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用車管理范文1
為切實加強校車交通管理，消除校車交通安全隱患，有效預防學校道路交通事故，保障廣大師生人身安全，現就加強校車管理工作通知如下：
加強學生用車管理，是保障和改善民生的重要任務，是保障青少年健康成長、促進城鄉義務教育均衡發展的重要體現。各地區、各部門要把加強學生用車擺在突出位置，加強領導，明確責任，采取措施，使全市學生用車安全隱患得到根本整治，重特大道路交通事故得到根本遏制，學生用車步入政府主導、管理規范、用車安全、群眾滿意的良性發展軌道。
二、建立加強學生用車管理工作機制
各級政府是學生用車管理的責任主體，區縣長是第一責任人，分管領導是直接責任人。各區縣政府要認真研究解決因學校布局調整、學生集中住校后上下學交通安全問題，并負責組織交通、公安、教育等有關部門做好校車標準審定等工作，落實定人、定車、定時、定線路、定制度的“五定”管理制度，依法嚴厲打擊非法從事學生用車營運等違法行為。教育行政部門負責校車的安全管理，掌握學生用車需求，督促學校落實上下學交通組織和學生用車安全管理制度；建立幼兒和低年級學生教師跟車值班制度，保障學生交通安全；會同有關部門加強學生用車交通安全監管和審查備案工作，配合交通部門對學生用車進行安全檢查；加強對學生用車的日常管理，發現學生搭乘非法營運車輛應及時制止，并通報相關部門；對中小學校、幼兒園全體師生進行交通安全教育；每半年要向本級政府報告中小學幼兒園學生用車工作進展情況。學校負責建立學生上下學用車管理制度和車輛臺賬，明確學校負責人、班主任的護學責任，履行對本校學生的日常交通安全監管職責，將交通安全教育納入學校教育內容，定期進行交通安全教育。公安機關負責依法查處學生用車交通違法行為，加強學校周邊道路巡查和管理，以校車周邊為重點開展交通秩序整治；督促學校和客運企業加強對駕駛人的交通安全教育，對客運車輛及其駕駛人進行年檢年審。交通部門要督促客運企業落實從事學生用車的車輛安全管理，逐步完善通校公路、學校周邊公路和學校門口的交通安全設施。安監部門要協調相關職能部門強化學校安全管理工作，落實各項安全防范措施。監察部門負責協助推進解決學生用車問題各項工作的落實，建立健全督辦和問責機制。學校所在地鄉（鎮）政府和街道辦事處，要指定專人指導和幫助學校維護交通安全環境，協調、配合、檢查督促并落實有關工作。
三、強化學生用車管理配套制度和措施
（一）簽訂責任狀。區縣級教育、公安部門要與本轄區所有中小學校幼兒園簽訂學生用車管理責任狀，學校要與駕駛人簽訂安全行車責任狀，借用、租用車輛的學校要與出借、出租單位簽訂責任書，建檔備查，逐車逐人明確管理責任。
（二）抓好宣傳教育。各地各有關部門要以深入推進“文明交通行動計劃”為載體，以師生和家長為重點，大力宣傳乘坐超員車、無牌無證車、農用車以及其他安全性能無保障車輛的危害性，宣傳加強學生用車管理的緊迫性和必要性，切實提高交通安全意識和守法意識。要設立監督舉報電話并向社會公布，鼓勵群眾積極舉報學生用車交通違法行為。要建立通報制度，定期召開新聞會，促進學校與家庭、社會密切互動，爭取群眾理解和支持，大力營造良好輿論氛圍。學校要結合當地實際和交通案例教育學生，提高學生的安全意識和自我防護能力。
（三）各地區、各部門要對本地區和本部門車輛駕駛員進行宣傳教育，教育司機文明行車，主動禮讓校車，在全社會營造關注校車、禮讓校車的良好氛圍。
用車管理范文2
根據省紀委《關于重申領導干部嚴格遵守駕駛公務用車規定的緊急通知》精神，，全國公務員公同的天地我局再次組織領導干部進行了相關的學習，并根據自查情況進一步加強了對公務車的規范管理，以保證落實省紀委關于公務車管理的相關要求。現將有關情況匯報如下：
一、提高認識，加強教育
加強公務用車管理，規范領導干部用車行為，是加強黨風廉政建設和執行領導干部廉潔自律規定的需要，也是維護黨和政府形象和進一步密切黨群、干群關系的迫切要求。我局按照通知要求，在組織領導干部認真學習文件精神和有關廉潔自律要求的基礎上，對照通知重申的有關規定，逐一排查在公車管理、執行公務用車規定方面存在的問題和不足，研究制定有針對性的整改措施。要求領導干部要充分認識加強公車管理、執行公務用車規定的重要性，在切實抓好我辦公車管理的同時，帶頭執行好領導干部公務用車的有關規定，以自己的模范行動，為干部職工做好榜樣。
二、加強管理，嚴格紀律
我局現有公車17臺，其中小車9臺，面包車7臺，中巴車1臺。按編委的核定，有專職司機11名。由于我局的公務活動和接待任務較重，11名專職司機一直處于滿負荷工作狀態。為了管理到位，我局進一步完善了“用車審批制度”和“公車管理制度”；設立了汽車隊長一職，以加強對司機和車輛的管理。根據工作和實際的特殊性，經報請省紀委同意，我局領導一般都自己架車。為了保證安全、嚴格紀律，我局要求領導干部做到“四禁止兩定期”。“四禁止”為禁止用公款和單位車輛學習駕駛技術、禁止公車私用、禁止酒后駕車、禁止跑長途和載運來賓。對違反規定的，除補交相關費用外，視情節輕重，還給予相應的黨紀政紀和外事紀律處分；“兩定期”為車輛要定期維護、要定期參加駕駛技術的再學習和再培訓。
我局的公務用車管理工作由于領導重視、制度完善、管理到位，至目前為止未發生任何紕漏。今后，我們將按照有關規定，繼續加強對公務用車管理。
用車管理范文3
