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危險(xiǎn)品應(yīng)急處置方案范文1

關(guān)鍵詞:危險(xiǎn)品;運(yùn)輸安全;物聯(lián)網(wǎng);智能監(jiān)控系統(tǒng)

危險(xiǎn)品的特殊性對(duì)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和生產(chǎn)都提出了極高的要求，若在使用時(shí)，處置、操作不當(dāng)極易造成人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失，并會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的污染，危險(xiǎn)品是需要特殊保護(hù)的物品。在當(dāng)前發(fā)展環(huán)境下，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，危險(xiǎn)化學(xué)品的生產(chǎn)和運(yùn)輸量在逐年增加?；谖锫?lián)網(wǎng)危險(xiǎn)品定位追蹤系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能精確定位危險(xiǎn)品的運(yùn)輸位置，具有極高的應(yīng)用價(jià)值?；诖?，本文對(duì)基于物聯(lián)網(wǎng)危險(xiǎn)品定位追蹤系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行了探析。

1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理中的應(yīng)用的重要性

我國出臺(tái)了很多關(guān)于危險(xiǎn)品的相關(guān)制度，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸工作加以規(guī)范，以確保危險(xiǎn)品的運(yùn)輸途中的安全。危險(xiǎn)品運(yùn)輸中的突出問題是：

1.1缺乏有效的監(jiān)管平臺(tái)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤

缺乏平臺(tái)支撐則很難對(duì)車輛在行駛過程中不符合預(yù)定路線的問題進(jìn)行監(jiān)管，不能及時(shí)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品貨物出現(xiàn)的狀況信息，以進(jìn)行安全預(yù)警。

1.2發(fā)生事故時(shí)缺乏及時(shí)的警報(bào)機(jī)制

危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程中途經(jīng)居住人口密集的區(qū)域，一旦發(fā)生安全事故需及時(shí)報(bào)警，做好應(yīng)急預(yù)案，組織人員撤離事故現(xiàn)場，做好報(bào)警預(yù)設(shè)，然后組織人員撤離，以啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，處置危險(xiǎn)品。

1.3缺乏應(yīng)急管理信息服務(wù)平臺(tái)

事故發(fā)生后無法及時(shí)獲取有關(guān)的信息，不能及時(shí)做好應(yīng)急響應(yīng)信息的，如不確定是何種危險(xiǎn)品、危險(xiǎn)品的情況、危險(xiǎn)程度及處理控制危險(xiǎn)品的方法，則很難在第一時(shí)間做出處理。隨著新技術(shù)的推廣，今天物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理中的應(yīng)用給危險(xiǎn)貨物管理道路運(yùn)輸新技術(shù)的快速發(fā)展和所有應(yīng)急管理提供關(guān)鍵技術(shù)，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)做好傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、全球定位的位置系統(tǒng)（GPS）的應(yīng)用，提高思考能力，與物流物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)位置信息融合，促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。

2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理中的應(yīng)用

危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理方面的關(guān)鍵問題是要準(zhǔn)確了解危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛運(yùn)行位置，構(gòu)建信息交互系統(tǒng)，以準(zhǔn)確了解運(yùn)輸車輛內(nèi)部危險(xiǎn)品的狀況和變化情況，對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸情況加以管理，盡早發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸中的安全隱患，及時(shí)準(zhǔn)確控制危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，做好安全管理信息的管理工作，確保危險(xiǎn)品的安全運(yùn)輸。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣過程中，有效監(jiān)測危險(xiǎn)貨物物流過程。危險(xiǎn)品運(yùn)輸中物品存在的問題主要體現(xiàn)在：

2.1車輛跟蹤

監(jiān)管人員可遙控車輛，通過RFID標(biāo)簽讀取危險(xiǎn)品信息的運(yùn)輸信息，車輛跟蹤貫穿于整個(gè)過程，大大降低了傳統(tǒng)管理流程的成本，提高了工作效率。

2.2貨物監(jiān)測

實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸車輛貨物的壓力和溫度，危險(xiǎn)品貨物對(duì)運(yùn)輸環(huán)境的要求較高，通過分析收集危險(xiǎn)貨物車輛的壓力、溫度等信息，做好危險(xiǎn)品貨物的監(jiān)測工作。

2.3運(yùn)輸路線選擇

使用互聯(lián)網(wǎng)事物技術(shù)，準(zhǔn)確、全面的收集危險(xiǎn)品的運(yùn)輸路線交通信息，并根據(jù)危險(xiǎn)品對(duì)道路和環(huán)境的要求，制定危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)淖罴堰\(yùn)輸路線，以確保危險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中的安全。

3基于物聯(lián)網(wǎng)危險(xiǎn)品定位追蹤系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析

分析影響危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全的不同因素，做好危險(xiǎn)品事故分析工作，有針對(duì)性的制訂應(yīng)急預(yù)案，提供一套完整的應(yīng)用技術(shù)和解決方案，有效實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，構(gòu)建了管理平臺(tái)，進(jìn)行應(yīng)急救援。系統(tǒng)基本框架包括危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全應(yīng)急管理中心、車輛監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控、安全應(yīng)急預(yù)案管理信息系統(tǒng)等模塊，形成完善的物流公共信息服務(wù)平臺(tái)。

3.1道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全應(yīng)急管理信息中心

應(yīng)急管理信息中心是系統(tǒng)運(yùn)行的核心部分，主要進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、分析、信息工作，以構(gòu)建遠(yuǎn)程可視化監(jiān)控平臺(tái)，滿足危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理的需要，建立完善的信息數(shù)據(jù)庫，主要通過危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)信息資源的最大化利用。遠(yuǎn)程可視化監(jiān)控平臺(tái)是一種顯示系統(tǒng)，可構(gòu)建緊急值班系統(tǒng)，對(duì)緊急情況進(jìn)行應(yīng)急處置，確保監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行。

3.2車載實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)

車載實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)由GPS定位設(shè)備、RFID等技術(shù)組成，通過車載實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)能對(duì)貨物的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，車載實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備包括攝像機(jī)、監(jiān)控設(shè)備等，通過監(jiān)控形成報(bào)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行跟蹤，實(shí)施危險(xiǎn)品狀況監(jiān)測和安全報(bào)警，對(duì)時(shí)間位置進(jìn)行跟蹤，與GPS、GIS進(jìn)行報(bào)警聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)響應(yīng)、實(shí)時(shí)傳輸，確保及時(shí)反饋應(yīng)急管理，車載終端主要由結(jié)構(gòu)如圖1所示。

3.3應(yīng)急預(yù)案信息系統(tǒng)

對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸中出現(xiàn)的問題加以實(shí)施監(jiān)控，并及時(shí)應(yīng)急預(yù)案信息。

3.4系統(tǒng)功能定位

根據(jù)道路安全相關(guān)法律法規(guī)，形成計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)及大型系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤，對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)預(yù)警應(yīng)急管理。系統(tǒng)功能定位主要是對(duì)系統(tǒng)的整體功能和具體功能進(jìn)行構(gòu)建，自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，及時(shí)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的處理，統(tǒng)計(jì)事故多發(fā)地點(diǎn)、對(duì)事故的多發(fā)原因進(jìn)行分析，對(duì)事故多發(fā)危險(xiǎn)品等進(jìn)行分析。

3.5系統(tǒng)工作原理

車載負(fù)荷監(jiān)控系統(tǒng)和危險(xiǎn)車載監(jiān)控設(shè)備處于工作狀態(tài)，長途運(yùn)輸危險(xiǎn)品安全應(yīng)急管理中心可實(shí)時(shí)觀察車輛運(yùn)行狀態(tài)，可能存在潛在風(fēng)險(xiǎn)。如事故出現(xiàn)在人口密集區(qū)域，在快速組織應(yīng)急救援隊(duì)趕到現(xiàn)場的同時(shí)，應(yīng)做好周邊區(qū)域人口的疏散工作，并遠(yuǎn)程協(xié)調(diào)發(fā)出應(yīng)急響應(yīng)指令，同時(shí)通過預(yù)警信息的，避免造成其他較為嚴(yán)重的事故。

4結(jié)論

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)做好危險(xiǎn)品定位追蹤系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作，以自動(dòng)獲取危險(xiǎn)品的運(yùn)輸車輛的位置，以保證在事故發(fā)生前做好預(yù)警和預(yù)案工作。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)做好危險(xiǎn)品定位追蹤系統(tǒng)設(shè)計(jì)與建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，隨著技術(shù)進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，還需要不斷的完善。

參考文獻(xiàn)

