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公路運(yùn)輸與管理范文1

1 公路運(yùn)輸現(xiàn)代化的含義與特征

我們根據(jù)現(xiàn)代化的特征，將公路運(yùn)輸現(xiàn)代化從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩個(gè)方面去概括，即靜態(tài)和動(dòng)態(tài)條件下公路運(yùn)輸現(xiàn)代化的概念是不同的。在運(yùn)輸需求一定的情況下（靜態(tài)），從社會(huì)資源最佳配置的角度考慮，公路運(yùn)輸現(xiàn)代化是指通達(dá)性與運(yùn)輸效率的一種均衡狀態(tài)。當(dāng)這兩種效用相同時(shí)，公路的社會(huì)總成本最低，此時(shí)的公路里程就是實(shí)現(xiàn)了基本現(xiàn)代化的公路規(guī)模，這時(shí)公路建設(shè)的社會(huì)資源配置最合理。當(dāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展所產(chǎn)生的運(yùn)輸需求和公路總里程都隨時(shí)間而變化時(shí)（動(dòng)態(tài)），將公路的人口密度和運(yùn)輸強(qiáng)度先后達(dá)到極值的過(guò)程，以及在這個(gè)過(guò)程中逐漸達(dá)到滿足當(dāng)時(shí)工業(yè)化、信息化和智能化要求的狀態(tài)稱為公路運(yùn)輸現(xiàn)代化。

2 公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程

中國(guó)的公路交通從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，開(kāi)始于1949年，因?yàn)樵谀侵暗南喈?dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期，中國(guó)公路對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)沒(méi)有什么實(shí)際的意義，表現(xiàn)為數(shù)量少、等級(jí)差、不完整，國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量太少。因此，本文研究的公路運(yùn)輸發(fā)展的時(shí)間段是從建國(guó)以來(lái)，直至實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸現(xiàn)代化，分為三個(gè)階段。

2.1建國(guó)初期至改革開(kāi)放

20世紀(jì)50、60年代，根據(jù)當(dāng)時(shí)形勢(shì)需要和條件，公路建設(shè)基本是在原大車(chē)道、便道上修補(bǔ)改造進(jìn)行，也有相當(dāng)部分是人民在進(jìn)軍途中一邊行軍一邊施工的應(yīng)急公路。之后，根據(jù)戰(zhàn)備國(guó)防需要，依靠國(guó)家邊防公路建設(shè)投資和“民工建勤”等方式，全國(guó)公路通車(chē)?yán)锍淘鲩L(zhǎng)較快，達(dá)到89萬(wàn)km，其中干線公路23.7萬(wàn)km，縣鄉(xiāng)公路58.6萬(wàn)km，企事業(yè)單位專用公路6.6萬(wàn)km。雖然公路等級(jí)普遍很低，但與當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)水平相比，特別是與緩慢的經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求相比，總體上尚能適應(yīng)。

2.2 1978-2020年的轉(zhuǎn)型期

本文將公路運(yùn)輸現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)型期定義為：公路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量和運(yùn)距持續(xù)快速增長(zhǎng)并最終達(dá)到公路運(yùn)輸現(xiàn)代化各個(gè)指標(biāo)的過(guò)程。（1）客運(yùn)周轉(zhuǎn)量分析。從1978-2007年，中國(guó)公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量從1978年的521.3億人km，增加到2007年的11506.8億人km。增長(zhǎng)了21.1倍，遠(yuǎn)高于整個(gè)客運(yùn)業(yè)的平均發(fā)展速度。現(xiàn)已穩(wěn)居運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的老大地位，在整個(gè)客運(yùn)產(chǎn)業(yè)中占據(jù)半壁江山。（2）貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分析。公路的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量從1978年的274.1億噸km，增加到2007年的11354.7億噸km，增長(zhǎng)了40.4倍。雖然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于貨運(yùn)業(yè)的平均增長(zhǎng)速度，但到2007年，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量也就僅占整個(gè)行業(yè)貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量的11%。（3）平均運(yùn)距分析。公路的客運(yùn)平均運(yùn)距從1978年的35km，增加到2007年的56km。貨運(yùn)平均運(yùn)距從1978年的32km，增加到2007年的69km。分別增長(zhǎng)了60%和115%。通過(guò)以上對(duì)公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型期幾個(gè)重要指標(biāo)的定量分析，我們將轉(zhuǎn)型期分為三個(gè)階段。①初長(zhǎng)期。這一階段國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)較快，對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男枨笱杆僭鲩L(zhǎng)，各種交通緊張問(wèn)題凸現(xiàn)，交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)結(jié)構(gòu)不合理的問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)，突出的問(wèn)題除了公路里程仍然不足以滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)需求之外，公路等級(jí)低、效率低下的問(wèn)題也日益顯露出來(lái)。所有這些造成了中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型的初長(zhǎng)期發(fā)展緩慢。②成長(zhǎng)期。由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提高和人民生活水平的提高，整個(gè)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和競(jìng)爭(zhēng)加劇，加速了公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。國(guó)家明確交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)大陸高速公路零的突破。③完善期。14490億人km，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量將達(dá)到10687億噸km；到2021年，公路客運(yùn)的年周轉(zhuǎn)量將達(dá)到28313億人km，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量將達(dá)到15946億噸km；這時(shí)的客運(yùn)市場(chǎng)將進(jìn)一步飽和，增長(zhǎng)速度變慢，遠(yuǎn)景的市場(chǎng)容量已經(jīng)基本上等于邏輯上界。

2.3本世紀(jì)中葉將實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸高度現(xiàn)代化

到2021年，我國(guó)的公路客運(yùn)和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量幾乎均達(dá)到上界，因此，從2021年到21世紀(jì)中葉，我國(guó)公路運(yùn)輸現(xiàn)代化水平將緩慢增長(zhǎng)，到2050年將與那時(shí)的發(fā)達(dá)國(guó)家并駕齊驅(qū)。

3 公路發(fā)展的規(guī)律

3.1發(fā)展進(jìn)程

前面已經(jīng)將我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展大致分了三個(gè)階段，也闡述了這三個(gè)階段各自的特征，因此可以刻畫(huà)出我國(guó)公路運(yùn)輸整個(gè)發(fā)展階段的曲線。若將公路運(yùn)輸現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)型期作更細(xì)致的劃分，可以看出在公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型階段，表現(xiàn)出跟整個(gè)公路運(yùn)輸發(fā)展階段的自相似性。自相似現(xiàn)象直觀的表現(xiàn)為整個(gè)時(shí)間范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)相似。

