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電控實訓報告范文1

關鍵詞：辦學理念 內涵建設 企業頂崗 企業文化 校企合作

中圖分類號：C29文獻標識碼： A

2013年7月，我參加了由黃岡職業技術學院舉辦的2013年全國高職高專骨干教師（企業頂崗）（湖北黃岡）專業培訓班，我們從以下幾個模塊進行了培訓：

模塊一高職教育的教學現狀及改革的趨勢；

模塊二機電一體化技術自動生產線安裝與調試

模塊三機床電氣安裝、調試、故障診斷及維修

模塊四三維造型設計、數控機床編程與加工機電一體聯調

模塊五企業頂崗培訓，熟悉相關行業企業先進技術、生產工藝與流程、管理制度與文化、崗位規范、用人要求。

一、 機電類專業培訓班承辦單位簡介

機電類專業培訓班由黃岡職業技術學院機電學院承辦。黃岡職業技術學院機電學院是黃岡職業技術學院重點建設的教學單位之一，專業設置齊全，共開設有機電一體化技術（含電氣自動化技術方向）、數控技術、模具設計與制造、機電設備維修與管理、制冷與冷藏技術、發電廠及電力系統、供用電技術等七個專業，在校生3000余人。其中，擁有1個中央財政支持的機電一體化技術專業，1個湖北省戰略性新興（支柱）產業人才培養的制冷與冷藏技術專業，正在建設2個省級實訓基地，建設了4門省級精品課程，聘請了2名楚天技能名師，獲得了7項國家實用新型專利，2項湖北省大學生優秀科研成果獎和1項國家級教學成果獎。

機電學院注重實踐教學設施的投入力度，校內實訓中心設備總價值2000余萬元，建筑總面積6000余平方米，正在建設機電一體化技術和制冷與冷藏技術兩個專業省級高等職業技術教育實訓基地，其中擁有實訓室50余間，理實一體化實訓室30間、創新實訓室3間、TCL實訓室1間。實訓中心與深圳市博寶科技有限公司在校內建立了生產性實訓基地。實訓中心軟件、硬件建設先進、齊全，為學生動手能力和創新能力的培養奠定了堅實的基礎。在校外，與湖北彤鑫發動機有限公司合作建立了黃岡職業技術學院數控加工技術實習工廠，與三環氣門驅動（湖北）有限公司、TCL空調器（武漢、中山）有限公司、蕪湖歐寶機電有限公司合作建立了專業共建基地，與富士康科技集團、上海美維、深圳賽意法、格力、美的、正泰等國內知名企業合作建立了多個實習就業基地，校外實習就業基地達120余家。

二、高職辦學理念、教學方法、人才培養質量

（一）加強內涵建設，提高教學質量

7月8日，黃岡職業技術學院熊發涯副校長做了“加強內涵建設，提高教學質量”為題的報告。報告圍繞“創新教師培養模式，全面提升教師職業能力；深化校企深度融合，促進教育教學改革；深化校企深度融合，促進教育教學改革；強化科學規范管理，完善質量保障體系”四個方面的內容展開，其中，我對“深化校企深度融合，促進教育教學改革”印象最深刻。熊校長從“建立三層合作、四方共建、互利多贏”的辦學體制機制，踐行對接“十百千萬”的老區高端技能型人才培養新思路；深化 “三雙”工學結合為主要特征的人才培養模式改革，建立“多元互補”的教學質量共同評價與持續改進新機制四個層面進行了闡述，報告中提到“與十縣對接、與百村共建、促萬戶致富”讓我覺得黃岡職院真正做到了校企合作，很好的推動了區域經濟的發展，真正做到了為社會服務。

（二）高職教育教學方法探析

7月9號，黃岡職業技術學院教務處處長、院長助理夏學文教授做了“高職教育教學方法探析”的報告。夏教授首先引入了高職教學存在普遍的問題 ，即“生源數量減少，學生素質較低；教師教得辛苦，學生學得痛苦；教師努力的教，學生茫然的玩；教師教了很多，學生學到很少；學生學了專業，就業卻是轉行”，“講了不一定清楚，清楚不一定記住，記住不一定理解，理解不一定行動”。 為了讓這些問題得以解決，夏教授從“大學生成才應具備的心理品質”和“前德國雙元制職業教育的突出特點及啟示”兩份材料中給我們展示了學習情境的構建和任務式教學模式。在教學過程中，夏教授通過實際情景的設置向我們展示了各種各樣的教學方法，如站位法、辯論法、小組討論法等，吸引學生，調動學生的積極性。這次講座使我受益匪淺，啟發了我的教學思路，對我以后的教學起到指導作用。

三、機電專業相關課程的學習

（一）宇龍機電控制仿真軟件的應用

“宇龍機電控制仿真軟件的應用”由黃衛庭老師主講。機電類專業是高職教育中一個分布面廣、在校生規模大的專業，機電控制中電氣線路設計和實踐中有各種短路、過載等潛在危險，設備昂貴、更新快等特點。宇龍機電控制仿真軟件的應用能很好解決機電控制中電氣線路設計不合理而引起的各種短路、過載等潛在危險，也不用購買昂貴的設備供學生實訓，可有效的降低教學成本，使教學更直觀、形象，也更有利于學生理解。在信息爆炸的時代，職業教育應跟隨時代的腳步，以信息化帶動機電專業職業教育現代化，機電專業的辦學條件發生了巨大變化。通過黃老師的講解，我感受到了機電專業職業教育的巨大變化，如果條件允許，在職業教育中推廣仿真教學能很效的提高教學質量。

