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園區景觀范文1

關鍵詞：實景演出；景觀設計；體驗；設計方法

一體驗經濟與實景演出園區的景觀設計

在世界體驗經濟成為流行趨勢的大潮下，“體驗”一詞越來越被人們所重視，旅游消費者自主參與的意識逐漸增強，個性化的需求不斷提升，景觀設計以及針對旅游者的景觀設計亟需“體驗”理念的融入。通過對特定場地景觀的設計策劃不斷給予游客感知刺激，從而最大化調動游客的感觀去體驗實景演出帶來的藝術享受和愉悅心情。而實景演出本身就是給予旅游者自然與人文雙重體驗的旅游產品，伴隨產生的實景演出園區的景觀設計相應更應該符合旅游者的體驗需求，基于體驗的實景演出園區景觀設計將更貼切旅游者需求及時展需求。體驗經濟中主題、印象、感官刺激與參與融合的創造體驗的方法能有效的指導各類體驗設計，嘗試在景觀設計中合理融入這些方法，以豐富景觀體驗的內容、深化景觀體驗的內涵。

二實景演出園區中形成體驗的一般規律

游客在實景演出園區中的體驗過程簡單來說就是主題印象疊加再轉化的過程。實景演出園區景觀中游客通過接觸景觀各要素受到景觀吸引，在無意識的狀態下就與景觀產生了交流，并在過程中獲取了景觀要素發出的感知信息，體驗內容的串聯都是在主題印象的指引下進行，景觀的形象表達和空間布局才有了具體而準確的依據，并對景觀體驗有一個信息反饋的階段，與已有的經驗一起形成新的體驗記憶，最后在反思升華上完成整個顯性的體驗過程，并且人的體驗是在生活之中的無限循環的，形成的體驗記憶會作用于下一個體驗。實景演出園區景觀顯性的體驗過程可以總結為置身現場、獲取信息、喚醒記憶、印象升華的過程（見圖1）。實景演出園區景觀的表象發出了預定的信息，為游客提供了參與景觀的機會，但是體驗是來自游客判斷與認同的心理機制，景觀內容與體驗心理需要在一個能溝通融合的結構組織中，實景演出園區的景觀內容要符合游客的體驗期待，游客到此地旅游觀看實景演出，是為了體驗不同的環境文化發現新的感悟，景觀的體驗內容的要順應游客的體驗心理進行設計，而這就又回到了主題的設定的話題上。

三基于體驗經濟的實景演出園區景觀設計方法

（一）主題與空間營造

設置主題的是景區景觀設計的重要設計手段，主題化設計是創造具有吸引力的空間的途徑之一，主題化體驗的價值在于在特定的空間內有令人難忘的獨特回憶，主題可以將實景演出園區的景觀凝聚在一起形成完整的一個系統。營造主題體驗空間的方法主要有三個層次。

1.主題的提煉。實景演出園區的主題要緊跟與配合實景演出的內容主題，主題化體驗成功的觀景在于領悟什么是真正令人矚目和動人心魄的，實景演出是旅游發展的產物，游客需要逃離重復的日常生活，但平白虛構的主題會讓設計顯得突兀，不能創造記憶價值，地域性文化的運用在這里就顯得尤為重要。提取地域文化中最具代表性的并且與實景演出相關的文化特征，并具體化到景觀空間中進行整合，現有的實景演出園區都有鮮明主題，具有非常好的吸引力和記憶點。

2.主題在空間中的重復。好的主題能在一個空間進行多景點布局，主題不能只停留在一個場景，并且要減少不相關的事物影響主題體驗的連續感，只有簡潔明了的主題才能給游客留下深刻的印象。

3.游客時空感的轉變。在實景演出園區中設置主題的目的就在于把游客引入實景演出的時空，從而讓游客全身心投入實景演出，得到真實的體驗感。為了讓游客進入特定的主題場景中，設計者需要創造出真實而生動的空間場景，確認沒有什么是脫離主題的，視覺、觸覺、聽覺、嗅覺甚至味覺都要根據主題來設計。

（二）印象與景觀布局

主題是體驗的基礎，而體驗還必須通過深刻印象來實現，所謂印象就是體驗的結果，一系列印象組合起來影響個人的行為并實現主題，體驗是連續的活動，在實景演出場地中每一個景觀元素都潛移默化地影響到主題。《禪宗少林•音樂大典》中代表少林文化的“黃”色彩應用與武僧形象景觀設施布局，以及在各個景觀節點的景觀小品設計，都明了的給予游客少林禪武文化主題的印象。景觀元素需要整體的規劃，使游客在行進過程中對環境景觀特征有清晰明了的印象。一般來說，實景演出園區會分為四個功能區停車場、購票區域、等候區域和觀眾廳，在停車和購票環節盡可能地讓游客快速完成，觀眾廳有準確的開放時間，檢票過后才能進入觀看演出，那么等候區域則需要有豐富的內容供游客游覽逗留。一系列印象的產生首先要有核心元素貫穿整個園區景觀，將設計元素母題化，整體上無論是色彩或形狀要形成一個系統；再到園區的不同區域空間要有不同設計層次，在游覽中達到抑揚頓挫的體驗效果，不至于讓游客對景觀元素的刺激產生疲倦感。