為進一步規范我縣的公務用車控購管理工作，防止鋪張浪費、節約財政性資金，促進黨風廉政建設，特作規定如下：
一、公務用車控購報批程序
1、全縣機關、事業單位、國有及國有控股企業（央企除外）購置公務用車一律向縣政府提出書面申請，并附各單位購置公務用車審批表（附件2）。
2、縣控購領導小組將根據單位職能、人員編制和工作任務等情況審核批準。
3、經縣控購領導小組同意后，由縣控辦根據實際情況及時上報省控辦辦理控購手續（事業單位及企業購置20萬以內的公務用車可由縣控辦直接辦理控購手續）。
二、公務用車控購標準
1、縣處級領導可配備2.5升以內（含）、價格25萬以內（含）的公務用車。
2、行政、事業單位可配備2.0升以內（含）、價格25萬以內（含）的公務用車。購置越野車、商務車可適當提高標準，但必須控制在2.5升以內、價格30萬以內。
3、國有及國有控股企業可提高標準購置，但嚴格控制采購原裝進口小車。
三、公務用車采購程序
1、待公務用車指標證下達后，購車單位到縣采購辦填報采購審批表，屬于全省協議采購車型范圍的，按協議采購流程實施采購，不屬于全省協議采購車型范圍的，由縣采購辦組織采購。
2、車輛資金自籌的，憑采購審批表，由單位自行付款提車、驗收，以及辦理車輛保險和上牌。
3、車輛資金由預算安排或追加的，憑政府抄告單或預算追加單，到采購辦辦理車款直接支付手續。
四、公務用車更新程序
1、按上級精神2010年公務用車一律不得新增，但允許編制內更新（舊車報廢或公開處置），新成立單位憑編辦文件允許新增。
2、單位公務用車更新（舊車報廢或公開處置），須達到使用年限滿8年且行駛20萬公里（含）以上的，由單位提出更新書面申請，并到縣國有資產管理辦公室辦理有關手續，憑有關手續報縣控辦辦理公務用車的控購手續。
3、縣處級領導公務用車更新，須達到使用年限滿8年或行駛20萬公里（含）以上的可提出更新申請（附件3），并經縣委書記辦公會議討論通過后實施。
五、公務車數據庫管理
用車管理范文4
為加強公司的規范化管理，完善各項工作制度，促進公司發展壯大，提高經濟效益，根據國家有關法律、法規及公司章程的規定，特制訂本公司管理制度大綱。
一、公司全體員工必須遵守公司章程，遵守公司的各項規章制度和決定。
二、公司倡導樹立“一盤棋”思想，禁止任何部門、個人做有損公司利益、形象、聲譽或破壞公司發展的事情。
三、公司通過發揮全體員工的積極性、創造性和提高全體員工的業務、管理、溝通水平，不斷完善公司的經營、管理體系，實行多種形式的責任制，不斷壯大公司實力和提高經濟效益。
四、公司提倡全體員工刻苦學習專業技術知識和文化知識，為員工提供學習、深造的條件和機會，努力提高員工的整體素質和水平，造就一支思想新、作風硬、業務強、技術精的員工隊伍。
五、公司鼓勵員工積極參與公司的決策和管理，鼓勵員工發揮才智，提出合理化建議。
六、公司實行“崗薪制”的分配制度，為員工提供收入和福利保證，并隨著經濟效益的提高逐步提高員工各方面待遇；公司為員工提供平等的競爭環境和晉升機會；公司推行崗位責任制，實行考勤、考核制度，評先樹優，對做出貢獻者予以表彰、獎勵。
七、公司提倡求真務實的工作作風，提高工作效率；倡導員工團結互助，同舟共濟，發揚集體合作和集體創造精神，增強團體的凝聚力和向心力。
八、員工必須維護公司紀律，對任何違反公司章程和各項規章制度的行為，都要予以追究。
員工守則
一、 遵紀守法，忠于職守，愛崗敬業。
二、 維護公司聲譽，保護公司利益。
三、 服從領導，關心下屬，團結互助。
四、 愛護公物，勤儉節約，杜絕浪費。
五、不斷學習，提高水平，精通業務。
六、積極進取，勇于開拓，求實創新。
公司主要運營程序管理制度
一、報名資料
公司將安排專人隨時查看招標公告信息，并向負責人及時匯報最新招標信息，公司一旦決定報名，將會安排專職人員負責。打印報名資料的人員，必須按照招標公告要求，及時準備資料報名。如因個人因素影響到報名結果，則由其本人承擔相應后果。每個工程報名資料都需在《公司年度承攬運營情況登記表》中進行登記，對應特殊原因沒有進行報名的項目，需在備注欄內進行備注。登記表中各項內容應填寫完整，以供日后備查。
二、投標書
報名通過后，由負責報名人員直接領取招標文件。根據招標文件所要求開標時間，公司負責人將安排員工按時完成標書。完成過程中，負責標書編制人員必須認真查看招標文件，按照招標文件編制方法進行編制。標書完成后，必須相互審閱，發現錯誤，及時改正。負責審閱人員，必須仔細、認真對待每一個問題。封標、蓋章一律按照招標文件要求進行，不得自行決定。若開標過程中，因標書原因產生的廢標，則由做標書者負主要責任，審閱者負次要責任。
三、開標
公司員工都可參與開標會議，公司負責人可根據實際情況安排參加投標會議人員，參會人員，需在開標前一天準備好開標所需資料，并負責通知其他幾家參會者按時參會，會議所產生的各類費用，員工
不可自行與其他公司商議，需經負責人同意，方可執行。費用最終交由財務人員記賬。整個開標過程，負責人需隨時了解開標進程，以便有問題及時解決。開標過程中，由員工個人造成的損失，則由員工負主要責任，負責人負次要責任。
四、合同簽訂 1、合同談判須由總經理與部門負責人共同參加，員工不得私自直接與對方簽訂合同。任何人對外簽訂合同，都必須以維護本公司合法權益和提高經濟效益為宗旨，決不允許在簽訂合同時假公濟私、損公肥私、謀取私利，違者依法嚴懲。如有發現將嚴肅處理。
