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關鍵詞：“鐵門之城”；“衛(wèi)道”；“上林寺大火”

對于近代湖湘文化，梁任公先生給予了很高的評價，他曾言：“中國首講西學者，為魏源氏、郭嵩燾氏、曾紀澤氏，皆湖南人。”①這樣的評價無疑是湖湘文化獨具的開放性與經(jīng)世致用思想相結(jié)合下所產(chǎn)生的獨特社會效應。

但是就咸同之際，興起之時，湖南社會卻對外來文化表現(xiàn)出頑強抵抗力，正如后來的湖南巡撫陳寶箴后來所評價的：“自咸豐以來，削平寇亂，名臣宿將，多出于湘。其民氣之勇......不愿視他人之長，與異族為伍。其義憤激烈之氣、鄙夷不屑之心，亦以湘人為最。”②

陳寶箴這段文字無疑很好的論證了近代以來推行洋務的湘人督撫、左宗棠之流在省外創(chuàng)辦近現(xiàn)代機器工廠，卻鮮有聞期間有湘籍洋務派官員在湖南經(jīng)辦近代工廠這樣一個問題“怪圈”的由來，而這背后所透露出的正是這段時期湖南陷入“鐵門之城”困局的現(xiàn)實。

自運動被撲滅以來一直到的慘敗這一時期，湖南本土近代化為何會面對“鐵門之城”困局，本人認為正是湖南本土士紳階層多以衛(wèi)道自居，自詡“鐵門之城的守護神”。正如當年英國傳教士馬歇爾?布朗荷所言：“多年以來，它是大陸腹地中一座緊閉的城堡，因而也是一個無與匹敵的、特別引人注意的省份。”③

1 “上林寺事件”――“鐵門”之下的亂象

上林寺本是湖南著名古剎，同治初在郭嵩燾等的捐助下，進行了較大規(guī)模的修建，頗稱壯觀。

清光緒二年秋闈期間，全省數(shù)千儒生聚集省城，此時恰逢郭嵩燾出使英國之事，對于郭嵩燾出使“英夷”、“背棄祖宗”之事，一時成為諸多士子議論的話題。郭嵩燾出使“英夷”，湘人本就不恥，時人曰：“未能事人，焉能事鬼，何必去父母之邦！”④秋闈到來，士子聚集此事進一步“發(fā)酵”，甚至有人傳言，說是郭嵩燾出使英夷，在其“勾引”之下，洋人將至。于是“群情激憤”，齊至省屬公堂請愿。⑤雖經(jīng)王文韶好言相勸，但是對“洋人將至”的怒火很快轉(zhuǎn)移成為對一切洋事務的憎恨，首當其沖的便是湖南機器局。

但湖南機器局畢竟是奉旨而建，其背后不僅是皇權(quán)的體現(xiàn)，更有地方官府的保護。湘人多以衛(wèi)道自居，所謂“道”在現(xiàn)實世界的具體體現(xiàn)正是皇帝的權(quán)威，故而對于衛(wèi)道士而言摧毀機器局之事也只能不了了之，然而群情激憤若是不尋求一個發(fā)泄點，它是不可能就此偃旗息鼓的。

在這樣一個節(jié)骨眼上，本就處于議論中心的郭嵩燾出使事件，自然而然的也就成為了一個發(fā)泄點，而由郭嵩燾捐助的千年古剎上林寺則正好處在這場“群情激奮”的漩渦中央。

千年古剎在一把大火之中毀于一旦，有心理學家研究表明，放火對于長久壓抑的人群而言是最好的宣泄手段，湘人對于上林寺的一把大火不僅僅是對于西洋文化日漸侵入的危機下的一種宣泄，更是衛(wèi)道者們企圖憑借一把大火樹立衛(wèi)道者的“衛(wèi)道”的決心。只不過燒焦后的殘垣斷壁何嘗又不是湘人自大與保守的最為直接的體現(xiàn)。

2 “鐵門之城”因何而生――湖湘士紳的衛(wèi)道

此處以“上林寺大火”作為例證，當提到崔巳耍崔┰諫狹炙麓蠡鷚皇輪釁鸕皆躚的作用，郭嵩燾在日記中有這樣一段記載：“言及丙子秋焚毀上林寺，其源由崔貞史欲怙眾人......一泄其毒于上林寺。”⑥這段言語雖然是事后郭嵩燾所載，也能看出上林寺大火中崔┑鬧匾地位。

此處以崔魑分析對象，一則他本就參與了上林寺焚燒一事，二則是其早年投身于湘軍，治軍長達十五年之久，光緒元年又中舉人，其后因被吏議罷歸故里，這樣的人既有湘軍出身的身份，又有功名在身，又罷官閑事在鄉(xiāng)，可以說崔┦欽庖皇逼諍南士紳階層最為代表性的人物，更為重要崔R勻烈奈賴雷躍印

