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網(wǎng)絡(luò)市場調(diào)研報告一 雖然夏天已經(jīng)過去，但是我們對于季節(jié)性產(chǎn)品的關(guān)注度不可降低，古時候就有聰明的商人雨季買車賣船，旱季買船賣車，對于一個精明的商家而言，反季節(jié)囤貨是必備技能，我們這些想網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè)的大學(xué)生更要多多注意這種機(jī)會。所以，在這個寒冷的冬季來領(lǐng)之前，我對合眾網(wǎng)高校分站的迷你小風(fēng)扇XY-X13這款美觀大方且實用便宜的商品進(jìn)行了調(diào)查。
一;價格調(diào)查
合眾網(wǎng)高校分站迷你小風(fēng)扇XY-X13的官方報價為13.8元RMB
其他相對主流的商業(yè)電子商務(wù)平臺的報價分別是淘寶網(wǎng)：16.5RMB價格加10.0RMB運費而天貓商城的便攜式風(fēng)扇分類內(nèi)直接無法搜索到這款美觀實用的商品，其同類商品的種類較多，但是價格也五花八門，個人感覺實用美觀的大都在26~40RMB之間，也有特別便宜的，但是個人感覺都不好看也不實用，仔細(xì)算算，算上運費還要比合眾網(wǎng)高校分站迷你小風(fēng)扇XY-X13貴再去數(shù)碼專業(yè)性較強的電子平臺京東看一看，也沒有找到這一款美觀大方的商品，但是可以發(fā)現(xiàn)，京東的迷你風(fēng)扇價格普遍在26.0RMB左右，其中還不包含運費
二：價格分析
合眾網(wǎng)高校分站迷你小風(fēng)扇XY-X13的性價比遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其他同類電子商務(wù)平臺的同類商品，這是毋庸置疑的，但是為什么會產(chǎn)生這種結(jié)果呢，我們還是要來理性的分析一下。
1.合眾網(wǎng)的規(guī)模比淘寶京東等等的電子商務(wù)平臺規(guī)模要相對小一些，對于一個發(fā)展中的電子商務(wù)平臺，其初期的價格優(yōu)勢是很明顯的，這個階段，也適合廣大消費者去該類平臺購買物品。
2.合眾網(wǎng)具有一個鮮明的特點，就是所謂的供銷一體，具有相當(dāng)豐厚的后臺制造基礎(chǔ)，不僅可以進(jìn)行對外買賣，還可以直接進(jìn)行產(chǎn)品的供銷，這一點是與其他電商平臺有著很本質(zhì)的區(qū)別的，可以說，合眾網(wǎng)具有相當(dāng)?shù)膶嵙υ谖磥淼碾娚唐脚_中占有一席之地。
3.電商大戰(zhàn)后遺癥，之前的電商大戰(zhàn)雖說已經(jīng)結(jié)束，但是電子產(chǎn)品的價格戰(zhàn)爭任然存在，當(dāng)下的電商老品牌基本受其不良影響，處于無力狀態(tài)，但是合眾網(wǎng)作為新興的電子商務(wù)平臺，其宗旨和品牌良心都需要他靠近消費者，服務(wù)于消費者，所以，其商品價格也遠(yuǎn)低于其他電子商務(wù)平臺。
三：結(jié)論
合眾網(wǎng)作為一個新起的電子商務(wù)平臺，擁有完善的機(jī)制和善良的企業(yè)動機(jī)，相比于其他的電子商務(wù)平臺有能力也有信心可以更好的為消費者服務(wù)，消費者在合眾網(wǎng)進(jìn)行商品的購買，是可以領(lǐng)略到電子商務(wù)便捷實惠的特點的，合眾網(wǎng)是可以順心順意的進(jìn)行交易的電子商務(wù)平臺。
網(wǎng)絡(luò)市場調(diào)研報告二 產(chǎn)品屬性： 潮流配飾
品名：SINOBI 情侶表 1850
顏色：白色
包裝：普通包裝此款有黑白兩色，分別有男女裝
時諾比，英文SINOBI，是廣東永鴻鐘表有限公司旗下品牌，公司經(jīng)營15年，商標(biāo)于2004年注冊，時諾比產(chǎn)品上市僅僅三年便受到消費者熱烈追捧，至今為止，時諾比品牌在網(wǎng)絡(luò)手表品牌銷量中位居第三名，被眾多網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商列為最好賣的手表產(chǎn)品
型號: 1850無鉆 機(jī)芯類型: 石英表
手表種類: 男，女表 手表風(fēng)格: 潮流時尚
表帶材質(zhì): 合金 表盤形狀: 圓型
顯示類型: 指針 推出時間: 2011年
成色: 全新 表扣: 單折疊扣
表底: 普通 表冠: 普通
表盤直徑: 40 mm 品牌產(chǎn)地: 中國
主要網(wǎng)站價格：
合眾網(wǎng)：57.5元/對
淘寶：96元/對
阿里巴巴： 21.00~ 23.00 /塊
亞馬孫：99元/對
京東：無同一品牌商品
1號店：無同一品牌商品
目標(biāo)市場及適用人群：這款SINOBI手表在韓國瘋賣哦!不僅僅是韓國，國內(nèi)也非常流行，受到青年男女的喜愛，所以市場就定位在這部分區(qū)域。該產(chǎn)品的設(shè)計從青年男女的角度出發(fā)材料選用優(yōu)質(zhì)合金，進(jìn)口烤磁，不銹鋼底蓋，日本機(jī)芯。
SWOT分析法：
Strength優(yōu)勢：此商品在合眾網(wǎng)手表的價格中是比較低的，而且該商品大方，美觀，時尚廣受青年男女的好評。而對于創(chuàng)業(yè)者來說，是一個作為售賣商品很不錯色貨源，而且上述的價格調(diào)查中，合眾網(wǎng)的價格是最具有優(yōu)勢的，此商品在合眾網(wǎng)潮流配飾中的是比較值得嘗試的一個產(chǎn)品。
Weakness劣勢：雖然有著價格的明顯優(yōu)勢，但是實際上該產(chǎn)品的種類以及樣式是很少的，較于阿里巴巴批發(fā)平臺上相同類目的產(chǎn)品，式樣以及款式都是不可比擬的，對于這個要求功能與外觀的時代，該產(chǎn)品還是有不足的。在合眾網(wǎng)里潮流配飾里，對于SINOBI這款產(chǎn)品來說，大家對于SINOBI還不是特別了解，沒能做到家家戶戶都知道此商品，前期對于此商品的推廣還是存在一定的困難。
Opportunity機(jī)會：合眾網(wǎng)借力網(wǎng)絡(luò)營銷能力秀這個平臺，有眾多參與的選手可以為其做推廣，里面的商品中，情侶手表正好借助廣大青年情侶的喜愛，天時地利人和才能給到此產(chǎn)品的一個良好前景。
Threat威脅：情侶手表這類產(chǎn)品在各個平臺都有售賣，和淘寶、天貓、阿里巴巴等其他平臺來說，合眾網(wǎng)這一平臺還并不是為眾人所熟知，大多數(shù)人的選擇還是會去淘寶、天貓其他平臺上購買這一產(chǎn)品，無法保證合眾網(wǎng)上該產(chǎn)品的市場。
結(jié)論：此款商品在合眾網(wǎng)上價格對于淘寶、天貓的同一品牌產(chǎn)品是有絕對優(yōu)勢的，價格相差一倍，而較于阿里巴巴這個批發(fā)商品的平臺上，并沒有優(yōu)勢，并在此期間，合眾網(wǎng)并不需要支付相關(guān)的運輸費用。對于京東、1號店則無此同一品牌商品，但類似的產(chǎn)品中價格也是比合眾網(wǎng)高的，所以對于我們在校的學(xué)生創(chuàng)業(yè)選貨的話，此商品還是具有明顯優(yōu)勢的。
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關(guān)鍵詞：中儲糧庫；物流；信息平臺；建設(shè)
中圖分類號：F326.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）02-0243-04
引言
作為我國的產(chǎn)糧大省，黑龍江省中儲糧庫一直肩負(fù)著國家糧食宏觀調(diào)控的重要任務(wù)。黑龍江省中儲糧庫物流信息化水平現(xiàn)在還處于起步階段，信息平臺系統(tǒng)建設(shè)尚不完善，信息化的應(yīng)用還不普及。由于受到管理觀念等因素的影響，黑龍江省中儲糧庫有些領(lǐng)導(dǎo)對信息化建設(shè)認(rèn)識不深，或停留在一個模糊的層面，認(rèn)為信息化就是配置電腦、使用軟件，忽略了其在管理和決策方面發(fā)揮的重要作用，更沒有深入理解商流、物流、資金流和信息流之間的區(qū)別和內(nèi)在聯(lián)系。因此，在實際工作應(yīng)用上，基層企業(yè)對信息平臺建設(shè)和技術(shù)運用上不夠重視。從發(fā)達(dá)國家物流信息化建設(shè)來看，要進(jìn)行現(xiàn)代化信息體系建設(shè)必須得到政府支持、企業(yè)重視，加大信息開發(fā)投資力度，帶動全員參與，這樣才能促進(jìn)基層企業(yè)信息化平臺建設(shè)的不斷發(fā)展。
一、黑龍江省中儲糧庫物流信息平臺建設(shè)中存在的問題
（一）倉儲設(shè)施體系建設(shè)發(fā)展不平衡
從黑龍江省中儲糧庫庫點布局來看，西部、中部庫點相對密集，東部、北部產(chǎn)糧區(qū)庫點相對稀疏；鐵路沿線庫點相對稀少，非沿線庫點相對較多。由于庫點布局不夠合理，在糧食流通過程中產(chǎn)生了不良影響：一是遇到糧食豐產(chǎn)時，因庫點少、倉容不足，農(nóng)民糧食不能及時出售，出現(xiàn)賣糧難問題；二是國家調(diào)控急需時，由于糧食集中發(fā)運，造成鐵路專用線極度緊張，嚴(yán)重影響發(fā)運進(jìn)度；三是非沿線庫糧食出庫時，因有短途公路運輸致使糧食物流成本提高。
目前，黑龍江省中儲糧僅憑所轄中儲糧庫的幾條專用線、簡單的倉儲配套設(shè)施，組建了黑龍江省中儲糧鐵路物流有限公司是不足以做大做強和發(fā)展中儲糧庫糧食現(xiàn)代物流的，也不利于發(fā)展中儲糧庫糧食現(xiàn)代物流體系建設(shè)規(guī)模的。
（二）物流體系節(jié)點流程規(guī)范參差不齊
通過對黑龍江省中儲糧庫35個直屬企業(yè)的實際調(diào)查，從各直屬企業(yè)財務(wù)部門和倉儲部門了解到，各庫點物流體系流程規(guī)范情況參差不齊。其中，納入中儲糧總公司核算的12個直屬企業(yè)從物流體系節(jié)點業(yè)務(wù)流程規(guī)范上相對較好，如糧食采購業(yè)務(wù)流程、物資材料采購業(yè)務(wù)流程、裝卸搬運用工作業(yè)流程、庫內(nèi)用工作業(yè)單傳遞流程、中儲糧輪換銷售聯(lián)合辦公業(yè)務(wù)流程、會計電算化賬務(wù)處理流程、中儲糧直屬庫綜合治理信息網(wǎng)絡(luò)、糧食干燥系統(tǒng)脫硫等；而倉儲系統(tǒng)智能化管理僅限于一少部分庫點的個別倉房得到試驗性的應(yīng)用，并沒有普及。從目前黑龍江省中儲糧庫儲糧來看，普遍存在著糧食入倉時水分偏高，加之倉溫較高，濕度較大，糧食底層低溫與上層高溫冷熱氣接觸，糧食易出現(xiàn)結(jié)頂或結(jié)露現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)不及時，就會變質(zhì)壞糧。應(yīng)對所轄糧庫倉房進(jìn)行改造，安裝智能控溫系統(tǒng)，完善普及應(yīng)用倉儲系統(tǒng)智能化管理。
其他庫點物流體系流程規(guī)范上與上述相比差距較大，其中的差距表現(xiàn)不一。有的是一個節(jié)點上的業(yè)務(wù)流程不規(guī)范，也有的是多個節(jié)點上的業(yè)務(wù)流程不規(guī)范。這樣的糧庫物流體系節(jié)點流程不但不便于整體管理，影響整個物流體系的規(guī)范性，而且在管理上也容易出現(xiàn)一些漏洞，增加物流成本，影響工作效率的提高，容易引發(fā)安全隱患。
