前言：中文期刊網精心挑選了車輛保險范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。

車輛保險范文1

2、第三者責任險全稱：機動車商業第三者責任保險，賠償意外事故中，致使第三者遭受人身傷亡或財產的直接損失。最高賠償限額分為：5萬元、10萬元、15萬、20萬元、30萬元、50萬元、100萬元和100萬元以上，且最高不超過1000萬元，通常選擇50萬、100萬、200萬三種，免得撞上豪車賠不起。

3、車上乘員險車上人員責任險，即車上座位險，是即車上人員責任險中的乘客部分，指的是被保險人允許的合格駕駛員在使用保險車輛過程中發生保險事故，致使車內乘客人身傷亡，依法應由被保險人承擔的賠償責任，保險公司會按照保險合同進行賠償。一般來說通常按座位數購買，但是如果經常不滿載，也可以只買常用人數。

4、簡稱“車損險”，是指被保險人或其允許的駕駛員在駕駛保險車輛時發生保險事故而造成保險車輛受損，保險公司在合理范圍內予以賠償的一種汽車商業保險。哪怕是飛車上樹了，只要是正常駕駛，也能賠償。

車輛保險范文2

第一條　本保險合同由保險條款、投保單、保險單、批單和特別約定組成。凡涉及本保險合同的約定，均應采用書面形式。

第二條　本保險合同中的特種車輛是指在中華人民共和國境內（不含港、澳、臺地區）行駛的，用于牽引、清障、清掃、起重、裝卸、升降、攪拌、挖掘、推土、壓路等的各種輪式或履帶式專用車輛，或車內裝有固定專用儀器設備，從事專業工作的監測、消防、清潔、醫療、電視轉播、雷達、x光檢查等車輛，另有約定的除外。

第三條　本保險合同中的第三者是指除投保人、被保險人、保險人以外的，因保險特種車輛發生意外事故遭受人身傷亡或財產損失的保險特種車輛下的受害者。

第四條　本保險合同為不定值保險合同。保險人按照承保險別承擔保險責任，附加險不能單獨承保。不定值保險合同是指雙方當事人在訂立保險合同時不預先確定保險標的的保險價值，而是按照保險事故發生時保險標的的實際價值確定保險價值的保險合同。

第二章　保險責任

第五條　特種車輛損失保險：

（一）被保險人或其允許的駕駛、操作人員在使用保險特種車輛過程中，因下列原因造成保險特種車輛的損失，保險人負責賠償：

1．碰撞、傾覆、墜落；

2．火災、爆炸、自燃；

3．外界物體墜落、倒塌；

4．暴風、龍卷風；

5．雷擊、雹災、暴雨、洪水、海嘯；

6．地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡；

7．載運保險特種車輛的渡船遭受自然災害（只限于有駕駛或操作人員隨車照料者）。

（二）發生保險事故時，被保險人為防止或者減少保險特種車輛的損失所支付的必要的、合理的施救費用，由保險人承擔，不超過保險金額的數額。

第六條　第三者責任保險：

（一）被保險人或其允許的駕駛、操作人員在使用保險特種車輛過程中發生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產直接損毀，依法應當由被保險人承擔的經濟賠償責任，保險人負責賠償。

（二）經保險人事先書面同意，被保險人因本條（一）所列原因給第三者造成損害而被提起仲裁或者訴訟的，對應由被保險人支付的仲裁或者訴訟費用以及其他費用，保險人負責賠償；賠償的數額在保險單載明的責任限額以外另行計算，不超過責任限額的30％。

第三章　責任免除

第七條　保險特種車輛的下列損失和費用，保險人不負責賠償；

（一）自然磨損、朽蝕、故障、輪胎單獨損壞；

（二）玻璃單獨破碎、無明顯碰撞痕跡的車身劃痕；

（三）人工直接供油、高溫烘烤造成的損失；

（四）遭受保險責任范圍內的損失后，未經必要修理繼續使用，致使損失擴大的部分；

（五）車輛標準配置以外，未投保的新增設備的損失；

（六）在淹及排氣筒或進氣管的水中啟動，或被水淹后未經必要處理而啟動特種車輛，致使發動機損壞；

（七）保險特種車輛所載貨物墜落、倒塌、撞擊、泄漏造成的損失；

（八）保險特種車輛上固定的機具、設備由于內在的機械或電氣故障引起的損失。

第八條　保險特種車輛造成下列第三者的人身傷亡或財產損失，不論在法律上是否應當由被保險人承擔經濟賠償責任，保險人均不負責賠償：　（一）被保險人及其家庭成員的人身傷亡、所有或代管的財產的損失；

