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模板施工方案范文1
模板工程是鋼筋混凝土結構工程的重要分項工程，模板施工方案設計合理與否，是確保施工過程中安全、穩定可靠的前提，也是確保鋼筋混凝土結構工程安全的的基礎，在實際工程中，因模板施工方案設計不合理甚至錯誤導致工程質量事故的案例是很多的，本文結合工程實際總結出了模板施工方案設計中的主要存在問題及相應措施。
1. 未按工程特點選用合適模板體系，模板選材不合理
（1）不同工程特點對混凝土的外觀質量有不同要求，而不同的材料支模后會產生不同的外觀效果，同時各模板體系均有其自身優缺點和適用范圍，選用不合理就會產生不良效果。如在要求較高的清水混凝土工程中使用組合小鋼模，會產生拼縫多、外觀質量差等不良效果；在大面積現澆平臺模中使用小鋼模，可能造成拼裝速度慢、工人浪費大、施工效率低等問題，在普通結構建筑墻、柱模中使用定型加工大鋼模，可能產生浪費不經濟現象。因此，選用合適的模板體系、合理選擇模板材料，是涉及混凝土工程經濟效益、施工效率及工程外觀內在質量的綜合性指標。
（2）選擇模板體系時首先應分析本工程特點，包括工程質量要求、構件斷面形狀、模板使用周轉次數和經濟分析等指標，選擇適合本工程特點的模板體系，杜絕生搬硬套。
（3）模板的選材通常分為組合小鋼模、定型加工大模板、木（夾板）模板等。組合小鋼模適用于普通建筑的現澆混凝土工程結構施工，對拆模后的混凝土構件外表無清水混凝土的質量要求，優點是通用性強、裝拆方便、周轉次數多、費用較低。定型加工大模板適用于非標準尺寸結構，同時適合周轉使用工具式模板的結構和要求為清水混凝土的結構。其優點是簡化工藝、加快施工速度、工效高、勞動強度低、工程質量好、確保每次翻用后構件斷面尺寸的一致性和混凝土外表質量光潔、平整；其缺點是一次投入費用大、不同工程或不同構件間通用性較差等。木（夾板）模板適用于大面積現澆平臺板及大面積墻板側模等。其優點是減少拼縫、表面平整，用涂塑夾板更能達到構件表面光潔理想的清水混凝土效果、工效高。
2. 對復雜特殊的模板體系及定型大模板不作模板設計計算
（1）模板及支架的好壞直接影響到鋼筋綁扎及混凝土的形成質量，因此，在鋼筋的綁扎和混凝土的澆搗、養護等施工中，要求模板及支架必須可靠地承受新澆混凝土的自重和側壓力以及施工中所產生的荷載，并有足夠的剛度和穩定性。應構造簡單，拆裝方便，能夠保證工程結構的各部分形狀和相互位置正確。復雜特殊的現澆混凝土結構，未經針對性設計計算，只憑經驗確定施工用模板及支架，如果沒有足夠的承載能力、剛度和穩性，將導致模板變形、混凝土構件標高、軸線、層高、垂直度、截面尺寸等超過允許偏差，達不到合格標準，嚴重者模板變形坍落造成質量安全事故。
（2）為了確保混凝土質量和施工安全，對于較復雜特殊的混凝土結構的摸板體系及各類定型大模板，應有模板體系設計，作結構計算。設計時應根據工程結構形式、荷載大小、支撐的基土類別情況、所用施工設備和材料等進行全面考慮，模板設計應滿足《混凝土結構工程施工及驗收規范》及其他行業施工規范要求。
（3）模板及其支架的設計必須具有足夠的承載能力，剛度和穩定性。能可靠地承受新澆筑混凝土的自重和側壓力，以及施工過程中所產生的荷載，把施工工況分析清晰。設計的內容一般包括：選型、選材、模板結構設計、施工圖及施工操作說明。模板及支架設計的荷載應包括：鋼筋、新澆混凝土、模板及支架自重，振搗和傾倒混凝土時產生的荷載，施工人員及施工設備荷載，新澆混凝土對模板的側壓力等。
3. 模板設計荷載取值不準確、漏算、遺漏側向力、不計算施工荷載等
（1）模板設計過程中，如果荷載取值不準，計算工況不符合實際施工情況，將導致設計受力分析等不切合實際。在具體使用過程中必將產生模板過于保守，造成不必要的浪費，或過于單薄，在施工過程中失穩，兩者均不可取。
（2）為了確保模板設計的準確合理，應嚴格做到設計荷載取值準確，不漏算、少算，考慮恒載的同時也應考慮施工過程中附加施工荷載等動載，以達到安全、經濟、合理節約的目標。
4. 特殊模板及支架的設計計算忽略了變形驗算
4.1 復雜模板，特別是著地搭設支架的大型構件模板體系，忽略了模板及支架的變形因素，易引起混凝土構件變形大、平整度差、偏位、沉降量大、撓度大等現象，達不到設計要求的受力狀態（包括尺寸狀態和受力狀態）。還可能引起構件裂縫。
4.2 模板設計時，對整個模板體系包括面板、圍檁和支架均應計算驗算變形。常用鋼腳手管支架設計和搭設時考慮適當的壓縮變形，包括彈性變形和非彈性變形、基礎沉降等，主要因素如下：
（1）支架承受施工荷載所引起的彈性變形。
（2）超靜定結構由混凝土收縮、徐變及溫度變化而引起的撓度。
（3）受荷載后，由于桿件接頭的擠壓或卸落設備后壓縮而產生的非彈性變形。
（4）支架基礎在受荷載后的非彈性沉陷。
4.3 此外，制作木支架時，立桿接頭應盡量減少。相鄰立桿的連接接頭應錯開布置，主要受壓桿的縱向接頭應采用對接形式，次要桿件的接頭可用搭接形式。
5. 模板的細部構造設計措施不明確或不合理
（1）所謂細部構造是指模板間如拼縫處理形式、陰陽角處理、非標異形模處理、支架穩定措施、節點拼拆處理、對拉螺桿處理等。，這些問題在模板設計時不明確將使施工時隨意性加大，且可能在薄弱環節、部位導致質量不理想或固定不牢，產生爆模、漏漿、模板局部嵌入混凝土內不易拆除等問題。
（2）對于模板拼縫，必須有針對性措施，解決拼縫不嚴、高差、漏漿、起砂等現象。如鋼模板間固定件應連接牢固，間距≤30cm，拼縫用膩子批嵌或貼膠粘紙帶等方法解決；異形模板定加工，梁柱板節點陰角模定加工，對拉螺桿用PVC套管，對有防水要求構件用止水片等。列出的細部構造節點應本著合理、方便原則，切不可馬虎粗心。
6. 模板設計不畫排列圖
（1）工程模板體系設計雖有方案，但無詳細明確的排列圖，導致事先對構筑物尺寸了解不透徹，現場拼裝無明確說明，施工任意性大；且施工事先備料不充分；小鋼模拼裝不合理，余下非標異形尺寸增加；大模板就位不正確、精確度不高等問題。
（2）模板體系設計應繪制模板排列圖及支架系統布置圖，細部構造和異形模板詳圖，并編制模板與配件（包括支架）的規格、品種與數量明細表。上述措施可指導施工前模板的加工、配備與經濟分析；施工中按排列圖拼裝可確保滿足模板設計要求和保證工程結構和構件各部分形狀尺寸、相互間就位關系正確。對大模板畫排列圖的同時應將模板進行編號，加工及拼裝管理應嚴格按編號進行，施工班組可以實行編號配板承包管理，也便于對損壞的相應編號板進行補充、加工。
7. 模板體系施工方案不全面，缺文字操作說明，驗收標準不明確
7.1 模板體系方案不全面、不完整，缺乏必要的文字說明、操作方法、質量保證措施、質量標準、安全措施等，使現場管理人員和操作人員無法完全領會掌握方案要領，勢必導致以后的施工管理和質量管理混亂。
7.2 工程模板體系施工方案須按施工組織設計要求編制，設計計算畫排列圖的同時用文字寫明詳細的工藝操作規程，制訂技術、質量、安全、文明施工措施及質量驗收要求。表達要清晰完整，特別是針對新工藝、新技術更應配合文字和圖，把設計思路和各種要求表達清楚。如針對組合鋼模板的檢查要點，除滿足相應技術規范和驗收規范以外，尚應著重檢查下列幾個方面：
（1）組合鋼模板安裝是否符合該工程原配板設計和技術措施的規定。
（2）組合鋼模板的支承點及支撐系統是否可靠和穩定，連接件中的緊固件和支撐扣件緊固情況，并應用力矩扳手進行檢查。
