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春節運營方案范文1

京東大腦，個性化與區域化的年貨推薦

京東基于多年的運營經歷，在用戶、商品方面積累了海量的高質量數據，“京東大腦”項目將大數據技術運用于電商平臺運營效率的提升。京東大腦計劃將進一步提升京東在機器學習、數據挖掘、高性能計算、實時計算等方面的技術實力，實現對上述數據的科學化管理，充分發揮大數據的商業價值。

京東推薦平臺部負責人楊光信表示：“京東如何給用戶推薦最合適的年貨，幫助大家輕松地挑選稱心如意的商品，并且完成年貨促銷的定制，都是我們從技術角度要解決的問題，而解決方案就是京東大腦。”京東大腦的主要目標是借助京東所擁有的大數據，運用人工智能的方法和技術，挖掘銷售過程中的各種相互關聯關系，實現我們個性化的目標。

京東推薦平臺部負責人楊光信

據中國電子商務研究中心(100EC.CN)了解，此次京東春節大促，為了給不同地區的用戶提供更為出色的用戶體驗，基于京東大腦計劃的大數據挖掘與推薦技術，用戶訪問相關的春節大促活動頁面，京東就會通過小區畫像、用戶畫像等技術為用戶帶來極具個性化、區域化的產品推薦，幫助不同地區與不同消費習慣的人群便捷找到更適合自己的年貨商品，更加突出了上京東，購買品質年貨的活動主旨。

鄉親APP，開辟京東電商的“第三入口”

而首次亮相的“鄉親APP”，目標是通過創新的鄉村推廣員銷售方式，打造適應中國鄉村用戶購物習慣的“新模式”，建立鄉村用戶和京東商城的“新連接方式”，開辟京東電商的“第三入口”。它的推出旨在助力京東渠道下沉，加快京東在農村電商市場的布局，幫助農村用戶更方便的購買到優質年貨，同時幫助他們最大程度降低購買成本。

據京東運營移動研發部負責人胡奇介紹，鄉親APP將成為鄉村電商體系相關人員(推廣員、鄉村主管、京東幫人員)開展工業品下鄉、農產品上行、金融下鄉三大業務的移動互聯網應用平臺。具體的功能則包括推廣、運營、社區分享、信息采集、農用物資推廣、金融服務等部分，可以說全面覆蓋了農村電商的發展需求。用戶不僅可以參與到各地區的電商促銷活動中，還可以優質本地農貨，逐步實現農產品上行，借助京東的平臺將農產品賣向全國。

京東運營移動研發部負責人胡奇

基于中國鄉村客戶特性和消費數據，鄉親APP可以精準推薦符合地域、用戶需求和消費習慣的產品，讓鄉村推廣員、京東幫店主有賣不完的好貨。此舉能幫助農村消費者更方便地購買到優質年貨，同時也可以最大程度地降低購買成本。

春節運營方案范文2

關于印發××年元旦春節期間安全生產

工作實施方案的通知

各鎮街交安辦，交通各企事業單位：

元旦、春節已近是客貨運輸高峰期，運輸量大而集中，運輸任務十分繁重，特別是春運旅客運輸組織的任務非常艱巨，給交通運輸安全管理帶來較大的壓力。為提早做好運輸安全的各項準備工作，落實相關安全防范措施，杜絕發生群死群傷的重特大事故，減少一般傷亡事故，確保元旦、春節期間的運輸安全，給群眾出行提供安全、暢通的乘車（船）環境，讓全市人民過一個歡樂、祥和的節日，根據重慶市交委《關于切實做好××年元旦春運期間安全工作出了的通知》（渝交委安號）要求，現將《交通局××年元旦春節暨春運期間安全生產工作實施方案》印發給你們，請按照方案認真組織實施。

二*年十二月十四日

市交通局

×年元旦春節期間安全生產

工作實施方案

元旦、春節期間是客貨運輸的高峰，運輸量大且集中，運輸任務十分繁重，特別是春運旅客運輸組織的任務非常艱巨，給交通運輸安全管理帶來較大的壓力。為提早做好運輸安全的各項準備工作，落實相關安全防范措施，杜絕發生群死群傷的重特大事故，減少一般傷亡事故，確保元旦、春節期間的運輸安全，特制定本方案。

一、提高認識，加強領導

運輸安全是元旦、春節期間工作的重中之重。要牢固樹立“安全第一、預防為主”“綜合治理”的方針，重視和加強安全生產工作，把運輸安全作為頭等大事來抓，認真貫徹落實各項安全生產工作的方針、政策，以對黨和人民高度負責的精神，從穩定大局出發，切實加強安全工作領導。市交通局成立元旦春節期間安全工作領導小組，由局長任組長，副局長、任副組長，局安全法制科科長、港航管理處主任、市運管所所長、市公路養護段段長、市路政大隊大隊長為成員，領導小組設辦公室于安全法制科，聯系電話：（傳真）。在元旦春節期間，交通各企事業單位主要領導要親自掛帥，組織制定嚴密的預防事故方案，從統籌安排、安全教育、監督檢查三個方面抓好落實，指揮和協調安全生產工作，切實保障國家財產和人民群眾生命的安全。

