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供應鏈管理服務流程范文1

［關鍵詞］國際貨代；供應鏈服務；市場規模

［中圖分類號］F713 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）10-0012-06

1 中國跨境物流市場分析

中國跨境物流市場現狀和市場規模

中國經濟的快速增長,加速了全社會商品、信息和服務的流通,為以國際貨代為核心的跨境物流行業的發展提供了廣闊的市場空間。隨著中國國內生產總值和外貿進出口總額的增長,中國跨境物流市場規模也將隨之擴大。國內的巨大市場以及特有的比較成本優勢決定了中國仍是世界的加工廠,這樣中國就會逐漸變成世界的物流集散中心,中國跨境物流市場的巨大潛力不言而喻,跨境物流企業將獲得更大的生存和發展空間。

1998年至2008年,中國跨境物流行業市場規模每年以10%以上的速度增長,高于GDP的增長速度。受本次金融危機影響,中國外貿出口行業遭受較大的打擊,并且連帶整個外貿產業鏈的整體衰退,跨境物流行業作為外貿產業鏈中重要的一環也受到沉重的打擊,不少貨代公司都在減員,有些規模小的公司甚至難以為繼。但是隨著經濟復蘇,外貿經濟的逐漸恢復,跨境物流行業也出現恢復性增長,逐漸回到金融危機前的水準。而在中國政府4萬億元投資拉動內需的刺激下,市場出現新的機會,國內市場成為新的增長點。特別是在物流業振興規劃的適時推出,助推了行業發展。短期內行業企業受益于稅費優惠,而長期政策引導將會明確行業發展模式,有利于：①市場規范步伐加快；②信息平臺整合,擴大規模優勢；③可能的政策優惠為公司發展提供良好融資環境；④重視技術創新,有利于長遠發展。

根據上海市國際貨代行業協會的統計,2009年中國國際貨代市場規模已達8000億元。在未來5年內,都將以10%~15%的速度增長。其中海運國際貨代市場占整體國際貨代市場比重約為7成。

根據測算,中國海運國際貨代的市場規模將從2010年的1.11億標準集裝箱增長到2013年的1.64億標準集裝箱,未來三年的增長率都將超過10%。

空運國際貨代市場相比海運而言,占整體國際貨代市場比重要小得多,大約為15%。

根據測算,中國空運國際貨代的市場規模將從2010年的275萬噸成長到2013年的380萬噸,未來三年的增長率都將超過10%。

2 供應鏈貿易市場現狀與市場規模

2.1 供應鏈管理概述

供應鏈管理誕生于經濟日益全球化、服務外包的大背景下。在國際上,供應鏈管理行業是第三方物流行業發展的高級階段,目前尚不是以獨立行業形式存在,因此國外并無專門的供應鏈管理行業分類。但國外此類企業的管理思想、發展途徑、贏利模式、未來發展趨勢,是中國供應鏈管理企業普遍學習、借鑒的對象,對我國供應鏈管理行業的產生、發展、未來產業升級均有重要影響。在中國,供應鏈管理從屬于“現代物流”的范疇,其發展已越來越趨于獨立,表現出更多自身特色,專業的供應鏈管理企業亦不斷出現。

《物流術語》國家標準對供應鏈管理的定義是利用計算機網絡技術全面規劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等,并進行計劃、組織、協調與控制等。供應鏈管理圍繞核心企業,通過對信息流、物流、資金流的控制,從采購原材料開始,制成中間產品及最終產品,最后由銷售網絡把產品送到消費者手中。它所采用的是將供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈的模式。

從物流服務對象來看,企業如果僅僅將運輸與倉儲環節外包給資產型的第三方物流企業,所節約的成本大部分是由自己組織運輸與倉儲的所損失的設備設施利用率。供應鏈管理則在其基礎上,進一步幫助企業實現從原材料到產成品,從供應商到終端消費者的整個供應鏈流程的重構與優化。因此供應鏈管理對企業效率的提高具有更大的作用。

從物流服務的提供者來看,運輸與倉儲業務的準入門檻一般較低,競爭激烈,固定資產投資較多,業務利潤微薄。而供應鏈管理服務則需要具備較高的專業知識與管理經驗,通過整合第三方物流資源提供服務,固定資產投資較少,且通過對物流、信息流、資金流的整合可以創造更高的附加價值,進而獲得更豐厚的利潤。

從供需結構來看,一般性的服務、保守的運輸和倉儲服務,基本都是供大于求；而專業化的供應鏈一體化服務,能夠滿足企業特殊需要的個性化服務嚴重缺乏。從發展趨勢看,能夠適應企業專業生產需要的專業物流服務,適應精益化生產需要的精細化服務,將會獲得更大的發展空間；而缺乏專業特色、簡單粗放的物流企業生存空間將會進一步壓縮。而且,我國物流業目前的發展環境與美國物流業80年代的發展環境極其類似,一是政策推動,政府出臺了一系列物流改善政策,給物流的發展帶來了極大的促進作用；二是新技術革新,以鐵路運輸為主的多式聯運開始迅速普及,鐵路集裝箱運輸也開始迅速發展；三是第三方物流快速發展,企業紛紛通過物流外包、撤出非核心競爭業務來提高經營效率。通過借鑒美國90年代以后的物流發展特征,我們可以預見我國物流業未來的發展主流很可能是供應鏈整合管理,而且增值型業務將成為新的利潤增長點。

因此,供應鏈管理是比傳統的儲運服務更為高級的物流發展階段,也是我國向現代物流發展的必由之路。而公司的供應鏈貿易業務包含了采購執行和銷售執行兩端,是供應鏈管理發展的一種新形態。

2.2 供應鏈貿易市場現狀與市場規模

中國經濟持續高速發展,為現代物流及供應鏈貿易服務行業的快速發展提供了良好的宏觀環境。加入WTO以后,中國國際貿易額的成倍增長,2001―2009年中國商品進口年復合增長率為19.4%,商品出口年復合增長率為20.7%,這為物流及供應鏈貿易服務提供了廣泛的業務基礎。

