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遇見未來范文1

耗油少一點、樂趣多一點

從智能導航系統到具有按摩功能的坐椅再到家庭影院似的音響，多達十幾項的高科技配置讓汽車舒適性不斷更新和完善的同時，也使得汽車的重量呈現出螺旋形上升的趨勢，這意味著我們將面臨油耗的增加、性能的下降與駕駛樂趣的缺失。

所以當我們不斷做“加法”的同時也要適當做“減法”，才能讓汽車更加平衡。“輕量化”就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。車企們在“輕量化”的道路上已經慢慢走向成熟，普遍通過選取輕質材料來達到“輕量化，如鋁、鎂、陶瓷，或碳纖維復合材料等。

“在正確的部位采用正確的材料，以達到最佳效果”即是奧迪“ultra輕量科技”的核心訴求。1994年，奧迪斥資800萬歐元建立了“奧迪鋁材及輕量設計中心”，并研發出第一輛以全鋁車身框架結構（ASF）為主要技術亮點的奧迪A8。國產的新A6L則首次使用鋼鋁復合式車身，4個車門均采用全鋁制造，比鋼質材料減輕了十幾公斤。

互聯科技

社交不下線、人機共互動

在眾多未來科技趨勢中，以“車聯網”為代表的智能科技想必應該是最快實現普及的一個，因為我們的生活已經與互聯網密不可分。而當網絡進入車內，可不僅僅是讓你能隨時發發微博那么簡單，更多的是在人、車，基礎設施之間建立互動和溝通，大大提高交通安全與出行效率。

奧迪將眾多車載互聯科技整合成“connect互聯科技”，除了具備互聯網連接功能和提供一系列行駛信息以外，“connect互聯科技”重要內容之一的平視顯示技術會將主要信息顯示在擋風玻璃上，真實地呈現諸如導航、智能安全輔助等方面的信息。可能許多人仍舊覺得汽車只是個交通工具，但就如同手機從通訊工具變為“迷你電腦”一樣，你也將慢慢迷戀上充滿科技的汽車。如奧迪A1雖然個子小，但高科技配置可謂“武裝到牙齒”。在互聯科技方面，奧迪A1中提供了具有互聯網連接功能的選裝配置，前排和后排乘客都可以非常方便地通過智能手機或其他移動終端與車內WLAN熱點連接，來進行網上沖浪和郵件收發等。

電動化

節能零排放、清潔新能源

遇見未來范文2

一個人至少擁有一個夢想，有一個理由去堅強。心若沒有棲息的地方，到哪里都是在流浪。

人生最遺憾的，莫過于，輕易地放棄了不該放棄的，固執地堅持了不該堅持的。

如果你給我的，和你給別人的是一樣的，那我就不要了。

故事的開頭總是這樣，適逢其會，猝不及防。故事的結局總是這樣，花開兩朵，天各一方。

我們要有最樸素的生活，與最遙遠的夢想。即使明日天寒地凍，路遠馬亡。

遇見未來范文3

全方位質量管理解決方案讓“中國質造”不再遙遠

印刷是有著悠久歷史的成熟產業，經過飛速發展的時代，現如今已進入平穩發展階段，行業人士的關注重點也已從最初的速度和效率，擴展至對質量、創新、智能、穩定的追逐。這一點在本屆全印展上尤為突出。

凌云光技術集團（以下簡稱“凌云”）作為一家致力于提升印刷行業質量水平的企業，一直以來都在為整個印刷行業質量檢測與質量管理水平的提高而努力。凌云先后推出了自動化印刷過程質量和出廠質量終檢解決方案，成為標簽、軟包裝、煙包和印鈔行業表面印刷質量檢測和優化管理方案、產品及服務的領軍者。