二、落實責任，強化交通運輸安全監督

各單位要針對薄弱環節，突出工作重點，切實履行職責，把各項安全防范措施落到實處，堅決遏制重、特大事故的發生，確保元旦、春節期間的交通運輸安全。

（一）地方海事處要切實加強交通安全管理。一是要開展水上交通安全專項整治。以“四客一危”船舶及景區游覽船、鄉鎮（客）渡船為重點，嚴厲打擊違章航行，加強航行監管。二是要對參加元旦、春節期間運營的客船、渡船、危險品運輸船和船員進行嚴格的審查，嚴禁不具備安全航行條件和船舶參加營運，嚴禁不適任的船員上崗操作；三是要加強現場源頭監管，防止客船超載、冒霧航行，防止渡船超載規定航線渡運。督促船公司加強對船員的安全教育，落實各項安全操作措施，做到遵守航行；四是狠抓砂船超載專項治理工作，要下決心徹底根治砂船超載行為，加大檢查力度，調整力量，抽調機關科室人員充實到第一線，掌握好政策與標準，決不允許漏掉一只砂船未通過檢查放行，切實履行職責，對嚴重超載的砂船實施嚴管重罰，確保砂船治超工作有明顯的好轉。五是加強水上消防安全管理，督促船公司按照《交通部〈運輸船舶消防安全管理規定〉的要求，落實消防責任，要組織力量，對船舶的消防設施、設備進行一次檢查，組織消防演練，并完善事故處置應急預案，發現火災隱患要及時督促進行整改，做到防患于未然。六是對客運碼頭、渡口、習慣性上船點要落實專人監管，認真執行“雙簽”和乘客數額登記制度，對裝載的乘客人數要做到心里有數，必須按核定人員裝載，防止客渡船冒霧或超員航行。七是要認真做到元旦、春節期間水上監管的工作方案，加強水上交通安全監督，督促鎮街加強船舶的安全管理，糾正和查處各種違章行為。

（二）交管所要加強道路運輸安全的源頭管理。按照“三關一監督”的工作要求，一是嚴格審查從業人員資質。按照《中華人民共和國道路運輸條例》有關規定，對駕駛員、進行嚴格的審查，凡不具備資格的駕駛員、絕不參加春運，要堅決取消其從業資格。

逐步建立交通運輸從業人員重大違章及事故公示制度。對造成人員傷亡的營運駕駛員、船員，要進行公示，情節嚴重、安全意識薄弱的從業人員要進行再教育和培訓，經考試合格后方可上崗，考試不合格的要依法取消其從業資格。二是嚴格駕駛員的安全教育。運管所要督促運輸企業落實對駕駛員的安全教育，分析運輸事故的典型案例，提高節假日安全意識；組織觀看“關愛生命、安全出行”宣傳掛圖和光盤音像資料，客運駕駛員的教育率要達到。三是嚴格運輸車輛的技術審查。各運輸企業要組織力量對運輸車輛的技術狀況進行檢查，保證車輛的技術狀況保持良好。運管所要按照有關規定對客運車輛的技術狀況進行嚴格的審查，凡不符合技術條件的客運車輛一律不準參加營運。

運管所要對維修企業二級維護保養作業的情況進行檢查，對于不按國家規定有關技術規范進行車輛維護和檢測，出具虛假的二級維護合格證的維修企業和車主要依法從嚴處罰。四是嚴格經營站場安全監管。督促各汽車客運站、履行職責，認真落實“五不出站”的規定，落實安全例保檢查和“三品”檢查制度，防止“病車”和超員車出站，防止易燃、易爆、放射性等危險品上車，把好站門安全關。市運管所要對經營性車站進行一次認真清理，堅決取締非法設立的汽車客運站。對經營性車站落實有關安全規章制度的情況進行檢查，工作不落實的要依法進行處理。

三、突出重點，落實各項安全管理

（一）嚴格車輛的動態監管。超長客運、農村客運及危化品運輸和高速公路運輸車輛是道路運輸安全監管的重點。各有關運輸企業要采取有效措施，尤其要督促運輸企業嚴格按規定配備顛簸客運車輛的駕駛員，保證晚間點至凌晨點不夜行山區危險公路，防止駕駛員“兩超一疲”（超載、超速和疲勞駕車），做好預防工作；有關運輸企業要加強對安裝了終端車船的動態監管，及時發現動態中的安全隱患，有效防止發生各類運輸事故。

加強鄉鎮客渡船和自用船舶的安全監督管理，督促鄉鎮政府落實客渡船的安全管理責任制和客渡船的安全管理規定，杜絕客渡船超載、冒霧航行，堅決打擊自用船進行違章載客運輸。

（二）嚴格客運包車的安全管理。嚴格按照“五定一審批”（定車、定人、定時間、定路線、定安全責任人）和“三交代”（交代車況、交代路況、交代安全情況）規定落實包車安全管理。即：承擔包車客運的企業必須符合相應的資質等級，車輛技術狀況必須良好，駕駛員具備相應資質并熟悉道路情況，運距單程在公里以上（高速公路公里以上）的包車，必須配備名以上駕駛員。各級道路運輸機構辦理包車牌時，要按照包車管理的規定嚴格進行審查，不符合安全要求的一律不予發放包車線路牌。