（二）本車駕駛或操作人員及其家庭成員的人身傷亡、所有或代管的財產的損失；

（三）本車上其他人員的人身傷亡或財產損失；

（四）第三者停業、停駛、停電、停水、停氣、停產、通訊中斷的損失以及其他各種間接損失；

（五）精神損害賠償；

（六）在作業中由于震動、移動或減弱支撐造成的財產、土地、建筑物的損毀及由此造成的人身傷亡。

第九條　下列情況下，不論任何原因造成保險特種車輛損失、第三者人身傷亡或財產損失，保險人均不負責賠償：

（一）地震、戰爭、軍事沖突、恐怖活動、暴亂、扣押、罰沒、政府征用；

（二）競賽、測試，在營業性維修場所修理、養護期間；

（三）利用保險特種車輛從事違法活動；

（四）駕駛或操作人員飲酒、吸食或注射、被藥物麻醉后使用保險特種車輛；

（五）保險特種車輛肇事逃逸；

（六）駕駛或操作人員有下列情形之一者：

1．無駕駛證或駕駛車輛與駕駛證準駕車型不相符；

2．公安交通管理部門規定的其他屬于無有效駕駛證的情況下駕車；

3．無國家有關部門核發的有效操作證。

（七）因污染（含放射性污染）造成的損失；

（八）被盜竊、搶劫、搶奪，以及因被盜竊、搶劫、搶奪受到損壞或車上零部件、附屬設備丟失或造成的第三者人身傷亡或財產損失；

（九）保險特種車輛或第三者財產因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低引起的損失；

（十）非被保險人允許的駕駛或操作人員使用保險特種車輛；

（十一）被保險人、駕駛或操作人員的故意行為；

（十二）保險特種車輛（不含牽引車、清障車）拖帶其他車輛或物體。

第十條　其他不屬于保險責任范圍內的損失和費用。

第四章　保險金額責任限額

第十一條　特種車輛損失保險的保險金額由投保人和保險人從下列三種方式中選擇確定，保險人根據確定保險金額的不同方式承擔相應的賠償責任：

（一）按投保時保險特種車輛的新車購置價確定。本保險合同中的新車購置價是指在保險合同簽訂地購置與保險特種車輛同類型新車（含車輛購置稅）的價格。

（二）按投保時保險特種車輛的實際價值確定。本保險合同中的實際價值是指同類型車輛新車購置價減去折舊金額后的價格。礦山專用車：12．50％的年折舊率；其他特種車：10．00％的年折舊率。折舊按年計算，不足一年的，不計折舊。折舊金額不超過投保時保險特種車輛新車購置價的80％。

（三）在投保時保險特種車輛的新車購置價內協商確定。

（四）投保車輛標準配置以外的新增設備，應在保險合同中列明設備名稱與價格清單，并按設備的實際價值相應增加保險金額。新增設備隨保險特種車輛一并折舊。

第十二條　第三者責任保險每次事故的責任限額，由投保人和保險人在簽訂保險合同時按5萬元、10萬元、20萬元、50萬元和100萬元的檔次協商確定。

第五章　保險期限

第十三條　除另有約定外，保險期限為一年，以保險單載明的起訖時間為準。

第六章　保險人義務

第十四條　保險人在承保時，應向投保人說明投保險種的保險責任、責任免除、保險期限、保險費及支付辦法、投保人和被保險人義務等內容。第十五條　保險人應及時受理被保險人的事故報案，并盡快進行查勘。保險人接到報案后48小時內未進行查勘且未給予受理意見，造成財產損失無法確定的，以被保險人提供的財產損毀照片、損失清單、事故證明和修理發票作為賠付理算依據。

