿意度

整車維護實訓總結范文4

鄭拓，（1984.12-），男，湖北 武漢，職稱：助教，研究方向：汽車檢測與維修技術

摘 要：教學方法在很大程度上影響著學生學習的積極性和學校效率，教師對知識的傳授能力和對課堂的把握能力是做好教學工作的首要條件，掌握良好的教學方法能夠讓教學過程變得深動而易于接受。項目教學法和行動教學法一改以往灌輸式的教學方法，通過引導學生實施課堂行動，把知識和技能融合到一系列活動中去，起到事半功倍的教學效果。

關鍵詞：高職高專；項目教學法；行動教學法

教與學的研討在各界已經延續了很長時間，高職高專要培養的是高端技能型專門人才，是社會急需的一線人員，高職學生的綜合素質相對于本科學生來說有一定的差距，在這樣的情況下無論是教育管理者還是教育實施者都面臨著如何高效培養出符合企業要求能夠即時定崗的人才這一嚴峻問題。在實際教學中老師們普遍感覺到現在的教師教得很辛苦但學生學得更痛苦，教師努力的教而學生是茫然的學，教了很多，學生卻學得很少，學生學了專業最后就業卻是轉行。究竟什么樣的教學方法才是理想高效又能被學生所認可的呢？教學效果差，學生學習積極性不高的根本原因又是什么呢？

傳統的教學方法多是以教師講解為主，結合多媒體或實物使學生理解或記憶相關內容。現今，學校師資力量和教學設備不斷進步，在某種程度上，提高了教師教學的效率，同時也確實提高了學生學習的積極性和學習興趣。但是，一個根本性的問題依然存在，無論教師多么詳盡的講解，無論學校為學生準備了多么豐富的實驗實訓條件，課堂上教師依然是教學的主角。而事實上，教學的主體是學生，在課堂上忙碌的辛苦的應該是學生而不是教師，教師的辛苦應該在于他下了多大的功夫去思考和設計課堂，而不是他背下來多少知識。我認為教師是課堂的“導演”，教材課件和教案是“劇本”，而學生才是”演員”，主角是學生而不是教師，教師在課堂上要做的應該是組織學生學習知識，調動學生的學習積極性，通過各種手段和方法讓學生在課堂上“動”起來，通過行動去自主獲取知識，被動的聽和主動的學是有根本區別的，演員在演戲的時候并不是將所有臺詞背的滾瓜爛熟后脫口而出就能演好，往往好的導演會放開劇本對演員的束縛，讓演員根據當時的情景和自身的特質發揮和創新。只有會組織、善組織，會引導、善引導的“導演”才能輕松讓每一個“演員”進入自己的角色，才能拍出令人滿意的劇目。“項目教學法”和“行動教學法”正是居于變被動為主動、化嚴肅為活躍而進行的教學探索。

項目教學法，顧名思義是將教學內容分為多個項目實施教學。項目不同于課本的章節，它應當盡可能的貼近工作實際，融合教學知識，結合教學條件易于實際操作，并具有一定或完全的行動性，即學生通過對某一項目的實施和完成從中獲得相應的知識和技能，由此學生就能更加深刻的理解并記憶知識。以《汽車整車故障診斷與排除》這一門課為例，該課程主要涉及的教學內容為汽車發動機系統、汽車電器系統和汽車底盤常見故障的診斷與排除，以及整車綜合性故障的診斷與排除。在實施教學過程中如果按照常規的分章節講解，如汽車發動機無法啟動的故障原因有如下1、2、3……，診斷與排除該故障的方法有1、2、3……。如此的講解無異于“講天書”，學生過目即忘。汽車故障的診斷與排除是實踐性很強而且非常貼近工作實際的一門專業核心課，教學方法自然不能停留在文字上，只有將知識和技能融入到實戰之中才能讓它更快的被學生所接受并記憶應用，因此，就“汽車發動機系統故障診斷與排除”這一章節我們可以通過設置一個關于汽車發動機系統的診斷項目，如在汽車發動機上設置一個甚至多個故障，將學生按人數多少進行分組，各組的項目就是診斷并排除該發動機中的故障，排除的過程中需要詳盡記錄工作過程，通過課本、網絡、咨詢老師等途徑獲得完成該項目所需的資料，并對過程進行總結，如果條件允許，可各組設置不同的項目，項目需涵蓋相應的知識點，如發動機不能啟動，發動機啟動困難，發動機運轉不穩等等。由于課堂時間限制，項目不宜過于復雜，只要能體現預期的知識點即可。由此，在學生診斷、討論、檢索、實施、總結的過程中自然而然將知識點逐一掌握并且深刻記憶。教師要做的是合理設置項目，組織和管理好整過過程，總結匯總知識點，做到畫龍點睛。項目教學法不僅適用于理工學科課堂，也適用于文科課堂，不同的是項目的設計，只要合理巧妙的將知識點融入到一個具體的工作環境中去并在課堂上實施起來，就是一個很好的項目教學。