四、各鎮街要認真履行鄉鎮船舶和鄉村道路安全管理職責

各鎮街作為鄉鎮船舶和鄉道公路安全管理的主體，必須認真履行安全監管職責，將元旦春節期間的水上交通安全和鄉村道路安全納入工作議程，作好安排部署。一是加強鄉鎮船舶船員的安全教育，打消船員違章航行的僥幸心理。二是加強碼頭、渡口、習慣性上船點的現場監控，督促監管人員在崗到位，嚴格執行“雙簽”和乘客數額登記制度制度，防止船舶超載、冒霧航行等違章行為。三是做好轄區內鄉村道路的維護工作，清除可能影響安全通行的路面障礙，完善有關標志，保證車輛特別是客運車輛的行車安全。

五、維護安全基礎設施，加強交通安全管理

市公路養護段、市路政大隊及各收費路橋單位，應組織力量對公路的安全通行情況和事故頻發路段的安全標志等設施進行檢查，清除可能影響安全通行的路面障礙，疏通邊溝、涵洞，完善有關標志，消除安全警示牌等設施的不安全因素。對可能出現滑坡坍塌的危巖堡坎以及涉險橋梁隧道，要設置警示標志，采取排險措施和制定搶險預案，及時排除影響安全通行的隱患，確保公路安全與暢通。

總結事故教訓，舉一反三。各單位要按照“四不放過”的原則，對今年以來發生的事故進行認真清理，分析事故原因，針對安全管理中存在的薄弱環節，制定整改方案，落實整改措施，防止類似事故再次發生。

六、組織開展安全生產大檢查，確保春運安全生產

安全檢查是消除事故隱患，嚴厲打擊違法行為，是做好元旦、春運安全的有效措施。各交通行業管理機構、運輸企業要結合本行業、本單位的實際，主要領導要親自帶隊組織運輸安全專項大檢查。檢查的重點單位是：交通運輸企業及車站、碼頭、渡口、事故易發段等重點場所和建設工地，易燃易爆、有害及腐蝕品的運輸等。檢查的主要內容是：安全規章制度的落實情況；從業人員的安全教育情況；事故隱患的排查和整改情況；車輛維護保養及危險品運輸安全管理的落實情況等。檢查中發現的安全隱患要及時責成有關單位進行整改，并對整改情況進行跟蹤督查。如發現有失職瀆職的要做到有責必究，絕不姑息遷就。

七、加強安全信息報告，落實應急救援處置預案

各單位要安排好元旦、春節期間的安全值班，春節長假期間每天要有一名領導在崗帶班。安全管理干部的通訊必須隨時保持暢通。發生事故災害或重大險情務必按照《重慶市交通委員會關于加強全市交通系統安全生產事故信息管理及明確事故處置規定的通知》（渝交委安〔〕號）規定及時報告。凡發生人員死亡的事故，務必在第一時間及時向市交通局安全法制科報告（電話：）；重特大事故或重大險情應在小時內向市交通局書面報告，一般傷亡事故在小時內向市交通局書面報告，違者將按有關規定追究相應責任。

各交通行業管理機構、各交通運輸企業要對本地區、本單位實施應急救援預案的準備情況進行檢查和組織必要的演練，做到事故災害發生后，能及時啟動預案，組織救援人員、救援裝備趕赴事故現場，參加救援。

八、嚴格安全責任考核

春節運營方案范文3

2016

年春節即將來臨。在中國傳統的節日中，春節因為其歷史悠久性、文化內涵豐富性和最有生命力而成為最能拉動經濟增長和社會消費的節日。每逢春節，全國范圍內的大規模人流、資金流、信息流和文化流，都會帶動文化、商業、交通、旅游、電訊、金融、餐飲等各行各業的全面繁榮，形成了中國所特有的“春節經濟”。而在春節經濟中，春運起到了至關重要的作用。每年春運，交通部門都要面臨一次大考。而在所有的交通運輸方式中，鐵路無疑是最引人關注的。剛剛過去的2015年，鐵路部門可謂是好事不斷，捷報頻傳。僅在12月份，就有好幾條高鐵線路相繼開通運營。12月17日，東北地區首條濱海快速鐵路――丹東至大連快速鐵路開通運營。同月26日，成都至重慶高鐵開通運營，兩地的運行時間由原來的2小時縮短至1.5小時。28日，津保高速鐵路正式開通運營。30日，海南環島高鐵西段正式開通運營，并與2010年12月開通運營的海南環島高鐵東段連通，標志著全球第一條熱帶地區環島高鐵，也是全球首條環島高鐵全線貫通，旅客乘高鐵環游海南島成為現實。這些新增運力不禁讓人們對2016年的鐵路春運和全國范圍內的春節經濟充滿了新的期盼。

