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供應(yīng)鏈精益化管理范文1

[關(guān)鍵詞]物流管理路徑；供應(yīng)鏈一體化；新策略；競爭力

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.10.030

1 引 言

供應(yīng)鏈一體化是物流管理的必然發(fā)展趨勢。它不但可以提高物流業(yè)的物流效率，而且還能擴(kuò)大物流業(yè)的對象和經(jīng)營范圍，還可以節(jié)約成本，從各個(gè)方面提高企業(yè)的利潤。但是，由于在我國受各個(gè)方面的影響，物流業(yè)才剛剛起步，需要我們在探索中發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，物流業(yè)早已是全球化，因此，我們應(yīng)該積極推進(jìn)物流管理的供應(yīng)鏈一體化，借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)和管理模式，按照全球的物流管理思路，加快我國物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

2 物流管理供應(yīng)鏈一體化的重要性

物流這個(gè)概念來到中國不過才20年，但是在我們生活中卻日益重要，使得我們對物流的概念的理解變得多樣化。簡單從物流的發(fā)展歷史來看，物流管理和供應(yīng)鏈管理很難有一個(gè)準(zhǔn)確的聯(lián)系。但是可以把物流管理作為供應(yīng)鏈中的一部分，也就是說供應(yīng)鏈管理要比物流管理廣泛得多。可是供應(yīng)鏈管理不單單需要物流管理，還需要對其他方面進(jìn)行管理。

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們對生活的需求不斷提升，物流業(yè)不但要準(zhǔn)時(shí)安全送達(dá)商品，還要適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的不斷變化。物流業(yè)作為當(dāng)代企業(yè)兩大類型之一，其主要面臨商品保管和運(yùn)輸兩大職責(zé)的挑戰(zhàn)，企業(yè)若想長遠(yuǎn)發(fā)展，必須結(jié)合市場規(guī)律的變化和需求，為用戶提供最好的物流服務(wù)，在供應(yīng)鏈一體化的時(shí)代下，加快社會(huì)服務(wù)。此外，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)向多樣化發(fā)展和新技術(shù)的使用，加快了產(chǎn)品的更新?lián)Q代，企業(yè)必須結(jié)合社會(huì)市場的快速變化，不斷改變經(jīng)營模式，調(diào)整內(nèi)部管理，滿足市場要求，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在物流管理方面，物流企業(yè)應(yīng)努力實(shí)現(xiàn)原材料加工和銷售一體化，實(shí)現(xiàn)全面管理過渡，盡早實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化模式。在物流科技和人才投入方面，各個(gè)行業(yè)之間應(yīng)多交流，促進(jìn)物流管理經(jīng)營模式和供應(yīng)鏈一體化快速融合。總的來說，只有不斷推進(jìn)物流管理供應(yīng)鏈一體化，才能有效保證滿足市場經(jīng)濟(jì)的各種需求，企業(yè)只有不斷調(diào)整經(jīng)營模式和經(jīng)營策略，才能保證商品的安全和物流速度。

3 我國當(dāng)前物流管理的狀況

改革開放以來，各個(gè)產(chǎn)業(yè)在我國開始嶄露頭角，其中物流就是眾多產(chǎn)業(yè)之一。特別是最近幾年，我國加入世界貿(mào)易組織，全球經(jīng)濟(jì)一體化逐漸成為潮流趨勢，我國經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系越來越緊密，物流逐漸成為重要產(chǎn)業(yè)，將發(fā)揮巨大的作用。但是由于我國的綜合國力不是很強(qiáng)，與西方發(fā)達(dá)國家有很大的差異，我們必須增加與世界的交流，才能夠使物流產(chǎn)業(yè)得到提升和全面發(fā)展。采用供應(yīng)鏈一體化的經(jīng)營模式，肯定也將面臨諸多問題，只有多向其他國家學(xué)習(xí)，才能保證物流管理戰(zhàn)略的順利實(shí)施。

一個(gè)成功的物流企業(yè)的發(fā)展肯定離不開優(yōu)秀的經(jīng)營模式和管理體制，企業(yè)管理者只有立足整個(gè)企業(yè)，對企業(yè)認(rèn)識全面和正確，才能有正確和全面的經(jīng)營模式和管理機(jī)制。雖然隨著我國經(jīng)濟(jì)的提升，物流產(chǎn)業(yè)也在壯大，但是仍處于初級階段，我們還需要嚴(yán)格遵守市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則，認(rèn)真做好各項(xiàng)工作的分析和總結(jié)，逐步實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化的物流管理的目標(biāo)。在減少資源和成本的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)技術(shù)和服務(wù)質(zhì)量。供應(yīng)鏈一體化的不斷發(fā)展，提升了企業(yè)的競爭力，也使我國物流產(chǎn)業(yè)邁上了新臺階。

4 供應(yīng)鏈一體化物流管理的方向

供應(yīng)鏈一體化包括很多方面，既有外包環(huán)節(jié)，又有轉(zhuǎn)化和獲得環(huán)節(jié)，基本上涵蓋了整個(gè)物流管理。顯然，物流管理不單單是做好一個(gè)環(huán)節(jié)，要想做好整個(gè)供應(yīng)鏈一體化就必須全面管理，科學(xué)有效、針對合理的來實(shí)現(xiàn)物流管理的現(xiàn)代化。此外，供應(yīng)鏈一體化從合作伙伴大角度來講，它不僅僅是計(jì)劃和管理，還包含了客戶、經(jīng)銷商和第三方服務(wù)商的伙伴。在物流管理中，必須結(jié)合自身的需求，從市場需求、科學(xué)技術(shù)和第三方物流方面來分析供應(yīng)鏈一體化的物流管理，才能使物流管理變得有效。

4.1 結(jié)合市場需求

供應(yīng)鏈一體化必須結(jié)合市場的需求來管理物流，并且合理結(jié)合采購、生產(chǎn)和銷售等環(huán)節(jié)，來建立滿足市場需求的管理機(jī)制。隨著供應(yīng)鏈一體化的熱潮，各個(gè)企業(yè)之間的分工也越來越細(xì)致，企業(yè)向市場和客戶提品和服務(wù)，企業(yè)與企業(yè)之間必然會(huì)有物品交換，形成一種供需關(guān)系。因此，無論是大企業(yè)還是小型企業(yè)，都必須跟得上潮流，緊追時(shí)代的步伐，打破桎梏，加強(qiáng)彼此之間的交流和合作，才能使物流在采購、生產(chǎn)和銷售在規(guī)定時(shí)間完成。由此可見，市場要想做出準(zhǔn)確的反應(yīng)，就必須對供應(yīng)鏈的每一環(huán)節(jié)做出合理的處理，才能保證其按市場需求進(jìn)行合作和協(xié)調(diào)，物流業(yè)之間的交流合作為供應(yīng)鏈一體化提供了條件和基礎(chǔ)。

4.2 科學(xué)技術(shù)的利用

物流管理在進(jìn)行管理的時(shí)候，必須加強(qiáng)對科學(xué)技術(shù)的使用。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，科學(xué)技術(shù)早已成為當(dāng)代企業(yè)發(fā)展的重要法寶，物流企業(yè)的發(fā)展當(dāng)然也離不開科學(xué)技術(shù)。在供應(yīng)鏈一體化的物流管理中，科學(xué)技術(shù)能夠促進(jìn)信息的流通，為企業(yè)的交流合作提供了便利，保證了物流的高效管理。與此同時(shí)，科學(xué)技術(shù)在物流管理中的全面應(yīng)用，也有助于企業(yè)掌握市場消息和市場動(dòng)態(tài)，以便于物流業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)的快速發(fā)展。供應(yīng)鏈一體化的實(shí)行，能夠快速的定位市場，在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)合理安排，使企業(yè)獲得最大利潤。