行動教學法與項目教學法有著異曲同工之妙，它的主要思想是行動導向教學，在行動中學習，行動即學習。事實上在高職的教學方法中早已明確項目導向的先進理念，只是在現實的教學工作中種種原因阻礙了這一教學方法的具體實施。課堂上我們不能讓學生一味的坐著聽，而更多的要調動學生，讓他們動起來去主動尋找知識，哪怕只是簡單的站隊。行動教學法的具體方法有很多，如“拓展小組法”、“旋轉木馬法”、“劃分結構法”、“卡片復習法”、“搭檔拼圖法”、“綜合訓練法” 等等，而每一種方法并不是一成不變，只要你能讓學生“動”，并通過這個“動”

獲得知識，那么你的方法就是成功的方法，在此我舉一個簡單的例子，如教材中的某一章節，首先讓學生速讀一遍，然后讓學生兩兩分組并相互復述所讀內容，第三步隨機抽取學生復述所讀內容，第四步，其他學生補充復述者不完整部分。最后教師總結。如此該內容步步由學生自主研讀并逐漸加深記憶，直到掌握該內容。對于一些概念性，記憶性的知識與其教師苦口婆心的講不如讓學生在行動中自己去讀去看去記。

教無定法，不同的學科，不同的知識，不同的條件有不同教學方法，我想，能讓學生做就不要讓學生聽，能讓學生“動”就不要讓學生“靜”，將知識轉變為實踐項目，讓學生在行動中學習，讓學習變得深動活躍是我們在教學中必須深入探索和追求的。（作者單位：武漢商業服務學院）

參考文獻：

[1] 姜大源.新時期職業教育教學改革的新視野[J].汽車維護與修理，2003（12）.

整車維護實訓總結范文5

【關鍵詞】汽車發動機電控系統；教學創新；理實一體化教學；職業技能

1.前言

汽車最重要的組成部分之一就是汽車發動機，它相當于汽車的心臟部分，隨著電控系統與發動機技術的全面發展，所有的汽車制造廠商對發動機新技術投入全部研發精力，促進了電控系統飛速的發展。2001年我國就要求所有汽車生產必須全部進行電噴系統的安裝，所以，電噴系統的維修技能提升是所有維修人員的技能必備。在我國，所有的汽車維修人員都是從高職高專職業院校培訓出來的，為了滿足社會對于汽修人才的需求，高職高專職業院校應當緊跟社會要求與企業要求，開設滿足需求的所有課程。其中，在汽車類專業課程中最為核心的課程就是汽車發動機電控系統，它不僅是一門在汽車傳感器、發動機構造以及電工電子基礎上建立的基礎課程，還是一門講述工作原理和電控系統組成的課程，為此，就需要高職高專職業院校對學生進行排除能力、儀器檢測能力、分析能力、電控系統故障診斷能力、實踐能力、職業道德能力等綜合能力的培養。

課程教學的好與壞直接導致技能人員的好與壞，如果課程設計的內容脫離實踐、方法輕實踐重理論，會直接影響培養目標的專業化，所以，課程教學的設計直接關系到目標實現。在進行課程設計時應當始終在培養學生附近圍繞，以職業關鍵能力為目標來進行，文章通過社會能力、專業能力以及方法能力的培訓進行分析。