3.2發(fā)展規(guī)律

通過(guò)前面對(duì)我國(guó)的公路發(fā)展歷史進(jìn)程和所具備的特有轉(zhuǎn)型期的特征描述，我們可以得出以下公路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)律。第一，公路規(guī)模初期的增長(zhǎng)速度高于同期公路的人口密度的增長(zhǎng)速度。第二，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展一般總是要經(jīng)歷一個(gè)人口的增長(zhǎng)速度或客貨運(yùn)強(qiáng)度的增長(zhǎng)速度高于路網(wǎng)增長(zhǎng)速度的階段。第三，若公路運(yùn)輸適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、生活水平等的發(fā)展，基本上就會(huì)緩慢增長(zhǎng)；若滯后于經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、生活水平等的發(fā)展，就會(huì)“拖”經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、生活水平等的發(fā)展；即公路現(xiàn)代化是沒(méi)有止境的。

3.3公路發(fā)展的各階段作用

公路運(yùn)輸與管理范文2

【關(guān)鍵詞】市場(chǎng)經(jīng)濟(jì) 公路運(yùn)輸 聯(lián)系 策略

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過(guò)程中，交通運(yùn)輸在其中占據(jù)著重要的作用。而公路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸中的重要組成部分，已然成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。[1]從實(shí)質(zhì)上來(lái)說(shuō)，公路運(yùn)輸和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是相輔相成的。在我國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況對(duì)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境有著很大的影響，導(dǎo)致市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境愈加復(fù)雜。面對(duì)這樣的發(fā)展環(huán)境，傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸管理模式顯然無(wú)法滿足當(dāng)前發(fā)展形式的要求，在未來(lái)的發(fā)展道路中，公路運(yùn)輸必將面臨諸多新的挑戰(zhàn)。因而作為相關(guān)的管理部門(mén)，需要加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)輸?shù)墓芾恚瑢?shí)現(xiàn)管理模式的改革與創(chuàng)新，使其更加符合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。

一、加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理的重要性

（一）有助于提高生產(chǎn)力水平

在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)化成市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的過(guò)程中，我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)生了很大的變化，其管理模式也隨之發(fā)生了改變。基于當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，現(xiàn)有的公路運(yùn)輸管理模式有待進(jìn)一步完善。公路運(yùn)輸所涉及的行業(yè)范圍是非常廣泛的，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中不可獲取的一部分。加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理，可以使得其發(fā)展道路更具規(guī)范化，能夠滿足各行各業(yè)對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男枨螅@對(duì)提高企業(yè)的生產(chǎn)力水平有著很大的幫助。由此可見(jiàn)，加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理已然成為當(dāng)前交通運(yùn)輸發(fā)展的重要目標(biāo)。

（二）有助于推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制的改革

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)交通運(yùn)輸在其中所發(fā)揮的重要作用，在經(jīng)濟(jì)體制改革的過(guò)程中，公路交通運(yùn)輸也勢(shì)必進(jìn)行相應(yīng)的改革和創(chuàng)新。[2]通過(guò)近些年的發(fā)展情況來(lái)看，公路運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要保證，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也為公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供了充足的資金支持。現(xiàn)階段是我國(guó)進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制改革的重要發(fā)展階段，加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理是非常重要的工作，其管理水平的提高能夠在一定程度上推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因而我們?cè)谥匾暯?jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也應(yīng)意識(shí)到加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理的重要性。

（三）有助于實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展

現(xiàn)階段我國(guó)公路交通運(yùn)輸所涵蓋的范圍十分廣泛，它不僅是串聯(lián)各地經(jīng)濟(jì)的重要紐帶，也為一些地區(qū)帶來(lái)了新的發(fā)展C會(huì)。通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的地區(qū)，其交通運(yùn)輸能力也非常強(qiáng)。由此可以得知，公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可缺少的重要條件。目前我國(guó)沿海地區(qū)和西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異十分明顯，除了其他因素以外，公路交通運(yùn)輸?shù)谋憬菪允瞧渲械闹匾绊懸蛩亍Ｎ覈?guó)對(duì)于西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展極為重視，也在不斷的采取措施來(lái)縮減區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異，而加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)慕ê凸芾硎歉纳七@一先創(chuàng)的重要方式。在未來(lái)的發(fā)展中，區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸相互促進(jìn)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，公路運(yùn)輸也會(huì)獲取更大的發(fā)展空間。

二、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公路運(yùn)輸之間的必然聯(lián)系

（一）公路運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)

縱觀我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的路程，公路運(yùn)輸在其中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。公路交通運(yùn)輸是所有交通運(yùn)輸方式中使用最為頻繁的，尤其是在短途運(yùn)輸中，公路交通運(yùn)輸有著明顯的優(yōu)勢(shì)。這些年來(lái)我國(guó)一直在加強(qiáng)公路交通的建設(shè)，其中高速公路的建設(shè)是其核心內(nèi)容。[3]在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過(guò)程中，公路運(yùn)輸?shù)淖饔迷絹?lái)越明顯。從當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位無(wú)法撼動(dòng)。

（二）地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)公路運(yùn)輸?shù)淖饔?/p>

我國(guó)公路運(yùn)輸干線的類(lèi)型十分多樣，省、市、縣、鎮(zhèn)由點(diǎn)到面，形成了布局廣泛的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)。在公路交通運(yùn)輸干線建設(shè)的過(guò)程中，就能夠帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在建成以后，也將這些地區(qū)和其他地區(qū)有效的連接起來(lái)，成為經(jīng)濟(jì)交易往來(lái)的重要渠道。尤其是對(duì)于經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的地區(qū)來(lái)說(shuō)，公路交通運(yùn)輸給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了更多的機(jī)會(huì)。可以說(shuō)，在地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，公路交通的建設(shè)對(duì)其有著關(guān)鍵性的影響。

三、基于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理的有效策略

（一）重視公路運(yùn)輸管理的成本控制

公路運(yùn)輸管理水平對(duì)公路運(yùn)輸發(fā)展有著關(guān)鍵性的影響，近年來(lái)我國(guó)公路建設(shè)工程紛繁復(fù)雜，需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，因而重視和加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)某杀竟芾砗涂刂朴葹橹匾4]公路運(yùn)輸?shù)某杀究刂坪推渌髽I(yè)相比有著一定區(qū)別，這也是公路運(yùn)輸管理中的難點(diǎn)內(nèi)容。一方面，要做好成本預(yù)算工作。將成本控制工作滲透到公路運(yùn)輸管理工作的各個(gè)環(huán)節(jié)。在開(kāi)展成本預(yù)算工作的過(guò)程中，主要包括了人工和材料成本、設(shè)備維護(hù)費(fèi)用以及管理費(fèi)用等。財(cái)務(wù)人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)往期的財(cái)務(wù)信息和當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)做好成本控制的預(yù)算工作。另一方面，明確各部分的工作職責(zé)，尤其是財(cái)務(wù)部門(mén)。財(cái)務(wù)部門(mén)在統(tǒng)計(jì)各部門(mén)財(cái)務(wù)支出的具體情況，為成本控制工作提供詳細(xì)的信息，逐漸實(shí)現(xiàn)成本控制的目標(biāo)。