（3）預埋件、預留洞的規格、數量、位置和固定情況是否正確可靠，須逐項驗收。
（4）組合鋼模板安裝完成后，必須按《建筑安裝工程質量檢驗評定標準》的規定，進行逐項評定驗收。其余各類模板可作類似檢查、補充。
8. 施工項目管理部編制的模板體系方案，特別是復雜的模板方案未經企業上級主管部門審批同意即實施
（1）企業內部施工方案審批制度既是一種行政管理也是一種技術管理，是現行施工規范和企業內部管理的雙重要求。忽略了這個環節，易導致方案未經充分論證，粗糙及質量不高；也未能共享企業內部的技術資源；同時沒有上級技術權威的審核，也是一種無責任心、無管理約束的表現。將可能產生責任事故，給項目部、企業、社會和個人均產生不良后果。
（2）模板方案是施工組織設計的重要組成部分，必須履行上級權威部門審批制度，此項制度起到補充、完善和技術把關的作用，同時也是一種責任制度的完善。因此，模板方案須按企業內部管理制度要求逐級上報審批，使其處于公司技術權威部門的有序管理之中。申報內容可包括技術方案、質量保證措施、安全文明措施、勞動力組織、資源落實等各方面。
9. 模板施工前無現場技術、安全交底，或交底內容無針對性
（1）施工前現場技術管理人員或施工管理人員向施工班組進行技術交底，是確保方案得以順利落實的基本制度。不認真執行該措施，原施工方案勢必僅停留在方案階段的完善狀態，只掌握在方案的編制者手中，而具體實施操作者對方案了解很少，僅靠書面資料很難全面掌握其中的重點、難點、注意點及各個不同方案的特點，造成管理和操作上的脫節，最終導致現場實物的不理想。
（2）施工技術交底可分為一級技術交底（項目工程師對專業管理人員技術交底）和二級技術交底（專業管理人員對施工操作人員的技術交底）。一級技術交底內容可包括：分部分項工程概況、參照的方案要求、引用的規范規程、重要工序控制的注意事項、新材料新工藝采用時可能出現問題的匯報手續、施工中發現問題的緊急處理的匯報手續等方面。二級技術交底內容包括：工程對象的模板工作量和完成任務時間，施工設計圖內容，施工方法，操作程序和流水段劃分，應注意的或特殊的技術要求（如節點處理、預埋件、預留孔等），模板安裝質量要求和安全技術措施等。使施工及操作人員熟悉施工圖及模板工程的設計，以確保能按設計方法施工。交底方法可以書面和會議形式相結合。
10. 模板設計未考慮施工實際進度要求和混凝土強度發展的影響，未規定拆模的具體要求和順序；模板配備數量不夠
不明確具體拆模條件和要求、模板周轉數量未配足，或混凝土未符合規范規定和設計要求的強度標準和齡期要求，為趕進度而提早拆除模板和支撐，使混凝土產生結構性裂縫，甚至破壞坍塌，造成嚴重的質量安全事故。施工前配備模板數量應綜合考慮以下因素：
（1）拆模條件：按《混凝土結構工程施工及驗收規范》，同時滿足設計要求。側模，在混凝土強度能保證其表面及棱角不會因拆除模板而受損壞后，方可拆除。底模，在混凝土強度符合下表規定后，方可拆除（見表1）。
（2）承受荷載條件：已拆除模板及支架的結構，在混凝土強度符合設計混凝土強度等級的要求后，方可承受全部使用荷載，當施工荷載所產生的效應比設計使用荷載的效應更為不利時，必須經過驗算加設臨時支撐，以確保安全。
（3）拆模原則：在滿足拆模條件和承受荷載條件的前提下按施工進度配備足夠模板。拆模應規定詳細的拆模流程，必須按模板設計傳力途徑考慮，一般先拆支撐件和連接件，再分塊逐步進行拆除。禁止先拆除大面積樓層模板的支承立桿，然后再拆模板，以免模板坍塌傷人。
參考文獻
模板施工方案范文2
關鍵詞：地下結構；模板；鋼塑模板；施工
中圖分類號：TU755.2 文獻標識碼：A 文章編號：
Abstract: in the building cast-in-place reinforced concrete structure construction, the template is a enormous quantity of important wide construction tool, template engineering in reinforced concrete structure building construction occupies an important role, completes the template construction can effectively improve the engineering benefit for and to speed up the construction progress of vital significance. Based on an actual project cases, this paper discusses the construction technology of the underground structure template, a reference for the colleague.
Keywords: underground structure; Template; Gangsu template; construction
隨著我國建筑業的飛速發展，建筑模板技術應運而生，并得到越來越廣泛的應用。模板工程指新澆混凝土成型的模板以及支承模板的一整套構造體系。其中，接觸混凝土并控制預定尺寸，形狀、位置的構造部分稱為模板，支持和固定模板的桿件、桁架、聯結件、金屬附件、工作便橋等構成支承體系。模板工程在混凝土施工中是一種臨時結構。促進混凝土結構工程模板技術的進步，增加模板的周轉使用次數，減少模板的支拆用工量，是減少模板工程費用、提高工程質量、降低混凝土結構工程費用的重要途徑。
1工程概況
某辦公建筑共18層，地下2層，1~ 4號樓地下室層高為3.85m，地上層高2.9m；墻厚為 200，250，300mm，地下墻體展開面積20500m2。
2模板工程施工方案
2.1模板選擇
地下室墻體模板選擇時，分別對鋼塑模板、GP70組合鋼模板、散拼散裝木模板3種模板方案進行綜合對比：鋼塑模板：按墻體高度定尺加工模板，無水平模板拼縫；表面平整度、垂直度及截面尺寸滿足規范要求，混凝土觀感質量好。不粘模，易清灰，質量輕，不變形，支撐操作方便，一拼而成。不需脫模劑，混凝土凝固后，模板與混凝土自動分離，脫模容易，占用塔式起重機吊次少。周轉次數多（20次）、能二次回收利用。鋼塑模板廠家100%置換，符合國家環保政策，綜合成本較低。GP70組合鋼模板：水平拼縫多，易缺棱掉角，混凝土觀感質量一般。質量較重，運輸及拆裝模板困難，勞動強度高。拆模后需對板面清理、刷脫模劑，占用塔式起重機吊次多。可長期周轉使用，不易破損，綜合成本較低。散拼散裝（木模板）：水平拼縫較多，易曲翹不平，飛邊凸肋，混凝土觀感質量好。質量輕，易運輸，拆裝方便，施工難度小，前期拼裝時間長，板面需清理后刷脫模劑，占用塔式起重機吊次少。周轉次數少（4次），木材使用量較大，不環保。綜合成本較高。
綜合以上 3 種方案對比，本工程地下室墻體模板最終選擇鋼塑模板方案施工。
2.2鋼塑模板材料
墻體鋼塑模板平模寬度主要規格為：100，150，200，250，300，350，400，450，500，550，600mm；高度根據工程墻體實際澆注高度定尺加工；陰角、陽角模板可根據實際施工要求定尺加工。