危險(xiǎn)品應(yīng)急處置方案范文2

1.1化學(xué)藥品的儲(chǔ)存和廢棄

化學(xué)試驗(yàn)基地在使用過程中，根據(jù)學(xué)科專業(yè)的不同，會(huì)用到不同種類的化學(xué)試劑或生產(chǎn)原料。這些藥品一般會(huì)集中儲(chǔ)存于庫房和實(shí)驗(yàn)室藥品柜內(nèi)，但隨著時(shí)間的積累，大量藥品也會(huì)分散于實(shí)驗(yàn)室、車間工房的各個(gè)角落。上世紀(jì)中葉，我國化學(xué)化工產(chǎn)業(yè)初步發(fā)展成型，但對(duì)于試驗(yàn)基地的管理尚未形成規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)體系，一些腐蝕性、易燃易爆類、劇毒化學(xué)品可能會(huì)被成箱掩埋于土質(zhì)地表下，警示標(biāo)識(shí)如不及時(shí)保持更新，很可能被遺忘。而受到生產(chǎn)力發(fā)展限制，化學(xué)藥品的廢棄化處理在當(dāng)時(shí)也并未受到人們的足夠重視，一些條件相對(duì)較差的試驗(yàn)基地周邊則成為廢棄化學(xué)品集中掩埋的場所。這是任何種類化學(xué)試驗(yàn)基地搬遷和銷爆工作必將面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素之一。

1.2負(fù)責(zé)人的變更交接

由于面臨廢棄的化學(xué)試驗(yàn)基地往往年代久遠(yuǎn)，不可避免會(huì)發(fā)生試驗(yàn)用房負(fù)責(zé)人變更的情況。在高校、研究院所內(nèi)，單個(gè)試驗(yàn)用房的負(fù)責(zé)人，往往單獨(dú)掌握各自房屋的實(shí)驗(yàn)用途、存放藥品、儀器設(shè)備等大量信息，一般不配置專門人員統(tǒng)籌管理。在負(fù)責(zé)人的變更交接過程中，如不及時(shí)進(jìn)行詳細(xì)盤點(diǎn)，會(huì)產(chǎn)生大量信息的遺失。不同負(fù)責(zé)人管理下的實(shí)驗(yàn)用房，往往房屋用途有所變更，在經(jīng)歷多次變更后，遺留的未經(jīng)處理的實(shí)驗(yàn)產(chǎn)物和用品，由于性質(zhì)不明往往也得不到及時(shí)的清理。一些公共實(shí)驗(yàn)區(qū)域則可能因?yàn)樨?fù)責(zé)人不明確，造成用房基本信息的嚴(yán)重混亂，這些因素，均是造成搬遷過程中事故發(fā)生的重要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

1.3危險(xiǎn)品的處置

20世紀(jì)90年代以前，我國對(duì)易燃易爆品、槍支彈藥、劇等危險(xiǎn)品的管理尚處于發(fā)展階段。在當(dāng)時(shí)法律規(guī)范和監(jiān)管力度不能完全覆蓋的情況下，從事危險(xiǎn)品測試、合成及生產(chǎn)的試驗(yàn)基地內(nèi)，往往會(huì)存有少量該類危險(xiǎn)品。如在火工品實(shí)驗(yàn)室內(nèi)最常見的起爆藥、點(diǎn)火頭等，含能材料試驗(yàn)基地內(nèi)常見的金屬粉、單基藥、高氯酸類化工原料等，常以簡易包裝的形式大量儲(chǔ)存；一些易燃易爆、劇毒類化學(xué)品，常被混放于普通化學(xué)品中；一些長期廢棄的保險(xiǎn)箱、危險(xiǎn)品庫房內(nèi)，也可能存有一批老一輩科學(xué)家們留下的火炸藥、槍械彈藥等。多種因素的影響下，導(dǎo)致這些危險(xiǎn)品可能年久失效，但在處理過程中的危險(xiǎn)性，尤其對(duì)于一些敏感度較高的火工器件、化學(xué)原料等，是威脅生命、財(cái)產(chǎn)安全的最重要因素之一。

1.4儀器設(shè)備及管路

試驗(yàn)基地內(nèi)的儀器設(shè)備，將面臨報(bào)廢或搬遷處理。這其中，試驗(yàn)用小型設(shè)備、烘箱等最為常見，可交予當(dāng)前用房負(fù)責(zé)人處置；大型公用設(shè)備則因使用、維護(hù)問題，在拆除、搬運(yùn)過程中可能存在種種不確定性因素；從事危險(xiǎn)品試驗(yàn)或生產(chǎn)中試的儀器設(shè)備，設(shè)備內(nèi)部及其周邊可能存在一定數(shù)量的殘余危險(xiǎn)品；中試車間內(nèi)的中試生產(chǎn)線、反應(yīng)線上，則根據(jù)不同生產(chǎn)流程和工藝特點(diǎn)，其管路、反應(yīng)釜內(nèi)可能殘存有不確定量的藥品殘留；此外，受到在設(shè)計(jì)、施工階段標(biāo)準(zhǔn)和用途的局限性影響，用房的水、電、氣管路也是安全隱患的來源之一。

2排查工作組織架構(gòu)

化學(xué)試驗(yàn)基地的搬遷銷爆工作，由于施工體量大，危險(xiǎn)系數(shù)高，需要責(zé)任單位建立自上而下的領(lǐng)導(dǎo)組織班子和工作團(tuán)隊(duì)。在該團(tuán)隊(duì)中，將涉及基建、資產(chǎn)、技術(shù)、安全、后勤等諸多職能單位，因此團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)必須由該責(zé)任單位法人或主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任，以達(dá)到各部門間協(xié)調(diào)調(diào)度的作用。以某高校為例，建立了化學(xué)試驗(yàn)基地搬遷工作的組織架構(gòu)。在該組織架構(gòu)下，各單位在搬遷現(xiàn)場分別派遣人員組成工作小組，各司其職，并統(tǒng)受分管副校長指揮。這其中，國資處、保衛(wèi)處、后勤中心和化工學(xué)院還需單獨(dú)組建危險(xiǎn)源排查小組，小組成員控制在5至8人，由帶隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)、危險(xiǎn)品辨識(shí)員、用房責(zé)任人及工人構(gòu)成。在專業(yè)銷爆公司介入前期，需要對(duì)所有用房的危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行摸底排查，初步將絕大部分危險(xiǎn)源進(jìn)行清理。由于排查工作技術(shù)要求高，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大，對(duì)于組員配置應(yīng)當(dāng)首選專業(yè)能力較強(qiáng)、責(zé)任心較高的人員，并提供必要的保險(xiǎn)措施。

3危險(xiǎn)源排查工作規(guī)劃方案研究

3.1排查區(qū)域和排查階段劃分

化學(xué)試驗(yàn)基地因從事學(xué)科的種類不同，一般分為普通試驗(yàn)區(qū)、危險(xiǎn)品試驗(yàn)區(qū)、中試生產(chǎn)區(qū)、庫房區(qū)等四大類區(qū)域。在普通試驗(yàn)區(qū)內(nèi)，安全隱患主要來源于實(shí)驗(yàn)室內(nèi)存放的化學(xué)藥品，久置失標(biāo)的試驗(yàn)產(chǎn)物，以及部分小型儀器設(shè)備。危險(xiǎn)品試驗(yàn)區(qū)則根據(jù)試驗(yàn)類型單獨(dú)劃分，有時(shí)需要根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)進(jìn)一步劃分。中試生產(chǎn)區(qū)內(nèi)則會(huì)存有大量生產(chǎn)線、大型儀器設(shè)備、反應(yīng)釜等。原有庫房在搬遷前應(yīng)及時(shí)予以清空，并根據(jù)技術(shù)要求臨時(shí)設(shè)置為搬遷期間化學(xué)藥品或危險(xiǎn)品專用庫房。結(jié)合搬遷整體工作規(guī)劃方案的時(shí)間安排，應(yīng)當(dāng)對(duì)現(xiàn)場排查小組的工作能力進(jìn)行合理的評(píng)估，并根據(jù)基地內(nèi)功能區(qū)域的劃分，以及氣候、周邊等客觀因素，分批分類逐個(gè)開展遷移。

3.2廢棄化學(xué)品集中存放與處理方案

排查工作一旦啟動(dòng)，每天都可能清理出大量有毒有害的化學(xué)藥品，以及各類危險(xiǎn)品。因此在方案準(zhǔn)備階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)劃分出的臨時(shí)庫房合理進(jìn)行規(guī)劃，并定期進(jìn)行銷毀處理。這其中，常見的化學(xué)試劑應(yīng)當(dāng)按照其標(biāo)識(shí)所著的性質(zhì)分類、分片存放，在無法判定是否失效的情況下，應(yīng)避免如氧化劑、還原劑混放等情況發(fā)生；如化學(xué)試劑保存較久無法分辨其種類時(shí)，應(yīng)作為危險(xiǎn)品單獨(dú)進(jìn)行存放，并控制每個(gè)區(qū)域內(nèi)存放的未知化學(xué)品數(shù)量；一些活性較強(qiáng)的化工原料，如在火藥炸藥生產(chǎn)中常用的高氯酸鉀、氯酸鉀、金屬粉等，應(yīng)當(dāng)歸為危險(xiǎn)品儲(chǔ)存，及時(shí)進(jìn)行拖運(yùn)銷毀；劇和爆炸品，還應(yīng)當(dāng)單獨(dú)劃分區(qū)域，分類定量存放，并及時(shí)與當(dāng)?shù)毓膊块T進(jìn)行備案，合理銷毀[2]。在排查工作實(shí)施階段，還應(yīng)當(dāng)依據(jù)庫房容量、清理速度等條件盡快邀請(qǐng)有資質(zhì)的化學(xué)品專業(yè)處理公司[3]將集中存放的廢棄化學(xué)品進(jìn)行拖運(yùn)清理，盡可能向處理公司提供化學(xué)品的詳細(xì)信息，避免處理過程中發(fā)生意外。槍支彈藥及其他爆炸品，應(yīng)當(dāng)配合公安部門及有銷爆資質(zhì)的單位將危險(xiǎn)品運(yùn)走，定期進(jìn)行銷爆處理，防止存量過大[2]。