（二）建立完善的公路運(yùn)輸管理制度

近些年來(lái)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有了明顯的變化，因而在公路運(yùn)輸管理的過(guò)程中，其管理標(biāo)準(zhǔn)和管理制度也應(yīng)進(jìn)行針對(duì)性的改革，需要根據(jù)形勢(shì)的變化制定與之相符的管理體制。對(duì)于管理部門(mén)來(lái)說(shuō)，他們應(yīng)當(dāng)對(duì)當(dāng)前公路運(yùn)輸管理制度中存在的弊端進(jìn)行分析，找出其中存在的問(wèn)題，在建立新制度的時(shí)候?qū)@些問(wèn)題進(jìn)行有力的調(diào)整。然后可以借鑒國(guó)外一些國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)將這些經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用其中，從而使得我國(guó)的公路運(yùn)輸管理制度更加完善。最后則需制定明確的管理標(biāo)準(zhǔn)，為公路運(yùn)輸管理工作的開(kāi)展指明方向，最終為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（三）將現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到管理中

近年來(lái)我國(guó)的科學(xué)技術(shù)水平有了明顯的提升，這些可以技術(shù)則逐漸廣泛應(yīng)用到各行各業(yè)中，為行業(yè)的發(fā)展提供了助力。要想創(chuàng)新公路運(yùn)輸管理模式，科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用必不可少。例如可以將信息技術(shù)應(yīng)用到管理工作中，既可以提高信息傳遞的速度，從而提高管理工作效率；也可以保證信息的準(zhǔn)確性，使得公路運(yùn)輸管理工作更加便捷。此外，計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用可以為風(fēng)險(xiǎn)管理提供一定的幫助，能夠減輕風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的危害。[5]總而言之，科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用能夠在很大程度上提高管理效率和質(zhì)量。

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公路運(yùn)輸與管理范文3

1供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系及鐵路運(yùn)輸企業(yè)建立供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系的意義

在一定時(shí)期內(nèi)共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同獲利的協(xié)議關(guān)系⑤。在供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系中，供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商旨在通過(guò)信息和資源的高度共享達(dá)到降低庫(kù)存、成本，減小不確定因素，快速響應(yīng)市場(chǎng)，提高客戶滿意度和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的目的。美國(guó)著名的供應(yīng)鏈管理專家克里斯多夫說(shuō)“:21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)⑥。”鐵路運(yùn)輸要想走出如今的困境，只有改變傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)和思維模式，從由原來(lái)僅僅只是孤立于整個(gè)供應(yīng)鏈上的一個(gè)點(diǎn)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎w供應(yīng)鏈上的一個(gè)連接點(diǎn)。根據(jù)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)特性的要求，建立與上下游企業(yè)間的戰(zhàn)略合作關(guān)系；通過(guò)運(yùn)輸、物流服務(wù)，深入到客戶的生產(chǎn)領(lǐng)域和銷(xiāo)售渠道中；在充分考慮本企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)以外的因素對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響情況下，了解客戶的信息和服務(wù)需求，通過(guò)分析客戶與物流密切相關(guān)的因素，發(fā)現(xiàn)與供應(yīng)鏈合作伙伴在生產(chǎn)制造、物流、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸配送等需求方面的切入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)鏈合作伙伴間的供應(yīng)鏈全鏈條、系統(tǒng)化融合，從而達(dá)到形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和重塑企業(yè)形象的目的。

2鐵路運(yùn)輸企業(yè)供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系管理措施和建議

2．1供應(yīng)鏈合作伙伴合作過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題①供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間存在信任危機(jī)，不完全公開(kāi)的信息交流可能導(dǎo)致整體或局部供應(yīng)鏈合作伙伴運(yùn)營(yíng)成本的上升。在目前缺乏有效監(jiān)督和約束機(jī)制的市場(chǎng)環(huán)境下，由于企業(yè)在合作過(guò)程中出于對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)或保護(hù)自身利益的考慮，不完全相信上、下游合作企業(yè)，普遍存在于供應(yīng)鏈合作伙伴間的信任危機(jī)直接導(dǎo)致企業(yè)由于信息不準(zhǔn)確和波動(dòng)而引發(fā)的交易成本上升和供應(yīng)鏈整體運(yùn)作效率的提高。②長(zhǎng)期、深入、全方位的供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系有可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)過(guò)分依賴供應(yīng)鏈而導(dǎo)致的核心競(jìng)爭(zhēng)力削弱或流失。過(guò)分地依賴于供應(yīng)鏈而沒(méi)有相應(yīng)的危機(jī)管理措施將使供應(yīng)鏈個(gè)別環(huán)節(jié)上的企業(yè)面臨更嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。過(guò)度依賴供應(yīng)鏈合作伙伴，可能會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)商優(yōu)勢(shì)過(guò)大，出現(xiàn)由于訂單不及時(shí)交付而導(dǎo)致全供應(yīng)鏈停產(chǎn)或引發(fā)供應(yīng)商從內(nèi)部搶占制造商的市場(chǎng)份額。因此，對(duì)關(guān)鍵技術(shù)或零部件供應(yīng)商的選擇更為慎重，并做好應(yīng)急措施的備用方案。③合作企業(yè)間的文化不相容，導(dǎo)致難以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈運(yùn)作優(yōu)勢(shì)。不同國(guó)家的不同企業(yè)由于在價(jià)值觀、企業(yè)目標(biāo)、道德標(biāo)準(zhǔn)，甚至語(yǔ)言，溝通方式，信息理解等方面的差異可能引發(fā)文化沖突；企業(yè)間文化差異導(dǎo)致對(duì)供應(yīng)鏈理念在理解、接受和應(yīng)用方式方面的不同，而導(dǎo)致難以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體運(yùn)作優(yōu)勢(shì)。