4.3 第三方物流服務(wù)商

供應(yīng)鏈一體化的形成必然離不開第三方物流服務(wù)商和第四方服務(wù)商的合作協(xié)助。第三方物流服務(wù)商可以準(zhǔn)確及時(shí)的把握市場的動(dòng)態(tài)需求，在通過外包的擴(kuò)散方式，實(shí)現(xiàn)一體化的物流服務(wù)。企業(yè)完善第三方物流服務(wù)商，可以節(jié)約物流資源提高資源的利用率，從而節(jié)約成本，提高企業(yè)服務(wù)水平。一體化的服務(wù)體系，在為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，節(jié)約了成本和資源，并且滿足市場的各種需求，具有事半功倍的效果。

5 結(jié) 論

總的來說，供應(yīng)鏈一體化將成為我國物流業(yè)的大潮流。企業(yè)管理者，特別是物流管理者，必須加強(qiáng)對供應(yīng)鏈一體化的了解，面對市場的瞬息萬變，做出及時(shí)的應(yīng)對策略，來提高企業(yè)的核心競爭力。并且物流業(yè)之間必須加強(qiáng)交流和聯(lián)系，形成全面的物流體系，適應(yīng)現(xiàn)代化的發(fā)展模式。時(shí)時(shí)關(guān)注市場動(dòng)態(tài)，在保證服務(wù)的基礎(chǔ)上，盡量節(jié)約資源和資本，提高生產(chǎn)水平和效率。其次，國家更應(yīng)該重視物流科技人才的培養(yǎng)，為物流業(yè)的發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力。最后，物流業(yè)必須重視科學(xué)技術(shù)的運(yùn)用，提高物流業(yè)的科技水平，使物流業(yè)更加全面的發(fā)展。供應(yīng)鏈的物流管理需要全面考慮布局，全面的戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王展紅，呂憲杰.計(jì)算機(jī)信息管理在第三方物流中的應(yīng)用[J].科技信息，2009（13）.

供應(yīng)鏈精益化管理范文2

的，世界范圍內(nèi)的企業(yè)競爭，賦予了成本管理全新的含義，成本管理的目標(biāo)不再由利潤最大化這一短期性的直接動(dòng)因決定，而是定位在更具廣度和深度的戰(zhàn)略層面上。從廣度上看，已從企業(yè)內(nèi)部的成本管理，發(fā)展到供應(yīng)鏈成本管理；從深度上看，已從傳統(tǒng)的成本管理，發(fā)展到精益成本管理。

現(xiàn)代企業(yè)面對瞬息萬變的市場環(huán)境，既要求得生存，更要求得長期成長和發(fā)展。因此，成本管理目標(biāo)必須定位在 “ 客戶滿意 ” 這一基點(diǎn)上，立足于為 “ 客戶創(chuàng)造價(jià)值 ” 的目標(biāo)觀，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)的以利潤或資產(chǎn)等價(jià)值量為惟一準(zhǔn)繩的目標(biāo)規(guī)，它服務(wù)于確立企業(yè)競爭優(yōu)勢，形成長期有效的經(jīng)營能力。

現(xiàn)代企業(yè)的競爭，不僅僅是產(chǎn)品或服務(wù)的競爭，己擴(kuò)展到企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈之間的較量。企業(yè)之間的競爭，實(shí)質(zhì)上表現(xiàn)為企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競爭。企業(yè)供應(yīng)鏈中的有關(guān)各方如供應(yīng)商、制造工廠、分銷商、客戶等各環(huán)節(jié)的資源合理安排和有效利用，整個(gè)供應(yīng)鏈成本低于相互競爭的其他供應(yīng)鏈，該供應(yīng)鏈具有較強(qiáng)的競爭能力，處于供應(yīng)鏈上的各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的成本隨著供應(yīng)鏈成本的優(yōu)化而降低，企業(yè)的競爭力會(huì)得到加強(qiáng)。

精益成本管理思想的精髓就在于追求最小供應(yīng)鏈成本。在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中不斷地消除不為客戶增值的作業(yè)，杜絕浪費(fèi)，從而達(dá)到降低供應(yīng)鏈成本，提高供應(yīng)鏈效率的目的，最大限度地滿足客戶特殊化多樣化的需求，使企業(yè)的競爭力不斷增強(qiáng)。

精益成本管理是構(gòu)建在為客戶創(chuàng)造價(jià)值為前提，以供應(yīng)鏈成本最小為目標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)對整個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈成本管理。如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈成本最小，正確確認(rèn)和計(jì)量它，顯得十分重要。從總體說，供應(yīng)鏈成本應(yīng)是為保證供應(yīng)鏈正常運(yùn)作而支付的各種成本和費(fèi)用的總和。供應(yīng)鏈成本包含的十分廣泛，國外有的學(xué)者提出供應(yīng)鏈成本應(yīng)包括：取得成本、運(yùn)行成本、培訓(xùn)成本、維護(hù)成本、倉儲成本、環(huán)境成本和回收成本。這種供應(yīng)鏈成本劃分主要基于供應(yīng)鏈作業(yè)過程來進(jìn)行的，但并沒有考慮不同類型成本對整個(gè)供應(yīng)鏈成本產(chǎn)生的和重要程度，不利于對供應(yīng)鏈成本中關(guān)鍵性成本的控制和管理。鑒于這一原因，在考慮供應(yīng)鏈成本作業(yè)過程相關(guān)性的同時(shí)，對關(guān)鍵性的影響供應(yīng)鏈競爭力、客戶滿意度的成本予以足夠的重視，供應(yīng)鏈成本可劃分如下：采購成本、設(shè)計(jì)成本、生產(chǎn)成本、物流成本和服務(wù)成本。

精益成本管理以客戶價(jià)值增值為導(dǎo)向，融合精益采購、精益設(shè)計(jì)、精益生產(chǎn)、精益物流和精益服務(wù)技術(shù)，把精益管理思想與成本管理思想相結(jié)合，形成了全新的成本管理理念 - 精益成本管理。它從采購、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和服務(wù)上全方位控制企業(yè)供應(yīng)鏈成本，以達(dá)到企業(yè)供應(yīng)鏈成本最優(yōu)，從而使企業(yè)獲得較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。精益成本管理思想十分豐富，管理方法很多，形成了相互聯(lián)系、相互作用的方法體系。如果孤立地看每一個(gè)思想，每一種方法，不能準(zhǔn)確把握精益成本管理的精髓。精益成本管理的每個(gè)管理思想，每種管理方法都不是孤立的，而是互相之間有聯(lián)系的，一種方法支持另一種方法，方法又保證思想的實(shí)現(xiàn)，只有把供應(yīng)鏈的精益管理思想與方法有機(jī)地組合起來，構(gòu)成一個(gè)完整的精益成本管理系統(tǒng)，才能發(fā)揮每種方法的功能，才能達(dá)到系統(tǒng)的最終目標(biāo) - 質(zhì)量是好的、成本是低的、品種是多的、時(shí)間是快的。精益成本管理不斷追求增加企業(yè)的競爭力，這是系統(tǒng)的最高層次的目標(biāo)。