（二）CAD/CAM先進制造技術

CAD/CAM先進制造技術結合了當前先進的3D打印技術進行講解，充分體現了與科學技術發展的緊密結合，這一點讓我印象深刻。3D打印技術：是快速成型技術的一種，它是一種以數字模型文件為基礎，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構造物體的技術。簡單的說就是把一件物品剖成極多的薄層，3D打印就是一層一層的把薄層打印出來，上一層覆蓋在下一層上，并與之結合在一起，直到物件打印成形。3D打印通常是采用數字技術材料打印機來實現的。過去常在模具制造、工業設計等領域被用于制造模型，現正逐漸用于一些產品的直接制造，已經有使用這種技術打印而成的零部件。

四、企業頂崗鍛煉

（一）按照日程安排，我們來到了三環氣門驅動（湖北）有限公司。人力資源部姜部長簡單介紹公司概況，生產制造先進技術，全自動數控熱敏鍛擠壓技術，等離子氬弧焊，摩擦焊接，感應淬火，鹽浴軟氮化，鉆深孔和充納技術。氣門制造方面三環在全世界遙遙領先，2007年至今員工人數增加300多人，而產量提高近2倍，這一切歸根到底都是得益于設備的改造。

首先，姜部長帶我們參觀了工廠，先參觀實驗室，在這里，我們看到了很多自己學校也有的實驗設備，可以測出零件的強度、布氏硬度、洛氏硬度、維氏硬度、疲勞強度、沖擊韌性等。然后又按照生產工藝流程參觀了各分廠。

接下來，我們聽取了企業技術行家做的報告：三環氣門驅動（湖北）也有限公司沈伯利做了設備管理的講座，包括：運籌、后勤工程、可靠性工程、人機工程、行為、統計技術、管理邏輯等，從維護體制的發展史、設備管理發展的背景、設備管理的業務、設備管理的困惑、一級二級保養、設備點檢等做了具體講解，總之，設備管理是一門邊緣性、綜合性、系統性的學科。

氣門生產改造技術是三環氣門生產中的先進技術，羅總給我們介紹了氣門生產中錐面加工的改造。

夏部長介紹了企業生產模式發展方向及設備改造，設備改造主要有機床的部件或動作改造；手動機床的數控改造；數控機床的自動上下料改造；通用機床專機改造。并介紹了三環改造設備配置，設備改造人員配置；機床的組成及MV21改造案例 。

通過學習，我收獲頗豐，特別是夏部長介紹的德國真空連線的引進與應用，在短短半年的時間，能夠利用15萬的成本讓德國的真空連線生產線在三環建成并投入使用，讓我們都很震撼。

去車間頂崗鍛煉安全是非常重要的，為了能安全操作，很好的完成任務，我們都按規定著裝，姜部長把我們分成了3個大組，我分在機械改造車間，通過改造之后的專用機床，自動化程度有了很大的提高，生產效率由原來了三個人操作一個工序。變成一個人可以操作兩個工序。產品合格率，產量都得到提高。

（二）我們第二站來都了蕪湖歐寶機電有限公司，在這里，我們受到了公司領導的熱情接待，公司人力資源部經理帶領我們觀看公司紀錄片，了解公司文化和公司發展歷程，隨后帶領我們參觀了廠區和生產車間，又給我們安排好了頂崗實習崗位。

我們就在裝配車間、加工車間、殼體車間不同的崗位上完成了預定的頂崗計劃。通過頂崗鍛煉，我覺得收獲真的很大，不光增長了實踐方面的知識，也拓寬了我書本上學不到的知識領域，開拓了視野。

五、結束語

電控實訓報告范文2

【關鍵詞】CDIO 概念車制作 課程 教學 設計

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）10-0107-02

一、引言

據麥肯錫咨詢公司（ McKinsey Global Institute） 的研究報告統計[1]，我國的工科畢業生只有不到 10% 適合在跨國公司工作。高素質工程技術人才的缺乏是不適合跨國公司工作的關鍵。與歐洲等國家工程類大學畢業生相比，中國高等教育在培養高素質工程技術人才方面存在三大弊端：一是教育重理論、輕實踐，工程教育的師資隊伍普遍缺乏行業背景，二是課程設置僵硬，缺乏知識的融合與交叉，創新教育不足；三是缺乏對工程科技與創新的興趣培養，缺少職業能力及職業道德教育。這樣的狀況導致培養的工程技術人才創新能力不足，缺乏動手和解決問題的能力，團隊合作意識和人際溝通能力不強。中國提出在2020年前完成建立創新型國家的目標，這就需要培養出基于工程實踐的新型工程技術人才，因此，更新教育觀念、實施工程教育改革成為第一要務[2]。實現第一要務要從最基本的課程教學改革和創新開始，課程創新是教育改革的關鍵，沒有課程教學創新，教育改革就是空中樓閣。