鐵路春運能力顯著增強

近年來，中國鐵路建設始終保持著快速發展的勢頭。最新權威數據顯示，“十二五”期間，全國鐵路固定資產投資完成3.58萬億元，新線投產3.05萬公里，是歷史投資完成最好、投產新線最多的五年。其中，2015年，全國鐵路固定資產投資完成8238億元，超額完成238億元;新線投產9531公里，超額完成1531公里，均創歷史最好水平。截至2015年底，全國鐵路營業里程超過12萬公里，居世界第二位，其中高速鐵路1.9萬公里，居世界第一位。鐵路建設的快速發展帶來的是鐵路運輸能力的顯著增強，為緩解春運難提供了最堅實的保障。

2015年春運期間，全國鐵路日均開行旅客列車2953.5對，同比增加497對，其中動車組列車1534.5對，約占52%，同比增加319對，創下歷年之最。2015年的春運，全國鐵路累計發送旅客2.95億人次，同比增幅10.4%，創歷年旅客發送總量新高。

2016年新形成的一些鐵路樞紐將會極大提升鐵路運力，為鐵路部門優化配置運力資源提供了更多的調控空間。比如，隨著津保高鐵的開通運營，奠定了天津在全國高鐵網絡中的重要樞紐地位，為全國高鐵聯網“溝通南北、連貫東西”增添了“畫龍點睛”的關鍵一筆。京滬、京津城際、津秦、津保等多條高鐵線路在這里交匯貫通，天津連接全國高鐵路網的“咽喉要道”已完全打通，由天津通往華北、東北、西北、華中、華南、西南地區主要城市的時空距離大大縮短。據統計，天津西站日辦理旅客列車將達159列，其中高鐵列車121列，預計日最大客流量將達10萬人次，較以往翻了近3倍。此線路的一個重要作用是大大緩解了北京春運壓力，從天津出發至各地的列車無須再經過北京中轉。

2016年伊始，鐵路總公司即安排春節運輸能力。自2016年1月10日零時起，全國鐵路實行了新的列車運行圖。全國鐵路開行旅客列車總數達到了3142對，其中動車組列車1980.5對，占比為63%左右，高鐵運能實現新的提升。新圖安排增開沈陽北-北京南、北京南-杭州東、貴陽北-深圳北等動車組列車;安排京滬、合福高鐵等部分客流較大的G字頭列車重聯運行，使既有高鐵的運能得到進一步提升。

在普速旅客列車開行方案上，安排既有鐵路增開鄭州-西寧、上海南-韶關東、深圳-洛陽、烏魯木齊-南寧、西安-南京、蘭州-合肥等直通普速客車，其中不少途經武漢，將有效緩解西進等方向客運能力緊張的局面。

高鐵為人們春節出行提供了多樣化選擇

隨著中國人生活水平的不斷提高，傳統的春節如今已被賦予了許多現代的元素。傳統過春節的習俗正在悄然發生變化，回家與家人團聚不再是唯一的選擇，越來越多的人趨向于一家人結伴外出旅游過春節。2016年春運出行，旅客將有更多線路可選。2016年新增了一些高鐵線路，為人們選擇春節旅游地提供了方便條件。比如，海南西環線鐵路的開通運營，使得春節“坐著高鐵環游海南”成為一種新時尚;又如，2015年8月5日開始試運行的“東北最美高鐵”吉圖琿客運專線，沿途風景美不勝收，旅客可飽覽“關東第一山”長白山、“北國明珠”松花湖、“關東奇山”拉法山等眾多風景名勝，還有機會領略“北國風光、萬里雪飄”的壯觀場景。

西部游是今天春節的另一個熱點，體驗高原風光、原生態和農家樂成為很多城市家族的春節夢。近年來，西部鐵路建設得到了快速發展，其增速超過全國鐵路的平均水平。2013年全國鐵路營業里程達到10.3萬公里，比上年增長5.7%。西部地區營業里程達到4萬公里，比上年增長6.0%。2014年全國鐵路營業里程達到11.2萬公里，比上年增長8.4%。西部地區營業里程達到4.4萬公里，比上年增長10.2%。2015年開通運營的客運線路形成了2016年西部春運新運力，使得西部鐵路網更為完善。如新近開通的成渝高鐵為旅客進川開辟了一條新的快速通道。加上此前開通的一些客運專線如蘭新高速鐵路等，為人們春節西部游提供了更多的選擇。

可以預見，相比于往年，2016年將會有更多的民眾選擇一些交通便捷的旅游城市和旅游勝地來歡度春節，因而這些地方比往年要更有年味，春節人氣也會更加旺盛。

一票依然難求，呼吁鐵路服務及營銷方式更為完善

近年來，鐵路部門在春運售票服務以及營銷方式上不斷進行創新。售票方面已實現全方位覆蓋，除了傳統的車站窗口和代售點售票之外，車站售票機自主售票、12306網站訂票、電話訂票、手機訂票等方式越來越普遍，旅客有了更多選擇。鐵路部門還在高等院校、部分酒店和大型公共場所等人流比較集中的場所設置了自動售票機，進一步方便了人們購票和取票。人們發現，過去火車站排長隊徹夜買票的現象沒有了。

