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供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀范文1

隨著經(jīng)濟全球化、通信技術(shù)進步、用戶市場飽和以及競爭日益激烈，移動運營商面臨收入增長放緩、運營成本增加、凈利潤下滑的巨大壓力。近年來，國內(nèi)各大運營商都把供應(yīng)鏈管理優(yōu)化放到了戰(zhàn)略位置，希望通過重視采購、物流成本以及與供應(yīng)商、客戶的關(guān)系，獲得低成本、高效率的運營服務(wù)鏈，支撐企業(yè)運作，創(chuàng)造和提升價值，構(gòu)建運營核心競爭能力[1]。

移動運營商供應(yīng)鏈有別于傳統(tǒng)制造業(yè)供應(yīng)鏈，國內(nèi)對供應(yīng)鏈管理的實踐起步較晚，目前基本都還處于“摸著石頭過河”的理論總結(jié)和實踐探索起步階段。供應(yīng)鏈管理體系剛搭建，專業(yè)化組織運營才起步，目標(biāo)和模式上還存在較大的不確定性，對管理模式和優(yōu)化策略方面有著較為迫切的研究需求。

2 移動運營商供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀

中國移動從2004年開始關(guān)注采購管理，2005年，為降低采購成本，公司總體擔(dān)負全國各地分公司業(yè)務(wù)管理工作，開始實行集中采購制度，以求有效發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，提高資金使用效益。其后，逐步擴大集中采購工作范圍，并在2010年成立了集團采購部，實行二級采購三級執(zhí)行的模式，集團采購中心和省級分公司物資供應(yīng)部為集中采購計劃主體，地市公司為執(zhí)行主體。集中采購增加了采購數(shù)量，提高了采購規(guī)模，也提高了與供應(yīng)商的談判籌碼，因此可以獲得較優(yōu)的價格，降低總體采購成本。但從總體水平來看，國內(nèi)移動運營商采購集中化程度并不高。

3 標(biāo)桿企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化策略研究

供應(yīng)鏈能力已經(jīng)成為制造業(yè)、零售業(yè)等企業(yè)的核心競爭力，海爾的平均采購周期為3天，生產(chǎn)周期在1周以內(nèi)，產(chǎn)品一下線，中心城市在8小時內(nèi)、輻射區(qū)域在24小時以內(nèi)、全國客戶在4天內(nèi)即可送達。總體計算，海爾完成客戶訂單的全過程僅為10天時間，資金周轉(zhuǎn)達到了一年15次，實現(xiàn)了零運營成本的目標(biāo)。國內(nèi)商業(yè)流動資金平均周轉(zhuǎn)率僅為2.3次，移動運營商因為其行業(yè)特點，根據(jù)艾瑞咨詢公布的數(shù)據(jù)，國內(nèi)移動運營商總資金平均周轉(zhuǎn)率通常都不到1次。

JIT模式是海爾供應(yīng)鏈能力的核心[2]，JIT（Just In Time）實時生產(chǎn)系統(tǒng)，又稱無庫存生產(chǎn)，1953年由日本豐田公司大野耐一提出，其實質(zhì)就是通過采購、配送、生產(chǎn)三個JIT同步流程，實現(xiàn)以恰當(dāng)數(shù)量的物料，在恰當(dāng)?shù)臅r候進入恰當(dāng)?shù)纳a(chǎn)環(huán)節(jié)，生產(chǎn)出恰當(dāng)質(zhì)量的產(chǎn)品。

移動運營商供應(yīng)鏈有別于傳統(tǒng)制造業(yè)供應(yīng)鏈，一些國外先進移動運營商已經(jīng)進行了一系列的供應(yīng)鏈管理實踐。Vodafone從2003年就開始了供應(yīng)鏈的優(yōu)化，到2008年已經(jīng)確立了18個國家、200多種集中采購的產(chǎn)品目錄，通過支出分析、供應(yīng)商績效管理，完善了供應(yīng)鏈管理體系；通過在全球范圍內(nèi)尋源，實現(xiàn)了全球采購，擴張了新的渠道；通過網(wǎng)上競價、IT服務(wù)，實現(xiàn)了低成本、高效的供應(yīng)鏈管理目標(biāo)。

4 移動運營商供應(yīng)鏈優(yōu)化策略建議

移動運營商目前已經(jīng)基本搭建起了供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)體系，接下來需要探索供應(yīng)鏈管理的未來發(fā)展階段和優(yōu)化模式。通過分析標(biāo)桿企業(yè)，結(jié)合業(yè)內(nèi)研究成果，本文基于運營競爭與核心能力理念[3]，提出了運營商供應(yīng)鏈管理的三個發(fā)展階段：第1階段——低成本采購階段，重點關(guān)注成本節(jié)約；第2階段——戰(zhàn)略合作階段，開始關(guān)注長期、可持續(xù)伙伴關(guān)系建立；第3階段——供應(yīng)鏈融合階段，重點關(guān)注整個產(chǎn)業(yè)鏈整合，改變產(chǎn)業(yè)競爭力。

供應(yīng)鏈管理優(yōu)化的基本目標(biāo)是整體價值最大化，目前供應(yīng)鏈優(yōu)化的基本可選策略[4]有：集中采購策略、全球采購策略、JIT采購策略和VMI庫存策略。對運營商而言，如何通過供應(yīng)鏈管理體系的構(gòu)建和優(yōu)化，加強與內(nèi)部其它部門以及外部合作伙伴的協(xié)同而提高自身和整個系統(tǒng)的效率，獲得成本、時間、效率、柔性等最佳效果，是必須面臨的重大研究課題，目前尚無成熟的模式可以借鑒。下文從七個方面探討如何有效構(gòu)建和優(yōu)化移動運營商卓越服務(wù)供應(yīng)鏈的策略建議。

（1）建立多層次需求管理體系

可口可樂公司采取較短周期預(yù)測的方式，在每月常規(guī)預(yù)測的基礎(chǔ)上，結(jié)合每日數(shù)據(jù)，進行一到四周不定期的預(yù)測作為參考，從而得出需求預(yù)測結(jié)果。建議建立年度采購預(yù)算計劃、集團和省公司兩級集采、單項采購需求三級需求管理體系，針對每個需求層級分別制定需求提升措施，逐步實現(xiàn)需求的準確性、計劃性和主動性。

（2）繼續(xù)加大集中采購的力度

通過對比分析《中國采購發(fā)展報告（2009）》[5]中的國有企業(yè)采購集中度，發(fā)現(xiàn)采購管理集中度是現(xiàn)代高效采購管理的重要特征之一，目前國內(nèi)移動運營商集中采購指標(biāo)相比國內(nèi)大型企業(yè)集團還有較大的提升空間。因此，建議移動運營商繼續(xù)加大集中采購力度，提升途徑主要有三條：一是擴大集中采購產(chǎn)品的范圍，目前通信工程設(shè)備集中度較高，提升空間有限，但營銷用品、維護服務(wù)、備品備件、辦公用品、差旅等非通信用品集中度普遍較低，有較大的提升空間；二是明確橫向職能，在省公司層面，專業(yè)部門與采購中心采購管理職能不清晰，部分物資特別是非通信工程設(shè)備類物資歸口管理難度較大；三是推進物資標(biāo)準化管理，積極主動采用供應(yīng)鏈管理新技術(shù)來推進物資品類與標(biāo)準化管理。

（3）探索基地模式的全球采購

IBM公司采購業(yè)務(wù)的成功轉(zhuǎn)型始于上個世紀90年代，采取了全方位的措施實現(xiàn)了集中采購和運營模式一體化轉(zhuǎn)型，從各地各部門各做各的到整合供應(yīng)鏈的集中管理，最終達到全球整合。國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)開始了全球采購優(yōu)化的嘗試，2009年10月，中國聯(lián)通和西班牙電信首次聯(lián)合采購了一筆16億元人民幣的ADSL調(diào)制解調(diào)設(shè)備，用于雙方現(xiàn)有客戶及新發(fā)展客戶的升級。本文預(yù)測未來5～10年國內(nèi)部分產(chǎn)品和服務(wù)價格上升較快，海外部分產(chǎn)品的比較優(yōu)勢愈發(fā)明顯，海外采購基地模式將成為國內(nèi)大型企業(yè)集團采購優(yōu)化的主流。

供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀范文2

【關(guān)鍵詞】煙草；供應(yīng)鏈管理；物流

【中圖分類號】F27 【文獻標(biāo)識碼】A

【文章編號】1007-4309（2012）07-0113-1.5

一、業(yè)務(wù)預(yù)測及衡量預(yù)測準確性的重要意義

呼叫中心KPI指標(biāo)中最為關(guān)鍵的接通率①、服務(wù)水平②等，直接反映了呼叫中心整體運營管理質(zhì)量。而在影響呼叫中心KPI指標(biāo)的諸多因素中，業(yè)務(wù)量預(yù)測準確性是基礎(chǔ)和前提。如果業(yè)務(wù)量預(yù)測不準確，則呼叫中心人力資源排班必然受到直接影響，造成KPI指標(biāo)的大幅波動，甚至是人力資源配置失衡，進而反映在人力成本方面。