攘夷可以看做是明末以來湖湘文化所表現(xiàn)的“夷夏之辨”，主要是指王夫之所提出來的以文化為劃分的“夷夏之別”，衛(wèi)道則要當時湘紳階層所表現(xiàn)出現(xiàn)的集體衛(wèi)道精神，關于湖湘士紳集體衛(wèi)道的產(chǎn)生則又要提及近代湘軍的崛起，而提及湘軍，則又不得不提到運動。運動之始，洪秀全借“皇上帝”之鞭，鞭笞孔孟儒學，湘軍之興起，則是以衛(wèi)道者而自居。

隨著運動的失敗，湘軍衛(wèi)道的成功，造就所謂“語戰(zhàn)績則曰湘軍，語忠義則曰湘士。”⑦這種持續(xù)的“光輝”背后使得湘人以衛(wèi)道者自居的心理愈發(fā)的濃厚，對于湘人的這種心理的滋長，梁啟超曾給過這樣的評價：“發(fā)逆之役，湘軍成大功，故囂張之氣漸生，而仇視洋人之風以起。”①很顯然梁啟超先生所言的這種‘囂張’之氣所依托的正是那種日益成熟的以衛(wèi)道者自居的心態(tài)，也正是因為以衛(wèi)道者自居，才會有‘囂張’的底氣。

湘軍對湖南士紳階層的吸引在于其打出的“衛(wèi)道”的口號的吸引力，正如喊出的“粵匪焚郴州之學宮......十哲兩廡，狼藉滿地”⑧、“本部堂奉天子之命，統(tǒng)師二萬......而且慰孔孟人倫之隱痛。”⑧崔┰縋暉斷婢，行伍十五年之久，無疑是自身本就推崇的衛(wèi)道精神與湘軍的口號不謀而合，而這何嘗又不是無數(shù)投靠湘軍的湖南士紳階層的縮影。

湘軍衛(wèi)道成功后，一來在統(tǒng)治者心中產(chǎn)生了“忠義之邦”形象，與此同時曾氏兄弟又對王夫之“尊禮重道”的思想大肆渲染，并且修志、立祠去頌揚湘軍的‘忠義’行為，無疑又加深了湘人以衛(wèi)道者自居的心理。崔氐焦世鎦后，著成《辟邪紀實》，自詡為“天下第一傷心人”，其書首錄《圣諭廣訓、黜異端以崇正學》，就其名目而言，所透露出來的儼然就是一副以衛(wèi)道者自居的模樣。

3 結(jié)語――“鐵門之城”的謝幕

對于飽受傳統(tǒng)儒學熏陶的士紳階層而言，面對自己所信奉的道統(tǒng)遭受到威脅之時，自然會滋生一種“衛(wèi)道”的心態(tài)，而湘軍的崛起以及湘軍衛(wèi)道的成功，無疑是進一步加深了湖南士紳階層以衛(wèi)道而自詡的心理狀態(tài)，“上林寺大火”只不過是在這種心態(tài)下一次偶然與必然相結(jié)合的事件。

可以說自運動熄滅到甲午慘敗這段時間內(nèi)，湖南士紳階層盲目排外，對于一切“洋事物”的拒之門外，除了是面對外來侵略加深出于家國情懷的仇恨外，更多則是以衛(wèi)道而自居的湖南人認為外來的“洋事物”再次威脅到了他們一直所推崇的“道y”，這種心態(tài)也造就了所謂的“鐵門之城”。

而從另外一個角度切入，這種衛(wèi)道精神何嘗又不是那種以“家國為己任”的心態(tài)的一種極端體現(xiàn)，也正是因為如此，在失敗之后，對于湘軍慘敗遼東的局面，向來以衛(wèi)道自詡的湖南士紳基層才從以“衛(wèi)道”自居的迷夢之中清醒，“鐵門之城”的謝幕也正意味著近代以來湖南轟轟烈烈的維新變法運動的開始。

參考文獻

①梁啟超：《戊戌記》，《》第一冊，神州國光社1953年版。

②《湖南巡撫陳寶箴折》，《檔案史料》，中華書局1958年版，第243頁。

③馬歇爾?布朗荷：《中國內(nèi)地傳道團亞當?多爾瓦和其他傳教士在湖南的開拓工作》，轉(zhuǎn)引自許順富《湖南紳士與晚清政治變遷》，湖南人民出版社2004年版，第159頁。

