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客運公司工作總結范文1

長途客運汽車在各種復雜的環境下進行運輸生產活動,其生產效率的高低受到車輛在時間、速度、行程和載客量等方面的影響。今天小編給大家整理了客運汽車公司年度工作總結，希望對大家有所幫助。

客運汽車公司年度工作總結范文一20__年是安全生產年，今年的安全生產工作在公司的正確領導下，在各級行管部門的指導下，認真貫徹落實有關安全生產的會議、文件精神，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針、明確安全目標，強化安全理念，創新安全管理內容，追求安全管理效果;在加強“駕駛員、車輛”兩個源頭管理基礎上，從基礎資料管理，隱患排查入手，認真開展安全檢查活動;組織開展安全生產培訓，提高全員安全生產意識;重點做好春運、五一、國慶黃金周、各種專項安全工作;在公司安委會的正確領導和各級安管人員共同努力下，安全形勢繼續穩定好轉。20__年安全工作可以概括為堅持“一個方針”即：“安全第

一、預防為主、綜合治理”的方針;樹立“一個理念”即：安全是效益，安全是形象，安全是穩定的理念。堅持“一個原則”即：“以事前預防、事中控制，事后積極作為和應急有效”為原則;抓好“一項基礎”工作即基礎資料管理工作;形成“三個中心”即安全管理中心，事故預控處理中心和車輛技術管理中心。通過以上種種措施，實現了全年安全生產無事故，完成了與公司簽訂的安全責任目標。

20__年安全工作安排

20__年在全體安管人員的共同努力下，客運公司安全工作取得了一點成績，不足的地方仍然很多。20__年，我們將進一步加強技術安全工作，確保人民生命財產安全，重點在制度的進一步落實和加大監管、處罰力度，使企業的技安管理工作更扎實有效，經營風險降到最低，確保企業安全發展，具體措施如下：

一、狠抓源頭管理，嚴把制度落實。

以前，一提到源頭管理，各級安全人員首先想到的就是“人、車”兩個源頭，通過抓人的管理，來達到車輛技術安全，運行安全。在20__年12月29日周董事長提出“三個源頭”概念后，就要求我們不斷轉變安全觀念、創新安全觀念。例如：客運公司對源頭管理基本依靠各兄弟汽車站來實現，由于各站均為兼

職人員在管理，無法全身心投入到這項工作當中，可否考慮客運公司現有人員或重新在當地招聘人員進行駐站管理，從而使客運公司真正實現對“人、車”源頭的管理到位，安全是企業永恒的主題，搞好安全要緊跟不斷涌現的新變化，新問題而創新觀念，制定切實可行的制度來堵塞漏洞，確保安全生產。當然，光有制度不行，還需強化主體，責任明確、規范制度、狠抓落實，全面構建“領導重視、機構健全、職責明晰、保障得力、監督到位”的安全生產約束機制和長效機制來確保制度的落實。

二、確立全員抓，抓全員的安全觀。

安全工作關乎人民生命財產安全，關乎企業興盛衰亡，關乎干部的政治生命，關乎職工的切身利益，關乎經營戶的身家性命，需公司上、下、經營戶、駕駛員全員參與、群策群力，才能從根本上做好此項工作。因此要教育全體職工、經營戶、駕駛員充分認識安全工作的重要性、艱巨性，不斷強化全員的安全意識，真正樹立起抓安全工作人人有責、人人問責的安全觀，營造“全員抓、抓全員、齊抓共管”的安全氛圍。

三、加大安全培訓力度，進一步提高安管人員和司乘人員的素質。

客運公司由于新聘人員較多，加之我本人也是從20__年5月中旬才接觸安全管理工作，所以存在業務素質普遍偏低這一缺點，只有不斷通過培訓、學習來吸取、掌握相關知識從而提

升自身業務素質。20__年要進一步強化技術安全培訓工作，使安管人員和司乘人員對應知、應會、應用的安管制度，法律、法規、標準、技能更加熟悉，進一步提高業務素質。

四、抓好重大節日及專項安全活動期間的安全管理、安全宣傳工作，提前部署，嚴格監控，嚴查違章、違紀行為。尤其是對“超員、超速、疲勞駕駛、酒后駕駛等違法違規行為要從嚴、從快進行處罰，絕不姑息。

五、嚴格執行駕駛員聘用制度，嚴把駕駛員聘用關，所有駕駛員重新進行審核，不符合聘用條件的堅決予以辭退。

六、加強安全基礎資料管理工作，進一步規范各項基礎記錄。嚴格執行每月1-5日自檢自查工作，檢查標準采用20__年集團公司安全檢查相關標準。

七、加強gps監控力度，充分運用gps監控手段加強對所屬車輛和駕駛員的動態監管，重點監控特殊氣候下車輛的運行情況和省交管局、省運管局聯合出臺的22時以后所有七座以上營運客車暫禁止駛入高速公路運營、23時至次日凌晨5時暫禁止營運客車駛入公路運營的規定。對于監控中發現的超員、超速、疲勞駕駛等違法行為，要按照重點監控、短信提示、電話警告、經濟處罰和培訓教育相結合的辦法，發現一起，查處一起，絕不姑息。對監控人員上班期間做非工作分內之事的行為，要嚴格按照客運公司20__年11月7日安全例會之處罰規定嚴格執行。

八、強化機務技術工作：

1、按照規范的技術流程檢驗車輛，嚴防車輛機械事故發生。

2、嚴格二維制度，搞好營運車輛的動態監督管理、強制維護。

3、健全完善車輛技術檔案。

4、進一步做好不合格車輛的清理整頓工作。

九、加強對報停、封存、停駛車輛的監管力度。

1、簽訂停駛協議，明確存放地點、監管責任。

2、按相關規定對報停，停駛車輛辦理停駛手續，收回相關證照。

3、對長期停駛車輛，按公司相關規定拆除傳動、方向盤，確保不發生停駛車輛私自運營的現象發生。

十、落實好各級領導、各級安管人員以及公司與各經營戶、駕駛員的年度安全目標責任書的簽訂工作，明確安全責任，同時按月檢查落實、兌現。

十一、加強組織領導，確保春運安全有序。

加強組織領導，認清春運形勢，提高認識，要把春運當作政治任務來抓，提前謀劃部署，各司其職，齊抓共管，把好超員、超速、疲勞駕駛、酒后駕駛、違章、車輛技術檢驗、隱患排查、gps監控等8關。對不符合春運要求的車輛、駕駛員、乘務員、不予發放春運證，春運期間要逐級簽訂專項安全責任書。

20__年為拼搏之年，我們絕不能有松一口氣的思想，安全

工作永遠沒有最好，只有更好，但我們客運公司全體人員堅信，只要大家上下同心，步調一致、扎實工作、攻堅克難，客運公司的安全工作一定會更好!