2．2鐵路運(yùn)輸企業(yè)與其供應(yīng)鏈合作伙伴合作過(guò)程中的管理措施和建議鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)最主要的運(yùn)輸方式之一，由于其所具備的不受氣候影響、運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)價(jià)低、安全環(huán)保等具有其它運(yùn)輸方式無(wú)可比擬的運(yùn)量?jī)?yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代物流和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)體系中占據(jù)著無(wú)可替代的重要地位。目前，為適應(yīng)市場(chǎng)變化，滿足客戶的多樣化需求，鐵路運(yùn)輸應(yīng)就以下幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)，向精益化運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)發(fā)展。①建立并完善鐵路信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鐵路物流網(wǎng)絡(luò)一體化經(jīng)營(yíng)，充分發(fā)掘物流業(yè)務(wù)可視化系統(tǒng)的重要作用。傳統(tǒng)的鐵路信息系統(tǒng)均以優(yōu)化鐵路內(nèi)部資源為目標(biāo)，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)與外部系統(tǒng)的對(duì)接，無(wú)法支撐現(xiàn)代供應(yīng)鏈合作企業(yè)間的信息共享目標(biāo)。鐵路系統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)的不斷完善只有在各路局物流企業(yè)相互合作的情況下才能很好地完成，單靠某一路局物流企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸“一次委托，一次收費(fèi)，全過(guò)程服務(wù)”的目標(biāo)。隨著物流信息技術(shù)應(yīng)用的不斷升級(jí)，地理信息技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)和可視化技術(shù)的應(yīng)用及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的實(shí)時(shí)跟蹤，使其成為鐵路運(yùn)輸物流企業(yè)贏得未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一項(xiàng)重要手段。②建立企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，全方位、全過(guò)程參與供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)客戶。鐵路運(yùn)輸企業(yè)與上下游供應(yīng)鏈合作企業(yè)建立松散型合作聯(lián)盟的舉措，可提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)靈活性，借助水路、公路、航空等運(yùn)輸方式的靈活性為客戶提供全程物流解決方案，實(shí)現(xiàn)各供應(yīng)鏈合作企業(yè)間經(jīng)濟(jì)效益共贏。③改變傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)理念，主動(dòng)了解客戶需求，樹(shù)立市場(chǎng)品牌意識(shí)，大力開(kāi)展運(yùn)輸工作。傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)與客戶的合作關(guān)系往往局限于委托合作關(guān)系。在運(yùn)輸市場(chǎng)興盛時(shí)期被動(dòng)、不積極響應(yīng)客戶需求；而面臨運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，往往缺乏應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的有效反應(yīng)機(jī)制，難以取得客戶的信任。鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要秉承供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系管理理念通過(guò)大力開(kāi)展運(yùn)輸服務(wù)的方式，主動(dòng)了解客戶需求，通過(guò)提升服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)意識(shí)，樹(shù)立積極、良好的行業(yè)口碑和企業(yè)形象，從而獲取更廣闊的業(yè)務(wù)發(fā)展空間和市場(chǎng)份額。④提升物流專業(yè)化水準(zhǔn)，大力倡導(dǎo)和發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)全球性的第三方專業(yè)物流公司是未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的主力軍。隨著鐵路行業(yè)內(nèi)部體制改革的深入和管理水平的提高，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展方向必然要以建設(shè)成為國(guó)際化、專業(yè)化的第三方物流企業(yè)為目標(biāo)。隨著全球化合作的不斷深入，中國(guó)參與全球化分工、合作程度的加深將大力提升大宗貨物和制成品的進(jìn)出口量并促進(jìn)集裝箱運(yùn)輸模式的廣泛應(yīng)用和貨物適箱率的提升，為鐵路集裝箱運(yùn)輸模式的發(fā)展帶來(lái)前所未有的發(fā)展契機(jī)。據(jù)預(yù)測(cè)，2015年將達(dá)到3.1億噸。鐵路集裝箱運(yùn)輸模式的應(yīng)用和推廣將是提升鐵路運(yùn)輸物流能力和效率的重要舉措。同時(shí)，鐵路集裝箱運(yùn)輸需加快發(fā)展速度、完善信息交互平臺(tái)、改善服務(wù)水平，提升從業(yè)人員專業(yè)技能才能在集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)中發(fā)揮應(yīng)有的作用。⑤提高員工素質(zhì)，引進(jìn)專業(yè)人才。鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要通過(guò)貫徹執(zhí)行新的供應(yīng)鏈管理模式和理念擔(dān)負(fù)起其在運(yùn)輸行業(yè)中所起的流砥柱的重要作用，通過(guò)提升從業(yè)人員的專業(yè)理論和技能水平，全面提高員工的素質(zhì)，為供應(yīng)鏈管理的實(shí)施打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

公路運(yùn)輸與管理范文4

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)；公路路政管理；技術(shù)應(yīng)用

[中圖分類(lèi)號(hào)]TE834 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1672-5158（2013）06-0105-01

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)公路的發(fā)展也加快了速度，近些年來(lái)，隨著施工技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)公路的總里程增長(zhǎng)速度也是非常迅猛，而出大巨大的公路路產(chǎn)。這樣的發(fā)展，雖然對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有很大的幫助，但同時(shí)也將前所未有的挑戰(zhàn)帶到了我國(guó)公路路政管理部門(mén)面前。為保證我國(guó)公路的安全暢通、為保證我國(guó)交通事業(yè)能夠快速、平衡的發(fā)展，為保證國(guó)家經(jīng)濟(jì)能夠不斷提高，在這個(gè)新的形勢(shì)下，我們要如何開(kāi)展路政管理工作成為了我國(guó)路政管理部門(mén)的一大問(wèn)題。除了將有關(guān)機(jī)制創(chuàng)新，將管理手段多樣化之外，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展幫助我們解決了這一大難題，尤其是現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在公路路政管理中的應(yīng)用，使我國(guó)交通行業(yè)真正走向了可持續(xù)發(fā)展的道路，因此，現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)對(duì)于我國(guó)公路路政的管理工作具體有非常重要的意義，我們必須充分利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的最新研究成果。

1 以人為本，做好服務(wù)

在做好公路路政管理的工作中，我們首先要明確，公路路政管理的核心是為車(chē)方服務(wù)，要擺正心態(tài)，對(duì)于公路路政的管理系統(tǒng)建立，要提高其開(kāi)放性及樣式多樣化。堅(jiān)持以人為本，轉(zhuǎn)變各級(jí)公路路政管理部門(mén)的職能，以為車(chē)主提供更優(yōu)質(zhì)、更安全的服務(wù)為目標(biāo)，這也是交通系統(tǒng)的主要作用。我國(guó)公路路政管理的信息化建設(shè)現(xiàn)已做出一定成就，但為把工作做更好，為讓車(chē)主在管理系統(tǒng)中能夠更順利、更便捷的辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，為使辦理方式更加靈活多樣，我們就應(yīng)該將現(xiàn)代化信息技術(shù)更充分地利用起來(lái)，這也是我國(guó)公路路政管理信息化建設(shè)的下個(gè)重點(diǎn)。因此，對(duì)于路政管理系統(tǒng)不同部門(mén)所負(fù)責(zé)的工作不同，在對(duì)其信息化建設(shè)時(shí)要采取不同的措施。首先要將罰沒(méi)款開(kāi)票功能完善起來(lái)，對(duì)于代收功能的銀行網(wǎng)點(diǎn)要適當(dāng)增加，系統(tǒng)中的有關(guān)業(yè)務(wù)流程要進(jìn)行簡(jiǎn)化以便節(jié)約雙方的時(shí)間，對(duì)于系統(tǒng)的配置及有關(guān)的程序模塊要進(jìn)行優(yōu)化。其次，對(duì)于公路路政信息網(wǎng)站的相關(guān)功能及內(nèi)容要進(jìn)行豐富，不僅要為車(chē)主提供能查詢相關(guān)的法律法規(guī)政策、業(yè)務(wù)的辦理流程及辦理規(guī)則的趙化勇，而且對(duì)于關(guān)系到車(chē)主切身利益方面有關(guān)信息的查詢功能也要進(jìn)行設(shè)置。