2000年，美國愛德華?克勞利教授研究組開始對工程教育改革進行研究。經過四年探索和實踐，他們合作苑⒊雋說囊桓魴灤偷墓こ探逃模式――CDIO[3]。CDIO代表構思（Conceive）、設計（Design）、實施（Implement）、運行（Operate），以CDIO教學大綱和標準為基礎，讓學生以主動的、實踐的、課程之間有機聯系的方式學習和獲取工程能力。CDIO模式為國際工程教育提供了一個新的思路和研究方向，也為我國的工程教育改革提供一些有益的借鑒[4]。

將CDIO模式應用到課程教學上進行改革和創新，是課程改革和創新的新嘗試。“概念車制作”是新開設校級綜合性專業校選課程，所涉及的內容是概念車制作的整個過程，教學方法采用學生主動研究和學習，教師指導方式。將CDIO模式應用到“概念車制作”課程中，以學生團隊在工作室（課堂）針對概念車為情境的理論學習、分析、思考為重點，構建一個“構思-設計-實施-運行”的重理論又重實踐的工程教育環境。

二、課程設置的目的

設置“概念車制作”課程，旨在培養學生綜合運用專業知識的能力；培養學生思考問題的邏輯性、靈活性與廣泛性，培養和提高學生的科研素質、工程意識和創新精神。該課程要求學生樹立工程的概念，同時了解在完成工程的過程中，所涉及到的相關內容，使學生了解作為一名工程技術人員，不僅需要具有相關的技術技能，同時更重要的是具有良好的職業道德、團隊合作能力、書面及口頭交流能力、資料的使用及查閱能力等，還有自我學習和管理等相關能力。使學生在系統分析與設計、制作、調試、信息處理、文檔寫作和團隊合作等方面的能力都有一個質的飛躍，為從事技術和管理工作積累實踐經驗，為造就出高素質工程技術人才打下良好的基礎。

三、課程的組織

“概念車制作”是一個復雜的設計、制作和調試的過程，將概念車制作分成多項目（或系統）。該課程分成五組，每組學生 3～5人，包括車身組、傳動組、轉向及車架組、發動機組以及電器組。要求汽車服務工程和車輛工程專業學生基本安排在傳動組、轉向及車架組、發動機組以及電器組，成型專業學生安排在車身組，機械制造及自動化專業分派到各組承擔零部件的制作。

四、CDIO模式下的課程

1.課程的構思（C）

概念車就是最先進、前衛、環保、最能代表造車工藝的技術與科技發展設計的未來汽車。教學內容的構思是以概念車制作為平臺，課程教學內容包括技術和管理兩個方面。

該課程技術內容構思是概念車的制作項目，制作概念車要求每循環教學都有創新，在汽車節能、環保，輕量化等方面進行改進和創新。概念車主要包括發動機、底盤、電器和車身四大部分，每循環教學創新都要從這四個方面考慮。基于比賽和教學規律的考慮，每循環教學項目都在變化，構思概念車的系統創新是關鍵，這就是項目任務書。如2015年是轉向系統的優化，2016年是發動機電控系統的開發。

該課題管理內容構思以質量管理體系ISO9001進行管理，使學生團隊受現代企業管理方式的熏陶。

2.課程的設計（D）

根據構思的項目任務書，對構思課程教學進行設計。

（1）教學過程的設計

“概念車制作”教學過程的設計與傳統的課程教學過程有很大差別，時間不固定，按照項目計劃時間運行。主講教師不站在講臺上將知識或技術灌輸給學生，深入到學生團隊中去，引導學生去思考和解決問題。學生團隊按照項目計劃書去學習和研究，推動項目逐步接近技術指標。

（2）教學方法的設計

“概念車制作”授課在 CDIO 模式框架內進行，需將 CDIO 精神靈活地貫穿于教學活動中，突出以學生為中心的觀念。采用以學生動手和自行思考為主，教師指導為輔的教學方式。在整個教學過程中學生學習、研究和思考自行完成，遇到問題，教師引導學生思考研討，和學生一起尋找解決問題的方法和手段，最后解決問題。在教學過程中教師不僅要引入工程的概念，而且還要按照ISO9001質量管理體系嚴格要求學生。

（3）教學內容的設計

教學內容包括技術方面和管理方面的教學內容。技術方面包括，調研、構思、設計、制作、調試和比賽（若有比賽）或總結等內容；管理方面包括大學生日常管理、經費管理、數據管理、設備管理以及基地管理等。

（4）實訓基地的設計

實訓基地設計是按照ISO9001管理體系進行現場設計，將占地面積500平方米制作基地劃分為車身成型區、學習區、加工區、組裝臺架調試區以及設備存放區。

3.課程的實施（I）

（1）技術方面的實施

實施過程按照項目計劃時間進行。制作過程主要在實訓基地。首先，學生團隊調研和檢索材料，了解和掌握該任務的技術動態和發展趨勢。如2016年的主要任務是發動機電控系統的開發，就要了解發動機電控知識和技術，掌握電控技術動態和發展趨勢。學生團隊要出去調研，記錄和撰寫調研報告。

根據比賽和教學的要求，撰寫項目任務書。首先，設定本學期概念車需要解決的關鍵問題。如2016年關鍵技術是發動機電控部分，其他系統進行優化。其次，對概念車進行總體布局，如2016年概念車采用三輪行駛系統，轉向系統采用阿克曼轉向方式，車架采用前一字后井字結構以及車身采用錐形流線型等。第三、零部件設計采用CAI設計并進行仿真車身強度、剛度進行有限元分析和計算。第四、按照已經學過的《機械零件》的知識，對零部件選型。

