前言：中文期刊網精心挑選了國道橋梁工程施工方法范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。

國道橋梁工程施工方法范文1

關鍵詞：預應力橋梁；混凝土施工；要點

中圖分類號：K928文獻標識碼： A

道橋工程特別是橋梁工程，現在作為我國交通領域中交通設施的重要部分在整個運輸系統中發揮著舉足輕重的作用。就目前我國橋梁工程的質量本身來說，道橋工程施工中混凝土作為常見的施工材料，在施工中往往會出現裂縫的現象，給交通運輸的安全性帶來了威脅和隱患。所以，對于預應力橋梁工程混凝土施工中要點的研究探討分析是有著重要的現實意義。

1.施工要點之確保應用力穿束施工

在預應力橋梁的施工中，關于預應力穿束的施工主要問題是基于應力穿束受阻，無法穿束。這主要指的是在橋梁施工中預應力筋孔道漏漿導致穿束張拉受阻甚至無法穿束；另外，由于道橋工程中后張法預應力孔道波紋管，施工過程中的混凝土漿液包裹已穿束的預應力鋼筋，會導致預應力的鋼筋受力受阻或不均，甚至出現斷絲的現象，在實際砼的澆筑中，由于處理不當，波紋管容易破裂從而使混凝土漿液滲入管道，造成上述現象的發生。下面對此現象的解決措施進行分析討論：

預防及處理措施，對于此種問題的預防和解決措施可以從以下方面進行：從根本上來說，那就是加強對施工中使用的波紋管的參數計算，使得其能夠適應工程的需要，具體來說波紋管的厚度應該不小于0.3mm；在施工的實際進行中，對于波紋管的的檢測，也即是要求波紋管的質量以及它的基本外形上沒有明顯的缺漏，也即是沒有孔洞和開裂以及不規則的折皺等等問題；施工技術方面，在對波紋管的連接時，應該是連接用波紋管孔徑稍大于穿束用波紋管，這可以避免在施工的定位中由于角度的變化使得波紋管道不通而造成穿束困難，同時也能夠減少施工中的漏漿現象；在橋梁施工的過程混凝土澆注中，完成預應力筋安裝完成后，盡可能的防止振動波紋管；對波紋管道進行檢測，并且對遭到破壞的管道進行更換處理，使得穿束的孔工作能夠順利進行。

2.施工要點之鋼絞線張拉。

在預應力橋梁施工過程中如果出現鋼筋張拉的滑絲以及斷絲，將會導致橋梁中的預應力鋼筋受力不夠均勻以及橋梁施工中的一些構件難以達到橋梁所需的足夠的預應力。這種情況產生的主要原因如下：施工中采用的鋼絲可能由于環境或者本身質量的原因使得表面有腐蝕現象或者油污現象存在；在鋼絲進行成束的過程中，使得鋼絲束條理出現紊亂的現象以及橋梁施工中由于錨具的加工尺寸問題，使得其錐度誤差極大，支承墊板的傾斜。下面就對其解決的控制措施進行分析：

預防及處理措施。對于鋼絲上述問題的預防處理措施主要可以從以下方面進行：在橋梁的施工過程中，要加強對鋼絲束質量的監控以及對施工中所用錨具類型的合理選擇，另外在橋梁的實際施過程中要監督施工人員遵守工程的操作規程；假如滑絲和斷絲的現象出現在頂錨之前，那么應該結束張拉操作以及使用千斤頂回油，之后重新進行檢查，對不合格的鋼絲或者失去物理性能的鋼絲進行更換；假如滑絲和斷絲現象出現頂錨之后，那么首先應該將千斤頂按鋼絲束的張拉狀態進行安裝，通過張拉鋼絲束的操作以及千斤頂的回油操作，將夾片帶出。

3.實際伸長值與理論伸長值的核算

實際伸長值與理論伸長值有偏差指的是橋梁工程施工中的預應力筋的實際伸長值與理論伸長值的偏差問題，兩者之間的偏差問題將導致預應力筋會出現張拉力不足或者張拉力過大的現象產生，這種問題出現的主要原因如下：在混凝土橋梁施工中采用的預應力鋼筋在進行張拉時，沒有使用科學應力以及應變雙控法對張拉過程進行控制。另外，在施工中進行預應力鋼筋張拉時，施工的工作人員沒有校核將要采用的預應力筋的實際伸長值，這可能導致預應力筋的實際伸長值和它的理論伸值的偏差過大（超過了±6%），導致橋梁施工質量事故時有發生。對其的解決控制措施分析如下：

預防及處理措施。要使得預應力筋的實際伸長值與理論伸長值的偏差問題能夠得到解決，首要的那就是在進行預應力的張拉工作前，復核預應力筋理論長值，并且在施工過程中要校核鋼筋理論伸長值與實際伸長值，如超出可允許的偏差，那應該查明原因之后再進行張拉工。其次，混凝土橋梁施工過程中的張拉器具應該定時進行檢驗校正，避免由于器具的問題導致預應力張拉質量事故。

4.施工要點之管道壓漿

對于橋梁工程中的預應力孔道壓漿來說，其作用體現在保護橋梁施工過程中的預應力筋不被銹蝕以及確保預應力筋和結構能夠共同工作；但就目前來看，在混凝土橋梁施工的實際過程中，管道壓漿不嚴實的情況還是存在的，出現問題的主要原因如下：在施工的過程中，施工單位以及施工的工作人員對管道的壓漿工程不夠重視，敷衍了事；在施工過程中采用的壓漿工藝和留孔質量以及漿體配置不夠科學，下面就和進行管道壓漿工作的控制措施進行簡單的分析和討論：

預防及處理措施。要使得管道壓漿不嚴實的問題能夠得到較好的預防及處理，主要可以從以下的四個方面進行：第一，在橋梁施工過程中的管道在灌漿前，應該用高壓水對管道進行沖洗，清理雜物使得管道疏通、濕潤。第二，采用科學的方法配制管道壓漿所需要的高質量的漿液，具體就是對水泥、石灰水、灰漿水灰的比例控制以及對減水劑和微膨脹劑量的控制，使得配置出來的漿液能夠符合混凝土橋梁施工的需要。第三，在施工過程中對管道以及排氣口的疏通問題要重視，在壓漿的工藝上，應該注意從低往高的壓漿選擇，在管道的高處的孔眼有漿液溢出后，應該及時的堵住管道的排氣口進而繼續加壓，之后等待泌水流光后，將孔口塞住。第四，在壓漿過程中，由于管道過長導致壓漿工作不夠理想的，可在第一次壓漿初凝后再次進行壓漿。