2.汽車發動機電控系統課程概述

汽車發動機電控系統課程主要有構成課程體系設計、教學目標以及課程定位、培養關鍵能力。目前所有的課程開發都是通過實現工程來進行的過程向導，比如，工作過程所對應的整合、歸納以及抽象學習領域、學習領域所對應的教學過程設計和學習情境、汽車應用類對應職業工作順序。通過對一些汽車營銷企業、汽車故障診斷崗位、汽車維修崗位、汽車專項技術服務崗位、汽車維修崗位以及汽車維護崗位等進行分析，從而確定了六種屬于汽車機電維修領域的崗位，主要有整車性能檢測的診斷、電氣系統在汽車車身的檢修、診斷與檢修汽車底盤、診斷與檢修汽車發動機、汽車維護以及診斷與檢修汽車電器系統。我國高職高專職業院校的學習課程是根據職業資格在汽車修理中的技能要求，進行專業學習領域、專業學習情境和行動現實化、具體化的課程體系。

汽車發動機電控系統是一門面向汽車電子技術、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業平臺課程，它始終圍繞著培養社會能力、方法能力以及專業能力的關鍵職業能力而設計。課程的教學目標主要是對學生進行電控發電機組中出現常見故障排除的培養、電控發電機組中出現常見故障診斷的培養、檢測設備熟練使用的培養、維修工具熟練使用的培養、技術資料相關英文和中文查找的培養、數據分析技能能力的培養、方法能力的培養、社會能力的培養、學習能力的培養。培養關鍵能力是通過高技能人才、課程教學、汽車維修來進行設計的，并且，理實一體化的設計教學、學習情境的工作過程化設計都是一種對專業能力進行強化的培養手段，任務教學法、項目教學法是一種對具體問題能力、方法能力進行強調解決的培養手段，具體任務工作分工完成、具體任務工作小組討論合作是一種對學生團結問題、協作問題、社會能力進行解決的培養手段。

3.課程設計過程

3.1 課程設計思路

高職高專職業院校的基本教育特點為，從學生體系轉化為工作體系，而學習過程就成為一種學習和工作的過程一體化，并根據工作任務來進行具體工作、工作要求、工作對象以及工作內容，所以，現行的高職高專職業院校課程普遍呈現開放性、職業性和實踐性。通過汽修廠要求的工程過程可以知道，要想教學內容實現有形化和具體化就必須采取教學所對應的情境，并以理實一體化來進行實訓室教學，以此表現出課程所具有的實踐性。目前，我國的高職高專職業院校設計課程的重點為對學生進行職業技術能力和職業性的培養，學校利用教學情境的不同來不斷讓學生進行訓練以及學習，以便讓學生獲得需要的實踐技能和理論知識，并在團隊的協作合作中，訓練學生的合作交往能力和與人溝通能力，從而全方位提升學生的社會能力、方法能力和專業能力，使學生所具有的綜合職業能力得到培養。

在教學過程中，高職高專職業院校還需要注重在工作任務的教學過程中，努力按照企業工作過程進行模擬，這樣才能使學生真正獲得職業技能，所以，在進行教學過程中就必須讓學生到企業里面實習頂崗，同時高職高專職業院校還可以去企業聘請技術人員來為學生進行講課，以這種請進來、走出去的方法來把學校學習過程導入企業最真實的工作過程中去，并使兩中過程相融合，從而實現真正意義上的開放性課程。

3.2 課程設計原理

通過多年的崗位需求、培養目標、人才培訓、學校的課題研究以及企業的用工要求，高職高專職業院校目前從改革教學手段、改革教學方法、改革教學內容和改革課程體系來進行從業人人員素質要求培訓、能力要求培訓、知識要求培訓，并從根本上提升學生的終身學習能力和就業應變能力。汽車發動機電控系統課程教學設計的原則有五個，分別是在眾多的課程中要以突出能力作為目標，課程的任務以及項目是課程載體的體現，通過工作過程的完整性來進行實訓過程中能力的設計，切記學生才是高職高專職業院校的行為主題，理實一體化中實踐知識和理論知識相統一的教學課程。