客運汽車公司年度工作總結范文二20__年，長途汽車客運站在集團公司領導的正確指引下，在集團各部門的大力協助下，全站干部職工齊心協力堅持以安全生產為前提，以經濟效益為中心，積極克服各種不利因素，不斷建立健全各項規章制度，注重安全教育和培訓，加強站務管理，使車站穩步良性發展。現將我站20__年工作總結如下：

一、圓滿完成各項經濟指標。

20__年，在全站員工的共同努力下，車站圓滿完成了春運、“五一”小長假、暑運、“十一”國慶黃金周等多項旅客運輸任務，預計全年發送班次12萬個班次，運送旅客300萬人，完成經濟收入約10000萬元，較去年增長8%，預計全年超額完成2.6%。在線路引進方面截止20__年11月份車站引進線路60條引進車輛280臺。

二、狠抓安全管理，確保站場運營安全有序。

在安全工作方面，長途汽車客運站始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，不斷完善安全管理制度，并嚴格執行，確保運營安全。

1、消防工作方面，車站安排專人，每月定期對站內所有的消防器材及參營車輛隨車配備消防器材進行檢查、整改，同時，對站務人員及司乘人員如何正確使用滅火器及消防栓也進行現場培訓，保證站場消防無漏洞，車站堅持每月對站場電源線路進行集中檢查，對查出的隱患及時整改。

同時，車站夜間值班站長堅持夜間帶領員工對各辦公室、售票房及辦事處進行檢查，重點檢查用電設備電源是否關閉，并對車場進行巡查，確保車站夜間安全。

2、為進一步加強車站城市“窗口”文明建設，營造車站良好的治安環境和交通秩序，車站抽調治安管理人員，配合轄區公安部門，對站內及周邊進行治安交通綜合整治活動，有效打擊了票托、票販、摩的、拐的等違法行為，為進出站旅客營造了良好的乘車環境，也為參營車輛經營者創造了寬松的經營環境。

3、春運、五一、暑運、十一國慶黃金周等大客流期間，車站及時完善《大客流應急預案》和《突發事件應急預案》，召開動員會，并層層簽訂安全責任書，將安全工作落到實處，逢雨雪霧等惡劣天氣，車站嚴查車輛隨車配備防滑、消防設施，并通過安全警示廳加強對司乘人員安全警示教育工作，杜絕安全事故的發生。

4、為全面落實集團公司“百日安全大檢查”活動精神，車站成立活動領導小組，利用LED電子屏、廣播、宣傳標語等多種形式對司乘人員進行宣傳，加強安全教育;

各崗位人員嚴格安全操作規程，切實執行“三品檢查”、“五證一牌兩單報班”等安全制度，確保運營安全。

5、六月份為安全生產月，車站利用電子顯示屏滾動播放安全生產標語，制作安全生產橫幅，并在一樓大廳外設置了安全宣傳臺，對過往市民、司乘、員工宣傳安全常識;

在實際工作中，車站尤其嚴格了三品檢查、車輛安全例檢、雙簽以及檢票送車工作，要求安檢相關崗位人員嚴格車輛安檢，確保行車安全。

6、六月份開始，按照省市交通主管部門要求，車站要求參營車輛在發班時播放安全警示視頻，并在車廂內醒目位置張貼安全知識卡片，并不斷加強司乘人員的安全雙告知工作。

七月份，全國開展旅客安全帶佩戴普及，車站安排專人，逐車逐一檢查落實，同時要求司乘人員做好旅客解釋工作，確保全員佩戴安全帶，同時，車站與各參營車輛及公司簽訂“安全責任書”，加強司乘人員安全教育和管理，要求按照規定配備雙駕，且每個駕駛員連續工作時間不得超過2小時，并嚴格執行夜間0時至5時到就近服務區停車休息規定，確保行車安全。

7、為迎接黨的“”召開，全力做好安保工作，車站配合轄區治安單位，全面做好“”期間安保維穩工作，與配載北京旅客的北京、廊坊、赤峰車輛簽訂安全責任書，對去往北京的旅客實名登記售票，對發往北京的貨物實名登記。

節日期間，通過對“三品”的嚴查，無一件“三品”進站、上車。

8、在安全工作痕跡化管理方面，車站對所有安全工作資料收集，統一裝訂、歸檔，并由專人管理，確保做好車站安全工作痕跡化管理工作。

三、抓好黨員隊伍建設，提高整體素質。

20__年，長途汽車客運站黨支部積極開展黨建工作，積極組織黨員、干部學習黨紀政紀等法律法規，有組織、有步驟地開展了警示教育活動，重點對黨員進行黨的基本理論、基本路線、基本綱領、市場經濟、政策法規、時事政治等五個方面的學習培訓，通過組織廣大黨員、干部學習黨的各項紀檢條例、規定，組織座談討論等活動，增強了黨員干部，特別是領導干部的反腐倡廉意識和自律意識。在組織發展中我們嚴格堅持發展黨員工作的“十六字”方針，今年我站黨支部培養發展了三名黨員，確定了四名預備黨員，以及三名積極分子。

在黨建工作中，車站黨支部組織黨員，積極參與植樹活動，紅五月歌唱比賽、廣場舞等文化活動，同時，在11月份，響應西安日報社“暖冬行動”，發動黨員及廣大干部職工，向貧困山區共計捐贈85件棉衣，向弱勢群體奉獻愛心。

四、加強員工培訓，全面打造學習型企業。

20__年，根據車站工作實際，車站制定了《20__年員工大會培訓計劃》、《班后會培訓計劃》、《黨員學習計劃》，堅持每日班前班后會學習，周二全員培訓的學習制度，對員工進行安全知識、業務技能、四城聯創、服務禮儀及行業知識等方面進行培訓，通過培訓學習，營造了一個良好的學習氛圍，也全面提高了員工的業務能力和服務管理水平。

安排安全警示廳工作人員每天發車前對司乘人員進行安全培訓的同時，并增加服務培訓的課程，通過培訓，進一步提高了司乘人員優質服務的意識，形成了站務員、司乘人員共同提升服務質量的良好局面。