（三）信息與物流體系節(jié)點智能化銜接不到位
從黑龍江省中儲糧庫信息平臺建設(shè)調(diào)查發(fā)現(xiàn)信息平臺建設(shè)沒有與物流體系節(jié)點有效銜接。目前，黑龍江省中儲糧庫信息平臺建設(shè)和啟用處于初級階段，在應(yīng)用范圍上，僅僅局限于報表、市場信息。現(xiàn)場收購及環(huán)境監(jiān)控、糧情檢測等方面，還沒有廣泛應(yīng)用于糧食生產(chǎn)、運輸、加工、裝卸搬運、配送、倉儲等物流體系節(jié)點上，同時，信息平臺的建立手段不夠先進(jìn)。
從黑龍江省中儲糧庫倉儲體系建設(shè)來看，各庫點的倉儲設(shè)施實力差別較大。例如，哈爾濱直屬庫庫內(nèi)倉容達(dá)45萬噸，齊齊哈爾庫庫內(nèi)加分庫倉容達(dá)60萬噸；而有近15個以上庫點倉容不超過10萬噸，同時，倉儲配套設(shè)施參差不齊。從調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，新建庫30%的倉房和老庫20%的倉房實現(xiàn)了智能化和科技化管理；近60%—70%的倉房管理還沒有安裝配套設(shè)備達(dá)到智能通風(fēng)、空調(diào)控溫管理；更有約15%的倉房配套設(shè)施還不完善，尚未安裝電子檢溫系統(tǒng)、環(huán)流熏蒸系統(tǒng)和機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)等。由于倉儲設(shè)施體系建設(shè)發(fā)展不平衡，出現(xiàn)倉容多的大庫因周邊糧食數(shù)量不足，一方面，造成糧倉閑置，資源浪費，儲存成本提高；另一方面，從遠(yuǎn)距離收糧用于裝滿閑置的倉房造成糧食物流成本加大。
（四）信息化人才隊伍建設(shè)中存在的不足
信息化建設(shè)需要一支高素質(zhì)的隊伍，但是由于黑龍江省中儲糧庫所轄中儲糧庫的專業(yè)技術(shù)人員不足，技術(shù)水平落后，都是制約信息化建設(shè)發(fā)展的重要瓶頸。近年來，黑龍江省中儲糧庫近一半的企業(yè)很多辦公事務(wù)和業(yè)務(wù)處理工作都是依賴業(yè)務(wù)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)來完成，還有一半以上的企業(yè)不能獨立完成系統(tǒng)出錯后的處理工作，或不能完成基本的維護(hù)工作，都在不同程度上影響工作任務(wù)的完成，更影響工作效率的提高。所以，這就要求網(wǎng)絡(luò)管理人員具備一定的管理能力、維護(hù)能力和創(chuàng)新能力。
二、黑龍江省中儲糧庫物流信息平臺建設(shè)應(yīng)采取的策略
（一）樹立現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理理念
黑龍江省中儲糧庫在發(fā)展中，應(yīng)緊跟市場需求變化，找準(zhǔn)自身定位，要根據(jù)物流服務(wù)的需求和特點并結(jié)合自身的基礎(chǔ)，進(jìn)行資產(chǎn)、人員、業(yè)務(wù)等方面的重組，形成與市場需求相適應(yīng)的服務(wù)系統(tǒng)。企業(yè)內(nèi)部要建立現(xiàn)代企業(yè)管理模式，采用權(quán)責(zé)明晰、相互監(jiān)督、有效溝通、高度協(xié)調(diào)的運行機(jī)制，進(jìn)一步規(guī)范、提升標(biāo)準(zhǔn)化運作。企業(yè)外部要通過合同、契約的方式，與供應(yīng)鏈上各成員建立起長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，完善利益機(jī)制，加強互相信任與溝通。
（二）加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合和建設(shè)力度
針對目前黑龍江省中儲物流組織形式多樣化，基礎(chǔ)設(shè)施資源較為分散的特點，企業(yè)應(yīng)大力提倡資源整合。通過科學(xué)的規(guī)劃，合理區(qū)域布局，建設(shè)物流中心，逐步構(gòu)建適合發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)設(shè)施體系，推進(jìn)物流的發(fā)展；加強物流配送中心等現(xiàn)有物流基礎(chǔ)工程的建設(shè)力度，使其最大程度發(fā)揮效用，進(jìn)一步提高設(shè)施的利用率；鼓勵傳統(tǒng)物流組織，如運輸、加工企業(yè)等向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，同時支持物流企業(yè)的合并重組，使其擴(kuò)大經(jīng)營實力，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。加強對交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。它們是物流快速實施的保障和手段，因此，要進(jìn)一步提高農(nóng)村和邊遠(yuǎn)地區(qū)的公路、鐵路、光纜的覆蓋率，增加電話和寬帶的使用量，為物流信息平臺不斷發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
（三）進(jìn)一步完善糧庫管理信息系統(tǒng)
構(gòu)建物流公共信息平臺，加快信息集成與信息共享。通過建立數(shù)據(jù)信息庫形成黑龍江省中儲物流信息網(wǎng)絡(luò)，相關(guān)單位可以通過建立信息化網(wǎng)絡(luò)，采用MIS（管理信息系統(tǒng)）與EDI（電子數(shù)據(jù)交換）等信息化手段，實現(xiàn)對物流流程的實時跟蹤、有效控制與全程管理，最大限度的整合自身業(yè)務(wù)流程，同需求方實現(xiàn)信息共享，建立準(zhǔn)確、快捷的交易方式，從而降低物流費用。
在建設(shè)黑龍江省中儲糧庫信息平臺過程中，需要進(jìn)一步對郵件及文件傳輸系統(tǒng)軟件進(jìn)行改進(jìn)和更新，使之更高效穩(wěn)定運行。同時，對業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用程序進(jìn)行流程再造，改進(jìn)和完善業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的報送、匯總和查詢方式，實現(xiàn)物流、商流、資金流及信息流同一平臺管理，創(chuàng)新管理模式和管理手段，為領(lǐng)導(dǎo)提供更充分的分析數(shù)據(jù)和決策參考依據(jù)。此外，還要注意完善物流企業(yè)內(nèi)部的儲運設(shè)施。要徹底改變依靠人力搬運的方式，提高自動化、機(jī)械化程度。針對于農(nóng)產(chǎn)品鮮活、易腐等特點，應(yīng)配備如自卸車、集裝箱運輸車、叉車、托盤、貨梯、升降平臺、溫控設(shè)備和防潮設(shè)備等農(nóng)產(chǎn)品專用設(shè)備。
（四）糧食運輸可借鑒煤炭運輸車載應(yīng)用GPS/ELS管理系統(tǒng)
目前，煤炭運輸車輛裝卸作業(yè)電子解封監(jiān)管系統(tǒng)，簡稱“電子簽封”系統(tǒng)（ELS），是專門針對這一生產(chǎn)運輸環(huán)節(jié)，借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗而設(shè)計的一套管理系統(tǒng)，可有效監(jiān)控車輛運輸作業(yè)過程，規(guī)范和監(jiān)督各環(huán)節(jié)操作行為，為加強運輸車輛作業(yè)管理提供科學(xué)依據(jù)。該系統(tǒng)與全球定位系統(tǒng)（GPS）的有機(jī)結(jié)合。“車載GPS/ELS監(jiān)管系統(tǒng)”，實現(xiàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳，實時監(jiān)控，中心管理。從而提高車輛安全運輸管理水平的同時，承運信譽也得到保證，因此該系統(tǒng)具有現(xiàn)實意義。建議黑龍江分公司對所轄中儲糧庫在完善自備散糧運輸車輛，包括鐵路散糧罐車、集裝箱和汽運配送車輛的同時，科學(xué)借鑒“車載GPS/ELS管理系統(tǒng)”。以此，來提高黑龍江省中儲糧庫糧食運輸車輛安全管理水平。
（五）增強倉儲系統(tǒng)智能化監(jiān)管
黑龍江省中儲糧庫打造糧食現(xiàn)代物流體系需要借鑒國外先進(jìn)技術(shù)，采用最新的傳感網(wǎng)技術(shù)建設(shè)感知物流系統(tǒng)。從糧食安全監(jiān)管角度來看，建成感知物流系統(tǒng)管理信息集成平臺后，可在第一時間發(fā)現(xiàn)糧食質(zhì)量問題，增加監(jiān)管的覆蓋面，將銷售企業(yè)自律、物流中心自管和糧油質(zhì)檢部門監(jiān)管有機(jī)結(jié)合，并為實現(xiàn)從“田間到餐桌”全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)称钒踩匪莸於ɑA(chǔ)。建立糧食倉儲運輸系統(tǒng)的計算機(jī)監(jiān)控，利用PROFI-BUS現(xiàn)場總線的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，可以保證糧食儲運過程的快速安全和準(zhǔn)確。某公司自主研發(fā)的ADL自動溫濕度記錄儀，運用于糧食倉房溫濕度的監(jiān)控。ADL自動溫濕度記錄儀有2種監(jiān)測方式，第一種是實時檢測，將記錄儀連接電腦，運行監(jiān)控軟件即可在電腦上查看記錄監(jiān)測點的實時溫濕度數(shù)據(jù)。第二種是在電腦上設(shè)置好記錄間隔時間，上下限報警，啟動監(jiān)控時間，然后將記錄儀掛在糧食倉房監(jiān)測的相應(yīng)位置，定期將記錄儀接在電腦，通過監(jiān)控軟件導(dǎo)出數(shù)據(jù)查看。
（六）加強專業(yè)人才的培養(yǎng)
培養(yǎng)信息化項目負(fù)責(zé)人，這部分負(fù)責(zé)人必須管理和技術(shù)兼?zhèn)洌仨殞IS系統(tǒng)和EDI系統(tǒng)有足夠的了解，必須深刻理解企業(yè)信息化的內(nèi)涵，切實擔(dān)負(fù)起企業(yè)信息化建設(shè)的規(guī)劃、管理工作，組織信息化工作的具體實施，同時指導(dǎo)整個信息系統(tǒng)的運行和運用。培養(yǎng)其熟練運用MIS和EDI系統(tǒng)平臺開展輔助決策的能力，組建基于信息化運用的工作管理團(tuán)隊，并保證團(tuán)隊的正常運轉(zhuǎn)。培養(yǎng)核心技術(shù)人員。由于MIS系統(tǒng)和EDI系統(tǒng)運用了大量的信息和通信技術(shù)，因此要保證信息化系統(tǒng)的正常運行，必須具有在信息化領(lǐng)域中技術(shù)和商業(yè)實踐相結(jié)合的核心技術(shù)人員，包括網(wǎng)絡(luò)工程、服務(wù)器管理、網(wǎng)絡(luò)安全、電子商務(wù)、網(wǎng)站建設(shè)等人員。信息系統(tǒng)建好后最重要的是運用，凡是與信息化系統(tǒng)運行有關(guān)的終端人員，都必須能夠真正理解企業(yè)信息化的內(nèi)涵。在信息化建設(shè)過程中，往往只重視對技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，而忽略了對領(lǐng)導(dǎo)層與全體員工的培訓(xùn)工作。因此，要經(jīng)常給所有的工作人員進(jìn)行定向培訓(xùn)，增強其工作能力。