5.結束語

在我國道橋建筑工程管理中，質量應該是我國整個道橋建筑行業的重中之重，只有做好了道橋工程質量管理才能夠使得社會滿意，使得道橋工程發揮出其應有的作用。綜上所述，道路橋梁在現代化的道路橋梁在現代化的交通運輸中具有重要地位，但其在施工和使用過程中存在諸多問題。尤其是在預應力的使用上，主要表現在以下方面，波紋管的堵塞、后張預應力結構中存在的控制問題、預應力筋束發生斷絲、滑絲的現象以及后張預應力結構在混凝土的保護層中出現失控的問題。因此需要結合當前的實際情況采取有效措施，不斷完善預應力在路橋中的施工工藝，保證路橋工程的施工質量。

參考文獻：

[1]王永生. 公路橋梁預應力施工要點分析[J]. 內蒙古公路與運輸.2012（04）

國道橋梁工程施工方法范文2

關鍵字：道路橋梁；組織施工；實施

中圖分類號：TU997文獻標識碼： A

作為公路交通重要組成部分的道路橋梁在工程中的地位十分突出，有些甚至是控制性工程，決定著公路交通建設的質量，因此， 必須要高度重視道路橋梁的設計與施工， 提高橋梁設計標準， 確保橋梁施工質量， 不斷提升公路交通的建設質量和水平。應對道路橋梁的設計與施工進行探討，以期探討道路橋梁設計與施工的有效途徑與方法， 提高設計與施工的效益。

1道橋施工組織與實施

（1）施工組織思想

施工企業要秉承一個思想和一個原則進行施工組織。指導思想是：“迅速、保質、安全、高效率”。原則是：“科學組織、設備先進、機構精良、人才濟濟”。施工時要結合工程實際狀況，嚴格執行各項規范，重點監控事故已發生環節，降低風險，做好管理工作。

（2）施工方案設計

施工單位在施工過程中要想順利完成任務，確保工程質量，前提必須設計一個優秀全面的施工方案。在方案中，安全第一，以安全為中心開展工程施工程序和技術的管理工作。為了方便施工監督，可以在總體方案上進行劃分，分別對劃分的區域制定施工階段性目標和計劃，保證各個階段目標與總目標一致。

2我國道路橋梁設計存在的問題

2.1、眾所周知， 我國現在的道路橋梁設計理論體系和橋梁工程施工質量的法規標準， 都不太完善。還存在的諸多問題。需要我們探討注意。總之， 橋梁結構設計和施工的基本原則是安全、適用和經濟三要點。也是我們需要注意的事項部分。傳統的橋梁結構設計主要是按設計過程強調承載能力和強度結實性設計， 而沒有考慮到耐久性。橋梁的耐久性是體現橋梁工程的價值。設計只是作為一種概念理論， 要真正的關注耐久性明確提出使用年限要求。并采用規范規定

的安全系數或可靠性指標以保證結構的安全性。因此要對耐久性進行專門的設計。耐久性能很好的， 加強結構使用性能、 橋梁使用壽命的延長。因些是國際橋梁設計上日益重視橋梁的耐久性、安全性、適用性重要目標。

2.2、在橋梁設計領域， 首要的是結構設計， 其次是結構分析與構件和連接的設計， 而許多道路橋梁設計工作者往往只局限于規范對結構強度理論上的安全性需要， 而忽略了從結構性質、結構材料、結構體系、結構維護、結構耐久性以及橋梁設計。施工到使用整個過程中可能經常會出現的各類人為因素等方面影響橋梁結構的安全性。比如， 有的橋梁結構整體性和延性不足， 冗余性小; 有的計算圖公式和受力路線不明確， 造成局部受力過大; 有的混凝土強度等級過低、保護層厚度過小、鋼筋直徑過細、構件截面過薄; 這些都削弱了結構耐久性， 會嚴重影響結構的安全性。不少橋梁雖然滿足了設計規范的強度要求， 僅用了幾年就因為耐久性出了問題影響橋梁使用。因些如何加強結構耐久性是橋梁目前重要的課題。然而在道路橋梁設計時應該綜合考慮梁橋結構造、材料等因素， 采取切實措施加強橋梁結構耐久性設計。

2.3、道路橋梁在建造和使用過程中的安全性也與當時的環境和條件、對象類別， 布局和構造等方面的因素相關。所以， 一個優秀的橋梁設計人員， 應在從新觀點上、新思想、新技術上、新材料上對橋梁結構的設計規范提出自己的正確想法， 并能擁有正確的豐富設計經驗和實踐判斷能力。因此， 除了加強施工質量管理外， 要從橋梁設計理念和結構體系和構造的角度做好耐久性的設計。同時需要研究疲勞和超載對于橋梁結構耐久性的影響。

3裂縫對道橋結構的影響

道橋工程完工，路橋投入使用后，橋梁因為環境熱脹冷縮，導致梁體發生變化，梁端發生位移。為了避免這種現象產生對交通的影響，需要設置橋梁伸縮縫裝置。如果設置不當會使車輛在行駛時遇到伸縮縫發生“跳車”，這是解決道路問題的首要前提。這種現象的產生是因為伸縮縫被破壞，然后下沉，導致路面不平，有的出現臺階。“跳車”現象輕者影響駕車的舒適度，嚴重則會發生交通意外，給人身和財產帶來隱患。由此可以看出伸縮縫的設置對道橋工程的重要性，參照道橋結構和相關規定可以將伸縮縫分為橡膠、梳形和無紡布伸縮縫等幾大類型。要根據道橋的特點選擇適合的伸縮縫，有效地解決“跳車”問題。