在2016全印展上，凌云展出了涵蓋單張彩盒、軟包、標簽等領域的全方位質量管理解決方案，可有效解決不同印刷品在生產中遇到的質量問題。檢測系統采用優異的檢測算法，以強大的檢測功能和易用性，贏得眾多攜帶樣品前來展會現場進行測試的客戶的一致稱贊，其中不乏來自韓國、印度、美國等國際客戶的聲音。

在本屆全印展上，凌云首次展出了面向單張彩盒領域的質量管理解決方案，并攜最新技術成果―Packsheet-450單張彩盒質量檢測系統進行了現場演示，展示了該系統強大的檢測功能。該系統不僅能有效檢測印刷和印后生產過程中，如刀絲、漏印、臟點、飛墨、套印偏差、色差、燙印殘缺、壓凹凸及上光不良等質量缺陷，還可精確進行條碼識讀、等級判斷及條碼外觀缺陷檢測。相比同類產品，該系統在1分鐘快速建模的易用優勢基礎上，具有更低的誤報率和漏檢率，基本解決了困擾印刷企業的質量管控難題。

時值凌云20周年邀八方賓客共赴盛宴

凌云自1996年成立以來，至今已走過20個年頭。20年來，凌云本著以客戶發展為己任的理念，始終堅持幫助客戶解決生產過程中的難題，承擔提升客戶質量管理水平的責任，堅持刻苦研發，不斷推出更新、更好的產品，在幫助客戶發展的同時，一步一個腳印地成長為國內印刷質量管理解決方案的領軍企業。

遇見未來范文4

未來更美好

LEXUS雷克薩斯全新概念車LF-CC面世，品牌標志性的紡錘形格柵前臉與充滿未來感的外形設計巧妙融合，帶來科技又不乏時尚的視覺沖擊力。全新高效的2.5升完全油電混合動力系統，確保卓越駕駛性能的同時，將二氧化碳目標排放量降至低于100 克/公里，以前瞻性環保科技暢想別具風格的未來。

Cartesia桌子：打開新方向

一個好的設計理念可以看起來簡單至極，卻又能帶給人驚喜。日本創意品牌Colors設計的Cartesia系列桌子證明了這一點。Cartesia系列家具開啟了一個抽屜多方向打開的新模式，你可以選擇從正面或者側面打開抽屜，上層抽屜的開啟不再影響下層抽屜的使用。這個創新產品實現了一次性使用兩個或更多的抽屜的可能。

售價：6000美元

戴爾XPS 12：雙面英雄

戴爾開發了一款可以使標準筆記本轉變到平板電腦的筆記本電腦：不再是通過滑蓋，也不是把電腦的蓋子進行翻轉或翻折，而是通過在電腦蓋框架內繞軸進行翻轉。在功能上也可同時滿足筆記本電腦和平板電腦使用者的需要，可以輕松運行平面電腦的應用程序以及其他臺式電腦程序，屏幕鮮明清晰，觸屏靈敏。

Windows 8操作系統，12.5全高清顯示屏IPS觸控屏幕，分辨率為1920×1080，像素高出標準高清顯示屏97%，機身厚度15 ～ 20mm，重量1.52kg。

售價：10999元起

愛馬仕TRUNK行李箱：移動的衣帽間

在愛馬仕北京國貿商城專賣店重新裝葺之際，愛馬仕為其特別推出了極具視覺感染力的兩款TRUNK行李箱和8款MALLETINA復古包。在展現手工藝大師愛馬仕獨特魅力的同時，更將“中國紅”的色彩，將皇城之下、紫禁之巔的神秘韻味演繹到極致。

MALLE VESTIAIRE衣物箱，一側是空間寬敞的懸掛式衣柜，另一側配備6個可供存放衣物的抽屜，這樣一個裝備齊全的方形箱儼然成為一個可便攜移動的衣帽間。

Google 眼鏡：看見不一樣的世界

Google公司開始為他們高調推出Google眼鏡的融資開發應用程序：Google風險投資部門在4月10日聲明，將和風險投資公司安德森·霍洛維茨基金（Andreessen Horowitz）以及KPCB風險投資公司合作應用軟件的開發項目。