按照零部件的要求以及計算分析結果，對零部件進行繪制，設計零部件的加工工藝和工裝夾具。根據圖紙的內容進行制作，制作大部分都是學生團隊在學院加工中心自行完成。

零部件全部制作完畢進行組裝，組裝后進行調試，調試先進行臺架測試，臺架測試通過后，再進行路試，如果有問題或效果不理想，再進行零部件優化，然后再調試，直到達到比較理想狀態為止。學生團隊在計算分析、制作以及調試過程中遇到技術問題查資料或看講義以及教師指導。

課程技術內容講義總計九章，主要包括車架設計與制作、車身設計與制作、轉向系統的設計與制作、制動系統設計與選型、傳動系統的設計與選型、電動車動力系統的設計與選擇、燃油車動力系統的設計與選擇、電動車測試過程以及燃油車測試過程。

（2）管理方面的實施

大學生日常管理、經費管理主要管理者是學生輔導員承擔。數據管理、設備管理、以及管理實訓基地的管理按照ISO9001質量管理體系實施，主要管理者由主講教師或其助教承擔。

4.課程的運行（O）

逐步建立較完善的“概念車制作”教學體系和實訓體系，構建與現代企業較為一致的行業質量管理體系（ISO9001），使“概念車制作”課程能夠正常運行，并逐步完善，實現培養學生創新能力和人文素質的目標。

五、課程考核方法

考核方式按照平時考核、平時記錄情況、月匯報情況、會議紀要、以及總結報告相結合考核方法實施。即每階段或過程都有記錄，記錄作為考核的依據（20%）；不定期或定期討論問題和措施有會議紀要，紀要也作為考核的依據（20%）；每月有各組匯報，匯報情況也是考核依據（20%）；最后總結報告也是考核依據（20%）。平時有考核記錄（20%），平時考核成績由學生輔導員確定，其他考核由主講教師確定。

六、結語

“概念車制作”課程經過2015年的試驗，取得了一些成績和效果，積累了一些課堂教學經驗，為2016年正式確定校級選修課程打下良好的基礎。2016年開課已經開始，制定了教學大綱和考試大綱，自編了課程講義，制定了課程考勤管理辦法以及定期匯報制度，基本建立了課程教學體系和實訓體系，構建與現代企業較為一致的行業質量管理體系（ISO9001）。僅一年的課堂教學經驗只是雛形，持續的改進并逐步完善“概念車制作”課程，才能培養出更多的高素質工程技術人才。

參考文獻

[1] 麥肯錫.Addressing China's Looming Talent Shortage，McKin-sey Global Institute，October 2005

[2] 查建中. 論“做中學”戰略下的 CDIO 模式[J].武漢：高等工程教育研究，2008，（3）.

電控實訓報告范文3

一、改變傳統教學模式，引入項目教學法

電子產品制作是中職校電子電器專業電子技能訓練課程的一個重要內容。在以往的教學中，采用一體化教學模式，師生雙方共同在實訓室邊教邊做，把理論和實踐結合起來。但在教學中筆者發現，這種教學方法雖然能較好地培養學生的實踐能力，但在激發學生潛能和合作方面比較欠缺，效果不理想。

在實踐中，筆者摸索出項目教學法。這種方法以學生為中心，圍繞著實踐項目進行動手、研究和討論，調動了學生學習的主動性，激發了潛能，發揮了學生的主體性和創新精神，培養了學生的興趣，促進學生積極思考、協作與實踐。教師甘當“指導者”“輔導者”與“助手”。項目教學法既發揮了教師的主導作用，又體現了學生主體的作用。

二、構建項目教學法的軟硬件環境

構建軟、硬件環境，是保證項目教學法順利開展的前提。

1.營造交流討論的軟環境

為了便于學生學習討論以及進行電子產品的設計和制作，筆者把14電子電控班30名學生分為5個小組。接著教師創設學習情境，積極營造小組討論交流的氛圍，讓學生共同探求電子產品制作的方案和方法，互相學習，協商制定各種設計方案，解決整機測試和調試的難點，討論分析和尋找故障的排除方法。如此形成教師、學生、實訓資源（或工作環境資源）之間的互動。

2.構建訓練設施的硬環境

項目教學法要求有充足的訓練設施和設備。筆者學校在實訓場地的設施建設方面投入大量經費，為項目教學法的實施提供了硬件環境。實訓室備有：多媒體設施，便于觀察相關圖像，分析電路情況；46臺智能平臺，便于學生分組進行Protel軟件的設計和PCB圖的設計與制作，智能平臺備有交、直流電源；示波器、萬用表以及焊接裝配的各種工具和材料；小黑板，可以供學生在分組討論時進行記錄；PCB制板的整套設備；電子產品制作所需的電子元器件。合理的實訓室布局和完備的硬件設施設備，便于項目教學法的開展。

三、設計工序模塊，實施項目教學

1.設計項目模塊和實施方案

筆者根據整個產品設計和制作流程，把電子產品制作工序分為5個項目模塊，按順序漸次推進，5個項目模塊都設計了實施方案和時間安排，保證了整個產品制作的順利完成。項目模塊和實施方案如下圖所示。

