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天宮授課直播范文1

中國空間站首次太空授課直播在哪看？

中國載人航天工程辦公室最新消息，為發揮中國空間站的綜合效益，中國首個太空科普教育品牌“天宮課堂”即將正式推出，中國空間站首次太空授課活動將于近日面向全球進行直播。

中國空間站首次太空授課直播一般會在微博、抖音等平臺都能夠看到，央視新聞等官方賬號肯定也都會第一時間進行直播，目前還沒有公布具體的直播時間，建議大家關注相關賬號。

天宮授課直播范文2

把測控站搬到天上

在距地球數百千米外的太空中運行著成百上千個航天器，這些航天器猶如人們放入太空中的“風箏”，而控制這些航天器的“無形之手”，就是航天測控。一個國家無論在地面建了多少個測控站，造了多少艘海上測量船，都很難完全滿足大型航天任務跟蹤測控的需要。在太空中建立衛星觀測與數據中繼傳輸系統，是航天強國的必由之路。

中繼衛星堪稱航天測控的革命性成果。其主要功能是進行空天數據中繼，相當于把地面測控站搬到距離地面36000千米的地球同步軌道，為衛星、飛船等航天器提供數據中繼和測控服務。

作為在太空中運行的數據“中轉站”，中繼衛星與傳統地基測控相比，具有“站得更高、看得更遠”的優勢。與通信衛星不同，中繼衛星主要捕獲跟蹤在軌運行的高速動態目標，能使資源衛星、環境衛星等獲取的數據實時下傳，極大提升了各類衛星的使用效益。

中繼衛星系統由位于地球同步軌道的中繼衛星、地面系統和用戶終端3部分組成。“中繼”的概念，就是傳遞地面應用系統和用戶終端之間的信號，類似于“用手機轉發短信”。具體而言，中繼衛星將地面系統發射的遙控指令等數據轉發給用戶終端，用戶終端接收、解調遙控指令，并按照指令規定內容做出0向應，同時返向傳輸其自身數據，中繼衛星接收到這些信號后，再反饋給地面系統。

中國的“天鏈”

2003年1月，我國第一代中繼衛星系統工程正式立項，第一顆中繼衛星被命名為“天鏈一號01星”。2008年4月25日，“天鏈一號01星”成功發射并順利在軌運行，使我國成為繼美國、俄羅斯、歐洲和日本之后世界上第五個擁有中繼衛星的國家。在神舟七號任務中，“天鏈一號01星”得到成功試驗驗證，突破了高動態條件下的天基測控和數據中繼技術，實現了我國航天測控由陸海基向天基的跨越。

2011年7月11日，“天鏈一號02星”發射成功并與“天鏈一號01星”組網運行。在天宮一號與神舟八號、神舟九號交會對接任務中，中繼衛星系統作為我國陸海天基三位一體載人航天測控通信網的重要組成部分，發揮了舉足輕重的作用，使航天測控覆蓋率從18%提升到近70%。

2012年7月25日23時43分，我國第三顆中繼衛星“天鏈一號03星”在西昌衛星發射中心成功發射升空，標志著中國中繼衛星系統邁入全球組網運行階段。“天鏈一號03星”與“天鏈一號01星”“天鏈一號02星”實現組網運行后，使我國航天測控覆蓋率提升到近100%，基本消除航天器測控盲區。

載人航天更有看頭

在“天鏈一號01星”發射前，遠望號測量船隊加上十余個地面站，才能為神舟飛船提供12%的測控覆蓋率，而一顆中繼衛星即可覆蓋衛星或飛船50%的飛行弧段。如果把過去的載人航天天地通信比作“鄉間小路”，那么中繼衛星參加后的天地通信就是一條“雙向高速公路”，可以更快更高效地完成信息傳達。

中繼衛星系統具有高碼速率、高動態、高軌道覆蓋率的優勢，提升了飛船和天宮一號的測控覆蓋率和數據傳輸能力，增強了空間交會對接任務實施的安全性和可靠性，為實施手控交會對接、開展空間科學實驗等提供了穩妥高效的天基測控通信保障。

神舟六號任務中，聶海勝在太空能聽到女兒為他唱《生日快樂歌》，卻不能看到女兒可愛的笑臉。神舟七號任務中，翟志剛手舉五星紅旗向全國人民送來問候，卻看不到戰友關切的目光。而神舟九號任務中，航天員景海鵬、劉旺、劉洋不僅能夠與地面進行雙向視頻通話，還能通過中繼衛星發送和接收電子郵件，使天地之間溝通交流方式更加多樣化。待到神舟十號任務，青少年們都可收看精彩的太空授課直播。

智能化管理衛星

24小時不間斷管理3顆中繼衛星，執行數十個天基測控和數據中繼任務，自動化智能化是必然選擇。為此，北京空間信息中繼傳輸技術研究中心設計了衛星控制腳本及自動化調度模板，建立了穩定可靠的自動化運行模式，系統內上百套設備均實現了“有人值守、無人操作”。中心還開發研制出系統自動化運行監視軟件和衛星故障自動診斷系統，有效縮短了異常狀態的發現、判斷和處置時間。