第二方面，我們要注意切實(shí)為基層服務(wù)，在對(duì)系統(tǒng)的設(shè)置當(dāng)中要使公路路政信息系統(tǒng)能夠適應(yīng)廣大基層人民。為此，在建設(shè)公路路政的信息化時(shí)，我們就注意：為保證各級(jí)的管理人員及操作人員不會(huì)出現(xiàn)技術(shù)上的問(wèn)題，保證各級(jí)人員在對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的處理時(shí)能夠更加順利、效率更高，在對(duì)系統(tǒng)的設(shè)置時(shí)要注意免去很多不必要的操作，實(shí)現(xiàn)程序化、自動(dòng)化的業(yè)務(wù)辦理；信息的查詢功能要細(xì)分，使查詢結(jié)果能夠更有針對(duì)性、更全面、更準(zhǔn)確，對(duì)于不同報(bào)表的分析功能要不斷強(qiáng)化，使其具有更高的前瞻信，這樣，各級(jí)的路政管理人員對(duì)于路政管理的工作情況及后期的發(fā)展都有一個(gè)清楚的了解，在對(duì)于路政管理工作今后的發(fā)展討論上，就能夠?qū)⒆约旱慕ㄗh和有關(guān)對(duì)策提出來(lái)，為路政管理工作今后的發(fā)展提供參考，提高各級(jí)管理人員參與討論的積極性；要能夠快速響應(yīng)基層人員對(duì)于系統(tǒng)應(yīng)用方面所提出的問(wèn)題及合理的意見(jiàn)和建議，針對(duì)問(wèn)題要通過(guò)有關(guān)專家、業(yè)務(wù)及技術(shù)人員支持盡快地為廣大基層人員解決。

2 信息化建設(shè)，可持續(xù)發(fā)展

為使我國(guó)公路路政管理能朝全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展道路前進(jìn)，首先我們對(duì)于管理理念及管理體制就要改善，對(duì)于管理思想要進(jìn)行規(guī)范化，其次要利用先進(jìn)的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，同時(shí)還要將教育與培訓(xùn)有關(guān)的信息技術(shù)使用者作為一項(xiàng)重大工作來(lái)做，要儲(chǔ)備好各級(jí)信息技術(shù)人才，只有這樣，我們路政管理才能產(chǎn)生更大的效益。在進(jìn)行公路路政管理信信息化的建設(shè)當(dāng)中，我們不僅要明確我們的宗旨是為車(chē)主服務(wù)，要遵循有關(guān)技術(shù)的客觀規(guī)律，對(duì)于路政管理工作要適當(dāng)優(yōu)化，盡量避免繁瑣的中間環(huán)節(jié)，對(duì)于信息技術(shù)人才的儲(chǔ)備和培養(yǎng)工作我們還需要再加強(qiáng)。除了以上工作之外，對(duì)于信息的安全問(wèn)題，我們也要更加重視，對(duì)于各級(jí)技術(shù)層次要完善其安全體系，加強(qiáng)對(duì)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)及系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的監(jiān)控與管理，消除系統(tǒng)中所存在的安全隱患，并做好備份工作，建立異地容災(zāi)備份中心，以防數(shù)據(jù)的丟失而造成嚴(yán)重的后果。

3 整合資源，彌補(bǔ)不足

我國(guó)公路路政管理雖小有成就，但對(duì)于路政管理的信息化建設(shè)卻存大很大差距，工作中存在很多不足。想要整合資源、建立一個(gè)完善的路政網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，我們還需要更加努力。對(duì)于已有的大網(wǎng)軟件，我們要不斷完善、加強(qiáng)并強(qiáng)化其軟件功能；對(duì)于不規(guī)范及已經(jīng)失真的錄入信息，我們應(yīng)調(diào)集人力、物力，將數(shù)據(jù)整理并將空缺的部分填補(bǔ)起來(lái)；要鼓動(dòng)組織及相關(guān)的技術(shù)人員，將車(chē)型數(shù)據(jù)庫(kù)建立起來(lái)；在對(duì)于服務(wù)方式的拓展、服務(wù)能力的提升方面，要學(xué)會(huì)將現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的最新研究成果充分地利用起來(lái)，不僅如此，我們還要嘗試在路政網(wǎng)絡(luò)信息化的道路上創(chuàng)造亮點(diǎn)和新的應(yīng)用，比如說(shuō)用GPS來(lái)定位大型車(chē)輛，進(jìn)行重點(diǎn)管理，或是在管理大型車(chē)輛時(shí)將IC卡技術(shù)利用上，等等；對(duì)于查詢及報(bào)表功能，我們不僅要強(qiáng)化而要豐富其內(nèi)容，以便路政管理部門(mén)對(duì)于路況的準(zhǔn)確掌握；或增加有關(guān)車(chē)輛數(shù)據(jù)的挖掘功能，這樣能使路政管理部門(mén)對(duì)于路政的管理能更好地分析，對(duì)于路政管理的發(fā)展趨勢(shì)能有更準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)；對(duì)于路政管理的考評(píng)系統(tǒng)要不斷完善，以保證考核的公平公正；為執(zhí)法行為能夠得到更好的規(guī)范，可考慮建立交通執(zhí)法監(jiān)督系統(tǒng)，對(duì)于上路查車(chē)或?qū)τ谶`章車(chē)輛的處理要進(jìn)行全程拍攝，以便日后取證；對(duì)于路政管理部門(mén)內(nèi)部，對(duì)系統(tǒng)要盡量進(jìn)行整合，將辦公、財(cái)務(wù)及網(wǎng)站管理等體系整合起來(lái)，使路政管理系統(tǒng)形成一個(gè)完整的路政管理應(yīng)用體系；對(duì)于其他的交通管理部門(mén)要將資源信息共享，與各交通部門(mén)將信息共享的渠道建立起來(lái)，使資源的利用效率得以提高。

結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)公路路政管理的不斷信息化，現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在公路路政管理中的應(yīng)用從無(wú)到有，發(fā)展到現(xiàn)在，其應(yīng)用已經(jīng)非常普遍了，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)對(duì)于公路路政的管理發(fā)揮著越來(lái)越大的作用，各政府部門(mén)對(duì)于新技術(shù)也越來(lái)越重視。但是時(shí)代不斷發(fā)展，形勢(shì)不斷發(fā)生變化，要想在公路路政管理中更好地發(fā)揮現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的作用，取得更好的效果，不僅要結(jié)合公路路政管理工作的具體特點(diǎn)，而且對(duì)于現(xiàn)代信息技術(shù)中的最新成果充分利用起來(lái)，最好是要和原有的交通規(guī)費(fèi)征管網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)聯(lián)合起來(lái)，使得公路路政管理的信息化道路越走越寬，越走越好，這樣，才能保證我國(guó)交通的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，切實(shí)提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