技術參數：燃燒性能級別為B2級，彎曲強度為35MPa，彈性模量為2243MPa，回縮率為0. 21%；高分子鋼塑模板采用PVC硬質塑料為基體，添加高分子材料增加模板強度，成本低、能回收利用；耐熱耐寒，抗老化，可以在-20~50℃氣溫條件下施工不變形，使用壽命5年以上；模板可反復周轉20次以上，出現破損的廢舊模板材料均可回收再加工，廢舊鋼塑模板公司100%置換，通過重新加工后的模板完全可以達到新模板的技術要求；鋼塑模板質量為16kg/m2，施工中不但降低了工人的勞動強度，還加快了施工進度；易拆卸，省工省力：由于鋼塑模板采用無機性工程塑料生產，其板面與混凝土的親和力極差，混凝土洗后板面自然脫開，模板拆卸非常方便。
2.3模板設計
模板高度根據墻體澆注高度定尺加工，一板到頂，無水平施工縫。本工程地下室墻體高度相近，模板可周轉使用。根據施工進度，地下室墻體模板按流水段配置，并在各樓之間周轉使用，模板配置總量為 8000m2。
地下室墻體模板配置時，根據墻體長度，模板以 600mm 標準板為主，再配上其他模數，標準板之間為 150mm 模板，使用φ14mm 對拉螺栓固定。水平背楞采用 φ48 × 3. 5 鋼管，間距 300mm。豎向背楞采用 2φ48 × 3. 5 鋼管，間距 750mm，模板設計高度為結構凈高加上浮漿層厚度 30mm。穿墻螺栓及橫向鋼管第 1 步距地面 150mm，第 2，3 步距離均為400mm，往上間隔 600mm 設置 1 道。采用預制混凝土支模棍，控制墻體截面尺寸。經計算，墻體模板側壓力 34. 34kN/m2，背楞受彎情況下承受最大應力 15. 1N/mm2＜ fm= 205N /mm2，撓度變形值 0. 8mm，強度和剛度滿足要求。
2.4模板施工工藝
2.4.1工藝流程
彈墻體邊線和控制線拼裝鋼塑模板模板支撐安裝固定并校正報驗。
2.4.2施工方法
模板支設：根據模板位置線先放置50mm×100mm木方，在木方上放置鋼塑模板。鋼塑模板支設時遵循“先角模后平模”的原則。先將兩側角模固定，然后支設墻體平面處模板。根據配板圖拼裝墻體模板。
模板固定并校正：模板支設時兩邊同時支設，并將對拉螺栓孔位對齊。使穿墻螺栓與墻模板保持垂直，模板與模板之間連接扣件從上往下逐一設置，當整道墻體模板拼模完成后，可進行背楞安裝。背楞安裝時在對拉螺栓上部放置橫向鋼管，橫向鋼管完成后放置豎向鋼管，間距為0.75m，用穿墻螺栓、山形件及螺母拉接緊密。模板斜撐體系為鋼管體系，水平方向每隔1.2m設置1道斜撐鋼管，分別頂緊模板上、下口及中部，鋼管端部插入可調頂撐以調節墻體垂直度。采用M14穿墻螺栓，外墻螺栓中間焊接鋼板止水片（見圖1），內墻螺栓在墻內加塑料套管。
圖1：外墻對拉螺栓安裝
2.5鋼塑模板成本分析
鋼塑模板與木模板進行對比分析：鋼塑模板按20次周計算轉，使用價格為3.5元/m2；木模板按5次周轉計算，使用價格為7.73元/m2。邊角料的成本、制作成本、鐵釘、脫模劑的成本不在計算范圍內。同等條件下施工，鋼塑模板可節約50%的人工費用。
3實施效果
本建筑地下2層1段施工完成情況，混凝土垂直度、平整度、截面尺寸均滿足質量驗收要求，混凝土觀感質量良好，見表1所示：
表1：現場墻體實測值（mm）
4結束語
模板技術已經成為建筑施工中至關重要的環節之一，鋼塑模板支模、拆模都很簡便，用卡扣連接，操作簡單快捷。模板表面光潔，易脫模，易清潔維護，無需脫模劑，使用后的模板表面不粘水泥，不需清洗。在相同工作量的條件下，鋼塑模板施工效率可比鋼模板提高40%；當前，如何提高工程質量、降低模板工程費用依然是未來模板技術的發展方向。模板工程將會以如何加快混凝土施工、降低工程造價為中心而得到越來越多的從業人員的關注與研究。
參考文獻：
[1]JGJ 130-2001.建筑施工扣件式腳手架安全技術規范[S]．
[2]張良杰. 模板工程施工全過程管理技術[J]. 施工技術, 2009,(04) .
[3]杜榮軍．扣件式鋼管模板高支撐架的設計和使用安全[J]．施工技術，2002(3)．
模板施工方案范文3
[關鍵詞]支模體系 坍塌 措施 安全管理
中圖分類號：K826.16 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）34-0063-01
模板坍塌事故是建筑施工中極易引發群體傷亡的危險源之一，尤其隨著城市現代化的發展，大層高的建筑越來越多，一些高度大于4.5m，且采用扣件式鋼管模板支撐架的模板工程頻頻發生了坍塌事故，造成重大的人身傷亡和財產損失。
一、工程基本情況
2013年5月30日11：00上午，太原某工地地庫在進行混凝土澆筑過程中架體突然坍塌，坍塌范圍為10-13軸H-F軸內，坍塌面積為300平方米，砼約為160立方米，坍塌的形狀為鍋底狀，四周鋼筋撕裂伏地，地庫從底板到板面標高為5.4米，事故未造成人員傷亡。
二、事故原因分析
1、事故現場
經事故調查組調查，該模板支架立桿下無墊木，部分立桿上下同時使用可調托絲，頂板的梁托支撐用的可調托絲架單鋼管，可調托絲長度大于25cm，立桿間距、水平桿步距過大且沒有連續連接，未設置水平剪刀撐與縱向剪刀撐。
2、相關資料
模板工程專項施工方案中未提及地庫的模板架體施工的方案措施，架體搭設未進行安全技術交底，架體搭設與模板施工完成后未進行質量、安全驗收。
3、管理行為
帶班負責人與工長均沒有收到安全交底，澆筑申請，澆筑方案，憑經驗進行施工；監理單位只是口頭與施工單位質檢員提過方案未申報，砼澆筑未申請，并未制止施工，現場監理監管嚴重失職。
三、采取的措施
1. 加強施工安全生產管理
（1）建立健全的安全生產責任制
1） 建立健全的安全管理機構。施工企業要根據《安全生產法》及《建設工程安全管理條例》的要求，配備專職安全管理員，工地施工項目班子要建立以項目經理為第一責任人，以現場技術負責人 、安全員及施工班組長為成員的項目安全領導小組，負責工程從開工到竣工的安全生產工作。
2） 建立健全安全崗位責任制。企業法定代表人是企業安全第一責任人，項目經理作為施工項目第一責任人要組織制定各崗位安全生產責任制，從管理層到工作層，層層簽訂安全生產責任狀并定期對項目成員安全生產責任制的落實情況進行檢查考核。
3） 建立健全領導帶班管理制度。項目部領導現場帶班實行交班制度，輪流帶班領導要把保證安全生產作為第一的責任，全面掌握當班的安全生產情況，加強對項目所有部位，所有環節進行檢查，并指導現場人員安全作業。發現隱患及時消除，及時制止；嚴禁違章作業、違章指揮、違反勞動紀律。交接班時應向對方詳細告知當前施工現場存在的問題，需要注意的事項等，并認真填寫交接班記錄。
4） 建立健全以安全生產責任制為中心的各項規章制度。明確各級管理人員的安全職責。主要包括：安全生產責任制 、
安全檢查制度、安全技術措施、安全交底制度、安全教育培訓制度、班前安全活動制度、安全獎懲制度、各工種安全操作規程和用工管理制度等。通過健全各項規章制度，做到有章可循，違章必究，獎懲分明。
2 .加強安全教育和培訓
1） 公司教育。通過學習國家有關法律法規，掌握安全生產的方針政策。提高全體管理人員和操作人員的政策水平，充分認識安全生產的重要意義，在施工過程中嚴格貫徹執行“安全第一 預防為主 綜合治理”的方針政策，嚴格執行操作規程，杜絕“三違”：即不違章指揮 、不違章操作、不違反勞動紀律的行為，保證“三不傷害”：即不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害，利用過去發生的重大安全事故給家庭社會造成的損失，對職工進行安全意識教育。