3.3儀器設(shè)備危險(xiǎn)源排查處置方案

部分儀器設(shè)備由于在搬遷過后仍需投入使用，而其他老舊的設(shè)備往往體積大，表面腐蝕嚴(yán)重，內(nèi)部情況不明，需要針對(duì)不同類型的設(shè)備建立處置方案。首先，需要建立試驗(yàn)基地的設(shè)備臺(tái)賬，明確責(zé)任人；在排查前，將大部分不存在燃燒、爆炸、毒害等危險(xiǎn)的在用設(shè)備進(jìn)行搬遷；剩余的設(shè)備與責(zé)任人逐個(gè)進(jìn)行確認(rèn)，對(duì)危險(xiǎn)系數(shù)小、銷爆方法簡單的設(shè)備，由排查小組配合責(zé)任人及時(shí)進(jìn)行危險(xiǎn)源消除；老舊設(shè)備建立使用歷史臺(tái)賬，會(huì)同專家論證后，標(biāo)注必要的危險(xiǎn)性和處理方式標(biāo)識(shí)，待全部排查結(jié)束后再行處置；大型設(shè)備需要進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施拆除的，還應(yīng)當(dāng)在拆除過程中嚴(yán)格按照“邊銷爆，邊拆除”的工作流程進(jìn)行，防止在切割、吊裝、拆解過程中發(fā)生意外。對(duì)于起爆藥等撞擊感度、摩擦感度較高的產(chǎn)品中試車間或生產(chǎn)線，應(yīng)充分分析和掌握一切可能存在的危險(xiǎn)因數(shù)，嚴(yán)格按照安全拆除規(guī)程進(jìn)行操作[4]。此外，報(bào)廢的設(shè)備管路等金屬構(gòu)件，應(yīng)當(dāng)增加再處理環(huán)節(jié)，禁止直接通過廢品回收環(huán)節(jié)流入其他領(lǐng)域作業(yè)場所，發(fā)生爆炸、毒害等各類危險(xiǎn)[5]。

3.4地上、地下管網(wǎng)重現(xiàn)及處置方案

化工試驗(yàn)場所的電路、水路管網(wǎng)往往腐蝕嚴(yán)重，而面臨拆除的試驗(yàn)基地，由于興建時(shí)技術(shù)條件所限，電路私拉亂接現(xiàn)象普遍，下水管路內(nèi)一般都?xì)埓嬗袕U棄化學(xué)藥品，一些中試用房之間的物料管路也存在內(nèi)部情況不明的現(xiàn)象。由于整個(gè)排查過程無法動(dòng)用明火或高溫切割裝置，不能直接打開管路進(jìn)行檢查，因此需要聯(lián)絡(luò)水、電管理部門對(duì)區(qū)域內(nèi)的地上、地下管網(wǎng)設(shè)置情況進(jìn)行重現(xiàn)，并繪制中試生產(chǎn)線的工藝流程圖，以初步確定其可能存在的安全隱患，便于銷爆處理。對(duì)于接觸火炸藥中試、生產(chǎn)的設(shè)備、管路及管件，還應(yīng)當(dāng)建立安全銷爆處理技術(shù)要求，分階段采用水洗處理、化學(xué)處理、火燒處理等方式進(jìn)行銷爆[6]。

4實(shí)施階段保障措施及應(yīng)急處理

在制定詳細(xì)的危險(xiǎn)源排查工作規(guī)劃方案后，排查小組將按照工作進(jìn)度安排進(jìn)入現(xiàn)場開展排查工作，在此期間除應(yīng)按照國家法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行外，還應(yīng)當(dāng)形成與該試驗(yàn)基地相匹配的工作保障措施和應(yīng)急處理預(yù)案，以有效約束危險(xiǎn)行為，保障工作人員生命安全。一般來說包括如下幾點(diǎn)：

4.1未知化學(xué)品辨識(shí)整個(gè)排查區(qū)域應(yīng)當(dāng)禁用明火或其他高溫作業(yè)。但在符合條件的適當(dāng)區(qū)域內(nèi)，應(yīng)當(dāng)參考《爆破安全規(guī)程》中對(duì)銷毀場地的選址要求[7]，設(shè)置空曠區(qū)域并適當(dāng)縮小安全距離，建立極少量化學(xué)品辨識(shí)試驗(yàn)區(qū)。在該區(qū)域內(nèi)，對(duì)一些未知化學(xué)品進(jìn)行基本的性質(zhì)辨識(shí)，可采用燃燒法、溶解法等，了解其性狀，便于分類處理。整個(gè)區(qū)域應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)毓?、消防部門備案，作為重點(diǎn)消防監(jiān)控區(qū)域，并在周邊張貼遠(yuǎn)離煙火標(biāo)識(shí)，防止外來意外事故發(fā)生。

4.2配置必要的防護(hù)工具

由于試驗(yàn)基地情況復(fù)雜，無法用單一專業(yè)手段實(shí)施排查清理，因此需要結(jié)合專用工作以人工方式進(jìn)行操作。操作過程中將可能直接接觸到各類化學(xué)藥品，應(yīng)當(dāng)配置必要的防護(hù)服和排查工具。

4.3善用化學(xué)手段降低危害

排查過程中，經(jīng)常會(huì)遇到危險(xiǎn)性較高但能通過簡易方式降低其危害性的化學(xué)藥品，在條件允許的情況下，應(yīng)當(dāng)由化學(xué)專業(yè)技術(shù)人員在現(xiàn)場進(jìn)行簡易的預(yù)處理，如利用稀釋、中和法處理強(qiáng)酸，利用硫磺中和處理破碎容器內(nèi)的水銀，利用油封法、水封法等方式保存點(diǎn)火器件、堿金屬等。通過預(yù)處理，可防止這些廢棄化學(xué)品在運(yùn)輸、處理過程中造成二次危害。

4.4建立進(jìn)、出入通行證制度

為防止外來無關(guān)人員進(jìn)入場地，防止危險(xiǎn)品流入社會(huì)，應(yīng)當(dāng)在搬遷工作全程建立試驗(yàn)基地的進(jìn)、出入通行證制度。通過制度施行，對(duì)進(jìn)、出場區(qū)的人員進(jìn)行嚴(yán)格控制，防止人員私自帶入違禁品或帶出場區(qū)內(nèi)物品；對(duì)進(jìn)、出場區(qū)進(jìn)行施工、運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)行嚴(yán)格控制，詳細(xì)盤點(diǎn)搬遷過程中清出的物品。

4.5意外事故處理預(yù)案

排查小組人員在開展工作前應(yīng)當(dāng)定期開展安全規(guī)范、意外傷害急救處理等基本知識(shí)。在排查過程中，受到排查人員主觀因素和排查對(duì)象客觀不確定性的影響，不可避免會(huì)有極小規(guī)模的燃燒、爆炸或腐蝕事故發(fā)生。因此必須建立意外傷害臨時(shí)處理預(yù)案，對(duì)排查人員進(jìn)行保護(hù)，對(duì)受傷人員及時(shí)予以治療，并保障財(cái)產(chǎn)安全不受損害。

4.6重視工作人員的安全教育

在化學(xué)試驗(yàn)基地從清理到銷爆的過程中，危險(xiǎn)因素貫穿始終，各個(gè)環(huán)節(jié)上都應(yīng)重視對(duì)工作人員的安全教育，盡可能地降低風(fēng)險(xiǎn)。安全教育的內(nèi)容應(yīng)包括危險(xiǎn)源清理與銷爆的工作原則，進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域清理的具體步驟，安全防護(hù)用具的正確使用以及遇到意外事件的應(yīng)急能力等，通過安全教育，提高工作人員安全意識(shí)，拒絕麻痹大意、投機(jī)心理以及疲勞作業(yè)，真正把清理排查工作做實(shí)做細(xì)。

5小結(jié)

危險(xiǎn)品應(yīng)急處置方案范文3

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以保障上海世博會(huì)期間交通運(yùn)輸安全、有序運(yùn)行為目標(biāo)，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針，按照省交通運(yùn)輸廳有關(guān)上海世博會(huì)安保工作總體部署以及國家反恐工作要求，并結(jié)合我市交通運(yùn)輸實(shí)際，建立地方政府負(fù)責(zé)、部門指導(dǎo)協(xié)調(diào)、各方聯(lián)合行動(dòng)的工作機(jī)制，明確任務(wù)，突出重點(diǎn)，標(biāo)本兼治，為上海世博會(huì)的順利召開和有序運(yùn)行提供安全、文明、暢通的交通環(huán)境。