公路運(yùn)輸與管理范文5

關(guān)鍵詞：信息化管理；公路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)發(fā)展

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)也得到了飛速發(fā)展。公路運(yùn)輸因其靈活、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，在物流業(yè)中占據(jù)了重要地位，也取得了不斷的進(jìn)步、突破，其創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值十分可觀。信息化管理因其合理性與科學(xué)性，在各個(gè)行業(yè)中得到了廣泛的推廣與應(yīng)用。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，信息化管理充分發(fā)揮了其作用，解決了公路運(yùn)輸中遇到的一些問(wèn)題，有效提高了公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)了最大化利用資源。信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用十分廣泛，信息化管理在公路運(yùn)輸中的有效應(yīng)用，對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要影響。因此，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)信息化管理的積極應(yīng)用。

1信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有的優(yōu)勢(shì)

信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中應(yīng)用十分廣泛，涉及運(yùn)輸車(chē)輛、負(fù)責(zé)人員、客戶訂單、運(yùn)輸里程、運(yùn)輸貨物、投訴反饋以及客戶檔案，信息化管理在公路運(yùn)輸中的有效應(yīng)用對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。信息化管理，能夠?yàn)楣愤\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供源源不斷的、強(qiáng)大的動(dòng)力。信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，具有以下三點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：（1）優(yōu)化區(qū)域內(nèi)的資源配置；（2）能夠有效降低公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，例如交通風(fēng)險(xiǎn)、天氣風(fēng)險(xiǎn)等；（3）在一定程度上為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量。下面文章對(duì)此進(jìn)行具體的分析。

2公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中信息化管理的作用

信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中應(yīng)用十分廣泛，發(fā)揮著重要的作用，信息化管理為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力。因此，信息化管理在公路運(yùn)輸中的有效應(yīng)用，對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的作用。

2.1信息化管理有助于促進(jìn)資源優(yōu)化配置

公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)企業(yè)，可以通過(guò)信息化管理的應(yīng)用，收集與分析區(qū)域范圍之內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)信息、經(jīng)營(yíng)狀況，從而制定自己的戰(zhàn)略計(jì)劃，集中優(yōu)勢(shì)資源，提高自己的市場(chǎng)占有率，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得一定的主動(dòng)權(quán)。此外，公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)企業(yè)可以在信息化管理系統(tǒng)中，按照月度、季度或者是年度的周期，統(tǒng)計(jì)信息化管理的應(yīng)用效果以及資源的布局情況，例如實(shí)際的收益的增長(zhǎng)、投入與產(chǎn)出之比等。通過(guò)收集以上信息并對(duì)其進(jìn)行分析，能夠明確資源分配的不足，以便及時(shí)采取措施進(jìn)行調(diào)整。因此，信息化管理有助于促進(jìn)資源優(yōu)化配置，構(gòu)建良性、有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，積極促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。

2.2信息化管理有助于降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

經(jīng)常會(huì)遇到一些不良因素影響公路運(yùn)輸，造成公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所面臨的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)比較多，如交通風(fēng)險(xiǎn)、天氣風(fēng)險(xiǎn)等。具體來(lái)說(shuō)，例如，在我國(guó)北方，冬季總是出現(xiàn)風(fēng)雪交加的天氣，惡劣的天氣狀況會(huì)影響公路的運(yùn)輸，導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)、交通風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生；而在我國(guó)南方，雨季雨水較多，也會(huì)影響公路的運(yùn)輸，產(chǎn)生交通風(fēng)險(xiǎn)與安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，公路不定期的施工、維修難以避免，繞行可能造成運(yùn)輸距離變長(zhǎng)，從而降低了運(yùn)輸?shù)男剩黾恿斯愤\(yùn)輸?shù)某杀尽＞C上所述，一些不良因素會(huì)影響到公路運(yùn)輸，給公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中造成一些經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。為了有效降低公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高公路運(yùn)輸?shù)男省①|(zhì)量水平，應(yīng)制定科學(xué)、合理的應(yīng)對(duì)措施，運(yùn)用信息化管理，有效減少或規(guī)避不良因素造成的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

2.3信息化管理有助于提高公路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量

公路運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，因此，公路運(yùn)輸企業(yè)要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中提高自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，要提高自身的服務(wù)質(zhì)量水平。目前，對(duì)于公路運(yùn)輸?shù)目蛻舳裕枰紤]以下四個(gè)方面：服務(wù)質(zhì)量、安全便捷、運(yùn)輸速度與運(yùn)輸價(jià)格。因此，公路運(yùn)輸企業(yè)在提高自身競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，服務(wù)質(zhì)量至關(guān)重要，在一定程度上，信息化管理能夠?yàn)榭蛻籼峁﹥?yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量，使服務(wù)質(zhì)量得到保證。例如，在公路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中出現(xiàn)了問(wèn)題，客戶可以根據(jù)信息化管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)信息，追根溯源，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的根源，而且客戶可以投訴，獲得相應(yīng)的賠償，保障了客戶的合法權(quán)益。此外，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在公路運(yùn)輸中的信息化管理系統(tǒng)還能為客戶提供貨物的實(shí)時(shí)跟蹤服務(wù)，能夠隨時(shí)查詢貨物運(yùn)輸情況。因此，信息化管理能夠?yàn)榭蛻籼峁﹥?yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量。

3公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中信息化管理應(yīng)用的對(duì)策

通過(guò)以上分析可以發(fā)現(xiàn)，信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的作用和意義。因此，公路運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)必須對(duì)信息化管理的應(yīng)用予以重視，審視企業(yè)中存在的問(wèn)題與不足，并且需要不斷優(yōu)化、完善企業(yè)的信息化管理系統(tǒng)，具體的對(duì)策如下。

3.1構(gòu)建關(guān)聯(lián)式信息化管理網(wǎng)絡(luò)

現(xiàn)如今，雖然我國(guó)許多的公路運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)已具有內(nèi)部的信息化管理網(wǎng)絡(luò)，但是其在運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面沒(méi)有引入關(guān)聯(lián)的信息網(wǎng)絡(luò)，具有自身的局限性。而未來(lái)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展是以關(guān)聯(lián)式信息化的管理網(wǎng)絡(luò)為主導(dǎo)方向，因此，我國(guó)公路運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)應(yīng)引入經(jīng)營(yíng)決策需要的信息供給渠道，作為戰(zhàn)略部署以及決策的參考，以促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.2設(shè)計(jì)科學(xué)、合理、完善的客戶服務(wù)體系

科學(xué)、合理、完善的客戶服務(wù)體系是影響各行各業(yè)經(jīng)濟(jì)效益一個(gè)重要的因素，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也離不開(kāi)一個(gè)科學(xué)、合理、完善的客戶服務(wù)體系。因此，公路運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)必須尊重客戶，將信息化管理與客戶的實(shí)際需求進(jìn)行對(duì)接。例如，可以在設(shè)計(jì)客戶服務(wù)體系時(shí)，設(shè)置一個(gè)專門(mén)的客戶服務(wù)中心的界面，與客戶進(jìn)行接洽，并且客戶能夠在該界面查詢信息，從而為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量。