除此之外，鐵路部門針對不同的人群推出了多種售票服務方式，進一步方便了旅客買票。2016年春運，鐵路部門在繼續堅持往年對務工人員發售團體票的同時，針對零散的務工人員不好組團、部分務工人員返鄉日期不好確定的實際情況，對務工人員購票推行新的服務舉措。一方面打破車站專窗只能受理5人以上務工團體票的限制，務工人員個人也可到車站窗口提報購買增開旅客列車車票的需求，鐵路部門將根據需求提報情況科學安排運能，更好地滿足務工人員的購票需求;另一方面，將臨時增開客車的預售期縮短為40天，并且根據需求可以安排繼續增開列車。自2015年11月26日起，旅客可訂購2016年春運圖定旅客列車火車票。11月28日為車站窗口、代售點、自動售票機等渠道預售第一天。預售期為58天;春運增開旅客列車的火車票自12月16日起開始發售，預售期為40天。

為保障學生順利返鄉、返校，鐵路部門還進一步加強對學生票的各項服務。根據教育部門提供的信息，2016年春運學生集中乘車時間為2016年1月10日至2月29日，鐵路部門在此期間采取提前預售學生票和預留學生票額的方式。

同時，為營造良好的購票環境，2016年春運，鐵路部門還將進一步嚴格售票管理，加大打擊倒票力度：一是強化實名制售票，加強進站查驗，切實做到票、證、人相一致。二是鐵路公安部門將組織開展專項行動，嚴厲打擊倒票行為。三是加大對火車票代售點的監督檢查力度，嚴肅查處代售點違規收費、搶票、囤票、倒賣車票等行為。四是嚴格內部售票管理，對違反售票紀律的鐵路職工，一律調離工作崗位;對涉嫌倒賣車票的，依法依紀嚴肅查處;對因管理不善或者失職，造成本單位發生倒賣車票問題的，按照有關規定追究管理干部責任。同時為了保證春運期間乘客購票需求，春運期間如發生改簽退票等現象，只要是改簽春運期間的火車票，均要收取票價20%的手續費。這樣做的目的是為了充分利用有限的客票，杜絕因盲目購票和隨意購票而導致的資源浪費現象。

發展春節經濟之我見

中國的春運，既是一種復雜的社會現象，同時也是一種經濟現象。追根溯源，春運是中國長期實行的計劃經濟和幾千年沿襲下來的風俗習慣相結合的產物，是運輸市場的一種特殊現象。相關部門不妨積極思考如何利用春運數十億人次大規模的人員遷徙，主動尋找商機，推動春節經濟的繁榮發展。

一是鐵路部門要繼續挖掘高速鐵路的運能潛力，在運力安排上優先配置。近年來高速鐵路的大量運營，大大緩解了鐵路“一票難求”的現象。2015年春運，中國動車組列車開行范圍擴至全國28個省區市，高鐵運力已占鐵路春運運力的半壁江山。可以說，春運已邁入高鐵時代。高鐵在春運中逐步顯示出主力軍的作用。2015年春運高峰期，大部分高鐵線路動車組全程客座率接近或者超過90%，其中貴廣高鐵、南廣高鐵、廣珠城際、海南東環高鐵甚至達到100%以上。一直以來，社會上對這種運力配置存在著一種誤解，認為是“被高鐵”了。而實際上，這種配置順應了世界鐵路發展的客觀趨勢，并非鐵路部門有意為之。持“被高鐵”觀點的人擔心，大量開行動車，要么剝奪了農民工乘車的權力，要么使農民工貧困化。今后，隨著高鐵網絡的進一步完善，高鐵開行比重還將進一步提高，“被高鐵”可能會成為一種新常態，人們春節乘坐高鐵周游全國將成為一種新的時尚。

二是利用市場手段引導春運客流的有序流動。交通部門的票價收入是春運經濟的一個重要組成部分。公路、民航、水運等部門春運期間均執行了彈性票價制，只有鐵路部門依然延續多年的傳統，春運票價不變。這種剛性的定價機制難以實現對客流的引導和調節，既不能“削峰”，也不能“填谷”。尤其是在鐵路部門政企分開，實行企業化運作后，這種票價機制不利于運輸企業的經營。那么，如何引進市場化機制，運用靈活的有升有降的票價機制，引導鐵路春運客流，是一個值得有關部門思考的問題。

進一步看，票價機制還將會引導全社會在休假時間安排上趨向多元化，增加一些其他時段的長假，以此來緩解春節集中放假而帶來的客流井噴的壓力，實現春節經濟正常、穩定的發展。