2009年,中國與物流及供應鏈相關的總支出約7211億美元,70%的物流及供應鏈管理服務提供商在過去三年中,年均業務增幅都高于30%。中國供應鏈貿易服務市場潛力很大,推動中國現代物流及供應鏈貿易服務發展的主要因素有三點,第一是跨國公司正在將更多的業務轉向中國,甚至將發展重心轉移到中國,這會產生大量的供應鏈貿易服務需求；第二是中國公司為降低成本和增強核心競爭力也增加了對物流及供應鏈貿易服務的需求；第三是政府的激勵措施也刺激了中國現代物流及供應鏈貿易服務市場的迅速發展。 在經歷了經濟危機的衰退之后,中國物流及供應鏈市場價值年增長率預計將恢復到經濟危機前的水準,保持20%左右的年增長率。到2011年,中國物流及供應鏈服務市場價值將達到10026億美元,僅次于美國,將成為全球第二大物流及供應鏈服務市場。

3 中國跨境綜合物流與供應鏈市場競爭格局分析

3.1 物流行業競爭格局與特點

近年來我國物流行業總量雖然發展速度較快,但由于起步較晚,業內企業的發展水平參差不齊,大部分的物流服務商只能提供簡單的傳統物流服務,而提供系統化、一體化綜合物流服務的現代物流企業不多。

從參與我國物流市場的主體來看,目前我國物流行業的競爭呈現“四足鼎立”的格局：一是傳統國有企業轉型的物流企業,如中外運、中郵物流、中遠物流、中海物流、中國儲運等,仍占市場的主導地位；二是新興民營物流企業,如錦程國際、新時代國際、飛馬國際、怡亞通、新寧物流等,市場份額快速上升；三是外資物流企業,如DHL、德迅(中國)、嘉里大通物流、丹沙中福等,市場份額逐步擴大,并主要占據高端市場；四是源自生產流通企業的物流企業,如海爾物流、神華物流等,利用其與生產企業的密切聯系發展供應鏈服務。

國內目前的物流服務商的規模和服務內容以及關注的行業都有很大的區別,這四類企業各有特點，也各有自己的市場定位。

其中,有部分擁有多元化股權結構的公司,如港中旅華貿國際物流股份有限公司,屬于境外國有企業控股的跨境綜合物流公司,另有少部分民營資本參股,多元化的股權結構使其兼具上述國有、民營、境外三類物流企業的特點：一方面由于民營資本的介入,使其擁有機制靈活、市場反應速度較快的特點,在細分市場的客戶開發和維護方面具有優勢,并且擁有較好的激勵機制；另一方面,由于依托境外國有資本,具有較為雄厚的資本實力,擁有遍布全國主要城市的本土網絡和覆蓋世界主要國家的海外服務網絡具有規模優勢,且海運物流業務和空運物流業務平衡發展,是行業中極少數同時掌握豐富海運、空運運力資源且具有一定規模的公司之一。

3.2 跨境物流市場競爭格局和特點

我國以國際貨代為核心的跨境物流行業發展速度較快,行業內企業眾多,特別是2005年國家政策允許外資企業進入貨代行業后,市場競爭程度更加激烈。截至2008年年底,在商務部備案的國際貨代企業有18400多家,但據2009年的數據顯示,海運貨代服務營業額超過10億元的只有26家企業,空運貨代服務營業額超過10億元的只有8家企業。絕大多數企業由于歷史較短,規模很小,沒有品牌影響力,競爭力較弱；少數企業擁有一定的品牌影響力和規模優勢,但仍然是地域性的品牌,缺乏跨區域的品牌影響力。具體而言,我國跨境物流行業的整體競爭狀況呈現如下特點。

第一,競爭集中于東南沿海地區,中西部地區競爭較少。由于環渤海地區、長三角、珠三角等東南沿海地區經濟發達,跨境運輸需求旺盛,加之該地區海運、空運等基礎設施較為完善,因此,對貨源的爭奪和對運力資源的爭奪最為激烈。中西部地區則因經濟相對不活躍,跨境運輸需求較少,且運輸成本較高,因此該地區國際貨代服務資源投入較少。

第二,區域內或單一行業競爭激烈,跨地區、跨行業的競爭較少。跨境物流行業盡管市場競爭者眾多,但受自身資金實力、管理和技術能力所限,以及由于全國物流市場相互割裂,其競爭表現在某一區域市場的企業之間的競爭,例如長三角區域跨境物流企業之間的競爭；或者對某一行業客戶資源的爭奪,例如對電子制造行業的客戶資源的爭奪,而跨地區、跨行業的競爭較少。

第三,服務功能單一,增值服務較少,同質化競爭現象較為嚴重。大部分跨境物流企業只能提供海運物流或者空運物流服務,能提供多式聯運(如海空聯運)和滿足客戶其他不同需求的跨境物流企業較少；在提供跨境物流服務時,局限于報關、訂艙等傳統服務,在提供運輸方案優化設計、綜合物流服務方面較少,因此同質化競爭現象較為嚴重。

3.3 供應鏈貿易市場競爭格局和特點

供應鏈貿易從屬于“現代物流”范疇,是供應鏈管理發展的一種新形態。但整體來看,我國的供應鏈管理服務行業的發展仍然處在初級階段。目前,中國現代物流及供應鏈管理服務行業供應商功能單一,增值服務薄弱。供應鏈管理服務行業主要競爭還集中在物流運輸層面,增值服務商無論是從數量還是質量上都與國外同類企業有不小的差距,現代物流及供應鏈綜合管理服務商開始出現,但其行業滲透度及服務集成度都還不高,多數現代物流及供應鏈管理服務商側重在某個或某幾個行業,使現代物流及供應鏈管理服務行業競爭狀況呈現出細分市場相對壟斷的競爭勢態。而且供應鏈管理服務行業市場相當分散,企業規模小,地域集中度高,80%的收益都來自長江三角洲和珠江三角洲地區。但從理論上講,所有進口業務都可能成為供應鏈貿易企業的服務對象,目前供應鏈管理企業所占份額極低,表明供應鏈管理企業滲透程度還不高,未來發展潛力巨大,前景光明。