二、目標(biāo)任務(wù)

構(gòu)建保障上海世博會(huì)期間我市道路、水路運(yùn)輸安全工作機(jī)制，做好對(duì)我市道路、水路運(yùn)輸企業(yè)、車輛（船舶）、駕駛員（船員）以及公路、橋梁、港口、航道、客運(yùn)站場等重要交通基礎(chǔ)設(shè)施的管控和安全防范工作，通過加大行政執(zhí)法、源頭管控、資金投入、技術(shù)支撐、宣傳教育和部門聯(lián)動(dòng)工作力度，努力消除我市交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)存在的事故隱患和薄弱環(huán)節(jié)，確保上海世博會(huì)期間我市道路、水路運(yùn)輸規(guī)范有序，公路、水路、港口、航道等主要交通基礎(chǔ)設(shè)施暢通完好。

我市交通運(yùn)輸主要管控范圍是：

（一）道路運(yùn)輸：對(duì)經(jīng)營線路有一端在上海轄區(qū)的道路客運(yùn)企業(yè)營運(yùn)車輛、駕駛員以及運(yùn)行所經(jīng)的汽車客運(yùn)站；往來于上海的道路貨運(yùn)企業(yè)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、駕駛員（含押運(yùn)員）以及運(yùn)行所經(jīng)的貨運(yùn)站（場）；

（二）水路運(yùn)輸：進(jìn)出上海水域的船舶（含散裝液體危險(xiǎn)品船）、人員以及運(yùn)行所經(jīng)的港口、航道、碼頭；

（三）交通基礎(chǔ)設(shè)施：主干公路、橋梁、港口、航道等。

三、任務(wù)分工

全市交通各部門要迅速建立本地區(qū)的道路、水路運(yùn)輸安保工作機(jī)制，做好安全源頭檢查和管控工作。

（一）運(yùn)管部門要強(qiáng)化源頭監(jiān)管，落實(shí)運(yùn)輸企業(yè)安全主體責(zé)任。一是加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的安全監(jiān)管，督促運(yùn)輸企業(yè)完善車輛和駕駛員安全監(jiān)管制度，嚴(yán)格執(zhí)行上海世博會(huì)期間進(jìn)滬車輛通行特別規(guī)定，對(duì)不符合安全相關(guān)條件的要責(zé)令限期整改，拒不整改或整改后依舊不合格的，依法取消其經(jīng)營資格；二是加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)車輛、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛和駕駛員的安全監(jiān)管，加大行政執(zhí)法力度；三是進(jìn)滬客運(yùn)車輛必須為中高級(jí)客車，道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛必須裝備GPS監(jiān)控設(shè)備，車輛營運(yùn)信息應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)與上海市交通運(yùn)輸部門的及時(shí)交換；四是加強(qiáng)對(duì)駕駛員、從業(yè)人員的資質(zhì)管理以及安全教育和培訓(xùn)工作；五是強(qiáng)化客運(yùn)站安全檢查，落實(shí)“三不進(jìn)站，五不出站”的安全職責(zé)；六是健全和完善客（貨）運(yùn)站、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)劝踩Ｕ蠙C(jī)制以及安全應(yīng)急預(yù)案。

（二）公路管理部門要強(qiáng)化公路基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理，確保公路完好暢通。一是要結(jié)合安全生產(chǎn)隱患排查治理工作要求，重點(diǎn)對(duì)進(jìn)出上海的主干公路以及相關(guān)大橋進(jìn)行檢查，并加強(qiáng)巡查和監(jiān)管，確保公路及其設(shè)施處于良好技術(shù)狀態(tài)；二是進(jìn)一步完善公路交通標(biāo)志體系，特別要完善入滬分流、繞行、限行措施所增設(shè)的相關(guān)標(biāo)志的指路標(biāo)志體系工作；三是合理安排施工工期，對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)大中修工程應(yīng)盡可能在世博會(huì)召開之前完成；四是加大公路在建項(xiàng)目的安全督查力度，杜絕各類施工安全責(zé)任事故的發(fā)生；五是加強(qiáng)對(duì)車輛超限超載的管理力度；六是落實(shí)公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。

（三）海事部門要負(fù)責(zé)管轄水域船舶的航行、停泊和作業(yè)的水上交通安保工作，按照“遠(yuǎn)端控制、進(jìn)入核查、突出重點(diǎn)、重在防范”的原則對(duì)船舶實(shí)行管控。一是負(fù)責(zé)組織、實(shí)施、監(jiān)控轄區(qū)水域交通管制措施，協(xié)調(diào)落實(shí)船舶安檢臨時(shí)待泊錨地；二是負(fù)責(zé)轄區(qū)擬靠泊上?；驍M在黃浦江水域航行、停泊和作業(yè)的船舶信息、船舶適航性檢查信息收集、登記、備案、報(bào)送工作；三是按照上海世博會(huì)水上安保工作要求，督促水上企業(yè)對(duì)所有進(jìn)滬水域危險(xiǎn)品船舶配備安裝船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）和甚高頻電臺(tái)（VHF），危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶強(qiáng)制安裝GPS系統(tǒng)，并嚴(yán)格遵守上海世博會(huì)水上安保有關(guān)船舶通行規(guī)定；四是組織開展轄區(qū)“三無船舶”的專項(xiàng)整治，加大危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶的監(jiān)督檢查力度；五是按照職責(zé)分工，協(xié)同公安等部門加強(qiáng)船舶人員背景檢查；六是進(jìn)一步完善水上安保應(yīng)急預(yù)案，做好職責(zé)范圍內(nèi)的水上突發(fā)事件應(yīng)急處置和救援工作的組織指揮工作。

（四）港口部門要負(fù)責(zé)做好轄區(qū)港口的保安和檢查工作。一是要加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)單位、始發(fā)港（含途徑）船舶、貨物以及重要部位的安全防范和檢查工作；二是建立和完善各類應(yīng)急預(yù)案，協(xié)助相關(guān)部門做好突發(fā)事件的應(yīng)急處置和救援工作。

（五）航道部門要負(fù)責(zé)世博會(huì)期間入滬航道的安全暢通，一是要加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)航道設(shè)施的安全檢查力度，確保航道設(shè)施處于安全完好狀態(tài)；二是協(xié)助和配合海事以及公安等部門對(duì)過往船舶的監(jiān)督檢查工作，及時(shí)通報(bào)信息；三是建立和完善航道保暢通應(yīng)急預(yù)案，并及時(shí)處置突發(fā)事件。

（六）公共突發(fā)事件的處置以及防恐安保工作，按照《*市交通局上海世博會(huì)道路、水路運(yùn)輸安全保障應(yīng)急預(yù)案》任務(wù)分工落實(shí)（詳見《安保應(yīng)急預(yù)案》）。

四、時(shí)間安排

上海世博會(huì)自5月1日開始至10月31日結(jié)束，根據(jù)省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)一部署，上海世博會(huì)交通運(yùn)輸安保工作自2009年9月開始至2010年12月結(jié)束。我市上海世博會(huì)道路、水路運(yùn)輸安全保障工作共分四個(gè)階段進(jìn)行：

第一階段：實(shí)施準(zhǔn)備階段，時(shí)間為2009年12月1日至2010年1月31日。

建立我市上海世博會(huì)道路、水路運(yùn)輸安全保障工作機(jī)制和工作方案；組織開展對(duì)道路、水路運(yùn)輸企業(yè)、車輛（船舶）、駕駛員以及交通基礎(chǔ)設(shè)施的全面調(diào)查摸底；做好與上海等部門的對(duì)口對(duì)接工作，并建立協(xié)調(diào)工作機(jī)制；完成前期運(yùn)輸車輛GPS、船舶AIS、VHF、GPS通信設(shè)備安裝、監(jiān)控平臺(tái)、信息交換系統(tǒng)以及公路交通標(biāo)志設(shè)置等技術(shù)驗(yàn)證工作；同時(shí)，完成道路、水路、港口、航道等各種安保實(shí)施方案。

第二階段：試運(yùn)行階段，時(shí)間為2010年2月1日至4月14日。

按照江蘇世博會(huì)道路、水路運(yùn)輸安保工作協(xié)調(diào)配合機(jī)制以及工作措施進(jìn)行試運(yùn)行，查找安全隱患，完善工作機(jī)制和措施。市局通過公共交換平臺(tái)實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛信息與省交通運(yùn)輸廳聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。海事部門運(yùn)輸船舶通信設(shè)備及數(shù)據(jù)信息與上海實(shí)現(xiàn)交換，公路部門完成交通標(biāo)志體系建設(shè)。2010年4月1日至4月14日為各部門自查、完善和督查階段，全市交通運(yùn)輸安保工作進(jìn)入臨戰(zhàn)狀態(tài)。