結(jié)語
信息技術(shù)、信息系統(tǒng)作為一種資源，已不再是僅僅服務(wù)于日常工作減輕勞動，也不僅僅是為了獲取網(wǎng)絡(luò)上的信息資料，更重要的是為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和決策提供有力的保障和支撐。信息化平臺建設(shè)已經(jīng)成為中儲糧庫實現(xiàn)物流、商流、資金流和信息流一體化發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，它能夠促進(jìn)黑龍江省中儲糧庫管理不斷創(chuàng)新，不斷向技術(shù)化、精細(xì)化邁進(jìn)，能夠更好地提高企業(yè)的核心競爭力。
參考文獻(xiàn)：
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Study on the Countermeasures of the logistics information platform construction of
Heilongjiang Province grain storeroom
LIU Jian-guo
（Heilongjiang state grain reserves Fuyuan depot，F(xiàn)uyuan 156511，China）
關(guān)于物流的調(diào)研報告范文3
【關(guān)鍵詞】物流公共信息平臺 發(fā)展問題 研究
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，信息已成為現(xiàn)代各行各業(yè)發(fā)展的要素及靈魂；信息資源于物流行業(yè)而言，更是成為了企業(yè)競爭的情報及財富。物流信息化戰(zhàn)略已成為了現(xiàn)代物流的發(fā)展標(biāo)志與必然要求[1]。近幾年來，我國政府和企業(yè)對物流信息化重要性的認(rèn)識不斷提高。2006年國家的《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》中，明確提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，推進(jìn)物流信息化進(jìn)程。信息化發(fā)展的載體即為信息平臺的構(gòu)建，而在物流領(lǐng)域，物流公共信息平臺的建設(shè)對物流業(yè)的發(fā)展起到了極大的推動作用。2009年國務(wù)院出臺的《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》中指出：“要加快物流行業(yè)公共信息平臺建設(shè)”，進(jìn)一步提出要積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，即構(gòu)建物流行業(yè)公共信息平臺。同年11月15日，中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會GB/T24661.3―2009《第三方電子商務(wù)服務(wù)平臺服務(wù)及服務(wù)等級劃分規(guī)范 第三部分：現(xiàn)代物流服務(wù)平臺》，2010年2月1日正式實施。借此東風(fēng)，加之各級政府推波助瀾，全國迅速掀起了建設(shè)物流公共信息平臺的熱潮[2]。
一、武漢市物流公共信息平臺發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題
（一）物流公共信息平臺及建設(shè)意義
物流公共信息平臺是指基于計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺。具有整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流信息、物流監(jiān)管、物流技術(shù)和設(shè)備等資源，面向社會用戶提供信息服務(wù)、管理服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和交易服務(wù)的基本特征。
物流公共信息平臺作為國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出的九大重點工程之一，是有效解決我國信息化程度偏低、供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間溝通不暢等導(dǎo)致我國物流業(yè)發(fā)展水平低下，全社會物流成本偏高等關(guān)鍵問題的重要手段，其意義是：
1.有助于推動政府功能的轉(zhuǎn)型。由管理向服務(wù)與管理并存的方向轉(zhuǎn)型，使政府能夠為企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動和社會公眾提供更多更有價值的服務(wù)；
2.有助于交通管理的業(yè)務(wù)升級換代。業(yè)務(wù)重點由單純的運輸管理向集約化的物流管理方向轉(zhuǎn)型，現(xiàn)代化的物流管理必然是以交通運輸管理為核心，與銀行、保險公司、倉儲系統(tǒng)、貿(mào)易公司等緊密結(jié)合，從而為社會提供集金融服務(wù)、保險服務(wù)、倉儲管理、采購、為一體的集約化物流服務(wù)。通過這樣的轉(zhuǎn)型，交通運輸系統(tǒng)才能為社會提供更多的服務(wù)；
3.有助于推動區(qū)域成為經(jīng)濟(jì)與物流中心。高水平、集約化的物流系統(tǒng)對于推動出口、引進(jìn)外資和企業(yè)的國際化具有十分重大的意義，這點已經(jīng)為武漢保稅物流園區(qū)的實踐所證明。實際上，物流水平，特別是物流信息水平的低下，已經(jīng)嚴(yán)重制約了武漢國際采購業(yè)務(wù)的發(fā)展。
（二）武漢市物流公共信息平臺發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題
在國家政策引導(dǎo)及政府相關(guān)文件的支持下，武漢物流公共信息平臺建設(shè)快速發(fā)展。相關(guān)資料顯示，武漢大中型物流企業(yè)，約有74%的企業(yè)已經(jīng)建設(shè)了信息管理系統(tǒng)，67%的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站[3]，為區(qū)域物流信息平臺建設(shè)打下良好基礎(chǔ)。武漢已建成大型物流公共信息服務(wù)平臺7家（如表1），從現(xiàn)有的物流信息平臺建設(shè)來看，總體上可以歸納為兩種典型方式：一種是在政府的依托下進(jìn)行，另一種是將平全交付于市場化運作。政府依托下建設(shè)的物流信息平臺可以獲得省級行業(yè)主管部門的大力支持，以電子政務(wù)平臺為基礎(chǔ)，拉動電子商務(wù)平臺的建立。其典型的代表為湖北省物流公共信息平臺等。純粹的市場化運作的平臺建設(shè)中則存在多種思路及方式，如以貨源和車源信息服務(wù)為核心的平臺建設(shè)、物流黃頁建設(shè)等[4]。其典型的代表為銀河物流信息網(wǎng)等。
“中部通，則全國通；中部活，則滿盤皆活”[5]。武漢市作為中部崛起的領(lǐng)軍者，除了擁有優(yōu)越的地理位置和良好的物流基礎(chǔ)外，物流信息化建設(shè)也率先走到全國前列，為打造我國商貿(mào)物流中心奠定良好基礎(chǔ)。據(jù)荊楚網(wǎng)――湖北日報2010年7月8日報道，武漢已于2010年7月7日正式成立武漢市物流發(fā)展處（中心），標(biāo)志著武漢市交通運輸體制改革和物流業(yè)發(fā)展組織保障機(jī)制創(chuàng)新邁上新臺階。
一方面，物流公共信息平臺建設(shè)如火如荼，另一方面，“空車找貨”的現(xiàn)象在武漢卻比比皆是。
調(diào)研中，多位貨車司機(jī)告訴我們，他們經(jīng)常為車和貨物無法有效對接匹配發(fā)愁，“不是車找貨，就是貨找車。”而用來車、貨信息的物流公共信息平臺“泛濫成災(zāi)”，等你完成注冊、下載軟件、信息后，結(jié)果都是鬧得歡，成交少。最近，武漢市交委、物流局提供的一份《關(guān)于武漢市物流業(yè)公共信息平臺建設(shè)調(diào)研報告》中指出，不少已建成的物流公共信息平臺呈現(xiàn)出“上馬快、下馬更快”現(xiàn)象，更有的成為長期無信息更新的“僵尸”網(wǎng)站。從我們登錄各物流公共信息平臺網(wǎng)站調(diào)研來看，該情況屬實。可見，物流信息的網(wǎng)絡(luò)平臺不少，但是能真正解決供需交易的網(wǎng)站幾乎沒有，大量的網(wǎng)站都是重復(fù)建設(shè)的無交易的“媒體”網(wǎng)站[2]。
通過研究，武漢市物流公共信息平臺（以下簡稱平臺）建設(shè)的主要問題有以下幾個方面：
1.平臺主體業(yè)務(wù)不是交易。盡管各平臺都設(shè)有交易功能，但是，由于無法快速有效地實現(xiàn)信息撮合、供需對接，需求者越來越少，部分平臺甚至陷入“無交易信息更新”的尷尬地步，交易功能設(shè)而無用，漸漸形同虛置，平臺最終成為了物流信息的媒體宣傳網(wǎng)站；
2.缺乏物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。缺乏物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是無法快速有效地實現(xiàn)信息撮合、供需對接的直接原因。平臺上，未經(jīng)過濾處理的大量物流信息“自由”，導(dǎo)致只能實現(xiàn)物流信息在互聯(lián)網(wǎng)上的共享，而難以按信息進(jìn)行資源的匹配，形成有效的物聯(lián)網(wǎng)；
3.平臺交易成本高。由于上述原因，為了完成一次交易，供需雙方往往需要花費大量時間去甄別信息的真?zhèn)巍⒑藢嵭畔⒌钠ヅ涑潭龋@樣一來，嚴(yán)重影響了物流效率，提高了物流服務(wù)的交易成本，這也是交易功能設(shè)而無用的主要原因；
4.平臺監(jiān)管機(jī)制不嚴(yán)格。即使交易信息對接成功，也易因平臺監(jiān)管不嚴(yán)而失信于顧客，誠信問題成了阻礙對接成功最大的障礙。盡管各平臺都采取了監(jiān)管措施以服務(wù)于顧客，但問題仍然存在，如：傳輸速度慢、收費太高、操作復(fù)雜等，更重要的是處理誠信問題的懲罰力度不夠，導(dǎo)致交易缺乏誠信而使平臺失信于人；