精益生產(chǎn)的宗旨是在企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié) “ 杜絕一切浪費(fèi) ” ；作業(yè)成本管理以作業(yè)動(dòng)因?yàn)榍腥朦c(diǎn)，作為整個(gè)精益成本管理的基石；敏捷制造的目標(biāo)是 “ 速度 ” 和 “ 滿意度 ” ，以達(dá)到綜合性競爭能力； ERP 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了整個(gè)供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)的集成性、準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性，同時(shí)梳理了業(yè)務(wù)運(yùn)作流程。精益成本管理以供應(yīng)鏈作為整個(gè)成本管理的連接紐帶，以 ERP 匯集供應(yīng)鏈各方的信息，達(dá)成精益成本管理目標(biāo)。

1. 精益采購成本管理

國外學(xué)者認(rèn)為，采購費(fèi)用約占銷售收入的 40 ％一 60 ％，采購成本在企業(yè)供應(yīng)鏈成本中占有很大的比重，降低采購成本，成為降低供應(yīng)鏈成本的關(guān)鍵點(diǎn)之一。

精益采購成本管理正是以采購為切入點(diǎn)，通過規(guī)范企業(yè)的采購行動(dòng)，實(shí)施決策和有效控制，以質(zhì)量、價(jià)格、技術(shù)和服務(wù)為依據(jù)，在需要的時(shí)候、按需要的數(shù)量采購需要的物資，杜絕采購中的高價(jià)格和一切浪費(fèi)。

精益采購成本管理依托于精益采購來實(shí)現(xiàn)，精益采購要求建立健全企業(yè)采購體系，使采購工作規(guī)范化、制度化，建立決策透明機(jī)制，實(shí)行必要的招標(biāo)采購，使隱蔽的信息公開化，防止暗箱操作，在保證質(zhì)量的前提下，使采購價(jià)格降到最低；以公正、公開的原則，來選擇好供應(yīng)商，采用定向采購的方式，即對每一種所需的物料，按質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)和價(jià)格幾方面的競爭能力，來選擇供應(yīng)商，并與之建立長期、互惠互利的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)渠道的穩(wěn)定和低成本；通過與供應(yīng)商簽訂在需要的時(shí)候提供需要的數(shù)量、需要的品種的物料協(xié)議，實(shí)施適時(shí)采購，得到縮短提前期、減少物料庫存。精益采購使采購的每一環(huán)節(jié)、每一過程的成本實(shí)現(xiàn)了精益化控制的目標(biāo)，精益成本管理思想得到了充分體現(xiàn)。

2. 精益設(shè)計(jì)成本管理

精益成本管理的重點(diǎn)應(yīng)放在產(chǎn)品開發(fā)階段，并將其看成是企業(yè)競爭成敗的關(guān)鍵。國外資料表明，在成本起因上， 80 ％的產(chǎn)品是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段形成的，因此，成本規(guī)劃工作要貫穿產(chǎn)品開發(fā)的全過程，大體上要遵循以下程序：

（ 1 ）確定新產(chǎn)品開發(fā)任務(wù)的同時(shí)規(guī)定新產(chǎn)品開發(fā)成本。目標(biāo)成本是按照市場預(yù)測的銷售價(jià)格、中長期計(jì)劃目標(biāo)利潤售價(jià)減法公式來確定的；

（ 2 ）目標(biāo)成本按照產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分解落實(shí)到產(chǎn)品的各個(gè)總成本和零件上；

（ 3 ）產(chǎn)品開發(fā)的每個(gè)階段對目標(biāo)成本實(shí)際達(dá)到的水平進(jìn)行預(yù)測和對比；

（ 4 ）根據(jù)分析對比中發(fā)現(xiàn)的，通過價(jià)值工程和價(jià)值分析，和采用降低成本措施，保證不突破目標(biāo)成本。

新產(chǎn)品目標(biāo)成本在產(chǎn)品設(shè)計(jì)任務(wù)書中，與主要性能指標(biāo)、質(zhì)量指標(biāo)一樣，對指導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)工作有剛性指令作用。當(dāng)開發(fā)出來的新產(chǎn)品達(dá)不到目標(biāo)成本又無法改進(jìn)時(shí)，它就會(huì)像一把鎖一樣把開發(fā)出來的新產(chǎn)品鎖住。因?yàn)樗苯雨P(guān)系到一個(gè)產(chǎn)品投入市場的命運(yùn)。作好新產(chǎn)品目標(biāo)成本控制工作，產(chǎn)品開發(fā)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)至關(guān)重要，設(shè)計(jì)人員既要精通產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)技術(shù)，又要掌握必要的成本業(yè)務(wù)知識；而成本控制人員應(yīng)當(dāng)是既懂技術(shù)分析，又懂產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造的復(fù)合性人才。

3. 精益生產(chǎn)成本管理成本改善是在生產(chǎn)制造領(lǐng)域進(jìn)行的降低成本的活動(dòng)，也是通過徹底排除生產(chǎn)制造過程的各種浪費(fèi)達(dá)到降低成本的活動(dòng)，精益生產(chǎn)成本的改善有下列幾種方法：

（ 1 ）改善制造技術(shù)降低成本。制造產(chǎn)品有兩種技術(shù)：一種是生產(chǎn)技術(shù)，又稱固有技術(shù)；另一種制造技術(shù)是指能夠熟練地掌握使用現(xiàn)有設(shè)備、人員、材料和零件的技術(shù)，又稱之為管理技術(shù)。精益成本管理方式之所以能夠超越傳統(tǒng)成本管理方式，在很大程度上依賴于管理技術(shù)的成功運(yùn)用；

（ 2 ）開展價(jià)值工程和價(jià)值分析，把技術(shù)和經(jīng)濟(jì)結(jié)合起來考慮，在確保必要功能的前提下，求得最低成本；

（ 3 ）依賴精益生產(chǎn)，消除一切浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)成本管理。精益生產(chǎn)方式的成功實(shí)現(xiàn)需要全體員工的積極支持。團(tuán)隊(duì)活動(dòng)和全體員工自覺化，是精益生產(chǎn)方式很重要的特征。精益生產(chǎn)是一項(xiàng)革命性的變革，它不僅要求生產(chǎn)技術(shù)自動(dòng)化、生產(chǎn)管理化，而且要求員工的現(xiàn)代化，要求全體員工發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神實(shí)行自覺化，沒有全體員工自覺化，精益生產(chǎn)是不可能實(shí)現(xiàn)的。對員工的素質(zhì)有下列要求：思想觀念新，要樹立適應(yīng)精益生產(chǎn)方式的市場觀念、集體生產(chǎn)觀念、精益思想和主人翁意識，能自覺地進(jìn)行自主管理；業(yè)務(wù)技術(shù)精，要求員工一專多能，能一人多工位操作，并有能力參與管理和技術(shù)工作；團(tuán)隊(duì)協(xié)作好，要求員工發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，依靠集體智慧去解決生產(chǎn)中的難題；精益精神強(qiáng)，要求員工把精益思想付諸于行動(dòng)，消除一切無效勞動(dòng)和浪費(fèi)，不斷改進(jìn)和不斷完善。

（ 4 ）采用作業(yè)成本管理。作業(yè)成本管理是一種以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本管理方法，它將管理重心放在作業(yè)上，并以提高客戶價(jià)值為目標(biāo)。作業(yè)成本管理是 20 世紀(jì) 80 年代后期使美國企業(yè)獲得再生的管理方法。作業(yè)成本管理模式下，通過作業(yè)對資源的消耗過程、產(chǎn)品對作業(yè)和資源消耗過程的成本動(dòng)因分析，判別作業(yè)和產(chǎn)品對資源的耗費(fèi)效率，識別有效作業(yè)和無效作業(yè)、增值作業(yè)和非增值作業(yè)，從而消除無效的或不增值作業(yè)，使成本控制從產(chǎn)品級精細(xì)到作業(yè)級，在一定意義上真正體現(xiàn)了精益成本管理思想。