第三階段：運(yùn)行階段，時(shí)間為2010年4月15日至11月15日。

全面實(shí)施我市上海世博會(huì)道路、水路安全保障工作措施以及協(xié)調(diào)配合機(jī)制。

第四階段：總結(jié)評(píng)比階段，時(shí)間為2010年11月16日至12月31日。

全面總結(jié)我市世博會(huì)交通運(yùn)輸安全保障工作機(jī)制的成功經(jīng)驗(yàn)，表彰先進(jìn)集體和個(gè)人。

五、保障措施

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

為做好我市上海世博會(huì)道路、水路運(yùn)輸安全保障工作，市局成立“*市交通局上海世博會(huì)道路、水路運(yùn)輸安全保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組”（領(lǐng)導(dǎo)小組成員、工作小組辦公室名單附后），工作組辦公室設(shè)在市運(yùn)管處。各轄市區(qū)交通局要相應(yīng)成立本地區(qū)上海世博會(huì)道路、水路運(yùn)輸安全保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組，必要時(shí)可抽調(diào)專門人員負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。

（二）加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合

全市交通主管部門要在世博會(huì)安保工作總體框架下，加強(qiáng)與所在地政府部門的溝通協(xié)調(diào)，需要市局解決的重大事項(xiàng)要及時(shí)報(bào)告。市局工作組要建立通信聯(lián)絡(luò)機(jī)制和信息報(bào)告制度，全市交通主管部門要和有關(guān)部門建立聯(lián)防聯(lián)控工作機(jī)制，加強(qiáng)信息溝通，注意形成合力。工作組辦公室成員要保持通信暢通，保證在發(fā)生各類突發(fā)事件時(shí)，能夠迅速反應(yīng)，采取有效措施處置。

（三）開展安保宣傳

全市交通主管部門要采取各種形式宣傳世博會(huì)安保工作，要在公路沿線、客（貨）運(yùn)站、港口、碼頭等場所，通過懸掛橫幅、擺放展板、播放宣傳片等形式，廣泛宣傳交通安全注意事項(xiàng)、乘車常識(shí)、反恐、應(yīng)急知識(shí)以及世博會(huì)的有關(guān)規(guī)定，及時(shí)預(yù)告交通管制、繞行等管控措施，讓交通運(yùn)輸安保工作深入到每一個(gè)道路、水路運(yùn)輸企業(yè)、車輛、船舶和人員。

（四）落實(shí)經(jīng)費(fèi)保障

世博會(huì)安保工作中涉及的交通運(yùn)輸及基礎(chǔ)設(shè)施改造、危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸、客運(yùn)車輛監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）、甚高頻電臺(tái)（VHF）、GPS終端安裝、客運(yùn)車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)裝配、客運(yùn)站安檢設(shè)備配備等，全市交通主管部門要積極向所在地政府爭取資金支持，要加強(qiáng)安保體系建設(shè)，提升管理手段，引導(dǎo)企業(yè)加大安全投入，為世博會(huì)安保的順利開展提供可靠保障。

六、工作要求

危險(xiǎn)品應(yīng)急處置方案范文4

【關(guān)鍵詞】危險(xiǎn)品，運(yùn)輸，問題，解決方法

一、概述

（一）危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

危險(xiǎn)品運(yùn)輸是特種運(yùn)輸?shù)囊环N，是指專門組織或技術(shù)人員對(duì)非常規(guī)物品使用特殊車輛進(jìn)行的運(yùn)輸。一般只有經(jīng)過國家相關(guān)職能部門嚴(yán)格審核，并且擁有能保證安全運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的相應(yīng)設(shè)施設(shè)備，才能有資格進(jìn)行危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。

（二）危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)幕疽?/p>

危險(xiǎn)品運(yùn)輸專業(yè)性較強(qiáng)、要求較高，具體表現(xiàn)以下幾個(gè)方面：

1、車輛專用。危險(xiǎn)品具有發(fā)生安全事故的特性，絕不能與普通貨物混裝，不能進(jìn)行零擔(dān)拼車，必須要專車進(jìn)行。

2、操作要求嚴(yán)格。運(yùn)輸、裝卸及倉儲(chǔ)都是技術(shù)性和專業(yè)性很強(qiáng)的工作。運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，在產(chǎn)品包裝和車內(nèi)堆放上都有嚴(yán)格要求，需要符合國家規(guī)定的安全包裝、堆放標(biāo)準(zhǔn)；危險(xiǎn)品運(yùn)輸需要專業(yè)的服務(wù)，場地、車輛、容器、司機(jī)等都需要相關(guān)的資質(zhì)；危險(xiǎn)品要求專車運(yùn)輸和專業(yè)場地裝卸，私自轉(zhuǎn)運(yùn)會(huì)帶來極大的運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)；危險(xiǎn)品的運(yùn)輸線路也必須按照當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的規(guī)定執(zhí)行，中途不能擅自改變和隨意停車；途中的停車需要在監(jiān)管人員指定的區(qū)域，特殊情況，如堵車時(shí)，監(jiān)管人員需要判斷危險(xiǎn)程度；超速駕駛、疲勞駕駛這些問題在危險(xiǎn)品運(yùn)輸中更要嚴(yán)肅對(duì)待，危險(xiǎn)品運(yùn)輸中需要嚴(yán)格監(jiān)控車速，并杜絕司機(jī)的疲勞駕駛現(xiàn)象；運(yùn)輸途中由于各種原因發(fā)生的容器泄漏情況，司機(jī)和監(jiān)管必須及時(shí)得到報(bào)警提示，以便立刻采取補(bǔ)救措施。

危險(xiǎn)貨物自身穩(wěn)定性處于一定的臨界點(diǎn)，在儲(chǔ)存和運(yùn)輸中，要有嚴(yán)格規(guī)定和特殊要求，稍有偏離、疏忽或操作錯(cuò)誤、防范不當(dāng)，就會(huì)發(fā)生事故，而危險(xiǎn)貨物一旦發(fā)生事故，往往具有災(zāi)難性，損失巨大，傷亡慘重，影響極大。

3、人員專業(yè)。由于危險(xiǎn)品運(yùn)輸需要具備特殊的運(yùn)輸條件和掌握危險(xiǎn)貨物性質(zhì)的能力，因此從事道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運(yùn)人員必須掌握危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)陌踩R(shí)，取得相應(yīng)從業(yè)資格證，熟悉并掌握所運(yùn)載的危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時(shí)的應(yīng)急措施。

二、在危險(xiǎn)品運(yùn)輸中存在的問題

（一）空載率高，運(yùn)營成本高。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛普遍造價(jià)高昂，維護(hù)成本不菲。不同于普通貨物可以進(jìn)行零擔(dān)拼車，使得危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛在返程時(shí)空車空載率較高、運(yùn)營成本較高。業(yè)務(wù)量少且分散，加之運(yùn)輸半徑超過公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑（一般在200km以內(nèi)），使得運(yùn)輸成本居高不下，成為了困擾企業(yè)的一大難題。

（二）違規(guī)操作，監(jiān)控?zé)o力

1、員工安全意識(shí)淡薄，違規(guī)操作現(xiàn)象嚴(yán)重。部分裝卸人員違反操作規(guī)程，不按規(guī)定裝卸，導(dǎo)致發(fā)生多次事故，甚至造成了災(zāi)難。有的駕駛員為縮短運(yùn)輸距離，節(jié)省運(yùn)輸成本，不顧自身的生命安全，行駛危險(xiǎn)路段，甚至出現(xiàn)長時(shí)間駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛、盲目開快車、強(qiáng)行會(huì)車、超車，過鐵路叉口、橋梁、涵洞時(shí)不減速等情況。

2、信息處理緩慢，跟蹤監(jiān)控?zé)o力。由于缺乏有效的科技監(jiān)控手段，所以無法對(duì)不安全事件進(jìn)行預(yù)警。員工的文化程度普遍不高，對(duì)所裝運(yùn)的危險(xiǎn)品的危險(xiǎn)性知之甚少，一旦貨物發(fā)生泄漏或引起火災(zāi)等事故他們就不知如何處置，也無法及時(shí)獲取支持應(yīng)急響應(yīng)的相關(guān)信息，不能在第一時(shí)間采取有效措施制止事態(tài)擴(kuò)大，往往貽誤施救時(shí)機(jī)，造成不必要的損失；另一方面，車輛行駛過程中不按照預(yù)定路線行駛或違規(guī)進(jìn)出目標(biāo)區(qū)域，公司管理部門無法及時(shí)獲取危險(xiǎn)品貨物狀態(tài)信息。

三、解決辦法

（一）通過規(guī)?；秃侠碚{(diào)度等辦法，提高車輛使用效率

危險(xiǎn)品車輛的專業(yè)化程度高，購置成本也高。要提高車輛使用效率就要做到：1、單一產(chǎn)品規(guī)模效益，讓同一類產(chǎn)品的業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)到一定程度，以提升車輛利用率；2、提高拖車的比例，在運(yùn)營多類產(chǎn)品時(shí)降低車輛臺(tái)數(shù)，用拖車配合，降低成本；3、合理調(diào)度，提高載具容器使用率；4、做好與監(jiān)管部門的溝通工作，加速審驗(yàn)、審批流程，減少產(chǎn)品出庫等待時(shí)間。