4.汽車發動機電控系統課程教學改革的創新研究

4.1 典型工作任務

通過企業專家、教師共同對企業進行深入調研和以培養汽車專業人才為目標進行的總結職業技能、歸類職業技能、分析職業技能，最后剩下五個發動機電控系統的典型工作任務。這五個典型工作任務每個都是從企業工作任務中產生出來的維修故障和實際需求，并且都具有相對完整的過程，能夠比較好的把技能、知識點融合掌握，并且從簡單到困難來進行循序漸進的設置任務。當高職高專職業院校進行學習單元的教學時，老師則需要對學習單元進行任務工單、教學設計、學生手冊、教學課件、演示錄像和教學錄像的拆分，并且，由教師把整個學習單元按照六步法來進行組織過程的教學設計，設計的內容必須包括組織教學過程、任務名稱、學時、任務目的、實訓設備、實訓場地以及客戶任務描述等。

4.2 高職高專職業院校的競賽模式

高職高專職業院校引入競賽模式，不僅可以展示學校老師的教學改革的重要作用和學校宣傳的辦學成果，還可以展示學校中學生的風采。根據各種技能大賽的數據可以知道，競賽模式既需要參賽選手具備應對自如、心理素質好、配合明確、分工明確、邏輯思維清晰，也需要參賽選手具備儀器正確使用、記錄完整、設備檢測、分析準確、故障點確認。要想課堂教學的內容運用到技能競賽中去，就需要學生自己進行實際操作演練，一般在競賽中的故障點通常是由企業技術維修總監進行的，并且對分工協作、邏輯分析、規范操作以及安全生產都要求比較高，這一點也是現實高職高專職業院校多缺少的一點。

4.3 理實一體化實訓

理實一體化為學校培養了學生的職業綜合能力和為學生打造了作為真實的職業環境，通過現實的工作任務來進行學生的生產性實訓，在進行實訓時，學生和老師都需要注意現在的身份和以前不一樣了，以前是老師教導、指導學生，而現在則是由老師指引，學生自主來進行學習的，并在理實一體化教學過程中引入技術規范標準、工作流程標準、工作責任書以及技術手冊來對學生進行職業素質、職業道德的培養。目前我國的高職高專職業院校采取的的生產性實訓，是通過老師帶領學生在企業汽車維修團隊進行教學模式的展開，讓學生了解到汽車維修包括，預約—接待—車輛診斷—制作工單—車間派工—車輛檢修—質檢驗收—清洗交車—服務跟蹤。此外，高職高專職業院校還可以建立汽車美容設備，讓學生為車輛進行美容，保證培養學生的綜合素質和責任心。

5.結束語

汽車發動機電控系統是一門面向汽車電子技術、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業平臺課程，它始終圍繞著培養社會能力、方法能力以及專業能力的關鍵職業能力而進行設計。高職高專職業院校進行課程設計時，需要遵循在眾多的課程中要以突出能力作為目標，課程的任務以及項目是課程載體的體現，通過工作過程的完整性來進行實訓過程中能力的設計，切記學生才是高職高專職業院校的行為主題，理實一體化中實踐知識和理論知識相統一的教學課程的五個原則進行設計。汽車發動機電控系統課程教學改革的創新研究從典型工作任務、高職高專職業院校的競賽模式以及理實一體化實訓三個方面進行的。

參考文獻

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整車維護實訓總結范文6

【關鍵詞】中職汽修；后進生；教學策略

一、前言

中等職業學校汽修專業相比普通高中、其他專業存在更多的后進生，中職汽修專業后進生的最大特點是年齡較大，有自己固定的思維方式和觀點。中職汽修專業后進生的轉化工作是每個教育者工作中的難點之一，對轉化后進生的教育策略要運用“感化—轉化—優化”的強化管理程序，只有這樣才能使后進生的教育工作取得顯著的成效。而對這些學生的轉化，將會直接關系到教學質量、學生技能水平、社會發展與進步。

二、中職汽修專業后進生形成的原因

由于汽修專業培養目標是能從事汽車新技術應用與開發、質量檢測以及維修、汽車各設備的檢測、銷售與售后服務、汽車銷售管理等一些工作。相對于普通高中生，中職汽修專業學生的學習難度更大技術性更強，因此也就出現了比普通高中更多的后進生。分析形成后進生的原因應該從以下四個方面進行調查及分析，即學校環境、家庭環境、社會環境和學生本人。