三是圍繞高速鐵路構建綜合交通配套體系。春運涉及到各種交通運輸方式，只不過是人們對鐵路期望值要更高一些，原因有幾個方面：（1）鐵路是中長途客運的主力，符合春運全國范圍人口大遷移的特點;（2）鐵路票價紅利，能享受一定的福利;（3）鐵路運輸受氣候等因素影響小，在準時性、安全性方面具有比較優勢。緩解春運難的問題，僅僅依靠鐵路是遠遠不夠的，需要各種交通方式的協調配合，良性互動。因此，從社會角度來看，需要盡快建立相互協調的立體交通體系。中國現有的幾種交通運輸方式結構不盡合理，互補性比較差，信息交換不暢，造成了綜合運輸網絡效益比較差，運輸能力不強。政府則應通過統籌規劃，整合各種資源，制定政策和措施，合理引導不同交通方式的發展方向，構建中國綜合交通運輸體系，充分發揮各自優勢，實現“無縫鏈接”。

四是繼續推進高速鐵路建設，努力做到勢頭不減、規模不減、力度不減。從今后春運客流規模來看，仍然會繼續增長。有人預測，春運客流總數在未來20年內仍將持續呈現增加趨勢，不遠的將來春運客流量就會突破40億人次。

2016年春運從1月24日開始至3月3日結束，經相關部門會商預測，全國旅客發送量將達到29.1億人次，比2015年春運增長3.6%。

春節運營方案范文4

電煤保證是當時全市經濟任務的重中之重，而煤礦建立是從久遠處理電煤保證甚至動力保證的治本之策。此次會議在冰天雪地之際召開，就是為了進一步增強電煤保證任務，果斷完成“抗凝凍，保交通，保供電，保民生”的目的；也是為了敏捷打響煤礦建立攻堅戰，從全體上添加煤炭的有用供應，為完成“十二五”“提速趕超，轉型跨越”的目的奠基堅實的動力根底。下面，我講兩個方面的定見。

一、再接再厲，排難進步，愈加果斷有力地做好春節時期的電煤保證任務

（一）對近期電煤保證任務，省市黨委、當局高度注重，屢次進行布置擺設。1月10日、12日，市當局兩次召開全市電煤保證任務會議，王曉光市長親身進行布置。全市會議后，有關單元進一步強化組織指導，增強任務調劑，落實封關辦法，積極組織煤礦抓好平安出產，局部當地還出臺了鼓舞煤礦抓好電煤供給的獎勵辦法。在人人的通力合作下，從1月14日起，我市天天進電煤到達1萬噸以上，個中當地日供電煤由元月12日的1600多噸上升到6000噸左右。這一成果，是在當時低溫凝凍天氣下獲得的，實屬來之不易，各級各有關部分和企業單元通力合作的后果。然則更要看到，我們的任務與義務要求還有很大的差距。一是每日當地供煤差距較大。按省當局要求我市日供電煤應到達1.2萬噸以上，當前只完成義務的50%左右。二是電煤庫存差距較大。截止1月16日，全市電煤庫存16.66萬噸（個中鴨溪電廠存煤13.8萬噸，習水電廠存煤2.86萬噸），省當局要求春節前存煤達30萬噸（鴨20萬噸、習10萬噸），天天要添加庫存煤1萬噸左右，義務非常艱難。

（二）從目前到2月底，是電煤保證任務最艱辛的階段，必需盡心竭力，精心組織，增強應急治理，想方設法完成電煤保證目的。一是正當煤礦有限。受封閉保存一套出產系統和煤礦整合的影響，本年我市煤炭產能與上一年比擬削減500萬噸左右，現有正當出產礦井52對，日產原煤約1.5萬噸，剔除塊煤和群眾出產生涯用煤、茅臺酒廠等必保的重點企業用煤，可供電煤非常有限。二是平安壓力很大。因為煤礦平安出產根底單薄，面對保平安與保出產的雙重壓力和考驗。三是雪凝天氣影響。有的煤礦企業因停電和生涯物資不克不及保證中止出產建立；有的煤炭出產出來后不克不及實時運輸到電廠。四是春節要素。在這時期組織煤礦對峙出產碰到的堅苦和阻力較大。然則，當時經濟開展用電的興旺需求、保民生用電的需求、各大電廠存煤嚴峻缺乏的實踐，要求我們必需以史無前例的力度闖過這一最艱辛的階段。我市當前日均用電3700萬度左右，同比增進近800萬度，比省下的用電方案超500萬度以上，而全省用電和電煤都很嚴重，假如電煤上不去，經濟增進、社會不變的大好場面都難以保住。因而，我們必需痛下決計，破釜沉舟，闖過難關。

（三）進一步強化和落實任務辦法，務求電煤保證任務獲得繼續進步的任務結果。

第一，果斷有力地落實電煤保證責任制。一是要持續落執行政首長擔任制，有關縣、區（市）長是電煤保證任務的第一責任人，分擔指導是詳細責任人，必需親身調劑。二是有關縣、區（市）必需依照每日供給電煤量，分化落實到鄉鎮和煤礦企業。2月28日前，當地要全力完成日供電煤1萬噸以上的目的。三是增強與煤礦和發電企業的聯接，對電煤供給執行日調劑和傳遞制，并每日向市、縣兩級當局首要指導傳遞電煤供給狀況。