2.實施項目教學

在教學實施中，要以各工序模塊的小項目為中心任務，進行知識和技能的培訓、訓練，集學生學習、討論、操作、思考與創新為一體。在項目完成的整個過程中，學生快樂學習、快樂動手、踴躍討論，培養了興趣，增進了交流，提高了學習的效率。

項目教學法的實施步驟如下。

（1）PCB設計。采用師生互動的形式，對整機電路結構、特點、工作原理進行深入的分析，使學生掌握所制作產品的電路原理。介紹電子元器件結構及在電路中的作用，同時要測量元件的體積和尺寸等，以便在設計中確定元件所占的面積、焊盤的距離和焊盤的大小。在學習Protel軟件設計的基礎上，對電子產品進行PCB設計。分組討論、設計，篩選出最佳方案。

（2）PCB制作。采用分組流水作業，完成曝光、顯影、腐蝕、鉆孔等實操過程。通過操作，培養學生技能和興趣。

（3）整機的組裝與焊接。組裝與焊接是技能訓練的重要環節。學生一要掌握元件的分類與測試，能正確使用儀器測試元件和篩選元件，同時要弄清標注的讀法等；二要掌握元件組裝的步驟和工藝要求；三要掌握焊接工藝，焊接的熟練程度直接關系到產品質量和版面的美觀，不能出現虛焊、假焊和漏焊現象。

（4）電子產品的調試、按要求正確使用儀器進行調試和檢測。學生在電子產品調試中遇到故障，就采用研討方式讓他們自行分析并排除故障。如果調試中沒有遇到故障，可以由教師在電子產品中設置故障，或者讓學生以組為單位互相設置故障，然后以競賽的方式進行故障排除，最后以小組為單位說明排除故障的過程和原理。這樣既可以讓學生學到知識，又可以調動組與組之間參與競爭的熱情，活躍了氣氛。

（5）考核辦法。電子產品制作的實訓考核包括以下幾個方面：Protel軟件的輔助設計能力、PCB圖制圖工藝、組裝與焊接工藝、使用儀器檢測能力、分析和排除故障的能力、制作過程的實訓報告和體會。

在以上六個方面的基礎上，教師還可以采用階段評價、目標評價、項目評價等手段和方法。同時結合學生參與討論的熱情度、活躍度、協作能力和互動、溝通情況等，進行綜合評價和考核。

四、實施項目教學法的效果

由于是師生共同完成一個完整的項目，具有將實踐融入教學過程的突出優點。注重培養學生的分析能力、團隊協作能力和動手能力，極大地激發了學生的主動性和潛能的發揮。通過互動和討論的方式，以學生為中心，圍繞實踐項目，發揮了學生主體性和創新精神。

電控實訓報告范文4

關鍵詞：示范校；電氣；專業建設；初探

中圖分類號：G4文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2013）07-0138-02

2011年，云南工業技師學院電氣自動化設備安裝與維修專業被確定為國家中等職業教育改革發展示范學校建設重點支持專業。在2年的專業建設過程中，在廣泛調研的基礎上確定了專業建設方向，明確了專業發展思路，多措并舉開展專業建設，改革人才培養模式和課程體系，加強師資隊伍建，積極推進校企合作工學結合運行機制建設，強化信息化建設，不斷提升辦學效益。

1以服務地方經濟為目標開展專業建設

始終把服務地方經濟擺在專業建設的首位。工業是云南經濟增長的主要支撐，云南省第九次黨代會的報告中把堅持工業興省、工業強省、工業富省、推動工業化與信息化深度融合作為實現云南科學發展、和諧發展、跨越發展的主要措施。云南省“十二五”規劃綱要明確提出要加快推進新型工業化進程，將做大做強、做優做精特色工業作為促進經濟增長的重要抓手。

學校所在的曲靖是云南橋頭堡建設的重要產業基地、能源基地，滇中城市群次中心，有國家級經濟技術開發區，工業基礎雄厚，經濟門類齊全。伴隨著曲靖“工業立市”、“工業強市”和在云南“率先進入新型工業化城市”三大戰略的實施，“滇中經濟圈”、“滇中產業新區”的建設和承接東部產業轉移，行業結構的調整和優化組合將進一步加速，各行業的發展進入了一個新的快速發展階段，自動化產品普及率不斷提高，交流調速不斷發展，電動機控制技術更新換代周期縮短，企業自動化水平日益提高，都迫切需要從事電氣自動化設備和供電系統設計、運行、維護、安裝、調試和管理方面的應用型人才。主動適應云南省以及曲靖市經濟、社會和科技發展的需要，堅持教學中心地位，以高級應用型技術人才為總體培養目標，改革和創新人才培養模式，加強專業建設，強化教學管理制度，加強校企合作，培養大量的適應經濟社會發展的具有扎實的專業基本理論，熟練掌握電氣自動化控制系統及自動化設備的安裝、調試、維護、運行、改造、維修技能的技術型人才。