2） 項目教育。全體職工都必須接受安全知識教育，通過安全知識教育及培訓，讓職工掌握必備的安全基本知識，安全知識的重要內容。本項目的生產狀況、施工工藝、施工方法、 施工作業的危險區域、危險部位、各種不安全因素及安全防護的基本知識及各種安全技術規范。
3） 班組教育。定期開展班組安全活動，以安全問答有獎制度，讓工人意識到自己工作環境的危險性，熟悉本班組易發事故的部位，結合行業特點，利用典型經驗和事故教訓教育，使工人對照先進找差距，吸取教訓，舉一反三。對于管理人員和特殊工種人員，要經過專門培訓，通過考試合格取得崗位證書后，持證上崗。
4）日常安全培訓教育。所有施工人員應積極參加安全生產的各種活動，提出改進安全工作的意見，搞好安全生產。日常教育的內容：（1） 所有進場人員必須佩戴安全帽；施工人員不準穿拖鞋、高跟鞋進場；不得在工作中開玩笑、打鬧以免發生事故。（2） 不得酒后作業，遵守施工現場相關規章制度條例在易燃、易爆場所工作，嚴禁明火、吸煙等。（3） 施工現場安全防護設施、消防設施、安全標志及警示標牌不得任意拆除或移動。（4）現場材料堆放要整齊穩固，搬運材料、半成品等應由上而下逐層搬取，不得由下而上或中間抽取。
3 .加強安全技術交底
1） 安全技術交底的原則。一是交底必須全面具體 細致明確 針對性強； 二是安全交底的內容應針對分部分項工程施工給作業人員帶來潛在的危險因素和存在的問題；三是安全交底應當采用書面形式，交底雙方必須在交底書上簽字確認，防止走過場，以利于確認各自的責任。
2） 安全交底的要求及內容。工程開工前，技術負責人要將工程概況 施工方法以及安全措施向施工負責人和操作人員進行書面交底，交底內容包括：工程項目和分部分項工程的危險部位；針對危險部位采取的預防措施；作業中應注意的安全事項；作業人員應遵守的安全操作規程；作業人員發現事故隱患應采取的措施和發生事故后應及時采取的躲避和急救措施。
2. 加強模板搭設過程中的安全管理
（1） 建筑施工模板支架搭設必須由持有建筑施工特種作業操作證書的架子工進行搭設。
（2） 搭設過程中，施工單位應嚴格按照專項施工方案實施，指定專人實行過程監控，對剪刀撐設置、連接件等關節點進行驗收，并如實填寫驗收記錄。
（3） 搭設完畢后，必須經施工單位技術負責人、項目總監理工程師驗收簽字，確認安全可靠后，才能澆筑混凝土。模板支撐的拆除，必須在確認混凝土強度達到設計要求后才能進行，且拆除的順序也應嚴格遵照模板施工技術方案的要求，嚴禁野蠻拆模。
3. 監理單位應加強現場安全管理，認真履行安全監理職責
（1） 監理單位要按照規定配備項目監理人員，確保企業資質、人員數量、資格等條件符合有關要求。
模板施工方案范文4
關鍵詞：現澆梁； 模板支撐架；專項施工技術方案
Abstract: through the construction of cast-in-place beam formwork support scheme, the pressure bar stability calculation theory and its vertical non uniform cross section load supporting arrangement principles, special conditions for bridge site support arrangement method and technique, the quality of construction safety matters needing attention.
Key words: cast-in-place beam; formwork; special construction technology programs
中圖分類號： TU74文獻標識碼：A
第一章、工程概況
1.1工程概況
新建鐵路東北東部鐵路通道登沙河至莊河段高陽跨城莊鐵路特大橋，中心里程為DK144+883.14，橋梁全長3985.76m。其中跨越城莊鐵路為一聯（32+48+32）m連續梁，墩號為第80號～第83號墩。
連續梁截面采用單箱單室、變高度、變截面直腹板形式。箱梁頂寬11.96m，底寬6.4m。頂板厚度除梁端附近外均為43.8cm，腹板厚度48—90cm，按折線變化，底板厚度由跨中的40cm變化至根部的60cm。邊跨12.8m（其中現澆8#梁段長7.85m）等高直線段梁高為2.588m。
箱梁橫截面采用單箱、單室直腹板形式，頂板厚度除梁端附近外均為35cm，腹板厚48～70～90cm，底板由跨中的40cm按二次拋物線變化至根部的60cm。頂板寬度11.96m，底板寬度6.4m。梁高沿縱向按二次拋物線變化，中支點梁高3.5m，邊支點及跨中梁高2.5m，中跨跨中直線段長8.4m，邊跨直線段長12.8m。箱梁設計采用C50混凝土，豎向預應力鋼筋采用φ25mm高強度精軋螺紋鋼筋。（1+0+1）節段及墩身構造圖如圖1所示。
1.2、橋梁主墩概況
第81～82號橋墩為主墩，墩身高度均為11m、10.5m，墩身設計為C40實體鋼筋混凝土結構。墩身頂帽尺寸橫橋向寬9.4m、順橋向長3.2m。墩身結構如圖2所示。
1.3、懸澆梁概況
全橋共分為31個梁段，T構每側懸澆6個節段，總計懸澆24個節段。中支點O號梁段長度6m，1號梁段3m長，其余懸澆梁段分成3.0m及3. 45m，合攏段長1.5m，邊跨直線段長度7.85m。
O號梁段及邊跨梁段設計采用支架現澆法施工方案，其余均為掛籃懸臂澆筑施工工法。最大懸臂澆筑長度23.25m（墩中心至6號塊端）。
懸澆梁各個節點幾何特征如下表所示。
（32+48+32）m連續梁懸澆T構主要參數表
1.4、施工的難點和重點
本項分項工程施工的難點和重點是斜腿支架承臺上安裝位置的精度控制，以保證桿件銷接順利安裝，以及高空作業的施工安全。
第二章、模板支撐架結構概況
根據中華人民共和國住房和城鄉建設部《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》[2009]87號文要求，針對本橋O號梁段模板支撐架的分項工程編制專項施工技術方案。本方案編制的主要內容包括斜腿支架及上部橫向二次分配梁及其桁聯穩定結構。其上結構屬于底模模板結構，列入模板施工作業指導書中編制。
綜合本橋結構設計的具體條件，以最高墩身8.5m高為設計，O號梁段及1號梁段是對稱澆筑，擬定模板現澆支架采用斜腿支架結構形式。斜腿支架以粗鋼管為支桿，細鋼管為水平拉桿，上層采用工字鋼橫向主梁和工字鋼分配梁結構。
由于0號梁段6 m 長不能滿足兩只掛籃獨立安裝場地需要，考慮高空掛籃解體——再組裝的安裝安全風險較大，計劃將兩個1號梁段（各長3 m）改為支架現澆，以滿足兩只掛籃獨立安裝的施工需要，則O號梁段模板支撐架搭設長度滿足12 m長梁段澆筑需要。
本橋O號梁段及1號梁段現澆支架采用承臺上斜腿支架結構方案。支撐架平面尺寸總寬度不小于12m、總長度13m，按（1+0+1）節段總長度12m設置。細部桿件為：
斜支撐柱N1桿件采用直徑φ300 mm、壁厚10mm螺旋鋼管柱；主梁N2采用雙拼I56b工字鋼，分配梁N3采用I25b工字鋼上水平拉桿N4采用直徑φ25mm、標準強度[σ]=830MPa（型號PSB830）精軋螺紋鋼筋。（1+0+1）梁段現澆混凝土模板支撐架結構如圖3所示