因此，如何客觀反應(yīng)、準確度量業(yè)務(wù)預(yù)測的準確“度”，成為擺在管理者面前的現(xiàn)實問題。具體來看，衡量預(yù)測準確性的必要性有如下幾點：將預(yù)測準確的重要性，由概念化的定性分析轉(zhuǎn)化為具體的定量指標(biāo)。

通過對業(yè)務(wù)量預(yù)測準確性指標(biāo)的跟蹤觀測，可以有效地發(fā)現(xiàn)預(yù)測誤差，并及時展開分析厘清原因，當(dāng)出現(xiàn)預(yù)測偏差時立即采取措施糾偏。針對大規(guī)模、分地域運營的呼叫中心，乃至整個呼叫中心行業(yè)，統(tǒng)一預(yù)測準確性指標(biāo)的計算口徑，便于在同一統(tǒng)計尺度下開展橫向?qū)Ρ确治觯檎也罹啵瑥浹a自身。

二、行業(yè)標(biāo)準

當(dāng)前呼叫中心對與業(yè)務(wù)量預(yù)測準確性考量的方法主要有兩類，一為總量評估法，一為區(qū)間統(tǒng)計法。具體分析如下：

總量評估法：總量評估法是以某時間區(qū)間內(nèi)業(yè)務(wù)總量的預(yù)測值，與實際發(fā)生值之間進行對比。計算公式主要有兩種：

以上兩種計算公式并無本質(zhì)上的區(qū)別，兩種公式均是以總量為基礎(chǔ)進行的計算。公式一是以預(yù)測量與實際量兩者的總量進行的對比；公式二側(cè)重于衡量預(yù)測值與實際值之間的數(shù)量差。

區(qū)間統(tǒng)計法：區(qū)間統(tǒng)計法是以預(yù)測誤差率為基礎(chǔ)，統(tǒng)計在不同誤差率區(qū)間內(nèi)出現(xiàn)的頻次。舉例說明，某年365天，預(yù)測誤差率在不同區(qū)間內(nèi)出現(xiàn)頻次見下表。

說明：上表預(yù)測誤差率計算取絕對值。公式為：

區(qū)間統(tǒng)計法在計算預(yù)測誤差率的基礎(chǔ)上，更加側(cè)重其分布區(qū)間。該方法認為，越低的誤差率區(qū)間內(nèi)出現(xiàn)的頻次越多，則預(yù)測越準確。

兩類方法比較分析：上述兩類計算方法各有側(cè)重，優(yōu)劣不同。總結(jié)如下：總量評估法最大的優(yōu)點在于計算簡單，準確率、誤差率的計算結(jié)果一目了然。其不足之處在于只注重整體而忽略了整體中不同區(qū)間差異。舉例說明，預(yù)測周期為3天，具體預(yù)測數(shù)據(jù)如下：

上表數(shù)據(jù)表明，該預(yù)測周期內(nèi)，整體預(yù)測量為30，000通，實際業(yè)務(wù)量亦為30，000通，通過總量評估法兩種計算方式，預(yù)測準確率為100.00%，預(yù)測誤差率為0.00%。該結(jié)果表明從整體上講，預(yù)測是非常準確。然而從分日的數(shù)據(jù)可以看出，除第1天預(yù)測準確之外，第2、3天的預(yù)測業(yè)務(wù)量與實際業(yè)務(wù)量均發(fā)生較大偏差。如若根據(jù)該預(yù)測業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)排定人力，則肯定將出現(xiàn)人力與業(yè)務(wù)的重大偏差。

區(qū)間統(tǒng)計法的優(yōu)點在于關(guān)注了個體差異，并按不同區(qū)間進行頻次統(tǒng)計。但其不足之處在于，計算結(jié)果只是一張區(qū)間分布統(tǒng)計表格，預(yù)測準確與否、誤差率大小不能直觀反映。

三、業(yè)務(wù)預(yù)測準確性指數(shù)

為了客觀地從整體把握業(yè)務(wù)預(yù)測準確情況，又注重了區(qū)間表現(xiàn)的差異對整體的影響，同時計算結(jié)果直觀、一目了然，本文構(gòu)建“業(yè)務(wù)預(yù)測準確性指數(shù)”。公式為：

四、業(yè)務(wù)預(yù)測準確性指數(shù)驗證測算

為了判別上述業(yè)務(wù)預(yù)測準確性指數(shù)能否客觀、有效地判別不同情況下業(yè)務(wù)預(yù)測準確度，進行如下驗證測算。

測算前提及假設(shè)條件。以某單日的業(yè)務(wù)預(yù)測數(shù)據(jù)進行驗證測算。驗證測算基于以下前提或假設(shè)：業(yè)務(wù)量預(yù)測以半小時為單位，全日共計48個時段（2×24小時）。假設(shè)各時段業(yè)務(wù)量來電符合正常規(guī)律，不考慮特殊情況（如系統(tǒng)異常等）對業(yè)務(wù)量的影響。預(yù)測誤差計算公式采用公式（3）進行計算，同時計算結(jié)果取絕對值。假設(shè)預(yù)測誤差率區(qū)間及對應(yīng)區(qū)間系數(shù)如下表所示，據(jù)此進行驗證測算。

環(huán)境模擬：在上述前提或假設(shè)條件下，模擬3種呼叫中心常見的業(yè)務(wù)情況模擬數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果如下表所示：環(huán)境一：某日，預(yù)測業(yè)務(wù)量為61，000通，實際業(yè)務(wù)量為67，982通。

環(huán)境二：某日，預(yù)測業(yè)務(wù)量為61，000通，實際業(yè)務(wù)量為67，982通。與環(huán)境一的預(yù)測業(yè)務(wù)量總量相同，但各時段預(yù)測量有所不同，同時實際業(yè)務(wù)量總量及個時段實際業(yè)務(wù)量均與環(huán)境一相同。數(shù)據(jù)為：

環(huán)境三：某日，預(yù)測業(yè)務(wù)量為61，000通，實際業(yè)務(wù)量為62，717通。與環(huán)境二的預(yù)測業(yè)務(wù)量總量、各時段業(yè)務(wù)預(yù)測量均相同，但實際業(yè)務(wù)量總量、各時段實際業(yè)務(wù)量均不相同。數(shù)據(jù)具體為：

測試小結(jié)：3種不同的測試環(huán)境，可以很好地模擬出預(yù)測業(yè)務(wù)量與實際業(yè)務(wù)量整體相同但各區(qū)間不同、預(yù)測業(yè)務(wù)量整體與時段均相同但實際業(yè)務(wù)量均不同的情況。小結(jié)如下：通過環(huán)境一與環(huán)境二的對比測試可以看出，兩環(huán)境下實際業(yè)務(wù)量各時段表現(xiàn)和整體業(yè)務(wù)量均相同，而預(yù)測業(yè)務(wù)量時段和整體預(yù)測量不同。環(huán)境一的預(yù)測準確性指數(shù)為79.27%，環(huán)境二的預(yù)測準確性指數(shù)為79.79%，說明環(huán)境二的準確性高于環(huán)境一。通過環(huán)境二與環(huán)境三的對比測試可以看出，兩環(huán)境下各時段預(yù)測量和整體預(yù)測量均相同，而實際的時段業(yè)務(wù)量和整體業(yè)務(wù)量均不同。環(huán)境三的預(yù)測準確性指數(shù)為90.94%，明顯高于環(huán)境二，說明環(huán)境三準確性優(yōu)于環(huán)境二。

預(yù)測準確性指數(shù)對于呼叫中心運營管理的實際意義在于，其可以相對客觀地反映預(yù)測業(yè)務(wù)量與實際業(yè)務(wù)量之間的關(guān)系，可以運用于呼叫中心客觀考量業(yè)務(wù)預(yù)測準確性的實際工作。

本業(yè)務(wù)量預(yù)測性指數(shù)的優(yōu)點，最主要的是在不同日期、不同業(yè)務(wù)量、不同時段表現(xiàn)的情況下，能夠較為客觀、全面地反映業(yè)務(wù)預(yù)測準確性，可以進行橫向比較，同時計算結(jié)果直觀、清晰。當(dāng)然其也有不足之處，即計算過程相對復(fù)雜，準確性分析依賴于前期較為充分、細致的數(shù)據(jù)預(yù)測，需要長期的數(shù)據(jù)積累。