4樁位裂隙以及溶洞問題

漏漿的處理

關于漏漿的事故，大致分為兩種類型：溶洞和裂隙。因此我們在解決漏漿問題的時候需要先判斷漏漿類型。根據相關資料和孔內水位的情況進行判斷，然后選擇回填的材料。不然，使用不適合的材料進行回填，不但不解決問題，反而還會引發其他事故。

預防斷樁事故

斷樁事故的預防主要有以下幾種主要措施：

（1）灌注工作之前要仔細檢查材料和設備，施工過程要連續進行，避免中斷；

（2）而且還要注意天氣的影響，避免雨水天氣影響施工質量；

（3）灌注導管尺寸不能少于2m；

（4）灌砼時，導管同時拔出，專業的施工人員隨時觀察高度，并據此調整速度；

（5）嚴格監督砼的拌制過程，參照規定按比例進行，避免過于黏稠吸附導管，影響施工。

5道橋的養護

完善組織機構

當前，我國道橋管理工作是“養護科”部門來完成，由于目前工程項目繁多，該部門工作任務繁重，導致管理人員的嚴重缺乏，而且專業分工尚不明確。因此要想加強道橋的管理工作，應該根據道橋的數量和養護的范圍設立一定數量的專業道橋養護工程師，而且道橋養護工程師的工作不能隨意變動。該職位的職責主要是制定安排道橋年度檢查計劃，組織所負責范圍內的養護檢查工作，上交檢查結果報告，反饋危險道橋的病害情況。另外還要主持責任范圍道橋的養護、維修、檢測、改造工作。考察道橋養護狀況，搜集整理養護相關技術資料及檔案，提出大中小維修計劃，負責監督工作。責任到個人，各有分工，從根源上扭轉不良局面。

（2）成立專業的養路隊

養護機制改革實行以來，各個道橋管理單位成立了數個養護隊。撤銷了原來的班組，原來的員工直接調入養護隊，按管理制度正常運行。這些養護隊是專業養護隊的基礎，由于對于當中的工作人員素質不同，因此難以達到專業養護隊的水平。為此上級部門要給予足夠的重視，加大力度培養專業的養護工人，打造專業的養護隊伍。

（3）制定嚴格的檢查制度

道橋養護制度要求養護隊堅持日常巡查，仔細觀察道橋的使用情況，并做好記錄。道橋專業的養護工程師要開展經常性檢查、專業檢查等各類檢查。

（4）道橋檔案要專業統一

道橋檔案是各級道橋管理單位技術檔案的重點，新建的路橋需要按規定上交竣工圖表和驗收報告，其他的路橋全部要建立專們的檔案進行管理。檔案內容包括：橋梁基本狀況卡、施工設計文件、工程變更記錄、修改記錄、竣工驗收資料、歷年自然災害、意外事故、違章超重對道橋的影響記錄。記錄包括檢查表、數據表、照片、影音資料等。

（5）保證調拱調坡層質量

對這一層進行施工時，要特別注意材料規格、配合比，保證這一層的平整性和壓實度，這樣才能保證基層施工質量。對基層進行施工的過程中，要確保松鋪厚度，含水量最佳時碾壓以盡量減少基層成型，經過初壓后再進行人工整修，對于基層邊緣立模處的壓實要特別增加度，對因特別情況碾壓不到位的要采用工人錘與振動夯，分層進行夯實，以保證其結構層的質量。

結束語

綜上所述，想要增強道路橋梁工程質量管理水平，提高工程質量，必須夯實基礎工作、完善施工質量控制與檢驗工作。通過實踐證明，目前我國在道路橋梁組織與實施方面還存在很多的缺點和不足，還有很大的發展空間，因此需要工程管理人員做出更大的努力去研究，加快完善質量管理工作的步法。

參考文獻：

國道橋梁工程施工方法范文3

關鍵詞：橋梁工程 安全監理 準備階段 施工階段

隨著交通基礎設施建設的大力開發，結合水利、航運等其它部門的規劃，橋梁施工中預應力連續梁的施工建設越來越多。本人結合幾年來連續梁的施工監理，談談在施工監理中控制要點。

1、工程概況

本項目工程位于海南省定安縣，路線整體走向為由南向北，項目跨越南渡江，項目處于東線高速公路的西側，定安縣城鎮的西北角，起點連接定安縣環城南路西段，終點連接海口市秀英區東山鎮馬坡村，北岸隸屬海口市秀英區管轄，南岸隸屬定安縣管轄。定海大橋工程起點樁號K0+000，終點樁號K1+645，路線全長1.645公里，其中橋梁全長1106米。主要工程內容：特大橋1座，大橋2座，中橋1座，梯道橋2座，通道及涵洞7道及路基工程。特大橋定海大橋，左幅橋梁起于 K0+301.1，終于 K1+402.1，橋梁總長 1099m，右幅橋梁起于 K0+296.1，終于 K1+402.1，橋梁總長1106m；中橋A匝道橋，AK0+225.1～AK0+403.1，B匝道橋，BK0+106.5～BK0+293.5；J匝道南珠中橋，L-20米；2座梯道橋分別連接A、B匝道至S202國道人行道；通道及涵洞，K1+605蓋板涵、CK0+240圓管涵、CK0+460圓管涵、EK0+140圓管涵、FK0+120圓管涵、DK0+280箱型通道、EK0+200箱型通道。

2、安全監理工作內容

2.1工程開工前，監理工程師應審查施工單位編制的施工組織設計中的安全技術措施或專項施工方案是否符合強制性標準，審查合格后方可同意工程開工。

2.2監理工程師在巡視過程中應監督施工單位按專項安全施工方案組織施工，若發現施工單位未按有關安全、法律、法規和工程強制性標準施工，違規作業時應予以制止。

2.3督促施工單位進行安全生產自查工作、落實施工生產安全技術措施，參加施工現場的安全生產檢查。

2.4建立施工安全監理臺賬。總監辦應建立施工安全監理臺賬，由專人負責。監理人員每次巡視檢查工作，對涉及施工安全的情況、發現的問題、監理的指令及施工單位處理的措施和結果應及時記入臺賬。總監理工程師應定期檢查安全監理臺賬記錄情況。

