前言：中文期刊網精心挑選了公共設施范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。

公共設施范文1

【關鍵詞】城市公共設施設計 公共環境設施 系統設計

一、概述

“公共設施”一詞來源于英國，英語為Street Furnitue，直譯為“街道的家具”，在歐洲被稱為Urban Element，城市的配件。在中國，我們一般稱為“城市公共設施”或“城市家具”。公共設施是由政府提供給社會公眾享用或使用的公共產品，是滿足人們公共需求的設施。從功能出發，我們一般把城市公共設施分為信息設施、衛生設施、服務設施、休息設施、照明設施、交通設施、藝術景觀設施、無障礙環境設施、公共安全保障設施及管理設施等。

二、城市公共設施系統設計

城市公共設施系統設計是指在進行城市公共設施設計時，采用系統設計的思想，把其系列產品納入到一個系統里來進行設計，由一個基本構件演變出豐富多彩的擴展系列。這樣可以使系列產品在面貌上進行統一，可以增強城市公共設施的可識別性，有利于提升城市形象。同時在生產、裝配上也便于組織和管理。

系統設計是以系統思維為基礎的，目的在于將客觀事物置于相互影響和相互制約的關系中來設計，從而滿足消費者需求的整體設計方法。系統一般分為外系統和內系統。對于城市公共設施來說，其外系統是指城市公共設施與城市環境的關系。城市公共設施設計的內系統是指城市公共設施系統中各項產品之間的關系。我們應該將系統設計的設計方法運用到城市公共設施設計中來，將各項功能設施完善地組織起來，使其相互間建立起有序的聯系，在整個城市公共環境中形成體系，共同服務于人們的日常生活。

三、城市公共設施的外系統

從城市公共設施外系統的角度來說，在進行城市公共設施設計時需要考慮與城市公共環境相協調，與城市特色相一致。

從城市公共環境的整體角度而言，城市公共設施應該與城市公共環境相協調，突顯城市特色。城市公共設施與周邊的環境、小區、街道、公園乃至整個城市交織在一起，互相聯系、互相影響，形成一種有機的整體。在進行具體的城市公共設施設計時，我們首先應該從構成城市公共環境的整體角度出發，分清各要素的主次地位，突出重點與主體，完善其功能間的組織搭配，使其與城市公共環境相協調。

城市公共設施作為城市的衍生物，是城市景觀的有機組成部分，它對整個城市形象的塑造起著重要作用。不同的城市有著不一樣的性格。一座城市的公共設施應準確反映它的人文特色、地域特點。比如“江南水鄉”“現代上海”是完全不一樣的城市特色。城市公共設施的創意與視覺意象，直接影響著城市整體空間的規劃品質，這些設施雖然體量都不大，卻與公眾的生活息息相關，與城市的景觀密不可分。因此在進行公共設施設計時，應該從所涉及的地域特點出發，考慮城市公共設施應該具有的風格形式，使得整個公共設施系統以統一的形象展現城市的特征。

四、城市公共設施的內系統

城市公共設施的內系統在這里指城市公共設施系統中各項產品之間的關系。各項功能設施應該形成完善的組織系統，相互間應建立起有序的聯系，在整個城市公共環境中形成體系。在進行設計時，需要對系列產品的形態、色彩、材質等基礎要素進行統一，強調結構與元素的聯系性與秩序性。

（一）產品造型特征的系統化

就城市公共設施系統中各項產品之間的關系而言，各項功能設施應該形成完善的組織系統，相互間建立起有序的聯系。這些產品將采用統一的產品造型設計語言，統一的材質和色彩。我們可以通過提取某一基本元素，轉化成可以標準化生產的設計語言，在系列公共設施產品上反復出現，形成統一的產品形象。

我們在進行城市公共設施設計時，需要根據特定的城市特定的場所，挖掘特定主題內涵，提煉象征元素進行延展設計。比如我們需要對杭州城市公共設施進行設計，那么就需要提煉杭州的元素。我們可以提煉出一些相關的意象，把這些意象特征提煉出來，然后抽象化轉換為可以批量化生產的設計語言，賦予系列公共設施產品之上，以期產品既是能夠標準化批量生產的產品，同時又是具有特定個性的產品。

比如案例1。這組作品是中國美術學院藝術設計職業技術學院工業設計系《城市公共設施設計》課程里面的一組實驗設計課題《杭州地鐵西湖站公共設施設計》。在作業過程中，學生們提取杭州西湖十景中的“曲院風荷”中的“荷”為設計主題，采取荷葉中的錯落、柔美的荷葉為造型意象。杭州給人的感覺是清秀、柔美、精致的。所以在杭州地鐵西湖站公共設施設計中，采用典型的西湖元素作為設計元素。這組系列公共設施的產品采用統一的荷葉元素，抽象化了的曲線造型形式貫穿于系列產品之中。這組產品涉及產品有售票機、休息座椅、指示牌、閘口、垃圾桶等。他們給這組產品定了標準色彩，把它們的材質和色彩也統一起來，這樣形成了公共設施系列產品統一的形象，在環境中可以增強產品本身的識別性，便于人們發現和使用。

（二）城市公共設施系列產品結構連接方式的系統化

城市公共設施系統設計還表現在結構連接方式的模塊化、標準性和組合性上。

模塊化設計可定義為在對一定范圍內的不同功能或雖功能相同但性能、規格不同的產品進行功能分析的基礎上，創建并設計出一系列功能模塊，通過模塊的選擇和組合構成不同的產品，以滿足市場不同需求的設計方法。公共設施模塊化系列產品就是由一組特定的模塊，在一定范圍內組成多種不同功能或同一功能而不同性能的產品。

比如案例2。這組作品是該校另一個課題作業《杭州西湖名品街公共設施設計》，在設計中應用了可拆卸模塊化結構。在設計中，主要運用了一個固體連接體，用來夾住玻璃并固定在支架上面，用螺絲和螺帽把固定件固定在支架上。通過這種系統的模塊化構件和結構，固體連接體結合玻璃、方鋼型材，組合成電話亭、候車廳等公共設施產品。他們運用統一的結構形式、統一的標準件，組合成了不同功能的系列產品。

