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熱工專業技術總結范文1

【關鍵詞】火電廠；DCS系統；電氣DCS系統

火電廠集機、爐、電等控制系統進行集控運行，可以大大提高熱力發電機組運行安全可靠性和節能經濟性，已成為現代火電廠自動化系統節能降耗改造研究的重要方向。火電廠DCS分散控制系統，已在遠程集控自動調度、無人值班變電站等工程領域中得到廣泛推廣應用，并取得非常良好的應用效果。但由于各種因素的影響，在火電廠電氣控制系統中，絕大多數依然采用常規控制模式或相對獨立的電控系統，沒有真正意義上全部納入到火電廠DCS分散控制系統中，與單元機組機、爐廣泛采用DCS系統間存在很大不協調問題，直接影響到汽輪發電機組機、爐、電等系統的集中控制管理技術水平和發電廠電能生產運營效益。要實現火電廠機、爐、電等系統進行全面集控運行，就必須對電廠現有的獨立電氣控制系統　（IECS）　進行技術升級改造，將其有效納入到面向發電機組服務的DCS分散控制系統中，進而實現一體化智能自動控制[1]。

1、電廠電氣DCS系統控制的基本原則

從電廠DCS分散控制系統及IECS電氣控制系統的功能特性來看，要實現將電氣控制納入到DCS系統中，就必須遵守火電廠電氣控制的基本原則，即：DCS系統必須充分利用原有的專用微機數字化測控、保護、監視等繼電保護裝置，如發-變組保護系統、發電機勵磁調節系統、故障錄波系統等，也就是說這些保護裝置和系統運行工況狀態、動作結果、以及經過裝置處理后的數據信息，均需要通過對應通信通道送入到電廠DCS系統中。另外，在保證上述控制裝置系統在DCS系統中能夠高效穩定正常運行的同時，能夠從DCS系統中完全脫離進行獨立運行，以確保電廠電氣系統運行具有較高安全可靠水平。

2、電廠電氣DCS控制系統的主要功能構成

2.1電氣DCS控制系統的主要操控功能

火電廠電氣DCS控制系統的主要功能構成包括：①發變組各開關、刀閘的分合閘操控，同期裝置的起動、以及同期方式的自動選擇；②發電機勵磁系統的自調節，滅磁開關、勵磁調節器開關、以及整流柜開關得遠程操控，自動電壓調節器（AVR）增、減磁的智能自動控制；③發電廠升壓站220kV、110kV等電壓等級變電站各側開關、刀閘的遠程操控；④廠用電6kV，400V各段母線側的開關遠程操控；⑤重要輔機系統電動機跳、合閘回路的自動控制。

2.2電氣DCS控制系統的監控范圍

火電廠電氣DCS系統的監視范圍主要包括：①220kV、110kV變電站側母線和各間隔中的開關設備的電壓、電流、頻率、以及開關狀態等數據信息，以及其各種保護設備動作事件記錄信息；②發電機與變壓器組中的各側電壓、電流、頻率、功率、溫度、以及開關狀態等數據信息，以及發變組繼電保護裝置的動作事件信息；③發電機勵磁系統中的電壓、電流、動作信號、以及開關狀態等信號，以及同期裝置的動作事件信息；④廠用電6kV、400V系統各段母線側的電壓、電流、頻率、功率，以及在廠用電系統中所吃用的高低壓電動機起動電流數據、開關動作信號等。

3、電氣控制系統引入到電廠DCS系統中的關鍵問題

3.1系統設備間的搭配

為了提高電廠DCS系統在電氣控制系統中使用可靠性，首先，電廠電氣專業相關技術人員應該對系統變送器控制狀態、點表清單、以及明細等進行詳細歸類總結，然后由熱控專業人員依據電氣人員所列變送器相關明細表進行分配。在分配過程中，由于火電廠電氣專業性非常強，且相互測控保護裝置控制邏輯較強，因此在機組綜合控制系統的控制功能設計、控制邏輯設計、以及在DCS系統中相關位置分配等關鍵性問題處理時，必須由電廠熱控專業與電氣專業相關技術人員的共同談論配合完成。另外，電廠電氣專業相關專業技術人員還應就電氣DCS系統設置過程中可能存在的技術問題，與DCS系統的生產廠家相關技術人員進行及時信息交流，以便對電廠DCS系統對電氣控制系統的特殊化功能要求能夠更深入的了解，進而便于廠家在電廠DCS系統硬件選配和軟件功能設置等方面，均給予特定的關注和特殊對待[2]。