Google眼鏡目前還處在研發階段，預計今年年底面世。它的特點在于可以把計算機屏幕以眼鏡的形式放置在人的眼前。這種新型設備可以實現聲控操作，只要說出“OK， Glass”，再說出Google網絡搜索、拍照、攝像、收發郵件以及獲取路線等命令，Google眼鏡就可自動完成這些任務。

暫定價格：1500美元

夢龍：

遇見未來范文5

這一次他同樣來到了上海。此前最近一次來中國公開露面是在2010年10月22日，他作為戴姆勒股份公司董事長兼首席執行官，梅賽德斯汽車集團總裁在北京主持了戴姆勒大廈梅賽德斯一奔馳星徽亮燈儀式。

蔡澈的心情應該不錯，因為今年第一季度梅賽德斯一奔馳在中國的銷量總計達到了43990輛，照此計算，它有可能在2011年就要接近20萬輛的銷量。倘若能夠達成，這應當是驚人的進步了。

2010年，德系三大豪車品牌在華銷量均大幅上漲：奧迪全年銷售超過22萬輛，同比增幅超過40％；寶馬銷售接近17萬輛，同比增幅高達87％；奔馳以14.7萬輛的銷量排名第三，但增幅達到115％。

而在上海車展開幕前夕，4月17日，戴姆勒贊助的漢密爾頓和邁凱輪車隊利用新規則，并將車手和車隊的能力發揮到極致，在上海賽場超越如今牛氣沖天的紅牛車手維特爾，迎來一場難忘的勝利。

但是《汽車商業評論》認為，在F1現場觀戰的蔡澈博士對于戴姆勒在中國的未來、在全球的未來實際還是心懷憂慮。雖然奔馳今年在華銷量將可能再創新高，但他面對的壓力從來也沒有減少。

蔡澈博士在尋求更廣泛合作的同時亦在處理各種復雜的關系。2011年是卡爾?奔馳發明汽車的125周年，戴姆勒面對過去的輝煌必須要顯示走向未來的實力。早在1997年我們看到了戴姆勒最早的氫動力能源概念車，但是今天它又不得不對電動車充滿興趣，甚至不惜同中國飽受爭議的比亞迪合作開發全新電動汽車。

4月19日，這個和肯德基山姆上校有著一樣標志性胡子的德國老頭在戴姆勒東北亞董事長兼首席執行官華立新(UlrichWalker)的陪同下接受了包括《汽車商業評論》在內的中國媒體的采訪。

奔馳國產、雷諾－日產合作與SMART

《汽車商業評論》：奔馳這兩年在中國發展的腳步加快了，但是跟兩個對手比起來，好象還不是那么快，因為人家國產的產品導入以及工廠建立的速度都已經領先了很多，奔馳這一塊好象比較欠缺，未來會是怎么樣?

蔡澈：當然，您說的很對，奔馳和寶馬、奧迪相比，國產進到中國是比較晚的，在這個方面我們正在迎頭趕上，未來幾年我們將和合作伙伴一起投資30億歐元，這里面包括的很大一部投資將用于新產品的引進和合資企業產能的提高。

我們的目標是到2015年國產轎車的銷售占到整個奔馳在華銷售的三分之二，屆時北京奔馳的產品要提高到20萬輛，國產化率能夠達到40％以上。

實際上仔細對比一下，現在奔馳、寶馬和奧迪三個公司目前都有兩個產品在中國生產，我們可以等一等，將來再來比較。GLK已經基本上定下來了，會拿到中國生產，另外將來很有可能會再挑選出一兩款適合中國的緊湊型轎車在中國實現生產。

中國國產和進口車的銷量比大概是3比7左右，未來會變成7比3，這個怎樣來逐步實現它?現在中國利星行幾年的保護期已經到了，以后它在中國所扮演的角色會不會有一些轉變?