④王]運著：《湘綺樓日記》第一卷，岳麓書社1997年7月版，第460頁。

⑤《王文韶日記》（上），中華書局1983年版，第397-398頁。

⑥《郭嵩燾日記》第3冊，湖南人民出版社1982年版，第924頁。

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關鍵詞：信號系統(tǒng) 安全門 接口功能 接口時序

1. 概述現(xiàn)代城市軌道交通信號系統(tǒng)是整個城市軌道交通自動控制系統(tǒng)中的重要部分，其功能在于保證列車和乘客安全，實現(xiàn)快速、高密度、有序運行功能的同時，為乘客提供一個舒適安全的乘車環(huán)境。 同時為了降低空調(diào)能耗，降低運營成本，在現(xiàn)代城市軌道交通建設中普遍考慮采用安全 門(PSD)系統(tǒng)。安全門是安裝于站臺邊緣、在軌道與站臺公共區(qū)域之間提供安全可靠隔離 、由一系列 自動控制的滑動門組成的屏障。信號系統(tǒng)通過發(fā)出“開門”和“關門” 信號命令控制列車車門和安全門，實現(xiàn)安全門和列車車門同步動作。

2. 信號系統(tǒng)與安全門系統(tǒng)接口的一般要求( 1 )在確定列車停在規(guī)定的停車窗內(nèi)或者司機按壓強行開門按鈕后，車載ATP設備方允許ATO開車門和安全門，打開、關閉命令經(jīng)由車地通信傳送到室內(nèi)信號設備； ( 2 )只有不問斷地接收到安全門關閉信息的情況下，列車才能進入站臺區(qū)域或從站臺區(qū)域發(fā)車； ( 3 )車門和站臺安全門均已關閉且鎖閉后，在ATP給出允許啟動列車信號后，車載ATO自動或人工啟動列車； ( 4 )安全門在 “ 故障開門”狀態(tài)，列車應可以采用一種特定的方式進／出站，并可以通過特定命令解除安全門與信號系統(tǒng)的聯(lián)鎖關系； ( 5 )站臺安全門因故失去狀態(tài)表示，應對有關列車采取常用或緊急制動以防止列車進入站臺或在站臺 內(nèi)移動；( 6 )信號系統(tǒng)提供安全門的開、關控制信號，安全門系統(tǒng)向信號系統(tǒng)提供全部門關閉狀態(tài)信息和互鎖解除信息。

3. 信號系統(tǒng)與安全門系統(tǒng)接口的實現(xiàn)

3.1車地通信。在 ATO駕駛模式下，開門允許燈點亮后，司機可以辦理開關列車門手續(xù)，車載控制器捕捉到列車電路開／關安全門脈沖，編碼后通過通信器傳輸至地面控制器，地面控制器控制安全門控制器輸出開／關安全門命令，安全門控制器通過繼電接口把開／關安全門命令傳輸至安全門系統(tǒng)如圖1所示。

3.2接口功能詳細描述。( 1 )開門指令。 發(fā)送條件：收到來自VOBC的開啟安全門請求后，聯(lián)鎖系統(tǒng)即向PSD系統(tǒng)發(fā)送開門指令。必須要滿足以下條件VOBC才能夠執(zhí)行開啟站臺安全門的操作 ：①相關的站臺屏蔽門必須符合站臺的位置及操作方向；②接近傳感器必須要檢測到列車已在站臺上準確定位 ；③列車的速度是零，列車停在規(guī)定的停車點內(nèi)；④已經(jīng)執(zhí)行了停車制動；⑤已經(jīng)執(zhí)行了禁止牽引。 信號持續(xù)時間：開門信號一直會維持在高電平 ，直至STC發(fā)出關門指令或收到安全門鎖閉狀 態(tài)信息。 ( 2 )關門指令 。發(fā)送條件 ：收到來自VOBC的關閉安全門請求后 ( 由OCC或司機控制臺發(fā)出相關操控指令)，聯(lián)鎖系統(tǒng)即向PSD系統(tǒng)發(fā)送關門指令。信號持續(xù)時間：關門指令信號會一直維持在高 電平，直至STC收到安全門鎖閉狀態(tài)信息。 ( 3 )屏蔽門鎖閉狀態(tài)信息 。發(fā)送條件：當全部站臺安全門鎖閉后，PSD系統(tǒng)即向聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)送該信息。 信號持續(xù)時間：該狀態(tài)信息信號會一直維持在高電平，直至PSD收到開門指令 。 ( 4 )自動安全門/緊急逃生門狀態(tài)信息 。發(fā)送條件：PSD系統(tǒng)使用這一信號來表示其是否工作正常。如果PSD系統(tǒng)工作不正常 ，可用 該信號將PSD置為故障忽略狀態(tài)。當該信號電平為低(缺省設置),表示 PSD系統(tǒng)工作正常，信號系統(tǒng)收到安全門鎖閉信號后就可控制列車運行離站。當該信號電平為高，表示無需收到屏蔽門鎖閉信號，列車就可運行離站。信號持續(xù)時間：該信號持續(xù)在高電平和低電平之間切換。