2以國家職業標準為依據開展專業建設

以《國家中長期教育改革發展規劃綱要》和《關于實施國家中等職業教育改革發展示范學校建設計劃的意見》精神為指導，深入貫徹科學發展觀，堅持以服務為宗旨、以就業為導向、以改革創新為動力，按照“保證規模、調整結構、加強管理、提高質量”的基本要求，鞏固發展電氣自動化設備安裝與維修專業建設成果，推動人才培養模式改革、教學模式改革，創新教育內容和教育手段、改革評價模式，加強師資隊伍建設、完善內部管理，強化內涵建設，解決突出問題，著力提高質量，全面提升專業辦學質量。在專業建設過程中，體現四個方面的強化：

一是強化為社會和地方經濟服務、為企業服務意識。

以社會和企業需求為目標，通過導入企業參預機制，在公共實訓基地運作、人才培養、師資隊伍建設、教學內容實施等多方面與企業共同設計，共同進行專業建設，實現工作過程同學習過程的一體化工學結合的教學模式，從而使培養的學生更能適應企業的需求，達到為企業服務的目的。

二是強化職業素養和職業能力“雙核”相融的人才培養意識。

從培養學生的綜合職業能力入手，把職業素養培養作為提升學生綜合職業能力的關鍵所在，形成以職業素養培養和職業能力培養為核心的“雙核”相融培養體系，在學生的學習任務中，導入職業價值觀和人生價值觀，從安全教育，到環境教育；從人文教育，到素養教育，從技能學習，到駕馭工作過程能力的培養，形成以職業素養培養和職業能力培養的“雙核”相融的人才培養模式。

三是強化機、電、計算機專業知識技能之間的融合。

電氣自動化設備安裝與維修專業學習內容涉及到機械、電氣、電子以及計算機等多種技術，通過典型工作任務和以工作過程為導向的課程教學，以公共實訓基地建設為依托，導入專業新知識、新技術，強化各專業知識間的融合，充分利用學院各系的教學資源，完成多種技術的復合，從而實現電氣自動化設備安裝與維修復合型專業人才的培養。

四是強化技能型知識人才培養過程的特殊性和普遍性。

貫徹科學發展觀，以人為本，以學生為本，實行學籍管理學分制，給學生提供多層次、多種類技能培養方案，提高學生學習興趣，發掘學生的學習潛能，實現因材施教、因人施教，形成適應社會需求的、滿足學生需要的技能培養機制。

3以人的全面發展為目標開展專業建設

本著基礎課程為“一體化”教學服務、“一體化”教學為學生頂崗實習服務，頂崗實習服務為學生成長成才服務的原則。從專業教學計劃、教學大綱、教材、課程內容、教學模式和教學方法全方位進行改革。堅持“以就業為導向，以質量為核心，以特色樹品牌，以改革為動力，以創新求發展”的辦學理念，以課程體系架構為切入點，以“三段式”、“一體化”教學改革為動力，以校企合作、工學結合的人才培養模式為主線，依據培養目標和規格準確定位，構建基于工作過程系統化的課程體系。

根據學校多年實行“三段式”、“一體化”教學積累的經驗和專業實際，結合企業崗位職業能力的培養目標與職業技能鑒定的要求，整合構建《電工基本技能》、《常用電器設備及線路安裝與維修》、《供配電設備安裝與維修》、《電子技術應用》、《電工新技術運用》5門專業核心課程，把《常用電器設備及線路安裝與維修》、《電子技術應用》建成學校精品課程，并積極申報省級精品課程。建設包含專業教學輔導書及習題庫、教學案例、課件、教學作品、網絡課程的教學資源庫。積極參與國家數字化資源共建共享的活動，為教學信息化、現代化提供軟件支撐，為教師教學以及學生自主學習提供平臺。通過擴建、新建實訓車間，增加實訓工位，保證職業功能模塊課程體系的實施和“一體化”教學的需要。充分利用學校電控設備廠這一產學研平臺，吸納學生參與電控設備的設計、生產、安裝與技術服務；充分利用電控設備廠的企業氛圍，培養學生社會適應能力，提高學生的綜合素質。采用請進來走出去的方式，積極組織專兼職教師參加國家、省市以及高等院校舉辦的電氣自動化設備安裝與維修專業及相關電氣專業各種形式、各種級別、各種類型的培訓；積極組織開展各種形式的教研活動；繼續推行教師進企業研修制度，新進專業教師參與各種培訓，鼓勵教師參加學歷教育、繼續教育和終身教育，努力提升教師學歷及職業技能等級，利用學校數字化校園建設，培訓教師信息化資源的開發和應用能力，培養專業帶頭人和骨干教師。不斷充實由企業能工巧匠、專業技術人員組成的兼職教師資源庫。堅持“資源共享、優勢互補、責任共擔、互利共贏”的原則，加大與現有校外實習基地的合作力度，除安排學生頂崗實習和教師到企業實踐鍛煉外，還將開展技術攻關等活動，由企業委派能工巧匠、工程技術人員、高級技工為學校兼職教師，確保了學生與生產崗位的無縫對接。

4專業建設的回顧與總結

國家中等職業教育改革發展示范學校電氣自動化設備安裝與維修專業建設至今，專業建設的各項工作有條不紊，既定目標按期推進，專業建設初具雛形。

一是領導重視是專業建設強有力的保障。

學院領導和技訓中心領導高度重視，多次召開專題會議研究部署專業建設工作，積極協調爭取機會讓更多的教師外出培訓和下企業鍛煉。專業建設至今，多次派出教師到外省和發達地區學習，本專業的教師多次深入企業一線開展調研和培訓員工。