由于現代物流與供應鏈管理服務企業是專業的現代物流服務提供商,資源整合、服務內容以及服務范圍是界定企業模式的重要方面,也是區別于競爭對手的關鍵所在。

首先,從資源整合角度來看主要分為兩種：一種是僅擁有少量固定資產,基本上不進行大規模的固定資產投資,主要依靠組織協調外部資源進行運作的“非資產型”物流企業,由于不需要大量的資金投入,這類運行風險較小,在發達國家由于底層物流設施較為成熟,社會資源獲取余地較大,很多國外第三方物流公司采取這類模式,并能提供較高的物流水平；另一種是投資購買各種裝備并建立自己物流網點的“資產型”物流企業,該類公司需要較大的投入,擁有雄厚的資產、自己的網絡與裝備有利于更好地控制物流服務過程,雄厚的資產還能展示一個公司的實力,對品牌推廣和市場拓展有重要意義。

其次,以服務內容來說可分集成度較低的功能型物流服務和增值型物流服務,以及集成度較高的綜合集成服務和系統咨詢設計服務。集成度最低的是功能型物流服務,這類企業提供諸如貨代、運輸、倉儲與配送中的某一項或幾項服務。他們的競爭力在于充分有效利用自有資源的基礎上提高功能物流服務的經營效率,達到比自營物流更高效、更低成本的運作,傳統的運輸、倉儲企業實際上就是提供這種服務的；提供綜合集成服務的物流企業能夠把供應鏈上的一段或者整個供應鏈的物流活動高度集成、有效銜接,進行運作、管理和優化,他們為客戶提供一種長期的、專業的、高效的物流服務。

最后,服務范圍是指物流企業所服務的行業范圍。有些企業服務范圍相對較窄、較集中,僅為單一或者少數行業提供服務,另外一些企業服務范圍很廣,可以為多個行業提供服務。在成熟的物流市場上,物流企業為了建立自己的競爭優勢,一般將主營業務定位在特定的一個或幾個行業,因為不同的行業其物流運作模式是不同的,專注于特定行業可以形成行業優勢,增強自身的競爭能力。

經對比分析研究,根據企業提供服務內容的深度和覆蓋行業和地域的廣度,我國主要現代物流企業表現如圖8所示。

4 結 論

中國經濟的快速增長,加速了全社會商品、信息和服務的流通,為以國際貨代為核心的跨境物流行業的發展提供了廣闊的市場空間,也為供應鏈貿易服務行業的快速發展提供了良好的宏觀環境。

供應鏈管理服務流程范文2

移動供應鏈管理是移動商務和供應鏈管理的有機結合，是基于供應鏈管理平臺，利用移動通信技術、各種移動設備、計算機技術和互聯網技術，對圍繞某種共同產品或服務的相關企業的特定關鍵信息資源進行隨時隨地的管理，從而幫助實現整個渠道商業流程優化的一種新的供應鏈管理模式。應用移動供應鏈管理改變企業的運營方式，將成為供應鏈管理新的發展趨勢。

移動供應鏈管理的功能

在移動供應鏈管理模式中，用戶通過手持無線設備(如手機、PDA等)、車輛上安裝的無線掃描設備等，在采購、制造、配貨、銷售到逆向物流的全過程中，都能隨時隨地收發數據、處理業務、查詢各種信息、訪問網絡系統，最終幫助企業降低成本、加快供應鏈的反應速度，從而增強競爭優勢。移動供應鏈管理集成了移動技術、lT技術、網絡技術，取代過去的有線信息系統，可以讓客戶在任何地點、任何時間獲得他們所需要的信息和服務。

移動供應鏈管理的主要功能如下：

1　移動數據采集和傳輸服務 利用信息通訊終端、增值服務平臺和客戶端軟件，如二代通信技術GSM(數字蜂窩移動通信)、SMS(收發短息)和傳真業務，還有接近三代通信技術的基于寬帶技術的CDMA、GPRS通信網絡，為企業生產和管理提供相關信息的采集、生產管理信息的下達和查詢等功能。信業平臺和專用終端可支持采集和傳送客戶簽名、工作場景等圖片信息。

2　移動定位服務 過去，貨運過程一般是暗箱操作，只要貨物已經發出，在途發生什么情況、其結果如何，只有等貨物到達目的地才能知道。移動供應鏈可以通過集成的GPS、GIS和移動LBS接收器，為客戶提供定位、軌跡跟蹤服務。客戶可以準確掌握貨物情況，并針對發生的情況及時采取應急措施。發、收貨雙方都能及時了解和錄制貨物的情況，在事故發生時可以及時明確事故責任，避免不必要的糾紛。

3　短信查詢服務 在移動供應鏈平臺的支持下，移動信息平臺可以通過短信形式與移動終端的用戶實現準時信息交互，甚至可以使用PDA直接收發郵件。由于現在手機短信收發的實時性、低成本及手機應用的普及，手機將成為移動供應鏈系統主要的客戶端移動設備。

4　語音通話服務 當事務比較復雜，無法用簡單的短信進行表達時，專用移動通信終端可以為客戶提供語音通話服務。目前已有語音VPN和短號碼服務等基礎語音服務和增值服務。隨著互聯網和無線移動網絡的技術越來越成熟、服務范圍越來越廣、通信費用大幅下降，此項功能將給用戶帶來極大的方便，推動移動供應鏈的發展。

5　其他功能　移動供應鏈可實現的功能還有信息服務、調度服務、大客戶個性化管理服務、集群電話服務和統計功能服務等。

移動供應鏈管理的應用模式

移動供應鏈管理系統可以隨時隨地收發、存儲、處理供應鏈上各環節的關鍵信息，實現跨企業的信息交互和共享，不僅可以提高企業與客戶之間的溝通效率，還可以提高雙方交易的反應速度，使客戶真正體會到增值服務所帶來的超值感受。此外，移動供應鏈還能夠建立和客戶的交互活動，提供服務信息的實時查詢、瀏覽、在線貨物的跟蹤、聯機實現配送路線的規劃、物流資源調度、貨物檢查等。