五、規范經營，提升服務，推動企業良好迅速發展。在線路引進、車輛持續增多的情況下，車位利用率如何提高是車站一大課題，車站做好班線司乘工作，要求車輛站外待發，提前2小時進站上位，并將站內所有待發位設置為發車位，有效提高車位利用率。

在規范參營車輛經營方面，車站調整了稽查機構，充實了稽查人員，每日對參營車輛站外營運情況進行檢查，規范了參營車輛經營行為，消除了安全隱患，維護了旅客的合法權益，樹立了車站良好形象。

為方便廣大旅客購票，車站堅持候車廳全天候免費開放，并實行24小時售票，客流高峰期，隨時啟動應急預案，增開售票窗口10余個，并對熱門線路預售10-30天客票，以此緩解客流高峰期旅客購票壓力。同時，為不使票款流失，車站為每位售票員都配備了一本地圖冊，對不熟悉的站點及時查詢，引導旅客轉乘就近線路車輛，為旅客提供最佳的出行乘車路線，既方便了旅客，也留住旅客，同時提升了車站效益。

在20__年省、市各級開展的“敬老文明號”、“學生務工人員平安返鄉”活動中，車站設立專用購票窗口，提升服務，方便老齡旅客和學生、務工人員出行。

七、做好四城聯創長效管理，促車站三優三化發展。20__年，西安市四城聯創工作重點放在了創文工作上，根據省、市各相關主管部門文件及會議精神，長途汽車客運站將繼續發揚創衛工作優良作風，加大資金投入，狠抓創文工作，以創文工作為契機，不斷提升車站軟硬件建設，為旅客打造優美、舒心的乘候車環境。

車站還組織員工開展豐富多彩的主題實踐活動，如：黨員植樹活動、春節衛生整治活動、衛生月活動、“5.31無煙日活動”等，創新活動內容，引導廣大干部職工樹立“文明西安我建設，西安文明我榮耀”理念，不斷增強文明、衛生、環保意識，提高文明素質，講文明、懂禮儀，做文明交通人，從而全面提升車站管理和服務水平，向中外游客展示良好西安交通新形象。

八、以人為本，建設員工溫馨之家。

20__年，車站積極響應集團公司工作精神，積極報名參加紅歌聯唱比賽等文體活動，贏得了集團領導的高度評價。同時，也豐富了員工的業余生活，陶冶了員工情操，激發了員工學習、工作的動力，使員工以更加飽滿和良好的工作熱情和精神狀態投入到實際工作中去。

車站在建設“員工溫馨之家”的過程中，重視軟硬件的雙加強工作，消除員工后顧之憂，使員工安心踏實工作，同時，全力幫助員工解決工作、生活中出現的困難，通過建設“員工溫馨之家”活動的開展，長途汽車客運站已真正成為員工的溫馨之家。

九、多媒介宣傳，展現車站良好形象。

據不完全統計，車站20__年累計受到國家、省、市各大媒體正面宣傳報道逾200篇次，車站文明程度和社會知名度得到進一步提高，也樹立了西安交通窗口良好形象。

在集團宣傳部的指導下，車站加大微博平臺建設工作，積極學習和借鑒兄弟單位微博工作的良好做法，將車站亮點展示給廣大網民和社會，充分發揮微博作用，方便旅客出行。20__年，車站與“西安失物招領”微博欄目合作，刊發失物招領信息，無償招領，方便了旅客認領，進一步提升了車站形象。

20__年即將結束，伴隨“”的閉幕，我們將迎來20__年，在新的經濟年，我們將以此為契機，把握機會，積極引進線路，發展壯大，并不斷提升管理與服務質量，為平安品牌化打下良好基礎!

20__年規劃：

1、安全工作方面，將繼續堅持“先安全后生產，不安全不生產”的安全理念，深入排查，加大治理，消除各類隱患，全面完成集團公司下達的各項安全管理目標，確保安全生產長治久安，為廣大旅客提供一個安全、舒心的乘車環境;

2、服務方面，隨著公司不斷發展壯大，車站將不斷做好員工培訓工作，提升管理能力和服務能力，打造品牌文化;

3、線路引進方面，隨著客運市場不斷規范，加之受高鐵線路不斷豐富，和公路客運相關政策的制約，公路長途運輸在近年恐將有一次小的洗牌，所以，目前，做好優勢線路引進將是長途客運站場發展壯大的食糧所在，車站將努力做好線路引進和培育工，不斷提高市場競爭力。

客運汽車公司年度工作總結范文三歷時40天的春運工作已經結束，__中心站在阜汽集團、市交通局的正確領導下，按照“以人為本、安全為先、科學組織、和諧春運”的指導原則，精心組織春運旅客運輸工作，確保了廣大旅客走得了、走得及時、走得安全、走得滿意。實現了“安全、暢通、有序、優質”的總目標，圓滿地完成了春運的各項工作任務。現將20__年我站春運工作情況總結如下:

一、20__年春運完成任務情況

春運期間共發送3133個班次，運送旅客7萬余人次，實現營收1397萬余元，圓滿完成預定任務。春運期間，我站安全無事故，旅客安全運送率達100%，未發生一起交通運輸事故、刑事和治安案件以及有影響的投訴案件，普通投訴案件也明顯下降，得到上級主管部門的充分肯定。

二、春運工作組織，實施情況

我站認真貫徹落實集團公司20__年春運工作安排，加強春運運力組織，成立以王韜站長為組長的春運工作領導小組。科學合理安排班次，及時了解和掌握客源的流量、流時、流向，制定各項春運防范措施、預案。組織好春運加班、包車運輸，確保春運期間旅客出行方便快捷不滯留。具體做法：根據客流量的變化，及時調整發車班次，科學合理調配運力，旅客運輸安全高效。增設了臨時售票窗口，熱情引導旅客購票乘車，客流、車流安全有序。我站與公路部門建立了聯動機制，遇有惡劣天氣或臨時封路實行交通管制時，及時向我站通報，共同采取措施，確保了運輸車輛及旅客能夠方便出行。