同時，在筆者實際運用該指數(shù)指導(dǎo)呼叫中心運管管理過程中，有幾點注意事項需要特別予以指出說明的是：預(yù)測誤差率的區(qū)間劃分根據(jù)各呼叫中心的實際情況而定，無法統(tǒng)一標(biāo)準。在行業(yè)中，某些優(yōu)秀的呼叫中心對于誤差率的要求是控制在5%以內(nèi)；計算結(jié)果也直接取決于區(qū)間系數(shù)的確定（Ai）。因此區(qū)間系數(shù)的分檔設(shè)置的合理性將直接影響計算結(jié)果；建議在實際管理過程中剔除非正常原因（如系統(tǒng)異常等）等情況對指標(biāo)的干擾；充分考慮夜班因素。按照常規(guī)來電規(guī)律，夜班時段（如：0∶00-6∶00）來電量偏少。由于來電量基數(shù)相對較少，因此在夜班時段中可能會出現(xiàn)即便較小的誤差量卻導(dǎo)致較大的誤差率，并最終影響準確性指數(shù)。建議充分考慮夜班等來電波谷時段，指標(biāo)計算過程不統(tǒng)計上述時段或?qū)⑵鋯为毩斜砻魇尽?/p>

【注釋】

①接通率：客戶撥打企業(yè)熱線服務(wù)電話選擇人工服務(wù)，電話能夠被接起的比率。

②服務(wù)水平：在特定的閥值下已響應(yīng)/被接花粉囊的客戶呼入電話的百分比。一般為“X%的電話在Y秒內(nèi)接起”。如80/20的服務(wù)水平，指85%的電話在15秒內(nèi)被接起。

供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀范文3

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；信息技術(shù)；發(fā)展創(chuàng)新

當(dāng)前的供應(yīng)鏈信息技術(shù)管理模式主要以Intranet為內(nèi)部核心，以Internet為外部核心的商務(wù)平臺，可以最大限度地實現(xiàn)信息資源共享，防止外部侵害入侵，具有一定的安全性、科學(xué)性和高效性。供應(yīng)鏈信息管理的實施是否達到了預(yù)期的經(jīng)營目標(biāo)，需要通過科學(xué)的供應(yīng)鏈管理信息化評價指標(biāo)體系來進行測量和衡量。近些年來的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)為供應(yīng)鏈的管理以及運營提供了一種全新的技術(shù)和幫助，可以不斷實現(xiàn)供應(yīng)鏈之間合作伙伴之間的信息交換和資源共享，不斷降低供應(yīng)鏈成員日常運營和合作過程中產(chǎn)生的費用，減少經(jīng)營過程中出現(xiàn)的摩擦，不斷提高企業(yè)的市場競爭能力以及市場預(yù)測能力，降低運營鏈管理過程中的成本。

1國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

1.1我國國內(nèi)研究現(xiàn)狀

近些年來，企業(yè)的日常運營和發(fā)展對于信息化的需求和依賴日益增強，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。首先是企業(yè)的經(jīng)營管理理念開始轉(zhuǎn)變，從過去的單純財務(wù)部門及應(yīng)用需求逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)級全面運用需求，從注重經(jīng)濟利益財務(wù)信息逐步擴大到關(guān)注企業(yè)的日常運營客戶關(guān)系、內(nèi)部管理以及供應(yīng)商、供貨商、人力資源等方面的管理。其次是當(dāng)前日益加劇的市場競爭使得各大企業(yè)不斷重視企業(yè)與企業(yè)之間的應(yīng)用和發(fā)展，企業(yè)之間可以借助信息化技術(shù)不斷實現(xiàn)上下游企業(yè)之間的業(yè)務(wù)協(xié)同和合作。近些年來，我國一些發(fā)展較為全面的企業(yè)都紛紛意識到供應(yīng)鏈信息化管理的重要性，開始不斷運用這種先進的理念進行日常運營和管理，并取得了一定的成績。部分國際性跨國公司也開始認識到供應(yīng)鏈信息管理的重要性，在中國市場運作中采用供應(yīng)鏈管理模式并取得了初步的成效。最后，我國的相關(guān)學(xué)者開始不斷加強與國外的交流和學(xué)習(xí)，對供應(yīng)鏈研究信息和知識進行不斷的探索和創(chuàng)新，結(jié)合我國當(dāng)前實際運作的情況，不斷豐富研究成果。近些年來我們可以明顯地看出，雖然我國經(jīng)濟發(fā)展越來越迅速，但是在供應(yīng)鏈信息化管理運營程度上與其他先進國家相比還具有一定的差異性，我們必須精準地認識這一現(xiàn)實，采取多種方式不斷縮小與其他國家的差距，注重學(xué)術(shù)界的內(nèi)部交流，定期召開相關(guān)的研討會，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，進行相關(guān)的專業(yè)討論，不斷激發(fā)相關(guān)學(xué)者的學(xué)習(xí)熱情。

1.2國外研究現(xiàn)狀

不斷提升信息的利用價值以及信息的共享程度是國外學(xué)者提出較早，并且研究較為全面的現(xiàn)代化主題，隨著社會和時代的發(fā)展，當(dāng)前的信息技術(shù)已成為各個行業(yè)、各個企業(yè)之間競爭的決定性因素，尤其是對于供應(yīng)鏈管理更是發(fā)揮著非常重要的作用。隨著社會和時代的發(fā)展，當(dāng)前經(jīng)濟全球化趨勢越來越明顯，為了不斷實現(xiàn)行業(yè)和企業(yè)之間的互補共存不斷，擴大企業(yè)的生存空間，信息的利用以及資源共享就顯得尤為重要。隨著近些年來因特網(wǎng)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)多媒體技術(shù)開始在供應(yīng)鏈管理過程中發(fā)揮著越來越大的作用。日本著名企業(yè)豐田汽車公司在其全球供應(yīng)鏈語音過程中研制和創(chuàng)新的知識共享機制，供應(yīng)鏈中的各個節(jié)點、各個企業(yè)可以對于其中的顯性知識以及隱性資源進行一定的共享和互補，并且取得了非常明顯的成功。國外對于供應(yīng)鏈信息管理的研究主要側(cè)重在以下幾個方面，主要分為供應(yīng)鏈中的知識學(xué)習(xí)、供應(yīng)鏈知識管理的基本理論、供應(yīng)鏈企業(yè)之間的知識吸收能力、供應(yīng)鏈知識管理的實現(xiàn)、供應(yīng)鏈之間信息和資源的共享等。在研究方法上大多采用實證研究以及理論研究相互融合的方式，結(jié)合實際的具體案例不斷分析理論意義。

2我國在實施供應(yīng)鏈管理過程中，信息技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)狀

供應(yīng)鏈管理理念是當(dāng)代社會和經(jīng)濟不斷發(fā)展、市場競爭力不斷加劇背景下產(chǎn)生的各種競爭力和資源進行集成和互補，對供應(yīng)鏈中的各個企業(yè)進行同步化、集成化的現(xiàn)代化管理模式，從而能夠使各個行業(yè)各個企業(yè)在實行外面的市場競爭中占據(jù)一席之地，不斷提高自身的競爭能力，為客戶爭取最大程度的經(jīng)營收益，是一種非常現(xiàn)代化的經(jīng)營管理模式。本文的研究出發(fā)點在于信息技術(shù)在供應(yīng)鏈管理過程中的應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合當(dāng)前我國企業(yè)日常經(jīng)營發(fā)展過程中供應(yīng)鏈管理手段的現(xiàn)狀進行相關(guān)的分析和探索，就當(dāng)前我國企業(yè)在實施供應(yīng)鏈管理過程中信息技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)狀和問題進行相關(guān)的建議和分析，提出相關(guān)的意見和對策，以便不斷促進企業(yè)供應(yīng)鏈管理過程中信息技術(shù)的應(yīng)用水平。

2.1信息技術(shù)應(yīng)用的積極性不高

雖然近些年來我國各行各業(yè)的企業(yè)發(fā)展有了明顯的突破和創(chuàng)新，但是部分企業(yè)在經(jīng)營理念和經(jīng)營手段的選擇上過于陳舊和老套，不能正視供應(yīng)鏈管理為其發(fā)展帶來的積極意義和收益，在實際運營過程中不愿意與相關(guān)企業(yè)進行信息技術(shù)上的共享以及資源的合理配置，不愿意犧牲自己的一小部分利益而去換取產(chǎn)業(yè)鏈的最大利益，企業(yè)之間缺乏存在的信任問題，總想最大限度地為自身企業(yè)規(guī)避風(fēng)險，而不管供應(yīng)鏈中的其他企業(yè)，缺乏一定的合作意識和供應(yīng)意識，因此使得供應(yīng)鏈管理過程中信息技術(shù)的應(yīng)用難以取得良好的效果。