1.學校因素

學校教育的弊端是導致中職汽修學生落后的直接因素。汽修的實習課本來就是幾個同學共同協作而完成的，而他們失去了同學的尊敬失去了老師的關愛，與此同時也失去了進取心，就會導致他們不能很好的學習到汽修的專業知識。中職學校的教學方法和模式長期沒有得到改進也導致后進生的產生。

2.家庭因素

經濟狀況和家庭教育的不到位是導致目前中職汽修專業后進生的特殊心理的重要原因。現代汽修專業的發展方向是把學生培養成檢測與維修技師、汽車裝配師、汽車質檢師、技術總監、整車裝備技師、部門經理等等一些中高端人才。但目前，由于很多的家庭受個人素質和文化水平的限制，家庭教育的能力相當薄弱，教育水平極為低下，父母之間的教育方法不正確或者是教育不平衡等經常造成教育力量的內耗，導致學生專業底子差、沒有相對的知識儲備，這也導致了學生在學習初期就缺乏興趣，最終導致成績下滑。

3.社會因素

目前，社會環境的影響對學校的教育從主流上來講是積極向上的，但是社會上的一些消極因素也會對中職學生產生深刻的影響。有些家長和學生，他們認為花一大筆錢念書，畢業之后掙小錢，這樣不如不念書，直接打工或者是經商賺大錢。有的學生在中途就退學了，有的學生雖然人在校，但是卻心在校外。以上的這些都是中職汽修學生不良品質誘發的原因，不但影響了學校德育教育的實際效果，而且抵消了學校德育所取得的實際效果。

4.后進生自身的原因

中職類學校的學生大多數在十六七歲，學生的意志力相當薄弱，汽修的學習是一個長期的日積月累的過程，缺乏自制力導致學習成績較差。汽修學習的本身就是一個乏味但又不能馬虎的專業，學生對所學的專業缺乏興趣，自身不愿意努力，缺少內在的需求，不能安心的學習所學的專業，時間久了就成了后進生。還有一些學生的學習方法不正確，相當大的一部分學生只滿足于學會而學的不到位，甚至一些教師和家長也僅僅滿足于此，從初中到中職學校，由于不會學，自然而然學會也就更做不到了。

三、中職教師怎樣對待后進生

1.要客觀地看待后進生。后進生的思想品質的好壞并不是絕對的，每個學生都充滿了活力，學生和老師都要熱愛生活的每個生命個體，做到不放棄、不嫌棄、不遺棄，在日常的汽修理論課和實踐課都要積極的幫助他們，樹立“眼里無差生”的思想，這樣能夠幫助后進生將自身的有利條件和閃光點發揮出來。

2.教師要關心愛護后進生，在思想上重視他們，合理的運用表揚和批評的方法，多鼓勵、多表揚，及時發現他們的優點并且加以引導，轉化他們的思想，形成積極向上的生活學習精神，樹立求知的信心。

3.任課教師應該定期接受培訓，積極學習教育學和心理學中的提高后進生的科學方法，了解后進生的心理特征以及后進的原因。在上汽修的理論課和實際操作的課程時要仔細觀察學生的行為表現、洞察學生的心理，根據所學的科學的理論知識制定相對應的后進生轉化的措施，理論與實踐相結合，只要措施得力、方法得當，后進生的轉化就能收到良好的效果。

4.教師要注重知識的提高和自身的修養，讓學生充分的意識到知識的重要。尤其是專業教師，更應該提高自己的專業知識，更好的教育培養學生。目前我們的生活水平越來越高，相應的汽車行業的發展也越來越快，所以對汽修的技術要求也越來越高，任課教師應該讓后進生認識到這一點，鼓勵他們學習汽修的理論知識。

四、中職汽修專業后進生轉化的教學策略

1.循序漸進，強化激勵，明確后進生培養目標

中職汽修專業的基礎課程主要包括：汽車機械識圖、汽車機械基礎、汽車電子、汽車發動機、汽車底盤、汽車電器設備、汽車運行材料等等。技能課程包括：汽車各總成拆裝與維修、汽車維護、汽車檢測、鈑金噴涂、美容與裝飾、整車檢測與維修等等。由于專業性較強且不容易學習，因此在對待后進生的問題上要循序漸進，強化激勵。學校要根據學生的實際情況，鼓勵他們樹立學習的信心，克服厭學的消極情緒，還要根據汽修專業本身的特點制訂符合后進生持續發展的近期和遠期的學習目標。目標制訂之后，教師要定期的督促、檢查目標的實施以及完成的情況。對實施完成好的學生及時予以表揚，增強自信心；對完成欠缺的學生予以鼓勵，幫其分析原因，尋找對策，激發學生前進的動力。