三、以安全工作為重心，加強源頭管理

本著“安全生產、預防為主”的管理安全理念，把春運安全生產管理工作放在了各項工作的重中之重，層層簽訂《春運工作責任狀》。春運前加大安全宣傳力度，利用橫幅、宣傳單、流動字幕宣傳安全生產的重要性。強化“源頭化”管理，強化封閉式管理，我站與譙陵派出抽調警力聯合，維護車站客運治安秩序，加大對“三品”的查堵力度，認真做好易燃易爆危險品查堵工作;加強“三分鐘安全宣傳”，嚴格執行“三不進站、六不出站”制度，加大宣傳“安全帶”的重要性。加強“一分鐘叮囑”制度，并制作“一分鐘叮囑卡”發放到每位車主手中。嚴把車輛技術關、出站關。嚴格執行凌晨2：00—5：00落地休息制度，部分班線調整發車時間提前發車，盡量避開夜間行車。春運前加強安全排查，消除了不安全因素，確保安全生產。注重安全培訓教育，春運前通召開春運安全大會，舉辦全站職工培訓，不斷提高全站員工的安全意識和業務素質，積極與車屬單位GPS監控中心取得聯系，使其加強對營運車輛的適時監控，做到早發現，早提醒，安全管理更加有效。

全體稽查人員深入敏感站點、熱點線路，集中優勢力量，加大稽查力度，嚴厲打擊客車超員行為，保證了節日運輸秩序，有效的遏制了部分客運經營者亂漲價、超員、疲勞駕駛等違法違章行為，保護了乘客的生命財產安全，確保春運期間道路運輸有序進行。

四、增加便民措施，提高服務意識，努力實現優質服務。

春運期間，我站牢固樹立和落實“以人為本、旅客至上”的服務理念，積極創新服務方式，全面開展“情滿旅途”活動。自春運以來，我站突出優質服務主題，從點滴小事做起，嚴格要求，打造文明服務窗口，展示優質服務形象。全力做好售票和候乘服務，營造了“賓至如歸”的溫馨環境 ……針對我站服務工作的特點，本著便民、利民、為民，優化服務環境的經營理念，積極推行了便民措施。開通了郵政聯網售票、咨詢服務熱線電話。我站設置了站長值班室并公布了值班站長電話;在老、弱、并殘、孕重點旅客候車室的一角增設了愛心“媽咪小屋”，解除了候車新媽媽在公共場所當眾給孩子喂奶的尷尬局面;增設志愿服務臺，為旅客提供導乘、推送行李服務，積極幫助行動不便的旅客上車。

今年春運未出現雨雪霧等惡劣天氣，旅客出行相對較晚較集中，在初七我站迎來客流高峰期，為了切實保障出行旅客的便利，為廣大旅客提供優質、溫馨、滿意的出行服務，“晶馨班組”配備便民箱，備齊了便民急需用品，落實首問責任，實行了首問責任追究制。提倡文明服務，委屈服務，主動服務，得到了廣大旅客的一致好評。繼續深化“微笑服務，溫馨交通”活動，提升了工作效率，提高了群眾的滿意度，沒有發生因服務質量產生的投訴問題，全站上下處處可見溫馨和諧的畫面。

20__年春運工作，在集團公司和上級主管部門的高度重視、關心和指導下，我站春運工作安全、平穩、有序。我站春運運力準備充足，調度工作安排合理、井然有序，整個春運期間沒有出現旅客滯留現象，圓滿完成了今年春運既定的各項工作任務。今年春運特點：正月十五前客流以民工流居多，以上海、普陀、蘇州、杭州、乍浦、溫州方向為主;正月十六后客流以北京、天津、張家港方向為主。在今后的工作中，我站將繼續認真抓好安全生產、服務質量，進一步提高服務意識、服務技能，努力使客運工作再上新臺階。

客運公司工作總結范文2

關鍵詞：技改；營收；成本；策略

中圖分類號：C29文獻標識碼：A

1.引言

隨著新經濟時代的到來和經濟全球化步伐的加快，越來越多的企業由勞動密集型向技術專精型轉變，技術進步成為企業發展的原動力。對于新興行業的企業來說，技術創新正是其生命力和發展前景之所在，對新技術的投入可謂不遺余力。而對于傳統行業企業來說，新技術、新設備的高投入往往意味著高成本及其帶來的不確定性，若這部分投入無法取得預期收益，將造成極大浪費，甚至造成現金流斷裂，對企業的正常運作產生極大影響。因此，如何最大限度的實現技改投入收益，同時適度投資規避風險，將是有志進行技術轉型升級的傳統型企業當前最迫切需要考慮的問題。

本文將以某集團公司下屬長途客運、工程建設領域的兩家單位為研究對象，研究其2010年―2013年的技改投入和營收狀況，探討技改投入與企業營收的關聯，并分析可能對此關聯性產生影響的內外因素，最終得出兩家企業較為合適的中短期技改投入規劃。

2.基本情況

為解決關于技改投入與營收的一系列問題，首先研究兩家企業從2010年至2013年的技改投入與營收情況。

年份 2010年 2011年 2012年 2013年

客運公司 營業收入 83556.26 108999.18 114033.76 109208.35

技改投入 3456.19 6972.32 5457.31 8258.28

上年末資產數 24040.28 22165.06 36229.30 29095.52

技改投入系數Φ1* 0.14 0.31 0.15 0.28

工程公司 營業收入 113098 122404 120773 135237

技改投入 640 750 750 528

上年末資產數 11217 11455 11601 11798

技改投入系數Φ2 0.05 0.06 0.06 0.04

表1 客運、工程公司2010年-2013年技改投入和營收（單位：萬元）

*技改投入系數Φ：當年度“技改投入資金”和上年度“設備資產金額”的比值。含義是企業當年度對單位金額設備投入的技改資金。Φ≥0，當沒有發生技改投入時，Φ=0。

從表1可以看出，兩家公司的技改投入在絕對數和投入力度上均有明顯不同，它們的營收卻都保持在較為穩定的高位。那么，技改投入如何影響營收？。

3.問題一：兩家單位的技改投入和營收之間存在什么樣的關系？

為研究目標企業的技改投入與效益指標之間的內在聯系，將分別針對歷年數據指標進行綜合分析。

圖1目標客運企業2010年-2013年相關數據圖表

從圖1來看，技改投入和效益指標之間可能存在一定程度的相關性。由于營收、利潤總額、凈利潤之間必然存在線性關系，本文選取營收為研究對象，探討其與技改投入之間可能存在的相關性及相互影響的作用。

首先，使用數學工具驗證營收和技改投入數據之間的相關性（表2）。

序號 時間 客運企業 工程企業

營業收入X1 技改投入Y1 營業收入X2 技改投入Y2

1 2010上 39235.9 1007.24 51298 560

2 2010末 83556.3 3456.19 113098 640

3 2011上 52060.8 3612.14 68173 520

4 2011末 108999 6972.32 122404 750

5 2012上 57402.2 4022.32 57883 455

6 2012末 114034 5457.31 120773 750

7 2013上 58334.2 2737.15 69029 237

8 2013末 109208 8258.28 135237 528

表2相關性驗證表

利用EXCEL內置函數，分別求得:

CORREL(X1,Y1)=0.867

CORREL(X2,Y2)=0.594

由此可知，該客運公司的技改投入與營收之間存在較高的相關性，該工程公司的技改投入與營收之間存在一定程度的相關性，但明顯弱于前者。

4.問題二：影響技改投入和營收的相關性的因素有哪些？

從圖1可知，即使客運公司的技改投入與營收相關性高達0.867，其營收的變化也沒有始終與技改投入保持同步。為研究如何使技改投入發揮最大成效，我們必須首先找到影響技改投入與營收相關性的因素。

4.1客運公司技改投入與營收分析

2010年―2013年間，是我國進入“十二五”規劃轉型的重要時期。該客運公司在得到巨大的發展的同時，產生了設備更新、業務拓展和服務質量提升的迫切需求，而技改投入的良好反饋，讓企業漸漸形成了技改等同于收益的觀點。我們根據客運企業的實際經營情況，將2010年―2013年分為四個階段：

2010―2011：積累之年

2010年是“十一五”規劃的收官之年，客運公司立足本地，對內整合優質資源，在穩定好客運主業的基礎上，出資收購并實現星網物流、捷訊公司、城北駕培、公交駕培股權轉讓，拓展出修理、駕培等新興業務；對外則建立起“蘇錫常通”企業戰略聯合，與蘇州、常州、南通的客運企業共同出資組建區域運輸公司，不斷增加區域聯合的吸引力。年內，公司的車輛等經營資產有所增加，技改投入的增值效應漸漸開始積累。

2011-2012年:跨越之年

該客運公司繼續加大技改投入力度。2011年，該客運企業的技改投入呈現出兩大特點：一是公司開始引進清潔能源客車，新技術、新設備投入給企業注入了新的活力；二是本地大型交通樞紐建成，客運公司以站點整合為契機，整頓公司內部經營資源，進一步擴大了經營范圍，在新興旅游板塊上取得了良好進展，公司營收出現跨越式增長。相應的，隨著樞紐車站的投用，站內大量的自動扶梯、升降梯成為了維護的新重點，技改投入也有大幅度提高。

2012-2013年：滯脹之年

經過兩年的投入，客運公司的車輛、設備整體狀況均良好，技改工作由新購轉向維護，并保持一定比例的車輛更新，因此投入數字產生較為明顯的下降。這一年，高鐵在全國范圍內鋪開，其對公路客運的擠出效應日漸顯現。從圖1可以看出，盡管技改投入仍然對客運公司的營收產生促進作用，但2012年的營收增長勢頭已經明顯放緩。另一方面，固定資產增加和“營改增”政策的實施也在一定程度上影響了企業的技改投入策略和營收。

2013―2014年：衰退之年

2013年，客運行業的危機開始顯現。從環境形勢來看，高鐵、航空等新興出行方式迅猛發展，節假日高速公路免收小車通行費等政策出臺，對公路客運行業的擠壓現象日益嚴重。從企業經營現實來看，國家“十二五”規劃漸入尾聲，各項指標進入倒排完成期，諸如“黃標車”淘汰等硬性指標給傳統的運輸企業帶來了不小的資金壓力。從圖1中可以明顯看到，2013年度，技改資金投入較上一年明顯上升，達到樣本年度中的最高值。由于前幾年的大規模投入，客運市場的供給已經明顯超出需求，根據供求曲線（圖3），供給增加，供給曲線右移，均衡價格下降，公司的營收反而較去年明顯下降。

圖3 供給―需求曲線

4.2工程公司技改投入與營收分析

對于工程公司來說,2010年―2013年,技改投入保持平穩,營收在2011年和2013年發生明顯增長。經過研究，筆者認為有兩點原因促成了這兩次跨越式發展。

（1）企業規模的擴大

工程公司擁有多家上下游企業，如混凝土公司、航道工程公司等。2011年前，該工程公司對這些下屬企業的參股比例低于50%，這些公司的營收只算作投資收益，未計入工程公司營收。2011年后，工程公司增持控股，下屬企業的財務報表與工程公司合并，促使2011年工程公司營收的明顯增長。借此契機，工程公司進一步覆蓋了建設領域上下游，投標范圍明顯擴大。2013年，該工程公司在多個領域內中標建設項目，中標額達17億，實現了營收的第二次增長。

（2）經營的模式不同

特定建設項目對施工的專業性要求很高，因此工程分包的運作模式十分常見，指中標公司并不直接進行施工作業，而是以總包單位的身份，將工程分項承包給第三方。總包單位和分包單位有直接的合同約束，并具有相應的責任連帶關系。總包和業主對分包負有監督管理責任。這一經營模式打破了設備保有規模對工程量的限制，2013年，工程公司約70%的中標額都是通過分包來實現的。