2.2實施供應(yīng)鏈管理過程中的信息技術(shù)應(yīng)用水平較落后

雖然近些年來我國的社會主義經(jīng)濟有了一定的發(fā)展，人民生活水平也有了一定的提高，但是由于起步較晚，因此供應(yīng)鏈管理理念在我國各個行業(yè)、各個企業(yè)之間的應(yīng)用并不廣泛，對于一些思想成就手段落后的老式企業(yè)，新型理念和管理手段的推行總是阻力重重。就以當(dāng)前的物流條碼技術(shù)推廣過程為例，有一部分企業(yè)能夠正視該項技術(shù)對于企業(yè)發(fā)展帶來的便利和收益，但卻有一部分企業(yè)認為如果不給商品印制條碼，將會影響企業(yè)中自動掃描系統(tǒng)的設(shè)置和建立，而部分生產(chǎn)企業(yè)則認為物流企業(yè)不建立應(yīng)用系統(tǒng)，而使得商品條碼印制耗費大量的人力、物力、財力，此外物流條碼的不規(guī)范也給后期的配送和出售帶來了極大的困難，不斷增加運營過程中的難度，浪費了大量的時間和成本，不斷提高企業(yè)運營過程中的損失。

2.3沒有過多地利用網(wǎng)絡(luò)開展相關(guān)的經(jīng)營活動

雖然近幾年來我國的互聯(lián)網(wǎng)科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速，但是卻有一大部分企業(yè)并未在網(wǎng)頁上開設(shè)相關(guān)的主頁以及地址，并沒有對當(dāng)前廣闊的網(wǎng)絡(luò)資源進行合理的優(yōu)化和使用，沒有借助網(wǎng)絡(luò)開展相關(guān)的商務(wù)活動、不斷提升企業(yè)的知名度和綜合實力。甚至有部分企業(yè)忽略自身的網(wǎng)站建設(shè)，網(wǎng)站的主頁信息長期不更新，使網(wǎng)站有名無實，而對比美國等其他相關(guān)企業(yè)，我國企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)活躍程度遠遠不夠。2.4各大企業(yè)電子商務(wù)進程緩慢近些年來，隨著社會和時代的發(fā)展，全球經(jīng)濟進展越來越迅速，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展也使得全球的電子商務(wù)正處于快速的上升時期，在世界經(jīng)濟總量中占據(jù)重要地位。但是我國的市場經(jīng)濟發(fā)展卻并不成熟，部分企業(yè)信用較差，存在著拖欠資金、信息技術(shù)不配套、缺乏支付系統(tǒng)以及保障制度等問題，在電子商務(wù)的推行和應(yīng)用過程中并不積極。

3關(guān)于供應(yīng)鏈信息管理研究的前景展望

隨著社會和時代的發(fā)展，我國各行各業(yè)的提升越來越迅速，對于供應(yīng)鏈信息管理的研究也逐漸加大步伐，當(dāng)前國內(nèi)外各個研究學(xué)者紛紛開始對供應(yīng)鏈管理理念的案例進行研究，研究成果也越來越多樣化，對于供應(yīng)鏈信息管理的現(xiàn)在以及未來發(fā)展有一定的作用。然而在當(dāng)前的學(xué)術(shù)討論和學(xué)術(shù)研究過程中，單獨對供應(yīng)鏈信息管理進行研究和創(chuàng)新的組織卻少之又少，而其中存在的種種問題也并沒有得到及時合理的解決，企業(yè)供應(yīng)鏈信息管理過程中存在的問題依舊困惑著企業(yè)甚至于各個行業(yè)的發(fā)展，對社會經(jīng)濟的提升具有一定的局限性和不確定性。因此，各行各業(yè)的相關(guān)學(xué)者要不斷轉(zhuǎn)變自身的研究理念和研究方向，積極學(xué)習(xí)國外先進經(jīng)驗，不斷加強國際交流和探索，專門針對供應(yīng)鏈信息管理存在的問題進行研究，不斷加強研究的專業(yè)化和專門化。各個行業(yè)、各個企業(yè)的經(jīng)營者和管理者也在不斷轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，改變傳統(tǒng)老舊的經(jīng)營方式，不斷提升企業(yè)內(nèi)部的信息化技術(shù)水平，將信息技術(shù)水平與供應(yīng)鏈管理模式完美地融合在一起，要學(xué)會充分利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的優(yōu)勢，實現(xiàn)資源的優(yōu)勢互補不斷，在網(wǎng)絡(luò)上提升自己的知名度，提升企業(yè)的綜合競爭能力，借助網(wǎng)絡(luò)這一開放的市場進行資源的收集和整理，不斷提升信息技術(shù)。而當(dāng)前針對于企業(yè)供應(yīng)鏈管理過程中信息系統(tǒng)的研究，相關(guān)學(xué)者和研究者卻出現(xiàn)了一邊倒的情況，在選擇研究問題以及研究方向上較為單一，并沒有廣泛深入地針對某一行業(yè)或某一企業(yè)供應(yīng)鏈管理過程中信息技術(shù)存在的問題進行細致的分析和深入，這是當(dāng)前供應(yīng)鏈管理信息化中存在的問題，依舊困惑著行業(yè)和企業(yè)的發(fā)展，存在的問題仍舊得不到處理。在實際運營過程中，所采用的研究方法除了相關(guān)的控制論以及統(tǒng)計學(xué)原理，還可以采納其他的科學(xué)原理來對供應(yīng)鏈管理過程中信息化問題進行研究和建議，找到問題的根源，從根本上控制問題。在進行研究和實驗的過程中可以應(yīng)用控制工程學(xué)的方法和相關(guān)理論，對信息失真、信息技術(shù)應(yīng)用緩慢的問題進行分析，從本源上找出成因，用合理有效的方法去消除困難。因此不管未來市場經(jīng)濟如何動蕩，各行各業(yè)發(fā)展如何改變，在供應(yīng)鏈管理模式的研究和創(chuàng)新路程上，科學(xué)信息技術(shù)的研究應(yīng)當(dāng)?shù)玫揭欢ǖ年P(guān)注和支持，必須要深入探討和分析網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)存在的各種問題得以解決，才能更好地促使供應(yīng)鏈管理模式得到更加良好的發(fā)展。

4結(jié)語

當(dāng)前市場競爭日益激烈，企業(yè)要想不斷提升自身綜合實力，在市場中立于不敗之地，必須要不斷完善供應(yīng)鏈的運營模式合理優(yōu)化資源配置，不斷提升網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，在供應(yīng)鏈管理過程中的應(yīng)用減少相關(guān)的成本投入，不斷提升企業(yè)的經(jīng)濟收入。

參考文獻

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供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀范文4

【關(guān)鍵詞】關(guān)聯(lián)企業(yè) 盈余管理 對策

關(guān)聯(lián)企業(yè)的關(guān)聯(lián)方交易就本身的性質(zhì)而言是中性的,是一種基本的商業(yè)交易行為,它具有雙重特性。一方面,正常的關(guān)聯(lián)方交易相對于非關(guān)聯(lián)方交易可以降低交易成本,降低交易風(fēng)險,優(yōu)化資本結(jié)構(gòu),增強整個利益體的競爭能力,對企業(yè)有積極的作用。另一方面,由于關(guān)聯(lián)方交易會造成關(guān)聯(lián)方與其他市場參與者之間的信息不對稱。從競爭角度考慮,交易價格不能完全達到公允,定價出于關(guān)聯(lián)方需要,非正常的關(guān)聯(lián)方交易也會帶來粉飾公司業(yè)績,侵害中小股東利益。一般關(guān)聯(lián)企業(yè)通過關(guān)聯(lián)方交易進行盈余管理的手段有:轉(zhuǎn)嫁費用負擔(dān)、商品購銷與勞務(wù)提供、實行資產(chǎn)和債務(wù)重組、收取資金占用費、委托經(jīng)營、為潛在關(guān)聯(lián)方提供擔(dān)保等。近年來,關(guān)聯(lián)方交易盈余管理存在著一定的新趨勢。這些使得管理當(dāng)局通過關(guān)聯(lián)方進行盈余管理更方便,同時可以以更低的成本達到利益最大化的目標(biāo)。

一、關(guān)聯(lián)方交易盈余管理的新趨勢

1、關(guān)聯(lián)方交易非關(guān)聯(lián)化

上市公司通過降低自身的持股比例或者由其母公司轉(zhuǎn)讓股權(quán)等形式,將已有的重要關(guān)聯(lián)方轉(zhuǎn)變?yōu)榉顷P(guān)聯(lián)方。表現(xiàn)形式有:找一個非關(guān)聯(lián)方作為過橋公司,將一筆關(guān)聯(lián)方交易變成兩筆非關(guān)聯(lián)方交易;將關(guān)聯(lián)方關(guān)系變成非關(guān)聯(lián)方關(guān)系,進而將關(guān)聯(lián)方交易變成非關(guān)聯(lián)方交易,即上市公司通過出售股權(quán)、中止受讓相關(guān)股權(quán)或由上市公司的母公司轉(zhuǎn)讓股權(quán)等方式將關(guān)聯(lián)方轉(zhuǎn)為非關(guān)聯(lián)方,從名義上解除關(guān)聯(lián)方關(guān)系,使相應(yīng)交易不再屬于關(guān)聯(lián)方交易。