運用模塊化物件和結構，不僅能有效地實施功能，降低成本，發揮最佳的綜合效益，同時還能增強美感，塑造城市美觀形象。

城市公共設施系列產品結構連接方式的系統化，在技術上和經濟上都具有明顯的優勢，主要體現在以下方面：

1.滿足產品快速設計，節約生產成本。2.提高產品質量和可靠性。模塊是精心設計的相對獨立的單元，有利于組織專業化生產和批量加工，在提高模塊質量的同時進而提高產品質量。3.良好的可維修性。由于模塊化產品是由功能相對獨立的模塊組成，模塊的互換性很強，便于拆卸、維修和搬運。

城市公共設施結構連接方式的模塊化設計可以有效提高系列產品的標準化、通用化程度和互換性。

結語

我們在進行城市公共設施設計時，應采用系統設計的方法，對公共設施的外系統和內系統進行詳細的分析研究，做到有主有次，既要考慮城市整體的公共環境，還要考慮整個城市公共設施的產品規劃；既要考慮公共設施系列產品造型特征的系統化，也要考慮結構連接方式的系統性。這樣，才能真正設計出經濟、實用，受人們歡迎且具有城市個性的公共設施產品。

參考文獻：

[1]吳翔.產品系統設計[M].北京：中國輕工業出版社，2000.

[2]張海林，董雅.城市空間元素公共環境設施設計[M].北京：中國建筑工業出版社，2007.

[3]楊正，楊克修，楊凱華.城市公共設施的模塊化設計[J].包裝工程，2006（10）.

[4]王營.談城市公共設施的系統性設計[J].現代裝飾（理論），2011（10）

公共設施范文2

1.1工程施工——防風阻塵

目前城市化進程伴隨的工程施工會產生粉塵，垃圾及廢水諸多污染，而且產生的噪聲污染與粉塵侵擾也嚴重損害工程地域與市容景觀的協調性，令工程圍擋設施肩負防風阻塵的首要功能。

1.2路段搶修——安全警示

在工程發生突然事故危及或路況運行安全時，戶擋設施針對事發點的緊急隔離與修復工作并警示他人變顯得尤為重要。搶修現場的路況或周圍環境等作業區搶修設置地點要加以考慮。要根據設施實際情況設置安全警示燈光保證夜間功能發揮，提供對維修人員及過往人員的安全隔離與路況警示。

1.3公路隔離——吸音降噪

針對高速或公路路面的車道隔離圍擋設施所處環境具有強噪音與尾氣排放的煙氣粉塵現狀，要求圍擋設施對噪音的過濾與控制做出努力。保證路況周邊生活區域的生活品質與路面交通的臟亂改善。

1.4文物保護——循環拆裝

城市化更新進程中難免存在傳統建筑文物與全新建筑更新的矛盾存在，為保護傳統文化的傳承與文物的存留，對城市化建設中公共古物的保護與隔離的工作就顯得尤為重要。近年來隨著人為建造及自然力的破壞，更加強調了尊重保護“歷史記憶的符號”為功能主旨的文物隔離護欄設施的推廣必要。

1.5人員分流——無縫銜接

人群密集的公共空間的人員流動性較大，圍擋設施的設立不僅是安全性能的保障，在尊重心理隱私與素質認同感方面也發揮積極作用；例如機場安檢的人員隔離，大型游樂場所的蛇形圍擋分隔，銀行等金融機構業務窗口的一米線隔離等，均以其靈活自由的無縫銜接性能為實現人員分流提供安全保障。

1.6車位隔離——區域限定

城市戶外公共空間的停車位“一位難求”，人員流動大、商業往來頻繁區域內更是針對車位隔離的問題不斷，究其原因一是政策監管的有效力度較弱，二是公共空間使用分割區域界定不夠嚴明。能夠實現絕對受控且區域邊界明確強調的車位隔離圍擋設施的重要性不容低估。

二、城市化品質進程：圍擋設施轉化創新概念的提出

2.1都市噪音污染轉化為可用能源

路面施工及行車噪音污染是當今世界公認的環境問題。控制噪聲污染不僅是環保部門的緊迫任務，而且是保障人性化都市生活健康有序、推進城市化品質進程的重要方面。具體落實于公共戶擋設施的設計上來，不應簡單的將噪音污染與可用能源的轉化理解為技術的高科技化，其客觀上是指采用可持續策略，實現或接近零污染且美觀實用的戶擋設施的設計、材料、技術建造的動態全過程。它改變了傳統意義戶外公共圍擋設施單純強調外觀、華而不實的傳統靜止設計模式。

2.2動態揚塵污染轉化為靜態粉塵回收

如何實現動態的粉塵（PM2.5等）污染轉化為靜態甚至固態的可回收物質從而服務生活是外公共設施在保證城市化品質進程中的創新研究。由此粉塵不僅是一種單純意義的污染物，通過與公共戶擋設施的功能性結合，依據現有的技術可以對回收的粉塵加以控制與利用，實現戶擋設施固化回收粉塵的積極作用。

2.3人體行為意識受控轉化為機具行為的智能導航

近幾年來，智能高速的概念日益成熟，帶動了相關公共隔離及安全保障設施的技術進步與概念革新，高端智能化輔助駕駛技術被應用于隔離設施的核心設計部分。通過系統等功能對隔離設施設計的概念創新，變單純人體行為意識受控轉化為機具行為的智能導航，即“受控于人”轉化為“智能機具與設施的理性監控”，實現在人、車、道路環境三要素中最佳的安全性人機保障。

2.4地域人群流動性轉化為共享城市歸屬感

體現在城鄉的之間的人群流動迫切需求人員、設施、環境共同載體的城市自身的理性規定與感性認知；滿足人群基本的生活需要進而會產生更高層次的社會需要：即所處城市賦予的親和力與歸屬感。城市內部公共設施標志著城市的文明度與包容性，不僅為市民提供公共服務產品的功能及服務，更易于給受用公眾帶來城市縮影的親近感與歸屬感，對完善戶外公共圍擋設施多功能特性及構建歸屬感城市、營造“家”的氛圍功不可沒.