（三）感官刺激與景觀接觸

人與景觀只有進行接觸才能產生體驗，設計者要有意識有目的地創造景觀接觸點，刺激游客的感官和知覺，以正面線索使印象達到和諧。視覺是人與景觀接觸的基本途徑，游客可以看到的景觀都與視覺產生了接觸，景觀元素有機的統一形成和諧優美的視覺畫面，利用畫面的視覺中心點創造視覺與景觀的接觸點，要有目的地制造視覺中心，一方面吸引游客的目光制造整體印象，另一方面可以引導游客的行進路線。注重景觀材料的選擇，材料直接作用于人的知覺傳達出不同的感覺，設計者需要抓住適當的感覺環境來設計。比如水在景觀中可以全方位提供五感的接觸，不同的形態和組織會給游客帶來千差萬別的感覺，根據主題和園區環境來制造景觀接觸能得到特定的體驗。

（四）參與融合與景觀情境

每一個實景演出園區的景觀都在營造自己的情境，利用地域文化和特殊的環境創造的獨特氣場，比如《大宋•東京夢華》實景演出園區中復制出清明上河圖中的盛世大宋，真實的情境讓游客仿佛穿越回到那個時代，在感情上產生共鳴，主動參與景觀互動，得到美好的回憶與體驗（如圖2）。活動讓游客與景觀有最直接的接觸，景觀不再是常規意義上只能觀賞，動態的、交互的景觀設施更能調動游客的情緒；場景中的人物活動也是人文景觀的一部分，引導游客參與到情境活動中，在融入情境中時也成為了景觀的一部分。人和景觀的交融才能真正調動游客的情感，由物質景觀轉化為心理活動，與實景演出一起構成完滿的體驗過程。結語體驗經濟指導下的實景演出園區景觀設計，要圍繞主題營造適合的體驗空間，整體的規劃景觀元素使之成為一個完整的印象系統，盡量創造景觀接觸點豐富游客的感知體驗加深主題印象，給出各個實景演出園區內景觀要素的設計建議，利用人文景觀活動促進人和景觀的交融，使感官體驗轉化為精神體驗，與實景演出一起構成完滿的體驗過程，提升實景演出的體驗價值，增加游客的滿意度。

參考文獻:

[1][美]派恩，[美]吉爾摩．體驗經濟[M]．畢崇毅，譯．北京：機械工業出版社，2002.

[2]謝彥君.旅游體驗研究——一種現象學的視角[M].天津：南開大學出版社，2006.

[3]余洋.景觀體驗研究[D].哈爾濱：哈爾濱工業大學，2010.

園區景觀范文2

將農業產業與旅游相結合的“農場旅游”起源l9世紀的歐洲的“鄉村旅游”。真正意義上的大眾農場旅游起源于20世紀6O年代的西班牙，隨著一座荒蕪被改造成為簡單的農舍，并規定農莊和農村也接待游客旅游拉開了序幕。20世紀7O年代后。在歐美的一些發達農場旅游已經具備一定的規模。

（二）國內的發展與探索

在我國推進社會主義新農村建設的進程中以及在發達國家的影響下，我國的農場旅游業發展很快，越來越多的城市居民將鄉村旅游作為自己外出游玩的首選，這種返璞歸真、回歸自然的旅游方式正在受到更多人的青睞。據不完全統計。1996年到1997年之間，我國涉及觀光農業的投資多達3O億元。目前，全國農場旅游每年接待人數超過3億人次，總收入超過400億元。相關調查數據顯示，農村地區的旅游收入已占到了全國旅游收入總額的11．6％。但是由于種種原因，我國的鄉村旅游業發展尚存在著一些問題，在不同程度上影響了該行業的健康發展。

（三）研究內容和擬解決的問題

本研究的主要目標是通過合理規劃，結合農業生態園區旅游景觀設計系統，以“農耕文化”，為主線，強調景觀的生態性和文化性。使農業生態園區景觀成為農業產業的門戶，為游客提供生態、綠色的開放空房間。本文通過生態園區景觀設計的理論和實踐研究主要解決農業生態園區的景觀設計中的一些問題。第一，如何將農業產業產品與農場旅游結合在一起開發具有地方特色和吸引力的農場景觀。第二，如何打造具有原生態特色的“農耕文化”。

（四）農業生態園區旅游景觀設計理念

農業生態園區景觀設計不同于一般的風景名勝或綜合性公園，它是一個多方面理論的的融合體。生態農業園區的開發是基于農業產業的科學本質和旅游觀光的經營本質，需要相互融合，生態農業園區的開發往往以封閉的農園和開放的景區作為建筑載體，而且往往局部的封閉的和區域的開放相輔相成，形成旅游體系，并以農園為核心和重點；作為生產基地，生態農業園區必須遵從科學性，具有產品生產功能；而作為旅游園區，又必須具有藝術性和觀賞性，滿足人們視覺親歷和心靈感受。所以園區的景觀設計是關鍵點。在進行生態農業園區的景觀設計時，應從多方面理論研究入手包括園區的功能、產業結構、景觀美學、景觀生態以及可持續發展等。