4. 精益物流成本管理物流成本在企業(yè)供應(yīng)鏈成本中占有較高的比重，在制造業(yè)或零售業(yè)中更為突出。物流成本主要包括運(yùn)輸成本、存貨成本、倉儲成本和管理費(fèi)用等。在保證客戶價(jià)值需求的情況下，追求物流成本最小，這是精益物流成本管理的根本目標(biāo)。

精益物流成本管理可以通過精益物流來加以實(shí)現(xiàn)。精益物流要求以客戶需求為中心，從客戶的立場來確定什么創(chuàng)造價(jià)值，什么不創(chuàng)造價(jià)值；對供應(yīng)鏈中的采購、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和分銷等每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，找出不能提供增值的浪費(fèi)所在；根據(jù)不間斷、不迂回、不倒流、不等待和不出廢品的原則制定創(chuàng)造價(jià)值流的行動(dòng)方案。及時(shí)創(chuàng)造僅由客戶驅(qū)動(dòng)的價(jià)值，一旦發(fā)現(xiàn)有造成浪費(fèi)的環(huán)節(jié)就及時(shí)消除，努力追求完美。

精益物流成本管理融合在精益物流之中，實(shí)現(xiàn)了物流的準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確、快速、高效、低耗，同時(shí)達(dá)成了物流成本管理的精益化。

5. 精益服務(wù)成本管理精益服務(wù)成本是指在滿足客戶一定價(jià)值需求情況下的最小服務(wù)成本。服務(wù)成本是企業(yè)的支出，旨在通過服務(wù)從而增加客戶價(jià)值，在價(jià)格相同的情況下，吸引更多的客戶。服務(wù)成本與消費(fèi)者購買成正比，企業(yè)支出的服務(wù)成本越大，為客戶提供的各種服務(wù)項(xiàng)目就越多，方便和滿足客戶程度就越大。為了增強(qiáng)競爭力，現(xiàn)代企業(yè)越來越重視對客戶的服務(wù)，服務(wù)成本已成為企業(yè)供應(yīng)鏈成本的重要組成部分。

供應(yīng)鏈精益化管理范文3

關(guān)鍵詞：汽車制造企業(yè)；精益物流；供應(yīng)鏈；系統(tǒng)

現(xiàn)階段我國的市場競爭越發(fā)的白熱化、激烈化，汽車制造企業(yè)想要在如此艱難的市場環(huán)境中尋求發(fā)展，首先就需要不斷滿足越來越多樣的客戶需要，而想要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，汽車制造企業(yè)就必然要構(gòu)建起一個(gè)完善精益的供應(yīng)鏈?zhǔn)降奈锪黧w系，將企業(yè)從上至下所有的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)全部串聯(lián)起來，最大程度的降低物流成本，提高企業(yè)的綜合競爭能力和物流水平，實(shí)現(xiàn)汽車制造企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。

一、精益供應(yīng)鏈的概述

1.精益供應(yīng)鏈的含義

精益供應(yīng)鏈?zhǔn)怯⑽腖eanSupplyChains的中文翻譯，具體來說就是指將整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的流程，包括最原始的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，到最終的成品，再到產(chǎn)品真正落到客戶手中，這中間所有的環(huán)節(jié)和過程都要經(jīng)過優(yōu)化整合。精益供應(yīng)鏈的理論依據(jù)就是精益管理理念，精益管理理念是把幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)利益最大化、成本最小化、過程最簡化為最重要的目標(biāo)，尤其是要杜絕企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營中產(chǎn)生浪費(fèi)或者資源利用不合理的現(xiàn)象。精益供應(yīng)鏈能夠有效幫助企業(yè)在減少浪費(fèi)的同時(shí)能夠盡可能的降低成本，最后幫助企業(yè)提高綜合競爭力，在激烈殘酷的市場競爭中取得明顯的競爭優(yōu)勢。

2.精益供應(yīng)鏈的好處

精益供應(yīng)鏈能夠?qū)⑵髽I(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營形成一條最精簡的供應(yīng)鏈，從源頭處的供貨商到生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)，再到最后的產(chǎn)品完成運(yùn)輸?shù)矫恳晃豢蛻羰种校诰婀?yīng)鏈下，不僅企業(yè)能夠?qū)⒄麄€(gè)生產(chǎn)運(yùn)營流程透明化，更重要的是能夠直接有效的提高客戶的滿意程度，最終實(shí)現(xiàn)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。另外，精益供應(yīng)鏈因?yàn)槟軌驇椭髽I(yè)節(jié)約成本，因此在庫存方面能夠有效避免浪費(fèi)，最大程度的減少庫存積壓的數(shù)量，同時(shí)在整個(gè)供應(yīng)鏈中人人分工明確、團(tuán)結(jié)協(xié)作，構(gòu)建出和諧溫馨的企業(yè)團(tuán)隊(duì)文化，可謂是一舉多得。

二、健全汽車制造企業(yè)精益供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)

1.強(qiáng)化精益理念

精益供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的主要理論依據(jù)就是精益理念，因此在汽車制造企業(yè)當(dāng)中應(yīng)該注意強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部的精益理念，所謂的精益理念就是凡事追求精益求精、力求更加細(xì)致、更加精準(zhǔn)，在供應(yīng)鏈物流當(dāng)中，就是要求汽車制造企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)對整體的物流體系進(jìn)行一個(gè)科學(xué)的統(tǒng)籌規(guī)劃，建立一個(gè)總的思想體系，并且盡可能的降低企業(yè)成本，尤其是庫存的成本，精益供應(yīng)鏈物流體系中要求汽車制造企業(yè)降低庫存成本并不是讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)絕對的零庫存，因?yàn)殡S著顧客不斷變化和更新的需求，在任何時(shí)候顧客都有可能追加需求量，因此需要汽車制造企業(yè)預(yù)留極小一部分庫存作為未雨綢繆，但是企業(yè)在盡可能的降低庫存量以及成本的同時(shí)也需要密切注意市場的動(dòng)向，以便隨時(shí)做出相應(yīng)的調(diào)整。

2.強(qiáng)化服務(wù)意識

對于汽車制造企業(yè)來說，顧客就是上帝，顧客是維持汽車制造企業(yè)發(fā)展的最主要因素，因此汽車制造企業(yè)在構(gòu)建精益供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)當(dāng)中要強(qiáng)化服務(wù)意識，多站在對方的立場上看待問題。比如說在將生產(chǎn)完畢的汽車運(yùn)送到顧客手中時(shí)，應(yīng)盡量減少中間環(huán)節(jié)，在保證安全的前提下盡可能的減少物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，并且在顧客拿到汽車之后為其提供一些列的后續(xù)服務(wù)，提高客戶的滿意程度。精益供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要求汽車制造企業(yè)削減一切影響企業(yè)提高綜合經(jīng)濟(jì)效益的環(huán)節(jié)和流程，將物流運(yùn)輸和物流管理做到最簡化。

3.利用企業(yè)資源精益供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要求

汽車制造企業(yè)將企業(yè)內(nèi)部的資源進(jìn)行充分徹底的利用，杜絕任何浪費(fèi)現(xiàn)象的出現(xiàn)和發(fā)生，比如說在汽車制造過程中出現(xiàn)的一些金屬廢料，需要由專人對其進(jìn)行回收，通過二次加工進(jìn)行處理，將可以利用的金屬繼續(xù)利用，直至將剩余的廢料數(shù)量精簡至最少。與此同時(shí)，汽車制造企業(yè)應(yīng)盡量縮減物流運(yùn)輸和物流管理中冗余的人員，充分利用企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)有的人力資源，在人員方面進(jìn)行精益化處理，為精益供應(yīng)鏈物流體系提供最精簡、最優(yōu)質(zhì)的物流團(tuán)隊(duì)。