2、簽訂合同必須遵守國家的法律、政策及有關規定。對外簽訂合同，除法定代表人外，必須是持有法人委托書的法人委托人，法人委托人必須對本企業負責。
3、簽約人在簽訂合同之前，必須認真了解對方當事人的情況。仔細查閱合同內容。
4、每一份合同，資料員都需登記在冊，對于本年度工程，還未簽訂合同的，則由資料員提醒項目負責人及時簽訂合同。已簽訂的合同，公司必須預留一份存檔。
5、合同在正式簽訂前，必須按規定上報領導審查批準后，方能正式簽訂。
五、工程款項辦理
每筆工程款簽字、蓋章都需預留存根。資料整理人員負責每季度將所中標項目做一匯總表，發給會計，會計根據匯總表核對工程款是
否到賬。
辦公室管理制度
為完善公司的行政管理機制，建立規范化的行政管理，提高行政管理水平和工作效率，使公司各項行政工作有章可循、照章辦事，特制訂本制度。
一、文件收發規定
1、公司業務文件由辦公室文書擬稿。文件形成后，由總經理審核、簽發。
2、屬于秘密的文件，核稿人應該注“秘密”字樣，并確定報送范圍。秘密文件按保密規定，由專人印制、報送。
3、已簽發的文件由核稿人登記，并按不同類別編號后，按文印規定處理。文件由擬稿人校對，審核后方能復印、蓋章。
4、外來的文件由辦公室文書負責簽收，并于接件當日交負責人審閱之后，交由專人負責辦理，按文件要求及時完善資料并送達有關部門，屬急件的，應在接件后即時報送。對于較為重要文件，應有負責人報董事長審閱，確定解決方案后再行辦理。每份文件審閱完畢之后應交由專人負責存檔。
5、文件閱辦部門或個人，對有閱辦要求的文件，應在三日內辦理完畢，并將辦理情況反饋至辦公室。三日內不能辦理完畢的，應向辦公室說明原因。
二、文印管理規定
1、所有文印人員應遵守公司的保密規定，不得泄露工作中接觸的公司保密事項。作廢的資料應進行銷毀處理，不得隨處亂扔。
2、打印文件、發傳真均需逐項登記，以備查驗。
3、文印人員必須按時、按質、按量完成各項打字、傳真、復印任務，不得積壓延誤。工作任務繁忙時，應加班完成。辦理中如遇不清楚的地方，應及時與有關人員校對清楚。
4、文件、傳真等應及時發送給有關人員。因積壓延誤而致工作失誤或造成損失的，追究當事人的責任。
5、嚴禁擅自為私人打印、復印材料，違犯者視情節輕重給予罰款處理。
三、辦公用品管理規定
1、辦公用品只能用于辦公，不得移作他用或私用。
2、所有員工要勤儉節約，杜絕浪費，努力降低消耗和辦公費用。
3、因員工個人引起公司財務損失，則由員工個人進行賠償。
四、材料采購管理制度
公司日常辦公用品、工程材料采購，由專人負責辦理。采購日常辦公用品，工程材料都需經總經理核實，明確意見后，方可進行采購。每次采購都需留有單據，以便日后查賬。采購過程中不得出現瞞報材料價格、以次充好等作假現象，一經發現，公司將按規定嚴格處理。
公司證照及重要文件管理規定 一、目的
為加強所有證照原件及其申辦原始資料及其重要文件資料的管理，防止遺失并保證按時年檢，特制訂本制度。
二、借閱原則
一事一借、用畢歸還、再用再借、誰用誰借。
三、證照資料的種類 1、證照原件：營業執照、資質證書、組織機構代碼證、安全生產許可證、稅務登記證、市場準入證、取費證、質量管理體系認證、五大員上崗證、二級建造師證、三級建造師證、職稱證、造價師證、安全生產考核合格證及其他證件。
2、所有資信類文件：如驗資報告、審計報告、評估報告、工商聯合年檢等。
3、重要文件、如合作項目合同書、承包項目合同書、公司成立合同書、項目管理責任書、公司任命文件、政府部門公文批復等。
4、經公司高層指定要求轉關的文件資料。
5、已用或備用資料。
四、證照資料的保管歸檔
1、證照原件歸專人統一保管；
2、所有資信類、重要文件交由財務負責人統一保管；
3、證照原件的電子檔由公司專人統一保管、更新和傳送；
五、證照資料的使用管理 1、員工因工作需要，借閱、借用、復印證照資料，須到保管人處填寫《公司工程承攬資料運營登記簿》寫明事由及擬用證照資料名稱、件數、歸還期限等，經保管人同意并簽字確認后，方可進行借閱等。
2、凡借閱、借用證照資料，必須在申請日期內歸還，不能按時歸還的應向負責人說明原由，并在《公司工程承攬資料運營登記簿》備注欄進行備注。
3、公司證照不得丟失、損壞。如出現丟失或損壞，除立即向總經理報告外，要立即與發證機關聯系，及時辦理證照的掛失和補辦手續；
4、不許擅自使用公司的證照進行各種資質掛靠活動等。
5、證照原件的電子檔由公司專人統一保管、更新和傳送；在對外辦理業務時需按照公司規定結合客戶需要傳送文件。不得將公司正式資料傳送給公司以外人員。
六、證照的年審、到期、變更
證照的年審、變更、延期、等相關手續，由專人負責辦理，財務類證照由財務部門負責人辦理，其他證件由最初辦理證件的人員辦理相關手續。證件負責人負責在規定時間內完成手續辦理和申報的具體工作。
七、相關責任
1、證件管理人管理的所有證件都應有清單和目錄，確保證件數量的準確性，對于借閱和歸檔都應有相應人員的簽字確認，證件管理人負有登記的及時性和完整性的責任；
2、證件借閱人負責借閱期間的文件保管，確保公司證件的完整性和整潔性，使用完畢后應及時歸檔。借用期間，不得將證件轉借他人使用，
公司印章使用規定
一、目的 為了保證公司印章刻制、保管及使用的合法性、嚴肅性和安全性，依據公司規范運營、防范風險的管理規定，有效地維護公司利益，特制訂本管理辦法。
二、印章分類
