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腳像細牛腳范文1
【關鍵詞】客運樞紐；交通影響分析；交通規劃
一、客運交通樞紐相關概念
客運交通樞紐是一種多元化客流轉乘轉折處，多種交通方式在此得以換乘、集結與疏散，它具有通暢便捷，具備對稱性和核心性的優勢。對稱性即就是城市內部的供職能力與城市對外供職能力經過這個對稱部分得以連接，亦可看作區域局部交通供職能力與城市整體的交通供職能力，以此來確保客流換乘的需要；核心性可以理解為一個空間經濟和區域交通中心的結合。
城市客運交通樞紐本身的功能決定了其自身的特點，主要體現在兩方面：一方面客運交通樞紐如果長久發展存活，就必須滿足大量客流需求和客流供給；另一方面客運交通樞紐是交通換乘的中轉站，與住宅區和商業設施相比吸引客流量較大和客流針對性較強的特點，成為各種交通形式的聚焦點。因此城市客運交通樞紐對其周邊交叉口、主要路段和周邊路網都會產生重要影響。
二、城市客運樞紐對交通影響分析
2.1城市客運樞紐對交通影響范圍確定
城市客運樞紐交通影響影響范圍指樞紐產生的交通量，對各連接路及附近主要干道所帶來的影響。在確定樞紐評價范圍時采用圈層外推法：首先以樞紐為中心其周邊是理想的方格狀路網，假設客運樞紐位于O點，假設高峰時段所產生的車輛出行數是V，Ai是O點周圍的第一圈節點（I=1，2，3，…，8），Bm第二圈節點（m=1，2，3，…，16），Cn是第三圈節點（n=1，2，3，…，24）。在利用該方法進行定量計算時，應結合主觀分析法確定出科學合理的影響范圍。
2.2城市客運樞紐對交通影響分析
客運交通樞紐對交通的影響主要體現在主要路段、關鍵交叉口、周邊路網、周圍停車場以及附近公共交通等方面。
1、對主要路段影響分析：城市重點路段（干道）的交通影響主要是通過路段的服務水平來衡量的，干道服務水平是以考慮路段或整個干道的平均行駛速度來確定的。城市重點路段服務水平可以分為A、B、C、D、E五個等級。
2、對關鍵交叉口影響分析：城市路網中最明顯最普遍的交通擁堵發生源就是交叉口，所以針對綜合客運樞紐的交通影響分析時對于交叉口的交通情況分析往往比路段要重要得多。在研究城市客運樞紐對交叉口的影響時主要以交叉口的飽和度（V/C）和延誤為依據進行交通影響分析。
3、對周邊路網影響分析：通常狀況下選擇路網的飽和度來反映城市內特定區域的路網服務水平進行交通影響分析，LOS表示路網的飽和程度.確定路網飽和程度方法主要有建立路網輔助圖和模擬分配法等。
4、對停車場所影響分析：城市客運樞紐的停車場所包括兩個部分，一是僅供內部自己使用的專用停車場，二是供外來的社會車輛使用的公用停車場。根據調查現狀分析客運樞紐所配設的停車位能否滿足高峰時段和全天吸引的機動車停車需求。如果不能滿足，則可以讓交通局牽頭要求對現有的停車場地停車位數量適當增加或控制城市客運樞紐的規模或停車需求。
5、對周圍公共交通影響：通過調查分析周圍道路線路提供的公交客運能力能否滿足高峰段乘客對公共交通需求狀況，如果不滿足，就要向城市道路管理部門建議增設一定量公交車線路，這樣既可以對私家車產生延緩和抑制作用，減少了車輛對停車位的需求和對客運樞紐周圍路網的沖擊，又可以方便乘客換，使潛在的顧客源有所增加。
三、以城東客運站為例探討城市客運樞紐對交通影響對策研究