5.平臺維護(hù)成本越來越高。部分平臺為了在眾多平臺中獲得競爭優(yōu)勢，簡單效仿國內(nèi)外物流網(wǎng)站的差異化策略，爭相推出各種增值服務(wù)，對物流軟件的要求和服務(wù)器的維護(hù)成本顯著上升；而這些服務(wù)的推出，目前難以形成規(guī)模效應(yīng)，從而變成了高投入、低產(chǎn)出的負(fù)向增值服務(wù)。隨著人口紅利的減少，加之平臺盈利能力較弱，平臺維護(hù)成本增高，壓力越來越大。
二、物流公共信息平臺建設(shè)的改進(jìn)措施
通過以上問題的研討，結(jié)合我國發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)驗及武漢商貿(mào)物流發(fā)展的特點，對物流公共信息平臺的構(gòu)建及發(fā)展提出以下幾點改進(jìn)措施：
1.調(diào)整物流信息平臺業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。將物流信息交易提升至首要地位，充分發(fā)揮平臺的信息傳播、溝通及信息對接功能，以滿足物流市場需求，促進(jìn)平臺發(fā)展，進(jìn)一步整合信息資源，提高物流效率，促進(jìn)武漢市物流業(yè)發(fā)展；
2.建立物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系。引入信息處理技術(shù)，制定相關(guān)規(guī)章制度，對平臺內(nèi)所有信息進(jìn)行梳理、過濾、整合，以確保物流信息能按照需求者要求進(jìn)行精準(zhǔn)、迅速的匹配與對接，從而提高信息時效性，吸引更多信息提供者及需求者的加入，進(jìn)而降低平臺交易成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；
3.建立嚴(yán)格規(guī)范的信息監(jiān)管體制。加強平臺信用監(jiān)督體系建設(shè)，實現(xiàn)對信息的監(jiān)控及考察；加大處理誠信問題的懲處力度，提高信息的準(zhǔn)確性及可信度，從而加快信息傳輸速度，降低信息交易成本，提高平臺運作效率；
4.合理引進(jìn)平臺管理系統(tǒng)，降低平臺維護(hù)成本。各物流信息平臺應(yīng)根據(jù)實際情況，選擇與平臺運作相匹配的平臺維護(hù)系統(tǒng)，避免造成過多的資源浪費，降低運營成本；以滿足顧客需求為宗旨，將平臺主要競爭力轉(zhuǎn)移到提高物流信息的精確性及信息對接功能上，同時開發(fā)合理的增值服務(wù)吸引顧客，增強盈利能力，從而降低平臺維護(hù)成本；
5.培養(yǎng)和引進(jìn)高層次物流人才。充分利用湖北省、武漢市教育資源，組織協(xié)助本地高等院校、科研機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)有目標(biāo)地培養(yǎng)專業(yè)人才，打造多層次的物流學(xué)歷教育和在職培訓(xùn)模式。積極引進(jìn)高水平的國內(nèi)外物流信息化、平臺建設(shè)專業(yè)人才；
6.政府提供政策、財政支持。政府可出臺相關(guān)文件，制定有利于物流信息平臺建設(shè)的法律法規(guī)，用以支持物流公共信息平臺的建設(shè)，推動武漢市物流信息化發(fā)展；或通過直接出資建設(shè)一些物流信息平臺和示范工程，以此帶動各平臺的發(fā)展；
7.采用交易所方式對平臺進(jìn)行實體化運營。這將有利于物流公共信息平臺運營主體迅速運用市場手段，整合物流市場中各類資源要素，使平臺更加有效地實現(xiàn)物流交易和電子交易這一主要功能。
三、結(jié)束語
通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，盡管我國物流信息化發(fā)展勢頭強勁，物流公共信息平臺的建設(shè)也初具規(guī)模，但總體水平仍有待提高。大力發(fā)展以物流公共信息平臺為依托的現(xiàn)代物流業(yè)，有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，有利于推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。物流公共信息平臺的構(gòu)建及發(fā)展，需要政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等組織機(jī)構(gòu)的共同努力。
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關(guān)于物流的調(diào)研報告范文4
一、桂越電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及問題
（一）廣西電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
為推進(jìn)電子商務(wù)在廣西的集聚發(fā)展，廣西商務(wù)廳從三個方面采取了措施，大大改善了廣西電商進(jìn)一步發(fā)展的環(huán)境。在政策上組織編制了《廣西電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃（2014-2020 年）》，出臺了《廣西壯族自治區(qū)關(guān)于進(jìn)一步加快廣西電子商務(wù)發(fā)展的若干意見》；在招商引資上，促成百度廣西營銷服務(wù)中心、新浪廣西服務(wù)中心、菜鳥網(wǎng)絡(luò)中國智能骨干網(wǎng)項目落戶南寧，積極推進(jìn)亞馬遜公司西南區(qū)運營中心項目、阿里巴巴南寧產(chǎn)業(yè)帶項目、普洛斯現(xiàn)代電子商務(wù)工業(yè)倉儲中心項目建設(shè)。
2013年，廣西電子商務(wù)交易額1266億元，同比增長56%；網(wǎng)絡(luò)零售市場規(guī)模超400億元，相當(dāng)于全區(qū)社會消費零售總額的8%；企業(yè)應(yīng)用第三方電子商務(wù)平臺出口11.7億美元，同比增長17%。電子商務(wù)各類交易指數(shù)均保持高位增長態(tài)勢。
（二）越南電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
據(jù)越南《經(jīng)濟(jì)時報》網(wǎng)站2016年4月18日報道，根據(jù)越南電子商務(wù)與通信技術(shù)局的《2015年越南電子商務(wù)報告》。2015年，越南電子商務(wù)營業(yè)總額達(dá)40.7億美元，比去年增長37%，占全國零售總額的2.8%。人均網(wǎng)購金額160美元。營業(yè)收入位前十的電商包括：lazada、chodientu、hotdeal、rongbay、vatgia、enbac、adayroi、sendo、cungmua、deca。據(jù)研究調(diào)查公司W(wǎng)eAreSocial再次其互聯(lián)網(wǎng)使用最新調(diào)研報告，2016年越南通過電商購物人數(shù)達(dá)3326萬。電商購買滲透率達(dá)35%。2016年越南電商市場總值18億美元。越南電商用戶平均花費55美金。
越南電商協(xié)會報告稱，大多數(shù)全球零售商，如亞馬遜和eBay等都采取相關(guān)措施，讓越南消費者網(wǎng)購更加便利。在產(chǎn)品多樣性、質(zhì)量、退貨政策以及訂購成本方面，本土購物網(wǎng)站無力與國際電商平臺競爭。
因此可以看出越南國內(nèi)電商市場將是一個很大的發(fā)展空間。越南國內(nèi)電商發(fā)展不足為跨境電商提供了發(fā)展空間與機(jī)會。
（三）桂越跨境電商發(fā)展遇到的其問題
雖然廣西發(fā)展電子商務(wù)有著得天獨厚的優(yōu)勢，但由于自身經(jīng)濟(jì)條件和相關(guān)配套設(shè)施的不足，使得本地區(qū)電子商務(wù)集聚發(fā)展仍然困難重重，與國內(nèi)先進(jìn)地區(qū)相比還是有很大差距的。廣西電子商務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，信用、支付和物流體系尚未完整。這些問題都制約著廣西跨境電商的發(fā)展。
越南投資發(fā)展網(wǎng)研究員李志學(xué)（LY CHI HOC同音）也表示，目前對于越南跨境電商來說最大的障礙就是物流。跨境電商未來急需解決的還是物流問題，而海外倉可能是相對有效的措施。當(dāng)前桂越跨境電商還是存在部分問題，具體為：
（1）跨境物流發(fā)展滯后。跨境電商主要以零售為主，金額小、體積小、頻率高是其普遍特點，一般不大可能采用傳統(tǒng)集裝箱海運的方式運輸，主要的物流模式包括：國際小包和國際快遞、第三方物流模式和海外倉儲3種方式，其中國際小包和國際快遞是最簡單直接的物流方式。但是這些物流方式都存在時效性長的特點。
（2）通關(guān)手續(xù)不夠簡化。跨境交易需要進(jìn)行申報，其間一系列繁瑣的手續(xù)及費用的支出常常成為消費者和網(wǎng)上賣家嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，此外，因申報不合格而使商品滯留在海關(guān)而使消費者無法收到的現(xiàn)象也時有發(fā)生。
（3）跨境支付方式不統(tǒng)一、支付安全性存在隱患。目前桂越跨境支付方式存在多種貨幣和支付方式，信用卡、借記卡及網(wǎng)上銀行都是現(xiàn)代年輕人的主要支付方式。但是越南普遍對網(wǎng)絡(luò)支付的安全性存在不信任，通常采用貨到付款的方式進(jìn)行網(wǎng)購。
（4）部分跨境電商信用不足。跨境電子商務(wù)是基于網(wǎng)絡(luò)的虛擬模式，電商缺乏法律意識，假冒偽劣商品時有發(fā)生，因為侵犯知識產(chǎn)權(quán)而被海關(guān)扣留的仿牌產(chǎn)品事件略見不鮮。
（5）專業(yè)人才欠缺。跨境電子商務(wù)屬于新興產(chǎn)業(yè)，人才方面存量不多，有經(jīng)驗的跨境電子商務(wù)人才更是少之又少，同時，各國高校與社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都剛開始出現(xiàn)對電子商務(wù)人才的培養(yǎng)與培訓(xùn)，因此產(chǎn)生巨大的人才缺口。
二、推動桂越跨境電商發(fā)展的建議
（一）健全跨境電商的法律機(jī)制
目前，無論是我國還是越南都還沒有使跨境電子商務(wù)物流的操作規(guī)范、通關(guān)程序、稅收、倉儲管理、相關(guān)企業(yè)管理等法制化。隨著跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展，法律法規(guī)是不可缺少的一部分，無論是對跨境電子商務(wù)企業(yè)及其相關(guān)物流企業(yè)還是消費者，法律都會起到保障作用。