簡單來說，為了實現這一目標，我們會進一步提高現有的產能，包括組建一個發動機廠。現在我們奔馳轎車的銷售在批發層方面有兩個組織，或者兩條線，不管之前的合同是怎樣的，戴姆勒，北汽集團和利星行三方都非常積極地在會談，很愿意能夠改善目前的轎車批發結構，現在進行的討論還是非常有前景的。

現在寶馬把MINI當成一個獨立的品牌來運作，特別在中國，不僅有四門車，還有SUV，以后還會推出很多車型，奔馳SMART有沒有一些應對的策略，有沒有想把SMART當成獨立的品牌來運營?

SMART的歷史和MINI不一樣，從品牌定位和車型的概念上，它想突出的優勢也不一樣。SMART在開發之時，基于的就是大都市里面城市用車的概念，事實證明，SMART的確是越來越符合城市發展的口味。當然，我們也會考慮適當豐富它的產品線，比如下一代的SMART會有四座產品。

戴姆勒和豐田去年宣布的合作情況目前怎樣了?

之前有一些猜測，但是到目前沒有簽什么文件。

戴姆勒與雷諾－日產合作關系的意義在哪里?具體怎么合作的?

和雷諾－日產的合作有著三方面的內容，因為一直以來戴姆勒尋求戰略方面的一些合作，加強我們在某些方面的市場地位。一個就是小型車，就是SMART那種車，因為我們要開發下一代的SMART，要考慮它的經濟可行性，所以一直希望找到戰略合作伙伴。第二個方面就是四缸發動機需要一定的規模，包括汽油機和柴油機；第三個方面就是輕型商用車。

這三個方面和雷諾一日產的計劃合作都正在按部就班的進行之中，而且現在看來進行得很順利。

電動車、與比亞迪合作及其未來

《汽車商業評論》：奔馳的競爭對手目前已經加快了在中國市場推出電動車的步伐，未來奔馳戴姆勒在這方面有沒有什么計劃?

蔡澈：講到戴姆勒電動車在中國的策略或者地位來說，應該看一下戴姆勒在中國已經落實了什么事情。一方面戴姆勒在中國已經引進了S400混合動力轎車，而且去年銷售了四千輛，這是一個很好的成績。另外我們和比亞迪正在合作開發一個全新的電動車，在中國市場，我們計劃在2013年這款新開發電動車能夠上市。此外，戴姆勒自己的插電混合動力車型也有望拿到中國來生產。

福島核電出事之后，歐洲宣布今后在核電發展上也會有所限制，這樣你們在新能源電動車方面有沒有面臨什么挑戰?

拿德國來作為一個例子，現在德國有一個計劃，希望到2020年有一百萬輛電動車投入使用，一百萬輛電動車實際需要的電力供應占目前整個德國供電能力的0.5％。所以在新能源電動車的發展上不會受到上述事件的影響。

有專家稱，到2015年電動車仍然不會被大規模使用，最多只是在城市里面使用，就這個觀點您怎么看待?

電動車是需要一定的配套設施來支持，我也很同意那位專家的評論，至少初期的時候電動車的使用僅限于在城市里，因為城市里面才能提供這樣的配套設施。

你認為電動車的電池技術什么時候會實現突破?

綜合各方面考慮，能量、密度、包裝、安全，尤其安全性方面，鋰離子電池是公認比較好的一種技術。當然目前也有研究其它材料的電池，但是在未來十年之內其他材料的電池不會達到量產的水平。

講到新能源車，或者電動車，因為供電的不光是動力電池，還有燃料電池，我們覺得燃料電池是非常有希望的技術，而且它用的是再生的清潔能源，所以不會影響到供電方面的能力。戴姆勒在燃料電池技術方面非常領先，而且有三輛B級燃料電池車正在進行環球旅行當中，也在車展期間到達上海，這顯示出燃料電池技術已經相當成熟。