4.加強(qiáng)合作關(guān)系

汽車制造業(yè)需要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上加強(qiáng)與外部的合作關(guān)系，尤其是要維系和鞏固完整的供應(yīng)鏈。首先需要企業(yè)與上層的供貨商建立堅(jiān)實(shí)牢固的合作關(guān)系，雙方實(shí)現(xiàn)資源共享，將物流信息進(jìn)行同步，并且合理分配各自的工作；與此同時(shí)，汽車制造企業(yè)還需要和下面的各級經(jīng)銷商維護(hù)好關(guān)系，通過建立協(xié)同合作機(jī)制，達(dá)成積極良好的合作意向，為汽車制造企業(yè)徹底解決后顧之憂。建立起一個(gè)供貨商、汽車制造企業(yè)、經(jīng)銷商自上而下的完善的供應(yīng)鏈，為實(shí)現(xiàn)精益供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)提供最根本有力的保障。

三、結(jié)論

總而言之，汽車制造業(yè)想要得到發(fā)展，想要在激烈的市場競爭的洪流中站穩(wěn)腳跟，就需要盡可能的充分利用企業(yè)內(nèi)容已有的資源，并且最大程度的壓縮企業(yè)成本，提高企業(yè)的核心競爭力。在此過程中，物流管理的能力和水平對企業(yè)的綜合發(fā)展起著關(guān)鍵的作用，因此，汽車制造企業(yè)需要運(yùn)用精益理念，建立起一整套供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)容資源優(yōu)化整合，為汽車制造企業(yè)創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，推動(dòng)我國物流行業(yè)的發(fā)展個(gè)壯大。

參考文獻(xiàn)

[1]劉紅勝.汽車制造企業(yè)精益供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)研究[D].武漢理工大學(xué)，2013.

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[3]汪玉春.汽車制造企業(yè)精益物流管理創(chuàng)新及應(yīng)用研究[D].天津大學(xué)，2009.

供應(yīng)鏈精益化管理范文4

關(guān)鍵詞：成本管理；精益；精益成本；

中圖分類號：F275.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

前言

現(xiàn)代企業(yè)面對瞬息萬變的市場環(huán)境，既要求得生存，更要求得長期成長和發(fā)展。因此，成本管理目標(biāo)必須定位在 “ 客戶滿意 ” 這一基點(diǎn)上，立足于為 “ 客戶創(chuàng)造價(jià)值 ” 的目標(biāo)觀，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)的以利潤或資產(chǎn)等價(jià)值量為惟一準(zhǔn)繩的目標(biāo)規(guī)，它服務(wù)于確立企業(yè)競爭優(yōu)勢，形成長期有效的經(jīng)營能力。

現(xiàn)代企業(yè)的競爭，不僅僅是產(chǎn)品或服務(wù)的競爭，己擴(kuò)展到企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈之間的較量。企業(yè)之間的競爭，實(shí)質(zhì)上表現(xiàn)為企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競爭。企業(yè)供應(yīng)鏈中的有關(guān)各方如供應(yīng)商、制造工廠、分銷商、客戶等各環(huán)節(jié)的資源合理安排和有效利用，整個(gè)供應(yīng)鏈成本低于相互競爭的其他供應(yīng)鏈，該供應(yīng)鏈具有較強(qiáng)的競爭能力，處于供應(yīng)鏈上的各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的成本隨著供應(yīng)鏈成本的優(yōu)化而降低，企業(yè)的競爭力會(huì)得到加強(qiáng)。

精益成本管理是構(gòu)建在為客戶創(chuàng)造價(jià)值為前提，以供應(yīng)鏈成本最小為目標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)對整個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈成本管理。如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈成本最小，正確確認(rèn)和計(jì)量它，顯得十分重要。從總體說，供應(yīng)鏈成本應(yīng)是為保證供應(yīng)鏈正常運(yùn)作而支付的各種成本和費(fèi)用的總和。供應(yīng)鏈成本包含的內(nèi)容十分廣泛，國外有的學(xué)者提出供應(yīng)鏈成本應(yīng)包括：取得成本、運(yùn)行成本、培訓(xùn)成本、維護(hù)成本、倉儲成本、環(huán)境成本和回收成本。這種供應(yīng)鏈成本劃分方法主要基于供應(yīng)鏈作業(yè)過程來進(jìn)行的，但并沒有考慮不同類型成本對整個(gè)供應(yīng)鏈成本產(chǎn)生的影響和重要程度，不利于對供應(yīng)鏈成本中關(guān)鍵性成本的控制和管理。鑒于這一原因，在考慮供應(yīng)鏈成本作業(yè)過程相關(guān)性的同時(shí)，對關(guān)鍵性的影響供應(yīng)鏈競爭力、客戶滿意度的成本予以足夠的重視，供應(yīng)鏈成本可劃分如下：采購成本、設(shè)計(jì)成本、生產(chǎn)成本、物流成本和服務(wù)成本。

1、 精益采購成本管理

采購成本在企業(yè)供應(yīng)鏈成本中占有較大的比重。精益采購成本管理以采購為切入點(diǎn)，通過規(guī)范企業(yè)的采購行動(dòng)，實(shí)施科學(xué)決策和有效控制。精益采購成本管理依托于精益采購來實(shí)現(xiàn)，精益采購要求建立健全企業(yè)采購體系，使采購工作規(guī)范化、制度化，建立決策透明機(jī)制，實(shí)行必要的招標(biāo)采購，使隱蔽的信息公開化，在保證質(zhì)量的前提下，使采購價(jià)格降到最低。以公正、公開的原則，來選擇好供應(yīng)商，采用定向采購的方式，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)渠道的穩(wěn)定和低成本，精益采購使采購的每一環(huán)節(jié)、每一過程的成本實(shí)現(xiàn)了精益化控制的目標(biāo)。

2、 精益設(shè)計(jì)成本管理

產(chǎn)品開發(fā)階段的精益成本管理，其成本規(guī)劃工作要貫穿產(chǎn)品開發(fā)的全過程，確定新產(chǎn)品開發(fā)任務(wù)的同時(shí)規(guī)定新產(chǎn)品開發(fā)成本。目標(biāo)成本是按照市場預(yù)測的銷售價(jià)格、企業(yè)中長期計(jì)劃目標(biāo)利潤應(yīng)用售價(jià)減法公式來確定的，同時(shí)，目標(biāo)成本按照產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分解落實(shí)到產(chǎn)品的各個(gè)總成本和零件上。產(chǎn)品開發(fā)的每個(gè)階段要對目標(biāo)成本實(shí)際達(dá)到的水平進(jìn)行預(yù)測和對比分析，根據(jù)分析對比中發(fā)現(xiàn)的問題，通過價(jià)值工程和價(jià)值分析方法，研究和采用降低成本措施，保證不突破目標(biāo)成本。

3、 精益生產(chǎn)成本管理

成本改善是在生產(chǎn)制造領(lǐng)域進(jìn)行的降低成本的活動(dòng)，也是通過徹底排除生產(chǎn)制造過程的各種浪費(fèi)達(dá)到降低成本的活動(dòng)，精益生產(chǎn)成本的改善有下列幾種方法：