本公司印章包括甘肅利華水電工程有限責任公司印章、法定代表人印章、合同專用章、財務專用章、委托人印章、建造師執業印章、五大員注冊印章、造價師印章等具有法律效力的印章。
三、刻印
1、新公司成立，基本印章（公章、合同章、法人私章、財務章）的刻制，應由指定的印章管理人員負責刻制，并進行備案，從刻制之日起執行相關使用條例。
2、因業務發展需要申請各職能專用章時，由需求部門填寫《印章制發申請表》經總經理核準后送交印章管理人員進行刻制。
四、印章的使用
1、任何個人在啟用印章前，均需到印章管理人員處辦理領取手續，接受相應的責權告知，簽定《印章簽收手續》。
2、公司業務需蓋章范圍包括：報名資料、標書、介紹信、文件、合同、稅票、收據、工程資料等。
3、公章及法人私章：由公司安排專人保管。公司因業務需要蓋公章、法人私章的文件、資料等，須到印章保管人處領取并填寫《公司印章使用情況表》，經負責人核準，并在《印章使用申請表》中簽字。法人私章主要用于銀行匯票、現金支票等業務，使用時憑審批的支付申請或取匯款憑證方可蓋章。
4、合同章：合同章由專人保管。主要用于公司簽訂各類對外合同，蓋章前須先到印章保管人處領取并填寫《公司印章使用情況表》，由負責人審批并在《公司印章使用情況表》中簽字，方可蓋章。
5、財務章：由財務部經理保管，主要用于銀行匯票、現金支票等需要加蓋銀行預留印鑒等業務或發票上使用，發票專用章主要用于發票蓋章，發票專用章由財務部專人保管。
6、其他職能印章：主要適用于特殊情況下使用，已經刻制的職能印章，由部門負責人進行保管并嚴格該章的使用管理辦法。
7、各類印章的使用登記薄要由專人嚴格保存管理，不得損毀或遺失。
五、印章的廢止、更換
1、廢止或繳銷的印章由總經理核準后交由管理人員統一廢止或繳銷。
2、遺失印章時應由印章保管人員填寫《廢止申請單》，由總經理
核準并簽批遺失處理辦法后，交由管理部按批示處理，如遺失公司基本印章時必需按規定登報申明。
3、更換印章時應由印章保管人員根據相關文件填寫《廢止申請單》，經總經理核準后，交由管理部按批示處理，并填寫《印章制發申請表》申請新的印章。
六、印章保管人的責權 對于公司主要印章管理，采用的是分散管理相互監督的辦法。管理部主要職責是對印章的使用進行合理性管理，而印章保管人具有使用、監督、保管等多重責任與權力，具體劃分如下：
1、其他職能印章保管人對印章具有獨立使用權力，同時負全部使用責任。
2、公章、法人私章的保管人無獨立使用權力，但具有監督及允許使用權力，因此公章、法人私章的保管人對印章的使用結果負主要責任，經手人則負部分責任；未經審批同意擅自使用的，保管人對使用結果負全部責任并按公司有關規定進行處分。
3、財務章的保管者是出納，既是保管者又是使用者，但其無獨立使用權力，需依據財務部負責人審批的支付申請或取匯款憑證方可使用，否則負全部責任。
七、公司職員如遇需帶公章、法人私章、合同章外出辦事使用時，必須填寫《公司印章使用情況表》并經保管人向負責人申請簽字認可后，方可帶走。在此期間，公司職員負有印章保管、使用等多重責任。印章使用完畢，需第一時間交回到保管人手中，由保管人填寫收回時
間。
八、開具個人相關證明、或因私人理由使用公司印章，需由公司負責人以上擔保簽批后方能使用，如涉及到個人經濟擔保與證明時，原則上一律不予證明，其不良結果由簽批人與保管人以情節共同負責。
九、公司印章只適用于與公司相關業務，不得從事有損公司利益之行為。
十、所有印章的使用，必須嚴格執行公司的印章使用規定，做好申請和使用登記。如違規使用出現問題，后果自負，給公司造成損失的，公司將依法追究其法律責任。
考勤制度
一、為加強考勤管理，維護工作秩序，提高工作效率，特制定本制度。
二、公司員工必須自覺遵守勞動紀律，按時上下班，不遲到，不早退，工作時間不得擅自離開工作崗位，外出辦理業務前，須經本部門負責人同意。
三、周一至周五為工作日，周六、周日為休息日。公司周六、周日、夜間、節假日值班由辦公室統一安排，因工作需要周末或夜間加班的，由公司負責人統一安排。
周六： 上午：9:00-12:00 下午：2:00-5:00
周日： 上午：9:00-12:00 下午：2:00-5:00
四、嚴格請、銷假制度。員工因私事請假3天以內的（含3天），報部門負責人批準；3天以上的，報總經理批準。月度累計請假超過3天以上者扣發當月基本工資的10%。年度累計請假超過20天以上者，扣發獎金的50%。（婚假、產假）除外。部門負責人請假，由總經理批準。請假員工事畢向批準人銷假。未經批準而擅離工作崗位的按曠工處理。
五、上班時間開始后10分鐘至30分鐘內到班者，按遲到論處；超過30分鐘以上者，按曠工半天論處。春、夏、秋季下班時間定位18:00
整，冬季下班時間調整為17:40。上班時間統一為8:30。除此之外，提前30分鐘以內下班者，按早退論處；超過30分鐘者，按曠工半天論處。
六、1個月內遲到、早退累計達3次者，扣發5天的基本工資；累計達3次以上5次以下者，扣發10天的基本工資；累計達5次以上10次以下者，扣發當月15天的基本工資；累計達10次以上者，扣發當月的基本工資。
七、曠工半天者，扣發當天的基本工資、效益工資和獎金；每月累計曠工1天者，扣發5天的基本工資、效益工資和獎金，并給予一次警告處分；每月累計曠工2天者，扣發10天的基本工資、效益工資和獎金，并給予記過1次處分；每月累計曠工3天者，扣發當月基本工資、效益工資和獎金，并給予記大過1次處分；每月累計曠工3天以上，6天以下者，扣發當月基本工資、效益工資和獎金，第二個月起留用察看，發放基本工資；每月累計曠工6天以上者（含6天），予以辭退。