（五）農業生態園區旅游景觀設計實踐

1.項目背景

如意情基地地處武漢市東西湖西北部，北與孝感市隔淪河相望，西于漢川市以漢北河為界，東與東山農場接壤。隨著我國城市化進程的加快,現有規劃已滿足不了農業生態園區發展的需要,因此,有必要編制一個更科學合理的規劃來引導辛安渡農場的建設與發展。辛安渡農業園區最大的特色是土地為國家所有,這大大提高了規劃設計的可實施性。除此之外,辛安渡農業園區的對外交通聯系十分便捷,具有明顯的區位優勢和交通優勢。107國道由南向北穿過場域西部,擬建的杭蘭高速公路將由東向西穿過場域南部,連接湖北省東西部的漢渝鐵路由南向北穿過場域東部。辛安渡農業園區地勢平坦,氣侯適宜,水源充足,為發展種植、養殖等多種農業產業提供了豐富的環境資源。

2.總體評價及改進建議

如意集團是一家專門從事新特優果蔬、食用菌等農副產品的引用、科研、培育、種植、加工、出口為一體的綜合型企業。集團以高科技工廠化、規模農業產業化為先導；以綠色無公害果蔬、食品為紐帶；以市場牽龍頭、龍頭帶基地、基地連農戶；集產加銷、農科游于一體；是可持續發展的生態循環經濟企業，是綜合外向型“國家級重點農業產業化龍頭企業”。集團始終秉承“科學創新、服務敬業、倡導綠色、促進生態”的經營理念，用實際行動詮釋“綠色共享、如意情深”的企業文化內涵。在發展中中農業生產是主體，而飲食、娛樂等等項目為經濟發展提供強大動力，同時成為集團的優勢項目。通過分析表明集團正處于經濟發展不可多得的契機，前景廣闊。如意園林現有的景觀完全不能滿足企業發展，景觀改造勢在必行：將單純的觀景功能轉向集觀賞、娛樂、互動等多功能與一體的綜合功能，并加入計算機技術。以農耕為主線，將企業文化融入整體設計，塑造地域性的文化景觀。創造多樣化的游覽項目，提供更為豐富的農耕體驗和休閑娛樂項目。提升服務功能和配套設施。滿足外來游客的需求。

3.結論

園區景觀范文3

一、項目概況

休閑農業是現代農業發展的新興業態，園區位于天津靜海區，占地650畝，交通便利，擬建成集娛樂休閑為一體的園區。甲方預計每年客流達到40萬人次，客流主要來源京津冀地區，以自駕游為主，團體旅游為輔。接到此項目時，甲方已經完成了圍墻和大門建筑，需要做本項目的入口處景觀，包括北門停車場、前廣場和入口處廣場。

二、入口處景觀設計

入口景觀是一個園區的形象標識和氣質體現，也是整個園區的交通樞紐。它在景觀設計中起到非常重要的作用，是對整個項目的第一印象，常常會成為整個項目的焦點，所營造的氛圍將直接影響園區的形象與其本身功能的發揮。

（一）入口處設計的要求

由于甲方已完成的大門為集裝箱改造建筑，具備了購票、監控、辦公等作用，工業感和現代帶感十足，我們在做景觀設計時，就要在滿足其功能性的前提下，充分考慮建筑的風格，創造其景觀藝術性。

1.交通功能

本項目為休閑娛樂的公共場所，人流車流需求量較大，交通安全性和合理性尤為重要。因此，入口處的設計在充分考慮周邊環境的基礎上，設計了園區前廣場和園區入口廣場，作為集散空間和緩沖空間。同時進行了人車分流設計，北門為人行入口，東門為車行入口，西門為安全通道入口，其中北門為園區的主入口，尺度為18米，是園區與外界的分隔界定。

北門停車場是一個非常狹長的地塊，長1200余米，寬僅14米。怎么才能做到既要滿足客流需求，還要合理便捷呢？按照游覽場所停車位指標計算：N（景區車位數）=AA（景區占地面積）*系數（郊區機動車系數為0.12）/100，計算得出北門停車場需設置520個停車位。得出需求量之后，就是在這個狹長地塊上合理設計停車場的交通路線和車位，設計采取了標準段和綠化相結合的方式。每個標準段126米，47*2=94個車位，每個車位2.4米*5.1米，角度60?。停車場出入口分離，單向行車。由于燃氣輸送管道貫穿，無法種植深根性植物，否定了植物生態停車場設想，滿足其功能性即可。