（二）完善監(jiān)控管理體系

1、加強(qiáng)培訓(xùn)，完善管理制度。加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員資格的教育培訓(xùn)，制定有效的考核方案以“獎(jiǎng)勤罰懶，多勞多得”；及時(shí)處罰，落實(shí)到底等。加大對(duì)違規(guī)違章車輛的查處。由公司管理部門把那些在一年內(nèi)出現(xiàn)交通違法記分滿分，或者有2次以上駕駛危險(xiǎn)品車輛超載、超速記錄，或者存在其他安全隱患的人員進(jìn)行罰款或扣獎(jiǎng)金；誠信、技術(shù)好的司機(jī)獲得行業(yè)薪資水平以上的收入。

2、安裝實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。在信息時(shí)代，我們應(yīng)該重視利用信息技術(shù)，把道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全管理的傳統(tǒng)管理模式與信息化有機(jī)結(jié)合，監(jiān)控運(yùn)輸全過程，真正做到監(jiān)管信息暢通、監(jiān)管力度到位，從而更大程度地防止或避免危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全事故的發(fā)生。倉儲(chǔ)和裝卸環(huán)節(jié)的安全可以通過嚴(yán)格執(zhí)行流程監(jiān)控和報(bào)警等措施來保證。危險(xiǎn)品的運(yùn)輸作業(yè)必須時(shí)刻處于受控狀態(tài)，公司管理人員必須實(shí)時(shí)獲取車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，以便在可能發(fā)生事故時(shí)及時(shí)采取措施；同時(shí)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸作業(yè)中，需要時(shí)刻對(duì)一切安全隱患做出預(yù)警。

在所有危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛上安裝GPS即時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。使用大容量硬盤對(duì)車輛內(nèi)外的視音頻信息進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄保存。結(jié)合無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，將車輛現(xiàn)場圖像及所在位置傳送到系統(tǒng)，給系統(tǒng)提供第一時(shí)間、第一手資料。GPS即時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以即時(shí)地監(jiān)管危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛從裝貨、運(yùn)輸、卸貨全過程的現(xiàn)場情況，并同時(shí)了解車輛行駛路線、車輛行駛速度、?；沸孤?、違規(guī)停放等數(shù)據(jù)。公司管理部門根據(jù)GPS即時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)回的數(shù)據(jù)，及時(shí)告知企業(yè)和駕駛員整改不規(guī)范行為，一旦發(fā)生事故，管理部門根據(jù)系統(tǒng)收到的第一手資料，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，有效提升管理部門動(dòng)態(tài)監(jiān)管的力度袁給日后事故分析提供相關(guān)數(shù)據(jù)遙

參考文獻(xiàn)：

危險(xiǎn)品應(yīng)急處置方案范文5

Abstract： In view of the status quo of laboratory pollution discharge in colleges and universities， a detailed study of the pollution discharge mechanism is carried out from the establishing a sound system and institutions and clarifying the responsibilities of staff.

關(guān)鍵詞： 實(shí)驗(yàn)室；排污；管理

Key words： laboratory；pollution discharge；management

中圖分類號(hào)：G647 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）22-0229-02

0 引言

高校實(shí)驗(yàn)室是師生員工完成教學(xué)、科研的重要場所。為了保護(hù)和改善實(shí)驗(yàn)室環(huán)境，保障師生員工的身體健康，防治污染和其他公害，促進(jìn)高校教學(xué)、科研等各項(xiàng)工作的可持續(xù)發(fā)展，高校師生員工實(shí)驗(yàn)室環(huán)境保護(hù)意識(shí)不斷增強(qiáng)，任何單位和個(gè)人都有保護(hù)實(shí)驗(yàn)室環(huán)境的義務(wù)，對(duì)污染和破壞環(huán)境的行為，均有制止的責(zé)任和義務(wù)。在實(shí)驗(yàn)室排污管理機(jī)制的建構(gòu)上我們?cè)诓粩嗟靥剿髑斑M(jìn)。

1 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，完善環(huán)保責(zé)任制

學(xué)校實(shí)驗(yàn)室的環(huán)保工作實(shí)行分級(jí)負(fù)責(zé)制。學(xué)校環(huán)保工作由實(shí)驗(yàn)室建設(shè)與管理工作委員會(huì)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，國有資產(chǎn)與實(shí)驗(yàn)室管理處對(duì)本校實(shí)驗(yàn)室環(huán)境保護(hù)工作實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理。各學(xué)院明確一名副院長分管環(huán)保工作，并確定專、兼職環(huán)保工作人員。單位和個(gè)人在環(huán)保工作中的重視程度與具體工作情況作為各學(xué)院績效考核的依據(jù)之一，各學(xué)院要重視和加強(qiáng)對(duì)所屬實(shí)驗(yàn)室環(huán)保工作的領(lǐng)導(dǎo)，要加強(qiáng)對(duì)有關(guān)教學(xué)、科研人員及學(xué)生的環(huán)保教育和培訓(xùn)。各實(shí)驗(yàn)室應(yīng)鼓勵(lì)實(shí)行減少廢物產(chǎn)生的技術(shù)措施，盡量避免選擇“三廢”污染嚴(yán)重的教學(xué)、科研實(shí)驗(yàn)，對(duì)沒有妥善處理“三廢”措施的實(shí)驗(yàn)應(yīng)停開或另選流程。論文題目和科研項(xiàng)目，在確定方案時(shí)，應(yīng)同時(shí)提出有效的“三廢”治理方案。不允許任何單位和個(gè)人隨意排放廢氣、廢液、廢棄物。根據(jù)“誰污染，誰治理”的原則，各學(xué)院要針對(duì)高溫、低溫、輻射、病菌、噪聲、毒性、激光、粉塵、超凈等對(duì)人體有害的環(huán)境，加強(qiáng)環(huán)境督查和抓好勞動(dòng)保護(hù)工作。

2 實(shí)驗(yàn)室“三廢”的排污機(jī)制

2.1 “三廢”的收集 實(shí)驗(yàn)室“三廢”是指廢氣、廢水、固體廢棄物。各實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)生有害氣體的實(shí)驗(yàn)，應(yīng)在通風(fēng)櫥內(nèi)或通風(fēng)罩下進(jìn)行。對(duì)散發(fā)有害氣體或灰塵的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，當(dāng)產(chǎn)生有害氣量較大時(shí)，應(yīng)采取措施加以吸收。在使用產(chǎn)生噪聲的設(shè)備時(shí)，必須采取消音隔離措施，使噪音降低到規(guī)定范圍內(nèi)。各實(shí)驗(yàn)室收集廢液時(shí)，性質(zhì)互相抵觸或滅火方法相抵觸的危險(xiǎn)廢液，不得混放（裝）。廢液容器必須加蓋，并確保容器不滲不漏。廢固必須有外包裝要有標(biāo)識(shí)，必須與生活垃圾分開，到中轉(zhuǎn)站必須箱裝。禁止把不同類別或會(huì)發(fā)生異常反應(yīng)的廢液混放，需參閱實(shí)驗(yàn)室廢液相容表。廢液廢固收集做好登記，需要填寫化學(xué)類實(shí)驗(yàn)室廢液廢固轉(zhuǎn)運(yùn)三聯(lián)單，明確廢液廢固產(chǎn)生部門信息廢固廢液分類、危險(xiǎn)特性（含重金屬離子/含鹵素離子/含氰化物/還原性 /氧化性）、危害程度（劇毒/高毒/腐蝕/一般危險(xiǎn)）等信息。三聯(lián)單一式三份，第一聯(lián)貼在容器上，第二聯(lián)交學(xué)校廢液廢固中轉(zhuǎn)站集，第三聯(lián)由廢液廢固產(chǎn)生方保留備查。

2.2 “三廢”的收集的轉(zhuǎn)運(yùn) 各實(shí)驗(yàn)室按每周學(xué)校定時(shí)定點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)廢液廢固至廢液廢固中轉(zhuǎn)站。固至廢液廢固中轉(zhuǎn)站由學(xué)校實(shí)驗(yàn)室管理部門負(fù)責(zé)。轉(zhuǎn)運(yùn)的廢液廢固容器上必須附有轉(zhuǎn)運(yùn)三聯(lián)單的第二聯(lián)。廢液廢固中轉(zhuǎn)站收集的廢液容器，確保廢液表面與容器口距離至少10cm，擰緊瓶蓋，整齊直立擺放，貼好三聯(lián)單；廢固必須密封包裝。中轉(zhuǎn)站管理人員收填寫廢液廢固臨時(shí)收集點(diǎn)臺(tái)帳。明確廢液廢固產(chǎn)生部門信息、轉(zhuǎn)移聯(lián)單編號(hào)、廢物類別、廢物名稱、廢物狀態(tài)及包裝形式、經(jīng)辦人等信息。