4.3 影響因素歸納

從上文可以看出，影響營收與技改投入的因素主要可以分為兩大類，一類直接影響營收，另一類對技改投入的成效產生放大或抑制作用，進而改變營收。前者主要由有以下幾點構成：

1.環境形勢。如世界金融危機、國家級的發展規劃、出行方式的改變等。

2.政策因素。如改收營業稅為增值稅、淘汰“黃標車”、法定節假日高速公路免收小車通行費等。

3.經營策略。如企業和資產規模擴大、拓寬經營范圍、工程分包模式的發展等。

后者很大程度受到市場供求關系影響。

5.問題三：兩家企業未來的技改投入策略應該是什么？

5.1 客運公司技改投入的SWOT分析

隨著人均收入的增長和生活水平的改善，出行效率將成為人們選擇交通方式的重要因素。公路運輸受到航空、鐵路的擠壓現象將日益明顯，是營收減少的最主要因素。

內部條件

戰略選擇

外部條件 內部條件

優勢-S

S1、主營業務收益較為穩定

S2、機務管理模式較為完善

S3、新能源有政策支持

S4、信息化建設初見成效 劣勢-W

W1、機務管理人才供給不足

W2、企業缺乏新的經濟增長點

W3、車輛設備更新需求資金量較大

W4、新能源車輛使用經驗不足

機會-O

O1、主營業務較為穩定

O2、公司向綠色低碳交通轉型

O3、信息化提高管理效率 SO戰略

技改投入方案：

1、制定適合行業發展的技改投入計劃

2、在技改投入的綠色低碳方面爭取政策和資金支持

3、依靠企業信息化管理平臺提高機務管理工作效率，減少技改成本 WO戰略

技改投入方案：

1、向研究探索新能源技術傾斜，培養技術人才

3、扶持新經濟增長點，配套投入一次到位

4、強化信息化管理，提高工作效率，降低企業成本

威脅-T

T1、受航空、高鐵擠壓，公路客運需求減少

T2、燃油、勞動力等價格不斷上漲

T3、發展綠色低碳交通需要較多資金投入

T4、百姓的服務需求明顯提高 ST戰略

技改投入方案：

1、投入技改資金提升服務質量，鞏固現有市場

2、合理配置企業資源，提高資源使用效率

3、加強與政府溝通，在新能源新技術應用方面爭取政策和資金支持 WT戰略

技改投入方案：

1、投入技改資金提升服務質量，鞏固現有市場

2、技改投入向新技術研究傾斜

3、制定技改投入計劃時注意規避風險，特別是新經濟增長點的風險

表3客運公司技改投入的SWOT分析

同時，從2014年1月的客運量及同期對比來看（表4），旅客運量同比下降6.62%。周轉量同比增長7.28%，說明選擇長途客運出行方式的旅客正在漸漸轉向短途出行。

項目 2013 2013 增減（&）

旅客運量

（萬人次） 312.33 291.66 -6.62

周轉量

（萬人公里） 22874.39 24538.74 7.28

表4客運公司2014年客運量和周轉量同期對比

綜上所述，客運公司未來幾年的技改投入策略如下：

1.技改投入適當緊縮。可參照2012年的投入計劃，將更新投入集中在設備維護、保持設備新度系數方面。新能源車輛更新投入必須與新經濟增長點、新市場需求保持一致，不宜盲目擴大車輛保有規模。

2.技改投入向新技術研究和人才培養傾斜。一方面強化新能源車輛給企業帶來的成本優勢，提高企業的競爭優勢，另一方面分層次開展新技能、新工藝培訓，建立技術人才庫，為高級技術人才培養和QC小組的研究活動提供資金支持。

3.技改投入要扶持新經濟增長點。技改投入資金要用來提高既有業務水平，提供優質的服務和高水平的修理質量鞏固現有的消費市場。另一方面要用來不斷拓展、延伸業務范圍，開展新經營項目可行性調研，發展新項目、開拓新市場。

6.2工程公司技改投入的SWOT分析

內部條件

戰略選擇

外部條件 內部條件

優勢-S

S1、業務市場廣闊，營收有增長空間

S2、有良好的口碑和企業形象

S3、企業上下游覆蓋面較廣

S4、技術管理較為完善

S5、信息化建設初見成效 劣勢-W

W1、技術人才缺乏

W2、主營業務缺乏新經濟增長點

W3、工程設備、生產工藝較為陳舊

W4、工程設備更新所需資金量較大

機會-O

O1、世界經濟形勢向好，交通基礎設施建設市場前景較好

O2、工程建設政策和行業發展趨勢明確

O3、信息化降低成本，提升競爭力 SO戰略

技改投入方案：

1、強化市場調研，鞏固現有市場，發展潛在市場

2、改進主營業務和上下游企業的技術工藝，降低經營成本

3、強化信息化管理，建立設備技術狀況信息庫 WO戰略

技改投入方案：

1、加大人才培養和引進力度

2、拓展業務范圍，打破區域限制

3、升級主營業務和上下游企業的生產工藝

4、合理制定設備更新計劃，規避資金壓力

威脅-T

T1、工程項目質量要求日益提高

T2、勞動力等價格不斷上漲使企業成本增加

T3、在本行業內，企業沒有明顯競爭優勢 ST戰略

技改投入方案：

1、根據工程建設規劃，制定中長期的技改投入計劃，確保設備滿足工程需要

2、強化工程質量管理

3、上下游企業提供性價比更高的工程原材料，創造競爭優勢

4、利用信息化管理手段提高資源利用效益，降低運作成本 WT戰略

技改投入方案：

1、加大人才培養和引進力度

2、投入計劃與市場需求相適應，打破區域限制

3、有序更新現有工程設備，并合理配置維護計劃，降低企業成本

4、向工藝研發轉移，積累企業在技術領域的競爭優勢

表5工程公司技改投入的SWOT分析

工程公司未來幾年的技改投入策略如下：

1.技改投入加大設備更新資金比重。公司要依靠信息化管理系統進行設備維護，并合理制定中長期的設備更新計劃，預留資金逐步更新，避免一次性更新給企業帶來巨大資金壓力。

2.技改投入向研發轉移。加快培養專業技術人才隊伍，鼓勵公司和上下游企業進行技術創新和工藝創新，從技術和原材料的層面提高工程質量，降低工程成本，提高企業的競爭優勢。

3.技改投入要緊跟市場需求。未來幾年交通基礎設施建設項目可能較多，技改投入要緊跟業務開展的步伐，確保設備設施的技術狀況滿足工程建設需求。

參考文獻：

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[4]邵虎.淺談安徽交通投資集團有限公司的經營發展戰略[J].科技創新與應用，2012年11月（上）