八、工作時間禁止做與工作無關的事情。如有違反者當天按曠工1天處理；當月累計2次的，按曠工2天處理；當月累計3次的，按曠工3天處理。
九、參加公司組織的會議、培訓、學習、考試或其他團隊活動，如有事請假的，必須提前向組織者或帶隊者請假。在規定時間內未到或早退的，按照本制度第五條、第六條、第七條規定處理；未經批準擅自不參加的，視為曠工，按照本制度第七條規定處理。
十、員工按規定享受探親假、婚假、產育假、結育手術假時，必須憑有關證明資料報總經理批準；未經批準者按曠工處理。員工病假
期間只發給基本工資。
十一、經總經理或部門負責人批準，決定假日加班或值班的每天補助20元；夜間加班或值班的，每個補助10元；節日值班每天補助40元。未經批準，值班人員不得空崗或遲到，如有空崗者，視為曠工，按照本制度第七條規定處理；如有遲到者，按本制度第五條、第六條規定處理。
十二、員工的考勤情況，由各部門負責人進行監督、檢查，部門負責人對本部門的考勤要秉公辦事，認真負責。如有弄虛作假、包庇袒護遲到、早退、曠工員工的，一經查實，按處罰員工的雙倍予以處罰。凡是受到本制度第五條、第六條、第七條規定處理的員工，取消本年度享有獎金資格。
十三、部門負責人的考勤情況，由每位員工進行監督，如有弄虛作假、包庇袒護遲到、早退、曠工員工的，一經查實，按處罰員工的雙倍予以處罰。
衛生管理制度
一、目的：為創造一個舒適、優美、整潔的工作環境，樹立公司的良好形象，制定本制度。
二、 范圍：衛生管理的范圍為一樓辦公區、二樓會議室、監控室、廁所、院子等辦公場所及其設施的衛生。
三、衛生清理的標準是：辦公區地面無污物、污水、浮土；辦公桌、辦公器材、四周墻壁及其附屬物、裝飾品無蜘蛛網、浮塵；物品擺放整齊，水具無茶銹、水垢；檔案櫥內各類書籍資料排列整齊，無灰塵，櫥頂無亂堆亂放現象；桌椅擺放端正、整潔；微機、打印機等設備保養良好，無灰塵、浮土；男同事負責清潔男廁，女同事負責清潔女廁。確保廁所墻面、地面、便池清潔干凈，無雜物、無異味。
四、到崗時間：要求提前上班，在上班前打掃好衛生，值日時間可以延長到8:30，或者下班后打掃好衛生；
五、若當天值日人員因事不能完成值日工作，應提前向辦公室衛生負責人進行申請，并主動找其他同事協商，通過同事同意后進行調換。如自主調換失敗，則由辦公室衛生負責人進行安排。
六、處罰：值日人員按《值日表》順序輪流替換。沒有按要求打掃衛生者，將直接影響其考核分，月末將按規定扣發部分獎金。
七、以上制度請各位同事嚴格遵守，由大家共同監督。
差旅費管理制度
一、目的：本著既勤儉節約、開支，又要保證出差人員工作與生活需要的原則，制訂本制度。
二、出差旅費分交通費、宿費及特別費三項：
1、交通費系指火車、汽車、飛機等費用。
2、膳宿費系指膳食費及宿費。
3、特別費系指因公支付郵電或招待費等。
三、員工因外出辦理簽訂合同、報名、開標等業務，一般情況下，由客戶支付其差旅費。如遇特殊情況，可向公司申請報銷。辦理其他業務，每筆支出都應附有相應票據，返回公司后，需填寫費用報銷單，將相應票據粘貼在費用粘貼單一聯。員工出差報支表的處理程序如下：
1、出差前需預支金額的，依單填明單位、級別、姓名、出差事由、搭乘交通工具、出差日期、預支金額，經部門負責人審核后呈報總經理批準。
2、出差人憑核準的預支金額，填寫借款單，向財務部預支差旅
費。
3、出差人返回后7日內應填寫差旅費報銷單，注明實際出差日期、起始訖地點、工作內容、報支項目、金額等，由公司財務部負責人審核后報總經理批準，由財務部在報銷時沖銷預支數。
四、差旅費按業務需要分成如下幾個包干：
1、應客戶要求辦理的業務員工不享受差旅費報銷制度。 2、因其他業務需求辦理業務者，住宿費、交通費享受實報實銷，伙食補助30元/天。員工因工作需要宴請時，需經總經理核準，依票據實報實銷，同時取消當日伙食補助。公司原則上不接受無票據報銷費用者。
3、公司員工出差期間，因游覽或非工作需要的參觀而開支的一切費用，由個人自理。
工作過失責任追究辦法
一、為提高工作質量和辦事效率，保證工作人員正確、高效地實施管理與服務，防止工作過失行為發生，制定本辦法。
二、本辦法所稱工作過失，是指工作人員因故意或者過失不履行或不正確履行職責，以致影響工作質量和工作效率，貽誤管理與服務工作，造成不良影響或損害公司利益的行為。
三、工作過失責任追究，堅持實事求是、有錯必究，懲處與責任相適應，教育與懲處相結合的原則。
四、工作人員在實施管理與服務過程中，有下列情形之一的，應當追究工作過失責任：
1、上級單位下發通知未及時告知的；
2、違反公司管理規定各項章程的；
3、超越權限實施許可的；
4、對涉及不同事情的許可，不及時主動協調，相互推諉或拖延不辦，或者許可事項完成后不移交或拖延移交的；
5、無正當理由在規定時間內未完成本職工作或完成工作未達到標準要求的；
6、對屬于職責范圍內的事項推諉、拖延不辦的；
7、缺乏調查研究、工作浮夸，提供不實數據、虛假資料等論證依據，影響公司決策正確性的；
8、在履行職責過程中，造成工作失誤的；
9、其他違反內部管理制度貽誤工作或損害公司利益的。
五、工作過失責任分為：直接責任、間接責任和領導責任。