2.視覺形象：強調入口形象的特殊性

怎么體現其現代感，又能體現其生態感呢？

首先從設計元素開始考慮，構筑物、標識牌、廣場、植物等均為常用的設計元素。根據項目的特點和甲方的商議，最終選擇了以構筑物為主體。

其次從x材上：為體現其工業感和休閑感，在眾多的材料中選擇了耐候鋼，和風干的農作物（如玉米、小麥、向日葵等）。

再次從設計思路上考慮，設計了將園區名稱耐候鋼為框架的形式表現出來，風干的農作物合理填充進去，沙子和鳳尾蘭、枯樹等進行配合，很有視覺沖擊感。

（二）入口空間的植物配置

入口處植物配置的設計對于周圍的環境起到了一定的作用，需要更多的注重植被與景觀的運用，形成一個從從園內外進行過渡的區域，同時更好的體現出休閑娛樂的氛圍。

1.配置分析

首先分析一下園區的景觀特點，在此特點的基礎上，做有目的的植物配置設計。

（1）園區的定位為休閑娛樂性質，以集裝箱改造為特點，輪胎、枯枝、木板等舊物利用為特色，是一個性格鮮明的現代感和藝術感突出的規劃。

（2）園區內植物現狀，除了沿北墻有將近5000棵法桐之外（胸徑25cm～30cm），其他區域都是野草。

（3）甲方的設想，在植物配置上，均采用國外的樹種。經溝通協商，甲方放棄了此想法，同意適地適樹的配置思想，充分利用現有植物進行造景。

2.樹種選擇

挑選植物是一個重要的環節，因為它對園林植物景觀至關重要，在挑選過程中只要關注鄉土性和多樣性已足夠。鄉土植物代表本土的代表植物，是長期形成的具有本土鄉土氣息的植物，具有很強的適應性。另一方面，鄉土植物在季節變化時可以形成各種各樣的特色，本土植物擁有林相和季相的變化。所謂的多樣性原則，即是加大植物種類，選擇不用品種的植物，利用每種植物的不同生長方式，帶給觀賞者不同的美感效果。在保持統一風格、因地制宜、適地適樹、經濟性、注重植物造景的整體效果的原則的指導下，選擇樹種。

骨干樹種選擇標是：樹形壯觀，花朵艷美，適應性強，抗逆性高、具有鮮明的代表性的樹種。我們選擇法桐。

基調樹種需要量最大，使用量最大，能行成統一的基調，一般以1～4種樹種，應為本地區的適生樹種。我們選擇白蠟、白楊、垂柳等。

一般樹種還有很多植物品種在綠化景觀當中發揮重要作用，在時間、色彩、形態、效果上補充基調樹種和骨干樹種的不足，成為綠化景觀中不可或缺的重要組成部分。我們選擇：日本早櫻、五角楓、元寶楓、黃櫨、臘梅、碧桃等。

另外，為表現其生態野趣的特點，我們使用了大量的觀賞草，如粉黛亂子草、狼尾草、須芒草等。觀賞草具有廣適性、抗逆性、廣用途性、易繁殖性、生態性的特點，但是秋冬季節注意防火。

3.植物配置設計

尊重現有場地特征，充分考慮綠化基礎、氣候條件、地域條件和文化基礎，融合當地豐富的文化底蘊。以人為本，自然造園，強化綠地的層次，以生態環境意識為指導，最大限度的尊重自然生態環境。打造一個完美的群體景觀，應該側重于樹形的比較與搭配，然后中庸林緣線輪廓線以及天際線的變換，另外植物造景時應從每種植物的外表，生長習性等來整體把握草本植物造景的觀看效果。另一方面，為了達到大部分綠色效果，應該打造出一個上中下立體綠化，然后增加自然式群體，充分表示群體效果。

（1）重點區域，如入口區域、前廣場、入口廣場，中心景觀，花境、各類烘托小品處應做精細設計。

（2）根據當地條件定常綠植物與落葉植物比例，長江以南的區域骨干樹種應以常綠植物為主。

（3）注意喬灌木的搭配比例。

（4）慎用帶毒，帶刺的植物。

（5）注意植物之間的株距，層次，林冠線，林緣線以及植物空間的營造，

（6）隱形消防道宜設計成草地及草本植物為主的低矮植物，

（7）遵循植物與各類管線距離有關規范。

三、設計中遇到的問題及其解決方法

（一）停車場區域燃氣輸送管道穿越的安全處理措施

由于停車場區域有燃氣輸送管道輸送，我們就需要做符合燃氣安全規范的處理。在管道貫穿的地方，做成2.5米寬的綠化帶，種植紫葉小檗、月季等有針刺的淺根性植物，防止人們踏入；有管道貫穿的行車區域，基礎加筋，增加穩固性，防止車行的重載和動載帶來的擾動。

（二）入口處高差處理

進入北門之前，需要先通過一座橋，橋和北門的高差0.7米，對于車行十分不舒適。方案一：抬高地基，分坡處理；方案二：北門廣場后移20米，緩坡處理。通過商議，最終和甲方達成共識，采納方案二的做法。

（三）成本節約

甲方都需要用最少的成本，做出最好效果，我們設計師從項目初始，就要注意這個問題，從效果材料、施工做法、施工程序、施工管理等方面注意把控。資金預算是園林綠化工程建設中的一項重要內容，與園林項目工程相同，其資金分配也需劃分為園林施工與養護管理兩個重點，不能夠顧此失彼，影響園林整體綠化效果。

（1）園區內的樹池均為下凹式綠地，延長雨水匯流時間，達到削減雨水峰值流量的目的，同時結合地形，進行雨水散排，減少開溝下管的工程量，降低雨水管道工程規模，減少投資。

（2）植物造景中采用適合地表物覆蓋，比如松鱗、石子、鋸末等，可以減少地表蒸發，減少用水量。

（3）植物品種選擇應考慮經濟成本和后期養護成本，選擇繁殖容易、生長迅速、栽培移栽成活率高的植物品種，節約工程投資，降低后期養護成本。

（4）路燈控制中采用微電腦智能控制路燈的工作功率。在⒍至午夜12點期間維持燈具正常功率工作，控制器起到穩壓作用；在午夜12點至閉燈期間進入限流節能工作狀態，其功率降到正常功率的70%工作。