3、項目監理機構安全監理崗位、人員及工作任務

3.1項目安全監理機構

項目安全監理機構是在總監理工程師的領導下的安全監督管理機構。

3.2各監理人員職責

3.2.1總監理工程師的安全職責

（1）負責組織編制安全監理細則和安全監理計劃、制定各項安全生產規章制度，明確監理機構的分工和職責。

（2）負責對施工單位編制的安全技術措施和單項工程安全施工組織設計進行審查。

（3）負責審查施工單位危險性較大的專項施工安全方案，如高邊坡施工、不良地質隧道施工、爆破工程、橋梁施工、大型腳手架和模板的安裝和拆除施工等。

（4）負責審核新工藝、新技術、新材料、新結構的使用安全技術方案及安全措施；審核施工單位提交的關于工序交接檢查、分部、分項工程安全檢查報告；審核并簽署現場有關安全技術簽證文件。

（5）負責主持召開每月一次的工地安全例會，總結前階段各項安全生產工作情況和部署下階段的安全生產工作。

（6）負責針對各標段的重大安全隱患下發"工程停工令"。

（7）負責檢查監督各監理人員的安全監理工作。

（8）嚴格審批各項單位工程開工報告，現場未有安全措施和不符合規定的及未有安全技術交底的不得審批開工報告。

3.2.2安全專業監理工程師的安全職責

（1）編制安全監理實施細則。

（2）在總監理工程師的領導下，負責工程安全監理工作，組織并指導其他監理人員安全工作。

（3）負責審查承包人的施工組織設計中的安全技術措施或專項施工方案是否符合強制性標準，審查合格后上報總監理工程師批準。

（4）在巡視過程中負責監督承包人按專項安全施工方案組織施工，發現承包人未按有關安全、法律、法規和工程建設強制性標準施工，違規施工時，應予立即制止。

（5）對危險性較大工程作業進行定期巡視檢查；對于發現的安全事故隱患，應立即書面指令承包人整改；情況嚴重的立即報總監理工程師，要求承包人暫停施工，并及時報告業主單位。

（6）檢查承包人安全體系的運行。

（7）督促承包人進行安全生產自查工作、落實施工生產安全技術措施，參加施工現場的安全檢查。

（8）做好安全監理日記并定期向總監理工程師提交安全監理月報；

3.2.3專業工程師的安全職責

（1）督促施工單位貫徹執行安全生產法律法規和上級文件要求。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_

（2）督促施工單位落實安全責任制和各項安全規章制度。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_

（3）檢查施工單位是否落實施工安全技術交底制度和安全三級教育制度，參與施工單位班組的安全技術交底工作，監督施工單位按照安全操作規程及安全技術交底組織施工，并督促施工單位按有關規定采取相應的安全防護措施。

（4）經常性的檢查施工單位的關鍵工程、關鍵工序、特種機械設備操作、高空作業、石方爆破、高邊坡施工、墩柱施工、連續施工、疲勞作業等風險較大的施工內容是否按照"專項安全施工方案"進行施工，督促施工單位保證安全措施的落實到位。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_

（5）檢查施工單位垂直運輸機械作業人員、安裝拆卸工、登高架設作業人員、爆破工、電工、電焊工等特種作業人員是否按照國家的有關規定經過專門的安全作業培訓，并取得特種作業操作資格證書，嚴禁無證上崗。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_

（6）檢查施工單位的消防制度是否落實到實處，消防安全器材是否到位，消防安全措施是否落實，檢查施工單位是否熟悉消防設備的性能和使用方法。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_

（7）檢查施工單位各種設備是否完好，安全措施是否到位；物料是否堆放整齊，設備安置是否合理；安全標志是否設置合理有效；特種施工設備如施工起重機械是否經有相應資質的檢驗檢測機構監督檢驗合格。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_

（8）檢查施工單位是否建立和完善的安全生產應急救援預案；在發生職工傷亡和安全質量事故時監理人員要現場積極參與組織救援，并及時上報，配合事故的調查與處理，并督促落實事故"四不放過"制度。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_

（9）V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_協助總監辦專職安全監理人員完善"安全生產管理辦法"，并參與對各施工單位的定期考核。

（10）嚴格審核各項分部、分項工程開工報告，現場未有安全措施和不符合規定的及未有安全技術交底的不得審批開工報告。

（11）V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_負責監督監督安全隱患的排除和危險源的監控工作，核實總監辦下發的安全工作指令和監理組下發的"安全隱患整改通知單"的整改情況。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_

4、結束語

橋梁工程施工現場的各項管理工作對于工程的建設質量有著至關重要的影響，同時它對施工單位能否生存并且發展壯大也是有著重要的影響的。希望各參見方在今后的工作中牢固樹立安全生產理念，堅持人民的利益至上，堅決落實安全生產責任制度，加大安全生產監管力度，有效的化解各類安全生產風險和隱患，堅決遏制安全生產事故發生，促進安全生產形勢，以實現根本好轉，保障人民群眾的生命財產安全。

參考文獻

[1]劉俊偉.淺談橋梁工程監理的幾點體會[J]中小企業管理與科技，2013（07）

國道橋梁工程施工方法范文4

關鍵詞：道路橋梁；工程管理；問題；控制措施

中圖分類號：U448文獻標識碼： A

一、道路橋梁工程施工管理的要點

(一)對道路橋梁工程施工成本的控制。對施工成本的控制是企業獲得經濟利益的保證，同時也是工程施工項目管理的核心。要加強對成本的管理首先就要建立成本控制責任體系，用統一的規范來約束和指導參建人員的行為，使施工項目能夠達到預期的經濟指標。對材料費用的控制是建設項目施工管理的重要環節，對其的控制要做好三點：時刻關注政府機構的材料價格；建立企業價格信息網絡；與社會咨詢機構保持密切聯系；對材料的選購要物美價廉，盡量減少材料費用的支出。

(二)道路橋梁建設施工的進度管理。對工程進度的管理就是要保證工程在預期內保質保量的完成，要做好對工程進度的管理就要求管理部門在總體上對工程項目的需求作出預測，主要是對各生產要素的需求產量、結構以及時間進行預測分析。可將施工進度按照月、季度以及年度進行分理解，讓項目管理者對承包單位的進度能夠明確，監督其順利實施。根據實際工期以及資源的供應情況對工程施工的起止時間以及各部分施工順序進行合理安排，對工程進度目標制定的越細，對進度偏差的糾正就越有利。對工程進度目標的控制應先執行長期目標再執行短期目標，逐漸接近總目標，最終達到道路橋梁建設工程的既定目標。