3 . 3 聯(lián)鎖/安全門的接口時序。下圖說明了一個典型的MLOK-PSD接口信號間的時序關系以及門開啟和關閉的操作 次 序 情況。 T0：起始條件，所有門關閉并鎖閉，使能信號和開門信號無效。T1：聯(lián)鎖設置使能信號為有效，門指示燈閃爍。T2:聯(lián)鎖設置開門信號有效。當使能和開門信號都有效時，門開始打開。一旦門開始打開，“關閉并鎖閉”信號轉(zhuǎn)為“關”狀態(tài)。T3至T8：門完全打開，并保持開門狀態(tài)。T9：聯(lián)鎖設置一關閉信號（開門信號將無效）。安全門核實使能信號有效并且開門信號無效，然后開始關門。T10：門完全關閉，門關閉并鎖閉信號轉(zhuǎn)為高電平。T11：是最后一個時序部分，聯(lián)鎖將使能信號置為低電平（無效）。

使能信號（安全信號）在門從開始打開到再次“關閉并鎖閉”（并且列車也剛出發(fā)）期間保持在有效狀態(tài)。列車監(jiān)測安全門的狀態(tài)（依據(jù)“關閉并鎖閉”信號，為安全信號），并且只在所有安全門關閉的情況下才發(fā)車離站。

4. 結(jié)束語

安全門系統(tǒng)與信號系統(tǒng)的結(jié)合提高了安全門的自動性和安全性，在保證列車和乘客安全 ，實現(xiàn)快速、高密度、有序運行等功能的同時，為乘客提供了一個舒適安全的乘車環(huán)境。因此無論是新線建設還是舊線改造，設置站臺安全門都將是未來發(fā)展的趨勢，而與之密切相關的控制技術也將起到重要作用。

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廈深鐵路廣東段深圳北動車運用所改建工程。工程內(nèi)容主要為廈深鐵路廣東段深圳北動車運用所擴建工程，本項目專業(yè)涉及土建、房屋建筑、鋼結(jié)構(gòu)、軌道、四電、給排水等11個專業(yè)。工程規(guī)模大、綜合性強，各專業(yè)工程相互交叉且相互制約，各工序施工干擾大。路基工程、軌道工程及四電工程為本工程的重點。本文主要敘述軌道工程的施工方案以及施工方法。

一、軌道工程施工方案

動車運用所軌道均為有砟線路，根據(jù)工期與現(xiàn)場工程量，劃分道岔作業(yè)隊、線路作業(yè)隊2個作業(yè)隊展開施工，組織專業(yè)班組流水作業(yè)、優(yōu)先安排對后續(xù)專業(yè)有影響的作業(yè)面施工、確保后續(xù)專業(yè)施工需求。根據(jù)動車運用所的自身特點，擬在運用所兩側(cè)分別設置道岔、鋼軌、軌枕與軌料存放場，約2200O，用于道岔、鋼軌、軌枕與軌料的存放；設置道砟存放場，約2500O。軌道工程材料、設備的運輸方式：鋼軌和道岔由火車運到深圳北站，然后用拖車運到動車運用所軌料存放場內(nèi)，租用兩臺吊車卸分類堆放。道岔較線路提前鋪設，也可根據(jù)鋪岔進度，用汽車將貨場的道岔直接運到道岔位置附近。混凝土枕運到深圳北站后用汽車運到軌料存放場內(nèi)堆碼存放，軌枕施工現(xiàn)場集中錨固，采用正錨法施工，錨固好后，再用裝載機吊運至施工作業(yè)面。道砟的存放根據(jù)現(xiàn)場條件，具備道砟攤鋪條件就將道碴直接卸至施工現(xiàn)場，再通過裝載機攤鋪，壓路機碾壓；如果暫不具備道砟攤鋪條件，將道砟運輸至動車運用所內(nèi)兩處道砟存放場臨時存放區(qū)，現(xiàn)場施工條件具備后，再由汽車配合裝載機運到各股道卸碴攤鋪。動車運用所內(nèi)軌道工程均采用人工鋪軌法施工。有砟線路施工：先預鋪部分底砟，預鋪砟完成后，將鋼軌、軌枕以及扣配件倒運至施工部位，采用“散鋪法”施工工藝，進行人工拼裝軌排，連接成線路，線路鋪設一段后，全面上砟養(yǎng)護，鋪軌后采用人工補砟，短途利用裝載機道砟、長途利用重載汽車運輸至施工地點卸車，裝載機倒砟，同時利用人工配合小型養(yǎng)路機械進行養(yǎng)護，使線路狀態(tài)達到標準。普通道岔及交叉渡線道岔施工：停車場內(nèi)有砟道床道岔及交叉渡線道岔采用“散鋪法”施工工藝，現(xiàn)場進行道岔的拼裝、粗調(diào)、精調(diào)、上砟整道。