據(jù)越南《經(jīng)濟(jì)時報》2016年8月12日報道，越南政府總理8月8日批準(zhǔn)《2016―2020年電子商務(wù)發(fā)展總體規(guī)劃》中強調(diào)首先完善電子商務(wù)法律基礎(chǔ)，建立有利于電子商務(wù)發(fā)展的法律法規(guī)體系。建設(shè)和發(fā)展國家電子結(jié)算系統(tǒng)、電子商務(wù)管理和監(jiān)督系統(tǒng)、電子商務(wù)網(wǎng)站信任評價系統(tǒng)以及電子商務(wù)糾紛解決機(jī)制和違規(guī)行為處理機(jī)制等電子商務(wù)安全系統(tǒng)。
（二）推進(jìn)跨境電子商務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
中國聯(lián)通南寧總部基地、中國移動廣西通信信息產(chǎn)業(yè)園和中國移動廣西公司五象新區(qū)信息交流中心等一批跨區(qū)域信息樞紐重大項目順利推進(jìn)，面向東盟的區(qū)域性國際通信業(yè)務(wù)出入口、國際綜合通信樞紐逐步啟動實施，為跨境電子商務(wù)夯實網(wǎng)絡(luò)基地，搶占了互聯(lián)網(wǎng)出入口制高點。這為桂越跨境電商的發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。
（三）不斷提升國際快遞物流配送能力
廣西欽州保稅港區(qū)、憑詳綜合保稅區(qū)、南寧保稅物流中心為主體的廣西保稅物流體系已建成，南寧市中國―東盟國際物流基地、江南、安吉、金橋四大物流園區(qū)已投入運營，目前有近200家規(guī)模物流企業(yè)入駐， 服務(wù)本區(qū)、輻射西南、對接?xùn)|盟的現(xiàn)代物流體系逐步形成。
（四）推動跨境電子支付體系發(fā)展
廣西全區(qū)獲得《支付業(yè)務(wù)許可證》的企業(yè)30 多家，銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)第二代支付系統(tǒng)完成建設(shè)，實現(xiàn)支付機(jī)構(gòu)的“一點接入、一點清算”，推動第三方支付機(jī)構(gòu)與銀行機(jī)構(gòu)開展合作，為東盟和南亞國家的跨境電子商務(wù)提供人民幣結(jié)算。推進(jìn)第三方支付機(jī)構(gòu)跨境電子商務(wù)外匯支付業(yè)務(wù)試點建設(shè)，實現(xiàn)集中為電子商務(wù)企業(yè)辦理跨境收付匯和結(jié)售匯業(yè)務(wù)。
關(guān)于物流的調(diào)研報告范文5
關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；物聯(lián)網(wǎng)；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
中圖分類號：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
收錄日期：2014年8月20日
我國于2009年正式提出建立傳感信息中心，之后許多省市都快速發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在諸多領(lǐng)域中的運用。但很長時間里，物聯(lián)網(wǎng)概念幾乎家喻戶曉，看似發(fā)展迅速，實則缺乏理性且進(jìn)展緩慢。隨著2013年的《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項行動計劃》，才標(biāo)志著物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展政策頂層架構(gòu)設(shè)計基本完成，同時意味著物聯(lián)網(wǎng)邁入實質(zhì)性發(fā)展階段。
一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流企業(yè)運用現(xiàn)狀
物流作為一種古老的經(jīng)濟(jì)活動，隨著商品生產(chǎn)的出現(xiàn)和發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開物流行業(yè)支持。當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)運用主要集中生產(chǎn)領(lǐng)域和物流領(lǐng)域。特別是在物流領(lǐng)域，物流公司與物聯(lián)網(wǎng)關(guān)系十分密切，通過物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，企業(yè)不但可以實現(xiàn)物流的順利運行，城市交通和市民生活也將獲得很大的改觀。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將極大地提升物流的效率。不但可以減少倉儲物流、人力成本、貨物裝卸等物流成本。而且貫穿全覆蓋的物聯(lián)網(wǎng)，可以使得整個供應(yīng)鏈精準(zhǔn)、透明和高效，實現(xiàn)了傳統(tǒng)物流所不可能完成的目標(biāo)。
2013年根據(jù)物流行業(yè)協(xié)會的調(diào)研報告顯示，中國物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備增長幅度超過60%，物流作業(yè)狀況的物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)增幅在26%，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)備得到廣泛運用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對配送過程的透明化管理和信息追蹤，效果十分顯著。電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)出貨量增長35%以上。在自動輸送分揀系統(tǒng)、自動化倉儲系統(tǒng)，紅外感知技術(shù)、激光感知技術(shù)、RFID技術(shù)、二維碼技術(shù)等各項物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)都得到了廣泛應(yīng)用。在物流訂單處理流程上，實現(xiàn)訂單揀選信息自動處理成語音系統(tǒng)，語音揀選系統(tǒng)揀選信息輸入揀選顯示設(shè)備，減少了環(huán)節(jié)，加快了工作節(jié)奏。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對自動化智能倉庫領(lǐng)域的管理大大提高倉儲設(shè)施的空間利用率，出貨效率飛速提高，更使得單品出貨量較大的物流企業(yè)增強了競爭力。激光導(dǎo)引、磁條感知和物聯(lián)網(wǎng)智能搬運系統(tǒng)在自動化物流中心的應(yīng)用也很多，增長率在28%以上。在貨物出入庫方面，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)根據(jù)信息指令對貨物進(jìn)行智能堆碼跺，也是物流技術(shù)裝備物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主要領(lǐng)域。總之，2013年是物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域內(nèi)高速增長和發(fā)展的一年。
二、物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中存在的問題
（一）法律法規(guī)不完善。物聯(lián)網(wǎng)法律問題的復(fù)雜性在于和我們生活的方方面面結(jié)合所產(chǎn)生的復(fù)合性問題。物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)涉及到交通、環(huán)境、政府工作、公共安全、財務(wù)安全、個人健康和情報搜集等多個領(lǐng)域，完善它需要多種力量的整合。當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)法律法規(guī)，特別是針對物流企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的法律法規(guī)不夠完善。這些新型問題是對現(xiàn)有法律體系的挑戰(zhàn)，同時并不排斥復(fù)合傳統(tǒng)的法律。傳統(tǒng)法律體系中的侵權(quán)、違約、個人隱私、公共安全等問題全部都會再現(xiàn)，同時由于物流企業(yè)的自身特征，物聯(lián)網(wǎng)法律法規(guī)的不完善又會在其中得到延伸。
（二）潛在的安全問題。物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)要求信息化，需要信息的開放，而安全性要求信息的獨立，因此需要做的信息化和安全性的統(tǒng)籌兼顧。由于物聯(lián)網(wǎng)是由大量設(shè)備構(gòu)成，所以影響通信網(wǎng)絡(luò)、傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、移動網(wǎng)絡(luò)的安全。在物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用中，如果網(wǎng)絡(luò)安全無保障，那么個人隱私、物品信息等隨時都可能被泄露。而且如果網(wǎng)絡(luò)不安全，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用為黑客提供了遠(yuǎn)程控制他人物品，甚至有造成危害社會公共安全的可能性，如篡改危險品物流信息，奪取機(jī)場、車站物流管理權(quán)限。所以，物聯(lián)網(wǎng)在信息安全方面存在一定問題。
首先，技術(shù)設(shè)備的安全問題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使物流企業(yè)節(jié)約人力成本，實現(xiàn)遠(yuǎn)程操控機(jī)器完成一些復(fù)雜、危險和機(jī)械的工作。這樣，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)備多數(shù)是部署在無人監(jiān)控的地點工作，任何人都可以輕易接觸到這些設(shè)備。而且物聯(lián)網(wǎng)操作設(shè)備功能簡單、攜帶能量少，這使得它們無法擁有復(fù)雜的安全保護(hù)能力，但同時物聯(lián)網(wǎng)涉及的通信網(wǎng)絡(luò)多種多樣，數(shù)據(jù)傳輸也沒有特定的標(biāo)準(zhǔn)，安全保護(hù)體系不完善。如果針對物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備或操控設(shè)備的傳感器進(jìn)行破壞，通過破譯傳感器通信協(xié)議，影響設(shè)備的正常運行，或?qū)λ鼈冞M(jìn)行非法操控，后果不堪設(shè)想。