第二，果斷有力地執行煤礦春節不放假的規則。一是全市正當煤礦必需對峙正常出產和建立，春節時期正常出產建立的礦井不克不及低于70%。二是礦級指導、現場監管人員、保證系統人員必需據守崗亭，市縣分擔煤炭工業的同志春節準則上不克不及外出。三是扎實仔細做好礦工的思維任務，注重人文關心，并仔細組織展開慰勞等運動。四是對春節時期不聽從布置放假停產的煤礦，節后不得隨意驗收復產，在電力緊要時對其出產用電不予保證。市在2月下旬要進行總結。此項任務難度很大，切不成漫不經心，也是對我們最實際的考驗。

第三，果斷有力地抓好煤礦平安出產。一是落實“一通三防”辦法。通風必需牢靠，防風斯、防透水、防頂板變亂的辦法必需到位，特殊是要依法依規做事。二是增強隱患排查管理，實時發現和掃除平安隱患。三是落實礦級指導帶班下井等規則，增強現場治理，把任務辦法落實到班組一線，特殊留意嚴厲培訓和治理職工。四是要持續落實煤礦“包保”責任制和駐礦安監員準則，增強催促反省，確保監管辦法落實到位，想方設法避免因平安變亂形成煤礦停產。

第四，果斷有力地做好外購煤的收購轉運任務。一是鴨電公司、習水電廠都要想方設法爭奪從市外多收購、多運進電煤。在當時狀況下，可以抓住電煤就是成功。二是當地當局要全力保證電煤的轉運，做到運進幾多就必需轉運幾多。

第五，果斷有力地做好煤炭外運的節制任務。要仔細貫徹落實《省人民當局辦公室廳關于實在做好煤炭外運節制任務的告訴》（黔府辦發電[2011]20號）精力，按五項要求果斷有力地做好外運煤炭的節制任務，并在春節時期任務不中綴、不撤人、不撤崗，果斷根絕任務渙散帶來的晦氣影響，確保節制煤炭外運辦法獲得實效。

第六，果斷有力地做好綜合保證任務。各級各有關部分要增強協調聯動，實時協調停決電煤供給中的問題，確保電煤供給。一是供電部分要全力做好抗冰保電任務，抓好正常出產建立煤礦的電力供給，確保企業出產用電和礦工生涯用電需求。二是交通運輸、公安交警、公路、高管等部分要為電煤運輸開拓綠色通道，保證電煤運輸疏通。交通運輸、商務部分要積極作好融冰鹽預備，需要時用于電煤運輸路途上。三是商務部分和制品油運營企業要為電煤運輸車輛供應充沛的制品油供給。四是煤炭、煤監、安監等部分要投入足夠力氣指點和抓好煤礦復產和結合試運轉驗收，確保平安出產辦法監管到位。五是物價、工商等部分要增強煤炭市場價錢的監控，嚴峻襲擊各類奇貨可居、哄抬物價等犯警行為。

第七，果斷有力地落實煤電掛鉤的政策。鑒于“兩會”召開等非凡狀況，固然省經信委下文明白一季度不執行電煤掛鉤政策，但仍要避免在萬一缺電時依然執行。一是對產煤大縣的煤電掛鉤，依據電煤供給狀況適度執行。二是要作好高能耗、低效益企業需要時的應急調控預備。市工業動力委要制定相關方案。三是高能耗企業要應用春節時期電力相對豐厚的時機，組織對峙出產。

二、敏捷舉動，強力推進，以與“殘局之年就是決戰之年，起步之時就是沖刺之時”要求相當的思維、組織、作風打好煤礦建立攻堅戰

（一）打好煤礦建立攻堅戰，是為完成“十二五”“提速趕超，轉型跨越”的目的破瓶頸、強保證的急迫需求。電煤保證任務碰著的堅苦場面，反映了煤礦建立很不順應經濟社會開展的需求。回憶“十一五”工業開展，成果該當充沛一定，問題必需清醒正視，最大的問題就是煤礦建立辛苦不少但嚴峻滯后。這雖然有煤炭資本賦存前提差、地質勘察水平低、缺乏大中型煤礦支撐、煤炭財產政策調整頻頻、一些煤礦運營者綜合本質不高級客觀要素影響，但我們主觀起勁還不到位也是不容無視的主要要素。在一些當地和部分，煤炭工業是主要支柱財產，但指導力度不敷，投入力度不敷，任務力度不敷，對煤炭工業“取”多“予”少；面臨煤炭工業開展和煤礦平安出產中的各種堅苦和矛盾，不是迎難而上，奮力拼搏，想方設法破解開展難題，盡心竭力推進煤炭工業開展、進步煤礦平安出產程度，而是任務普通化，甚至逃避矛盾，規避堅苦，茍且偷生，能拖則拖，貽誤了開展的大好光陰。從市的層面反思，也存在任務體系體例機制不健全、催促指點任務力度不敷等問題。當時情勢十分逼人，無論是從包管“十二五”“提速趕超，轉型跨越”對電力和煤炭需求的角度，從包管人民群眾正常出產生涯對電力和煤炭需求的角度，照樣從進步煤礦企業平安出產程度的角度，都要求我們痛下決計，敏捷啟動，果斷打好煤礦建立的攻堅戰，以扎實有用的任務，添加煤炭的有用供應，為全市經濟社會又好又快、更好更快開展供應有力保證。