3.3制定信息化管理評(píng)估機(jī)制

信息化管理評(píng)估機(jī)制的制定是完善、優(yōu)化公路運(yùn)輸信息化管理體系的基礎(chǔ)與前提，對(duì)促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展十分重要。因此，公路運(yùn)輸相關(guān)管理部門(mén)應(yīng)定期、科學(xué)、合理地對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估與調(diào)研，對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)與公路運(yùn)輸企業(yè)信息化管理之間存在的聯(lián)動(dòng)關(guān)系進(jìn)行分析與探討，從而積累先進(jìn)的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，提高公路運(yùn)輸企業(yè)信息化管理的效率。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用十分廣泛，解決了公路運(yùn)輸中遇到的一些問(wèn)題，有效提高了公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)了最大化利用資源，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力。信息化管理對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的推進(jìn)作用，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)信息化管理的積極應(yīng)用。因此，公路運(yùn)輸業(yè)要緊跟現(xiàn)代信息化發(fā)展的步伐，引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高公路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，不斷優(yōu)化、完善公路運(yùn)輸信息化管理，從而推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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公路運(yùn)輸與管理范文6

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理內(nèi)容復(fù)雜多樣，在實(shí)際工作的過(guò)程中管理難度較大。信息化管理體系能夠借助信息技術(shù)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理內(nèi)容進(jìn)行分析，通過(guò)智能化裝置和設(shè)備實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系的改革，已經(jīng)成為新時(shí)期公路運(yùn)輸體系構(gòu)建的關(guān)鍵。但當(dāng)前我國(guó)并未對(duì)基于信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系進(jìn)行重視，結(jié)合該內(nèi)容形成相應(yīng)的管理結(jié)構(gòu)，在今后工作中需要結(jié)合上述狀況進(jìn)行調(diào)整和改善，從而達(dá)到管理效益的全面提升。

1信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系的作用

信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠從根本上提升公路運(yùn)輸資源配置效益，降低公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。除此之外，該管理體系還能夠借助智能化裝置提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理服務(wù)效益，借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交互，已經(jīng)成為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作開(kāi)展過(guò)程中不可或缺的關(guān)鍵。

（1）信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠借助信息技術(shù)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)施把握公路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)狀況，對(duì)企業(yè)運(yùn)輸效益進(jìn)行評(píng)估。這種基于信息數(shù)據(jù)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理不僅能夠?qū)愤\(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行全面把握，還能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)企業(yè)工作過(guò)程中的具體問(wèn)題，結(jié)合數(shù)據(jù)反映企業(yè)發(fā)展是否規(guī)范、環(huán)保、高效，在當(dāng)前公路運(yùn)輸企業(yè)工作中不刻不容緩。與此同時(shí)，上述數(shù)據(jù)還能夠?yàn)楣愤\(yùn)輸企業(yè)提供良好的參考信息，尤其是在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理大數(shù)據(jù)背景下，企業(yè)可以結(jié)合上述大數(shù)據(jù)形成科學(xué)的戰(zhàn)略規(guī)劃，對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展內(nèi)容進(jìn)行完善，從而保證公路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，為企業(yè)今后發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這種基于數(shù)據(jù)信息的公路運(yùn)輸管理經(jīng)濟(jì)體系不僅能夠確保企業(yè)準(zhǔn)確地對(duì)自身現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)，把握發(fā)展中的各項(xiàng)問(wèn)題，還能夠?yàn)槠髽I(yè)戰(zhàn)略提供一定的參考，確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中達(dá)到了事半功倍的效果。

（2）信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠消除公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。常規(guī)公路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中非常容易受到外部環(huán)境的影響，導(dǎo)致運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)各種問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)甚至造成運(yùn)輸事故，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)人員安全及貨物安全具有非常嚴(yán)重的威脅。信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠借助信息技術(shù)獲取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，如天氣數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)、行車(chē)數(shù)據(jù)等，最大限度降低由天氣、道路、行車(chē)等對(duì)公路運(yùn)輸?shù)挠绊懀瑥亩ＷC公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效益。與此同時(shí)，基于信息化的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系還能夠借助上述數(shù)據(jù)形成相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施，對(duì)公路運(yùn)輸過(guò)程中的各項(xiàng)注意事項(xiàng)進(jìn)行細(xì)化，防患于未然，最大限度降低上述因素可能造成的公路運(yùn)輸事故，保證了公路運(yùn)輸企業(yè)的安全、高效運(yùn)營(yíng)。

（3）信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠全面提升公路運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)效益，通過(guò)信息數(shù)據(jù)完善各項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容，形成針對(duì)化服務(wù)體系，真正達(dá)到了服務(wù)至上、服務(wù)至優(yōu)的要求。傳統(tǒng)公路運(yùn)輸過(guò)程中，公路運(yùn)輸企業(yè)之間的運(yùn)輸服務(wù)內(nèi)容競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但由于形成面向客戶的實(shí)時(shí)服務(wù)體系，很容易出現(xiàn)服務(wù)與客戶的“斷層”，造成服務(wù)效益受到嚴(yán)重影響，在服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中處于劣勢(shì)。信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠借助信息技術(shù)及時(shí)了解客戶的各項(xiàng)需求，在上述數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上提供與客戶服務(wù)相協(xié)調(diào)的服務(wù)內(nèi)容，從而獲取客戶的信任，使自身在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。此外，信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系還能夠在客戶出現(xiàn)緊急安全問(wèn)題后及時(shí)提供幫助，最短時(shí)間內(nèi)找出導(dǎo)致該問(wèn)題的誘因并進(jìn)行相應(yīng)處理，大大提升了客戶對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的滿意度，為我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)工作的智能化及信息化發(fā)展創(chuàng)造了良好的契機(jī)。

2基于信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系的構(gòu)建

基于信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系構(gòu)建的過(guò)程中人員要結(jié)合公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理需求對(duì)其進(jìn)行合理設(shè)置，依照系統(tǒng)性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性原則嚴(yán)格控制該體系的各個(gè)環(huán)節(jié)，不斷完善信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的各個(gè)內(nèi)容，從而高質(zhì)量、高效益地完成公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理任務(wù)。