2.協調合作，強化管理，激發后進生學習熱情

由于汽修專業的實習設備大多笨重、安全性要求高，且有些設備價格昂貴，無法人手一臺，所以在教學中常采用小組合作、協同操作的方法開展工作。為了使學生在合作過程中做到組內合作，每個學生特別是后進生都有展示自我的機會，分組可遵循“組內異質、優勢互補”的原則。有明確分工的合作學習能激發學生參與課堂的熱情。教師在小組合作學習中要做好學生角色的合理安排，明確職責，并定期輪換小組分工，讓后進生在合作學習中有事做、愿意做，挖掘潛能，發揮優點。

在汽修實訓車間內，學生有相對的自由，比較活潑，后進生容易對自身行為失去約束，實訓教師要制定相應的管理制度。教師在實訓過程中，要嚴抓課堂紀律，加強對學生的教育與管理，特別對后進生要多加關注，耐心輔導，加強溝通交流，規范他們的行為，營造出良好的學習氛圍，激發后進生的學習熱情。

3.因材施教，有的放矢，促進后進生不斷進步

汽修專業是為了培養具有汽車運行、檢測、維修及技術管理等能力的高素質的技能型人才。通過學習具備現代汽車、維修的相關技能，掌握汽汽車維修所必需的技術理論與工藝流程。隨著社會經濟發展、人們生活水平的提高，汽車不斷走進千家萬戶。汽修人員的技術水平直接關系著社會的和諧與發展。因此必須提高中職汽修專業學生，特別是后進生的素質與技能水平。

古代教育家、思想家孔子提倡“因材施教，因人而異”。在汽修教學中，教師要從后進生的實際情況出發，根據后進生的個性特點、學習情況有針對性的開展教學工作。對頭腦靈活，但活潑好動、性情懶惰、個性散漫的學生，必須對他施加一定的壓力，多加鞭策，課上多提醒、課后多督促，使其端正學習態度；對反應遲鈍、膽小怕事的學生，教師要多加引導與鼓勵，激勵他們不斷樹立信心，建立強大的意志，促其敢拼肯干，勇于進取。另外，還應根據后進生的情況對教學的密度和速度作出相應的調整，對教材內容進行適當處理，降低日常教學內容的難度，教學中多設置后進生能順利完成的任務，提高后進生的學習興趣，為后進生打下專業基礎。

4.充分挖掘，公開表揚，調動后進生學習積極

中職汽修專業的后進生大都是應試教育的“失敗者”，他們受到社會的歧視，家長的冷落，同學的冷眼，聽到的批評多鼓勵少。過度的批評嚴重挫傷了他們的自尊心和學習積極性。因此專業教師要在各方面發掘后進生的優點，對后進生進行激勵，幫助他們樹立自信意識。

對后進生要多肯定、多表揚。應用發展的觀點看待后進生，應看到后進生今天比他昨天進步的地方，并相信他的明天勝過今天。在教學中要設計難度低、恰當的問題或任務讓后進生去完成，及時肯定他們的成績，讓他們體驗到成功的喜悅。對后進生身上消極、異常的行為漠視或淡化，愛護其自尊心，對后進生身上的閃光點進行放大，充分給予肯定、強化，通過公開表揚，樹立他們在同學中的威信，建立他們的自信心，從而激發他們的學習積極性。

五、總結

后進生并不是天生的差，對班上的“后進生”，應該杜絕打擊的語言、扼殺學生的積極性，要竭盡全力的為他們創造一個積極向上、充滿成功氛圍、充滿希望的學習環境，利用他們的思維解決汽修上面的疑難雜癥，增強他們的成就感，循序漸進，徹底轉化后進生思想上的問題，讓他們樹立積極的人生觀和世界觀。

參考文獻

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