2.5受眾設施的公有意識轉化為共有意識

如何使戶擋設施的政府公有轉化為眾人共有的思維轉變，從心理層面延長公共設施的使用壽命，由資源共享上升到理念共享，由社會資源轉化你我共有的社會公共設施及同有的社會公共系統意義重大。從根本上轉變這一認識，將是當下對公共設施最強有力的維護，它作為一種文化載體，亦將展現這一時代的人文精神與城市文明，推動城市文明及設施設計的標準化、規范化、有效化、準確化。

三、轉化創新結合圍擋設施設計的協同性意義

3.1確保生活品質與公德素質提升的同步性

戶擋設施的創新設計，要意識到當代設計的重心已從強調“功能與造型”的物質階段邁入強調“文化氛圍”、“情感交流”的非物質階段，這不僅是傳達群眾生活水平需要通過設施引導產生心理認可及素質提升的過程，也是時代特征下城市化品質與公德素質協同提升的謹慎考慮。

3.2實現高科技與新材料應用的同步一體化

材料是設施設計中的物質表象要素，科技是是科學、技術、工程前沿的技術族群，二者為影響、補充與促進。以高科技為設施內核、新材料為設施肌理的戶擋設施設計理念備受關注：對環境、地域、時代、觀念等因素的多元適應的材料技術被越來越多的引入戶外公共設施設計；綠色可持續環保科技及材料以其極強的時代設計感漸入佳境；考慮材料與環境的協調性的互通性能明確的技術材料理論亦漸受關注。公共圍擋設施設計中具體材料的選擇已不僅僅是實現產品的使用要求和功能，而更注重的是技術材料在設施設計整個生命周期里與環境的相容性和協調性，所以材料的合理選用及技術的匹配不僅涉及圍擋設施的的功能語義與形態表象，現有科技的革新與可實現性，且要考慮設施設立的經濟成本和及與環境的和諧度，實現高科技與新材料設施設計及應用的同步一體化。

3.3完善城建進程與市容景觀的互助協調性

伴隨著城市化進程加快，良好的圍擋設施功能完善發揮為城建進程與市容景觀的互助協調共用頗多：明確的功能隔離分區實現對城市空間規劃的有力約束，清晰嚴明的劃分市政公共與私人空間，抵制空間混亂與違章建筑的存在；確立行之有效且便捷廣泛的垃圾分類及處理終端；建立圍擋設施對污染源的隔離與減少污染擴散；實施可持續的圍擋設施概念，降低能源的過渡消耗與資金的重復浪費。

3.4推進城市化建設與環保理念的和諧一體化

城市的進步促進環保理念的推進往往不能同步，究其原因為城市細節沒有按照人的需求去設計、規劃與管理。應從人與公共環境的連接點——公共設施——出發去實現城市的人性化與宜居性，為實現公共圍擋設施所賦予的這一目標，需要投入更多精力將環保理念延伸至設施細節及功能跨越，控制城市化進程的推進速度，實現城市建設與環保理念的銜接性與一體化。

四、結論

公共設施范文3

一、公共設施的互動關系

（一）公共設施與環境的互動公共設施與環境的互動主要通過公共設施所選主題、材料等與當地環境的關系來實現，其互動相對靜止，需要根據不同的環境具體分析。第一類公共設施可作為裝飾點綴公共環境，有相對的獨立性，這類公共設施更加生動，讓環境因為藝術品的存在而富有韻律和情感色彩。第二類公共設施是以反映當地文化特征、民俗風情為目的的，應根據當地的地域特色、文脈聯系、歷史淵源來開展。第三類公共設施是依環境和其他建筑而存在的，凸現藝術品和環境相依存、相融合的關系。

（二）公共設施與人的互動互動性公共設施注重人的參與，使人們在身臨其境的同時欣賞設施，體現了“以人為本”的設計理念。互動性公共設施增添了宣傳教育功能，注重趣味性和娛樂性，強調寓教于樂。公共空間里，人們可以接收不同的資訊，互動性公共設施通過反映歷史事件或神話故事，向人們展示中國的歷史、文化，使人們在娛樂中獲得教育和啟迪。

二、公共設施互動性表現形式

公共設施互動性的表現形式是多樣的，通過設計引導和利用人的行為，使公共設施在使用過程中成為人類生存空間可持續性的拓展。這種可持續性主要是通過公共設施設計，引導或利用人的行為，讓市民參與到公共設施使用過程中，讓人在使用時的行動、感官、心理反應等發現該產品在設計中所體現的趣味、環保等屬性，從而喜愛這樣的環境。人們在使用過程中切身體會到自身對環境的參與和責任感，而人的積極參與也使公共環境更具生機、活力，使人、產品、環境間的交流得以實現。

（一）感官體驗公共設施體驗設計是以喚起公眾的美好回憶與生活體驗為設計目標取向。“體驗”這個概念來自心理學，“體驗事實上是當一個人達到情緒、體力、智力甚至是精神的某一特定水平時，他意識中產生的美好感覺”，它是主體對客體的刺激產生的內在反映。按照吸收與參與的程度，這種體驗可分為四大類：娛樂體驗、教育體驗、遁世體驗和美學體驗。通常，讓人感覺最豐富的體驗是同時涵蓋這四個方面的，即處于四個方面交叉點的“甜蜜地帶”的體驗。也就是說，“最佳組合”是這四個基本類型的有機組合，是一種綜合性體驗。實現不同的感官互動效果還需要有“數字藝術”的配合支持。

（二）公眾參與設計公共設施一定是開放的、有民主性的，它一定十分尊重參與者的社會權利，并公正地對待每一個參與者的意見。公共設施的互動性表現為藝術、藝術家、公眾之間相互良性的交流、溝通、選擇及其影響。這種互動的主體是平行的，公眾的意志和看法甚至可以修改藝術家最初的設想，在這個過程中實現作品的互動性。

（三）人性化設計在為雜亂無章的環境與緊張節奏的生活所累的人們，迫切需要富于人性的設計。人性化設計即在設計產品的過程中以人為本，了解人的需求，設計出尊重人、關懷人的產品。公共設施是當地居民的活動設施，具有人性化的設計能真正體現出對人的尊重與關心，這是一種人文精神的集中體現，是時代的潮流與趨勢，是人與設施、自然的完美和諧的結合。公共設施在設計時把“人的因素”作為一個重要的條件來考慮，從生理和心理兩個方面進行考慮，注重公共設施在安全、方便、舒適、美觀等方面的評價。

公共設施范文4

關鍵詞：茶文化;公共設施;設計

引言

公共設施是由政府提供的屬于社會給公眾享用或使用的公共物品或設備，是城市化發展的產物。它作為現代城市景觀的一部分，是構成城市文化、形象的重要因素之一，它的建設關系著城市的經濟與發展。信陽位列全國十大魅力茶鄉，毛尖茶早已成為信陽旅游發展的四大品牌之一，信陽之美，美在山水，美在茶鄉[1]。在大力發展旅游業，提升城市整體形象的同時，信陽市的“十三五”規劃中明確提出開展產業、土地、城市、生態環境保護、區域公共服務設施規劃等“五規合一”的發展戰略，打造宜居宜業、富有特色的現代化城市。基于城市宏觀發展戰略和城市文化傳承的需要，茶文化視域下的城市公共設施設計研究勢在必行。