移動供應鏈管理的應用主要有移動物流管理、移動供銷管理、移動生產制造管理和移動庫存管理四大應用領域(見圖1)。

移動供應鏈管理模式主要分三個層次：第一層為用戶層，代表實際使用移動供應鏈管理的用戶，包括直接使用移動終端的用戶和使用供應鏈管理平臺的企業；第二層為網絡層，是移動供應鏈信息流動的具體通道，包括移動通信服務商、電信網絡、集成運營商和Internet網絡；第三層為系統平臺層，實現移動供應鏈的具體功能并管理著整個移動供應鏈管理系統。因此其建立的業務模型就要從這三層去考慮設計。

在此模型中，集成運營商接收用戶的信息后先行存儲、轉換、整合，然后通過網絡到移動供應鏈管理平臺，移動供應鏈管理平臺對接收到來自客戶的格式化短信，再次進行信息處理、短信調度管理、函件到達短信通知、提供專用短信查詢號碼、完成短信查詢功能等。有些業務(如短信查詢)中，用戶也可以直接把需求按照格式直接發送到平臺，直接和平臺進行數據傳輸。

移動供應鏈的應用實例

完整的移動供應鏈一般由固定設備(即公司總部或移動供應鏈服務商的有線技術設施和設備等)和移動設備組成。例如，在作業現場，可以使用射頻識別技術掃描標簽，或手機發送標準短信向公司總部或移動供應鏈服務商進行存儲和查詢數據。這樣用戶可以在移動設備允許范圍內各處進行作業，并能夠及時獲得最新信息以及各種問題的解決方案。因此，移動供應鏈拓寬了原始供應鏈的應用能力，由于信息的及時性，增強了各企業的信任度，提高了供應鏈整體抗風險能力，從而提高了供應鏈的整體競爭力。

為了提高移動供應鏈的實用性和可靠性，用下面的應用實例進行說明。

建筑行業是一個比較復雜的行業，對建筑工程的控制和管理具有相當難度，需要實時監控系統，并且幫助按時完成工程、進行工程預算。采用移動供應鏈管理的方式，既可以解決固定、大件設備移動的不方便性，又可以讓建筑工地的工程師和管理者及時交流信息，使得工程師能即時把圖紙、需求報表、每日報告等向總經理報告，從而消除了建筑時空的隔閡，提高了整體作業效率。此外，報表等的電子化節約了大量成本。通過實踐，移動供應鏈管理的應用實現了如下幾個目標：1　繼承了原來供應鏈的優點，并拓展了供應鏈的功能和范圍；2　集成的條形碼和PDA系統的使用，提高了建筑現場信息搜集的效率；3　通過與web的對接，增加了總公司和其他公司、供應商的準時信息獲取和無線信息交流；4　提供給建筑工地的工程師以最新數據，也使得總經理能動態處理和控制工程進度。

除了建筑行業，物流配送、貨物存儲管理、特別是利于環保的回收物流等方面都需要及時、準確的信息，又由于其分散性強而難于管理，為移動供應鏈管理提供了廣闊的應用空間。

供應鏈管理服務流程范文3

隨著當前社會經濟水平的提升，企業對供應鏈營銷管理提出新的要求,基于當前供應鏈的營銷管理之中，可以研究設計出相應的現代化決策支持系統，不僅能夠滿足供應鏈營銷管理決策目標以及其功能需求,也可以完善其決策支持系統功能，發揮實際的應用價值；可以采取先進的信息現代化技術，構建實現決策支持系統，滿足企業供應鏈營銷管理中國的決策支持，有效提升當前企業在供應鏈營銷管理中的質量，提高企業供應鏈營銷管理中的自身核心競爭力,具有一定實現價值，以下本篇淺析供應鏈營銷管理與決策支持系統的研究與實現。

【關鍵詞】

營銷管理；決策支持系統；供應鏈；研究

對于企業供應鏈營銷管理中，可以研究設計現代化的決策支持系統，有助于提升企業供應鏈營銷管理水平。本文主要分析在供應鏈管理環境下，企業的營銷管理決策目標以及功能需求,并對此研究介紹決策支持系統，不僅具有數據倉庫、聯機分析處理能力，還可以發揮數據挖掘功能，為實現供應鏈營銷管理決策支持系統提供技術參考，以下對此做具體分析。

一、供應鏈營銷管理分析

（一）概念分析

供應鏈營銷管理中，在營銷環境下，企業供應鏈管理中主要集成了商品采購、商品制造、產品分銷、產品配送的等過程。在對其物資供應鏈營銷中，實現決策支持系統，有助于做好企業物資供應營銷管理工作。對于實施基于供應鏈的營銷管理時,企業也必須及時掌握準確供應源、需求源信息,從而幫助制定影響計劃決策。

（二）當前現狀

為可以迅速響應企業市場中的經濟增長需求,可以有效縮短產品生產過程中的交付期,并可以降低企業實際中的經營成本,可以設計決策支持系統，優化其供應鏈營銷管理手段，改善客戶服務,運用現代信息技術，可以將企業內外的各項資源組成一個數字網絡結構,并可同時有效的整合此網絡中各個節點的資源,并使其形成基于供應商到客戶最終端增值的價值鏈,更有效的向市場提品和服務。

二、決策支持系統介紹

在企業營銷工作中，可以設計應用決策支持系統，可以將企業內局部的營銷管理信息數據結合在一起，從而積極提高企業中的競爭力，以便可以獲取更大利益的營銷管理服務。在企業供應鏈營銷管理中，設計實現決策支持系統，有助于提高管理決策的準確性與時效性，同時可以運用現代化技術手段，發現對于企業供應鏈營銷管理中隱藏的數據信息,為營銷管理定性提供決策分析支持，實現供應鏈整體利益最大化，更好輔助企業在復雜環境下的營銷管理決策。在供應鏈營銷管理中，設計決策支持系統，確保及時訪問企業營銷產品的供應信息，提高快捷優質的產品供應服務。