3.2時鐘控制的配置

為了實現電廠DCS系統與電氣控制系統間緊密無縫鏈接，就必須關注時鐘控制配置問題。實際工程中，很多電氣控制裝置在功能配置設計過程中，并未充分注視到時鐘控制問題，也沒有指定相應的裝置間時鐘控制對接方法，進而造成電廠DCS系統在進行集中控制時，一些特殊的帶時標數據信息在系統間共享時產生紊亂等問題，進而影響到電廠電氣控制系統的實際運行質量水平。

3.3電氣DCS系統功能的分配

在運行過程中，熱工專業與電氣專業間存在很多關聯關系，同一過程站中若電氣控制與熱工控制均存在，那么任何專業進行項目參數的修改均會引起另外一方出現拒動、誤動等問題。因此，實現電廠DCS系統在電氣控制系統中功能過程站的合理分配，就必須要熱工、電氣等專業間針對DCS系統中存在同一過程站問題進行充分關注，采取有效措施或控制邏輯，便于專業間的相互干擾。

3.4電氣DCS系統的調試

當電廠DCS系統中引入電氣控制系統后，就會增加有關熱控、電氣專業間相互配合的內容，尤其是有關調試組織方法、技術措施、以及操控技術重點等均較原有DCS控制系統有很大差異。因此，當電氣控制系統進入到電廠DCS集控系統中，在電氣人員對DCS系統還不是不熟悉的情況下，如何加強熱控技術人員與電氣技術人員間的運行操控配合，對于充分發揮電廠DCS系統的集控功能非常重要。

4、結束語

目前DCS分散集控系統在大中容量的火力發電廠中得到廣泛應用，在電氣控制系統（ECS）接入到DCS系統中后，如何解決運行過程中的搭配問題，實現電廠DCS系統機、爐、電一體化集中協調控制功能要求，則是所有電氣DCS系統工作人員研究的一個重要內容，需要在實踐應用中不斷深化和修正改善，確保火力發電機組安全可靠、節能經濟的高效穩定運行。

參考文獻

[1]曹昌鴻，徐麗.火電廠電氣監控系統在　DCS　控制的應用[J].中國儀器儀表，2009（08）：76-78.

熱工專業技術總結范文2

關鍵詞：海洋平臺；安全管理；施工建造

一、當前海洋平臺安全建造施工中存在的問題

1、施工現場工序繁雜，作業交叉安全隱患多

海洋平臺工程的建造是一項施工工序復雜并且實施難度較大的項目[1]，其中涉及的施工單項包括結構、通訊、舾裝、管路、電氣以及設備儀器、防腐等工作，而且這些施工專業還會出現相互交叉、相互影響的問題，甚至還會出現一些高風險作業，進一步加大了項目安全建造管理難度。同時在工程建造中，這些專業、工種和班組不僅會發生交叉作業，其工作場所和內容往往都是動態的，再加上氣候變化、節假日以及各個建造階段特點的影響，使得項目安全建造管理呈現較強的動態多變性。除此之外，項目施工場地比較廣闊，作業區域和作業點分布都比較廣[2]，這在有限的安全管理人員規模下，更難以進行有效的安全管理。

2、施工人員綜合素質較低，缺乏安全意識

海洋平臺的建造涉及了很多施工專業和工種，其中就有電工、管工、裝配工、涂裝工、起重指揮、設備廠家服務人員等，其需要的各專業施工技術人員也是很大的，在一項工程建造中，項目初期階段所需要的現場作業人員就高達500人，高峰時期更是達到了700多人，這樣的施工人員無疑是龐大的，對于這樣大規模施工人員的管理是十分不容易的。如果施工人員的自身綜合素質不高，將會進一步加大項目安全建造管理難度[3]。就實際來說，海洋平臺項目建造的施工人員的綜合素質確實有待提高，因為工程建造項目本身就是勞動密集型產業，其從業人員的綜合素質較低，項目建造中受緊張的勞動力資源影響，很多承包商施工隊伍不能實現對大量作業人員的系統安全培訓，致使這些作業人員本身就缺乏較強的安全意識。再加上這些作業人員不熟悉項目建造的施工環境，自身辨別風險和危害因素的能力不強，缺乏相關規章制度的約束，使得海洋平臺建造過程中時有違章操作的現象出現。此外，承包商管理人員的安全意識也比較淺薄，缺乏充足的專業技術人員，導致施工過程中的一些風險點不能如實、及時的告知施工人員，進而增加了工程建造管理的風險，尤其是對于規模較大的海洋平臺工程建設來說，它的工期長，使得一些事故具有一定潛伏期，如果不能及時發現這些問題，那么就會帶來一定的安全事故。