3.1 改善制造技術(shù)降低成本。制造產(chǎn)品有兩種技術(shù)：一種是生產(chǎn)技術(shù)，又稱固有技術(shù)；另一種制造技術(shù)是指能夠熟練地掌握使用現(xiàn)有設(shè)備、人員、材料和零件的技術(shù)，又稱之為管理技術(shù)。精益成本管理方式之所以能夠超越傳統(tǒng)成本管理方式，在很大程度上依賴于管理技術(shù)的成功運(yùn)用；

3.2 開展價(jià)值工程和價(jià)值分析，把技術(shù)和經(jīng)濟(jì)結(jié)合起來考慮，在確保必要功能的前提下，求得最低成本；

3.3 依賴精益生產(chǎn)，消除一切浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)成本管理。精益生產(chǎn)方式的成功實(shí)現(xiàn)需要全體員工的積極支持。團(tuán)隊(duì)活動(dòng)和全體員工自覺化，是精益生產(chǎn)方式很重要的特征。精益生產(chǎn)是一項(xiàng)革命性的變革，它不僅要求生產(chǎn)技術(shù)自動(dòng)化、生產(chǎn)管理現(xiàn)代化，而且要求員工的現(xiàn)代化，要求全體員工發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神實(shí)行自覺化，沒有全體員工自覺化，精益生產(chǎn)是不可能實(shí)現(xiàn)的。對員工的素質(zhì)有下列要求：思想觀念新，要樹立適應(yīng)精益生產(chǎn)方式的市場觀念、集體生產(chǎn)觀念、精益思想和主人翁意識，能自覺地進(jìn)行自主管理；業(yè)務(wù)技術(shù)精，要求員工一專多能，能一人多工位操作，并有能力參與管理和技術(shù)工作；團(tuán)隊(duì)協(xié)作好，要求員工發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，依靠集體智慧去解決生產(chǎn)中的難題；精益精神強(qiáng)，要求員工把精益思想付諸于行動(dòng)，消除一切無效勞動(dòng)和浪費(fèi)，不斷改進(jìn)和不斷完善。

3.4 采用作業(yè)成本管理。作業(yè)成本管理是一種以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本管理方法，它將管理重心放在作業(yè)上，并以提高客戶價(jià)值為目標(biāo)。作業(yè)成本管理是 20 世紀(jì) 80 年代后期使美國企業(yè)獲得再生的管理方法。作業(yè)成本管理模式下，通過作業(yè)對資源的消耗過程、產(chǎn)品對作業(yè)和資源消耗過程的成本動(dòng)因分析，判別作業(yè)和產(chǎn)品對資源的耗費(fèi)效率，識別有效作業(yè)和無效作業(yè)、增值作業(yè)和非增值作業(yè)，從而消除無效的或不增值作業(yè)，使成本控制從產(chǎn)品級精細(xì)到作業(yè)級，在一定意義上真正體現(xiàn)了精益成本管理思想。

4、 精益物流成本管理

物流成本主要包括運(yùn)輸成本、存貨成本、倉儲成本和管理費(fèi)用等。在保證客戶價(jià)值需求的情況下，追求物流成本最小是精益物流成本管理的根本目標(biāo)。精益物流要求以客戶需求為中心，從客戶的立場來確定什么創(chuàng)造價(jià)值。對供應(yīng)鏈中的采購、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和分銷等每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，找出不能提供增值的浪費(fèi)所在。在精益企業(yè)里，庫存被認(rèn)為是最大的浪費(fèi)，因?yàn)閹齑鏁?huì)掩蓋許多生產(chǎn)中的問題，還會(huì)滋長工人的惰性。理想的情況是，在相鄰工序之間沒有在制品庫存。當(dāng)然實(shí)際上是不可能的，在某些情況下，考慮到相鄰兩道工序的交接時(shí)間，還必須保留一定數(shù)量的在制品庫存，達(dá)到最佳庫存量。另外，從產(chǎn)品價(jià)值鏈的觀點(diǎn)來看，庫存、檢驗(yàn)、返工等環(huán)節(jié)所消耗的人力和物力并不能增加產(chǎn)品的價(jià)值，因而這些勞動(dòng)通常被認(rèn)為是間接勞動(dòng)，若消除了產(chǎn)品價(jià)值鏈中不能增值的間接活動(dòng)，那么由這些間接活動(dòng)引發(fā)的間接成本便會(huì)顯著降低，消除間接勞動(dòng)，勞動(dòng)利用率也相應(yīng)得以提高。根據(jù)不間斷、不迂回、不倒流、不等待和不出廢品的原則制定創(chuàng)造價(jià)值流的行動(dòng)方案。及時(shí)創(chuàng)造僅由客戶驅(qū)動(dòng)的價(jià)值，一旦發(fā)現(xiàn)有造成浪費(fèi)的環(huán)節(jié)就及時(shí)消除。精益物流成本管理融合在精益物流之中，實(shí)現(xiàn)了物流的準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確、快速、高效、低耗，同時(shí)達(dá)成了物流成本管理的精益化。

5、 精益服務(wù)成本管理

精益服務(wù)成本是指在滿足客戶一定價(jià)值需求情況下的最小服務(wù)成本。服務(wù)成本是企業(yè)的支出，旨在通過服務(wù)從而增加客戶價(jià)值，在價(jià)格相同的情況下，吸引更多的客戶。服務(wù)成本與消費(fèi)者購買成正比，企業(yè)支出的服務(wù)成本越大，為客戶提供的各種服務(wù)項(xiàng)目就越多，方便和滿足客戶程度就越大。為了增強(qiáng)競爭力，現(xiàn)代企業(yè)越來越重視對客戶的服務(wù)，服務(wù)成本已成為企業(yè)供應(yīng)鏈成本的重要組成部分。

雖然服務(wù)成本的增加，可以增加客戶價(jià)值，提高客戶滿意度，促進(jìn)產(chǎn)品的銷量，但并不意味著越大越好。服務(wù)成本的增加形成企業(yè)總成本的增加，過高的服務(wù)，超出了客戶預(yù)期的滿意水平，造成了資源的浪費(fèi)，不符合成本效益的原則。精益服務(wù)成本管理就是要將服務(wù)成本控制在一定的客戶價(jià)值需求的基礎(chǔ)上，保證客戶滿意的最小值。精益服務(wù)成本管理的思想體現(xiàn)在既滿足客戶需求，又不造成任何服務(wù)成本的浪費(fèi)。

6、 結(jié)語

精益成本管理是在對企業(yè)供應(yīng)鏈成本分析的基礎(chǔ)上，以客戶價(jià)值增加為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈成本最小的成本管理新理念，它突破了傳統(tǒng)的以利潤為導(dǎo)向的成本管理模式，為成本管理開創(chuàng)了嶄新的思維空間。