三、設計實現決策支持系統的重點

（一）分析營銷管理重點

在營銷中，應該滿足“增供擴銷”需求，針對企業中不同的用戶，可以采取不同的產品供應營銷策略，故此不可以把企業中所有的用戶當成單一的用戶，應該有所區分，認清營銷管理的重點。

（二）市場需求信息獲取

在市場需求所驅動的營銷管理模式中,及時獲得市場需求信息，并可以采取正確的對策才能使企業緊跟市場的發展變化。對于企業供應鏈營銷管理部門,不僅擔負市場預測、產品制定價格、以及組織促銷策劃等職能,也需要記錄競爭行為，并可以及時報告產品出現的問題，以便提升其決策支持能力。

（三）供應鏈營銷管理的目標

對于企業的供應鏈營銷管理中，應該對產品采購、制造以及配送各環節，進行動態網絡、智能化的決策管理，以便可以指導企業供應鏈管理，使其滿足企業發展需求。同時，也可以按照這種的供應鏈營銷管理決策支持模式,確保企業供應鏈中，其每個部門均可以應利用及時、準確的決策來管理企業供應鏈中的營銷信息業務,可以平衡流向客戶的供需目標.

四、設計決策支持系統實現對供應鏈營銷管理的測控

（一）系統設計流程

企業決策支持系統設計中，主要的就是要體現出，可以輸入和整合企業中國的供應鏈產品信息的，以此可以判斷用戶中對供應鏈產品的實際需求。

（二）需求分析

通過對供應鏈管理環境下，分析企業營銷管理目標和功能,設計企業營銷管理決策系統。在設計的決策支持系統，基于其決策支持層之中，并且對其決策支持系統中，對于所有的營銷管理中，確保數據間可以互相聯系,但是在數據功能滿足去相互獨立性，并且，在決策支持系統中，每個子系統的功能模塊,也是由具體執行者進行掌控管理的，確保提高企業供應鏈營銷效益。

（三）界定企業供應鏈中的工作流程方向

在設計其決策支持系統中，去科學嚴密的控制管理流程，改進供應鏈營銷管理機制。在企業供應鏈營銷管理工作中，應用決策支持系統，提升企業經濟發展水平。在決策支持系統中，對于企業供應鏈營銷管理中，可以對企業中的供應鏈營銷管理進行全面控制。

（四）設計系統數據庫

企業供應鏈營銷管理中，對生產者以及企業產品才設計時，可以對決策支持系統的信息有更直觀的認識，從而去有效的推進企業經營過程中的經濟提升。首先，可以保持采集的供應鏈數據保持及時性與完整性；其次，可以利用決策系統中的數據特性，對原始供應鏈數據數值進行預處理以及有效性方面的檢查工作；并在最后，利用企業供應鏈營銷數據中的耦合關聯，完成制定企業決策信息。在企業供應鏈營銷管理中，應用決策支持系統，不僅能夠根據企業中的實際情況出發，也可以結合企業中其供應鏈營銷管理的特征，對此而制定出具有一體完整智能化供應鏈方面營銷管理決策的支持方案，這樣可以有助于優化企業中的營銷管理流程，提升企業當前發展中的供應鏈營銷管理質量水平。

五、結論

綜上所述，對于企業供應鏈營銷管理中，可以設計實現決策支持系統，不僅能夠有效滿足當前企業市場對供應鏈營銷管理的需求，也可以提高供應鏈同市場之間的交互作用，對企業供應鏈營銷管理中的各個環節進行統一管理協調,有助于實現企業供應鏈管理目標。

作者：趙春玲 單位：內蒙古廣播電視大學

【參考文獻】

[1]申成霖,侯文華,張新鑫等.基于信息共享視角的時間競爭型供應鏈決策[J].系統工程理論與實踐,2010,30(2):257-263.

供應鏈管理服務流程范文4

【關鍵詞】供應鏈系統；企業；物流管理

0.前言

在供應鏈系統中，物流管理是至關重要的組成部分，隨著我國社會主義市場經濟的迅猛發展，科學技術更新換代的周期越來越短，供應鏈和物流管理在企業生產經營中起到的作用越來越明顯。先進的物流技術和高素質的物流人才是企業獲得可持續發展的重要保障，引入供應鏈系統，對企業的長遠發展也能起到助推作用。如何在供應鏈系統下加強企業物流管理，這是企業必須正視的重要問題。

1.供應鏈系統概述

1985年，哈佛大學商學研究院著名教授邁克爾波特在《競爭優勢》一書中首先提出了“價值鏈”的概念，在此基礎上內涵延伸、系統發展而形成供應鏈理論思想。所謂供應鏈，就是企業產品從生產、加工到銷售到客戶終端的全部流通過程以及供需網絡。通常而言，供應鏈的組成包括多個要素，主要有原料供應商、產品制造商、產品批發商、產品零售商以及終端消費者等。所以我們可以發現，供應鏈不僅僅是一條物料鏈，同時也是一條資金鏈、信息鏈和增值鏈。在供應鏈系統中，每個節點之間的供應關系都離不開物流系統。從某種角度而言，物流系統維持著供應鏈的正常運行。根據供應鏈的概念可以推測出供應鏈系統就是供應鏈中的業務關系及其流程的集成，具體涵蓋供應鏈的業務流程、管理元素和網絡結構等。一般來說，供應鏈系統具有以下一系列基本特點：

1.1整體性

供應鏈系統以企業整體為核心目標，自身就具有比較激烈的競爭模式，與傳統的分銷模式相比，供應鏈系統具有顯而易見的整體性特點，供應鏈每個節點上的企業一起構建成一個較大的集體，他們相互依存、相輔相成、不可分割。