第三章、結構設計荷載計算
（一）、方案設計依據及計算參數
1、本工程客貨共用箱梁設計圖；
2、高陽跨城莊鐵路特大橋下部結構設計圖紙；
3、《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》（TZ203—2008）；
4、《鐵路橋涵工程施工技術規范》((TB10203-2002）/（J162-2002）)；
5、《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》（TB10303-2009）；
6、[TZ324—2010]《鐵路預應力混凝土連續梁（剛構）懸臂澆筑施工技術指南》；
7、《鋼結構設計規范》（GB50017—2003）；
8、【JGJ166-2008】《腳手架及模板安全技術規范》；
9、【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技術規范》
10、鋼材彈性模量E=2.1×105MPa；Q235鋼材抗拉、抗壓設計控制強度f=215Mpa，剪切強度fv=125Mpa；
11、鋼筋混凝土重度rc=26KN/m3；
12、結構強度安全系數K=1.3；
13、二次分配梁允許撓度[ω]=L/500；
14、恒載系數1.2，活載系數1.4；
15、施工人員及機械活載按1KN/m2，（參考【JGJ166-2008】《建筑施工模板安全技術規范》取值）；
16、模板重量q=2.5KN/m2。外鋼模板、竹膠板芯模、木框架，參考【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技術規范》取值。
（二）、荷載計算
1、計算結構恒載
本橋（1+0+1）梁段全長12m采用支架現澆，分兩次澆筑。先一次澆筑6m長 O號梁段，待O號梁段完成后，再接續澆筑兩個3m長1號梁段。從支架受力過程分析，支架是兩次加載，交替承擔箱梁施工荷載。因此，支架強度應分為兩次荷載設計計算。兩次加載的結構恒載計算橫斷面截取圖1中的1-1和2-2及3-3位置的橫斷面。
（1）、恒載計算橫斷面面積
O號梁段墩外支架支撐部分荷載橫截面積如圖4所示。
`
1號梁段端部（3—3）橫截面積如圖5所示。
（2）、支架承擔梁段對應橫截面積：
1—1截面面積：A1=15.413m2；
2—2截面面積：A2=13.278m2；
3—3截面面積：A2=11.657m2。
2、計算設計荷載
（1）、O號梁段懸出墩外1.4m長，斜腿支架水平拉桿支撐1.4m長段設計荷載，采用（1—1）及（2—2）橫斷面
①、支撐梁段結構恒載：q1= 0.5rc（A1+A2）=373KN/m;
②、模板重量q2=qB=30KN/m; B為梁寬，11.96m。
③、支架臨時結構重量：q3=15%q1=78KN/m(暫按以往經驗估算)
④、施工人員和機械活載：q4=1KN/m2×B=12KN/m。
⑤、結構平均設計線性荷載：q=1.2(q1+q2+q3)+1.4q4=594KN/m。
計算荷載比較結構自重放大系數：K=1.59。
（2）、1 號梁段3m長設計荷載，采用（3—3）及（2—2）橫斷面
①、支撐梁段結構恒載：q1= 0.5rc（A2+A3）=324KN/m;
②、模板重量q2=qB=30KN/m; B為梁寬，11.96m。
③、支架臨時結構重量：q3=15%q1=49KN/m(暫按以往經驗估算)
④、施工人員和機械活載：q4=1KN/m2×B=12KN/m。
⑤、結構平均設計線性荷載：q=1.2(q1+q2+q3)+1.4q4=500KN/m。
計算荷載比較結構自重放大系數：K=1.543。
第四章、結構內力計算
（一）、澆筑O號梁段工況下的結構內力計算
1、計算支撐點內力
澆筑O號梁段時，懸出墩外1.4m作用在支架上。支撐架的荷載示意圖如圖6所示。墩身上支撐點兩個A點，每點支撐力假設為R1；墩外支撐柱兩個C點，每點豎向支撐力假設為R2。
由力矩平衡原理可得：
墩身上分擔荷載：2R1=672 KN，R1=336KN；
支撐柱N1豎向荷載：2R2=123 KN，R2=62KN。
2、計算縱向工字鋼主梁N2內力
N2主梁內力計算圖如圖6所示。
N2最大彎矩為：Mmax=385KN-m，最大剪力Tmax=672KN。
3、計算橫向分布工字鋼梁N3內力
（1）、計算支撐梁段平均橫斷面荷載圖
截取O號梁段懸出墩身外1.4m段的平均橫斷面面積。平均橫截面積荷載圖如圖8所示。
平均斷面面積A=13.475m2。
（2）、計算分布梁N3最大內力
分布梁N3的內力計算圖如圖9所示。
N3分配梁最大彎矩Mmax=118KN-m，最大剪力Tmax=208KN。
（二）、澆筑1號梁段工況下的結構內力計算
1、計算支撐點內力
澆筑1號梁段時，全部3m長都作用在支架上，已完梁段的荷載卸架撤掉不計。支撐架的荷載示意圖如圖10所示。墩身上支撐兩點，每點支撐力假設為R1；鋼管柱支撐兩點，每點豎向支撐力假設為R2。
由力矩平衡原理可得：
墩身上分擔荷載：2R1=518 KN，R1=259KN；
支撐柱N1豎向荷載：2R2=973KN，R2=487KN。
2、計算上水平拉桿N2內力
N2拉桿內力計算圖如圖11所示。
N2最大彎矩為：Mmax=984KN-m，最大剪力Tmax=973KN。
3、計算橫向分布工字鋼梁N3內力
由于O號梁段箱梁截面較高，豎向荷載大于1號梁段。計算段長1.2m，對應O號梁段的橫向分布梁N3所需要的強度較大。為計算簡便，1號梁段橫向支撐部分，N3分配梁按O號梁段計算結果進行，不再單獨計算。
（三）、選取結構設計內力——結構內力匯總比較
依墩支架O號梁段及1號梁段兩次受載內力統計表
五、結構設計，強度和剛度驗算
1、斜支撐柱-N1
斜支撐柱長度11.88m，中間加一道鋼管聯系自由受壓高度為5.94m。支撐柱擬采用直徑φ300mm、壁厚t=10mm的螺旋鋼管柱。鋼管材質為Q235。分擔的最大軸向受壓荷載R=506KN。
鋼管柱的物理幾何特征：橫截面積A=91.106cm2，截面慣性矩IX=IY=9588.926cm4 ，延米重量71.518kg/m，回轉半徑i=10.959cm，長細比λ=54.2，屬于短壓桿。長細比折減系數ψ=0.832。
支撐柱允許支撐能力R==1630 KN。大于R=506KN，安全儲備系數3.22，大于K=1.3，滿足要求。
鋼管受壓后最大壓縮量：=3.1mm。注：N1桿件下料時應考慮此壓縮量。
2、水平拉桿（縱向主梁）-N2結構設計
水平拉桿N2結構設計圖如圖11所示。
N2桿件結構每根梁采用兩根I56b工字鋼共四根，Q235鋼材。兩根N2拉彎桿其組合桿件物理特征為：橫截面積∑A=584cm2，截面慣性矩∑IX =274040cm4。抗剪[fv]=125MPa。
N2桿件的設計控制最大內力為：最大彎矩為：Mmax=984KN-m，最大剪力Tmax=973KN，最大水平拉力F=143KN。
1、驗算彎曲拉應力
=103Mpa，小于f=215MPa，安全儲備系數K=2.1，滿足要求。
2、抗剪核算
，安全系數：K=7.3滿足要求。
3、驗算彎曲撓度
利用位移相似比例法計算。驗算最大彎矩處的撓度變形值。設N2主梁上作用單位力q=1，則單位力彎矩圖如圖13所示。
單位荷載作用下的最大彎矩：=24200；
單位荷載作用下的最大撓度：=0.000008；