2.3 “三廢”的收集的處置 學(xué)校實(shí)驗(yàn)室管理部門報(bào)當(dāng)?shù)丨h(huán)保局審批厚，集中委托給具有合法資質(zhì)的單位進(jìn)行無害化處理。每月做好對(duì)廢液廢固轉(zhuǎn)運(yùn)、記錄和交接工作，填寫廢液廢固轉(zhuǎn)運(yùn)處置臺(tái)帳數(shù)量。明確轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間、處置單位、運(yùn)輸車牌號(hào)等信息。廢液廢固收集、運(yùn)輸、裝卸，必須輕放，防止撞擊、拖拉、傾倒，存放必須按標(biāo)簽分類，性質(zhì)互相抵觸，滅火方法不同的不可存放在一起。對(duì)性質(zhì)不穩(wěn)定，易分解變質(zhì)和可能自燃的危險(xiǎn)品；受陽光照射容易燃燒、爆炸或產(chǎn)生有毒氣體的危險(xiǎn)品；遇潮、遇水容易起化學(xué)反應(yīng)及易燃的危險(xiǎn)品，各臨時(shí)收集點(diǎn)采取預(yù)約登記收送的辦法。

3 實(shí)驗(yàn)室排污管理人員的職責(zé)

①收集人的職責(zé)：收集人需對(duì)排放的污染物負(fù)職責(zé)，需教師填寫，學(xué)生不能填寫。如教師委托學(xué)生代辦，學(xué)生姓名請(qǐng)?zhí)钕等酥?。由各二?jí)學(xué)院實(shí)驗(yàn)室主任審批方可轉(zhuǎn)移到學(xué)校中轉(zhuǎn)站。②中轉(zhuǎn)站工作人員職責(zé)：中轉(zhuǎn)站要指定專人負(fù)責(zé)，要按“?；穾旆抗芾怼奔?jí)別實(shí)行管理。嚴(yán)禁把火種帶入臨時(shí)收集點(diǎn)，設(shè)置在中轉(zhuǎn)站的消防和防毒器具保證完好有效。如遇火警、泄漏等事故苗子，值班人員必須會(huì)使用急救器具，緊急處理和及時(shí)報(bào)警。危險(xiǎn)廢液廢固進(jìn)中轉(zhuǎn)站時(shí)，中轉(zhuǎn)站工作人員必須嚴(yán)格按要求驗(yàn)收把關(guān)，分類擺放，做到操作有章法。臨時(shí)收集點(diǎn)工作人員要嚴(yán)格執(zhí)行廢液廢固安全處置規(guī)程，值班期間應(yīng)加強(qiáng)日常巡回檢查制度，對(duì)點(diǎn)內(nèi)儲(chǔ)存的危險(xiǎn)品，一發(fā)現(xiàn)隱患，立即整改，并做好巡回檢查記錄，遇到難以解決的重要事宜應(yīng)及時(shí)報(bào)告。工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)進(jìn)行防火、防爆、防毒、防污染、防事故為重點(diǎn)的安全檢查。③處置工作人員職責(zé)：做好各部門聯(lián)系工作，落實(shí)環(huán)保處置單位的相關(guān)方案，協(xié)助實(shí)驗(yàn)室廢棄物安全轉(zhuǎn)移出高校。

4 結(jié)束語

為了切實(shí)有效地做好實(shí)驗(yàn)室環(huán)境保護(hù)，高校實(shí)驗(yàn)室排污管理機(jī)制需要不斷的探索。安全順利地把化學(xué)類實(shí)驗(yàn)室在教學(xué)、科研過程中產(chǎn)生的高濃度有害有毒廢液廢固統(tǒng)一收集后危險(xiǎn)廢液廢固產(chǎn)生單位和個(gè)人、廢液廢固收集的有關(guān)人員，必須樹立高度責(zé)任感，懂得廢液收集潛在的危險(xiǎn)性，懂得預(yù)防措施，懂得應(yīng)急方法。除此之外，我們每一位實(shí)驗(yàn)室工作人員應(yīng)該提高環(huán)保意識(shí)和自身防范意識(shí)，把實(shí)驗(yàn)室污染降低到最小，從而為建設(shè)生態(tài)校園，保護(hù)環(huán)境做出有益貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋智.高?；瘜W(xué)實(shí)驗(yàn)室的排污現(xiàn)狀及防治對(duì)策[J].實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2009，26（6）：1-2，11.

危險(xiǎn)品應(yīng)急處置方案范文6

一、進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感、緊迫感和主動(dòng)性

今年以來，我市交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢總體平穩(wěn)。但是交通運(yùn)輸本質(zhì)安全水平不高、安全生產(chǎn)“雙基”較為薄弱、個(gè)別行業(yè)和企業(yè)安全生產(chǎn)形勢依然嚴(yán)峻。冬季是安全生產(chǎn)事故的多發(fā)、易發(fā)期，受寒潮和強(qiáng)冷空氣影響，大風(fēng)、雨雪冰凍和風(fēng)暴潮天氣增多，交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作壓力很大。特別是這一時(shí)期節(jié)日和大型活動(dòng)多，客貨運(yùn)量大、高峰集中，安全生產(chǎn)任務(wù)十分繁重。全系統(tǒng)要進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)責(zé)任感、緊迫感和主動(dòng)性，強(qiáng)化防范措施，扎實(shí)開展好百日安全活動(dòng)，確保我市交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，為明年的工作打牢基礎(chǔ)。

二、指導(dǎo)思想、活動(dòng)目標(biāo)和主題

指導(dǎo)思想：堅(jiān)持“安全發(fā)展”理念和“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，把安全生產(chǎn)工作作為實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀和轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的重要內(nèi)容，按照省、市各級(jí)安全生產(chǎn)工作的部署要求，堅(jiān)持不懈地推進(jìn)“四化”管理和本質(zhì)安全系統(tǒng)工程建設(shè)，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，扎實(shí)開展好百日安全活動(dòng)，認(rèn)真分析和把握冬春季節(jié)安全生產(chǎn)的規(guī)律和特點(diǎn)，深入查找和整改存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，抓好安全生產(chǎn)“七防”工作，確保安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定，為交通運(yùn)輸事業(yè)健康有序發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

活動(dòng)目標(biāo)：全系統(tǒng)進(jìn)一步牢固樹立“安全生產(chǎn)始終堅(jiān)持從零開始”的理念，做到思想認(rèn)識(shí)上再提高，責(zé)任分工上再明確，措施落實(shí)上再強(qiáng)化，管理水平上再提升，堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生，有效減少較大事故，確保今冬明春安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。

主題：汲取事故教訓(xùn)，堅(jiān)持安全發(fā)展

三、主要內(nèi)容

（一）轉(zhuǎn)變作風(fēng)，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各單位要深刻汲取事故教訓(xùn)，積極轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部要帶頭，身子要走到，思路要想到，手段要用到，堅(jiān)決克服路徑依賴、浮躁心理和大而化之的工作態(tài)度，變被動(dòng)應(yīng)付為主動(dòng)防范。要加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的指導(dǎo)，親自研究部署工作，親自檢查督導(dǎo)，及時(shí)解決隱患和問題。進(jìn)一步落實(shí)交通運(yùn)輸主管部門及其管理機(jī)構(gòu)安全監(jiān)管責(zé)任，全面落實(shí)好領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”和各部門安全監(jiān)管責(zé)任，堅(jiān)持關(guān)口前移，嚴(yán)格源頭管理，按照“誰主管誰負(fù)責(zé)”、“誰審批誰負(fù)責(zé)”、“誰簽字誰負(fù)責(zé)”的原則，嚴(yán)把運(yùn)輸企業(yè)、營運(yùn)車船、從業(yè)人員的準(zhǔn)入關(guān)，凡不符合安全生產(chǎn)要求的一律不得進(jìn)入運(yùn)輸市場；要強(qiáng)化責(zé)任追究，依法依規(guī)嚴(yán)厲查處每起安全生產(chǎn)事故。進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，健全完善縱向到底、橫向到邊的安全生產(chǎn)責(zé)任制，全面推行安全精細(xì)化管理和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，實(shí)行全員、全過程、全方位安全管理，不斷提升企業(yè)本質(zhì)安全水平。

（二）突出重點(diǎn)，扎實(shí)開展好“安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)深化年”第四次集中行動(dòng)。按照市安委會(huì)辦公室和我局《關(guān)于認(rèn)真開展“安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)深化年”第四次集中行動(dòng)的通知》要求，抓好重點(diǎn)領(lǐng)域安全專項(xiàng)整治。道路運(yùn)輸，突出抓好長途客運(yùn)、旅游客運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)戎攸c(diǎn)領(lǐng)域的安全監(jiān)管；水上運(yùn)輸，突出抓好海上運(yùn)輸特別魯龍渡九船、港口?；费b卸和儲(chǔ)存的安全監(jiān)管；公路安保，突出抓好危橋整治和公路安全暢通工作；公路水運(yùn)工程，突出抓好安全生產(chǎn)管理“三類人員”及特種作業(yè)人員持證上崗制度和施工現(xiàn)場安全監(jiān)管；局屬單位，突出抓好辦公區(qū)、宿舍區(qū)等重點(diǎn)部位的消防安全。