一、信陽市公共設施設計現狀

數據顯示，截止2015年末，信陽全市城鎮化率達到42.7%，比“十一五”末提高了8.3個百分點，新型城鎮化步伐持續加快。但在城市形象建設方面，信陽與國內、省內多數城市類似，存在嚴重的城市特色弱化的問題。以公共設施為例，目前，信陽城市公共設施的配置中功能基本合理、制作相對簡單、材料比較單一、外觀表現力不足，這種缺乏地域特色的設計風格在不同的城市間不斷地復制，在各地形成了設計風格相對統一的城市印象[2]。考察中發現，在茶產業相對比較集中的信陽市浉河區、平橋區及周邊各縣，公共設施的設置也并未體現出明顯的茶文化符號，個別與茶文化相關的城市小品的設置也只是城市設計中的一個視覺點綴。

二、茶文化介入公共設施設計的意義與價值

城市公共設施是城市地域文化的載體，是人與城市環境交互的重要媒介。由于其公共性及歷史性的特征，使其承載了傳播本土文化的責任，其形象直接影響著城市整體空間的規劃品質。《河南省新型城鎮化規劃（2014-2020年）》關于人文城市建設重點工程中明確提出“要開展重點區域城市設計，注重傳統文化元素融入，規劃建設一批主題鮮明、本土風情濃郁的城市公共文化休閑空間，塑造具有鮮明地域特色和時代氣息的中原城鎮風貌”。而具有本土文化特色的公共設施在提升城市視覺形象、明確城市主題、塑造城市特色、展示城市服務品質等方面具有重要意義[3]。伴隨著信陽茶產業規模的不斷擴大和茶產業鏈條的不斷延伸，信陽茶的影響力在不斷提升。信陽市在“十三五”規劃中提出要著力塑造“山水茶鄉、生態信陽”的總體城市形象。河南省茶產業發展規劃（2011-2020）中也明確提出，要依托我省豐富的茶文化歷史資源及其他人文資源，開發信陽毛尖等傳統茶文化形態，持續提升中原茶文化的影響力。繼續開發“茶之旅”等旅游項目，打造系列融合茶等相關文化為一體的旅游產業。由此可見，作為信陽市乃至河南省的一張名片，信陽茶在承載與發揚本土文化方面將被賦予更加重要的職責。自1992年開始，信陽茶文化節每年舉辦一次，除了帶來喜人的經濟效益之外，茶葉節早已成為信陽城市宣傳并讓信陽走向世界的一個重要窗口。伴隨著信陽茶葉節（信陽國際茶文化節）影響力的不斷擴大以及信陽打造旅游城市的總體發展戰略，信陽市在2016年接待國內外游客2880萬人次，旅游產業快速增長。面對這一系列的數據，信陽市提出要突出城市、旅游基礎設施提升的發展策略，而城市公共設施正屬于城市設施中重要的組成部分。所以，在信陽市尤其是茶產業相對集中的區域建設具有茶特色的城市公共設施，一方面符合了當地政府對城市建設發展的要求，另一方面對于促進當地旅游業的發展、推動茶產業的進一步擴大，以及促進區域經濟的快速發展頗有價值。

三、基于信陽茶文化特色的公共設施設計創新策略

（一）因地制宜，打造公共設施區域化的服務特色

信陽素有“江南北國，北國江南”之稱，獨特的地理位置使得信陽形成了獨特的自然和人文環境，曾連續八年入選全國十佳宜居城市。此外，在“美麗信陽.休閑茶都”到“山水信陽，休閑茶都”的系列城市形象宣傳片中，茶文化始終作為信陽城市推廣的關鍵要素。基于信陽的獨特地理位置和氣候條件，在形成具有區域服務特色的公共設施設計方面，可從以下幾方面入手：①生態環境方面：城市是人與自然生態環境的矛盾所在，城市的建設與發展應遵循自然發展的趨勢，與自然和諧相處。由于對生態環境保護和社會可持續發展的關注，使得城市居民有了更強烈的保護自然資源的意識，各種資源亦得到更合理的利用。信陽日照充足，山、水、礦產等資源豐富，太陽能、水資源、礦產資源等生態能源在公共設施中能得以廣泛應用。充分利用生態資源的新型城市公共設施設計一方面能大大地減少城市建設給自然環境帶來的傷害，在城市發展、公共設施建設、自然保護三者之間形成良性循環；另一方面，自然環境與城市環境的有效整合，保證了城市、社會的進一步可持續發展。②功能形態方面：信陽是崗川相間的階梯地貌,周邊群山環繞。同時地處淮河上游,河流眾多，降雨豐沛。季節氣候明顯，又兼有山地氣候特點。因此戶外公共設施，尤其是具有遮蔽功能的設施應更多考慮遮陽、擋風、避雨的需求。比如整體結構的遮蔽性要求偏高、頂棚應利于排水、休息設施應選擇防潮、防銹、易干的材料等。③色彩方面：眾所周知，我國各民族有明確的色彩使用偏愛與禁忌，信陽市常駐人口除漢族外，還有多個少數民族的居民居住，其中以回族人口相對較多，部分片區的少數民族住戶相對集中。古人云：“入鄉問禁，入境隨俗”，在針對少數民族居住相對集中區域的公共設施設計中，合理的色彩選擇與搭配是對當地民族文化最基本的尊重，同時能有效地推動該地區特色文化的發揚與傳承，使更直觀地展示出城市的文化特色。除此之外，在推廣信陽茶文化背景下，毛尖綠、信陽紅等相關色彩也可以作為公共設施外觀色彩設計的視覺要素。