設所求跨中最大撓度為ωmax，由相似比例公式：求得：
=3.3mm；小于允許撓度==8.8mm，滿足要求。
4、N2與N1上端撐板連接焊縫設計
N2與N1上端撐板連接焊縫屬于側面角焊縫，根據《鋼結構設計規范》GB50017-2003規定，驗算剪切應力，
剪切應力，剪切力為最大水平拉力143KN，角焊縫設計厚度直角焊縫取0.7（焊角尺寸本方案取10mm），焊縫計算長度為實際焊縫長度減去2，本方案焊縫長度160cm。焊縫設計強度本方案與Q235母材強度相同為235MPa。
安全系數K=18，大于1.3，滿足要求。
（三）、橫向分布梁-N3
采用I25b工字鋼，Q235鋼材。其物理特征為：橫截面積A1=53.5cm2，截面慣性矩IX =5280cm4 ，
N3分布梁的設計控制內力：最大彎矩Mmax=118KN-m，最大剪力Tmax=208KN。
1、計算所需根數
設所需I25b工字鋼n根，按允許應力法計算。則：。令。得到：1.7。選取3根（I25b工字鋼布置間距應滿足梁底模板支撐的100mm×100mm方木支撐跨度需要，平均間距60cm）。
2、驗算彎曲拉應力
=93.2Mpa，小于f=215MPa，安全儲備系數K=2.3，滿足要求。
3、驗算彎曲撓度
利用位移相似比例法計算。驗算最大彎矩處的撓度變形值。設N3主梁上作用單位力q=1，則單位力彎矩圖如圖14所示。
單位荷載作用下的最大彎矩：=37813；
單位荷載作用下的最大撓度：=0.036；
設所求跨中最大撓度為ωmax，由相似比例公式：求得：
=11.2mm；與允許撓度=11mm相當。按《JGJ166——2008》規范要求，去掉荷載系數K=1.2，撓度檢算是滿足要求的。
4、驗算抗剪強度
最大截面剪切應力：=13MPa，小于fv=125Mpa。安全儲備系數K=9.6，滿足要求。
（四）、墩身上預埋件精軋螺紋設計與檢算
墩身預埋N4采用φ25精軋螺紋PSB830抵抗水平拉力和豎向剪力。最大水平拉力F=143KN，最大豎向力R1=336KN。抗剪強度fv=373MPa。
抗拉強度驗算
水平拉力F=143KN允許拉應力=0.8×830×（4×491mm2）=1304KN,安全系數K=9.1。滿足要求。C為群栓受力不均勻系數。
抗剪強度驗算
允許拉應力=336KN/（4×491mm2）=171MPa,安全系數K=2.1。滿足要求。
（五）N5、N6桁撐結構設計
①、N5為水平桁撐，此桁撐沒有明確的內力，支撐最大長度為510cm，故按【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技術規范》中的一般規定設置，受壓桿件長細比不大于200，取回轉半徑i≥2.55cm；受拉桿件長細比不大于350，取回轉半徑i≥1.46cm。
選擇直徑φ120mm、壁厚6mm，其回轉半徑i=4.036cm，大于1.87cm。
②、N6、剪刀撐按受拉構件設計。受拉長度760cm，受拉桿件長細比不大于350，取回轉半徑i≥2.17cm選擇直徑φ120mm、壁厚6mm，其回轉半徑i=4.036cm，大于2.17cm。滿足要求。
（五）N5、N6桁撐結構設計
①、N5為水平桁撐，此桁撐沒有明確的內力，支撐最大長度為510cm，故按【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技術規范》中的一般規定設置，受壓桿件長細比不大于200，取回轉半徑i≥2.55cm；受拉桿件長細比不大于350，取回轉半徑i≥1.46cm。
選擇直徑φ120mm、壁厚6mm，其回轉半徑i=4.036cm，大于1.87cm。
②、N6、剪刀撐按受拉構件設計。受拉長度760cm，受拉桿件長細比不大于350，取回轉半徑i≥2.17cm選擇直徑φ120mm、壁厚6mm，其回轉半徑i=4.036cm，大于2.17cm。滿足要求。
六、施工方法及施工工藝
1、施工工藝流程
2、主要施工方法
（1）、桿件、預埋件加工制作
鋼管柱及型鋼下料前，在要切口上使用卡尺畫線，然后對準畫線切割，確保切口角度與斜撐角度吻合。
鋼管柱接長，確保上下處在同一軸心線上。接長焊接前，應墊平、墊牢固、擺直，穩定后方可施焊。先周邊電焊定位，檢查無誤后再連續滿焊。
所以軸銷孔均應臺鉆成孔，嚴禁乙炔、電焊切割成孔，避免孔壁局部應力過大損壞。
（2）、墩身內N4桿件安裝
為確保三角架桿件安裝準確順利，N4桿件預先加工完成后，在墩身模板組裝前，安裝到墩身鋼模板上，定位加固準確。桿件固定要牢固，確保混凝土灌注過程中不跑位。
（3）、N1斜支撐柱及N2水平拉桿的安裝
使用吊車配合人工安裝就位。施工人員作業位置，可在墩上設置吊架，減少落地支架工程量。
（4）、頂層N5桁撐安裝
在N1支撐柱及N2拉桿安裝就位后，及時組裝N5橫撐。
（5）、N3——橫向分布梁安裝
支架整體穩固后，接續吊裝N3分布梁。N3分布梁采用標準長度12mI25b工字鋼，布置間距不超過60cm，滿足上部100×100mm方木支撐間距的需要。N3安裝數量按O號梁段與1號梁段兩次澆筑需要設置。作業平臺12m寬不足時，可兩端交錯50cm布置，以實現支架頂部較寬作業寬度。N3分布梁在N2主梁上的接觸位置，設置擋板和斜撐，防止N3側向翻到。使用U形螺栓或焊接壓板，防止兩端懸臂延伸段傾覆。
（6）、安裝支架上作業安全圍欄
N3分布梁安裝后，搭設作業平臺和安全圍欄。安全圍欄采用50mm角鋼和φ16mm鋼筋制作，維護高度不低于1.5m。
支架搭設后，應進行預壓試載檢驗。
（7）、支撐架的拆除
待（1+0+1）號梁段完成后依次拆除臨時支架。先拆除梁底模板、支撐方木楞、N3分布梁，再拆除N1支撐柱及N2水平拉桿。
拆除作業采用人工配合吊車作業。上下專人統一指揮，嚴防誤操作。
七、各項施工保證措施及注意事項
1、本方案是按O號梁段和1號梁段交替施工受力計算的，不能承受全部荷載。在O號梁段完成后，必須將O號梁段的底模板拆除，卸掉O號梁段的荷載。避免支架承受全部荷載——造成支架壓潰破壞。
2、N1支撐柱的接長要求順直、上下同心、搭接或者拼接板厚度焊縫高度均要滿足鋼管截面強度要求；上下端蓋板焊接要保證焊縫厚度和質量。
3、墩身內預埋桿件N4，必須安裝在模板上，使用鋼模板定位控制，確保預埋桿件空間位置準確。
4、N1、N2、N5桿件的焊接質量，必須滿足設計要求，接觸面周邊滿焊縫，焊縫應飽滿，并應探傷、夾渣檢查。
5、支架平臺上應設安全圍欄。圍欄規格不得低于1.5m高。施工標準由現場制定施工結構。
6、O號梁段及1號梁段施工范圍，設置明顯警示標識，禁止無關人員入內；吊裝場地禁止人員通過。
模板施工方案范文5
Abstract： Through economic and technical analysis of the construction program， the best construction program is chosen for increasing competition in the tender offer and guiding the production and ensuring project quality， improving efficiency， reducing material consumption， and increasing the economic efficiency of enterprises.