四、結論

園區景觀范文4

關鍵詞：工業園區 道路景觀設計 原則

中圖分類號：TV2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）06（a）-0234-01

隨著經濟的高速發展，新型工業園區的建設帶來了新的景觀設計思考問題。工業園區的道路景觀設計存在不同于城市的許多新的特點。工業園區的生態系統更為脆弱，因而綠化帶的生態調控作用顯得很重要。本文以南京湯山工業集中區為案例背景，從工業園區的道路景觀設計的現存問題入手進行分析，探討工業園區道路景觀設計的原則及相應對策措施。工業園區的道路景觀設計應立足功能需求、文化特點、生態原則等要素的整合，逐步向現代化的工業園區道路景觀穩步邁進。

1 項目概況分析

湯山工業集中區位于南京東郊，下轄湯山、麒麟、上峰三個片區，是市重點工業園之一。工業園區旁邊的寧杭公路、滬寧高速連接浙江、上海和蘇南城市群；龍銅公路（三環）、南京城市二環和東麒路將湯山工業集中區和東山新市區、南京主城區融為一體。

湯山工業集中區的規劃總面積為20平方公里，現已建成8平方公里。政府累計投入4億多元，進行基礎設施建設，實現水、路、電、寬帶、通訊、有線電視等“七通一平”。湯山工業集中區的道路景觀設計對園區的正常經營和快速發展至關重要。

2 工業園區道路景觀設計理念

湯山工業集中區中有許多高新科技產業，這些高新科技產業包含新的技術、新的材料、新的工藝技術，它處于不斷的發展中，高新科技產業的研究和生產同樣重要。湯山工業集中區周邊的道路情況比較復雜，有鐵路、快速路、高速公路、高壓線等過境，集中區內的道路也是根據實際產業分布不同從而要求也不盡相同。南京的湯山后工業集中區道路綠化設計要求可概括為“一路一樹、一路一景、一路一個特色”。工業園區道路景觀設計時，要以風景園林科學和景觀生態學的相關理論為指導，結合不同道路的特點來進行設計，因地制宜得進行合理規劃，以滿足設計要求。努力將湯山工業集中區的道路綠地建設為主次分明、總體統一、特色突出、高品位、具有地域特色的綠色生態走廊。

3 道路景觀設計總體構思規劃

（1）工業園區道路景觀設計原則。

1）生態性原則：工業園區的道路景觀設計要與園區周邊的環境相適應，園區道路在設計時需充分考慮周邊的自然、人文等系統的完整性和關聯性，盡可能降低園區對場地原有的生態環境的破壞程度。利用生態學原理，使植物自然更新，從而達到穩定的道路綠化景觀效果，降低保養維護成本。發揮道路景觀在凈化空氣、滯塵降溫、吸收噪音、抵抗污染等方面的功能，實現景觀、生態及經濟三方面的綜合效益最大。

2）多樣性原則：根據美學原理，設計中應重視園林的景觀功能。在遵循生態原則的基礎上，依據美學相關要求，進行融合創造。因地制宜，營造多樣性的園區道路景觀。同時，不僅要講求園區植物的當下景觀性，更要重視園區植物的季節性變化及生長的景觀效果，從而達到時移景異，步移景異，創造“勝于自然”的美麗景觀。

3）獨特性原則：園區景觀道路設計要表現出工業園區特色，展示工業發展的巨大成就、體現工業魅力，注重工業園區景觀的科普性質。同時，園區中也要體現人文關懷。

（2）園區道路設計的具體構思。

1）功能性需求設計。

園區道路景觀設計要滿足其功能要求。工業園區道路交通主要是貨運車流，這就要求在工業園區的道路景觀規劃中應更加重視動態景觀，重視道路的綠地建設，要根據不同道路的行車速度不同，感受不同來決定景觀設置與規劃。各級道路的計算行車速度如表1所示。

圍繞湯山工業集中區的都是城市快速路沿線和高速公路，駕駛員大多處在高速行駛狀態，這時，人們對于景觀的認識只能是輪廓特征和整體概貌。道路設計要做到道路邊坡、綠化、分車帶等軟、硬質景觀具備平滑性、連續性、自然且通視效果好。對于工業集中區內的主干路和次干路，考慮到觀賞者的瀏覽速度較慢，道路景觀的設計應更加注重觀賞性。

2）道路格局建設。

①中央綠化帶：園區主干道的中央綠化帶作為景觀中央視線，它是聯系兩側道路景觀的重要紐帶。縱向上，為了突顯整條道路的通透感和整體性，中央分隔帶應采用地被和灌木的搭配方式，控制中央分隔帶上植物的高度。橫向上應根據不同的寬度進行處理。②道路輔助綠化帶：園區內主干道與人行道之間要設置1.5米的輔道綠化帶。這樣可使人車分流更為明確，減少行人在走路時受到過往車輛的視覺影響。道路綠帶的植被高度控制在1.2米左右，以海桐球綠籬和大葉黃楊作為主要綠帶構成，形態更加硬朗簡潔。