跟比亞迪的合作是試一試的做法，還是可能有更深入的合作?因為戴姆勒現在跟比亞迪的合作只是一個研發方面的合作。

我們和比亞迪的合作最終目標是能夠共同開發出一款電動車，而且要推到市場上，所以我們也在和比亞迪商量，到時候生產怎么解決。現在，車的外觀造型已經基本確定下來了，我們預計在今年年底到明年年初原型車就應該能制造出來。

戴姆勒和比亞迪合作，比亞迪在其中奉獻了什么樣的東西?請你評價一下這一段時間以來我們跟比亞迪的合作，有沒有達到我們之前的預期?

講到技術上的貢獻，比亞迪它們確實有很好的電池技術，另外比亞迪也有很好的配套、供應鏈系統，他們在低成本生產上也很有經驗。奔馳在生產質量方面，以及在車輛的技術方面更具有優勢。在戴姆勒和比亞迪成立合資企業之初，比亞迪的整個公司包括他的所有業務部門，還有當時的汽車產業都發展得非常快，比亞迪公司的快速發展就像一個奇跡。

當然，近一段時間以來我們也注意到比亞迪確實面臨著一些挑戰，但是我們覺得這是一個比較年輕的公司，在發展過程之中必然會遇到問題，這也是正常的，甚至是健康的，這也是他們成熟道路上應該經歷的。從戴姆勒的角度來講我們繼續尊重比亞迪，我們認為它仍然是一個非常好，有前景的公司，我們和比亞迪合資與合作的承諾和期待沒有改變。

遇見未來范文6

那么該如何幫他們找到合適的位置呢？這就是員工職業規劃管理需要做的工作。現在的企業招聘越來越看重應聘者的個性特點和價值取向能否與企業的文化相匹配，公司首先要“招對人”，在此前提下談職業規劃才是有意義的。

用軟文化取代硬制度

樹立積極正向的思維模式

這個世界上不存在無所事事的人，也不存在不合格的員工，只存在不稱職的管理者。我們看待任何一件事情或者任何一類人，都要從積極的角度去觀察，發現他們身上的優點，并將其與企業的需要緊密地結合在一起。切忌放大或專注于員工的缺點，要更多地發掘他們的優勢，傳遞正能量。從企業管理的角度來說，樹立一種正向的思維，營造一個積極的氛圍是非常有必要的。

培養“從要我做，到我要做”的意識

不僅僅是剛入職的90后員工，許多在職場上打拼了很多年的人，可能對自己的職業道路也不是很清晰。有的人會抱著一種消極的心態等待企業為他安排和規劃、為他指出一條清晰的發展道路，這種心態非常不利于個人的發展。如果沒有目標，職業發展也容易出現瓶頸。有目標的人，永遠會比沒有目標的人更能有所成就，不僅是對群體管理還是個人管理來說，有目標就意味著有方向感，有了方向感才會產生動力。作為一名員工，更要關注自己的內心，發現自己的價值，同時結合自己的狀況，找到與企業之間的契合點。職業規劃一定不僅僅是企業的事，尤其關乎個人，而且要以個人為主導，每個人都要為自己的職業發展負起責任；企業需要做的就是為員工提供相應的資源和制度安排，但具體的路該怎樣選擇、怎樣發展，那一定是員工自己的事。

建立通暢的溝通機制

90后在擇業的過程中，可能對企業的口碑、制度、文化都青睞有加，但在工作過程中，卻經常會發現難以與企業內部的人相處。其實這在很大程度上要歸咎于人與人之間的溝通出了問題。90后非常希望能夠獲得他人的尊重，也希望能通過有效的溝通渠道將自己的需求和想法傳達出去。因此，企業既要保持溝通渠道的暢通，也要保證信息之間的匹配程度，讓員工既能看到企業內部的風向和變動，也能看到上級和同事對自己的真實想法，避免因為溝通不暢而發生的誤解和糾紛，從而使員工獲得一個較為寬松的成長環境。