（二）堅持文化傳承，在公共設施設計中體現茶文化理念

中國茶文化博大精深，包括茶道、茶德、茶學等文化特征，長久以來中國人以茶代禮，反映出中華民族的悠久文明和禮儀[4]。信陽茶亦不例外，信陽茶源于西周，盛于明清，歷史悠久。信陽毛尖外觀細嫩，葉底嫩綠，湯色明凈，外形細、直、圓、光而多毫，極具特色，（如圖2）所示。早在1915年的萬國博覽會上就因外形美觀、香氣清高、滋味濃醇等品質，被授予茶葉金質獎章。在信陽茶漫長的發展過程中留下了眾多的茶文化形態，如有關信陽茶的神話傳說、飲茶制茶文化、信陽茶歌、茶社文化等。在信陽毛尖影響力不斷擴大以及信陽大力開展旅游發展戰略的背景下，推動信陽的“中國茶都”形象建設、大力弘揚茶文化、規劃茶城市，就變得至關重要。基于茶文化理念的城市公共設施設計，是對信陽茶文化的進一步渲染，對確立以文化創造價值的茶葉發展戰略，營造良好的茶文化氛圍有積極的推動作用。這就要求在產品設計中要把豐富的信陽茶文化形態、視覺符號等翻譯成具有現代風格的設計語言，通過觀察與描繪、再現與創新、印象與聯想等方法，加以設計實踐。并從符號經濟、符號產品設計戰略等方面展開，把握茶文化思想的精髓，把文化元素的視覺化符號運用到公共設施的再設計中來，實現茶文化的良好承傳。堅持文化創新，推動文化傳承是信陽文化產業發展的重要部分。信陽城市總體規劃（2015-2030年）中提出了全面開展城市設計，著力構建山水相間、生態宜居、具有文化內涵與品質的空間格局和城市風貌的要求。蘊含著城市人文風貌的公共設施設計，對于提升城市整體形象、傳播城市文化以及營造城市的歸屬感效果顯著，同時也擴大了信陽市茶文化品牌的影響力。

（三）著眼全局,塑造區域公共設施的整體形象

公共設施是構成城市健康、良好運行的重要組成部分，也是城市形象的載體之一。在特色化街區的形成過程中，公共設施的形象需要與城市、街區的形象規劃密切聯系起來，形成更具整體形象的城市設計[5]。（圖3）所示是開封市內部分街區的公共設施設置，眾所周知，開封是國家歷史文化名城，市內公共設施設置也在某種程度上體現了文化古城的面貌特征。而從工業設計的理念來講，就要求設計者從產品系統觀的角度出發，著眼全局，進行合理的規劃與設計[6]。視覺形象方面，需考慮該街區的文化背景、建筑特色、空間劃分等特征，將公共設施的設計介入城市、街區整體形態的設計之中。在設計中著眼系統整體，采用從系統到局部再到系統的方法，統一規劃，以保證街區視覺形象的整體性；服務功能方面，則需要依據該街區的整體定位、居民活動的特點等因素，在充分的空間分析及用戶研究后進行合理的公共設施類的產品設計，并依據街區體量的大小投放合適密度的各類公共設施，如垃圾桶、路燈、休息設施等產品。在保證共享發展的基礎上，尋求政府投放成本與居民對公共設施滿意度之間的平衡，打造更宜居并有溫度的街區形象。此外，對地處茶山上或者茶山附近的居民生活區和旅游區的公共設施設計而言，首先應從整體生態環境、視覺環境的全局上考慮公共設施產品的系統設計；其次，在產品種類、數量、功能特征等方面，也應從能提供更專業的公共服務的角度出發，進行合理的公共設施的設計與設置。信陽文化形態豐富，除了信陽茶文化之外，信陽民歌、潢川皮影、光山花鼓戲等國家級、省級非物質文化遺產在信陽及周邊地區有較高的影響力，信陽商城的花傘舞也是珍貴的民間文化瑰寶。在推進旅游升級和生態旅游示范區創建工作中，大力發展各具特色的旅游景區是形成城市旅游業可持續發展的必經之路。作為構成城市、街區視覺形象的重要元素，具有區域文化特色的公共設施形象能夠顯現出該區域的文化特質，亦能體現出該區域的公共服務特色。同時，在塑造具有特色的整體形象過程中，也能夠有效避免與其他區域形象的雷同。

四、總結

公共設施是服務于居民在城市生活的功能性產品，同時，作為城市形象中的關鍵要素公共設施在推動城市文化傳承方面有其獨到的功能。一直以來，國內各城市之間公共設施的設計具有廣泛的同質化現象，但近些年隨著地域差異關注度的提高，不同地區的同類公共設施的形態與功能的差異化設計也逐漸體現。以茶文化為特征的信陽市公共設施設計與設置，能夠充分體現信陽市茶文化特色，而相關的設計研究對于塑造信陽“山水茶鄉”的城市形象價值非凡。在信陽全市尤其是茶產業相對集中的區域進行基于茶文化的公共設施設計一方面滿足了信陽市“十三五”規劃中加強城鎮公共服務設施建設，建設宜居宜業的現代化城市發展的要求；另一方面在發展高起點旅游業的要求下，有茶文化內涵的公共設施能積極引導游客關注并深入地了解信陽的茶文化，對信陽茶的品牌傳播起到促進作用，并能進一步擴大信陽市、信陽茶、信陽山水的整體影響力。

參考文獻

[1]茹存光.信陽茶文化創意產業體系的構建[J].農業考古，2013（05）：25-27；

[2]方敏.基于本土元素的城市公共設施設計構建研究[J].設計,2015（9）:78-79；

[3]任新宇，關惠元.生態設計視角下的城市公共設施設計思考[J].生態經濟，2015（10）189-193；

[4]張赟.茶文化背景下的公共設施設計研究[J].福建茶葉，2016（3）：269-270；

[5]李正軍，張強.城市公共設施設計的系統創新研究[J].包裝工程，2015（20）52-56；

公共設施范文5

論文摘要：伴隨著信息時代的到來，網絡技術普遍應用到生活的各個方面。城市公共設施作為城市不可缺少的元素，在設計上應該突破傳統的“城市街道擺設”概念，引入互聯網技術，使之具有更多功能，做到以人為本，使人們的生活更加便捷、高效。

一、引言

隨著社會經濟的不斷發展，人們對生活環境質量的要求越來越高，多種多樣的公共設施有力地支持著人們的室外生活，城市公共設施的建設與完善已顯得相當迫切。

二、城市公共設施現狀

城市公共設施，通常是指候車亭、座椅、垃圾桶、路燈、各式商亭、公共廁所、公共布告牌、地圖指引牌、電話亭等為人們提供生活方便的固定設施，是在城市中使用最多，分布最廣，且與人群接觸最為密切的公共設施，它以其特有的功能特點遍布城市的大街小巷。

人類社會在21世紀到來前開始進入信息時代，信息時代經濟高速發展，帶動中國城市建設正以史無前例的規模和速度向前發展，城市公共設施作為城市文化和形象的標志，不應該單單成為城市的裝飾品，創造舒適的環境；在功能上應該多樣化，滿足現代人的多種需求，引導城市的發展。所以，必須充分考慮公共設施的設計問題。事實上，發展公共設施領域已經成為許多國家城市開發項目的設計原則，并且也被認為是當代建筑師應該承擔的社會和政治責任。