3）綠地系統規劃設計。

工業區道路污染相對較重，其綠地樹種的選擇應以適應當地生態環境、抗污染性較強的本土樹種為主，適當選取外來優良品種，以豐富道路景觀物種。工業園區的綠地系統要對污染物有很好的防護性，且具有穩定而多樣的特點。

4）小品和水系表達。

工業園區道路連接的建筑物主要是工業廠房和辦公用房，為此，在道路景觀設計過程中，可充分利用道路沿途企業情況，設計一些表達企業文化和園區特色的景觀小品。此外，湯山素以溫泉聞名，在園區道路景觀設計中可融入水文化特點，充分利用自然水系和人工水系，采用一些喜陰植物和水生植物，構建綠色水系，為道路景觀增添更為鮮活靈動的要素。

4 結語

本文對南京市湯山工業集中區的周邊道路與園區內干道的景觀設計進行了初步的探討。從工業園區的設計理念、具體設計原則、具體道路設計及指導思想等方面詳細闡述了針對工業園區的道路景觀設計內容。本文研究也存在一些不足，對于工業園區的道路應急設計、柔性設計等側重點均未深入探討，這些可留作以后研究的入手點。

參考文獻

[1] 張秀珍.城市工業新區道路沿線景觀設計—— 以杭州經濟技術開發區前進工業園區梅林大道沿線景觀設計為例[J].中國城市林業，2012，10（3）：40-41.

園區景觀范文5

關鍵詞 孵化器 創業自然人性化 環境景觀

中圖分類號：P901文獻標識碼：A 文章編號：

一、 項目規劃設計背景：

1、創業園產生及發展背景：西安高新區創業研發園孵化器集群是西安高新技術產業開發區實施“二次創業”所規劃的功能園區創業研發園中的重點項目，位于西安市科研、文教單位相對集中的南郊，項目凈用地面積約為45362平方米。到2006年，西安高新區創業研發園孵化器集群將建成通訊、生物醫藥、汽車、石油及電力五個專業孵化器，引進各類創業企業、研發中心及服務機構400家，并建立一支優秀的創業服務團隊。西安高新區創業研發園孵化器集群最終目標是建成國內最好的創業服務硬件設施及軟件環境,將成為吸引國內外各類擁有創業夢想的人士聚集的熱土,最終成為國際知名、國內一流的創業硅谷。

2、當地自然及人文概況：自然條件：西安地處黃河流域關中平原中部，南依秦嶺，北臨渭河，屬于暖溫帶半濕潤的季風氣候區，四季分明，氣候溫和，年平均氣溫13C。植物品種多樣。鄉土樹種豐富。作為陜西省省會，也是我國西北地區最大的城市。人文歷史: 西安是中國歷史上建都朝代最多、歷史最久的城市，自公元前1057年至公元904年，西安曾長期是古代中國的政治、經濟與文化中心。如今的西安，古跡眾多，新城與舊城共生。

3、前期規劃設計情況：

西安創業園孵化器集群的物理空間由多個不同專業的孵化器構成，各專業孵化器根據本行業情況及擁有資源情況設計自己的商業運營模式。 而孵化器場地的總體規劃構思，正是源于當代日本最新的具有國際水準的規劃理念，它用一條長約45米寬的多功能景觀林帶，將創業園內的眾多企業聯系在一起。在交通上功能上，作為一個綠色長廊步行空間，將各個孵化器集群通過綠廊進行有效合理的連接，而設計這條綠色長廊的潛在含義卻在于，喻意它是一條綠色的生命軌跡，它象征著孵化器各企業的創業歷程，就如同生命的成長歷程一樣。

圖一：規劃中的綠軸圖二：建筑符號----剛孵化出的小鳥嘴和絨毛色彩

初步設計的孵化器集群及配套公寓樓一期項目，位于創業研發園的起點，設計該孵化器集群的建筑師在入口建筑的設計上，又準確地把握了日本概念設計的精髓，通過建筑形式、符號、色彩，賦于建筑生命的含義，我們因此有幸將環境景觀與用建筑結合在一起，以實現環境景觀的具體形式共同講述生命的誕生、成長和成功的故事。

總結西安高新區孵化器景觀項目，有以下幾個特點，

1、古老城區與現代化城市的共生

2、傳統文化與國際化潮流的碰撞

3、現代建筑與景觀的共融與對話

4、人、自然、城市的和諧發展

圖三：入口廣場的圓形構架的統一色彩

可以將它歸納為一句話----多種文化形式的共生與共融。

二、項目設計原則及指導思想：根據以上特點，制定出景觀設計的原則與指導思想。

1、 以人為本的原則――營造宜人的辦公、休閑、居住場所

2、 體現文化內涵――實現多種文化形式的共生與共融

3、注重建筑與景觀的和諧――形成一個協調的整體

4、具有地方特色――加入中國傳統及西安地方性景觀元素

5、樸實、自然、實用的原則――從自然中體現出生命的含義

6、經濟性原則――地方樹種及建筑材料的運用節約了大量成本

三、設計主題

用最樸實的語言講述最生動的故事

創業研發園的規劃設計源于當代日本最新的設計理念，一條呈斜向布置的45米寬的綠化帶縱貫創業園區中部，它不僅是一條綠色的生態長廊，而是一條真正意義上的生命紐帶，將創業園內的各部分有機地聯系在一起，用生命的歷程來象征創業的過程。而位于這條生命線起點的孵化器集群，便自然成為生命的開始。從建筑設計和規劃布局上，在設計一開始便把握了概念設計的精髓，以敘事的手法，賦于建筑生命的含義，闡述一個小小的生命如何孵化、誕生、成功的故事。作為與建筑密不可分的環境景觀，必須與建筑融合在一起，與建筑語言實現完美的結合，更有責任將這個故事完整地表達出來。