其次，核心網(wǎng)絡(luò)的信息安全問題。雖然物聯(lián)網(wǎng)本身核心網(wǎng)絡(luò)具有完整的安全保護(hù)能力。但通過實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)在建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)時，普遍都有：節(jié)點數(shù)量龐大，而且以集群方式存在的特點。這樣數(shù)據(jù)信息在傳輸時，大量物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備發(fā)送數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前的IP網(wǎng)所提供的能力，進(jìn)而造成網(wǎng)絡(luò)擁塞。調(diào)查顯示，幾乎所有物流企業(yè)的通行網(wǎng)絡(luò)都是面向連接的工作方式，所以物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用必須解決地址空間空缺，網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)，物聯(lián)網(wǎng)核心網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分組技術(shù)等問題。此外，物流企業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)的安全架構(gòu)均是從人的通信角度設(shè)計的，不完全適用于機(jī)器間的通信，如果基于現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)安全機(jī)制建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)，又會割裂物聯(lián)網(wǎng)機(jī)器間的邏輯關(guān)系。
最后，各環(huán)節(jié)加密的安全問題。當(dāng)前，網(wǎng)絡(luò)層傳輸?shù)募用軝C(jī)制通常是逐跳加密，即信息發(fā)送過程中數(shù)據(jù)是加密的，但是途經(jīng)的每個節(jié)點上都是需要解密和加密，這樣導(dǎo)致數(shù)據(jù)在每個節(jié)點都是明文。這樣可以適用所有物流作業(yè)業(yè)務(wù)，各業(yè)務(wù)可在同一個物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺管理，保障了物聯(lián)網(wǎng)的高效率、低成本。但是，逐跳加密是要在各節(jié)點進(jìn)行解密，所有節(jié)點都有可能被破解加密的信息，因此逐跳加密對傳輸路徑中各節(jié)點的可信任度要求很高。在業(yè)務(wù)層傳輸?shù)募用軝C(jī)制大都是端到端的，即信息僅在發(fā)送端和接收端的各節(jié)點上均是密文。可以根據(jù)不同的物流作業(yè)狀況選擇不同等級的安全保護(hù)策略，從而可以為高安全要求的業(yè)務(wù)定制高安全等級的保護(hù)。但是，這種加密機(jī)制不對消息的目的地址進(jìn)行保護(hù)，從而不能掩蓋傳輸消息的源地址和目標(biāo)地址，同樣會受到惡意攻擊。
總之，多元的數(shù)量龐大的物聯(lián)網(wǎng)核心網(wǎng)絡(luò)，需要一個統(tǒng)一且強大的安全管理平臺；明確物聯(lián)網(wǎng)中的特殊安全需要，供何種等級的安全保護(hù)，架構(gòu)合理的適合物流企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)安全機(jī)制問題亟待解決。否則將成為物流企業(yè)未來發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的最大障礙。
（三）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一。物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的建設(shè)包括對企業(yè)的各種資源建立一個規(guī)范統(tǒng)一的編碼，信息的采集渠道和方式要規(guī)范、通暢、穩(wěn)定，要科學(xué)、合理、深入的研究物流企業(yè)工作流程方式。標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，影響物聯(lián)網(wǎng)的推進(jìn)。現(xiàn)有各行各業(yè)的管理信息系統(tǒng)中，對物品的編碼結(jié)構(gòu)形式各異，對構(gòu)建互聯(lián)互通的物聯(lián)網(wǎng)帶來了很大的障礙，現(xiàn)在全國都在進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的工作，是全國物流企業(yè)所面對的難題。
（四）技術(shù)不夠成熟。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，相對已較為成熟，商業(yè)化程度比較高的是衛(wèi)星定位技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，但作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)核心的RFID和傳感器技術(shù)，還未能產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化。RFID技術(shù)目前仍以低頻為主，而高頻RFID剛進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化初期階段，還有很大的提升空間，應(yīng)用過程中存在不少問題和障礙，解決方案還需要進(jìn)一步完善。
（五）改造成本過高。改造成本高是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)中應(yīng)用的一大障礙。關(guān)鍵原因是核心技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)未能實現(xiàn)自主、芯片和高端傳感器幾乎全部依賴進(jìn)口，這樣就給低利潤率的物流產(chǎn)業(yè)帶來沉重負(fù)擔(dān)。
（六）缺少專業(yè)人才。目前，高校對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，多數(shù)是對實驗室的建設(shè)或相近計算機(jī)技術(shù)專業(yè)的改造，純粹的物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)的建設(shè)很少，物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人才培養(yǎng)有待加強。
三、完善物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用對策建議
（一）建立健全相關(guān)法律法規(guī)。物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的建立和應(yīng)用時長期而艱巨的任務(wù)，需要建立和完善相應(yīng)的制度，建立物聯(lián)網(wǎng)的長效發(fā)展機(jī)制。物聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)不僅涉及技術(shù)方面的問題，同時還會涉及有關(guān)管理、協(xié)調(diào)、合作等多方面的問題，還涉及個人隱私保護(hù)的問題。
涉及的法律法規(guī)有以下幾個方面：一是保護(hù)個人隱私方面的法律規(guī)范。防止個人隱私信息被隨意取得，避免人們擔(dān)心隱私泄露而拒絕接受物聯(lián)網(wǎng)的可能，這就要靠國家出臺相應(yīng)的法律政策，鑒于法制在我國的不斷完善和人們法律意識的不斷提高，相信相關(guān)法律的出臺將為這一問題的解決提供方案；二是要建立物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的相關(guān)法律。保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)就是保護(hù)企業(yè)的合法利益，法律就是保護(hù)這一利益的最有效地手段。保護(hù)物聯(lián)網(wǎng)的知識產(chǎn)權(quán)就是保護(hù)物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的利益和生產(chǎn)研發(fā)積極性的有效措施；三是要完善物聯(lián)網(wǎng)，特別是針對物流行業(yè)和各行業(yè)物流作業(yè)中使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的法律法規(guī)，其目的是為物流行業(yè)的發(fā)展提供一定的規(guī)范要求，確保其健康有序的發(fā)展。政府部門要根據(jù)不同發(fā)展的階段的特征，對相關(guān)法規(guī)進(jìn)行適時合理的調(diào)整，保證其有效性。
（二）加強安全保障。針對物流作業(yè)數(shù)據(jù)的識別以及感知功能方面是由很多個感知節(jié)點來共同實現(xiàn)的特點。從措施上補救：首先，建立一個遠(yuǎn)程的設(shè)備控制操作管理的平臺，對于那些節(jié)點被破壞的，網(wǎng)絡(luò)之中能夠自動的愈合，網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的功能也就不會受到任何影響；其次，針對物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)終端類型過于多元化，加之分布廣泛、節(jié)點移動性、網(wǎng)絡(luò)異構(gòu)性和業(yè)務(wù)復(fù)雜性等特點。我們可以實行身份認(rèn)證以及訪問限制的有機(jī)組合進(jìn)行控制。同時，使用云計算技術(shù)，用云儲存來存儲物聯(lián)網(wǎng)那些海量資源數(shù)據(jù)；最后，在加密環(huán)節(jié)上，可以僅在感知和應(yīng)用端產(chǎn)生明文，在網(wǎng)絡(luò)中的其他節(jié)點都是密文傳送，減少信息泄漏的節(jié)點，同時對于感知對象以及傳感設(shè)備方面可以適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行互相的認(rèn)證，在合法的情況以及環(huán)境之中才能夠順利地進(jìn)行。這樣針對物流行業(yè)特點，從安全層面上保障了物聯(lián)網(wǎng)的有效應(yīng)用。