2、關(guān)聯(lián)方交易復(fù)雜化

上市公司可以設(shè)計一種復(fù)雜的關(guān)聯(lián)方交易以達到進行盈余管理的目的。假設(shè)某集團公司有甲、乙、丙、丁、戊五家子公司,其中甲為上市公司,假定商品銷售僅限關(guān)聯(lián)方之間。集團公司先把商品銷售給乙,因而乙的賬面價值就為原價值的120%,乙再把它銷售給丙,以此類推,當(dāng)戊把它銷售給甲時,甲的賬面價值可能為原價值的幾倍,因而當(dāng)甲把商品再銷售給其任何一個關(guān)聯(lián)方時,其可以從中獲得巨額利潤,從而達到提高其利潤的目的。通過反向操作,也可以使其達到平滑利潤的目的。

3、關(guān)聯(lián)方交易隱性化

從表面上看,上市公司與另一家公司進行交易,無關(guān)聯(lián)關(guān)系,但實際上兩家公司又屬同一行政主管部門領(lǐng)導(dǎo),在主管部門的行政干預(yù)下,上市公司才不得不與那家公司進行了交易,其公允性值得懷疑,它們之間的交易實質(zhì)上是關(guān)聯(lián)方交易。

4、關(guān)聯(lián)方交易的負向盈余管理勢頭增長

一般研究的重點,在于關(guān)聯(lián)方通過關(guān)聯(lián)方交易向上市公司輸送利潤上。隨著股市融資功能的削弱以及會計準則體系的控制,關(guān)聯(lián)方交易開始轉(zhuǎn)向,出現(xiàn)反哺大股東的現(xiàn)象。因為部分無法通過股改的上市公司被邊緣化失去融資資格,大股東便通過關(guān)聯(lián)方交易掏空上市公司來滿足自己利益最大化。另一方面,通過股改的公司,非流通股東在禁售期通過關(guān)聯(lián)方交易從上市公司抽取利潤,禁售期后只需要停止抽取,就可以讓上市公司業(yè)績提升帶來股價上漲,減持就可以獲得收益。

二、關(guān)聯(lián)企業(yè)通過關(guān)聯(lián)方交易進行盈余管理的原因分析

1、會計制度存在缺陷,使得關(guān)聯(lián)方交易盈余管理行為屢禁不止

我國的會計制度往往只能解決已經(jīng)發(fā)生的問題,不能有效的對即將發(fā)生的盈余管理現(xiàn)象做出預(yù)防。如為防止企業(yè)通過關(guān)聯(lián)方交易虛構(gòu)利潤,出臺了《企業(yè)會計準則》關(guān)聯(lián)方關(guān)系及其交易的披露,但隨后出現(xiàn)了利用資產(chǎn)置換,股權(quán)轉(zhuǎn)讓在內(nèi)的非貨幣易以及債務(wù)重組操縱利潤。為了防范這兩類業(yè)務(wù),財政部于1999年了《企業(yè)會計準則――非貨幣易》和《企業(yè)會計準則――債務(wù)重組》,但是新的能夠規(guī)避準則約束的交易方式又出現(xiàn)了,即通過非貨幣易“貨幣化”等。為了制止上市公司愈演愈烈的利用非正常關(guān)聯(lián)方交易操縱利潤,財政部于2001年12月21日緊急出臺了《暫行規(guī)定》,但在上市公司發(fā)生的關(guān)聯(lián)方交易中,又出現(xiàn)了關(guān)聯(lián)方交易“非關(guān)聯(lián)化”。從我國關(guān)聯(lián)方交易會計規(guī)范的演進過程可以看出,會計規(guī)范在約束上市公司關(guān)聯(lián)方交易盈余管理中存在著局限性。

此外,盈余管理的手段包括會計政策的選擇和判斷,安排實際交易。但是,新會計準則較多地壓縮了會計估計和會計政策的選擇項目,限定了企業(yè)利潤調(diào)節(jié)的空間范圍。限定存貨發(fā)出計價,一律采用“先進先出”法,計提的資產(chǎn)減值準備不得轉(zhuǎn)回,只允許在資產(chǎn)處置時,再進行會計處理等,通過會計政策的選擇和判斷進行盈余管理受到控制后,自然會加強安排實際交易這一手段的運用。而關(guān)聯(lián)方交易的特性決定了通過它更容易進行盈余管理。

2、上市制度中存在的缺陷,對通過關(guān)聯(lián)交易進行盈余管理的行為具有誘發(fā)性

我國證券市場起步較晚,采用計劃指標(biāo),額度制和審批制相結(jié)合的方法來解決企業(yè)發(fā)行上市資格安排和排隊問題。我國證券市場存在嚴重的“供需瓶頸”,因而股票發(fā)行溢價通常較高,權(quán)益性資金成本相對低廉,通過股票市場籌集資金能夠為企業(yè)帶來超額收益,結(jié)果使上市資格成為一種“殼”資源。企業(yè)為了取得上市資格會采取各種手段進行盈余管理,即使上市之后,上市資格的“殼”資源性質(zhì)仍然存在,公司上市之后的再籌資仍然要服從計劃控制的要求。

3、公司組建模式中的缺陷,使得關(guān)聯(lián)企業(yè)之間存在著強依存性

我國上市公司大部分是原國有企業(yè)改制而成,其中相當(dāng)一部分上市公司采取了主體上市,原企業(yè)改造為母公司(集團公司)的模式。這種“剝離”上市導(dǎo)致上市公司不完全具備獨立完整的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售系統(tǒng)和直接面向市場獨立經(jīng)營的能力,對關(guān)聯(lián)方存在產(chǎn)品銷售、原材料供應(yīng)等方面的依賴性。它與其改制前的母公司及母公司控制的其它子公司之間,必然存在著錯綜復(fù)雜甚至是唇齒相依的關(guān)聯(lián)關(guān)系和關(guān)聯(lián)方交易,因而更易產(chǎn)生關(guān)聯(lián)方交易盈余管理問題。

4、公司治理結(jié)構(gòu)的缺陷,帶來了大股東控制企業(yè)的情況

盡管我國的國有股減持計劃已部分降低了國有股在上市公司股權(quán)結(jié)構(gòu)中的份額,但國家股和法人股仍占多數(shù)。由于股權(quán)的高度集中,流動性不強,加之我國上市公司的經(jīng)理人市場尚未形成,容易形成“內(nèi)部人控制”的局面,從而使大股東基本上控制了股東會、董事會、監(jiān)事會,甚至出現(xiàn)許多大股東的法定代表人兼任高層管理人員。由于我國資本市場的融資成本倒掛,權(quán)益性資金資本低于債務(wù)性資金成本,大股東樂意支持上市公司利潤包裝,并通過股利分配、回購大股東資產(chǎn)、資金往來等實現(xiàn)其利益。因而,在大股東控制的條件下,大股東幫助上市公司進行盈余管理幾乎不受約束,不少上市公司關(guān)聯(lián)方交易盈余管理就是由于股權(quán)構(gòu)成及形成機制而產(chǎn)生的。

三、規(guī)范關(guān)聯(lián)企業(yè)盈余管理的對策

1、完善會計準則

新準則的頒布在一定程度上規(guī)范了關(guān)聯(lián)企業(yè)關(guān)聯(lián)方交易的盈余管理。首先針對關(guān)聯(lián)方關(guān)系的復(fù)雜化,新準則認定關(guān)聯(lián)方時,將間接地對企業(yè)實施共同控制或施加重大影響的各方也認定為關(guān)聯(lián)方。這樣一來,無論關(guān)聯(lián)方之間的控制層級有多少,在劃定關(guān)聯(lián)方關(guān)系時要一并考慮。其次,新準則要求無論是否發(fā)生關(guān)聯(lián)方交易,存在關(guān)聯(lián)方關(guān)系的企業(yè)應(yīng)當(dāng)在報表附注中披露母子公司的名稱,以及關(guān)聯(lián)方企業(yè)的基本信息。在披露內(nèi)容方面,新準則取消了關(guān)聯(lián)方交易未結(jié)算金額或比例的選擇性披露,重新明確了企業(yè)必須披露的交易要素。如交易金額、未結(jié)算金額、條款和條件,如果企業(yè)對關(guān)聯(lián)方未結(jié)算應(yīng)收項目計提了壞賬準備,還應(yīng)披露壞賬準備計提情況。新準則下,關(guān)聯(lián)方交易信息披露更反映實質(zhì),披露內(nèi)容更加客觀,一定程度上彌補了以前的漏洞。但是新準則取消了披露交易額占該類總交易額的比例要求,僅要求披露交易金額和未結(jié)算金額。而交易金額和交易比例的同時披露,投資者使可以憑借這類信息推算出交易價格水平,有助于投資者判斷關(guān)聯(lián)方交易的公允性。新準則取消了對交易額比例的披露,當(dāng)關(guān)聯(lián)方交易可以合并披露的情況下,容易被企業(yè)操縱以隱藏不公允的關(guān)聯(lián)方交易。會計準則和會計制度的規(guī)范性還應(yīng)該進一步加強。