(三)道路橋梁施工質量管理。對質量檢驗標準、內容要嚴格明確，對內部成品、部件以及結構整體進行檢驗，將質量事故消滅在萌芽狀態。對建筑工程的質量檢驗應把專職檢驗和群眾檢驗結合起來，還要把日常檢驗與重點檢驗相結合，這樣才能更好的保證工程質量。在對質量進行檢查時要實行高標準，重視對重點工程的質量檢查，一旦發現質量問題應及時處理，建立科學的質量保證體系，各級管理人員嚴格履行職責也是保證質量的重要因素。

(四)道路橋梁施工安全安管理。對于工程建設來說安全問題是一個重要問題，在施工過程中要加強施工安全管理，首先就要對管理以及施工人員進行安全生產的培訓，定期對施工人員進行安全教育，增強防范意識，把安全管理滲透到施工過程的每一個環節，不斷提高管理以及施工人員對安全生產重要性的認識，還要求企業和項目兩個層次都要把安全培訓納入到項目管理規劃中來，采取有效的方法和措施，達到安全培訓的要求，未經培訓人員不得上崗，嚴格按照安全生產的有關標準執行。

(五)道路橋梁施工監督管理。道路橋梁施工過程中的質量監督工作是在項目監理總工程師的帶領下，由現場監理工程師或質量控制工程師來具體執行的。監理工程師首先要將施工現場進行審查，對施工單位在施工過程中的施工技術標準、健全的質量管理體系、施工質量檢測制度以及綜合施工質量水平評定考核制度等落實到位。然后還要制定監理監控目標和標準，在制定時要考慮到工程的特點、建設方的要求以及施工單位的資質等，確保監控的內容以及各自的職責，同時還要制定監控的工作制度、工作程序，最后，對施工組織和施工方案進行嚴格審查，對工程材料、設備的質量進行檢驗，保證其合格性，避免發生質量事故。

二、施工管理中存在的問題

(一)對施工管理的重視不夠。施工企業本身組織機構較小，人員有限，再加上管理人員的素質不高或者對施工管理的重視程度不夠就會導致道路橋梁管理過程中存在問題。如果總承包商監管不嚴，分承包商就會出現施工管理不足的情況，對工程的管理僅僅依靠傳統的模式根本達不到管理的效果。

(二)施工管理組織混亂。分承包商或施工單位組織結構混亂或管理機構設置不足等都是工程管理過程中出現的問題。由于工程管理人員敷衍了事對施工管理不重視，讓工程自然發展，對工程施工沒有做進一步了解，對施工現場的情況沒有準確把握，這樣就造成了實際建設與指揮的脫節，也就很難保證工程質量。

(三)施工質量管理控制不足。道路橋梁施工的關鍵是質量，如果對道路橋梁施工質量的管不到位，不僅浪費了人力、物力、財力，更嚴重的是會對人民群。眾的生命財產安全構成威脅，部分施工單位對質量控制的管理只停留在設計文件上，卻忽視了對施工現場的質量控制，不注重對工程質量問題的修正，缺乏質量控制目標。

(四)施工進度管理不足。對施工進度缺乏進度計劃編制或者只注重追求施工速度卻脫離了進度計劃編制的實際要求，對工程建設的進度確定不合理，不按照工程計劃施工，沒有編制工程進度計劃，進度編制的不詳細等這些都會影響工程進度。

(五)對施工安全管理不足。．施工安全不僅指的是工程建設的安全還有人員的安全，施工人員是保證施工順利進行的關鍵，所以必須把施工安全放在施工管理的重要位置，但是現在很多施工企業只把施工安全管理停留在口號上卻忽視了行動的落實，這樣就會出現一系列的安全問題，甚至有些施工企業為了獲得更多的經濟利益，忽視人員的安全問題，一旦施工人員的生命受到威脅不僅影響到施工的進度還會對企業的信譽產生不良影響。

三、道路橋梁施工過程中存在問題的解決措施

(一)建立健全質量管理體系。加強質量管理首先應建立質量管理的組織機構以及質量管理機構，這些機構的組成人員主要有工程施工的技術負責人以及工程施工的管理人員，還要配有專職人員對計劃統計、質量檢測和測量數據進行管理，要保證整個項目的工程質量就必須從多個方面對質量進行管理和監督，進一步加強道路橋梁施工工程質量保證體系的建立和完善。如果在施工檢查過程中發現質量問題應及時向有關部門申報并要求其作出處理，進一步提高道路橋梁工程的施工質量。還要對工程項目的整體質量標準做出明確要求，要對施工工程的每一項工序都進行嚴格的審查，實現道路橋梁工程建設質量的總體目標。

(二)做好對工程施工的質量評價。質量評價是對道路橋梁工程施工質量最有力的保證，因為在發生的一些路橋工程質量事故中，一部分原因是施工之前的施工設計、施工過程以及監理等幾個方面，另一方面則是由路橋施工過程中或者施工完成后對工程質量的檢驗不合格造成的，如果在對質量的評價過程中能夠及時準確地發現問題，就會有效防止這些事故地發生。

(三)加強對人才的培養。要保證工程質量，就要建立起一支高素質、技術過硬的人才隊伍，要加強對人員在素質方面的培訓，只有通過專業性的培訓和學習才能使操作人員和技術人員的質量管理能力不斷增強，首先要選擇那些政治思想素質和專業水平較高的并且熟悉本職工作、有豐富經驗的人擔任領導。其次，還要對質量標準方面加強培訓，因為質量標準培訓主要是讓專業人員掌握國內以及國際上質量方面的標準，保證工程施工過程以及施工完成后的驗收能夠按照相應的質量標準來執行。