參考文獻(xiàn)：

[1]池海文，精益生產(chǎn)方式下的成本管理研克[D]，暨南大學(xué)，2003

供應(yīng)鏈精益化管理范文5

一、汽車零部件制造業(yè)的精益物流管理

物流管理是企業(yè)供應(yīng)鏈中的重要組成部分，供應(yīng)鏈還包括商流、信息流和資金流，是貫穿企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營與銷售的框架，主宰著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，是對企業(yè)經(jīng)營流程的總結(jié)。現(xiàn)如今，汽車零部件制造業(yè)逐漸躋身制造業(yè)的前列，與汽車數(shù)量的不斷增多存在著必然的關(guān)系。汽車零部件相對較重，在物流上的支出在企業(yè)成本中占有重要地位，可見，優(yōu)化與完善企業(yè)的物流管理模式是關(guān)鍵。精益物流是一種新型的物流思想，旨在節(jié)能、節(jié)約成本，消滅一切浪費(fèi)現(xiàn)象，以此為核心目標(biāo)和條件，進(jìn)行物流管理模式的不斷創(chuàng)新。該物流運(yùn)作模式是以精益生產(chǎn)理念為基礎(chǔ)，通過不斷的演變而來，將精益思想應(yīng)用到物流管理中是正確選擇。在汽車零部件制造車間，重在對流利條、平滑筒、復(fù)合管等的應(yīng)用，提倡采用柔性化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)體系，以達(dá)到控制成本支出的目的，將精益思想貫穿在整個(gè)物流管理工作中，定會(huì)取得滿意的效果。

二、基于供應(yīng)鏈的物流管理現(xiàn)狀分析

通過對汽車零部件制造業(yè)物流管理現(xiàn)狀的分析，作為供應(yīng)鏈中的重要部分，物流管理工作還存在著多面的問題，在管理模式、管理技術(shù)以及管理理念上都存在缺陷，物流思想相對落后，物流管理工作中存在資源浪費(fèi)的現(xiàn)象，在物流上的成本支出大，相比于其他制造業(yè)，汽車零部件制造業(yè)的成本相對較高，在物流方面極易出現(xiàn)管理風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致管理水平下降。在管理模式上，管理方法相對落后，信息化技術(shù)的應(yīng)用效果不佳，是管理模式滯后的重要表現(xiàn)，物流配送不協(xié)調(diào)，致使汽車零部件制造業(yè)的物流跟不上時(shí)代的發(fā)展節(jié)奏，管理效率不高。另外，供應(yīng)鏈不均衡，物流管理體系不夠完善，大構(gòu)思依靠庫存在滿足生產(chǎn)的需求，會(huì)提高庫存的成本，對企業(yè)的資金流會(huì)產(chǎn)生很大程度上的影響。

三、基于供應(yīng)鏈的精益物流管理的有效對策

1、提高物流人才的綜合能力，為精益物流管理提供條件

在供應(yīng)鏈中，物流是重要組成部分，應(yīng)從人才培養(yǎng)和訓(xùn)練著手，建立一支更為專業(yè)性、職業(yè)性的物流隊(duì)伍，為精益思想的充分貫徹提供條件。新時(shí)期，精益物流管理工作的開展，應(yīng)在供應(yīng)鏈的條件下，禁止浪費(fèi)行為的出現(xiàn)，提升對精益物流的概念認(rèn)知，為人員的培訓(xùn)工作提供借鑒。物流人才應(yīng)具備獨(dú)特的嗅覺，始終將精益物流管理意識銘記心中，運(yùn)用最為簡單、最省錢的方式實(shí)現(xiàn)效益的最大化。為此，汽車零部件企業(yè)應(yīng)定期對物流人才進(jìn)行培訓(xùn)，深度灌輸精益物流知識，并對人才進(jìn)行實(shí)訓(xùn)考核。信息時(shí)代的到來，電子商務(wù)的快速發(fā)展，汽車零部件制造業(yè)也實(shí)現(xiàn)了電子采購，對信息化精益物流管理人才的需求量也在不斷增大，加強(qiáng)對其計(jì)算機(jī)操作技術(shù)的培訓(xùn)是必然選擇。

2、創(chuàng)新制造業(yè)物流運(yùn)行模式，保證制造業(yè)零庫存

信息技術(shù)時(shí)代的到來，被廣泛應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域，都取得了傲人的成績，信息化技術(shù)應(yīng)用效果十分理想。現(xiàn)如今，將信息化技術(shù)應(yīng)用到汽車零部件制造業(yè)精益物流管理中，實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化，并能很大程度上節(jié)約成本，迎合精益物流的管理理念。精益物流是一種全新的物流思想，旨在消滅一些浪費(fèi)行為，其中也包括庫存，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性。企業(yè)在精益物流管理中，要處理好供應(yīng)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)系，從汽車零部件制造原材料的采購到零部件的生產(chǎn)，再到銷售，將汽車零部件交付到顧客手中，對各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行完善。為了實(shí)現(xiàn)對制造業(yè)的成本控制，需要保證零庫存，有效避免出現(xiàn)額外資金浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)物流、資金流和設(shè)備運(yùn)行的不斷優(yōu)化。構(gòu)建企業(yè)物流網(wǎng)站，通過電子采購的形式來確定訂單，以付款和簽定合同或訂單為基準(zhǔn)進(jìn)行汽車零部件的生產(chǎn)與加工，無客戶需求的產(chǎn)品不生產(chǎn)，保證零庫存，以避免多余的產(chǎn)品占有庫存而產(chǎn)生的倉儲費(fèi)用，與精益物流背道而馳。

3、加強(qiáng)對企業(yè)供應(yīng)鏈的改善，達(dá)到精益物流管理的目的

供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)發(fā)展的靈魂和主線，決定著企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)與加工、銷售與運(yùn)輸渠道，屬于企業(yè)的一條龍服務(wù)。如今，企業(yè)在供應(yīng)鏈上還存在一定的問題，應(yīng)對汽車零部件制造業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行改善。其一，企業(yè)應(yīng)與零部件供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，根據(jù)供應(yīng)商的反映，保證在供應(yīng)上充足、及時(shí)，以滿足市場對汽車零部件的需求，企業(yè)應(yīng)縮短訂貨與收貨的時(shí)間，能夠有效保證供貨的及時(shí)性與準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)企業(yè)及時(shí)制生產(chǎn)（JIT）。其二，要注重對采購環(huán)節(jié)的控制，應(yīng)根據(jù)制造量合理設(shè)定采購量，盡量不出現(xiàn)庫存積壓或缺貨現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)采購業(yè)務(wù)的系統(tǒng)化，提高采購質(zhì)量。在銷售方面，工作人員應(yīng)發(fā)揮其專業(yè)性與服務(wù)職能，與顧客進(jìn)行真誠的溝通與交流，為顧客提供最為真實(shí)、周到的服務(wù)，提高顧客滿意度，樹立企業(yè)的品牌形象，獲得最新最準(zhǔn)確的客戶需求計(jì)劃，為滿足客戶需求，為企業(yè)的精益生產(chǎn)提供足夠的動(dòng)力支撐，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的一體化，實(shí)現(xiàn)物流管理水平的全面提升。

四、結(jié)束語

供應(yīng)鏈精益化管理范文6

2012年10月，豐田汽車因電動(dòng)車窗開關(guān)故障在全球召回740萬輛汽車，其中美國市場247萬輛，中國市場140萬輛，歐洲市場139萬輛，創(chuàng)該公司迄今為止最多的召回紀(jì)錄，召回車型包括威姿、雅力士以及花冠。消息一出，豐田股票暴跌，公式損失慘重。

在制造行業(yè)，尤其是汽車制造行業(yè)，豐田的精益生產(chǎn)方式被奉為經(jīng)典，也因此成為學(xué)習(xí)和仿效的榜樣。然而豐田接二連三的大規(guī)模召回事件，使人們不僅發(fā)出這樣的疑問——精益生產(chǎn)的制造模式失靈了嗎？

精益生產(chǎn)要求企業(yè)不斷精益求精的精神，不斷提高質(zhì)量，不斷壓縮成本，不斷提升效率，這應(yīng)當(dāng)是所有工業(yè)企業(yè)所追求的根本，尤其在當(dāng)前市場競爭激烈而人力成本和原材料成本不但上升的形勢下，因此精益生產(chǎn)的科學(xué)性和準(zhǔn)確性是毋庸置疑的。