二、施工方法、施工工藝及主要技術措施

1、底砟、面砟預鋪

鋪軌前的道砟預鋪，用汽車倒運到路基上，機械攤鋪，壓路機壓實（20cm厚），中部拉槽，槽寬60cm，并在中線左側(cè)1.25m處撒一條白灰線，以控制鋪軌方向。

2、碎石道床鋪軌施工

（1）軌排布置計算

以線路實際長度（考慮曲線縮短量、內(nèi)業(yè)斷鏈、外業(yè)斷鏈等因素）進行軌排到達里程計算，軌縫預留根據(jù)現(xiàn)場測量實際軌溫通過查表得出，配軌時應準確反映鋼軌的實際長度。由于人工鋪軌不固定鋪軌方向，軌排布置表中應表明鋪軌方向，從而準確體現(xiàn)縮短軌布置股別及軌頭到達里程。

（2）樁橛的釘設

鋪軌前由測量組對線路進行交接復測，符合設計要求后，對線路中心樁、道岔三大樁等以實際位置或外移的形式予以明示。起道樁在曲線地段設置于股道內(nèi)股，以便于現(xiàn)場作業(yè)。

（3）人工散枕、散軌、粗放軌枕

混凝土枕運輸至工地后，利用吊車卸枕，人工配合，將混凝土枕按大致鋪設數(shù)量均勻散開。根據(jù)已測設的線路中樁，用線繩掛好標線，劃出軌枕中線，人工方正軌枕。每段軌枕及鋼軌數(shù)量依據(jù)軌排表中數(shù)量得出。

（4） 上軌、細部方枕

上軌前應檢查鋼軌型號、長度、曲線縮短軌等是否符合要求，符合要求后，將路基兩側(cè)的鋼軌抬到軌枕槽上，按照當時的實測軌溫正確預留軌縫，利用軌距片控制。連接接頭夾板、螺栓并涂油，并在鋼軌內(nèi)側(cè)用白油漆畫點作為方正枕木標準。鋪軌時，預留軌縫按此式計算：a=0.0118×（Tmax-t）L-C。當鋼軌長度小于15m時，C值取2mm；鋼軌長度大于15m時，C值取4mm。鋪設標軌時各枕木間距如下：P50-25m鋼軌：庫外線新II型混凝土軌枕按1440根/km布置，每節(jié)軌配置36根；枕木間距為：a=705mm、b=622mm、c=500mm；

（5）線路上砟、起道作業(yè)

鋪軌后第一次上砟厚度不宜大于100mm，第二次上砟應在第一次上砟整道并通過5對列車后進行。起道作業(yè)時，直線地段以線路左股為標準，曲線地段以內(nèi)股為標準，按照水平樁起道至設計高程，找平小洼，校正軌道左右水平和前后高低。直線兩股鋼軌面保持同一水平，曲線外軌超高數(shù)值按6mm設置。

（6） 道床整理

道床整理要求全面、均勻。作業(yè)后道床頂面寬度及邊坡坡度應符合設計橫斷面標準尺寸的要求。

3、碎石道床道岔施工

鋼筋混凝土岔枕道岔及交叉渡線道岔均采用現(xiàn)場人工預鋪，岔料用汽車運至鋪設地點。人工配合吊車散岔枕。按道岔定型圖及設計位置散布岔枕。

道岔鋪設操作要點如下：

（1）道岔鋪設

①按道岔樁位預鋪底砟并預鋪20cm左右厚面砟并分層碾壓密實，其壓實密度不低于1.6g/cm3，表面平整，砟面平整度用3m靠尺檢查不得大于30mm。②散布岔枕，按設計位置、標準間距排放整齊。③布軌：利用人工配合吊車放至岔枕的承軌槽內(nèi)。④按設計圖核對曲基本軌彎折支距，合格后方可連接鋼軌。⑤連接鋼軌配件及軌枕扣件，先尖軌后轍叉，先直股后曲股，嚴格控制尖軌尖端軌距和直線尖軌軌頭刨切起點兩基本軌距離，并保證尖軌扳動力調(diào)至6000N以下，查照間隔（轍叉心作用面至護軌頭部外側(cè)的距離）不得小于1391mm；護背距離（翼軌作用面至護軌頭部外側(cè)的距離）不得大于1348mm，限位器子母塊居中，兩側(cè)間隙允許偏差1mm。⑥撥道整修。