(四)運用現代科學技術加強對工程質量的管理。隨著科學技術的進步，道路橋梁工程的質量管理也應采用現代的科學技術，道路橋梁工程的質量管理也在向著信息化的方向發展，運用計算機網絡技術以及通信技術與道路橋梁工程的質量，管理相結合。這樣可以利用資源的共享性為道路橋梁工程的質量監管提供有力的資料保證。信息網絡技術在道路橋梁質量監督以及管理中應用的最終目的就是要建立起一個完善的工程質量監督管理體系，這對提高我國道路橋梁施工工程的質量有著重要的意義。

四、結語

雖然，道路橋梁工程的在這幾年發展的速度很快，但是道路橋梁工程仍然有不少安全事故發生。道路橋梁的建設不單單關系著城市的整體發展，它與人民的生命和財產安全也有著巨大的聯系。所以，我們應該加強道路橋梁工程的建設，提高整個工程的質量，使施工效益得到較大幅度的提高，這樣，道路橋梁工程才能為我們的生活提供更好的服務。

參考文獻：

[1]劉廣強．道路橋梁施工中存在的問題與措施[J]中國城市經濟，2011，（18）.

[2]周娜．對道路橋梁施工質量問題的探究黑龍江科技信息，,2011（31）.

國道橋梁工程施工方法范文5

關鍵詞：市政道路橋梁；施工質量；通病；措施

中圖分類號： U448.14 文獻標識碼： A 文章編號：

引言

隨著我國城市化水平的不斷加快，市政道路橋梁這些交通設施也得到了迅速的發展。在市政道橋施工的時候，因施工的復雜性及特殊性，施工過程必會面臨一些質量問題，所以要對市政道路橋梁施工質量問題進行深入分析探討。

一、市政的道路與橋梁建設質量的現狀

當今，隨著城市交通的日益發達，市政的道路與橋梁工程建設也發展壯大，隨著道路與橋梁的建設項目增多，所以，在建設的速度上也就越來越快。那么，在這樣的情況下，有些施工單位為了獲取更多的利潤，就不顧及工程施工的質量，最終導致了很多的道路與橋梁工程在施工建設過程中存在一些質量問題。道路與橋梁的設施建設組成部分包括路基建設、路面設施建設、橋梁隧道工程等一些設施建設。

橋梁設計和施工技術是當今社會橋梁建設工程的重要因素，而材料的選擇、施工的管理、一些設備的操作、施工的環境以及一些施工人員，這些都是影響道路與橋梁工程建設的關鍵因素。那么，在道路與橋梁工程施工過程中，我們要提高對道路與橋梁工程施工質量建設的控制與管理，對于一些影響道路與橋梁工程施工質量的因素要分別的進行控制和管理，采取一些有針對性的施工質量管理措施，這樣，才能保證道路與橋梁工程的施工技術水平和施工質量，才能保證道路與橋梁工程的施工質量處于平穩的受控狀態，在經濟效益上才能有所提高，減少道路與橋梁工程施工質量的成本，同時也能降低一些交通事故的產生。

二、市政道路橋梁常見質量病害

1、路基病害

路基是道路的重要組成部分，是路面的主體。造成路基病害的原因是多方面的，路基排水不良是主要原因。由于路基和路床排水不良，使路面長期積水，造成路基松軟，強度降低，列車通過后使路基變形，促使翻漿冒泥更加嚴重，發生惡性循環，會造成路堤邊坡坍塌，危及行車安全。路基邊坡滑塌是最常見的路基病害，巖(土)體的力學性質決定了邊坡穩定性的喪失方式，如堅硬巖石邊坡失穩以崩塌和結構面控制型失穩為主，而軟弱巖石則以應力控制型失穩為主。由于流動水沖刷邊坡或施工不當而引起溜方，由于路基土體的穩定性不足就會引起滑坡。軟土地基上修建的路基沉陷比較多，這是由于軟土具有含水量大、抗剪強度低、承載能力低的特性。路基填筑壓實質量通病為不按規定的虛鋪厚度填筑，嚴重者，一次填高在六七十厘米，致使路基彎沉達不到要求，或造成路基結構沉陷。在軟土上修建路基或橋涵構造物基礎易出現壓縮沉降、滑陷、坍塌等現象，損壞的道路會給過往車輛的行駛安全帶來隱患。

2、瀝青路面病害

城市道路瀝青路面最常見的病害主要有裂縫、坑槽、車轍(推移)和泛油等四種形式。由于瀝青質量、設計規范存在的問題和氣候的影響使得路面產生破損，促使路面開裂、推擁，甚至局部下陷。縱向裂縫現象，是沿道路的縱向開裂，一般與行車方向基本平行，但長寬不等。混合料攤鋪時縱向施工搭接不好，冷接縫結合不緊密，加上瀝青的老化使瀝青勁度增高，應力松弛性能降低，最終達到極限抗拉強度使路面產生裂縫。橫向裂縫沿道路的橫向開裂，與道路中心線基本垂直，長度有貫穿整個路幅的，也有橫穿部分路幅的，貫穿縫沿路面一般分布均勻。當溫度下降時，瀝青混合料變硬變脆，收縮變形，當收縮拉應力超過瀝青混凝土的抗拉強度時，瀝青路面表面就會被拉裂，并逐步向下發展，形成上寬下窄的橫向裂縫。瀝青路面產生各類病害，使道路遭到破損，如不及時處理將會影響道路的使用性能。

3、橋梁病害

混凝土橋梁裂縫的成因復雜、繁多，有時多種因素互相影響，但每一條裂縫均有其產生的一種或幾種主要因素。混凝土橋梁由于開裂而影響工程質量甚至倒塌，橋梁結構應具有足夠的強度，以承受作用于其上的重力和附加力。混凝土橋梁在靜、動荷載及次應力下產生荷載裂縫，主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。混凝土具有熱脹冷縮性質，混凝土澆筑初期，水泥水化熱聚集在內部不易散發，內部溫度顯著升高，而拆模后表面溫度降低很快，造成了溫度陡降，內外巨大的溫差造成內部和外部熱脹冷縮的程度不同，就在混凝十表面產生膨脹應力。混凝土振搗不密實，由于腹板內預應力管道密集，在澆往腹板混凝時容易出現漏振、欠振等現象，腹板混凝土不夠密實，出現蜂窩麻面和孔洞，削弱了腹板混凝土的整體強度。由于預應力的不足降低了腹板的抗剪能力，容易產生腹板裂縫。