西安城東客運樞紐處于紡北路，占地面積達172畝，是一座擁有地鐵、出租、公交、長途客車以及城際列車的大型綜合通樞紐。向北同西臨高速距離不足2km，向東與西藍高速、繞城高速王入口距離不到1km，西面則與東三環緊密相連，這樣就使得進出的車輛可迅速駛入快速路網而不影響城市道路的正常運行。在某方面來講，大大減緩長途車對城市交通帶來的壓力。與此同時，乘客出站后，就直接可以乘坐地鐵1號線，車站北還設有公交站，乘客在大樓的內部就有效地實現了客運方式間的零換乘，很大程度上地減少了路面上方的道路壓力。每天最大發車班次達到1500班次，客流量逾4萬人次。
除交通功能之外，城東交通樞紐也是一個具有1000多個停車位，擁有飲食、購物、娛樂、休閑和健身的服務場所，切實做到了惠民利民，為人民的日常出行和生活提供了一項更加優越而又便捷的服務。
3.1 交通影響范圍確定
根據樞紐情周邊區域狀況，通過數據調查研究得出，站前樞紐具有鐵路客運、公交換乘、商業三個功能，取n=4：按照功能特點將周邊小區劃分為四個分區，m=5：再根據調查數據計算出綜合牽引率，利用牽引力法求出樞紐沿不同方向的最大影響為850～1980米。該樞紐的研究范圍確定，通常需要結合客運樞紐對城市交通影響和道路網絡結構的特征。
3.2 交通流量方案規劃調整
分別對客流量和車流量規劃后，彼此定會有部分問題，所以，交通設計的下一步工作就是對客流和車流組織進行統一，對方案實施優化調整。首先是對客流量、交通流量進行累加，找出兩者的沖突之處和不融洽的地方，其次是對這些地方進行實施方案探討，找出解決辦法，調整道路組織方案。最后對調整過的方案進行修改，直至實施最終的要求。
3.3客流以及車流交通組織
城市對外客運樞紐主要是由長途汽車、公共汽車、社會車輛等機動車輛構成。而直接對樞紐功能產生影響的最主要原因則是車輛進出樞紐的進出口，所以樞紐內部交通組織規劃中最關鍵的部分就是針對樞紐車輛的進出口設置。出入口的布置要達到公交車繞行距離最短的效果。換句話講，就是最大程度上滿足車輛快速和便捷的進出樞紐口，不同方向的車輛就近進出道路口，嚴格禁止公交繞行于樞紐的情況發生，從而減緩了周邊路網的承受能力，對主道路的影響達到最小。也就是減少對主路的影響，避免將樞紐的進出口設在主路的繁華和忙碌地段或交叉口附近等位置。也就是在進出口的設置上應讓交通路網對周邊道路的承受能力相對平衡，杜絕部分路段承載力太大的情況。
4.結語
本文聯系我國這方面理論研究和應用的實際形式，主要對客運樞紐的擴改提出了相對確切可行的建議。論文主要進行了以下2方面：
1.敘述了客運樞紐的位置特性，綜合樞紐的特點提出了新的關于樞紐區域交通路網的設計與初期計劃方案。
2.按照交通樞紐對周邊地區交通影響，首要提出對應的方法，再通過圈層外推法研究其影響范圍，在緩解客流量模擬分析中聯系城市客運交通樞紐，根據影響范圍提出合理的客流及車流交通組織。
參考文獻
[1]陳峻，王煒，黃艷君.城市客運樞紐交通影響分析及設計[J].中國公路學報，2005，17
[2]程捷.城市交通客運交通樞紐規劃研究―以陜西西安市為例[D].西安：西安電子科技大學，2005
腳像細牛腳范文2
馮玉祥坐在他那古香古色已經陳舊的辦公椅子上,屁股動也不動,側著身子,把洪國從頭到腳打量了一下,說:“你學好了嗎?”馮洪國沒有察覺父親的表情,笑著回答:“學好了!”
這時,馮玉祥一下子站起來,指著洪國說:“早呢!不要癲大哥坐秤盤——自高自大!”