三、信息時代對設計的影響

20世紀70年代以來，計算機智能化和信息綜合化的程度得到了很大發展，人的許多最高明的知識和本領都可以編成程序輸入機器之內，并可以根據指令毫無差錯地將其重現出來時機器變成了人的輔導者。人們所進行的設計是從“信息”著手，將人們通過感覺和知覺而獲得的對事物的認知作用及其效果作用作為設計的基本價值，促進了產品的智能化和人的親和力。

從工業設計的角度上看，設計實質上是一種人工造物的創造行為，是“創造一種更為合理的生存（使用）方式”。現在社會對于可參與性的要求越來越高，表現在公共設施上就是人們盡可能多地利用這些公共設施，享受這些公共設施帶來的樂趣。可參與性好的公共設施，用戶體驗品質高，使人難以忘懷，人們可以從中感受到使用的樂趣。“體驗時代”的來臨使人們對產品使用功能的要求越來越高，用戶體驗功能就成為未來產品的必要功能。

四、信息時代下公共設施發展趨勢

現代公共設施是一個綜合的、整體的有機概念。人們過去常常把它們簡單的分解為實用或裝飾等兩大類，實際上城市公共設施的功能有四個特性：基本性，環境性，裝飾性，復合性。在信息時代的今天，信息資源在人們的生活中起到了至關重要的作用，因此僅僅把公共設施作為城市必備的“硬件”來處理是遠遠不夠的，在未來的設計中應該更多注重“軟件”的應用。下面通過與人們生活密切相關的幾個方面來談談信息時代下城市公共設施的發展趨勢。

（一）城市指示系統設計

指示系統屬于城市公共設施領域的公益性視覺傳導系統，具有幫助人們對于具體目標對象，空間位置及環境特性等進行有效的指引和識別作用，同時也提供給人們對活動于其間的環境形態及功能作用的直接認知和幫助。成功而有效“城市設施”的視覺傳導設計必然構成城市環境中不同時期的公共性功能設計和公共性文化理念的復合體。它們在為市民提供方便的同時，也潛移默化地影響著人們的審美觀念和行為方式，從而把藝術和文化最為生活化地融入到任何一個社區、公園、劇場、博物館、醫院、商廈、學校、公司、車站。

轉貼于

在現代信息社會高度發達的技術支持下，每天生活都在發生著巨大變化的我們，對于出行的要求，更多時候已經不可能再像過去一樣，完成僅僅依靠記憶來到達目的地的過程。而且交通工具技術的進步，實現了人類可以用很低的成本在很短的時間內跨越大洋到達不同的國家或地域。換而言之，將來的社會在隨著經濟，文化交流的進一步開展，與不同種族，不同國家的交流也將不斷的擴大。同時我們出行的時候，對于在完全陌生的環境中，如何簡單地獲得急需行動支援信息也是出行之前必須檢討的一個問題。所以，僅僅憑借傳統上以形象傳達為目的的VI系統，將很難完成對于來自不同地域的人的行動支持的功能。

為解決這一問題可以考慮在城市街道上設計一些定位導航設施，現代城市雖然在一些公交站牌上配置了地圖和車站線路，但是許多方面指示并不是明確，而且對于國外旅游者來說，語言文字不同，信息也無法識別，拆除不合理的標識牌，設計電子定位導航設施是發展的趨勢，其應用軟件方便、高效。設置不同語言版面，滿足不同地域人們的需求，觸摸式屏幕使出行者更快知道自己所處位置，以及怎么到達目的地，不僅滿足了城市人們的生活需求而且美化城市環境，提高城市品味，給世界人們留下美好的印象。

（二）手機的街頭歸宿——新式電話亭

隨著手機的普及，曾經備受寵愛的街頭IC公用電話正漸漸地被人冷落和遺忘，甚至被惡意破壞。

據統計，2004年至今，在中國一些大城市每天平均有2部半公用電話遭破壞，被盜設施的價值累計達500多萬元。同時，大部分電話亭都陳舊破爛。亭子污跡斑斑，電話卡插口處已大塊地掉色生銹，亭蓋里貼著各式各樣的廣告——辦理車牌、辦理證件、招聘電話等。亭蓋上原有使用方法的說明介紹被“牛皮癬”遮蓋。這樣的電話亭沒有起到應起的作用還影響城市面貌的。一部分市民認為應該取消電話亭的設置，但是我國畢竟還沒有達到“手機人手一部”的發達程度，電信部門還得為外來工和異地求學的學子們多加考慮，他們需要IC電話亭。

因此電話亭擺放位置以及功能全面化問題是設計者應該考慮的重點。手機使用率遠遠高于電話亭，但是考慮到一部分群體的需求，電話亭不能取消，因此可以考慮電話亭功能多樣話，在有電話亭的地方設置手機街頭充電設施和銷售手機充值卡的自動販賣機，設計者要考慮到安全性，在手機充電的時候，可以設置密碼箱存放手機，以免機器丟失。設計新式電話亭可解決人們在外通訊的問題，保證信息的準確快速傳送。

還可以借鑒發達國家的一些經驗，在日本，人們可以看廣告免費打公用電話，兩家公司計劃用三年時間在日本全國設置10萬部免費公用電話。據了解，在撥打這種免費公用電話時，用戶首先拿下話筒撥打電話號碼，之后液晶畫面上會出現約15秒鐘聲像并茂的廣告，廣告結束后電話就會接通。如果你撥打的是固定電話，你可以免費通話9分鐘；如果你撥打的是手機，則至多只能免費通話1分鐘。這種理念無疑可以達到雙贏的目的，值得借鑒。

五、結束語

在21世紀，伴隨著人類社會的信息化進程，人們的生活方式將會發生很大變化，公共設施也會隨之發生變化。人們對于體驗與互動的要求逐漸增強，設計的趨勢要滿足人們的要求，做到以“人”為核心，創造有序、和諧、合理、人性化的公共設施，并且在設計中應用高科技元素，方便城市居民的使用，使公共設施脫離擺設的定義，真正融入到人們的生活中來，同時體現出城市的特色，對城市起到很好的宣傳作用。

參考文獻：

1、王昀，王菁菁.城市環境設施設計[M].上海人民美術出版社，2006.