比如，在安利公司，企業內部的溝通就比較通

暢。以總裁與員工的溝通為例，之前采用的是郵件溝通的形式，每個月給員工寫一封溝通郵件；如今為了迎合90后等年輕人擅用“指尖”交流的特點，總裁在公司內網開設了博客。除了經常通過寫博文和員工溝通外，還不定期地推出網上聊天活動，和員工聊聊工作、生活和對未來的規劃等話題。這些舉措既營造了暢通無阻的溝通氛圍，又拉近了和員工之間的距離，深受員工歡迎。

關注90后身邊的“圈子”

人具有群體性強的特性。在群體中，他人會對個體產生各式各樣的影響。如果想解決個體的問題，一定要將他周圍人的影響因素考慮在內。企業如果從90后身邊的圈子入手，就可能會找到一條通往員工內心的快捷通道。

和同伴一起成長

有些企業提出90后身上有一些突出的特點，比如相互之間容易有攀比的傾向。如果對這種“攀比心”善加引導，就可能會成功地將其演變成“上進心”。對于員工身邊的同伴，比如和他一起招進來的同屆學友或年齡相近的同事，企業就可以讓他們之間相互影響。通過樹立一些好的榜樣，并且進行恰到好處的宣傳推廣，讓員工體會到，如果在企業中有突出表現，自己也會得到精神或者物質上的滿足，從而激勵他與其他優秀的同伴進行競爭。90后愿意快樂地享受工作而不是忍受工作，他們愿意做自己喜歡的事情而不是被命令勉強去做事，他們認為勝出是基于自身的“絕對成長”而非“打倒對手”；所以，從一個企業或團隊的生產力和生產關系的角度看，他們的競爭方式是更良性、更雙贏的方式，能夠創造一個更加和諧的組織氛圍，使組織每一次的經營交接趨向于平穩和低成本，也使組織的價值文化信仰可以真正聚合、傳承。而這也要求企業在進行宣傳和表彰的過程中，要在公平公正的評價體系下進行，這樣才能激勵更多的90后，讓他們增添效仿和學習榜樣的力量，從而明確自己前進的方向。

發揮直接上級的影響力

員工出現情緒低落乃至離職等問題，很大程度上是由于其直接主管疏于管理。如果主管能夠找到合適的管理方法，對員工進行有針對性的引導，員工就能工作得更加得心應手，也能感受到上司的尊重和理解。因此，企業可以先從部門主管，尤其是最基層的管理者入手，進行一些相關的培訓，教給他們如何理解、包容具有不同性格特點和價值取向的人，教給他們怎樣與不同的人溝通交流，如何帶領、凝聚和激勵一個團隊。

當然，提升管理能力，不僅是員工的直接上級，企業其他層級的領導者也應如此，尤其是中高層管理者具有正面意義的行為舉止，會對年輕的員工產生更為積極的影響。從而能在企業形成一種和睦、融洽、積極的文化氛圍。

莫忽視關系圈的力量

員工的關系圈既包括公司內部的同事，也包括公司外部的私人關系圈（比如家人、親戚、同學、好友等）。通過這些關系圈，企業可以對員工間接地產生影響。比如，國內有些企業會把員工獎金的一部分直接發給其父母，而家人通過企業的這種舉措，感受到的是企業對孝道的重視，隨之會對企業產生極大的好感，進而積極鼓勵子女努力工作，回報公司和社會。其實這就是在向員工傳達“百善孝為先”的優良傳統和正能量，這對員工價值觀的影響往往是巨大的。