（三）整合產(chǎn)學(xué)研力量。由政府部門牽頭，組織有關(guān)科研教育單位的專業(yè)力量，制定適合物流科學(xué)的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和應(yīng)用的具體計劃，分別對物流企業(yè)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理等問題展開系統(tǒng)的研究工作。有利于政府結(jié)合各種資源，建立統(tǒng)一的適合物流企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時，推動高校聯(lián)合、委托高校定向培養(yǎng)、組織專家研討會、互派學(xué)習(xí)，加快物流人才體系的建設(shè)。研究增強政府、高校、企業(yè)之間的合作，形成產(chǎn)學(xué)研合作的良性循環(huán)。這樣，既解決了物流企業(yè)對物聯(lián)網(wǎng)人才缺乏的問題。高校也可以在物流企業(yè)建立教育基地、實踐基地等，有針對性地進(jìn)行培養(yǎng)適合物流企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)人才；同時理論聯(lián)系實際，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)建設(shè)，提高我國自主物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，降低物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)、改造和應(yīng)用的成本，解決物聯(lián)網(wǎng)在物流企業(yè)實際操作中存在的具體問題，也為教育部門提供有價值的參考依據(jù)。
四、總結(jié)
物流行業(yè)在我國的發(fā)展也非常迅速，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)之后的一次信息革命。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一、推動規(guī)模化發(fā)展，在將來日益競爭的環(huán)境中，打下良好的基礎(chǔ)。物聯(lián)網(wǎng)在物流中的應(yīng)用是大勢所趨，由于發(fā)展時間短，不可避免地存在法律法規(guī)、安全保障、技術(shù)壁壘、人才匱乏等問題。相信隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展及應(yīng)用，上述問題最終會得到解決，從而促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流企業(yè)中大規(guī)模的應(yīng)用。
主要參考文獻(xiàn)：
[1]王喜富.物聯(lián)網(wǎng)與物流信息化[M].電子工業(yè)出版社，2011.1.1
關(guān)于物流的調(diào)研報告范文6
關(guān)鍵詞： 無線傳感器網(wǎng)絡(luò) 項目教學(xué)法 教學(xué)模式 物聯(lián)網(wǎng)
現(xiàn)代信息技術(shù)作為當(dāng)今世界發(fā)展的重要驅(qū)動力，主要由計算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、微/光電子技術(shù)、信息安全技術(shù)、智能技術(shù)和軟件技術(shù)等組成。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)恰如其分地將現(xiàn)代信息技術(shù)中的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、微電子技術(shù)、傳感器技術(shù)及通信技術(shù)四者巧妙地融合在一起，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)感知、數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)傳輸?shù)恼嬲y(tǒng)一，被認(rèn)為是促進(jìn)21世紀(jì)人類社會發(fā)展前進(jìn)的重要技術(shù)之一[1]。
無線傳感器網(wǎng)絡(luò)作為物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一[2]，無論是從物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)的角度出發(fā)，還是從無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)自身角度出發(fā)，在相關(guān)本科院校開設(shè)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)課程都是相當(dāng)必要的。國內(nèi)許多院校大多將此課程作為只針對研究生開設(shè)的研究性課程，我校在2012年就為信息工程專業(yè)的本科學(xué)生開設(shè)了該課程。本文結(jié)合我校的物流特色，提出了面向物流應(yīng)用、基于項目驅(qū)動的教學(xué)模式，并對該課程的教學(xué)模式進(jìn)行了實踐與探索。
1.課程教學(xué)難點
無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的巨大應(yīng)用價值已經(jīng)引起了世界許多國家的軍事部門、工業(yè)界和學(xué)術(shù)界的極大關(guān)注。美國自然科學(xué)基金委員會、美國國防部和各軍事部門、美國英特爾公司等信息產(chǎn)業(yè)界巨頭紛紛開始了無線傳感器網(wǎng)絡(luò)方面的工作，設(shè)立或啟動了相應(yīng)的行動計劃。日本英國、意大利、巴西等國家均對無線傳感器網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)出了極大的興趣，紛紛展開了研究工作。我國的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)研究啟動于世紀(jì)之交。1999年，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)首次正式出現(xiàn)于中國科學(xué)院《知識創(chuàng)新工程試點領(lǐng)域方向研究》的信息與自動化領(lǐng)域研究報告中，是該領(lǐng)域提出的五個重大項目之一。目前，國內(nèi)一些研究機(jī)構(gòu)與高等院校已積極開展無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)研究工作，主要有中科院軟件所、中科院計算機(jī)研究所、清華大學(xué)、電子科技大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、浙江大學(xué)、南京大學(xué)。從2002年開始，國家自然科學(xué)基金委員會就審批了和WSN相關(guān)的多個課題，在國家發(fā)展改革委員會的下一代互聯(lián)網(wǎng)示范工程中，也部署了與WSN相關(guān)的課題。
無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)具有多學(xué)科高度交叉的特點，屬于前沿課題，涉及知識面廣、難度大、發(fā)展快，所以在本科生中開設(shè)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)課程存在一定的困難，主要包括：
（1）課程屬交叉學(xué)科，教學(xué)內(nèi)容跨度大、難度高。
無線傳感器網(wǎng)絡(luò)作為當(dāng)今信息領(lǐng)域新的研究熱點，涉及多學(xué)科的研究領(lǐng)域，有非常多的關(guān)鍵技術(shù)有待發(fā)現(xiàn)和研究，因此課程教授的內(nèi)容跨度非常大，主要包括傳感器技術(shù)、硬件設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淇刂啤⒕W(wǎng)絡(luò)安全、時間同步、數(shù)據(jù)融合、數(shù)據(jù)管理、無線通信技術(shù)、嵌入式操作系統(tǒng)、仿真開發(fā)技術(shù)和應(yīng)用層技術(shù)等。如何在有限的課時內(nèi)讓學(xué)生掌握課程內(nèi)容成為該課程的最大難點。同時，在普通本科院校開設(shè)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)課程，不僅要求學(xué)生有相關(guān)的前期基礎(chǔ)，而且要求學(xué)生具有較好的學(xué)習(xí)主動性與鉆研能力。
（2）課程屬前沿課程，教學(xué)內(nèi)容不斷更新變化。
與傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)相比，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)本身屬于前沿技術(shù)，其相關(guān)技術(shù)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等仍不統(tǒng)一。國內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)仍對其展開研究，陸續(xù)有新硬件、新協(xié)議、新算法、新系統(tǒng)的提出。在教學(xué)過程中，教師要根據(jù)技術(shù)發(fā)展不斷更新教學(xué)內(nèi)容，讓學(xué)生始終緊跟技術(shù)發(fā)展的步伐。
（3）無線傳感器網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用密切相關(guān)。
不同的應(yīng)用背景對傳感器網(wǎng)絡(luò)的要求不同，其硬件平臺、軟件系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)協(xié)議必然有很大差異。所以傳感器網(wǎng)絡(luò)不像傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)一樣有統(tǒng)一的通信協(xié)議平臺。需要針對每一個具體應(yīng)用來研究傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)并設(shè)計其軟硬件平臺及通信協(xié)議，這是無線傳感器網(wǎng)絡(luò)設(shè)計不同于傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的顯著特征。在教學(xué)過程中，如何在不用應(yīng)用背景下提取出共性問題，使學(xué)生在掌握共性問題的基礎(chǔ)上針對具體應(yīng)用找出差異，是教學(xué)的難點。
（4）實驗教學(xué)難以開展。