（2）上碴整道

道岔鋪設完畢檢查合格后立即人工配合小型機具進行撥道、串碴、補碴、找平等重點整道養(yǎng)護工作。

（3）質(zhì)量標準

①道岔鋪設后轉(zhuǎn)轍器必須扳動靈活，尖軌與基本軌密貼。在轉(zhuǎn)轍桿連接處，尖軌與基本軌的間隙不得大于2mm。②軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌端處為±1mm外，其余各部位為+3mm、-2mm。轍叉心作用邊至護軌頭部外側(cè)的距離不得小于1391mm，翼軌作用邊至護軌頭部外側(cè)距離不得大于1348mm。③導曲線支距誤差不得大于2mm，接頭處軌面高低差和軌距錯牙不得大于1mm，基本軌落槽，滑床板與尖軌間有2mm以上空隙者，每側(cè)不得多于2塊。④因道岔內(nèi)鋼軌未設軌底坡，始端軌縫前連續(xù)三塊墊板及轍叉后連續(xù)六塊墊板下分別設置軌底順坡墊板，使鋼軌逐漸過渡成1：40軌底坡。

4、 橡膠道口板鋪設施工

（1）清理枕頭枕盒內(nèi)道碴：在清理道碴時，只允許清理深度到枕底。做到清理徹底，嚴禁清理過深。

（2）方正軌枕：劃好軌枕間隔為0.55米，在方正時，從道口中心向兩側(cè)方正，軌枕方正時逐根進行，嚴禁同時松動兩根及兩根以上軌枕扣件，方正后及時上緊扣件，并回填道碴搗實。作業(yè)時用方枕器作業(yè)。

（3）增加軌枕：按軌枕間隔方正軌枕在一定范圍時，需增鋪軌枕，事先將要增加軌枕的位Z標明，并做好抽換的準備工作，軌枕扣件予先放到位，以便方正軌枕到位時鋪設。

（4）回填道碴：軌枕方正完成后，檢查軌枕位Z和扣件達到標準要求后，按鋪設道口板的要求，回填道碴并夯實和平整。

（5）橡膠道口板鋪設：道口板鋪設時，從道口中心向兩側(cè)逐塊鋪設，先內(nèi)后外作業(yè)，道口板鋪設要平整，塊與塊之間縫隙不得大于5mm，道口板不得出現(xiàn)松動。遇鋼軌接頭要切割道口板，切割尺寸要合適、整齊。

（6）道口外側(cè)鋪設完成后，在沒有壓油路面時，道口板外側(cè)采取填道碴順堵措施，以保證道口板不松動。

（7）道口板鋪設完成后，對道口板進行一次維修調(diào)整，以保證道口板與路面的平整緊密相接。道口板鋪設完成后，安裝堵頭，并上緊以防止道口板松動。

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關鍵詞：民俗文化 年畫 朱仙鎮(zhèn)

朱仙鎮(zhèn)，位于河南省開封市南二十公里處，為中國宋代四大名鎮(zhèn)之一（朱仙鎮(zhèn)、漢口、佛山、景德鎮(zhèn)）。北宋時是我國重要的雕版印刷中心，是我國木版神像畫和新春聯(lián)的發(fā)祥地，是木版年畫之鼻祖。與天津的楊柳青、山東濰坊的楊家埠、江蘇蘇州的桃花塢等齊名是中國四大著名的年畫產(chǎn)地之一。朱仙鎮(zhèn)木版年畫誕生于唐，興于宋，鼎盛于明。北宋初年，宋都東京是全國政治、經(jīng)濟、文化的中心，各地的商人大量涌向京城。龐大的市民階層促進了世俗文藝的發(fā)展，活躍的世俗文藝又給年畫的創(chuàng)作提供了豐厚的土壤。加之活字印刷術的發(fā)明，將中國雕版印刷業(yè)推向繁榮。自此，年畫也由筆畫轉(zhuǎn)向刻版印刷。當時東京木版年畫的印刷及銷售盛況空前。官辦與民辦作坊的融合，使木版年畫的發(fā)展成為必然。