另外，現代通訊技術發展得非常迅速，每個人都可以檢索到大量的信息。90后員工非常善于利用互聯網進行社交，如果企業想開發信息渠道去了解員工的社會關系，也可以利用互聯網的便捷功能，利用微博、微信等現代化工具，與員工之間建立起更為親近的聯系，或者深入到員工的關系圈子中，關注他們與朋友或同事之間的互動。同時，也可以將員工在企業的優秀表現公開展示在他的關系圈里。如果利用傳統的方式去表彰，可能不會傳播給更多與員工有緊密聯系的人，而在員工的朋友圈子中公開表彰，會讓員工覺得更有面子和成就感，也可以幫他在圈子里樹立威信，提升其影響力和自信心。

用興趣激活職業發展通道

雖然職業規劃更重要的在于員工本身，但是僅靠員工自己的努力依然是不夠的，這需要企業和員工雙方的相互促進。企業需要為員工提供資源，讓員工看到發展的方向和愿景。

上好第一堂培訓課

互聯網是90后生活工作必不可少的一部分，他們高度敏感地接收各種信息。而在90后從學生到社會人的轉變過程中，一定會經歷對現在和未來比較迷茫的

階段。人力資源管理者需要把握好90后進入職場的第一堂培訓課，否則他們對多元價值的長時間辨識會成為企業文化傳承的障礙，強烈的自我意識也會使他們很難融入團隊。在這個階段，企業需要做的事情有很多，尤其是在做入職培訓時，首先要用企業內部鮮活的故事向新員工清晰生動地闡釋企業文化，讓員工了解并感知到企業的價值觀，并且引導員工正確認識并接受符合企業價值觀的行為和形式，使其能夠將自己的個性特點與企業的價值觀相結合，成為一個有著“企業標簽”的員工。90后進入企業的第一課，要以他們的喜好和易接受的方式進行，讓他們參與進來，引導轉化他們的能量，這樣的培訓才能保證效果。

架設趣味橫生的職業發展通道

對于企業來說，職業規劃并非是鋪好的一條路，而更多的是建立的一個成長通道。職業發展通道大體來說有管理通道和專業技術通道兩大類：管理通道適合有管理才能和管理潛質的員工；專業技術通道面向擅長進行研究開發和具有專業興趣的員工。現在還流行第三種發展通道，即事業通道，利用這個通道，公司能夠提供員工一些資源，幫助員工創業，培養其成為公司的合作伙伴。通過這三種通道的建立，企業會為員工明確職業發展的方向，也能對員工有一個比較清晰的了解。通道的建立，要視員工的個人專長和能力特長而定，一方面需要公司管理層的評價，另一方面也要借助一些人事測評工具，對員工的職業傾向進行測量和分析。

發展通道架設好之后，如何引導和激勵員工向著合適的方向去努力，需要根據企業的實際情況進行一些有效的設計。盛大網絡公司從90后喜歡電子游戲的心理入手，將游戲的理念引入到工作方式中來，從廢寢忘食地過關得分的游戲模式中獲得靈感，利用“積分機制”激勵員工在自己選擇的職業通道中進行個人能力提升。在盛大網絡的積分機制中，經驗值是衡量員工發展的標準之一。盛大的崗位職級會被分成不同的階段，每個階段的上升速度不一樣，有的階段會成長得非常快，收獲也非常多，但難度也很大，這就像游戲中的玩家可以選擇不同的成長階段一樣。每個級別會對應一定的經驗值，有些是完成本職工作后可以獲取的，有些是額外貢獻可以獲取的等等。前者就像游戲里面的“打怪升級”，只要不犯錯誤，經驗值就隨著時間的推移自然增長；而后者就如同游戲里面的“做任務”、“做副本”，以項目為單位拿到更多的經驗值。能者多得，干得越多，經驗值就越高，積分也越多，晉升得也就越快。而積分在人力資源體系中是有體現的，員工可以通過企業內部的管理軟件查看積分和任務。這種職業發展設計非常有趣，適應年輕人的喜好和興趣，而且操作起來十分有效，更能激勵員工快速準確地進入適合自己的職業發展通道，并在通道中迅速成長。

“留白”給員工更大的展示空間