二、海洋平臺安全建造管理方法

1、明確施工各項細則，做好施工前策劃，開好次日項目準備會

在建造施工前，各方需要共同協商制定項目工程安全建造管理的大體思路，明確施工的各項細則，為后續的工程開工做好基礎準備，使得在建造施工和安全管理的時候保證有章有據[4]。首先，通過對《平臺項目網格化管理細則》的確定和制定，明確和落實項目建造施工和管理的獎懲制度，這不僅可以引起施工人員對安全施工的重視，同時也能夠在一定程度上規范施工人員的施工行為，進而從根本上保證施工的安全。其次需要組織各施工單位做好開工前的安全交底工作，使得項目建造過程中可能存在的相關危險源得已明確，加強施工單位和施工人員的防范意識，同時在對這些危險源進行識別評估后，共同探討對應防范措施，并以書面文件或者公告的形式及時告之相關施工單位，以進一步提高施工人員的危險防范能力。最后還需要加強項目的巡視監督管理，在施工過程中加強施工人員施工操作的規范，及時發現建造過程中存在的一些隱患，雖然在海洋平臺工程建造中一些事故具有一定的潛伏期，但是在事故的潛伏期會出現一些不良事故隱患，以預警潛在的危險，例如設備機械動蕩或者一些環境狀態失穩等，這些問題如果在巡視監督管理中及時得以發現，那么也能夠避免一些災害事故的發生。

2、加強各部分之間的交流、溝通

在海洋平臺建造過程中所涉及的施工單位多，工種多，施工人員多，再加上各施工單位時常出現交叉作業，所以為了保證各工單項能夠順利進行，就必須要加強各施工單項之間的交流和溝通，這樣才能相互配合，協同合作，為一個目標共同努力。項目組應本著管生產必須管安全的原則，首先需要在項目成立之初樹立起安全管理、和諧共處的管理理念，在這管理理念的領導下，做好自身的本職工作外，宣傳安全建造的理念，讓所有的施工單位和人員都能夠將這一理念深深地記憶在腦海中，使得這一理念真正貫穿到整個項目建造中。此外，在管理項目組成員的時候還需要結合其專業進行劃分，統一并明確各自的職責，實現“分工不分家”的管理目標。

3、加強項目密閉艙室作業、設備調試、危化品的管理，嚴把危險作業審批關

相比于其他船舶，海洋平臺結構更為狹小和復雜，它的雙層底高僅僅只有1m左右，這無疑加大了安全管理工作的難度，為了落實項目安全管理責任，在涉及密閉艙室作業的時候相關管理人員應該按照對應的作業指導書、標準和要求對施工單位進行《密閉艙室作業安全審批單》的監督管理，這一措施不僅為了檢查施工單位的密閉艙室作業安全措施，也是對作業艙室的安全作業條件的評判，以保證施工安全。同時項目組根據當天艙室作業情況，合理安排臨近熱工作業的施工時段，為防火防爆以及安全檢查做好準備。除此之外，還需要做好相關設備調試和危險品的管理，避免過程中因為操作不當而導致安全事故的產生，針對危險作業和設備調試也要切實做好嚴把關，在確定施工人員技術、安全意識以及相關安全防范措施之后才能給予施工批準，同時還要針對防爆防火的薄弱環節進行有效的風險監控，做好危險預判和防范。

4、加強項目警示教育工作

人是一個十分復雜的系統，人的可靠性具有變動性，在施工中，施工人員的心緒、精神等出現問題就會容易導致安全事故的產生，而且人的行為是具有很大隨機性、偶然性的，再加上施工人員的認知水平、工作經驗等都具有很大差異性，因此，項目組應該積極落實行為安全觀察活動，通過現場觀察、措施跟蹤等措施提高施工人員的安全意識水平，通過在施工現場懸掛安全警示牌，起到提示作用，加強施工人員的警惕性，進一步提高項目的安全建造管理水平。

結語

總而言之，海洋平臺項目工程應該順應新時期的發展要求，不斷加強自身的安全建造管理，通過對當前安全管理中存在的問題和不足進行分析，積極探討和尋求有效的應對措施，然后經過實踐不斷總結和整合，進一步優化后續海洋平臺建造工程的安全管理效果，提升其安全管理水平，以促進海洋平臺的安全建造，促進海洋平臺建造工程的發展。

參考文獻：

[1] 王后發. 淺談海洋工程平臺建造的項目管理[J]. 科技風，2014，05：133.

[2]黃海濱. 海洋石油平臺建造階段作業風險管理研究[D].天津大學，2011.