1.何謂年畫

年畫（new year paintings），中國畫的一種，顧名思義，是過年時張貼的畫， 是我國特有的一種繪畫體裁，是與年俗有關的民間藝術。基本上屬于農(nóng)民自己的藝術，畫中形象質(zhì)樸、自然、簡練單純，比較直白地表達農(nóng)民樸實的主觀愿望。年畫畫面線條單純、色彩鮮明、氣氛熱烈愉快，很多畫面都有情節(jié)性、裝飾性、趣味性，色彩鮮艷強烈。是我國農(nóng)村老百姓喜聞樂見的藝術形式。體裁（或形式）有門畫（獨幅和對開）四屏條和橫豎的單開獨幅等。多作為門畫張貼之用，夾雜著“神o護宅”的觀念。在新年時張?zhí)糜谘b飾環(huán)境，含有祝福新年吉祥喜慶之意。傳統(tǒng)民間年畫多用木板水印制作。主要產(chǎn)地有天津楊柳青、蘇州桃花塢和山東濰坊等。

歷史上，民間對年畫有著多種稱呼：宋朝叫“紙畫”，明朝叫“畫貼”，清朝叫“畫片”，直到清朝道光年間，文人李光庭在文章中寫到：“掃舍之后，便貼年畫，稚子之戲耳。”年畫由此定名。各地對年畫的稱謂也南轅北轍，北京叫“畫片”、“衛(wèi)畫”，蘇州叫“畫張”，浙江叫“花紙”，福建叫“神符”，四川叫“斗方”……不一而足。今天，各地對年畫逐漸約定俗成地簡稱為“年畫”。

2.年畫的起源

年畫起源于古代的門神畫，門神顧名思義就是守護宅門的神靈，是古代中國人想象出來的宅院保護神的統(tǒng)稱。過去門神主要是貼于傳統(tǒng)建筑大門的門板兩側(cè)，主要有"驅(qū)鬼辟邪"和"祈福迎祥"兩類門神，門神畫早在堯舜時期就出現(xiàn)。據(jù)東漢《獨斷》記載，漢代民間已有門上貼的“神荼”、“郁壘”升像。宋版的《隨朝窈窕呈傾國之芳容》，是有記載的目前最早的一幅木版年畫。畫的是王昭君、趙飛燕、班姬、綠珠，習稱《四美圖》。

3.木版年畫

從明代起，隨著木刻版畫的發(fā)展，年畫才算正式成為一種藝術形式。

木刻年畫的題材可分為兩種：一是神怪，起源于秦漢門神畫，隨著雕版木刻技術的成熟，開始大量印刷，普及到千家萬戶，“門神”是其代表。二是喜慶歡樂的場面，它傳達出大眾的美好愿望。木版年畫在長達1000多年的發(fā)展歷史中，依靠各地民間藝人積年累代，父傳子承，在各種艱難的條件下，創(chuàng)作了一批又一批富有濃郁民族風情和獨特韻味的木版年畫。同時，逐步形成了各自的藝術風格和明顯地方特色的流派，像天津楊柳青、河南開封朱仙鎮(zhèn)、江蘇蘇州桃花塢、山東濰坊楊家埠等都是我國木板年畫的優(yōu)秀代表。

4.朱仙鎮(zhèn)木版年畫

朱仙鎮(zhèn)雖然是個小鎮(zhèn)，在古代s名列中國四大古鎮(zhèn)之一。特別是北宋末年岳飛曾率軍在這里大破兀術的金兵，朱仙鎮(zhèn)更為國人所知。為紀念岳家軍的功績，在朱仙鎮(zhèn)建有一座規(guī)模不小的岳王廟，而今朱仙鎮(zhèn)木版年畫社就設在這座古廟之中。

朱仙鎮(zhèn)木版年畫是我國木版年畫之鼻祖，迄今已有八百年的歷史，堪稱中國民間藝術寶庫中的一顆明珠。早在宋代孟元老所著《東京夢華錄》里就有記載：“十二月，近歲節(jié)，市井皆印賣門神、鐘馗、桃板、桃符等及財門鈍驢、回頭鹿馬、天行帖子”。它不僅是我國傳統(tǒng)手工藝的重要組成部分，也是中華民族傳統(tǒng)文化精神和審美品格的重要載體。千百年來，世世代代的朱仙鎮(zhèn)年畫藝人不僅傳承了年畫制作技藝，而且傳承和發(fā)揚了中華民族獨特的歷史傳統(tǒng)、人文思想和文化品格。

北宋年間，每逢過年過節(jié)，特別是過春節(jié)家家戶戶貼門神已成為一種風尚，以祈求人壽年豐、吉祥如意、招財進寶、鎮(zhèn)邪除妖。后來北宋沒落、滅亡，開卦幾經(jīng)戰(zhàn)亂，木版年畫便衰落下來。到了明代，開封年畫雖然又獲復興，但已逐漸轉(zhuǎn)移到朱仙鎮(zhèn)。明朝末年洪水泛濫，開封被淹沒，百業(yè)俱廢，朱仙鎮(zhèn)便成了木版年畫的中心。明、清時期，朱仙鎮(zhèn)就有300多家木版年畫作坊，至清末有七十多家，其中以"萬通"、"天興德"、"德勝昌"、"天義德"較為有名。其作品暢銷各地，于是開封地區(qū)的年畫被統(tǒng)稱為“朱仙鎮(zhèn)木版年畫”，影響深遠。