因此，出于對創業園概念性規劃及孵化器集群規劃與建筑設計的理解，在充分尊重原有概念性設計的基礎上，運用當地最普通的植物與建筑材料，清新自然的設計手法，將中國深厚的傳統文化底蘊與西安地方元素巧妙地融入到景觀之中。其中，還參考了許多日本現代景觀設計資料，擯棄雍容繁雜的人工痕跡，通過大自然中最常見最普通的花、草、樹、木、水、石、光、影等元素，來描述生命成長的歷程，表達孵化器創業、研發的主題：

從清新中流露出自然，從簡潔中孕育出大氣，

從現代中呈現出古老，從精致中表達出對人的關懷。

圖四：總體效果圖

四、總體設計：

結合創業研發園孵化器集群及配套公寓樓的規劃布局，根據景觀所處不同區域及其承擔功能，將其分為六大部分：

1、中心45米寬綠化帶----聯系生命的紐帶

2、孵化廣場----闡述生命的誕生及成功

3、中心中式庭院----營造寧靜、宜人的休閑場所

4、二層屋頂平臺----簡約大氣的辦公氛圍

5、公寓綠化----小巧精致的居住環境

6、高層屋頂綠化----簡潔而實用的綠色建筑

圖五：總體夜景效果圖

這六部分各具特色，且相互聯系，圍繞著生命的主題，環境總體設計體現出一種樸實無華的風格，每部分中的小品精致、秀麗而實用，并且文化氣息濃郁，無不反映出一種充滿活力、積極向上的精神。

五、分部設計：

園區景觀范文6

摘要:瀏陽市產業園區在用地布局及道路規劃方面所取得的經驗有三點:一是充分利用自然地形地貌塑造獨特的景觀;二是充分重視產業園區的獨特需求;三是重視人文關懷。

關鍵字:瀏陽市產業園區;綠化用地布局;道路規劃;產業園區規劃

一、瀏陽市產業園區概況

瀏陽市產業園區位于瀏陽市的北部,規劃用地面積為30km2,是以高科技制造業為基礎,每年以一平方公里發展速度發展,具有高質量生態環境、完善基礎設施、高效率投資服務軟環境的多功能現代新型產業區。

瀏陽市產業園區的地形主要分為丘陵地和河涌沖積谷地。北部為小山崗,地勢平緩,高程一般為70m～80,園區中的丘陵山地生態綠化環境較好,以松、杉、柑橘等果樹為主,平地以農田為主,少量旱地、池塘。

二、瀏陽市產業園區用地布局

無論是總體規劃還是控制性詳細規劃,用地布局都是核心內容之一,關系著全局。用地布局是否合理,直接決定著一個城市或園區的環境、開發成本、效率,決定著一個地區的風格和魅力,也決定著該區其他組成元素的和諧。總體上說,瀏陽市產業園區在用地布局方面主要具有以下幾個特點。

1.與自然和諧統一 為了充分利用科學城現狀的地形、地貌和良好的生態、自然資源,規劃項目組與同濟大學合作進行了以“瀏陽市產業園區生態規劃與建設研究”為課題的研究。工業園區排放各種有害氣體對生態構成危害,溫室效應引起全球變暖。總體規劃對綠化用地進行了適宜性分析,并經現狀山體和河涌為生態系統的骨架,充分利用現狀山脈和谷地的走向,把建設用地安排在平坦的谷地上。注重環境保護,著力三廢治理。

2.開發的經濟性 在園區開發建設中,對大部分地區或城市的政府來講,資金缺乏是制約園區開發和建設的最主要因素。因此,產業園區規劃要把降低投資、提高資金的效益作為規劃的主要指導思想,并在具體的規劃設計中加以體現。 工業園區綠化及道路充分尊重厚有地利用價值,盡量少大開大挖,降低成本,減少投資,節約資源,完整體現開發的經濟性。

3.充分利用現有河涌,注重對景觀的塑造 園區山體較多,但水資源相對缺乏。有山無水,似乎少了一點靈性。在產業園中心區的南部有一條常年流量為十幾個立方米的小河涌,用土將其填平是最簡單的處理方式。在規劃中,不僅保留了小河涌,還結合道路和用地對小河涌進行了景觀設計,采用疊水的方式保證了中心區河涌能常年有水。如此一來,園區內魚兒戲水,游人散步,沿岸合理種植喬灌木,如垂柳、青皮竹,修設沿岸小道,利用厚有坡度制造人文景觀,使得園區中心區成為市民的休閑去處。

4.園區綠化的特殊性 現代工業園區綠化應該著重生物多樣性,著重莊重、大氣,以綠為主,免花哨成分,更要著重植物品種的抗污、抗逆性,采用一些如能吸納灰塵,阻隔噪音,制造氧氣多,吸收二氧化碳,硫等物質的品種,如冬青,夾竹桃等植物,做到園區各個不同季節有不同景觀,有寧靜的田園風景,避免園區內的視覺疲勞。