三、市政道路橋梁施工質量通病解決措施

1、路基病害的解決措施

路基病害中，地基不均勻沉降多出現在道路橋梁建設完工以后，應該是以防為主。施工單位向操作者作好技術交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照機型不超過有關規定。確立合理的工程布局和結構類型，并在需要的部分設置沉降縫。減少路橋過渡段路堤的自重作用，避免因自重過大而產生較大的壓縮沉降，在處理后的地基拱上設置橫向泄水管或排水盲溝。控制填土質量，減少因填料自重和車輛荷載作用下壓實度增加而產生的沉降。運用換填法、淺層處治法、碎石樁等對軟弱地基進行特殊化處治，減少橋路過渡段的不均勻沉降，有效控制橋頭跳車。

2、路面病害的解決措施

根據實際情況嚴格控制城市道路瀝青路面設計、施工各項指標，嚴把質量關，科學合理地安排工期。強化施工管理，提高工序控制的科學性。在軟基路段，橋頭下挖路段和填挖路段交換頻繁的路基上必須深挖進行補強設計并增加相應的預算，解決基層耐沖刷和彎沉均勻性問題，合理地設計性能優良且適宜攤鋪的集料級配。并采用攤鋪機進行攤鋪，待基層整平壓實后，嚴格進行養生，防止基層出現干縮或溫縮裂縫，增加路基強度和穩定性。設置橋頭搭板和枕梁，使柔性路堤產生的較大沉降逐漸過渡到橋臺地段，起到勻順縱坡的作用。

3、橋梁病害的解決措施

確定為結構受力變形而造成混凝土梁裂縫時，檢查梁體底模及支架體系下伏地基是否在緩慢下沉，還是模板或支架剛度不夠有輕微變形，必要時預加荷載試壓，或采用換填等措施強化處理地基。加強施工質量管理，控制混凝土入模時的溫度，分層澆筑以及設計合理的養護措施，腹板內預應力管道較密集的地方更要做到不漏振、不欠振，保證混凝土澆注密實。嚴格控制施工工藝，特別是保證預應力束的張拉效果。橋梁開裂通常用表面處理法、灌漿法、填充法和結構補強法來進行有效處理。對于伸縮縫損壞的橋梁應注意日常保養，及時清除碎石、泥土等雜物，擰緊螺栓，必要時可加油保護。

結語

綜上所述，可以看出市政道路橋梁施工質量存在著很多的病害問題，在具體的施工中對道路橋梁進行有效的質量控制，能夠在很大程度上避免這些病害的出現，從而保證市政工程的質量，促進我國道路橋梁的事業的健康發展，同時也對我國城市化建設有著重大的意義。因此作為施工單位在進行道路橋梁施工的時候，應該處理好這些常見的病害，保證工程質量，也是對企業能夠健康穩定的發展有著很大的好處。

參考文獻

[1]李雄坤，壽敏.淺析道路橋梁工程中的路面平整度問題[J].科技創新導報，2012（16）

[2]李燕萍.淺談市政道路橋梁施工質量問題與對策[J].科技與企業，2012（15）

[3]劉秀麗，李江紅.城市道路橋梁施工質量問題分析與預防[J].科技資訊，2013（07）

[4]徐富貴.市政道路與橋梁施工質量問題分析與監控建設監理[J].2010（13）

國道橋梁工程施工方法范文6

關鍵詞：高速公路；橋梁建設；施工技術

中圖分類號：U412文獻標識碼： A

引言

對于我國來說，高速公路的發展已經經歷了一段較長的時間，對其施工質量的要求也在不斷的加大和提高，隨著高速公路運營厚度額沉降以及維修越來越多，尤其是近幾年，一些高速公路路段的交通量在高峰時期接近飽和，大中型的貨車在時間的分配上極不合理，導致超載現象常有發生，導致高速公路通行能力下降，公路破壞，這給交通安全帶來潛在的危險，因此尋求一種綜合的切實可行的施工技術和方法手段勢在必行。

一、高速公路橋梁施工技術的特點及意義

1、高速公路橋梁施工技術的特點

高速公路的橋梁施工技術與普通的公路施工不同，首先其施工的結構復雜，要求施工人員有很高的技術水平和工藝手段，而且橋梁的施工需要很多專業的機械輔助施工，這也對施工人員的整體素質提出了更高的要求，與此同時有關的建設單位和監理單位也要共同協作，在保證工程質量和經濟效益的前提下，選擇最佳的施工方案。高速公路橋梁施工技術的另一個特點就是工程涉及的工藝內容很復雜，對于精確度要求也很高，尤其是混凝土的外觀，其質量的好壞和精確度的高低都關乎整個工程成敗，所以，施工人員一定要把橋梁施工過程中的各個環節都考慮周全，確保各項施工項目的順利實施。

2、加強對高速公路橋梁施工技術控制的意義

施工監控伴隨著橋梁工程的發展而不斷的發展起來，可見其作用是非常重要的。我國以往的橋梁跨徑都比較小，大多采用支架施工法，這樣的方法會使得施工過程處于無應力的狀態，無法滿足現代交通對于公路橋梁的要求，所以，我們必須提高施工工藝和施工技術，近幾年來我國應用了懸臂施工法、纜索吊機施工法以及其他多種自架體系施工方法等，與此同時，還要注重橋梁施工的管理與控制，保證高速公路橋梁的安全施工。

二、高速公路橋梁施工過程中的關鍵技術

1、施工放樣

在高速公路橋梁工程施工之前，首先應對施工現場進行整平處理，并根據設計單位提供的反復復測后的控制點與水準點用RTK、全站儀、水準儀等儀器進行施工放樣，并為施工的開展布設精確的控制網，確保在精度方面滿足高速公路橋梁的施工要求。在放樣點精度不滿足要求時，應進行重新放樣，直至精度滿足要求。在放樣過程中，除了應精密測定長度之外，還應使用多種施工放樣方式來對橋墩的位置進行準確放樣，確定出軸線與邊線的位置及地面標高，并經監理工程師驗收合格后方可進行下一階段的施工。