[5] 張俊科.企業可持續發展戰略研究[J].財經界（學術版），2013年07期

客運公司工作總結范文3

財務半年工作總結

財務半年工作總結

一、收入：主營業務收入1—5月份2334萬元，與去年同期的2120萬元比較增加了214萬元，增幅6.83%；快客公司因增加了大荊至杭州線和樂清至寧波線，收入467萬元，比上年同期的388萬元增加79萬元，增幅9.97%；中巴公司收入366萬元，同比327萬元增加39萬元增11.93%；大荊中巴收入88萬元，同比75萬元增加13萬元，增幅17.33%。其他為業務收入103萬元，同比97萬元，增加收入6萬元，增幅39.02%；修理收入46萬元，同比57萬元，減少收入11萬元，下降19.30%。預計上半年主營業務收入2460萬元，比上年同期的2434萬元增長8.46%，略低于馬總在五屆職代會上要2003年營收增長9%的計劃。二、管理費用：總公司管理費用支出1—5月份帳面308萬元，同比382萬元減少支出74萬元。但由于今年實際支付工資173.3萬元，進入費用帳只有116.7萬元，上年同期卻相反，實際支付工資158.8萬元，進入費用帳面215.8萬元。按可比口徑計算今年比上年同期（364.6—325）多支出40萬元。管理費用比上年增加的項目有：折舊費42萬元，同比30萬元，增加12萬元，主要是雁蕩車站和電腦聯網售票系數資產增加；公務車費用20.6萬元，同比4.2萬元，增加16萬元，主要是二年共管站務費13萬元在內；購置費3.6萬元，同比1.6萬元，增加2萬元；印刷費比上年同期增加3.8萬元，電腦票印刷成本提高；通訊費13.2萬元，實際支付3.8萬元，同比3.5萬元，增加0.3萬元；廣告費1.3萬元，同比0.2萬元，增加1.1萬元。比上年同期減少支出的項目有；差旅費2.5萬元，同比4.1萬元，減少1.6萬元；水電費-1.3萬元，同比2.2萬元，減少3.5萬元；招待費6.8萬元，同比15.4萬元，減少8.6萬元。另外支付養老統籌金32.6萬元，醫療保險金25.6萬元，待業保險5萬元，住房公積金8.4萬元，合計71.6萬元，下屬公司上繳各種基金55.4萬元；預計上半年管理費用支出410萬元，比上年同期418萬元下降8萬元，下降幅度1.95%，占上年全年798萬元的51.37%。三、利潤：1—5月份帳面利潤虧損58萬元，上年同期盈利70萬元，比上年減少128萬元，按可比口徑計算，上年同期帳面有站務公司利潤76萬元，而今年站務公司利潤已高整為零，剔除該因素，今年1—5月份比上年同期減少52萬元。今年利潤減少的原因主要是受“非典”和寧波快客營運的影響，而使快客公司利潤比上年下降75.3萬元。快客1—5月份利潤虧損17.6萬元，上年同期盈利57.7萬元，相差75.3萬元，其中杭州線路當年主營業務利潤33萬元，比上年同期76.7萬元，減少43.7萬元，寧波線當年虧損29萬元，上年未營運。1—5月份其他公司盈利情況：客運公司利潤74.6萬元，同比66.9萬元，增加7.7萬元，增長11.51%；中巴公司利潤52.5萬元，同比47.9萬元，增加4.6萬元，增長9.60%；大荊中巴公司利潤18.6萬元，同比16.7萬元，增加1.9萬元，增長11.38%；貨運公司利潤1.4萬元，同比5萬元，減少3.6萬元，下降72%。1—5月份總公司管理費用支出扣除其他業務利潤等凈支出187.7萬元，比上年同期的200.8萬元，減少支出13.1萬元。管理費用支出已在前面分析過，影響總公司收支的還有：其他業務利潤（房租場地）53.6萬元，比上年同期33.5萬元增加20萬元；投資收益32.9萬元，比上年同期111.5萬元減少78.6萬元；營業外收入27.3萬元，同比12.6萬元，增加14.7萬元。6月份總公司要支付退離休人員醫療保險40萬元，快客公司可能虧損20萬元，按協議站務公司要補虧15萬元，快速公司利潤約有100萬元可入帳，上半年預計虧損40萬元。審計財務科

客運公司工作總結范文4

新年的腳步越來越近，新的一年又將充滿希望和挑戰在等待著我們。回顧沉思，憶舊思今，過去的一年，站領導的英明指導，同事們緊密配合，我們公司經過變革重新組合了兩大車站，新的順和客運公司應運而生，我們超市也隨之得到了良性的發展壯大。一年里，我們超市的領導獨具眼光，不斷開拓新的產品，新上市的手抓餅、麻辣燙等都給給超市增加了可觀的效益。但我們也應該敏銳的看到，雖然取得一些成績，不足之處也亟待更正。為了超市未來能有更大的發展空間，我本人現將工作總結如下：

一、積極主動學習各方面知識。能熟練掌握各種商品的屬性、功能、價格，以便更好的引導旅客消費。例如，在收銀工作中，我能熟練運用微機操作，用準確、快速的收銀速度，以及保持主動和熱情的服務態度，為旅客節省時間的同時也能給超市帶來更多的收益。

二、遵守車站的各項規章制度，端正工作態度。在理貨工作中，我堅持把貨架排列的井然有序，一目了然，做到隨時查看商品的缺貨和補貨狀況。我還會隨時查看商品日期，保證食品的安全性，認真清潔貨區和餐車，制造良好的視覺效果和溫馨感受，給旅客提供一個舒心的環境購物。

三、服從管理聽從指揮，一切工作都按照決策認真執行。今年和站后，新出臺的6s管理方法使我的行為更加規范，和新成員融洽相處、互相協作，幫助他們更快的掌握了工作流程，從心理上和工作上雙重融入到我們的大家庭中來。

以上是我的上一年簡略的工作總結，金無足赤，人無完人，只有保持不斷的自省精神才能更好地成長、工作，所以我也不避諱自己的不足之處，并在此提出解決方法，希望得到領導和同事們的不吝指正。

一、工作中缺乏細心和耐心，在搭配銷售法方面缺少積極的探索精神。今后我會更加緊緊追隨總站先進的步伐，從整、學、變、升中不斷學習，從而達到提高自身整體的業務素質、營銷技巧的目的。

二、思想上有時很懶惰，不愿意動腦筋思考問題，處理問題缺乏靈活性，不會找技巧，一板一眼的工作，缺乏創新意識。今后針對這些問題，我將克服自己的不足，把所學的企業文化和企業精神運用到實際的工作中去。

客運公司工作總結范文5

一、提高認識，高度重視，認真組織稅收宣傳月各項工作

20__年稅收宣傳月的主題是：“依法誠信納稅，共建和諧社會”。構建社會主義和諧社會，實現經濟快速發展、社會全面進步、人民安居樂業，需要強大的財力作保障。稅收是國家財政收入的主要來源，也是國家實行宏觀調控的重要經濟杠桿，和諧社會建設與稅收息息相關。稅務部門要堅持聚財為國、執法為民的工作宗旨，充分發揮稅收的調節作用，促進社會主義和諧社會建設。全市各級國稅部門要根據總局和省、市局的部署，充分發揮稅收宣傳月集中宣傳優勢，緊扣稅收宣傳月主題，真抓落實，積極開展好稅收宣傳月活動。各級國稅部門領導要重視、關心和支持稅收宣傳月活動，做到人員、項目、宣傳經費三到位。各縣（市、區）局要圍繞主題、突出重點、創新形式、力求實效，要充分利用各種宣傳工具和途徑，因地制宜開展稅收宣傳活動。要積極爭取地方黨政部門的支持，加強與地稅等有關部門的協調，統籌調配系統內各種資源，做到上下左右聯動，形成全社會開展稅收宣傳活動的合力。