馮洪國漲紅了臉說:“爸爸,我有啥不是,請您指點指點!”馮玉祥望著他那一身打扮說:“你看你這味兒,再去看看我們的勞動大眾!”馮玉祥停了停又說:“兒啊,你要脫下西裝、皮鞋,到牛棚里去熏一下,聞聞牛屎兒味,才會知道五谷香。古人說,奢能滅志,儉以養德。你雖然還不曾掌管事業,談不上奢化,但從你的穿戴上看,是危險的!”“是,爸爸。你放心,回到國內,就按您的意思處事,決不給祖輩丟臉!”馮洪國被馮玉祥“一板子”打清醒了!他真的脫下了西裝。皮鞋,換上了大青年便衣,穿上了粗布鞋。
后來,馮洪國在宋哲元軍學生團當大隊長。日軍進攻北平時,馮洪國率部抗敵,英勇獻身,沒有辜負爸爸的教誨。
真正的美和真正的智慧一樣,是非常樸素的。
——高爾基
心有天下人,胸懷天下事。
——許德珩
富貴不貧賤樂,男兒到此是豪雄。
——程顥
衣服務求樸素,不可標新立異。
——華盛頓
千萬不要華麗而低俗,因為從衣服往往可以看出一個人。
——莎士比亞
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一把刀，順水漂，有眼睛，沒眉毛。（打一動物名）——魚
兩眼外禿大嘴巴，有個尾巴比身大，青草假山來相伴，綻放朵朵大紅花——金魚
像魚不是魚，終生住海里。遠看是噴泉，近看像島嶼（打一動物名）——鯨
小時像豆號，在水中玩耍。長大跳得高，是捉蟲冠軍（打一動物名）——青蛙
為你打我，為我打你。打到你皮開，打得我出血（打一動物名）——蚊子
似鳥又非鳥，有翅身無毛，一臉丑模樣，專愛夜遨游——蝙蝠
肥腿子，尖鼻子。穿裙子，背屋子（打一動物名）——蝸牛
身穿綠衣裳，肩扛兩把刀。莊稼地里走，害蟲嚇得跑（打一動物名）——螳螂
娘子娘子，身似盒子。麒麟剪刀，八個釵子（打一動物名）——螃蟹
黑臉包丞相，坐在大堂上（打一動物）——蜘蛛
身小力不小，團結又勤勞。有時搬糧食，有時挖地道（打一動物名）——螞蟻
白天一起玩，夜間一塊眠，到老不分散，人間好姻緣（打一動物）——鴛鴦
個兒高又大，脖子似吊塔。和氣又善良，從來不打架（打一動物名）——長頸鹿
腳兒小，腿兒高，戴紅帽，穿白袍（打一動物名）——丹頂鶴
有位小姑娘，身穿黃衣裳。誰要欺負她，她就戳一槍（打一動物名）——馬蜂
腳像細牛腳，身像大狗重。行象后生子，須象老大人（打一動物名）——羊
腳著暖底靴，口邊山胡須。夜里當巡捕，日夜把眼瞇（打一動物名）——貓
無腳也無手，身穿雞皮皺。誰若碰著它，嚇得連忙走（打一動物名）——蛇
身長約一丈，鼻生頭頂上。背黑肚皮白，安家在海岸（打一動物名）——海豚
身上滑膩膩，喜歡鉆河底。張嘴吐泡泡，可以測天氣（打一動物名）——泥鰍
姑娘真辛苦，晚上還織布。天色蒙蒙亮，機聲才停止（打一動物名）——紡織娘
身子輕如燕，飛在天地間，不怕相隔遠，也能把話傳（打一動物名）——信鴿
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一、草原“五畜”的起源與特征
在蒙古高原這片土地上，距令1.4萬年前至6000左右――中石器時代，人們開始馴服野生草食動物，即將野馬馴化為家馬、野駝馴化為家駝、野山羊或盤羊馴化為家養的山羊、綿羊。