六、承辦人未經審核人審核、批準人批準，直接作出具體工作行為，導致工作過失后果發生的，負直接責任。承辦人弄虛作假，致使審核人、批準人不能正確履行審核、批準職責，導致工作過失后果發生的，承辦人負直接責任。
七、雖經審核人審核、批準人批準，但承辦人不依照審核、批準意見實施具體工作行為，導致工作過失后果發生的，承辦人負直接責任。
八、承辦人提出方案或意見有錯誤，審核人、批準人應當發現而沒有發現，或者發現后未予糾正，導致工作失誤后果發生的，承辦人負直接責任，審核人負間接責任，批準人負領導責任。
九、審核人不采納或改變承辦人正確意見，經批準人批準導致工作過失后果發生的，審核人負直接責任，批準人負間接責任。 審核人不報請批準人批準直接作出決定，導致工作過失后果發生的，審核人負直接責任。
十、批準人不采納或改變承辦人、審核人正確意見，導致工作過失后果發生的，批準人負直接責任。未經承辦人擬辦、審核人審核，批準人直接作出決定，導致工作過失后果發生的，批準人負直接責
十一、集體研究、認定導致工作過失后果發生的，集體共同承擔責任，持正確意見者不承擔責任。
十二、兩人以上故意或者過失，導致工作過失后果發生的，按個人所起的作用確定責任。
十三、對工作過失責任人，視情節輕重作如下處理：
（一）情節較輕未給公司造成經濟損失的，給予有關責任人批評教育或書面告誡，并處以罰款的處理：
1、所有工作崗位因工作不到位，服務質量不高，造成服務對象投訴情況屬實的，每出現一次罰款50元。
2、缺乏調查研究、工作浮夸，提供不實數據、虛假資料等論證依據，影響經營決策正確性的，每出現一次罰款50元。
3、對屬于職責范圍內的事項推諉、拖延不辦的，每出現一次罰款50元。
4、因工作失誤或其他原因受到上級部門通報批評的，每出現一次罰款50元。
5、無正當理由在規定時間內未完成本職工作或完成工作未達到標準要求的，每出現一次罰款50元。
6、私自進行有償服務，違規收取提成、慰勞金和其他費用的，出現1次罰款50元，收繳違規收取的費用。
7、超越規定權限實施許可或者擅自提高、降低許可條件，造成不良影響和后果的，出現1次罰款50元。
8、未按照規定保管會計資料致使會計資料毀損、滅失的，出現1次罰款100元。構成犯罪的，追究法律責任。
9、未嚴格審核會計原始資料，對不合規定的會計原始資料報銷入帳并造成損失的，由責任人承擔10%的損失。
10、嚴格控制現金使用范圍，保管好現金，造成現金損失的，由責任人全部承擔賠償責任。
11、對來文、來電、來函，未按規定簽收、登記、提出擬辦意見，無正當理由未按規定時限報送批辦的，出現1次罰款50元。
12、未嚴格執行保密和文件管理規定，致使文件、檔案、資料泄
密、損毀或者丟失的，出現1次罰款50元，并有當事人在規定時間內完成補救措施。情節嚴重的，追究法律責任。
13、未按規定使用印章，導致后果發生的，出現1次罰款50元。造成公司經濟損失的，由相關責任人承擔經濟賠償責任。
14、因關門、關窗等安全防范措施不到位造成失竊的，追究責任人等價賠償責任。
15、未按《衛生管理制度》進行衛生保潔或經衛生檢查未達標準的，出現1次，當事人罰款50元。
（二）情節較重給公司造成不良影響造成經濟損失的，給予有關責任人賠償經濟損失和調離工作崗位或留用察看。
（三）情節嚴重給公司造成嚴重后果造成重大經濟損失的，給予有關責任人賠償經濟損失和免職或辭退。
以上追究方式可以單處或并處。若構成犯罪的，移交司法機關處理。
十四、工作過失責任人有下列行為之一的，應當從重處理：
1、一年內出現3次以上應予追究的工作過失情形的；
2、干憂、阻礙、不配合對其工作過失行為進行調查的；
3、拒不糾正過失行為的；
4、有其他需要加重處分情節的。
十五、工作過失責任人主動發現并及時糾正錯誤、未造成重大損失或不良影響的，可從輕、減輕或者免予追究工作過失責任。
十六、本辦法未做具體規定的，可由公司根據實際情況集體研究處理
加班管理制度
一、 目的：為明確加班審批程序及有關費用的計算，特制定本制度
二、 適用：適用于*公司全體員工
三、 責任：公司主管、經理
四、 程序內容：公司提倡高效率的工作，鼓勵員工在工作時間內完成工作任務，但對于因工作需要的加班，公司支付相應（工作日）加班補貼或者（假日）加班費。
五、 加班申請及記錄
用車管理范文5
關鍵詞：公務車動態管理實時管控
中圖分類號：C93文獻標識碼： A
一、具體問題描述
公務用車是企業為開展公務活動而配備的專用車輛。目前，國家電網公司現行公務用車管理制度，一直沿用計劃經濟時代的編制管理、標準控制、按需配給的模式。隨著企業和經濟社會的快速發展，這種公務用車管理制度的缺陷越來越明顯。
一是公務用車費用高、成本大。據長期致力于研究公車改革的湖北省統計局副局長葉青調查顯示，平均一輛公車一年公用的費用在10萬元左右，加上私用的費用，一輛車總費用在15―20萬元。但公車的使用效率不高，浪費很大，公務用車經費支出占“三公經費”60%以上。
二是公車私用現象嚴重、屢禁不止。由于公務車輛公用私用的邊界模糊，管理上存有漏洞，公車私用的現象十分普遍，不僅背離了公車的屬性，造成嚴重浪費，而且產生了負面社會影響，損害了企業形象。
三是超編配備公車。有的單位通過各種資金渠道，超編、超標購置和配備公車，致使公車數量不斷膨脹，這不僅成為企業沉重的負擔、管理的黑洞，更重要的危害在于由此滋生的特權意識、奢侈浪費之風已經成為了人民群眾反映強烈的突出問題。