二、因地制宜，積極創新，扎實開展各項稅宣工作

市局今年內和稅收宣傳月期間，在積極配合國家稅務總局、省局活動項目的基礎上,重點開展如下十二項活動，各縣（市、區）局要在統一活動的基礎上，結合本地實際，組織開展好本地的稅收宣傳活動。

（一）稅宣月啟動儀式。3月30日，市局將與各縣（市、區）局一起，聯合共青團陽江市委舉行“依法誠信納稅，共建和諧社會”汽車巡游活動，邀請市電視臺、陽江日報社等新聞媒體參加，并在《陽江日報》進行集中宣傳，以此揭開我市國稅系統20__年稅收宣傳月活動的序幕。各縣（市、區）局在參加市局的啟動儀式后，可視需要，聯合當地團委舉行稅宣月啟動儀式。啟動儀式的具體方案另行制定。

（二）大力營造稅收宣傳良好氛圍。一是廣泛張貼省局下發的宣傳畫，按要求張貼到各地辦稅服務廳、宣傳專欄及公共場所；二是在有條件的辦稅大廳播放廣東國稅形象宣傳片；三是利用《陽江日報》、陽江廣播電視臺、電臺等新聞媒體，加大對稅收宣傳月各項活動的宣傳報道，增強宣傳聲勢和效果。

（三）舉辦“《稅收征管法》頒布15周年納稅人稅收知識競賽”。市局將在全市范圍內的增值稅一般納稅人中舉行“《稅收征管法》頒布15周年納稅人稅收知識競賽”。競賽的具體方案另文下發。

（四）多形式、多渠道滾動播放稅宣公益廣告。將省局下發的《馬斌說稅》和總局創作的公益廣告等資料進行滾動播(來源：文秘站 ）放宣傳。一是市局將在陽江電視臺滾動播放總局統一制作的電視公益廣告，并將該廣告的拷貝下發各縣（市、區）局，各縣（市、區）局要積極聯系當地電視臺播放；二是市局與市客運公司、市公交公司合作，在長途客車和市區公交車的車載電視上滾動播放稅宣電視公益廣告，通過長途客車和公交車這些移動信息平臺擴:請記住我站域名大稅收宣傳面。

（五）做好戶內戶外宣傳。辦稅服務廳是戶內廣告宣傳的主陣地。宣傳內容主要以國家稅務總局公布的“稅收宣傳月標語口號”、稅收宣傳圖案等內容為主，結合當地特色自行設計，形式根據實際情況自定。戶外廣告宣傳是重要的稅收宣傳途徑。一是在市區及城鎮的一些重點路段張掛宣傳標語；二是市局將在市區的繁華路段開展戶外稅宣廣告展列活動。有條件的縣（市、區）局可樹立固定的戶外稅收宣傳廣告牌。

（六）配合省局做好建立省級青少年稅收宣傳教育基地工作。今年省局將在全省每個市選擇一所完全中學，作為廣東國稅系統首批稅收宣傳教育基地，并進行授牌儀式。通過贈送有關書籍，定期派人到學校進行稅收知識輔導等對青少年普及稅收法律、法規知識，并由此向家庭、社會幅射，形成稅收宣傳新聲勢。市局將協調市共青團和教育部門選定具體學校并安排舉行掛牌儀式的時間。

（七）開展向納稅人贈送省局下發的《廣東國稅一點通》宣傳手冊活動，以進一步加強稅法宣傳和辦稅服務引導，樹立國稅部門真誠服務的好形象。

（八）配合省局開展“稅收在我身邊”征文活動。按省局要求，市局在市局的門戶網站上刊登以“稅收在我身邊”為主題的征文比賽活動的征文啟事，在全市范圍內組織征集與稅法宣傳、納稅感想題材、納稅人故事緊密相關的個人征文，并至少選出2篇優秀作品報送給省局。

（九）配合省局通過“廣東國稅攝影協會”開展宣傳活動。充分利用“廣東國稅攝影協會”這一稅收宣傳的新平臺，通過組織會員積極參加廣東國稅攝影協會組織的各項活動，進一步增強稅收宣傳的感染力，展現國稅隊伍風采。

（十）積極配合總局開展flas大賽和稅收公益廣告創意大賽。由總局辦公廳和中國稅務雜志社舉辦的flas大賽和稅收公益廣告創意大賽今年是第三屆，市局將在系統內發動組織專門人員進行創作，爭取向省局推薦報送兩件作品。

（十一）繼續與陽江廣播電合舉辦 為期一年的“稅務之聲”專題廣播專欄。

（十二）靈活開展其他宣傳活動。各基層稅務機關要充分利用現有的辦稅服務廳，開展好征收期的稅收宣傳，并通過納稅咨詢服務窗口、“12366”納稅服務熱線、觸摸屏、電子顯示屏、稅法資料等，因地制宜、扎扎實實地開展好為納稅人咨詢服務、稅法知識培訓、納稅輔導等稅收宣傳活動；要通過各種有效宣傳形式送稅法上門，把稅法知識普及到每一位公民。

三、加強領導，狠抓落實，確保稅收宣傳活動取得實效

（一）強化保障，精心組織。稅收宣傳月活動已經成為向全社會宣傳稅收的知名“品牌”，為社會各界所接受。各縣（市、區）局要高度重視稅收宣傳月工作，加強領導，合理安排，嚴密組織，認真落實，切實做好稅宣月活動的準備和實施工作。要調動各個部門共同搞好稅收宣傳，在人力、物力、財力上保障稅收宣傳活動順利進行。要充分利用這種“品牌效應”，依靠黨政部門和社會各界的支持做好稅收宣傳工作，確保稅收宣傳月活動開展得有聲有色有效果。

（二）突出主題，創新形式。要緊緊圍繞總局提出的“依法誠信納稅，共建和諧社會”稅收宣傳月主題和部署，以《稅收征管法》頒布實施15周年為主線，加強稅法宣傳、政策咨詢和納稅輔導，加強社會廣泛關注的企業所得稅兩稅合并等稅收政策法規方面的宣傳，通過宣傳活動既要使納稅人提高依法誠信納稅意識，又要使其熟悉辦稅程序和方法；同時也進一步提高稅務干部依法行政意識和稅收執法水平。