二是團隊協作是專業建設的動力源泉。

電氣教研組的24名教師全員參與專業建設，通過整合組建團隊，加強教學管理工作和教學各環節建設，把教學管理工作與專業建設結合起來，促進課程建設、教學方法的改進、教學研究和實踐能力的提高，有效解決教學、專業建設面臨的時間矛盾，互相合作、取長補短、相互促進、共同發展，共同提高教學與科研質量，從整體上提高教學效果，提升教學綜合實力，帶動整個專業的發展。

三是校企合作是專業建設的有效途徑。

通過校企合作教育的平臺讓更多的專業教師下企業鍛煉，了解企業生產一線的新知識、新技術和新工藝，并把這些新知識補充到相關教學內容中，使課堂教學內容更加貼近企業需要，更加貼近生產實際，更加貼近工藝現狀，增強專業教學的針對性和實用性。校企合作有助于專業的校內實訓室建設，有助于校外實訓基地的建設，有助于專業的課程建設，有助于專業的人才培養模式創新，有助于學生就業率和就業質量的提高。

電控實訓報告范文5

關鍵詞：校企合作 模式創新 教學資源 師資隊伍

中圖分類號：G717 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2014）05-0096-02

機械制造與自動化專業是一門傳統專業，工科類的高職院校，基本都開設此類專業，該專業的服務產業裝備制造業是國家“十二五”規劃戰略部署和重點發展領域，如何促進專業與產業對接、課程內容與職業標準對接、教學過程與生產過程對接、學歷證書與職業資格證書對接、職業教育與終身學習對接？如何全面提升高等職業學校機械制造與自動化專業建設水平、條件裝備水準和產業服務能力？已經成為高職院校人才培養研究的重點。

遼寧建筑職業學院（由原遼寧信息職業技術學院和遼寧建筑職業技術學院于2012年合并重組）有60余年的職業教育辦學歷史，2011年我院的機械制造與自動化專業獲批中央財政支持的提升專業服務產業發展建設項目，經過三年來全體師生不懈的努力建設，順利通過了國家及省教育廳、財政廳的項目考核。回顧幾年來的工作，體會頗多，下面就將我院的實際經驗談談如何提升機械制造與自動化專業提升服務裝備制造產業的能力。

一、校企合作與管理運行機制建設

要激勵行業企業主動參與高職教育，就要給其一席之地，我們首先形成以行業、企業專家為主的專業建設指導委員會和課程開發委員會，制定企業調研制度，每學期都安排教學副主任及教研室主任深入企業進行就業崗位、典型工作任務、專業能力、課程標準的調研工作，接收企業信息反饋，跟蹤企業技術發展。制定了《企業兼職教師管理制度》、《校外實習企業兼職實習指導聘用辦法及教師管理制度》，從合作企業及行業中聘請16名技術能手擔任專業兼職教師，負責機械制造與自動化專業的實踐類課程指導以及學生校外企業實習階段指導與管理。積極參與行業協會活動，為企業提供有效甚至無償服務，達到雙贏互惠的效果，與校企合作企業雙向掛牌，互認顧問和基地（實習基地、產學研基地），既服務學生實習也能服務教師下企業實踐；設置員工培訓中心，為企業提供專職的培訓，為企業作廣告宣傳，將企業案例引入教材、課堂、課題，作為教學、科研內容以宣傳企業。校內的裝備制造實訓基地帶輪承攬企業的經營業務，并為企業爭取更多客戶，通過學院的校企合作處建立保障制度，使校企雙方利益都能得到制度上的保障。

二、人才培養模式改革與創新

將強化實踐育人作為人才培養模式改革與創新的重要切入點，第一學年實施“通用基礎課程+實訓項目”，第二學年實施“專業方向課+實訓項目”，第三學年實施“生產實例課+頂崗實習”教學。這樣的整體設計安排，既保證了學生有較寬的專業基礎，又強化了與就業崗位對接的專業技能培養。同時積極開展假期企業調研與實習活動，充分利用校內實訓基地開展生產性實習活動，成立了專業技術社團，下設機加協會、數控協會、三維設計協會等多個生產實習學生團隊，每個團隊根據企業倒班原則劃分小組。利用周一至周五的課余時間及周六、周日，開展多工種的生產加工，并將專業社團的活動納入教學計劃。校內實訓基地按照企業模式進行了布置，按照企業化模式進行管理，營造了企業化的生產環境，刀具、材料的發放按照企業制度進行，設立了實習班組，部分實習工種按照企業模式進行上下午倒班，參照企業模式及制度進行日考核、周考核，通過多種措施在校內實訓過程中實現工學結合，使學生在仿真化環境中進行企業化生產，從而達到盡早熟悉企業環境的目的。此外，還開展了制圖員、一級與二級AutoCAD繪圖員、中級數控車工、中級數控銑工、中級普通車工、中級鉗工、三維CAD模具設計應用工程師、三維CAM數控編程應用工程師、高級模具師等11項職業技能證書認證工作，畢業生“畢業證+職業技能證”的雙證書獲證率達100%。