1構(gòu)建原則

（1）系統(tǒng)性原則。信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系構(gòu)建的過(guò)程中要求把握好系統(tǒng)性內(nèi)容，做好整體設(shè)計(jì)，嚴(yán)格依照各項(xiàng)工作內(nèi)容進(jìn)行排序和整理，從而形成完善的系統(tǒng)。常規(guī)信息化管理的過(guò)程中要做好客戶需求分析、基本信息管理、客戶訂單信息、客戶服務(wù)信息等設(shè)置，在明確了上述信息且確定交易無(wú)誤后方可開(kāi)始運(yùn)輸貨物過(guò)程中的各項(xiàng)操作，依照運(yùn)輸貨物要求對(duì)貨物進(jìn)行信息分析、路線選擇、裝車(chē)運(yùn)輸?shù)龋瑥亩纬上到y(tǒng)化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系。與此同時(shí)，上述運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中還要把握好實(shí)時(shí)信息化跟蹤，將貨物狀況及時(shí)報(bào)告給客戶，從而為客戶提供全面的信息服務(wù)，提升客戶的滿意度。

（2）經(jīng)濟(jì)性原則。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是需要將經(jīng)濟(jì)性原則作為各項(xiàng)工作開(kāi)展的前提，在上述基礎(chǔ)上形成相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)性管理體系，對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行完善，這樣才能夠保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效益。信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠通過(guò)信息技術(shù)分析各項(xiàng)管理內(nèi)容，利用信息數(shù)據(jù)完善各項(xiàng)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理內(nèi)容，做好資源的配置，達(dá)到了經(jīng)濟(jì)效益的最大化。與此同時(shí)，上述原則還要求公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作開(kāi)展的過(guò)程中運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析管理過(guò)程中同行業(yè)其他企業(yè)的管理工作，借助其先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)對(duì)自身內(nèi)容進(jìn)行完善，緊跟時(shí)代步伐，從而實(shí)現(xiàn)管理體系的全面完善，保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作質(zhì)量。

（3）可持續(xù)發(fā)展原則。我國(guó)社會(huì)主義和諧社會(huì)建設(shè)的過(guò)程中要求將可持續(xù)發(fā)展作為一切工作的基礎(chǔ)，圍繞綠色環(huán)保原則合理開(kāi)展各項(xiàng)社會(huì)工作內(nèi)容。為了與國(guó)家發(fā)展相協(xié)調(diào)，信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系構(gòu)建的過(guò)程中要嚴(yán)格把握可持續(xù)發(fā)展原則，對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理細(xì)節(jié)進(jìn)行全面把握，在可持續(xù)發(fā)展原則基礎(chǔ)上合理調(diào)配各項(xiàng)資源，做好運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置和循環(huán)利用。要盡量選取綠色環(huán)保型技術(shù)對(duì)管理環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，如選取太陽(yáng)能智能化監(jiān)督裝置完成車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，借助生態(tài)環(huán)保型汽車(chē)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)取?/p>

2構(gòu)建措施

2 1構(gòu)建信息化管理網(wǎng)絡(luò)

信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系構(gòu)建的過(guò)程中首先要把握好信息化管理網(wǎng)絡(luò)，將各項(xiàng)管理環(huán)節(jié)納入到管理網(wǎng)絡(luò)中，形成較為全面的管理結(jié)構(gòu)，這樣才能夠保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作順利完成，其具體內(nèi)容包括以下幾部分。

第一，運(yùn)用大數(shù)據(jù)平臺(tái)做好戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，通過(guò)大數(shù)據(jù)內(nèi)容對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析，確定企業(yè)運(yùn)輸狀況，對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整。與此同時(shí)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)借鑒其他企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身經(jīng)營(yíng)狀況對(duì)上述內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整和融入，從而形成合理的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理規(guī)劃。

第二，通過(guò)信息技術(shù)落實(shí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中的各項(xiàng)管理內(nèi)容，形成扁平化管理機(jī)制，對(duì)各環(huán)節(jié)管理體系進(jìn)行完善，做好信息交互，從而保證各機(jī)構(gòu)能夠高質(zhì)量、高效益地完成公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理任務(wù)，全面提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效益。此外，還要通過(guò)信息技術(shù)對(duì)各項(xiàng)資源進(jìn)行調(diào)配，做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系的智能化調(diào)整，如借助自動(dòng)化報(bào)警調(diào)整裝置、物聯(lián)網(wǎng)智能調(diào)整設(shè)備等對(duì)管理過(guò)程中出現(xiàn)的緊急事故進(jìn)行處理，最大限度降低公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理風(fēng)險(xiǎn)。

第三，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中的追蹤環(huán)節(jié)、控制環(huán)節(jié)進(jìn)行把握，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)把握運(yùn)輸環(huán)節(jié)中車(chē)輛狀況、貨物狀況等。與此同時(shí)，運(yùn)輸追蹤的過(guò)程中還要做好信息交流，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、智能交流平臺(tái)等對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的各個(gè)信息及時(shí)反饋和交流，從而保證公路運(yùn)輸企業(yè)能夠全面把握運(yùn)輸狀況，掌握運(yùn)輸過(guò)程中的各項(xiàng)信息，依照上述內(nèi)容及時(shí)調(diào)整，從而保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的經(jīng)濟(jì)性。

22形成信息化服務(wù)平臺(tái)

信息化服務(wù)平臺(tái)構(gòu)建的過(guò)程中要先把握好信息化服務(wù)內(nèi)容，如客戶需求信息采集、客戶信息記錄、客戶信息分析、客戶信息反饋、客戶問(wèn)題服務(wù)等，在該基礎(chǔ)上運(yùn)用信息技術(shù)完善服務(wù)體系，達(dá)到服務(wù)質(zhì)量的全面提升。要在服務(wù)平臺(tái)上建立上述服務(wù)板塊，通過(guò)專業(yè)服務(wù)人員與客戶溝通，為客戶提供相應(yīng)的服務(wù)，從而滿足客戶需求。除此之外，信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系構(gòu)建的過(guò)程中還要構(gòu)建相應(yīng)的評(píng)價(jià)板塊，由客戶提出對(duì)企業(yè)的意見(jiàn)和建議，從而借助反饋數(shù)據(jù)不斷完善自身工作。

3完善信息化評(píng)估機(jī)制

信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系構(gòu)建的過(guò)程中要對(duì)信息化管理評(píng)估機(jī)制進(jìn)行完善，依照市場(chǎng)需求及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略形成相應(yīng)的信息化評(píng)估體系，對(duì)信息化管理環(huán)節(jié)、管理效益等進(jìn)行針對(duì)性分析，不斷調(diào)整和優(yōu)化，從而保證信息化管理的經(jīng)濟(jì)性、可靠性和有效性。該過(guò)程中企業(yè)可以建立人員評(píng)價(jià)體系和效益評(píng)價(jià)體系，通過(guò)人員評(píng)價(jià)和實(shí)際管理效果來(lái)分析實(shí)際公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在該基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行完善，全面提升公路運(yùn)輸企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)還要做好人員技能的提升，依照我國(guó)最新信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理內(nèi)容對(duì)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和素質(zhì)培訓(xùn)，確保人員能夠高質(zhì)量完成各項(xiàng)信息化管理任務(wù)，這樣才能夠保證信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作順利落實(shí)。