天宮授課直播范文3

在采訪中，北京北廣傳媒地鐵電視有限公司總經理閻偉力說，他們正在準備為北京軌道交通指揮中心（小營中心）引入地鐵電視信號。一旦接入，目前已開通的6、9號線以及將來開通的新線都將能夠接收和播放地鐵電視的節目。

Q：《數碼影像時代》

A：北京北廣傳媒地鐵電視有限公司總經理 閻偉力

Q：北京地鐵備條線路上播放的節目是否一致？

A：目前1、2、5、8、10、13號線和八通線播放的是實時電視節目，其中1、2、13號線和八通線播放的是第一套節目，5、8、10號線播放的是第二套節目。

另外，由于小營中心二期尚未投入使用，房山、昌平、亦莊線和15號線4條郊區線路暫時播放的是插盤節目，每周更新一次。

Q：如何處理節目正常播出與廣播報站的切換？

A：地鐵線路上的電視終端分為兩部分，一部分是車載電視終端，車載電視的聲音與列車廣播系統相融合，電視聲音和報站聲音統一通過車載揚聲器（喇叭）進行播放，當列車報站時，自動切斷電視的聲音，這樣不會影響乘客收聽報站信息；另一部分是車站電視終端，車站終端把電視畫面融合到PIS系統信息框內，統一由車站內的大尺寸電視屏顯示，這樣乘客在收看電視節目的同時，不會影響收看列車到站等乘客導乘信息。

Q：地鐵電視儼然成了很多人路途中的消遣方式。但也有一些人會抱怨電視聲音十分擾民。

A：據交通部門統計，北京地鐵日均客流量達1000萬人次，四面八方的乘客涌到一個封閉的車廂，再走進一個封閉的洞體，當然乘客有高興的，也有不開心的。在復雜的乘車環境內，有些乘車抱怨音量太低聽不清楚，另一些乘客也可能抱怨噪音（包括電視聲音）太大影響自己休息。在這種情況下，我們采取了一個兩全的辦法，盡量照顧到各方乘客的需求。給所有的電視節目都配有字幕，以滿足因音量低聽不太清楚的乘客；同時把音量都控制在65分貝之內，以保證不會因聲音太高影響乘客，這也是低于國家環保局對嗓音污染的規定的。

Q：廣告商在地鐵電視上投放廣告，要走什么樣的流程？

A：地鐵電視廣告目前都是統一通過廣告商進行招商，我們根據國家的《廣告法》、廣電總局頒布的《廣播電視廣告播出管理辦法》和其他相關文件，以及地鐵運營公司相關的規定，制定了地鐵電視公司廣告審查以及上刊管理辦法，廣告商將要投放的廣告內容、資質等材料文件統一報送我們進行相關的審查，通過雙重審查合格后的廣告才允許進入廣告編排單，同時在廣告編排的時候必須滿足我們對編排規律的要求，也就是廣告內容要符合播放時段特點而且不能過度重復播放。

我們在廣告的審查上采取是雙崗嚴格審查。因為地鐵電視有其特殊性，受眾很廣，又屬于強制收看，不能換臺，因此，任何有爭議的廣告我們都會謹慎決定是否播放。

地鐵電視因傳播對象、傳播時空、受眾特點的特殊性，注定屬于典型的分眾化媒體，也決定著它的節目形態和制作方式與傳統電視不太一樣。只有充分把握受眾的心理需求和地鐵電視肩負的社會職責，掌握靈活多變的節目生產方式，才能提升地鐵電視的傳播效果。

Q：與傳統電視臺相比，地鐵電視節目內容有哪些特點？

A：地鐵電視平臺存在特殊的收看空間性及乘客流動性大等特點，與傳統媒體相比，對我們的節目形態提出了更高的要求：

（1）節目時長短小：因為地鐵電視乘客的流動性大，經過大量實地調研，地鐵電視的節目時長統一設置在五分鐘以內，盡可能的讓乘客在上下車間觀看到相對完整的節目。

（2）信息量大：因為地鐵電視的受眾特點，地鐵電視的節目力爭讓乘客在第

時間了解到當下的各類信息，比如奧運期間，我們實時轉播了觀眾關注的賽事，并因時差等原因，通宵收錄、集成相關信息，讓乘客在上班途中第一時間了解相關賽事；神十載人上天、天宮授課，地鐵里的乘客在出行同時也觀看了這一歷史時刻。

（3）節目形態多樣性：地鐵電視從早上6：00至23：00全天播出各類節目共27檔，其中包括實時路況信息、新聞、體育、軍事、娛樂、生活、動漫、微電影以及各類資訊消息，可以說地鐵電視的節目涉獵范圍極廣，更多、更好的服務于廣大乘客。