2、支架搭設與驗算

對于公路橋梁中支架搭設的技術方面也是有著很高的要求的，以墩柱的腳手架為例，其發揮垂直運輸的重要作用，所以一定要保證支架具有足夠的強度，可以防止由于大量的交通所產生的壓力。另外，關于支架的搭設方面，可以先對基土進行清平夯實等處理，然后再繞墩柱搭設碗扣件支架。還要強調的是在搭設支架之前一定要進行支架受力的分析和驗算，確保穩定性和剛度等滿足施工設計的要求，并且在施工過程中固定腳手架，保證施工人員生命的安全。

綁扎鋼筋之前，應該首先確定鋼筋材料的規格、型號是否正確；鋼筋的間距對橋梁混凝土構件受力性能影響巨大。在現場安裝必須對鋼筋數量、間距、幾何尺寸、接頭位置等方面按照圖紙的要求進行核實。

3、模板工程施工技術

模板工程按照既定的旅工方案進行。墩臺身結構采用加工的大塊組合鋼模板，因其可經工廠化加工制造，板面平整，尺寸準確，拆裝容易，具有接縫緊密、反復使用不易變形等優點，必要時采用機械吊裝，模板安裝前對模板尺寸，進行檢查。安裝要堅實牢固，以免振搗混凝土時引起跑模漏漿，安裝位置要符合結構設計要求。模板制作偏差和誤差嚴格控制在規范規定之間。

4、混凝土澆注施工技術

因墩身的高度較高，對于單個墩柱混凝土而言，很難實現一次成型，所以就應采取分次澆注的形式。在對混凝土澆注時，應盡量減少工作縫的出現，確保接縫處嚴密、平整，并確保澆注后外觀一致，在墩身、臺身未達到終凝狀態之前，避免泛水，在正式澆注時，應設置穩固的工作平臺，并使用混凝土輸送泵進行澆注。當距離過大時，可選擇二次泵送的方式，在具體的澆注過程中，還應設置專人對支架、模板、鋼筋、錨桿螺栓等構件進行嚴格檢查，確保位置與尺寸精確，同時還應確保混凝土配合比符合各個施工工藝的要求。值得一提的是，還應注重對混凝土的振搗，確保模板周圍的混凝土飽滿、密實并且表面光滑。在當混凝土預制構件達到標準強度的25%～50%時，可將部分模板拆除。在達到設計強度之后，可將剩余模板全部拆除。在拆除模板時，應按照特定的順序進行拆除，并應輕拿輕放，防止模板因損壞而發生變形。在將模板拆除之后，應注重對墩身和臺身的養護工作，并進行定期灑水或使用養生布包裹保養。

三、對于橋梁施工技術問題的解決措施

1、建立完善的高速公路橋梁施工質量管理體系

為避免出現施工質量問題，必須以工程項目的整體效益為出發點，強化管理工作的開展，建立完善的高速公路橋梁施工質量管理體系，為施工工作提供依據，降低質量隱患問題的發生，并避免因工程質量事故導致施工成本的增加。同時，對于施工單位而言，應在施工內部管理過程中提升自身的專業技術水平與管理水平。在對施工技術進行質量控制時，應對工程質量、安全、技術經濟合理性等因素進行充分考慮與分析，以有效促進高速公路橋梁工程施工的順利開展，降低因使用質量問題所造成的各種隱患。在完善施工質量管理體系的建立過程中，應建立起完善的試驗檢測管理制度，并在工地建立相對應的實驗室，嚴格檢測試驗工作的開展。同時，還應加強層次化責任制度的實施，將工程質量責任層細化到每個施工人員。對于監理單位而言，應加強事前、事中與事后監管工作的開展，當發現問題時，應及時解決，做到防患于未然。在工作過程中，還應對重要施工環節及管件施工工序進行全面實時監督，并作為資料保存。

2、保證原材料質量

為了避免施工過程中出現質量問題，還應加強原材料的管理。同時，應充分認識到對原材料管理的重要性，并不斷創新管理方法來進行科學管理，為確保工程質量打下堅實的基礎。在此過程中，在橋梁的結構施工過程中，應對鋼筋、混凝土等主要材料進行嚴格的入場檢查，在經過嚴格檢驗后才能使用。同時，對于鋼筋的存放而言，也應進行妥善存放，防止被雨水侵蝕，防止鋼筋等材料因存放不合理而使強度下降，防止對工程質量造成不良影響。

四、我國高速公路橋梁施工工程的發展趨勢

通過對國內外大跨徑橋梁施工控制技術的研究現狀進行對比分析可知，建立智能化的結構狀態監測分系統和結構系統辯識分系統，實現連續剛構橋施工控制發展和必然趨勢和方向。智能控制之所以是橋梁旅工控制的發展必然趨勢，是因為大型橋梁工程，結構復雜，規模巨大，已難以用一般的手段來監測與控制；橋梁跨度的不斷增大，也對施工監控技術提出了更高的、更新的要求。大型橋梁的旅工監控必須引入先進的量測儀器，通過埋設新型傳感器和應用先進的信號處理技術，依靠現代通信手段，直接量測結果輸入計算機處理，實現對橋梁的動態、實時、遠程監控；其次要將現代控制理論、計算機仿真技術、專家系統等的最新研究成果引入施工控制，并且開發出配套的可視化軟件，從而實現施工監控系統的科學化、自動化和智能化，提高橋梁施工控制的科學性、靠性和可操作性。

結束語

在發展社會主義經濟的背景下，隨著人民生活質量的不斷提高，公眾對各種基礎設施也有了越來越高的要求。基礎設施建設的水平關系到我國很多地方的交通運輸業的發展和經濟水平的提高，還關系到我國的整體交通體系的進一步完善。在高速公路建設過程中，高速公路橋梁施工的技術問題一直備受關注，這不僅是高速公路建設中的一個重大難題，而且是保障工程質量問題的關鍵環節。

參考文獻

[1]邢方義.高速公路擴建工程橋梁拼接施工技術研究[J].鐵道工程學報，2011，（5）：85-86.

[2]韋洪波.高速公路跨越國道橋梁支架施工探討[J].城市建設理論研究（電子版），2012，（12）：124-125.