朱仙鎮(zhèn)木版年畫主要分為陰刻、陽刻兩種，有黑白畫和套色畫兩種形式，采用的是手工水印。形式有文武門神、神像圖、戲出和掛箋等二千余種。朱仙鎮(zhèn)木版年畫有五大特點：一是線條粗獷，粗細相間；二是形象夸張，頭大身小；三是構(gòu)圖飽滿，左右對稱；四是色彩艷麗，對比強烈；五是門神神像多，嚴肅端莊。朱仙鎮(zhèn)年畫可分為兩大類，一類是神祗畫，如灶君神、天地神等，另一類是門神類，朱仙鎮(zhèn)木版年畫中最多的就是門神，門神中以秦瓊、尉遲敬德兩位武將為主。那些大大小小的門神畫中，兩位武將或衣著不同，或形態(tài)各異：步下鞭、馬上鞭、回頭馬鞭、抱鞭、豎刀、披袍等，不下20種樣式。除此之外，還有各種文武門神。文門神有五子、九蓮燈、福祿壽等；武門神常是戲曲中的忠臣義士和各類英雄好漢。不同人的房門常貼不同內(nèi)容的門神：已婚子女輩房門貼“天仙送子”、“連生貴子”、“三娘教子”；中年人房門貼“加官進祿”、“步步蓮生”；老年人房門貼“松鶴延年”和“壽星”之類；少年兒童居室房門貼“五子奪魁”、“劉海戲金蟾”等。

朱仙鎮(zhèn)的木版年畫也極具觀賞價值，魯迅先生給予其很高的評價：“朱仙鎮(zhèn)的木版年畫很好，雕刻的線條粗健有力，和其他地方的不同，不是細巧雕琢。這些木刻很樸實，不涂脂粉，人物也沒有媚態(tài)，顏色很濃重，有鄉(xiāng)土味，具有北方木版年畫的獨有特色。”這是對朱仙鎮(zhèn)木版年畫藝術特色的很好概括。現(xiàn)在上海魯迅紀念館還珍藏著26幅魯迅收藏的朱仙鎮(zhèn)年畫作品。

5.展望

由于現(xiàn)代印刷技術的沖擊，民間木版和手繪年畫在市場上已經(jīng)很難見到了，這種承載民族文化與情感的傳統(tǒng)民間藝術，不知不覺中已經(jīng)淡出我們的生活。隨著工業(yè)化進程的發(fā)展、人們審美情趣的變化以及生活節(jié)奏的變革，貼年畫的風俗在人們的生活中比重逐漸減少。年畫在逐步完成由生活必需品向工藝美術品的角色轉(zhuǎn)化。人們更愿意把傳統(tǒng)方式印制的藝術意味獨特的年畫做為藝術品懸于斗室，把玩欣賞。

當然，只有更好的繼承和發(fā)揚，保護與開發(fā)相結(jié)合。才能吸引更多的關注，年畫這一優(yōu)秀傳統(tǒng)民俗文化精品才能不斷傳承延續(xù)，散發(fā)其恒久藝術魅力。

參考資料：

[1]李曉景； 朱仙鎮(zhèn)木版年畫的傳承與發(fā)展述略[J]； 開封教育學院學報； 2004年02期； 36-37

[2]陳雷； 從現(xiàn)今朱仙鎮(zhèn)年畫折射中國木版年畫現(xiàn)狀 [J]；美與時代； 2005年07期； 41-42

[3]馮敏； 中國木版年畫的地域特色及其比較研究[J]； 鄭州大學學報（哲學社會科學版）； 2005年05期； 170-173

貼門神范文6

過春節(jié)可以在家里貼幾個福字。

貼福字是傳統(tǒng)年俗。每逢新春佳節(jié)，家家戶戶都要在屋門、墻壁、門楣上貼上大大小小的福字。春節(jié)貼福字，是民間由來已久的風俗。春節(jié)貼福字寄托了人們對幸福生活的向往，也是對美好未來的祝愿。民間為了更充分地體現(xiàn)這種向往和祝愿，更將福字倒過來貼，寓意幸福已到。

宋吳自牧的《夢粱錄》記載：歲旦在邇，席鋪百貨，畫門神桃符，士庶家不論大小，俱灑掃門閭，去塵穢，凈庭戶，換門神，掛鐘旭，釘桃符，貼春牌。古時貼春牌即指貼福。

（來源：文章屋網(wǎng) ）