公共設施范文6

[關鍵詞] 通用設計；人性化；無障礙；弱勢群體；人文關懷

[作者簡介]谷 威（1991—），男，江西財經大學藝術學院工業設計系大三學生。（江西南昌 330032）

本文系2012年大學生創新創業訓練計劃項目階段性成果。（指導老師：江西財經大學講師、博士況宇翔）

一、引言

隨著社會的不斷發展，城市公共設施的建設和改進以及指標也越來越受到人們的關注。人口的增加和人口結構老齡化趨勢的加快以及殘障人、老年人希望平等參與社會生活需求的提高對城市公共設施提出了更高的要求。在探索如何使城市公共設施設計更為合理、更為人性化的過程中，無障礙設計的局限性開始暴露出來。無障礙設施的設置目的是為滿足那些弱勢群體的生理需求，但卻往往會使弱勢群體感覺與正常人有所區別，從而產生了不良的心理暗示，使得無障礙設計某種程度上成為一種“障礙設計”，反倒使殘障人士感覺到被歧視的感覺。上個世紀八十年代興起的“通用設計”提出了全新的設計理念，即使產品的設計和環境的考慮盡最大化地能被所有人使用，以達到產品的設計能被所有人公平使用的目的。在城市公共設施的建設中，通用設計的研究具有廣泛的應用前景，尤其是在我國近年來舉辦的大型國際性活動逐年增加的背景下，城市公共設施的通用設計為解決老年人和殘障人士等社會弱勢群體在城市公共設施空間活動問題提供了一條重要的途徑，使城市的公共設施能夠最大程度地滿足每個人的物質需求和精神需求。

城市公共設施是一個現代化城市的文明發展程度的重要標志之一，其不僅能夠顯示一個城市的經濟實力，還能傳達出一個城市的市民生活質量以及城市的品位，對于塑造一個城市的整體形象有著至關重要的作用，因此對公共設施的整體性通用設計具有非常重要的現實意義和理論意義，勢在必行。

二、通用設計理論分析

（一）通用設計理論背景

通用設計理論在當今社會中是一個熱詞，也是人們日常生活中所離不開的一個領域，自1950年提出以來，通用設計就在全球多個工業設計發達國家興起，并取得良好效果。它更多地是以無障礙設計和人性化設計為底板，致力于所有人群，通過通用設計讓所設計的產品都能輕松簡單地為所有人方便使用，所以可稱之為“全民設計”。它從獨特的視角出發來設計，把所有人都看做為程度不同的能力障礙者，然后做出設計創新，以適用于所有人。

（二）國內外通用設計問題現狀

對于城市公共設施設計方面的研究，相對于國外，我國無論是深度上還是廣度上都要落后很多，設計的形式與工藝也相差甚遠。而通用設計理念更只是在最近幾年才正式提出。國內學者的相關專著也是少之又少，更多地是通過小型論文的形式來論述的，設計實踐也只是留在無障礙設計階段。城市公共設施理論方面的研究也沒有將通用設計理念作為重點。而通用設計在我國的應用現狀也是非常不理想，其主要的原因有三點：第一，我國傳統的人文關懷設計存在弊端；第二，常將通用設計簡單地理解為無障礙設計；第三，并沒有挖掘出通用設計的潛在經濟價值。可以說在國內，通用設計理念在城市公共設施設計中的研究工作還是處于初期階段，無論從理論上還是實踐上，都沒有形成完整的體系。

而國外對通用設計的理解較國內來說相對比較完善和系統化，人性化和無障礙方面具有較大優勢。他們做到的更多是對弱勢群體的人文關懷，讓弱勢群體感受到社會帶給他們更多的是一個平等的地位，不會因為身體殘疾或者別的方面而讓他們產生心理上的障礙；在硬件上面，做到的是能讓弱勢群體在不需他人幫助的情況下，能獨立完成自己所要做的工作，培養弱勢群體達到自主、自立的行動目的。

三、調研部分

（一）整體調查

通過對南昌整體的公共設施系統進行調查，分別對以下公共設施進行分析：

公共信息設施：公共信息設施主要為廣告牌、橫幅、導向牌和看板等，主要是向人們展示城市公共面貌和整體信息，這類設施最主要的問題是視覺效果不是太明確，識別效果差。

公共衛生服務設施：此類設施主要為公共廁所、垃圾箱、ATM取款機、自動售貨機等等，這類設施帶給人最大的問題就是心理上的障礙，因為在反復使用的情況之下無疑會帶來衛生問題。

公共交通設施：公交站臺、地鐵站、紅綠燈、斑馬線等是此類設施的代表，識別度不高，比如說對紅綠色盲的人群來說，紅綠燈會給他們帶來誤操作，顏色識別性太差，更多的圖形識別會較為直觀。

公共休息設施：公園座椅、涼亭等，公共休息設施存在一個矛盾，因為它們是用來讓人們臨時休息的一個設施，所以在設計的時候都不會設計得太舒適，而對于人性化的設計來說，能體現人文關懷，能提供給流浪者休息場所，這是他們的一個關注點，所以這是一個矛盾點。

公共休閑娛樂設施：游樂場、休閑廣場、健身廣場等，存在的一個問題是怎么能讓老年人和殘疾人更好地進行鍛煉，并且能保證有效的安全性，這是一個很關鍵的設計點。

公園林設施：水景、地景、公共雕像等，這類設施是公共欣賞的景色和設施，它們更多地是反映出一個城市的底蘊和文化、人文精神。它們對于整個城市的識別性有待提高，要體現這個城市的獨特性。

（二）通用設計在公交站牌中的設計體現意義所在

通用設計旨在使公共設施能讓任何人都能夠無障礙和簡單方便地使用，帶給人們更直觀的完全信息的展示。而公交站牌是公交站臺中一個精髓所在，它將整個公交站臺中的全部的公交信息展示給所有人群，能讓人們在外出或來到一個陌生的城市時較全面地了解公交信息，這是一個相對比較困難的問題，只有做一些通用設計在公交站牌上面，才能夠解決相應的問題。這需要在硬件和軟件上面來進行創新改進，讓公交站牌能帶給人們最大的幫助，并且能給弱勢群體帶來最大的引導性，不僅給他們簡單的信息，還能在心理上給予更多的人性關懷，只有將完整的通用設計理念附加在上面才能讓公交站牌將更多的信息和幫助呈獻給所有的使用人群。