2、完善上市公司法人治理結(jié)構(gòu)

導(dǎo)致我國關(guān)聯(lián)方交易盈余管理愈演愈烈的一個重要原因是,我國上市公司較為普遍的“一股獨大”的股權(quán)結(jié)構(gòu),它已經(jīng)給中國上市公司的治理結(jié)構(gòu)帶來一些弊端和負面影響。而改變此現(xiàn)象的方法是,實現(xiàn)公司治理模式由行政型向市場型治理模式的根本性變革,減持大股東的股份,使投資主體多元化和公司股權(quán)分散化,致使其他股東聯(lián)合起來能夠在表決權(quán)上與大股東抗衡,改變上市公司利益主體和治理主體過于集中的局面。

3、優(yōu)化董事會結(jié)構(gòu)

在我國公司的董事會結(jié)構(gòu)中,大部分董事會成員由公司的經(jīng)理人員組成,董事會的工作容易受到經(jīng)理人員的操縱。為解決這一問題,應(yīng)致力于建立董事會結(jié)構(gòu)制衡機制,優(yōu)化董事會的監(jiān)督功能,既要適當(dāng)引入相當(dāng)數(shù)量的獨立董事,發(fā)揮獨立董事的特殊作用,還要在董事會內(nèi)部提高非執(zhí)行董事的比例,保持董事會成員的任命獨立于管理層。

4、引入證券民事訴訟制度

我國現(xiàn)行法律制度下,公司管理當(dāng)局提供虛假會計信息的法律責(zé)任幾近于零,公司上市前存在過渡“包裝”現(xiàn)象,這種“包裝”著重體現(xiàn)在會計數(shù)字的管理上,但上市公司管理當(dāng)局并不為此承擔(dān)任何法律責(zé)任。另外現(xiàn)行會計法規(guī)體系中,對企業(yè)盈余管理的行為宗旨有悖于會計準則的規(guī)定,卻沒有明確的法律責(zé)任與之對應(yīng)。只要企業(yè)盈余管理沒有超出財務(wù)會計報告使用者的心理承受底線,法規(guī)制定者就不會有改變法規(guī)從而追究相關(guān)責(zé)任的法律責(zé)任的壓力,就不會主動改變這種格局。因此,應(yīng)該加大懲罰力度,只有在加大違規(guī)成本,降低違規(guī)收益的情況下,才能減少盈余管理行為。對于嚴重操縱行為處以重罰,造成惡劣后果的,要對直接責(zé)任人追究刑事責(zé)任,特別是對高層管理人員不能簡單以行政處罰來解決了事,應(yīng)切實引入民事賠償制度,并輔以刑事處罰,從法律上限制過度盈余管理的發(fā)生。

5、完善上市公司對會計師事務(wù)所的聘用制度

完善上市公司對會計師事務(wù)所的聘用制度。嚴格區(qū)分上市公司審計委托人和被審計人,法律要規(guī)定嚴禁上市公司的管理當(dāng)局充當(dāng)委托人。可考慮由獨立的第二方接管上市公司審計服務(wù)的權(quán)力,由它將上市公司的審計任務(wù)統(tǒng)一進行招標(biāo),將注冊會計師的利益真正獨立于上市公司,加強對上市公司變更會計師事務(wù)所的信息披露。在變更事實發(fā)生后兩日內(nèi)上報證監(jiān)會、交易所有關(guān)部門,并公告。在公告中應(yīng)標(biāo)明該項變更是否獲得董事會、監(jiān)事會和股東大會的批準,并對變更理由做充分陳述。

【參考文獻】

供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀范文5

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈 直接模式 物流 資金流 信息流

一、供應(yīng)鏈的背景及意義

隨著科技和生產(chǎn)力的日新月異，顧客消費水平的不斷提高，企業(yè)之間的競爭日益加劇，加上政治、經(jīng)濟、社會環(huán)境的巨大變化，使得整個市場需求的不確定性急速上升。企業(yè)面對一個變化迅速且無法預(yù)測的買方市場，為了生存和發(fā)展，采取了許多先進的制造技術(shù)和科學(xué)的管理方法。供應(yīng)鏈管理是一種價值創(chuàng)造手段，對于公司績效有極大的影響。供應(yīng)鏈管理的改善能夠給企業(yè)帶來巨大的價值，通過優(yōu)化供應(yīng)鏈管理可降低企業(yè)成本、增加企業(yè)收入。隨著企業(yè)之間競爭逐步轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈管理的競爭，功能完善且反映迅速的企業(yè)供應(yīng)鏈體系將是決定企業(yè)未來命運的主導(dǎo)因素。

“供應(yīng)鏈”這三個字對企業(yè)而言意味著10%－20%運作成本的降低，以及幫助企業(yè)形成無法復(fù)制的核心競爭優(yōu)勢。目前，越來越多的企業(yè)開始重視供應(yīng)鏈管理，并逐年增加對供應(yīng)鏈管理的支出。據(jù)調(diào)查，2000年以后企業(yè)對供應(yīng)鏈管理的支出比例一直處于上升態(tài)勢。供應(yīng)鏈迅速發(fā)展的原因主要是：一方面是科技的發(fā)展為供應(yīng)鏈管理提供了有力的通信和優(yōu)化工具；另一方面很多知名公司在實踐中證實了供應(yīng)鏈管理的價值，從而形成了其他公司競相追隨的局面。在我國直接生產(chǎn)成本僅占企業(yè)總成本的10％，而供應(yīng)鏈成本卻占總成本的40％。降低生產(chǎn)成本10％只降低了總成本的1％，而降低供應(yīng)鏈成本10％則可獲總成本的4％改進。因此，向生產(chǎn)要成本、要利潤的空間非常有限，我們應(yīng)從供應(yīng)鏈管理著手，通過提升供應(yīng)鏈效率，創(chuàng)造企業(yè)成本優(yōu)勢，增加企業(yè)競爭力。

供應(yīng)鏈管理是用最低的成本，讓客戶在正確的地點獲得正確的產(chǎn)品；同時在保證優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)上，將存貨降至最低。換句話說，供應(yīng)鏈管理希望合作企業(yè)之間及時傳遞需求變動的信息，積極協(xié)調(diào)各企業(yè)的流程，減少存貨、降低成本，并及時將產(chǎn)品送到顧客手中。企業(yè)之間如果不采用快速流程法，就可能被時代所淘汰。供應(yīng)鏈的價值與贏利能力密切相關(guān)，贏利越高，表明供應(yīng)鏈管理就越成功。事實上，供應(yīng)鏈中所有的信息、物品及資金的流動都會產(chǎn)生成本。因此，對這些流動元素的有效管理是供應(yīng)鏈管理能否成功的關(guān)鍵。供應(yīng)鏈管理本質(zhì)上就是通過對物流、信息流及資金流的管理來獲取最大價值。安利公司之所以能在直銷行業(yè)取得巨大的成功，關(guān)鍵在于它對供應(yīng)鏈中的物流、信息流及資金流進行了非常科學(xué)、高效的管理，并從中獲得最大的價值。科學(xué)的供應(yīng)鏈管理可為企業(yè)帶來多項經(jīng)濟效益。通過供應(yīng)鏈管理整合，不但可以消除多余存貨，節(jié)省倉儲成本，更可提高顧客滿意度與忠誠度，最終提高銷售量；同時還可以降低市場風(fēng)險，使合作伙伴取得核心競爭力，創(chuàng)造更多競爭優(yōu)勢。

1、可有效降低企業(yè)運營成本

在計劃經(jīng)濟條件下，價格是依據(jù)成本和利潤而定的，成本不變，價格可變，商品制造商和供應(yīng)商在確定利潤和價格方面具有優(yōu)勢。但對高度發(fā)展的市場經(jīng)濟而言，價格則是由市場和消費者來決定，而不是由商品制造商和供應(yīng)商來定。在企業(yè)運營的過程中成本是可控制的，利潤來自價格和成本的差價。因此企業(yè)想提高利潤，只能降低成本，而不能依靠提價。企業(yè)想降低成本可通過生產(chǎn)環(huán)節(jié)、原材料環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)等加以控制。