Q：節目制作是采用制播分離的方式嗎？和節目制作方合作的方式是什么樣的？

A：我們現在節目的制作是采取制播分離的方式。“制播分離”可以引入新的節目形態，刺激和提高電視節目的品質。

我們現在與節目制作方的合作方式一般是共同合作制作節目。我們的節目合作方都是全國一線的節目制作商，我們已經與中央電視臺、新華社、北京電視臺、光線傳媒、國家大劇院、東方風行等合作，引進優秀的節目，共同制作了《新華A股收評》《微電影》《超級訪問》《軍情解碼》等27檔節目涵蓋新聞資訊類、生活類、談話類、軍事類節目等方方面面。這27檔節目，除了《新聞地鐵報》是與移動電視公司節目置換外，所有節目都實現了由地鐵電視自主制作或集成。

這幾年，我們還積極配合市委宣傳部、各委辦局及雙方股東等做好各種宣傳工作，共播放各類宣傳片300多部，播放時長達到2萬多分鐘。實時轉播全國和北京“兩會”、黨的十等重要活動達1萬多分鐘。

為了做好每一期節目，我們經常與節目制作方共同探討選題，共同結合當下主流價值觀，制作具有時代特征、社會共鳴、具有影響力的，適合地鐵電視觀眾觀看的節目。

Q：北廣傳媒地鐵電視公司目前自制的節目有哪些？節目類量、風格如何去定位？

A：地鐵電視的自制節目目前以新聞類為主，我們擁有自己的采編隊伍。我們是緊緊圍繞雙方股東不同時期的工作重點，制定出不同階段地鐵電視節目宣傳重點。這幾年，地鐵電視記者深入到地鐵一線，關注地鐵的變化和發展，深入到地鐵各個分公司對地鐵的運營狀況，對地鐵元旦、春節、暑運等不同時期客運組織所采取的新舉措、新辦法等等，給予了及時、有效的報道，每年自制的新聞都在大幅度增長，并得到了雙方股東的認可。同時，我們還按照股東雙方的要求和部署，獨立制作了安全、消防等各類宣傳片十余部。

這幾年，地鐵電視公司結合自身的特點，堅持節目“短、平、快”的原則，在保持優秀欄目的基礎上，適當增加一些新的內容和新的欄目。2012年倫敦奧運會的時候，我們就臨時開辟了《直擊奧運》《獎牌榜》《賽事預告》《體育新聞一奧運版》《奧運直播間》五檔新欄目，共集成奧運相關新聞及賽事近500分鐘，轉播相關賽事近2700分鐘。在今年全國“兩會”期間，我們開辟《全國兩會快訊》欄目，每天播放三檔，全天共播出九次，共包含90余條兩會新聞。

為進一步貫徹、落實中央“走基層、轉作風、改文風”活動精神要求。我們首先是在新聞欄目內增加“走、轉、改”方面內容的報道。其次是結合自身的特點，本著積極報道北京市貫徹落實科學發展觀和加快轉變經濟發展方式的偉大實踐為目標，2011年聯合北京市國資委推出《走基層、看國企》系列專題活動。記者深入到北京市的國企，利用三分鐘的短片重點突出報道北京國企“十一五”期間的巨大成就，聚焦國企在“十二五”開局之年推進結構調整的戰略舉措及創新成果。同時，積極摘編北京電視臺《我在基層》，播出“走基層”新聞。

現下，全國各大城市都處在地鐵建設的熱潮之中，當地鐵電視尚未成熟還在強勁的發展與壯大時，風起云涌的新媒體便開始搶占著地鐵電視的市場。地鐵電視除了要鋪建好信號傳輸系統和做精做好節目外，恐怕還要引進新技術手段才能穩坐地鐵內傳播主體的第一把交椅。

Q：信息化網絡時代，很多屏幕終端都要與網絡嫁接甚至依附于網絡，否則發展可能會受到阻礙。北廣傳媒地鐵電視是否已采取行動？

A：目前我們首先是從節目內容上進行相關的拓展，由于地鐵運行和乘客乘坐的特點，地鐵電視節目存在時長短的特點，每檔節目基本在三至五分鐘，這與網絡視頻內容碎片化的特點比較相近，也就是說我們可以通過與相關的節目提供方合作，共享一些網絡視頻節目資源，比如，我們與風行網的合作、沸點影業的微電影進行的合作等等。

下一步，在條件具備的前提下，我們還準備增加互動性節目、直播性節目的播出，這樣一來可以增加受眾的黏性，同時還可以通過與網絡媒體的合作達到相互推廣乃至盈利共享的目的。

在更遠一步的未來，我們也在考慮通過地鐵內Wi-Fi接入或者收音伴音等方式，將地鐵電視的視頻或音頻內容有機融入到乘客手持終端當中的可行性。

Q：您怎么看待智能手機，iPad等這種掌上移動終端對地鐵電視的沖擊和影響？

A：眾所周知，智能手機、手持平板等掌上移動終端對傳統媒體的沖擊和影響是非常明顯的，但是還應該從兩方面來看：