（三）抽樣調查樣本

調查取樣為南昌市公交站臺，分為根據不同路段信息、不同交通信息路段的公交站臺中的公交站牌：

根據不同樣本反映出來的信息，不同的交通信息和不同的人流量大小的公交站牌所展示出來的信息量也是有所不同，展示方式也各有所異，旨在向人們更全面地展示所在公交站臺的一系列公交信息和周邊的諸多資料。

（四）調查步驟和方法

1.調查方法

調查方法分為？押典型調查法、重點調查、抽樣調查和個案調查四種方法，此次調查分別采用抽樣調查和重點調查兩種調查方法。

首先采用抽樣調查，分別對南昌市不同地段（在調研樣本中展示）的公交站臺的公交站牌進行抽樣調查，此次抽樣調查分別根據了不同路段和不同交通路況的公交站臺進行選擇，然后根據人流量的多少和公交車來往的頻繁度以及每個公交站臺安排的公交車的多少進行分析，總結數據；

其次采用重點調查法，對抽樣調查中的案例進行深入分析，并且對在每個處于當時公交站臺等公交車的市民進行問卷調查，根據不同人群發放問卷，爭取達到比較平均的一個狀態，防止最后數據有偏差，最主要的問卷人群主要集中在公交車搭乘的最大一部分人群——青年人群；另外和與通用設計相關的主要人群——弱勢群體？鴉然后根據最后總結的數據分析不同人群對搭乘公交車的前期，在關注公交站牌上的公交信息時所遇到的不同的問題，然后分類分析，定下結論。

2.調查步驟

（1）首先分析南昌市區不同的交通繁忙度和人流量大小，以及公交車安排多少的路段的公交站臺進行取樣。

（2）然后再從取樣中的公交站臺挑選出比較有代表性的和比較全面的公交站牌設定為走訪調查的樣本。

（3）根據交通信息和時間點來安排調查樣本的順序，來提高團隊調查效率。

（4）在不同路段的公交站臺看其公交站牌上的信息分布和人們看公交站牌信息時所遇到的一系列問題，特別是針對其中的一些弱勢群體所遇到的諸多問題。

（5）最后根據不同人群來分發問卷，特別是針對弱勢群體，更多地詢問他們對公交站牌的期許和具體想法。

（五）調查數據分析

根據問卷以及現場調查產生數據（只列出人們更關注的問題）分析如下？押

1.公交站牌站臺信息不明確，不知道那一站是不是我要到達的目的地？鴉以及站牌上面的顏色安排會讓字體有種不太突出的感覺，看不太清楚；

2.不能了解所要搭乘公交車上面人流量的狀態？鴉

3.站牌中一些公交路線或地圖信息位置太低，不方便看清楚？鴉

4.有時候公交車太多，一塊來的時候不知道后面來的那輛公交車是不是我要乘坐的？鴉

5.根本沒有盲文模塊，而有的話也只是附加上盲文而已，沒有考慮到怎么能讓盲人去更好、更方便地使用；

6.不知道自己等的公交車到來的時間段，沒有明確的反饋，只是漫無目的地等待；

以上諸多問題是大部分人群根據問卷和口述表達出來的問題，反映出了目前公交站牌普遍存在的一些問題，說明了人們對目前公交站牌一些想要改變的期望。

（六）調查結論

根據取樣走訪調查的各個不同路段的公交站牌的信息發現的問題以及問卷中大部分人群反應的問題總結分析，存在以下幾個方面問題？押

1.目前公交站牌還不能被各類人群簡單方便地使用；

2.硬件上面展示的信息顏色搭配以及尺寸高度考慮不夠全面，而在軟件方面更缺乏與人交互和予人信息的方面；

3.不能將完整的人們需要的公交信息傳達給人們，尤其在針對弱勢群體方面，只有簡單的盲文，而缺乏能給予盲人和弱勢群體最大幫助的引導性模塊。

四、設計構思

（一）擬定設計點

在相對完整的公共設施的引導系統中，是由每一個具體的創新設計點來支撐起來的，相對于此每個小的設計點都至關重要，因此在整個完整的系統中，我們會舉出比較突出的設計點來解釋說明，更多地考慮人機和智能化交互平臺。比如：盲文引導桿、語音提醒裝置、可動斜面設計等等，我們更多地是從生活中發現設計點，并融入到我們設計中去。

（二）創新型公交站牌設計

公交站牌在人們出行的引導性系統中占有很大的比重，也是一個城市發展的衡量標志，在此，怎么能讓公交站牌完全符合全部使用人群，更好地融入他們的日常生活中成為他們生活中的好“幫手”，這將是我們所要完善的設計點。

1.弱勢群體中分為盲人和殘疾人以及聾啞人，其中盲人對公交站牌的辨識度最低，所以盲文的模塊加入是非常必要的。在我們所設計的“盲文引導桿”中，簡單的盲文并不能夠給他們帶來明確的引導性，所以聲音系統也不可或缺，尤其重要的是能根據盲人的操作來進行下一步的指導。

2.人性化的展示設計，通過對站牌整體造型的設計來滿足不同身高人群對其使用的方便性，比如殘疾人；例如前面提到的設計點“人性化的斜面”。

3.溫馨的提示和提醒智能化設計，公交站臺更多的是等待的人群，他們更需要的是明確的指引性和反饋，并不只有漫無目的的等待，這里我們更多地提出讓人們等待得更有目的性。

4.公交站牌外的延續性設計，包括公交站臺和信息公告欄的聯系。例如：從公交站臺上可以與站牌有必要的從地面上做一個銜接等。

5.通過通用設計來體現對弱勢群體的人文關懷，從心理因素上考慮對弱勢群體的照顧，但是不能讓他們感受到被特殊照顧，這是一個非常重要的關注點。

五、總結和展望

隨著社會的不斷發展和進步，人們關注的更多是人文關懷和人性化設計，及對弱勢群體的關心和呵護。城市公共設施的通用設計為解決老年人和殘障人士等社會弱勢群體在城市公共設施空間活動問題提供了一條重要途徑，使城市的公共設施能夠最大程度地滿足每個人的物質需求和精神需求。

我們希望能用好的設計方式讓人們的生活方式更加簡單便利，真正實現“設計讓生活更簡單”的理念。

[參考文獻]

[1]（美）唐納德.A.諾曼（Donald A.Norman）.設計心理學[M].北京：中信出版社，2003.

[2]（美）Donald A. Norman 著.付秋芳、程進三譯.情感化設計[M].北京：電子工業出版社，2005.

[3]黃群.無障礙通用設計[M] .北京：機械工業出版社，2009.