1.2復雜性

供應鏈每個節點上的企業具有不同的特點，其類型也不盡相同，因此對大多數個體企業而言，供應鏈系統具有一定的復雜性。

1.3動態性

隨著市場環境的變化，企業生產經營策略也要進行適當的調整，為了與時俱進，順應時展潮流，企業需要對處在供應鏈上的位置進行有針對性的改變。毋庸置疑，在供應鏈節點上，企業具有不可替代的重要地位，它們也是其他供應鏈上的個體成分，通過反復的交叉關系所組建的體系，使得整個供應鏈系統具有動態性，也使企業的管理難度不斷提高。

2.供應鏈系統下企業物流管理存在的問題

與西方發達國家相比，我國供應鏈系統下的企業物流管理水平還不夠高，明顯受限于管理技術的制約，因而運行效率不盡如人意，存在的主要問題體現在以下幾點：

2.1企業物流管理理念不夠先進

如今，我國很多企業的物流活動還沒有對采購、倉儲、運輸等一系列職能采取整合優化的做法，各項分工還不夠健全，依舊停留于供銷一體化和和倉儲、運輸“一條龍”的傳統經營模式上，這就導致供應鏈系統下的企業物流管理活動難以跟上時展的潮流，難以獲得最大化的物流管理效益。隨著社會經濟的蓬勃發展，越來越多的客戶對物流活動有著個性化需求，比如產品質量保證要求、發貨速度要求、退換貨周期要求等，但由于我國很多企業在物流服務方面對資源采取平均分配原則，導致不少客戶的個性化需求難以得到滿足，從而降低了客戶的滿意度，不利于企業的長遠發展。

2.2基礎設施和信息化技術亟待完善

作為保障物流服務的“硬件”基礎，先進的基礎設施的重要性不言自明。而信息化技術也是確保良好物流服務的技術基礎。從目前來看，我國很多企業的物流基礎設施比較陳舊，沒有引進適應市場發展的先進設施，這直接影響了企業物流的現代化發展。另外，企業的信息化技術也不夠先進，這制約了企業物流信息實現快速、準確的流動。毫無疑問，在供應鏈系統下提高物流管理效率，離不開物流信息的實時流動。但由于企業對信息技術的應用存在不足，導致很多物流信息傳遞不夠到位，進而降低了供應鏈系統中節點企業的物流運作質量，甚至有可能減弱供應鏈系統的核心競爭力。

2.3缺少優秀的物流管理人才

21世紀的競爭終究是人才的競爭。企業擁有高素質的物流管理人才無異于如虎添翼。隨著經濟全球化浪潮的席卷，我國企業迫切需要精通進出口貿易、采購、電子商務等業務的高素質人才。但由于我國物流管理還處于起步階段，高校設置的物流課程還難以跟上市場的發展需求，導致培養出來的物流人才存在技能單一、視野狹隘等弊端，難以滿足企業的物流管理需求，進而影響了供應鏈系統下物流管理的效率。

2.4整個管理流程不夠穩定

在我國，供應鏈系統剛剛起步，其節點上的原料供應商、產品制造商、產品批發商、產品零售商以及終端消費者等主體的關系還不夠穩定，企業之間也存在不確定性，這就造成供應鏈系統下的整個物流管理流程缺乏足夠的穩定性，信息流動容易受到制約。在這種形勢下，企業的物流管理活動會存在的各種風險，嚴重時會導致整個供應鏈系統瀕臨崩潰。

3.優化供應鏈系統下企業物流管理的對策與建議

3.1提高對物流管理的重視程度

在當前市場環境下，企業已經離不開物流管理。為了獲得長遠生存與發展，企業應該解放思想，以理性的眼光看待供應鏈系統下的物流管理活動，對其予以高度重視，要將物流管理列到企業發展戰略中，對其進行周密規劃。企業必須意識到，企業未來的市場競爭，就是供應鏈之間的競爭，只有重視供應鏈系統下的物流管理，企業才能獲得足夠的資金和信息維持正常發展。另外，企業還要有意識地與供應鏈系統中的其他節點企業加強聯系與合作，構建戰略聯盟，成為長期合作的物流戰略伙伴，將供應鏈整體性優勢發揮到極致，形成最大化的市場競爭力。

3.2創新物流服務戰略

首先，企業要對物流服務內容進行創新。一是要積極改變傳統的服務內容，提供多元化的物流增值服務，圍繞客戶需求，實現物流服務項目的個性化與多樣化，比如可以提供便利項目、成本降低服務項目和快速反應服務項目等，只有最大程度地滿足客戶的個性化需求，以專業的服務體現企業的物流特色，才能贏得客戶的滿意度。二是企業要積極探索管理服務，毫無疑問，要想真正完成物流功能，還需要企業能參與到客戶的物流管理中，這樣才能將一系列物流功能無縫對接在一起，企業要嘗試創新客戶物流業務流程、創新供應管理、創新客戶服務等，盡量為客戶提供一體化物流服務方案，使客戶體會到真正的便捷性。三是企業要嘗試探索資金流、信息流的物流服務，因為物流管理活動離不開物流信息，所以企業必須依賴準確的信息流來對客戶物流流程進行實時跟蹤和控制，同時還要與企業建立長期合作關系，整合實物物流服務、信息流物流服務和資金流物流服務，以此形成協同效應。其次，企業還要對物流服務形式進行創新，要緊密結合客戶需求，嚴格操作物流管理的運作方式，與客戶建構良好的溝通渠道，搭建有效的合作平臺，這樣有助于產生和諧的協同機制，使整個供應鏈系統的功能發揮到最大化。