關鍵詞： 施工方案；投標報價；方案比選
Key words： construction scheme；tender offer；scheme comparison
中圖分類號：TU723.2 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）11-0034-03
0 引言
對于施工企業來說，承建一個項目的關鍵除了在于塑造企業的形象之外，就是如何獲得最佳的經濟效益。施工方案的選擇則起著關鍵性的作用，一個好的施工方案的選取，將在工程項目的進度、經濟等不同方面直接得到反映，并間接給企業帶來巨大的效益。要獲得一個最佳的施工方案，則必須進行技術經濟分析，只有通過技術經濟分析確定的方案才是可選的方案。而且在施工不同階段，遇到的實際情況不同，需綜合各種因素加以考慮，全面分析后選擇方案[1]。選擇合理的施工方案，才能有效的在保證工程質量的情況下，降低施工的困難程度，降低工程造價，下面通過一個工程實例說明施工方案在投標報價中的應用。
1 施工方案與工程造價的關系
1.1 施工方案與工程造價 施工方案是根據一個施工項目指定的實施方案。施工方案是根據項目確定的，有些項目簡單、工期短就不需要制訂復雜的方案。施工方案是指導工程投標、簽訂承包合同、施工準備和施工全過程的技術經濟文件。它既解決施工技術問題、指導施工全過程，同時又要考慮到經濟效果。它不斷在施工管理中發揮作用，而且在經營管理和提高經濟效益上發揮著作用。每一項施工方案，都是保證工程順利進行、確保工程質量、有效地控制工程造價的重要工具。
工程造價，即建筑安裝工程的價格，從工程承包的角度出發，是指工程承包單位、施工企業按照承包合同約定，完成施工任務，業主應當付給的工程款即建筑安裝工程價款。工程造價的確定，是以施工組織設計為依據，并綜合考慮企業現有的人力資源、施工設備的配備情況、施工任務的飽滿情況等諸多因素。合理地確定工程造價，有效地控制工程投資，盡量做到少投入、多產出，使有限的資源得到合理的運用，以盡量少的勞動消耗取得較高的經濟效益。
1.2 投標階段施工方案的重要性 工程項目施工方案的建立，目的是提高質量、加快工期、降低成本、提高項目施工的經濟效益與社會效益，也就是說，在施工過程中，對人力與物力、主體與輔助、供應與消耗、生產與儲存、專業與協作、使用與維修、空間布置與時間安排等方面進行科學、合理地部署、為建筑產品生產的節奏性、均衡性和連續性提供最優方案，作為建設工程項目施工質量管理的指南。由此可見，施工方案在整個工程項目施工質量管理中具有非常重要的指導性。
1.3 施工方案與投標報價的關聯性 施工方案與工程造價同等重要，但二者并非相互獨立的，二者是密切聯系，相互確定的關系。工程造價是由施工方案確定，工程造價的高低除了與預算知識有關外，其實很大程度上取決于施工方案的先進與否，不同的施工方案所反映的價格是不一樣的。只有根據合理的施工方案和施工技術，才能做出正確的工程單價，確定的工程造價才合理。而工程造價的合理確定同樣影響著施工方案的優化[2]。要做出一個合理的施工方案，施工技術人員還必須借助于工程概預算知識，如在施工布置、設計合理而施工方案不同的情況下，除方案本身的優劣外，工程造價計算準確與否將直接影響施工方案的優選。
2 施工方案比選在投標報價中的應用
2.1 工程概況 葫蘆島騰揚嘉園1#住宅樓是由葫蘆島市騰揚房地產開發公司開發，葫蘆島市渤海建筑設計所設計的住宅項目。該工程位于葫蘆島市連山區永昌路火車站東側，總建筑面積為6192.11m2。該工程的結構類型為框架結構，基礎形式為人工挖孔樁基礎。該工程共六層，1-2層為商業網點，3-6層為標準層，有閣樓。設計的使用年限為50年，建筑耐火等級為二級，抗震設防烈度按7度設防。該工程地處葫蘆島市中心區，交通便利，周邊配套設施齊全，開發商力求將其打造成葫蘆島市宜居的花園小區，對工程的工期和質量要求較高，因此急需競爭力強的施工企業參與建設。下面就該工程在投標報價中土方運輸方案，混凝土施工方案和模板支護方案的選擇進行比較分析，以確定綜合效益最優的施工方案，增加投標報價的競爭性。
2.2 土方運輸方案的比選
2.2.1 方案說明 該工程為人工挖孔樁基礎，挖出的土方可用于基礎回填，但根據計算，需要回填的土方量比挖出的土方量要大，因此需要場外取土進行基礎回填。根據調查，該工程可供選擇的土方運輸機械有6.5t自卸汽車、8t自卸汽車和10t自卸汽車三種，下面結合該工程的實際情況就三種規格的自卸汽車的優劣進行綜合分析，以確定投標報價中最優的土方運輸方案。
2.2.2 方案對比分析 三種自卸汽車具有各自的優缺點，如對施工道路的要求，運輸效率，裝載量等，如表1所示：
由表1可以看出，6.5t自卸汽車對道路的要求較低，運輸速度快，但裝載量較小；8t汽車對道路要求適中，運輸速度比6.5t自卸汽車慢，但較10t自卸汽車快，而且裝載量也適中；10t自卸汽車對道路的要求高，運輸速度慢，但裝載量最大，單次運土多。
以上只是就三種自卸汽車的優缺點進行比較分析，三種方案均滿足施工的技術性要求。要得到最佳的土方運輸方案，還需要就三種運輸方案進行經濟性比較分析，如表2所示：
由表2可知，三種車型運輸方案相比，當土方運輸總量和取土運距相同，并按《遼寧省建設工程費用標準》（遼建發[2007]87號）以四類工程計取管理費和利潤時，采用8t自卸汽車運土最為經濟。
2.2.3 土方運輸方案的確定 綜合以上經濟及技術分析，并結合該工程的工程實際，最終選擇以8t自卸汽車作為該工程的土方運輸機械，其不僅在技術上可行，而且在經濟上合理，在投標報價中降低了土方工程的報價，從而降低工程總報價，增加了投標報價的競爭性優勢。
2.3 商品混凝土與現場攪拌混凝土比選
2.3.1 方案說明 現代建筑中，混凝土的使用是必不可少的，而且其在工程建設成本中占據了相當大的比例，因此，合理選擇混凝土的施工方案對工程造價的影響是極其重要的，下面以該工程的混凝土工程為例，就選擇商品混凝土和選擇現場攪拌混凝土對投標報價的影響進行綜合分析[3]。
2.3.2 方案對比分析 商品混凝土與現場攪拌混凝土在質量、設備、工藝、場地要求等方面的比較如表3所示。
從表3可以看出，現場攪拌混凝土和商品混凝土比較，雖然其受質量、設備、工藝等的影響因素較大，不如商品混凝土，但其對外界環境的依賴性小，可以方便施工，滿足施工工期的要求，亦具有其優越性。
要想確定綜合效益最佳的方案，可以就兩種方案進行經濟性評價。以該工程的混凝土工程為例，對兩種方案的造價進行對比，以《遼寧省建筑工程計價定額》（2008）為依據，通過套取不同的定額子目，按《遼寧省建設工程費用標準》（遼建發[2007]87號）以相同的費率計取企業管理費和利潤，得出混凝土工程在兩種方案下的造價，如表4所示。
從表4可以看出，就總造價而言，商品混凝土較現場攪拌混凝土略高，經濟性不如現場攪拌混凝土高。
2.3.3 混凝土施工方案的確定 綜合以上分析，該工程的混凝土工程最終采用商品混凝土。雖然商品混凝土比現場攪拌混凝土的造價略高，但是就綜合效益而言，其占用的施工場地小，質量控制準確，而且對環境的影響較小，滿足政府對施工環境的要求。因此，選擇商品混凝土作為該工程混凝土工程的施工方案，以增加投標報價的競爭性。
2.4 模板支護方案的比選
2.4.1 方案說明 混凝土質量的好壞，既影響結構的安全，也影響結構物的造價，決定著結構的安全和使用功能。而模板作為混凝土工程施工中必備的措施項目，其選擇的合理性直接影響工程的投標報價。以該工程為例，梁、板、柱的模板采用復合模板，而支護方案可以選擇鋼支撐和木支撐兩種，具體選擇何種支護方案需進行技術經濟分析。
2.4.2 方案對比分析 模板鋼支撐和木支撐相比，有其各自的優缺點，表5列出了兩種支護方案在耐久性、方便性、環保性等方面的比較。
從表5可知，鋼支撐和木支撐比較，其經久耐用，倒用次數多，占用空間小，節約木材等優點，但一次投資費用高，比木支撐重，裝拆不便。木支撐作為傳統的支撐方式，它具有易加工、重量輕、拆裝運輸方便等優點，但木支撐易損壞，倒用次數少，利用率低，消耗大量木材，且占用凈空多，不利于機械化施工。
在進行優缺點比較后，可以對兩種方案的經濟性進行對比分析，兩種支護方案在造價上的差異如表6所示。
從表6可知，該工程在梁、板、柱均采用復合模板時，其支護方案選擇鋼支撐的造價比選擇木支撐要低141281.3元，在經濟上具有其明顯的優勢。
2.4.3 模板支護方案的確定 綜合以上分析，該工程的模板支護方案最終采用鋼支撐。雖然鋼支撐比木支撐重，施工方便性差，不易加工，但是其倒用次數多，節約木材，保護環境。而且其造價較木支撐便宜，故綜合考慮該工程在投標報價時采用鋼支撐作為模板的支護方案。
3 結論
本文從工程造價與施工方案的關系出發，首先介紹了施工方案與工程造價之間不可分割，相互依賴的密切關系；然后以葫蘆島騰揚嘉園1#住宅樓為例，先結合該工程的功能特性，提出備選的施工方案，再就備選方案進行經濟技術等的綜合評價，最后根據比較分析，并結合該工程和投標企業的實際情況確定最終的施工方案，供投標企業在進行投標時報出具有競爭性的投標報價。通過對施工方案的比選，可以看出確定合理的施工方案，使施工方案具有先進性、合理性、競爭性、適用性和可操作性，在投標報價中才能真正地增加競爭性，使項目在施工過程中達到高質量、低消耗的目的。
參考文獻：
[1]張順源.技術經濟分析對施工方案選擇的意義[J].安徽建筑，2010，（2）：196-197.