無線傳感器網(wǎng)絡(luò)實驗仿真平臺、開發(fā)環(huán)境的多樣化，給無線傳感器網(wǎng)絡(luò)課程的實驗教學(xué)帶來一定難度。如何選擇實驗平臺，屏蔽平臺的差異性，讓學(xué)生在實驗中同分理解消化理論教學(xué)的內(nèi)容，不給學(xué)生造成思維的混亂，是教師實驗教學(xué)的難點。
2.面向應(yīng)用、基于項目驅(qū)動的教學(xué)模式
建構(gòu)主義最早由著名的瑞士心理學(xué)家皮亞杰（J.Piaget）提出[3]。基于建構(gòu)主義的教學(xué)法要求，在學(xué)習(xí)過程中以學(xué)生為中心，教師扮演幫助者角色，利用情景、協(xié)作、會話等學(xué)習(xí)環(huán)境要素，充分發(fā)揮學(xué)生的主體性和創(chuàng)新精神，使學(xué)生有效實現(xiàn)對當(dāng)前所學(xué)知識的意義建構(gòu)。項目教學(xué)法就是在建構(gòu)主義的指導(dǎo)下，以實際的工程項目為對象，先由教師對項目進(jìn)行分解，并做適當(dāng)?shù)氖痉叮缓笞寣W(xué)生分組圍繞各自的工程項目進(jìn)行討論、協(xié)作學(xué)習(xí)，最后以共同完成項目的情況評價學(xué)生是否達(dá)到教學(xué)目的的一種新的教學(xué)方法。
傳統(tǒng)教學(xué)中，老師占主導(dǎo)，學(xué)生在老師的指導(dǎo)下被動地學(xué)習(xí)和接受知識，且不加思考。要改變這種教學(xué)模式，學(xué)生可以在教師的幫助和引導(dǎo)下，圍繞一個項目，在興趣的驅(qū)動下，通過自主探索和互動協(xié)作學(xué)習(xí)，實現(xiàn)既定知識的學(xué)習(xí)。在本課程的教學(xué)過程中，項目教學(xué)法是教師設(shè)置物流應(yīng)用的大背景，學(xué)生以物流應(yīng)用中某一個具體環(huán)節(jié)作為一個完整項目而進(jìn)行工作。學(xué)生以小組為單位，不同小組選擇物流應(yīng)用中的不同環(huán)節(jié)，將課程所授知識融入項目完成過程，通過小組間的互相合作，共同構(gòu)成一個完整的大系統(tǒng)。每個學(xué)生根據(jù)自己選擇的環(huán)節(jié)，將整個綜合性大項目拆解成不同的功能模塊，每個不同的功能模塊均可對應(yīng)教師所教授的課程內(nèi)容。如在講解時間同步技術(shù)時，教師可以針對不同項目背景提出相應(yīng)的同步需求，使學(xué)生帶著真實的任務(wù)探索學(xué)習(xí)。該項目過程不僅可以學(xué)習(xí)部分教學(xué)內(nèi)容，具有一定的綜合性，而且可以將教學(xué)內(nèi)容的理論與實踐結(jié)合在一起，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
在項目教學(xué)法的模式中，為了提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣[4][5]，要加強教學(xué)雙方的互動，本文提出了具有層次性的階段教學(xué)，將該課程的教學(xué)分成六個階段，如下圖所示。
圖 層次性的階段教學(xué)模式
（1）感知階段。
由于該課程的理論知識涉及廣泛，許多學(xué)生對該課程產(chǎn)生畏難情緒。為了激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，教師在開課之初應(yīng)以學(xué)生較為熟悉的家庭環(huán)境作為應(yīng)用場景，通過智能家居系統(tǒng)，讓學(xué)生通過感知無線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的魅力，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，適當(dāng)?shù)鼐徑鈱@門課的畏難心理，樹立學(xué)好這門課程的信心。
（2）啟發(fā)階段。
通過感知階段的應(yīng)用，教師更換無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用場景，讓學(xué)生從不同的應(yīng)用場景中提取共性問題，引出本課程的教學(xué)內(nèi)容。在課程內(nèi)容的教授過程中，教師始終堅持面向應(yīng)用、基于項目驅(qū)動的理念，讓學(xué)生帶著問題有目的地聽課，深入淺出地在有限的課時內(nèi)將知識點教給學(xué)生。學(xué)生可根據(jù)教師所授的內(nèi)容，將需要完成的項目系統(tǒng)進(jìn)行拆解分析，為項目的完成打下理論基礎(chǔ)。
（3）調(diào)研階段。
為加深學(xué)生對該課程的理解，發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動性，要求學(xué)生課后查閱資料，對項目背景及項目完成涉及的知識難點進(jìn)行調(diào)研，撰寫調(diào)研報告并交流。此外，教師也可以根據(jù)課程和項目內(nèi)容，增加學(xué)生互動交流的時間，并讓學(xué)生走上講臺，選擇相應(yīng)的專題進(jìn)行交流，如項目需求專題、硬件設(shè)計專題、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議專題、應(yīng)用開發(fā)平臺專題等。
（4）驗證階段。
為了加深學(xué)生對無線傳感器網(wǎng)絡(luò)理論知識的理解，教師應(yīng)選擇相應(yīng)的實驗平臺進(jìn)行簡單的講解，并安排相關(guān)的應(yīng)用實驗。教師不僅可以在教學(xué)過程中通過仿真實驗驗證理論教學(xué)的內(nèi)容（比如通過定位仿真技術(shù)驗證定位算法的效果），還可以以單列學(xué)分的形式安排無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的實驗課。由于教學(xué)對象為本科學(xué)生，因此實驗教學(xué)的重點應(yīng)放在系統(tǒng)功能的驗證、應(yīng)用層的開發(fā)體會上，而不是底層開發(fā)。這樣可以使學(xué)生在有限的教學(xué)時間內(nèi)了解無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的工作機(jī)制和原理，加深對抽象問題的理解，掌握無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)知識。
（5）提升階段。
提升階段是為了發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性，突出學(xué)生的主體地位，激發(fā)學(xué)生的研究興趣，對自己小組完成的項目進(jìn)行展示說明，并將各個小組的項目進(jìn)行整合，構(gòu)建的物流應(yīng)用系統(tǒng)。同時，讓學(xué)生在已有的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上，結(jié)合無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的新發(fā)展，以討論交流的方式針對自己或其他小組完成的項目提出相應(yīng)的改進(jìn)和完善意見及設(shè)計方案，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維。
3.教學(xué)安排和考核
在教學(xué)過程中，教師要始終堅持面向應(yīng)用、基于項目驅(qū)動的理念，循序漸進(jìn)、深入淺出，力求全面且突出重點地合理分配課時。根據(jù)實際授課經(jīng)驗，精心設(shè)計無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的課時，安排，同時考慮到理論課程的學(xué)時限制，對具體授課內(nèi)容及學(xué)時的安排如下：無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的概述，3學(xué)時；傳感器的基本知識，3學(xué)時；傳感器網(wǎng)絡(luò)的通信與組網(wǎng)技術(shù)，8學(xué)時；傳感器網(wǎng)絡(luò)的支撐技術(shù)，8學(xué)時；傳感器網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用開發(fā)基礎(chǔ)，8學(xué)時；傳感器網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，8學(xué)時；傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，8學(xué)時；無線傳感器網(wǎng)絡(luò)實驗，12學(xué)時；項目專題交流，6學(xué)時。
由于教育體系的原因，很大一部分學(xué)生仍以成績提高為動力，因此，課程教學(xué)全過程中的考核評分環(huán)節(jié)依舊是很重要的。教師在課程的各個環(huán)節(jié)對學(xué)生成績進(jìn)行評估，如課堂的表現(xiàn)、課下作業(yè)完成情況、實驗情況、小組項目完成情況和期末考試等。這種方式可以保證學(xué)生在教學(xué)過程中維持較高的學(xué)習(xí)熱情。例如可以采用以下的評分方式：總成績的20%是平時成績，20%是實驗成績，20%是項目成績，40%是期末考試的成績。
4.結(jié)語
無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為當(dāng)今科研領(lǐng)域的前沿課題頗具發(fā)展?jié)摿ΓS著我國高校物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)的設(shè)立它逐步進(jìn)入教學(xué)課堂。本文根據(jù)我校在本科階段開設(shè)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)課程的教學(xué)實踐，分析了該課程的教學(xué)難點，研究與探討了無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的教學(xué)模式、教學(xué)安排和考核評分等問題，提出了面向應(yīng)用的項目驅(qū)動教學(xué)模式，將教學(xué)過程劃分為6個層次，并將上述理論用于教學(xué)實踐。從教學(xué)實踐效果看，該模式充分考慮了本科學(xué)生的知識水平，能夠有效調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性，深入淺出地將課程理論教學(xué)與實踐相結(jié)合，注重學(xué)生的團(tuán)隊合作學(xué)習(xí)和探究學(xué)習(xí)，有助于培養(yǎng)學(xué)生的實踐操作能力及科學(xué)研究、團(tuán)結(jié)互助的品質(zhì)，取得較好的教學(xué)效果。
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