(一)蒙古馬。蒙古馬是獨立起源的古老馬品種之一。蒙古馬為乘、奶，肉兼用品種。蒙古馬奶的營養特別豐富，具有保健和醫療作用：馬肉的優點是熱能高，是三九嚴寒中蒙古人抗寒的最佳食品。蒙古馬抓膘快，掉膘慢，即使遇到“白竟”，也會刨雪采食，安全過冬。蒙古馬對毒草有很高的鑒別力，很少中毒，抗病力很強。
蒙古民族是當之無愧的馬背民族。蒙古人熱愛馬、懂馬、敬馬。牧馬是蒙古男子職守所在，倍受尊重。蒙古族孩子長到十多歲，就要學會騎馬、狩獵(標志已成年)。草原上的牧人在馬鞍上度過一生，挑戰性的馬背生活塑造了他們獨立、自信、勇敢的品格。蒙古馬是蒙古人的精神信仰和寄托。馬象征著蒙古人的力量、智慧和好運。在蒙古人的家庭中，常常懸掛著上面有一支飛馬形象的小旗幟，象征好運。在薩滿教中，認為人死后要騎著馬，才可以經過長途跋涉走向天國、蒼天。
(二)蒙古牛。根據考古學資料，早在新石器時代(8000年前)，在亞洲的中部區，蒙古牛由野牛馴化成家牛。巴比倫和亞洲其它地區馴化野牛的時間約在7000年前，歐洲約在5000年前。蒙古牛廣泛分布在中亞、東亞(包括中國的北方地區)、蒙古國和俄羅斯貝加爾湖周邊地區。從外形特征看，蒙古牛腳深、體接、胸圍大，具有孔、肉兼用型的體征。由于蒙古牛分布地區的生態差異，在漫長的自然選擇和適應性基因突變過程中，形成草原、典型草原區的大體格品種和荒漠，半荒漠草原地區的小體格品種。例如巴爾虎牛、布里亞特牛、鳥珠穆沁牛的體格比較大，而烏拉特牛體格比較小。草原上的蒙古牛多為終年放牧，無需棚圈和補飼。蒙古牛的主要特性可概括為：耐粗飼、宜放養、抓膘快、適應性強(如抗寒抗熱的溫度區域在－50℃－＋35℃之間)、抗病力高、肉的品質好、生產潛力大等特點。
(三)蒙古雙峰駝。蒙古駱駝屬于雙峰駱駝(阿拉伯和非洲是單峰駱駝)。據考古學家、生物學家考證，駱駝科動物是距夸約3000年前北美洲的原蹂蹄類演化而來(即“二趾原駝”進化為“原駝”)。在蒙古高原，大約在3000―4000年前，對野生駱駝進行馴化。中國甘肅嘉峪關西北匈奴早期的文化遺物“黑山浮雕像”保留了許多駱駝和游牧人的石像，足以證明內蒙古阿拉善是雙峰駱駝最早的馴化池之一。今天，塔里木盆地、柴達木盆地、額濟納戈壁、阿爾泰山地還有少量的野生雙峰駝。蒙古雙峰駝的主要特點，除了乳、肉、絨等生產性能外，主要功能是長途運輸工具被廣泛使用。蒙古雙峰駝具有耐饑、耐渴、耐風沙、能負重(馱栽400―500斤，日行30―40公里)，善于行走戈壁和沙漠，(騎乘一人，日行70―80公里)。駱駝四歲性成熟，每二年分娩一次，壽命長達30―40歲。據測定，駱駝的最大格力達428公斤，最大載重量可達體重的11倍。駱駝記憶力驚人，成年駝在數百公里以外能獨自返回原出生地。駱駝連續鮑食斷飲10天，仍可使役，30天絕食斷飲后仍可恢復健康，為生命安全期，耐饑(給食)最高限可持續72―85天，耐渴(給水)最高限可持續89―131天。