三、課程與教學資源建設

我院實現全校范圍無線網絡覆蓋，借助微信平臺、QQ平臺、校園網絡、手機大客戶等方式實現校園無界化，教學資源無界化，師生互動無界化。8門核心專業課做成網絡課程，更有“AutoCAD圖紙設計”等多門省級精品課，學生可以進行自主學習或獲取相關資料。全部專業課程開發了多媒體課件，使用圖片、機構動畫，錄像等開展教學。此外，還與金興汽車內飾股份有限公司合作進行UG及AutoCAD軟件的二次開發，完成機械加工工藝的虛擬設計及虛擬生產；與上海宇龍軟件工程公司合作開發機電控制仿真軟件及數控維修仿真軟件，使軟件更有針對性，更符合專業實際需要。依托專業優勢，開展國家交流，與美國歐特克公司正式簽屬協議，成立國內高職院校中唯一的Autodesk？ADN應用開發實驗室，為東北地區的Autodesk用戶提供應用及開發技術支持，共同建設職業院校“CAD課程信息化公共技術服務平臺”，雙方共同申報并舉辦省級機械、建筑類職業技能大賽并組織選手參加全國大賽。

四、師資隊伍與服務能力建設

提高高職院校教師的教育教學能力一直被認為是提高職業教育質量的關鍵。首先采用集中學習、自學、研討交流等方式轉變教師職業教育觀念，把握我國高等職業教育改革的精神內涵，在全系營造學習氛圍，搭建平臺，努力建設一支學習型教師隊伍。創造條件加強教師的對外學習和交流：開展了國際交流培訓工作，派出三名教師赴韓國釜山科技大學參加機械智能化技術研發培訓；開展了企業師資培訓，派出兩名教師參加了遼寧省中高等職業學校專業骨干教師模具設計與制造專業企業實踐；開展高校教師雙師素質培訓，派出三名教師參加了遼寧省教育廳組織的雙師素質培訓；開展了專項技術培訓，派出三名教師參加歐特克等跨國公司開展的軟件技術培訓；開展了勞動部門組織的技術培訓，派出四名教師參加了省人社廳組織的職業技能考評員專業技術培訓等。在加強培訓的同時，更注重培訓成果考核及成果轉化。參加培訓的老師回校后都要做培訓總結報告及展示培訓成果。通過開展社會服務活動，促進成果轉化。

總之，通過兩年多來的項目建設過程，付出很多，收獲更多，新的認識和實踐問題還會不斷的出現，需要我們不斷的面對和解決，今后的任務更加艱巨，我們不能有絲毫防松和懈怠。

參考文獻

[1]朱芳芳.值得借鑒的新加坡職業教育理念[J].遼寧高職學報，2012（1）：10-12.

電控實訓報告范文6

學校教學主管領導應充分認識到現代汽車電子技術是專業課的延伸，并從學科發展高度加以重視。為了保證汽車電子檢測技術專業學習的連續性，應對最新發展的汽車電子控制技術開展有關新技術的學術交流與報告會，及時讓廣大師生了解發展動態[2]。同時在汽車上應用到的通用電子技術在相關汽車專業課進行較詳細的講解。在目前專業課時間比較緊張的情況下，可以考慮撤銷與現代汽車電子技術有內容沖突的課程，將多出的課時留給本課程的教學。受到相關專業課程教學內容和教學進度的制約，時間應安排在相關專業學習結束后的第5至6學期。

2選擇合適的教材

一本優秀現代汽車電子技術教材應該內容豐富，選材新穎，圖文并茂，語言規范流暢。在選編教材時，應先普查學生的專業學習水平，再選取難度適中的教材[3]。本人在教學中選用了國家“十一五”規劃教材、由付百學、馬彪、潘旭峰主編的《現代汽車電子技術》。該教材內容充實，選材新穎，難度適當。從教學反饋來看，該教材比較適合學生學習，教學效果良好。

3進行教學方法的改革

學生為主體的互動式教學氛圍。在授課方式上，教師最好以PPT形式授課，圖文并茂調動學生學習積極性。在課堂講解方面，精講與泛講結合，主次分明。在理論教學時，可以給學生講解一些現代汽車電子技術的發展史和目前最新應用的電子技術。在實踐教學過程中，做到每個學生對實訓內容的掌握[4]。

4重視培養專業師資

作為汽車電子檢測技術專業教師，應該既有扎實的汽車專業學科知識，又具有較高的實踐水平。這樣才能在教學實踐中將理論教學與實踐教學統一起來，更好地開展教學活動，增強教學效果，喚起學生強烈的求知欲，形成朝氣蓬勃的學習氣氛。目前擔任高校汽車電子檢測技術專業現代汽車電子技術課程的教師多為汽車專業教師，他們雖有專業知識優勢，但在汽車運用電子技術方面的知識相對較弱，因此要不斷加強自身學習，強化自我能力，以求勝任專業的教學工作。另外建議校領導重視汽車電子檢測技術專業師資培養，給他們一些進修提高的機會。

5改革現代汽車電子技術考試評價體系

根據大綱規定，現代汽車電子技術教學目的是培養學生掌握電控技術在汽車上的應用原理和維修能力。因此，在現代汽車電子技術考核中應體現這些要求。不能將現代汽車電子技術考核簡單化，應全面考核學生在汽車電子技術方面的理論與實踐操作等能力[5]。有必要進行現代汽車電子技術考試評價體系改革，研討現代汽車電子技術測試標準，使之規范化。

6結語