3.3引入先進的信息技術

進入新世紀之后，電子商務快速發展，對供應鏈系統產生了深遠的影響。企業物流管理活動要引入先進的信息技術，將電子商務與供應鏈系統有機整合。鑒于當前的發展情況，企業可以引入的信息技術可以有以下幾種：一是數據倉庫，這是一個面向主題的，包括各種歷史數據的數據集合，它將供應鏈系統的所有數據集成在一起，并將當前的物流活動業務信息抽離出來，保證物流任務的安全性和穩定性，進而提高物流管理效率。其實，數據倉庫并不是一個單一產品，而是由軟硬件技術構建的信息環境，其將各種數據庫凝結為一個統一的目標數據倉庫，使使用者能從異構數據源中抽取、轉換所需要的數據，這樣能使物流管理活動的各種信息一目了然，提高物流運作效率。二是數據挖掘，這是一種從大型數據庫中提取潛在信息的技術，旨在幫助數據使用者發現數據之間隱藏的聯系，發掘被忽略的要素，這些信息對預測物流管理活動、制定物流決策至關重要，數據挖掘技術包括人工智能、機器學習和統計分析等相關技術，可以幫助企業做出正確的物流決策。三是聯機分析處理技術，這是以超大規模數據庫為基礎，對數據進行多維化分析，構建多維數據模型的技術，可以使企業實現物流管理活動多維數據的分析和比較，找到它們之間的聯系，挖掘潛在問題，從而調整物流管理活動的方向，提高管理效率。

3.4培養高素質管理人才

提高供應鏈系統下的物流管理水平，關鍵要靠人才。首先，企業要大力培養內部的物流管理人才，引入競爭機制，提高他們的競爭意識，主動提升工作技能和業務能力。其次，企業要為內部物流管理人才提供培訓，或者派遣骨干人才外出學習，接受深造，提高他們的綜合素質。再次，政府要對物流人才加強培養力度，支持我國高等院校優化物流管理課程設置，企業也要主動與高校進行密切合作，使學生參與到供應鏈企業的物流管理實踐中，保證人才培養的針對性和有效性。

4.結束語

總之，現代企業的競爭越來越多地表現為供應鏈管理水平和物流管理的競爭。供應鏈管理思想革新了物流管理的模式，在供應鏈系統下優化物流管理至關重要。供應鏈管理思想使企業能夠適應激烈的國際市場競爭，充分挖掘自身潛力，提高企業核心競爭力，這關乎企業的長遠生存與發展，企業要對物流管理予以高度重視，為可持續發展開辟新的格局。

【參考文獻】

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供應鏈管理服務流程范文5

在2009年申請創業板的108家企業名單中有8家物流及相關企業,成為創業板當中名副其實的行業大戶,凸顯物流行業的巨大投資吸引力。

物流業在中國已經發展成了一個支柱產業群,它涉及到運輸、配送、倉儲、包裝、流通加工、物流信息、物流設備制造、物流設施建設、物流管理等多個產業。

根據中國工商總局數據統計,目前全國共注冊了70多萬家物流公司,年收入最高的為中國遠洋物流有限公司,其2008年收入1200多億元,未達整個物流行業年收入的百分之三,充分說明中國物流市場企業數量多,公司規模小、競爭激烈。加之大部分重要物流資源如鐵路、航空及港口等被國有物流公司占據,因此民營物流公司需要突破原有的物流經營思維,發展創新型物流公司。在此背景下,強勢的供應鏈管理公司有望得到長足發展。

供應鏈管理公司現狀

根據國際物流行業的服務定義,提供整個供應鏈整體管理服務的物流公司也被稱為第三方物流公司(3PL),即供應鏈管理物流公司;而第四方物流(4PL)則是供應鏈的集成商,它對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理,提供一整套供應鏈解決方案。

在國外,第三方物流在物流市場上已占據了相當可觀的分量,歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為76%,美國約為58%,日本約為80%。全球物流業務外包將平均每年增長17%。實踐證明,第三方物流服務的營運成本和效率,遠遠優于企業自營物流。中國經過近幾年的快速發展,大量跨國企業在長三角及珠三角投資辦廠,催生了一批民營第三方物流及物流加倉儲企業。

根據中國物流協會的歷年中國物流百強數據顯示,從2006到2009年,中國百強物流企業中民營綜合型物流企業的數量一直呈現小幅增長趨勢。

而根據地域分布,2009年中國民營第三方物流企業50強主要分布在經濟比較發達的地方,GDP排在全國前幾位的省直轄市,如廣東、山東、福建、上海和北京,年收入超過10億的物流公司有20家左右。

對3PL的認可程度集中體現在3PL的使用比例上。將物流服務全部委托給3PL的工業企業比例由2000年的16%上升到2008年的37%,上升了21個百分比,我國3PL企業的數量正逐年增長。進入我國的著名外資3PL有UPS、DHL等。而國內的一些物資、商儲企業紛紛表示要全面進軍物流業。

同時在這幾年的發展過程中,制約我國第三方物流企業發展的主要因素也逐漸顯露出來,除了物流基礎設施薄弱或被國有企業所壟斷之外,還包括:生產廠商缺少供應鏈外包的意識,導致各種標準化配合流程思想及工作沒有催生出來;我國第三方物流企業實力有限,無法滿足廠商的整個供應鏈外包;由于對國內第三方物流企業信用沒有信心,導致很多廠商不愿意將生產的數據泄露,因此拒絕將整個供應鏈外包;缺少統一的國家行業標準,導致無序競爭,攪亂市場。

核心競爭力

中國物流企業民企較多,基本上處于多亂散小的階段,因此單純的物流公司的發展將有很大局限,而供應鏈管理物流公司則真正反映了現代物流的智慧含量、管理技術及資源的充分調動能力。從單一貨運、倉儲加貨運發展到專業供應鏈管理,是包括資金、資源及技術門檻在內的企業核心競爭力逐步提高的過程,而供應鏈管理物流公司的市場運作優勢主要體現在以下幾個方面:(見圖)

(1)隨著中國物流基礎設施的不斷提高及經濟的持續快速增長,中國物流市場將迎來巨大商機,運輸、配送、倉儲、包裝、流通加工、物流信息、物流設備制造、物流設施建設、物流管理等多個產業將獲得高速成長,導致發展供應鏈管理公司條件越來越成熟。