在黨的群眾路線教育實踐活動中，中央明確提出八項規定、六條禁令，要切實改進工作作風、密切聯系群眾，重要工作之一就是壓縮“三公經費”，從公車上動刀，通過厲行節約、壓縮公務用車購置和運維費用，大幅縮減的公車支出費用。
二、“五化”車輛動態管理的思路和方法
在今年國務院總理所做的政府工作報告中，明確提出啟動公務用車制度改革。國網荊門供電公司從車輛日常管理入手，創新思維，積極探索，圍繞 “國家電網公司統一車輛管理平臺”，建臺帳，進系統，清流程，單核算，嚴考核，力求做到信息采集完整化、預警等級直觀化、監控指標科學化、查詢分析常態化、評價體系規范化，全面實施公務車輛動態管理。
一是信息采集完整化。通過2013年的車輛清理整頓，摸清了公司系統公務、生產用車的號牌、車輛所屬單位、行駛證所有權單位、車輛類型、品牌名稱、車輛識別號（即車架號）、發動機號、原值、排量、初次登記日期、使用性質、車輛狀態及車載終端GPS安裝等情況，對車輛使用狀況、表顯里程、燃油數量、車輛維修費用、大修支出等費用實現了動態更新，幾乎涵蓋了車輛管理的全部信息，實現了車輛信息在線查詢。
二是預警等級直觀化。引入“等級”理念，按照“A、B、C、D”將車輛使用現狀分為4個等級。A類為使用年限8年、行駛25萬公里以內，B類為使用年限8年以內、行駛25萬公里以上，C類為使用年限8年以上、行駛25萬公里以上，D類為使用年限8年、行駛25萬公里以上。對D類車輛每年委托專業機構進行車輛運行情況綜合評估，滿足國家規定和使用要求的應當繼續使用，存在安全隱患的車輛應按流程進行報廢處理。
三是監控指標科學化。根據車輛年檢及評估等相關因素，確定安全性能指標和經濟使用壽命指標兩類監控數據。在安全性能指標中，通過機動車輛定期年檢，實時掌握車輛在用或停用狀態，督促使用單位及時按規定時間報檢車輛，消除安全隱患。在經濟使用壽命指標中，應用作業成本法，對車輛總行駛里程10萬公里或行駛5年以內，年維修費用不得超過購車價的4%；總行駛里程25萬公里或行駛8年以內，年維修費用不得超過購車價的5%；總行駛里程25萬公里或行駛8年以上，年維修費用不得超過購車價的8%。對于大修后的車輛按行駛里程10萬公里以內車輛核算。
四是查詢分析常態化。在車輛管理平臺重點突出了查詢和分析功能，從相關基礎數據的查詢到車輛動態分析，便于各層級領導和車輛管理人員對車輛使用狀況進行實時監控，從每臺車、每名駕駛員的動向，到車輛歷史、實時運行軌跡，到車輛的維修情況、運行情況均能以圖、表等直觀反應。
五是評價體系規范化。嚴把公務用車入口、使用和出口關，明確主業、集體車輛運行管理部門，根據工作需要對出現預警的車輛進行安全性能和經濟效益評審，分析原因并提出處置、維修或正常使用建議。對出現重大交通事故預計維修支出占車輛凈值的比重超過30%或者造成發動機和底盤嚴重損壞無法修復的、達到處置年限安全性能低、經濟使用壽命短的車輛，由使用單位按照規定提出處置申請逐級上報審批。特別對高費用保養、低效率運轉的車輛，及時養護或處置，防止國有資產變相流失。
三、“五化”車輛動態管理的過程描述
一是重教育。落實交通風險防控措施。定期組織召開交通安全委員會議，研究部署交通安全工作，落實交通安全責任。加強對專兼職駕駛員的安全學習。認真執行每周一次的安全學習，學習駕駛員職業道德、道路交通法律法規，熟悉各類道路交通信號，做到安全出行、文明行車。加強車輛操作技能培訓。開展事故狀態下應急演練，提高駕駛員在山地、高原、沙塵、冰雹、雨雪霧冰等惡劣條件下的控車能力，提高車輛駕駛操作技能。
二是排隱患。將車輛檢查納入春秋季安全大檢查。重點對駕駛員準駕車型、安全學習情況、隨車證件、應急用品、防護藥品等使用情況進行檢查。嚴格執行保養、檢查制度。每周組織對本單位車輛進行自檢、互查，對車輛進行周保養和全面清掃，排查安全隱患。
三是控成本。實行公務用車保險、維修、加油集中采購和定點保險、定點維修、定點加油制度，健全公務用車油耗、運行費用單車核算制度。全面推廣應用公路速通卡(ETC)、油料IC卡，杜絕現金支付路橋費、加油等行為。嚴格控制其他費用。嚴禁對公務車輛進行豪華裝飾。車輛座套、腳墊、保潔用品等消耗品，使用2年以上才能更換，洗車費、停車費等費用實行月度包干。
四是嚴監督。對公務用車實行分片管理、統籌安排、統一調度，將所有公務、生產車輛分為5個片區（按地域分為城區、沙洋、京山、鐘祥、東寶）集中、在線調配，嚴格履行派車審批程序，充分保障公務活動車輛需要。嚴格執行定置停放、節假日（雙休）封存制度，堅決杜絕帶有國家電網品牌標識的車輛因工作以外原因在敏感區域停放。加大車輛運行監控。所有車輛逐步加裝車載監控終端，納入各級運監中心統一監控。
五是強考核。將公務用車管理納入企業負責人年度業績考核和同業對標考核，加大問責力度。聯合紀檢監察部門，加強車輛規范管理的日常檢查和督導，加大節假日（雙休）期間車輛專項檢查力度，對發生因車造成嚴重負面影響的事件進行嚴肅查處，對相關責任領導、責任人實行“說清楚”。
四、對實踐過程的思考和對效果的評價
一是降低了運維費用。通過公開拍賣、評估出售、報廢更新車輛，降低車輛總量，實行公務用車油耗、運行費用單車核算，實施全面規范、公開透明的預算制度，從源頭降低運行成本，公務用車費用支出同比下降33.6%，打造陽光的“三公”經費，讓群眾看明白、能監督，堵塞管理漏洞。
二是優化了資產配置。通過對車輛安全性能和經濟效益數據的分析利用，能夠充分發揮資產使用效益，優化資產配置和存量結構，從嚴壓縮車輛購置費用，有效避免過度配置、超標配置、超編配置和無序處置車輛現象。