(四)蒙古綿羊。蒙古羊是蒙古高原的一個古老家畜品種。據科學家推測，野生養羊可能是蒙古綿羊的先祖或先租親緣。大概在6000年前，蒙古高原已有了馴化了的蒙古羊。現代蒙古肥尾羊在2000多年前已形成。蒙古羊的分布很廣，同蒙古牛的分布區域大致相同。一般來說。草甸草原、典型革原的蒙古羊體形略大，荒漠和戈壁地區的蒙古羊體形相對小些；前者的毛質粗，后者的毛質細。蒙古羊的基本外貌特征袁現為：體質結實、鼻梁隆起，公羊多有角，毛質較粗，體毛多為白色，頭，頸四肢多有黑色或褐色斑點，尾大而肥。蒙古羊肉質細嫩。色味鮮美，營養成分高。一首生動的民間順口溜，告訴人們蒙古羊肉營養豐富、品質鮮美的根源：“喝的礦泉水，吃的中草藥，跳的迪斯科”。蒙古羊肉已成為中國乃至世界的知名羊肉品牌。中東地區每年消費大量的來自世界各地的進口手肉，其中10％的高檔羊肉消費屬蒙古高原的蒙古羊品系。蒙古羊的品種有蘇危特、烏珠穆沁、戈壁羊、哈拉哈羊、巴爾虎等十幾種優良地方品系。蒙古羊適應較嚴酷的自然環境和粗放飼養條件，是一種投入少，產出高的綿羊品種。放牧行走快，游牧采食力強，抓膘快，每日騎馬放牧可走30_140華里：大雪天扒雪吃草，生存力強；全年羊群多在露天草場臥盤；在冬季大風雪時，西北方向設簡易風障即可過夜。蒙古羊具有耐渴的特點。秋季抓膘時，可采取走“敖特爾”野營放牧，可幾天乃至十幾天不需飲水，只要能采食野蔥、野韭、瓦松和黃芪等牧草，就可達到解渴和增膘的雙重效果。
(五)蒙古山羊。根據記載，山羊約在公元前，起源于南亞、西亞、南非。目前山羊發展到140多品種。蒙古山羊是從亞洲山羊演變過來的獨立的品種，主要分布在內蒙古地區和蒙古國。蒙古山羊以它的用連分為肉用、絨用、奶用、皮用、羔皮用和地方品種等六個分類。蒙古山羊是一種優良的地方品種，是皮、絨、肉、乳兼用型的山羊品種。由于自然地理環境的不同和人工選育的方向不同，蒙古山羊形成許多優良的地方品系。例如有內蒙古的二狼山白絨山羊、阿拉善白絨山羊、阿爾巴斯白絨山羊，蒙古國的高戈壁三優山革及高原乳山羊等。蒙古山羊的適應性與抗病力都很強，能夠充分利用荒漠、半荒漠草原和山地牧場，生產優質羊絨。目前。人們也試驗“舍飼圈養”的方法生產山羊絨，但其質量不如放牧條件下的絨毛品質，即絨纖維變粗。蒙古山羊絨總產量約占世界山羊絨總產量的70％，其中中國內蒙古山羊絨產量占40％，蒙古國山羊絨產量占30％。蒙古山羊的絨毛品質與在世界其它地區山羊絨品質相比較，在絨毛的細度，柔軟度、絲光強度、伸縮度、凈毛率等多項品質指標上都有很大的優點。以蒙古山羊絨為原料加工后的服裝，質地柔軟輕盈，深受消費者的青睞。
二、草原“五畜”的結構特征與功能
經過長期的自然演化，在不同的自然環境中，草原“五畜”形成了一種和諧的比例結構。在生產實踐中，往往是幾個畜種的共同利用。才能達到對草地的充分利用。一般來說，養羊與養肉用牛的組合，既可充分利用牧草，也可避免和減少寄生蟲感染。有的研究表明，多種家畜的組合體，在相同條件下，比單一家畜品種提供更多的畜產品。因為不同種的家畜，對牧草的采食方式，營養轉化率均不相同。這樣，便可以對高矮不等、營養組成不同的牧草，更加充分地利用，從而轉化出更多的畜產品。“五畜”的采食特征是不一樣的。馬喜歡吃草籽和草的上端，對牧場的要求較高，因此，為了尋找好的牧草，需長途奔波。牛是用舌頭卷草吃的，對草場的要求也相對高些。因此，一個牧場不能飼養牛群，也反映了這個牧場的草場已退化到了非常嚴重的程度。山羊和綿羊對草場狀況要求不高，但是它們吃過的草場，需要一段時間的恢復才可再利用。“五畜”的采食特征不同，它們的分布亦有各自的特點。干旱、荒漠地區以駱駝和山羊為主，典型草原以綿羊為主，草甸草原以馬、牛為主。