(2)與發達國家相比,我國第三方物流還處于發展初期,供應鏈管理屬于物流領域的高端服務,完全采用物流供應鏈外包的主要是跨國企業或少數國內大型企業;國外麥當勞及肯德基均采用第三方物流,而國內的大型餐飲連鎖店真功夫及全聚德均自建物流配送。隨著國內企業逐漸認識到采用第三方物流能帶來的效益,這一領域的市場投資價值將充分顯現出來。

(3)供應鏈管理公司與客戶集約程度高,與客戶企業緊緊聯系在一起,共進共退,相濡以沫,抗風險能力普遍增強。

(4)供應鏈管理公司能更好為客戶提供增值服務,包括包裝、報稅、金融服務等。

投資機會

資本存在的目標是追求利潤的最大化。哪里能產生優厚的投資回報,哪里便是資本集中的熱點地區,創業板的推出,大大降低了企業上市的門檻,同時加速了資本的有效退出,使其較快獲得回報。而第三方物流具有高端物流企業的市場開闊、客戶優質及經營穩定等特點,因此廣受資本的熱捧。根據歷年物流行業投資數據,一半以上投資主要集中在第三方物流領域(見表)。

供應鏈管理服務流程范文6

近日，P2P網貸行業垂直門戶網貸天眼了《2016互聯網+供應鏈金融研究報告》稱，供應鏈金融將迎來井噴。截至目前，P2P網貸圈涉足供應鏈金融的企業有20余家。眾多投資者也對供應鏈金融青睞有加，認為其產品背后的平臺背景更加重要。《投資者報》記者梳理了5家供應鏈金融理財的平臺，以饗投資者，期望這些信息可以為大家的投資提供參考。

投資者在選擇供應鏈金融是需要注意以下4個方面：

1. 供應鏈金融是否可能涉及“自融”

借著供應鏈金融熱，也不排除一些平臺利用此概念為己“自融”。有心的投資者可以多方驗證信息的真實性，例如登錄全國企業工商信息查詢網站，了解借款企業的股權結構，看有無交叉，是否存在自融的嫌疑等。

2. 確認核心企業是否有實力

由于供應鏈金融是圍繞核心企業在運行，因此核心企業成為了整個環節風險控制的關鍵。投資者需要了解這些核心企業是否有足夠的風險抵抗能力。一般情況下，選擇上市公司、知名企業作為行業內的核心企業為最終還款人。在這個過程中，需要明確知道核心企業的需求，以及其在這個過程中承擔的責任等。

3. 把控供應鏈項目的真實性

一般情況下，投資者對供應鏈金融風險的把控，需要看核心企業的實力以及賬單的真實性。投資者還要詳細核實是否存在這個項目、項目的詳細介紹等，以及平臺上關于項目的相關信息資料介紹是否充分披露也非常關鍵。

4. 評估行業風險如何

在選擇投資產品時，投資者也要充分了解投資回報前景，比如這個項目是否有政策支持、市場環境怎么樣，最大程度地減少投資之前的風險，在一定程度上可以規避諸如整個行業出現問題，從而波及到自己所投的項目，導致投資失敗。

鏈接：

5家供應鏈金融理財平臺簡況

平臺名稱：中瑞財富

產品名稱：煤炭供應鏈系列產品

收益率：綜合收益率年化 8% 左右

投資期限：1～3個月

資金流向：央企電廠應收賬款，國企礦場訂單采購，國有港口存貨質押

產品特色：項目優質安全、信息真實透明、期限靈活

平臺背景：A股上市公司瑞茂通占股20%，實繳注冊資本12500萬元。瑞茂通自2000年開始從事煤炭供應鏈管理業務，是國內首家專業煤炭供應鏈管理的上市公司。

平臺名稱：美易理財

產品名稱：美保寶

收益率：年化7.5%

投資期限：90天

資金流向：國美電器供應商

產品特色：該資產為國美信達商業保理公司受讓的對知名品牌電器生產商、經銷商、零售商上下游企業應收賬款。保理公司對所持有的債權通過美易理財進行轉讓，對轉讓資產承擔管理服務。

平臺背景：美易理財是國美金融的綜合性理財服務平臺，與金融機構合作，甄選優質資產和金融產品，為個人和企業提供定制化財富管理服務。

平臺名稱：海融易

產品名稱：小金鏈

收益率：7.3%

投資期限：3個月

資金流向：海爾集團供應鏈上下游的企業（經銷商、供應商）

產品特色：基于海爾ERP大數據，從線上申請、放款至進貨系統，經銷商提款進貨，到最后快捷通還款，實現貸前、貸中、貸后全流程線上操作和資金閉環。首創海爾返利質押，不增加申請人額外操作成本，集團內實時監控，。

平臺背景：海爾集團100%控股，2014年12月上線。目前用戶200萬，成交額超過100億元。

平臺名稱：開鑫貸

產品名稱：商票貸

收益率：3%～11%

投資期限：30～365天

資金流向：融資企業以水利設施建設、建筑業為主

產品特色：以借款人持有的大型知名企業簽發、并承兌的商業承兌匯票為還款保障的金融產品。借款到期時，開鑫貸以承兌企業無條件支付的票面資金用于歸還借款本息。目前還推出了商票貸的變現功能，用戶持有商票貸產品超過30天，且該筆商票貸距離到期日大于30天，用戶可以在開鑫貸網站發起變現。

平臺背景：由國家開發銀行全資子公司國開金融和江蘇省內大型國企共同發起設立的國有互聯網金融服務平臺，于2012年12月經江蘇省金融辦審批成立。2015年7月，由國開金融領銜，相關股東向開鑫貸注資2億元，增資后，開鑫貸股東覆蓋銀行、信托、擔保等領域。

平臺名稱：金投手

產品名稱：新手專享計劃

收益率：年化 9%+3%

投資期限：117天

資金流向：原債權企業為某貿易公司，原債務企業為某大型國有企業，原債權企業與原債務企業已簽署編號為15-06-FGHT-XXX號的《諸城市吉祥花園工程鋼筋供貨合同》，并已建立合作關系，原債權企業向原債務企業因提供鋼筋等材料而產生的應收賬款。