模板施工方案范文6
【關鍵詞】 高大模板支架 坍塌 原因 預防措施
中圖分類號：B845.67 文獻標識碼：A 文章編號：
1 高大模板支撐系統坍塌的原因
高大模板支撐系統坍塌的原因是多方面的，但歸納起來，主要是在安全專項方案設計、安全管理和安全監控三個方面存在缺陷或監管、 監控不到位。
（1）造成安全專項方案設計缺陷的原因
1）施工企業編制、審核高大模板支撐系統安全專項施工方案的技術人員，對《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》及《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督導則》和相關的安全技術標準規范不熟悉，安全專項施工方案沒有針對性，不能指導安全施工。
2） 高大模板支撐系統荷載計算錯誤或考慮不周。 一些施工企業編制的施工方案荷載計算有誤；荷載組合未按最不利原則考慮；對泵送混凝土引起的動力荷載在設計計算中估計不足等，造成模板支撐體系的安全度大幅度下降。
（2）安全管理不到位
1） 一些施工企業不按規定在施工前編制模板支撐系統安全專項施工方案， 有的先按 “經驗”搭設，待安全專項施工方案批準后，很難按批準的安全專項施工方案整改到位，留下安全隱患。
2）不按安全專項施工方案進行施工
搭設的支撐體系缺少連墻件、剪刀撐，或搭設的剪刀撐不成體系；無掃地桿；縱橫水平桿偏少（普遍采用隔一搭一） 或未連成整體； 立桿間距過大、立桿搭接、使得支撐體系的整體穩定性無法保證；還有一些施工現場作業人員不重視模板支撐立桿底部的基礎處理，雨季施工地基產生明顯的不均勻沉降，導致模板支撐產生較大的次應力，極易發生垮塌。
（3）安全監控不到位
1） 有的安全專項施工方案未按規定制定安全監控措施。
2）有的安全監控措施未按要求設置監控點，繪制監控點布置圖；有的設定的預警值、報警值不符合規范要求。
3） 有的安全監控措施未按要求明確監控責任人；有的沒有明確監測使用的儀器；有的沒有規定監控記錄內容和達到預警值、 報警值時的處置要求。
2 預防高大模板支架坍塌的措施
（1）方案編制管理措施
施工單位要建立健全危險性較大工程安全管理制度，認真貫徹落實《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》及《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督導則》和相關安全技術標準規范。 施工前按規定對本工程重大危險源進行識別，發現符合《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》中的危險性較大工程， 應當組織專業技術人員編制安全專項施工方案。 專項施工方案應當包括以下內容：1）編制依據：相關法律、法規、規范性文件、標準、規范及圖紙（國標圖集）、施工組織設計等。2）工程概況：高大模板工程特點、施工平面及立面布置、施工要求和技術保證條件，具體明確支模區域、支模標高、高度、支模范圍內的梁截面尺寸、跨度、板厚、支撐的地基情況等。
3）施工計劃：施工進度計劃、材料與設備計劃等。
4）施工工藝技術：高大模板支撐系統的基礎處理、主要搭設方法、工藝要求、材料的力學性能指標、構造設置以及檢查、驗收要求等。
5）施工安全保證措施：模板支撐體系搭設及混凝土澆筑區域管理人員組織機構、 施工技術措施、模板安裝和拆除的安全技術措施、施工應急救援預案，模板支撐系統在搭設、鋼筋安裝、混凝土澆搗過程中及混凝土終凝前后模板支撐體系位移的監測監控措施等。
（2）審核論證管理措施按照《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》中編制的安全專項施工方案，不需要組織專家論證審查的，企業技術部門和安全生產監督部門應當認真審核，企業總工程師應當認真審查，符合要求的應當簽字并報監理單位審核、審批。 超過一定規模的危險性較大工程安全專項施工方案，按照上述要求審核、審批后，由施工單位組織專家論證審查。 經專家論證審查后的安全專項施工方案，施工單位修改符合要求后經企業總工程師和監理單位總監理工程師簽字后方可組織施工。
（3）驗收管理措施
1）高大模板支撐系統搭設前，應由項目技術負責人組織對需要處理或加固的地基、 基礎進行驗收，并留存記錄。
2） 高大模板支撐系統的結構材料應按相關要求進行驗收、抽檢和檢測，并留存記錄、資料。
3）對進場的承重桿件、連接件等材料的產品合格證、生產許可證、檢測報告進行復核，并對其表面觀感、重量等物理指標進行抽檢。
4） 對承重桿件的外觀抽檢數量不得低于搭設用量的30%，發現質量不符合標準、情況嚴重的，要進行100%的檢驗， 并隨機抽取外觀檢驗不合格的材料（由監理見證取樣）送法定專業檢測機構進行檢測。
（4）搭設管理措施
1）安全專項施工方案實施前，編制人員或工程項目技術負責人應根據專項施工方案和有關規范、標準的要求，對現場管理人員、作業人員進行安全技術交底，并履行簽字手續，使他們知道怎樣做。
2） 搭設模板支撐架體的作業人員必須取得建筑施工架子工特種作業操作資格證書， 持證上崗。作業人員應嚴格按規范、專項施工方案和安全技術交底書的要求進行操作，并正確配戴相應的勞動防護用品。
3）高大模板支撐系統的地基承載力、沉降等應能滿足方案設計要求。如遇松軟土、回填土，應根據設計要求進行平整、夯實，并采取防水、排水措施，按規定在模板支撐立柱底部采用具有足夠強度和剛度的墊板。
4）對于高大模板支撐體系，其高度與寬度相比大于兩倍的獨立支撐系統，應加設保證整體穩定的構造措施。
（5）使用與檢查措施
1）模板、鋼筋及其他材料等施工荷載應均勻堆置，放平放穩。 施工總荷載不得超過模板支撐系統設計荷載要求。
2）模板支撐系統在使用過程中，立柱底部不得松動懸空，不得任意拆除任何桿件，不得松動扣件，也不得用作纜風繩的拉接。
3）施工過程中檢查項目應符合下列要求：
①立柱底部基礎應回填夯實或者支撐立柱的已澆筑混凝土必須達到一定強度，能承載上部荷載；
②墊木應滿足設計要求；
③底座位置應正確，頂托螺桿伸出長度應符合規定；
④立柱的規格尺寸和垂直度應符合要求，不得出現偏心荷載；
⑤掃地桿、水平拉桿、剪刀撐等設置應符合規定，固定可靠；
⑥安全網和各種安全防護設施符合要求。
（6）混凝土澆筑管理措施
1）混凝土澆筑前，施工單位項目技術負責人、項目總監確認具備混凝土澆筑的安全生產條件后，簽署混凝土澆筑令，方可澆筑混凝土。
2）框架結構中，柱和梁板的混凝土澆筑順序，應按先澆筑柱混凝土，后澆筑梁板混凝土的順序進行。 澆筑過程應符合專項施工方案要求，并確保支撐系統受力均勻，避免引起高大模板支撐系統的失穩傾斜。
3）澆筑混凝土時要派專人進行監測、監控。 施工時不要超負荷施工，發現支架沉陷、松動、變形或變形超過預警值等情況，應當立即停止作業，組織作業人員撤離到安全區域，工程技術人員應當立即研究解決措施并進行處置，確認安全可靠后方可繼續施工作業。
參考文獻：
［1］中華人民共和國行業標準《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》中國建筑工業出版社2011.6第一版.
［2］中華人民共和國住房和城鄉建設部，建質【2009】87號關于印發《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》2009.
［3］ 中華人民共和國住房和城鄉建設部建質【2009】254號關于印發 《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則》.