豐田屢屢發(fā)生的召回事件，問題的根本出在供應(yīng)鏈的管控上。供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竿ㄟ^對信息流、物流、資金流的控制，在生產(chǎn)及流通過程中，將涉及產(chǎn)品和服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游和下游企業(yè)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

在豐田快速擴(kuò)張的背后是一個(gè)龐大的全球供應(yīng)鏈環(huán)境，對這個(gè)環(huán)境的整合是相當(dāng)?shù)睦щy然而卻是必須的。因?yàn)楣?yīng)鏈?zhǔn)且粭l有充分整體性的鏈條，任何一環(huán)出現(xiàn)問題，引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)是讓人防不勝防的。

精益供應(yīng)鏈管理是豐田精益生產(chǎn)的重要內(nèi)容，但是隨著豐田帝國的不斷擴(kuò)大，供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)變得龐大異常，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)散布在全球各個(gè)地方，原有的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)已經(jīng)無法做到精細(xì)化的管控。

“豐田的供應(yīng)鏈管理肯定出了問題，要不然不會(huì)出現(xiàn)連續(xù)的質(zhì)量事件，因?yàn)榇蟛糠质录际且驗(yàn)楣?yīng)商的產(chǎn)品問題。”BT環(huán)球服務(wù)部亞太、中東和非洲地區(qū)總裁與環(huán)球物流總裁Kevin Taylor表示，“如果豐田的全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理能夠做到完全透明可見，信息能夠?qū)崟r(shí)共享，有瑕疵的零部件是不可能進(jìn)入生產(chǎn)流程的。而且，即使發(fā)生了質(zhì)量事件，通過可見的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，也能夠快速確定哪家供應(yīng)商的哪批次產(chǎn)品出了問題，這些問題部件用在哪些車上，這些車發(fā)給了哪家經(jīng)銷商，賣給了誰。這樣豐田就不必進(jìn)行粗放式召回，而是有針對性的召回，從而最大程度避免經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。”

供應(yīng)鏈成本實(shí)際上能夠占到一個(gè)公司總運(yùn)營成本的60%至80%，而且供應(yīng)鏈出了任何的問題都會(huì)馬上對公司的業(yè)務(wù)以對客戶的滿意程度產(chǎn)生立竿見影的效果。反過來說，如果在供應(yīng)鏈效率和準(zhǔn)確性有幾個(gè)百分點(diǎn)的提升就馬上會(huì)反映到公司的利潤，會(huì)對利潤的提升有很大的影響。

經(jīng)濟(jì)的全球化必然帶來供應(yīng)鏈的全球化，因此一個(gè)優(yōu)秀的全球供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)能夠在全面、迅速地了解世界各地消費(fèi)者需求的同時(shí)，對其進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化，在供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)與其供應(yīng)商以及供應(yīng)商的供應(yīng)商、核心企業(yè)與其銷售商乃至最終消費(fèi)者之間，依靠現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化和快速反應(yīng)，達(dá)到商流、物流、資金流和信息流的協(xié)調(diào)通暢，以滿足全球消費(fèi)者需求。

這對豐田這樣的企業(yè)來說是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，為此業(yè)界一直在談?wù)摱藢Χ斯?yīng)鏈的可視性或者說可見性。供應(yīng)鏈的可見性主要表現(xiàn)在供應(yīng)鏈任何一個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)都能實(shí)時(shí)獲取并實(shí)現(xiàn)交互，同時(shí)指導(dǎo)企業(yè)應(yīng)該采取及時(shí)準(zhǔn)確的應(yīng)對措施。“而在全球化的背景下，要想做到這一點(diǎn)企業(yè)必須配備可靠、敏捷、行之有效的IT系統(tǒng)，而且這個(gè)系統(tǒng)是基于全球化的網(wǎng)絡(luò)的。”Kevin Taylor指出，在云計(jì)算技術(shù)的支持下，打造敏捷高效的全球透明供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)是可行的，TNT公司已經(jīng)和BT就此開始了合作。

TNT嘗鮮透明供應(yīng)鏈

TNT物流是全球第二大的物流服務(wù)公司，在供應(yīng)鏈管理方面擁有30多年的豐富經(jīng)驗(yàn)，為汽車、電子、快速消費(fèi)品及生物制藥等行業(yè)提供包括倉儲、運(yùn)輸、配送、物流加工、物流信息管理等完整的供應(yīng)鏈解決方案。現(xiàn)在，供應(yīng)鏈管理的透明化正給TNT帶來“激動(dòng)人心”的改變。

TNT是全球第一大電信設(shè)備廠商愛立信的物流服務(wù)供應(yīng)商，負(fù)責(zé)在最緊張的時(shí)間范圍內(nèi)將關(guān)鍵的電信零部件與耗材送達(dá)全球各地的現(xiàn)場工程師。另外，在逆向物流操作中，TNT還要取回和處理退貨的或需要維修的零部件。

愛立信的產(chǎn)品生命周期很快，TNT必須在不引發(fā)過高庫存成本的情況下確保存貨的高可用性。TNT希望通過加快響應(yīng)時(shí)間和更高效地管理逆向物流，提高其愛立信物流服務(wù)的運(yùn)營效率。為此，TNT設(shè)想了一個(gè)具有以下功能的供應(yīng)鏈管理解決方案：增強(qiáng)供應(yīng)鏈所有要素的可見性、加快備件的現(xiàn)場交付、優(yōu)化逆向物流過程的效率以及支持跨多個(gè)系統(tǒng)的日和周性能報(bào)告。TNT項(xiàng)目經(jīng)理Daniel Comerford說：“我們需要整個(gè)供應(yīng)鏈的單一視圖，需要了解提高整個(gè)供應(yīng)鏈性能所需的舉措。但是，我們無法適時(shí)地從不同的系統(tǒng)（包括第三方系統(tǒng)）提取正確類型的信息。”

于是TNT與BT Trace合作開發(fā)了BT Global Trace，這是一個(gè)基于BT全球云計(jì)算平臺的供應(yīng)鏈管理解--決方案，能夠?qū)⒉煌到y(tǒng)的信息匯集起來，并且把它進(jìn)行分析和解釋，最終把所有的這些信息用統(tǒng)一的格式實(shí)時(shí)呈現(xiàn)給客戶，并解決四大問題

what（什么）、where（在哪里）、when（什么時(shí)候）、why（為什么），從而為客戶在全球范圍內(nèi)提供端到端的透明供應(yīng)鏈管理。

BT Global Trace利用軟件接口收集并組合來自所有供應(yīng)鏈合作伙伴、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)源和格式（包括電子郵件、SMS或XML）的數(shù)據(jù)，并提供能夠轉(zhuǎn)變供應(yīng)鏈的可操作情報(bào)。通過一個(gè)操作簡便的門戶，TNT可以查看訂購/交付/退貨流程中任意時(shí)點(diǎn)發(fā)生的問題，并采取所需的行動(dòng)。主動(dòng)警報(bào)功能為TNT提供了恢復(fù)服務(wù)水平的機(jī)會(huì)，可幫助其免受處罰。BT Global Trace免除了TNT的手動(dòng)數(shù)據(jù)輸入與處理任務(wù)。自動(dòng)訂單處理一周可以節(jié)省大約36小時(shí)，從而將員工解放出來以追蹤警報(bào)和提供增值服務(wù)。同時(shí)，此功能也消除了所有手動(dòng)流程存在的潛在錯(cuò)誤和延遲。