（三）強(qiáng)化措施，抓好“七防”工作。一是防思想麻痹。冬季臨近年底，交通運(yùn)輸進(jìn)入繁忙期，企業(yè)易出現(xiàn)超負(fù)荷、超能力生產(chǎn)經(jīng)營問題，管理人員和一線從業(yè)人員易產(chǎn)生麻痹思想和浮躁情緒。交通運(yùn)輸各單位要結(jié)合實(shí)際，開展形式多樣的教育培訓(xùn)活動(dòng)，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)，牢固樹立“安全生產(chǎn)始終堅(jiān)持從零開始的理念”。交通企業(yè)要加大對(duì)從業(yè)人員的事故案例警示教訓(xùn)，以事故促工作，筑牢安全生產(chǎn)思想防線。

二是防風(fēng)。嚴(yán)格落實(shí)船舶抗風(fēng)等級(jí)制度，在氣象部門預(yù)報(bào)未來一個(gè)航次時(shí)間內(nèi)航區(qū)風(fēng)力達(dá)7級(jí)及以上時(shí)，經(jīng)營人禁止旅客、車輛上船，船公司不開航。加強(qiáng)公路、水運(yùn)工程等施工現(xiàn)場的管理，及時(shí)采取保護(hù)措施，不能保證施工安全時(shí)，暫停施工。做好港口、碼頭等交通基礎(chǔ)設(shè)施防風(fēng)工作，防止發(fā)生事故。

三是防火。船舶運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)消防設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，確保船舶雙消防系統(tǒng)性能良好，并組織演習(xí)、演練，提高應(yīng)急處置能力。道路運(yùn)輸企業(yè)要配齊配足車輛滅火器、消防救生錘等，確?？蛙囓囬T應(yīng)急開關(guān)管用好用，確保遇有險(xiǎn)情時(shí)旅客能及時(shí)逃生。局屬各單位要加強(qiáng)消防安全工作，按規(guī)定配備消防設(shè)施設(shè)備，對(duì)已過期的消防器材及時(shí)更換，進(jìn)一步完善人防、物防、技防措施，確保安全。

四是防船舶碰撞。有關(guān)企業(yè)要圍繞“人-機(jī)-環(huán)-岸”四個(gè)環(huán)節(jié)，全面做好船舶尤其是客滾運(yùn)輸船舶防碰撞工作。要進(jìn)一步加強(qiáng)船員管理和培訓(xùn)教育，提高船員整體素質(zhì)和責(zé)任心，增強(qiáng)處置突況的能力；要加強(qiáng)船舶值班、了望工作，遇有大霧天氣，船長要親自值班；要加強(qiáng)設(shè)備管理和維修保養(yǎng)，保障航行設(shè)備安全可靠；要及時(shí)收集專業(yè)氣象信息，正確應(yīng)對(duì)各種通航環(huán)境；要充分利用遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，建立船岸互動(dòng)的報(bào)告、警示制度，嚴(yán)格落實(shí)24小時(shí)監(jiān)控，發(fā)揮好岸基的安全監(jiān)督作用。

五是防危險(xiǎn)品事故。加強(qiáng)港口危險(xiǎn)品作業(yè)安全管理，嚴(yán)格液化品碼頭消防安全措施，確保港口及灌區(qū)生產(chǎn)安全。具體要做到“未經(jīng)公安消防等部門驗(yàn)收合格的危化品碼頭、罐區(qū)，不生產(chǎn)、不儲(chǔ)存；應(yīng)急處置預(yù)案不健全、設(shè)施設(shè)備和人員力量不到位的?；反a頭、罐區(qū)，不生產(chǎn)、不儲(chǔ)存；未經(jīng)批準(zhǔn)的?；凡唤有?；帶“病”的?；反a頭、罐區(qū)，不生產(chǎn)、不儲(chǔ)存”。嚴(yán)格危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸駕駛員、押運(yùn)員、裝卸員的從業(yè)資格管理，汽車客運(yùn)站嚴(yán)格落實(shí)“三品”檢查措施，做好乘客攜帶物品的檢查，杜絕危險(xiǎn)品上車；嚴(yán)禁站外上客、捎貨。

六是防惡劣天氣。港航企業(yè)要認(rèn)真制定防抗極寒天氣、海上結(jié)冰的措施，確保港口和航運(yùn)生產(chǎn)安全。要加強(qiáng)船舶霧航設(shè)備檢查和雷達(dá)助航管理，進(jìn)入能見度不良水域要及時(shí)采取霧航措施，避免盲目高速航行。道路運(yùn)輸企業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行冰雪大霧等惡劣天氣運(yùn)輸管理規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)駕駛員惡劣天氣行車安全教育，及時(shí)掌握氣象情況，利用GPS平臺(tái)及時(shí)發(fā)送提醒信息，加強(qiáng)途中運(yùn)輸車輛的指揮調(diào)度，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)行駛；不能保證安全的經(jīng)營性車輛，汽車客運(yùn)站和運(yùn)輸業(yè)戶要堅(jiān)決停發(fā)、停運(yùn)。公路管理機(jī)構(gòu)和企業(yè)要備足清除冰雪、防滑和清障等物資設(shè)備，完善預(yù)案，加強(qiáng)演練，保障公路安全暢通；同時(shí)協(xié)助有關(guān)部門做好交通管制工作。

七是防破壞。這一時(shí)期社會(huì)矛盾相對(duì)集中，不安定的因素較多，車船、港站等人員密集場所防破壞的壓力很大。港口和汽車客運(yùn)站要強(qiáng)化安保措施，嚴(yán)格實(shí)行“三封閉”管理，加大人員巡查密度，充分利用港站安保視頻監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)部位的管控，對(duì)可疑人員和可疑物品要及時(shí)采取措施，做好港站防破壞和旅客緊急疏散等工作。

（四）緊扣主題，抓好“安全警示月”活動(dòng)。今年，是全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)的第12個(gè)“安全警示月”。今年“安全警示月”活動(dòng)主題是“安全生產(chǎn)從我做起”。交通運(yùn)輸各級(jí)各單位要高度重視，結(jié)合本行業(yè)、本單位實(shí)際，制定具體《活動(dòng)方案》。要充分發(fā)揮交通系統(tǒng)每一名職工的作用，組織開展形式多樣的安全生產(chǎn)宣傳教育培訓(xùn)活動(dòng)，立足崗位，認(rèn)真查找和整改隱患，加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案演練，使廣大干部職工牢記海難事故血的教訓(xùn)，進(jìn)一步增強(qiáng)做好安全生產(chǎn)工作的責(zé)任感和主動(dòng)性。

（五）集中精力，抓好元旦、春節(jié)和全國、省市“兩會(huì)”期間的安全保障工作。元旦、春節(jié)期間客貨流量大、高峰集中，大風(fēng)、冰雪等惡劣天氣概率高，安全生產(chǎn)難度大；“兩會(huì)”等重要時(shí)段，社會(huì)關(guān)注度高，安全生產(chǎn)敏感性強(qiáng)。各級(jí)各單位要充分認(rèn)識(shí)做好“兩節(jié)兩會(huì)”期間安全生產(chǎn)工作的重要性，統(tǒng)籌考慮各時(shí)段的規(guī)律和特點(diǎn)，把這幾個(gè)時(shí)段的安全生產(chǎn)工作有機(jī)銜接起來，有針對(duì)性的制定工作方案和應(yīng)急預(yù)案，確保參運(yùn)企業(yè)、車船和人員全部合格，確保企業(yè)安全生產(chǎn)管理和行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管到位，為人民群眾度過安定、祥和的元旦、春節(jié)，為全國、全省“兩會(huì)”順利召開做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

（六）抓好安全生產(chǎn)考評(píng)工作。一年一度的“安全杯”和“本質(zhì)安全建設(shè)先進(jìn)企業(yè)”考評(píng)工作，是檢查、總結(jié)全年安全生產(chǎn)工作的重要措施。各級(jí)各單位要按照有關(guān)文件要求，認(rèn)真組織“安全杯”考評(píng)和“本質(zhì)安全建設(shè)先進(jìn)企業(yè)”申報(bào)、考評(píng)工作；要注重考評(píng)質(zhì)量，按照規(guī)定的時(shí)間、標(biāo)準(zhǔn)、程序，對(duì)本行業(yè)和申報(bào)企業(yè)進(jìn)行全面考評(píng)；同時(shí)要通過考評(píng)進(jìn)一步總結(jié)安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，查找安全管理漏洞，完善安全生產(chǎn)工作措施，提高安全管理水平。

四、具體要求

（一）加強(qiáng)督導(dǎo)檢查。交通企業(yè)要開展好自查、自糾活動(dòng)，認(rèn)真排查事故隱患，形成隱患排查治理長效機(jī)制；各行業(yè)管理機(jī)構(gòu)要組織好對(duì)本行業(yè)活動(dòng)開展情況的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決實(shí)際問題?；顒?dòng)期間發(fā)生較大以上安全責(zé)任事故的，嚴(yán)格按照“四不放過”原則追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。