2、可減少資金投入

企業(yè)運營應(yīng)盡量減少投入，減少庫存。企業(yè)根據(jù)市場需求快速生產(chǎn)，合理銷售，減少存貨，可保持良好的品牌形象，使企業(yè)獲得長久收益。如果企業(yè)通過大量庫存的方式來滿足市場需求，不僅占用了大量資金，而且還會使企業(yè)承擔(dān)市場銷售風(fēng)險。大量的庫存可能會造成商品的滯銷，而一旦滯銷就會使企業(yè)蒙受損失。要做到減少投入，可采取相應(yīng)措施，如盡量使工廠網(wǎng)絡(luò)合理化，減少從定單到現(xiàn)金的時間以改善物流績效等。

3、可增加企業(yè)收入

企業(yè)增加收入，可以通過減少庫存、縮短發(fā)貨時間、改善服務(wù)水平等途徑獲得。通過供應(yīng)鏈管理，可同時改善服務(wù)與降低庫存。美國國家半導(dǎo)體公司在兩年時間內(nèi)，通過進行供應(yīng)鏈管理，關(guān)閉了全球六個倉庫，改為從新加坡成立中央配送中心向顧客空運微型集成電路。該措施不僅降低了銷售成本2.5%，縮短交貨時間47%，還增加了34%銷售額。企業(yè)通過實施供應(yīng)鏈管理，可快速響應(yīng)消費者的需求，有效改進服務(wù)水平，最終獲得市場競爭優(yōu)勢。

總之，企業(yè)通過實施供應(yīng)鏈管理，可獲得多方面的收益。據(jù)調(diào)查，企業(yè)在供應(yīng)鏈領(lǐng)域具有優(yōu)勢，其市值會高于行業(yè)平均水平7％－26％。供應(yīng)鏈管理作為一種新型管理模式，憑借提品、服務(wù)和信息來為用戶提供價值，并能出色地管理從原材料供應(yīng)商到最終用戶的全部業(yè)務(wù)流程。隨著企業(yè)之間競爭逐步轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈管理的競爭，科學(xué)高效的供應(yīng)鏈管理將是決定企業(yè)未來命運的主導(dǎo)因素。

二、目前國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

由于直接模式的業(yè)務(wù)發(fā)展在中國才剛剛起步，針對直銷企業(yè)的供應(yīng)鏈研究很少，目前尚無完善的直接模式供應(yīng)鏈管理理論。許多大型直銷企業(yè)通過借鑒供應(yīng)鏈管理及第三方物流理論，對供應(yīng)鏈管理不斷調(diào)整，使之適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，并取得了良好的效果。

1、供應(yīng)鏈的研究現(xiàn)狀

⑴ 供應(yīng)鏈理論現(xiàn)狀

從20世紀80年代后期，企業(yè)常將原有的非核心業(yè)務(wù)外包出去，自己集中資源發(fā)展核心能力，通過和其它企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟占據(jù)市場競爭的主導(dǎo)地位，這稱之為“橫向一體化”思想。從原材料供應(yīng)商到生產(chǎn)企業(yè)，再到批發(fā)商、零售商，最后到消費者，形成了一條鏈式結(jié)構(gòu)，就是供應(yīng)鏈。借鑒軍事后勤的管理理論，人們提出了供應(yīng)鏈管理理論。供應(yīng)鏈管理是物流管理的一種模式，采用系統(tǒng)論的觀念和方法對物流系統(tǒng)進行管理，是一種整體優(yōu)化的管理模式。供應(yīng)鏈理論發(fā)展至今:強調(diào)敏捷性，關(guān)注如何提高響應(yīng)客戶的速度；強調(diào)為客戶定制產(chǎn)品和服務(wù)；強調(diào)與上下游企業(yè)的整合。供應(yīng)鏈管理理論的應(yīng)用，使原料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)零售商組成一個聯(lián)合體，在鏈中每個企業(yè)都可以發(fā)揮其專業(yè)優(yōu)勢。供應(yīng)鏈理論已成為企業(yè)物流管理主導(dǎo)理論之一。

⑵ 供應(yīng)鏈實踐現(xiàn)狀

西方發(fā)達國家應(yīng)用供應(yīng)鏈理論取得了明顯的效果，并從中獲得了顯著的經(jīng)濟效益。美國的經(jīng)濟繁榮與該國重視供應(yīng)鏈管理，努力提高供應(yīng)鏈效率緊密相關(guān)。

⑶ 直銷企業(yè)與供應(yīng)鏈

中國直銷市場的日趨成熟讓一些大型直銷企業(yè)敏銳地意識到：未來市場上的競爭，將是供應(yīng)鏈之間的競爭。為了搶占市場先機，它們紛紛將供應(yīng)鏈管理作為其核心競爭力，規(guī)劃物流渠道、構(gòu)建物流設(shè)施、并努力打造以供應(yīng)鏈為核心的物流配送體系，從而提高快速反應(yīng)能力。

2、第三方物流的研究現(xiàn)狀

⑴ 第三方物流理論現(xiàn)狀

第三方物流是指由買賣雙方以外的第三方物流企業(yè)使用自己的物流服務(wù)、設(shè)施設(shè)備為買賣雙方企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流是商品經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，隨著科技革命和社會分工的發(fā)展，第三方物流已成為現(xiàn)代物流的主導(dǎo)形式。第三方物流的目標(biāo)是物流過程合理化，追求物流費用節(jié)約。

⑵ 第三方物流實踐現(xiàn)狀

在西方發(fā)達國家，第三方物流的業(yè)務(wù)范圍不斷擴大。企業(yè)面對日趨激烈的競爭不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)，同時將運輸、倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進行操作，以求節(jié)約和高效。

⑶ 直銷與第三方物流

直銷企業(yè)多經(jīng)營日化行業(yè)產(chǎn)品，價格競爭激烈。企業(yè)如全面自營物流勢必增加車輛、倉庫、搬運設(shè)備等投入，并增加大量管理人員，管理成本過高；而第三方物流擅長干線運輸、倉儲、裝卸、分揀、配裝等物流工作，因此兩者有廣泛的合作基礎(chǔ)。以顧客為核心、與自然和諧發(fā)展是直銷企業(yè)物流的服務(wù)原則，若不能提供第三方物流和高效的供應(yīng)鏈管理，那么優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)將難以實現(xiàn)。

三、對快速消費品行業(yè)供應(yīng)鏈管理的啟示及建議

管理大師邁克爾•波特在《競爭優(yōu)勢》一書中指出，企業(yè)要在競爭中獲得成功，只能通過成本優(yōu)勢或價值優(yōu)勢來取得。一個既無成本優(yōu)勢又無價值優(yōu)勢的企業(yè)只能屬于前途渺茫的企業(yè)，必將走向衰亡。科學(xué)的供應(yīng)鏈管理將最終使企業(yè)擁有這兩個優(yōu)勢，世界500強企業(yè)都具有一流的供應(yīng)鏈管理能力。而反觀中國企業(yè)在供應(yīng)鏈管理方面還存在著明顯的差距，因此我國企業(yè)要在激烈的國際競爭中生存與發(fā)展，就必須努力提高供應(yīng)鏈管理水平。

1、建立全方位供應(yīng)鏈戰(zhàn)略

由于供應(yīng)鏈活動涉及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動及管理工作的方方面面，因此要抓好供應(yīng)鏈管理，首先就必須針對經(jīng)營環(huán)節(jié)，找出關(guān)鍵問題，采取相應(yīng)措施。我們要把供應(yīng)鏈管理提升到戰(zhàn)略地位，從縱向、橫向兩個角度對企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)及外部資源進行整合，形成綜合一體化的供應(yīng)鏈。安利(中國)的儲運成本僅占全部經(jīng)營成本的4.6%，這在物流界可謂是一個奇跡。安利降低物流成本的最關(guān)鍵因素就是建立并成功運用了全方位供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，具體包括：非核心環(huán)節(jié)通過外包完成、倉庫半租半建、核心環(huán)節(jié)大手筆投入。

2、大力加強供應(yīng)鏈管理的軟、硬件基礎(chǔ)建設(shè)

建立現(xiàn)代化的物流體系，應(yīng)從硬件、軟件兩方面著手，主要從兩方面著手：手段現(xiàn)代化和管理規(guī)范化。手段現(xiàn)代化是指物流配送采用機械化、自動化、現(xiàn)代化的儲運設(shè)備和運載工具，如立體倉庫、旋轉(zhuǎn)貨架、自動分揀輸送系統(tǒng)、懸掛式輸送機等高效、多功能的物流機械。為了提高作業(yè)效率，增強物料搬運能力，應(yīng)不斷地開發(fā)各種類型的物流機械設(shè)備。物流的機械化自動化水平，直接反映物流系統(tǒng)的能力和水平。物流管理規(guī)范化、制度化是指制定科學(xué)、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度，建立、健全科學(xué)的管理體制，提高物流管理水平、服務(wù)水平及技術(shù)水平。