三是提高了使用效率。“統一車輛管理平臺”的上線運行，使得各項管理制度得以嚴格落實，保證車輛處于最佳運行狀態，有效防止了公車私用、公車私借等不良現象的發生，提高了車輛使用效率，進一步提升了企業形象。
參考文獻：
【1】朱孔方：加強車輛使用動態管理，提升公務用車控管水平
用車管理范文6
高度重視公務用車管理，通過法令予以推行
在美國,聯邦政府各部門的公務用車由聯邦總務管理局管理。法國1947年就頒布了第一個有關公務用車的政府令，此后不斷修改完善，逐步形成了公務用車購置、管理和使用的一套比較完整的制度。德國聯邦機構一級現行的公務用車管理條例是1993年7月1日開始生效的。比利時政府自1965年首次頒布有關公務用車的法令以來，至今已進行過16次修改，使法令內容更簡明，操作性更強。南非在1994年廢除種族隔離制度后，政府交通部就牽頭重新修訂頒布了政府官員配車的規定。芬蘭雖然沒有專門的公車管理制度，但有嚴格的公務員法，明確規定了公務員要遵守的道德和法紀，以及維護清廉形象等行為準則，使公務人員不致因為用車等小事觸犯刑律。
嚴格控制專車配備，盡量減少公車數量
在配備公車的導向上，許多國家都堅持一要方便工作，有利于提高工作效率，二要盡量為納稅人節省開支的原則，并據此作出各種具體規定。多數國家專車都只配備到各部部長、副部長以上一級的官員。德國公車管理條例規定，只有總統、總理、副總理及各部部長、國務秘書和聯邦直屬機構負責人（最高法院院長、最高檢察院檢察長等）才可以配備專車，司、局長級的官員則只保證公務用車，不配備專車。一般官員辦理公務可用單位公車，也可乘坐出租車；上下班原則上乘坐公共交通工具。法國政府各部委只給部長、部長級代表和國務秘書配置固定的專車和專職司機；司局長以上高級公務員配置專用公務用車，但不配置固定的專職司機，由用車人在執行公務時自己駕駛。普通公務員憑出差證明使用公務用車。國有企事業單位公務用車的配置跟政府機構相似。日本總務省規定，總務大臣、副大臣、各局正局長以及正局級審議官可以配備專車，但是，除大臣和副大臣的通勤屬于公務，可以有專車接送上下班外，局長一般情況只接送到車站，然后乘坐公共交通工具上下班。印度政府規定，只有內閣部長和副部長、文官中的秘書（相當于中國的常務副部長）、輔秘（相當于中國的部長助理）和少數聯秘（相當于中國的正局長）等以上級別的官員可以配備專車。一些國家由于福利好，私車多，公共交通發達，配備專車的范圍更小。比如，新加坡只給總統、總理和執政3人配備專車和司機；芬蘭除總統外，也只有總理、外交部長、內務部長、國防部長4人享受配備固定車輛和固定司機的待遇。為控制公車數量，減少資源浪費，提高車輛的有效使用率，許多國家政府部門除自己購車外，都通行向外租車。日本總務省就長期從出租汽車公司包租部分車輛；德國聯邦及各州主管部門的公車中，有相當數量是租賃來的；新加坡用于接待高級代表團的禮賓車隊也采用臨時租用的辦法。阿根廷聯邦和省的各級政府都沒有大型的車隊，在需要較多車輛和大型車隊時，一般都向租車公司租用。
加強公車管理，規定嚴密而具體
一是嚴格控制購置公車，限制購置專車的金額、型號或馬力。許多國家對購置和更換公務用車都實行預算管理，嚴格控制公車數量。法國政府規定，購車預算由政府各部委和國有企事業單位在制定各自的年度預算時提出，由有各省代表參加的“國有汽車購置委員會”進行預審；預算批準后，由代表國家的“國家購置集團聯合會”統一從市場上購買，然后轉賣給使用單位，避免車輛的多頭采購可能帶來的混亂局面。政府還規定，個人使用的公務用車的發動機排量不得超過1.4升，一切超標要求都應該向政府總理提出。各單位從市場上長期包車必須事前得到預算主管部門的批準。
二是區分公車種類。芬蘭將公車分為專車、公車和工作關系車三大類。公車通常由政府部門辦公廳主任掌握，提供給執行公務的官員使用，但不是專車。工作關系車由公家購買，提供給工作需要、有一定級別的人員使用。
三是嚴格控制公車調派，制定公務用車公里數計劃額度。不少國家對公務用車都配備專職司機，并由專人保管、維修，保證性能良好，使用安全，使用完畢及時交回車庫。因公外出需要用車者首先要到有關管理部門填寫用車申請表，經負責人簽字后才能乘車。專車也有用車登記卡，登記內容有出車時間、事由、公里數等，并且要定期上報主管部門。
四是限制公車使用范圍，禁止公車私用。許多國家都明確規定，專車只能用于公務，不能用來辦私事。芬蘭專車只限于在執行公務時使用，正常上下班和個人私事都不得無償使用專車。法國嚴格禁止公車私用，未經批準公車私用可以被視作觸犯刑律。
五是對公務用車使用特殊牌照。在博茨瓦納，民用車掛白底或黃底黑字車牌，公車掛紅底白字車牌。博茨瓦納政府嚴格實行只準許在工作時間因公務需要才能使用公車的規定。所以，每逢公休日，公路上見不到公車行駛。
加強公車使用的監督管理
在美國，公務車只限有關人員執行公務時使用，不得以任何名義私用，未經授權私用公務車將受到懲罰，包括臨時或永久取消其使用公務車的權利、扣除一個月工資甚至開除公職。意大利西西里島墨西拿市市長布贊卡因私與夫人乘坐公務車到距墨西拿市約400公里的地方旅行，就被意大利消費者協會以利用職權、損害納稅人利益告上法庭，被判處6個月監禁。
鼓勵使用國產車
這是多數國家對配置公車的要求。印度官員乘坐國產車是鐵的規定，至今沒有人對此提出異議，更不敢違犯。德國政府明文規定，不準購買歐盟以外國家生產的車輛。