（二）進一步明白打好煤礦建立攻堅戰的首要斗爭目的。首要是完成100對煤礦規范化建立，新增產能1000萬噸以上。與此還，要促使52對正當煤礦正常出產，昔時當地煤炭產量1200萬噸以上；煤炭地質勘察、煤礦電網建立、運煤公路建立、煤礦人才培育、煤炭工業體系體例機制建立要獲得分明發展。

（三）進一步明白煤礦建立的首要義務和任務辦法。

第一，增強煤礦建立的組織指導。市和重點產煤縣、區（市）要把煤炭工業擺在凸起地位，投入足夠的精神抓好煤礦建立。一是樹立全市煤礦建立指導小組增強組織指導。指導小組要總攬全局，整合各方面的力氣一起支撐煤礦建立，協調停決煤礦建立中碰著的堅苦和問題，首要是協助企業跑手續和發明水電路等根底前提。二是組建指導小組辦公室增強協調效勞。重點協助企業處理各類手續、指點煤礦建立、引進資金技能和人才，為指導小組當好顧問、助手和耳目。指導小組辦公室設在市工業動力委，從有關單元抽人辦公。三是市樹立煤礦建立月調劑準則，逐月反省、逐月調劑、逐月建立進度。四是加大以煤礦建立為重點的煤炭工業的審核權重。

第二，充沛發揚煤礦企業的主體效果。一是經過增強政策宣傳發起，指導煤礦企業認清當時煤炭工業開展的情勢，抓住時機，下定要么全力推進建立、要么敏捷退出煤炭行業的決計。二是積極推進有前提的煤礦兼偏重組，加強市內煤礦企業在資金投入、技能治理等方面的綜合實力。三是要指點逐礦落實按月建立推進方案，并增強催促反省，確保按方案推進建立。

第三，加大煤礦建立的投入。一是催促煤礦企業對一切技改和新建礦井，依照規范化建立的要求投入足夠資金，使配備等到達規范要求。二是實在加大財務資金對煤炭工業開展的投入，妥帖處理“取”與“予”的問題。這觸及兩個方面：一方面是要積極爭奪國度地勘資金，加速煤炭資本勘察措施。另一方面，各重點產煤縣、區（市）當局要加大對煤礦平安開展資金的投入，重點處理平安監管、運煤公路、人才培育等該當由當局處理的問題。

春節運營方案范文5

一、組織機構

市交通部門計劃成立了春運工作領導小組，具體負責交通系統春運組織協調工作；計劃完成20__年春運客源調查工作，計劃投放客運車輛××*輛（不含出租車），××××個座位，比去年增加客車××*輛，確保客流高峰期旅客交通出行需求。

二、高度重視，加強組織領導

要求各客運企業迅速成立以主要負責同志任組長的春運工作組織機構，在前期客源調查摸底的基礎上，根據旅客的流量、流向、流時，制訂詳細而完善的運力保障方案，編排“春運常規運力安排計劃”和“春運高峰應急運力安排計劃（應急預案）”。

三、落實措施，確保運輸安全

要求各單位加強運輸從業人員特別是駕駛員的安全教育和培訓，加強所有參運車輛的檢查和維護，加強客運站點源頭安全管理，加強危險品查堵工作，充分利用gps等科技手段加強動態監控，確保春節運輸安全。

四、周密組織本文來源：文秘站 ，確保平穩有序

全市各客運企業要通過提前了解廠礦、企業、學校等團體旅客的出行需求，主動開展上門預定團體票，增開包車，組織直達運輸及時疏運民工、學生等團體旅客；客運站要采取多設售票窗口、延長售票時間、提前預售票、計算機聯網售票等措施，最大限度地方便旅客購票；要確保城市公交和出租車的正常運營，根據實際需要加密班次，適當延長運營時間，方便旅客中轉換乘；配合有關部門，認真落實國家對農村客運的優惠政策，保障農村客運運力正常運營，重點加強農村廟會、趕集和其它大型集會的運力保障，滿足廣大農民群眾的出行需要；要完善春運專項應急預案，落實應急備用運力，做好應對各種突發事件的準備工作；要加強對道路貨運市場的監測，保障“綠色通道”暢通，確保節日物資運輸。

五、以人為本，提供優質服務

客運企業要組織開展“文明與春運同行”、“農民工平安返鄉”等系列優質服務競賽活動，采取多種措施為旅客提供人性化服務，特別是要熱情幫助“老、弱、病、殘、孕”等旅客解決旅途中遇到的困難和問題。

春節運營方案范文6

本次大會由中國電子信息產業發展研究院（賽迪集團）主辦，中國計算機報社、中國電子報社、通信產業報社、賽迪顧問、中國工業評論等單位承辦。會議在“互聯網+”背景下，就產業經濟如何創新等話題進行了深入探討。

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