3、加速現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用

現(xiàn)代信息技術(shù)既是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)．也是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。信息共享是供應(yīng)鏈管理的基點，實施供應(yīng)鏈管理就要實施數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的共享、加速Internet的商務(wù)發(fā)展，加速發(fā)展第三方物流。

綜上所述，先進高效的供應(yīng)鏈管理已成為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一項重要戰(zhàn)略。加強企業(yè)供應(yīng)鏈管理工作，不僅是開拓市場，擴大需求的重要措施，也是提高企業(yè)效益的有效途徑，更是企業(yè)降低成本、完善服務(wù)、提高產(chǎn)品市場占有率與競爭能力的長遠大計。安利的核心競爭力之一就是先進高效的供應(yīng)鏈管理，并以此在市場中不斷占據(jù)先機。作者希望安利優(yōu)秀的供應(yīng)鏈管理能帶給中國快速消費品行業(yè)一些借鑒，從而優(yōu)化我國企業(yè)供應(yīng)鏈管理，真正挖掘出“第三利潤源泉”。

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供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀范文6

[關(guān)鍵詞]汽車行業(yè);供應(yīng)鏈管理;垂直分工

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.20.098

[中圖分類號]F274;F426.471 [文獻標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194（2015）20-0-01

1 中國汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀及存在的問題

對于中國的汽車企業(yè)而言，需要清晰地認識到供應(yīng)鏈管理在汽車行業(yè)中的重要性，中國的汽車企業(yè)需要去探索并構(gòu)建適合自身發(fā)展的供應(yīng)鏈，從而提升企業(yè)的核心競爭力。但目前中國的汽車企業(yè)在供應(yīng)鏈管理方面還存在很多不足。

1.1 信息技術(shù)發(fā)展滯后

供應(yīng)鏈管理的成效在很大程度上取決于企業(yè)對信息技術(shù)的應(yīng)用，因為信息技術(shù)可以實現(xiàn)供應(yīng)鏈內(nèi)外部不同業(yè)務(wù)流程間的信息共享和交換，幫助提高流程作業(yè)效率，降低每個環(huán)節(jié)的庫存和整個供應(yīng)鏈成本。但在我國，由于供應(yīng)鏈管理起步較晚，大多數(shù)汽車企業(yè)對供應(yīng)鏈管理沒有太多關(guān)注，各企業(yè)往往追求的是個體的盈利，而忽視整個供應(yīng)鏈的共贏。在供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)合作時，企業(yè)總是擔(dān)心將過多的信息告知對方會使自己利益受損，因此，在信息交流的過程中會對一些重要信息進行保密而不是分享，這往往會阻礙企業(yè)的發(fā)展。

1.2 配套物流發(fā)展緩慢

當(dāng)前我國的汽車物流市場運營呈現(xiàn)出較混亂的局面。一方面，物流企業(yè)常常以超載、降低安全標(biāo)準和服務(wù)質(zhì)量來搶奪市場，對行業(yè)的發(fā)展造成一定的負面影響。另一方面，很大一部分物流企業(yè)附屬于某一汽車制造商，這種經(jīng)營模式使得物流企業(yè)無法與其他品牌的汽車制造商進行物流合作，制約了物流管理的效率。

1.3 產(chǎn)業(yè)垂直分工不足

我國的零部件供應(yīng)商一般是附屬于汽車制造商的，獨立的零部件生產(chǎn)商比較少，規(guī)模化生產(chǎn)和專業(yè)性生產(chǎn)處于較低水平，企業(yè)的自主開發(fā)能力也較弱。而像豐田、通用等汽車巨頭一般會有59%-71%的零部件來自海外，自己只保留關(guān)鍵零部件的專業(yè)化生產(chǎn)。我國的汽車行業(yè)需要加強行業(yè)自身的垂直分工，通過與其他零部件生產(chǎn)企業(yè)進行戰(zhàn)略性合作，將產(chǎn)品的性價比控制在最優(yōu)的狀態(tài)，以此實現(xiàn)雙贏局面。

1.4 供應(yīng)鏈管理人員的素質(zhì)參差不齊

汽車供應(yīng)鏈所涉及到的上下游企業(yè)很多，雙方的供需關(guān)系也比較密切，各企業(yè)管理人員的管理水平高低對企業(yè)間的合作會產(chǎn)生一定的影響，局部的管理不善會導(dǎo)致供應(yīng)鏈整體的運作不暢。在我國，大部分企業(yè)雖然具有較完善的內(nèi)部制度流程和較先進的管理技術(shù)，但管理人員的管理水平常常被忽略。很多小規(guī)模企業(yè)的人員素質(zhì)相對較低，在合作中會導(dǎo)致信息定位不準確，信息無法及時傳遞等問題，使得雙方的溝通和合作出現(xiàn)問題，進而影響到整個供應(yīng)鏈的運作。

2 中國汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理所面臨的挑戰(zhàn)

跟其他國家的汽車供應(yīng)鏈管理相比，我國的汽車供應(yīng)鏈管理起步較晚，無論是在技術(shù)、資本還是供應(yīng)鏈管理的模式上存在著較大差距。我國汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

2.1 供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)復(fù)雜，協(xié)調(diào)困難

汽車的零部件有上萬種，供應(yīng)鏈上的企業(yè)數(shù)量也多于其他行業(yè)的企業(yè)數(shù)量，因此企業(yè)之間的關(guān)系也顯得更加復(fù)雜。想要把成百上千家企業(yè)協(xié)調(diào)控制好，這對于在供應(yīng)鏈管理方面經(jīng)驗不足的中國來說，無疑是個較大的難題。

2.2 缺乏高效的物流體系

汽車零部件的運輸流程，車輛的運輸管理等都離不開物流管理，但我國的物流體系還處于發(fā)展階段，倉儲建設(shè)比較差，鐵路經(jīng)常延誤，空運航線零散，管理信息系統(tǒng)也不完善，這些都降低了物流效率，增加了物流成本。

2.3 無法及時根據(jù)客戶需求作出反應(yīng)

汽車行業(yè)已經(jīng)進入了客戶定制時代，企業(yè)需要按照客戶的要求來進行生產(chǎn)，而且客戶要求企業(yè)能作出快速反應(yīng)。但我國信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不成熟，物流體系不完善等因素使得我國汽車企業(yè)對客戶的需求還不能作出快速反應(yīng)，無法提供快速、準確、高效的服務(wù)。

3 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理發(fā)展的對策

從目前我國汽車供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀來看，我國汽車行業(yè)對供應(yīng)鏈管理的認識還不夠，物流管理水平也處于一個初級發(fā)展階段。為了建立和完善我國汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈管理，結(jié)合我國汽車行業(yè)的特征與現(xiàn)狀，我們有必要探索出適合我國汽車行業(yè)發(fā)展的供應(yīng)鏈管理模式。

3.1 構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴關(guān)系

汽車制造商與零部件供應(yīng)商應(yīng)改變當(dāng)前以短期利益為基礎(chǔ)的競爭關(guān)系，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。現(xiàn)在的市場競爭已經(jīng)不像以前那樣，并不是一方輸，一方贏的局面，而是可以實現(xiàn)共贏。企業(yè)間進行優(yōu)勢互補，并進行長期合作，有利于建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。不僅企業(yè)的內(nèi)外部資源得到了有效利用，而且整條供應(yīng)鏈的綜合競爭力也能得以提升。

3.2 增強汽車產(chǎn)業(yè)的垂直分工

國家或汽車行業(yè)組織可以鼓勵企業(yè)將注意力放在核心業(yè)務(wù)上，將非核心的業(yè)務(wù)進行外包，每個企業(yè)都做自己擅長的業(yè)務(wù)，使生產(chǎn)越來越專業(yè)化的和規(guī)模化，各企業(yè)將有限的資源放在最重要的業(yè)務(wù)上，不僅提高了生產(chǎn)效率，也能帶來經(jīng)濟效益。整合國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)資源，使各企業(yè)都能發(fā)揮自己的優(yōu)勢，一起建立完整的供應(yīng)鏈體系。

3.3 完善企業(yè)間的信息管理機制

汽車供應(yīng)鏈是一條比較復(fù)雜的供應(yīng)鏈，一輛車由成千上萬的零部件組成，國內(nèi)外的供應(yīng)商就達到了上百家，如果沒有完善的信息共享機制，那么各企業(yè)間的資金流、信息流、物流就難以及時同步得到控制與反應(yīng)。信息的及時與共享是實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，完善的信息管理體制使各企業(yè)間建立信息溝通平臺，不僅保障了汽車廠商的高效性和連續(xù)性，也能提高相關(guān)企業(yè)的核心競爭力。