5.注重人文關懷,突出鄉土情節

(1)人文關懷,多設計些園區小景,游人健身步道。機械制造產業的突出點,為噪音污染,所以著重設計高大常綠喬木,阻隔噪音,加大小氣候效果;健身步道應多些方法,有卵石小道、自然石小道、規則和不規則小道相互搭配,使下班員工如同游園漫步,置身美景之中,每個景觀區增不同風格的休閑椅,休閑石凳,盡量自然些;北輔路景觀大道和高速公路相鄰,景觀范圍最大,綠化最濃密,員工游覽首選,所以多設計長椅,健身步道也應彎道大,平坦自然,以每個小廣場為中心,設計些健身器材,增設不同風格垃圾箱,既美觀又整潔。

(2)突出鄉土情節。本著美觀大方、莊重不花哨又節約成本的原則,多植些鄉土樹種,用三湘四水獨特資源優勢,選擇鄉土樹種,讓城里人感受鄉村美景,讓民工沒有遠離故土,做到鄉土情節和人文關懷融為一體。設計著重些桂花、杜英、桃、李、梅、石榴、火棘、紅繼木等植物品種,讓每個季節都有不同美景,彩葉、彩花樹如紫葉桃、紫葉李、紫荊、紫薇、欒樹、木槿、月季、金葉女貞、銀杏既能避免視覺疲勞又能使員工流連,注重“城在林中,人在樹中”。

三、道路系統規劃設計

1.宏觀方面 從宏觀上講,道路系統規劃設計既是城市產業園區中各種用地要素關系的紐帶和城市產業園區的骨架,也是城市產業園區中各種活動的組織方式。作為投資最大的主要城市基礎設施,道路布局的合理性,對城市產業園區的開發成本、交通運輸、信息流通、城市環境及其他基礎設施會產生長期的影響。另外,城市產業園區的道路系統建設是動態的和變化的,道路系統規劃設計必須滿足這種動態的要求,避免終極式規劃存在的缺陷。城市產業園區的道路系統規劃設計可以借鑒樹木生長過程原理。 首先,樹木種植要選擇適合種植的地點,同樣的道理,道路系統規劃設計也要選擇最好的道路起點。這樣,產業園區就可以充分借助城市發展的推力加快產業園區的開發;另外與城市發展方向的對接也有利于與現狀基礎設施的銜接,降低園區前期的開發成本,利于園區建設的啟動。 其次,受空間和陽光的影響,樹木的生長方向是有選擇的。同樣,道路布局也具有方向性。與用地布局相協調,道路縱向拓展應選擇用地范圍廣、受制約條件少、容易開發的地區。 借鑒樹木生長過程原理是瀏陽市產業園區道路系統規劃最主要的特點之一。按照這種指導思想,科學城的道路系統在宏觀層面具有以下特點。

(1)選擇道路規劃和建設的最優起點。 結合地形,塑造獨特的道路景觀。園區城區的道路走向盡量與谷地走向一致,道路一側為廠區,另一側為自然景觀,充分體現“山在城中,城在山中”的空間架構。

(2)道路兩側全部采用綠化護坡代替擋土墻。 擋土墻在山地城市(地區)是經常可以看到的,而園區采用綠化護坡代替擋土墻,這種方法不僅豐富園區的綠化景觀,而且降低投資成本。

2.微觀方面

從微觀上講,由于產業園區以發展產業為主,其道路系統與城市一般道路是有區別的,因此,它應具有自己的特點和風格。在產業園區中,以步行為出行方式的比例相對較小,以汽車為出行方式的比例相對較高,因此,人行道的寬度可以相對減小,以提高其經濟性。另外,為控制因行人較少而可能引起的汽車行駛速度較快的現象,運用城市設計手段進行車速控制設計,這樣既豐富了道路景觀,也避免了一般城市道路由于缺少變化而形成的單調。 按照這種指導思想,科學城內的道路設計在微觀層面具有以下幾個特點。

(1)減小人行道寬度,增加綠化。 作為國家高新區,由于行人較城市其他地區少,人行道寬度若采用城市的標準,會造成浪費,因此產業園區將人行道寬度調整為3m,多出的部分改做綠化,這樣不僅可節省投資,還可以優化道路景觀。

(2)重視道路景觀與功能的協調。 產業園區的道路按功能分為交通性道路和生活性道路,這樣劃分往往忽略了道路在城市中的美學價值和景觀價值。根據所處地區或地段的不同,道路應扮演不同的角色,體現不同的風格。城市一般地段的道路以功能需求為主,若在中心區或核心區,道路設計應體現該地區的獨特風格。 在園區規劃時,選擇中心區環路作為設計重點,突破了原有道路斷面設計缺少變化的傳統,結合地形設計縱坡,順應地形的變化使縱坡隨之變化;對于條件允許的地段,設置生態綠島,體現園區的生態化要求;對于地形坡度較大的地段,充分考慮用地的需求,采用高低路,并且對道路中間的高差進行綠化護坡處理,既豐富道路的景觀,保護原有生態,也保證地塊的使用效率。