第十六條　保險人收到被保險人的索賠請求后，應當及時作出核定。

（一）保險人應根據事故性質、損失情況，及時向被保險人提供索賠須知；審核索賠材料后認為有關的證明和資料不完整的，應當及時通知被保險人補充提供有關的證明和資料。

（二）在被保險人提供了各種必要單證后，保險人應當迅速審查核定，并將核定結果及時通知被保險人。

（三）對屬于保險責任的，保險人應在與被保險人達成賠償協議后10日內支付賠款。

第十七條　保險人對在辦理保險業務中知道的投保人、被保險人的業務和財產情況及個人隱私，負有保密的義務。

第七章　投保人、被保險人義務

第十八條　投保人應如實填寫投保單并回答保險人提出的詢問，履行如實告知義務。在保險期限內，保險特種車輛改裝、加裝等，導致保險特種車輛危險程度增加的，應當及時書面通知保險人。否則，因保險特種車輛危險程度增加而發生的保險事故，保險人不承擔賠償責任。

第十九條　除另有約定外，投保人應當在保險合同成立時一次交付保險費。保險費交付前發生的保險事故，保險人不承擔賠償責任。

第二十條　發生保險事故時，被保險人應當及時采取合理的、必要的施救和保護措施，防止或者減少損失，并在保險事故發生后48小時內通知保險人。否則，造成損失無法確定或擴大的部分，保險人不承擔賠償責任。

第二十一條　發生保險事故后，被保險人應當積極協助保險人進行現場查勘。被保險人在索賠時應當提供有關證明和資料。引起與保險賠償有關的仲裁或者訴訟時，被保險人應當及時書面通知保險人。

第八章　賠償處理

第二十二條　被保險人索賠時，應當向保險人提供與確認保險事故的性質、原因、-損失程度等有關的證明和資料。被保險人應當提供保險單、損失清單、有關費用單據、保險特種車輛行駛證和發生事故時駕駛或操作人員的駕駛證或操作證。屬于道路交通事故的，被保險人應當提供公安交通管理部門或法院等機構出具的事故證明、有關的法律文書（裁定書、裁決書、調解書、判決書等）。屬于非道路交通事故或公安交通管理部門不進行處理的事故的，應提供相關的事故證明。

第二十三條　因保險事故損壞的保險特種車輛或第三者財產，應當盡量修復。修理前被保險人應當會同保險人檢驗，協商確定修理項目、方式和費用。否則，保險人有權重新核定或拒絕賠償。

第二十四條　保險人依據保險特種車輛駕駛或操作人員在事故中所負的責任比例，承擔相應的賠償責任。

第二十五條　特種車輛損失保險按下列方式賠償：

（一）按投保時保險特種車輛的新車購置價確定保險金額的：

1．發生全部損失時，在保險金額內計算賠償，保險金額高于保險事故發生時保險特種車輛實際價值的，按保險事故發生時保險特種車輛的實際價值計算賠償。

2．發生部分損失時，按實際修理費用計算賠償，但不得超過保險事故發生時保險特種車輛的實際價值。　（二）按投保時保險特種車輛的實際價值確定保險金額或協商確定保險金額的：

1．發生全部損失時，保險金額高于保險事故發生時保險特種車輛實際價值的，以保險事故發生時保險特種車輛的實際價值計算賠償；保險金額等于或低于保險事故發生時保險特種車輛實際價值的，按保險金額計算賠償。

2．發生部分損失時，按保險金額與投保時保險特種車輛的新車購置價的比例計算賠償，但不得超過保險事故發生時保險特種車輛的實際價值。

（三）施救費用的賠償方式同本條（一）、（二），在保險特種車輛損失賠償金額以外另行計算，不超過保險金額的數額。被施救的財產中，含有本保險合同未承保財產的，按保險特種車輛與被施救財產價值的比例分攤施救費用。

第二十六條　保險特種車輛遭受損失后的殘余部分歸被保險人，由雙方協商確定其價值，并在賠款中扣除。

第二十七條　第三者責任保險發生保險事故后，保險人按照《道路交通事故處理辦法》規定的賠償范圍、項目和標準以及本保險合同的約定，在保險單載明的責任限額內核定賠償金額。未經保險人書面同意，被保險人自行承諾或支付的賠償金額，保險人有權重新核定。不屬于保險人賠償范圍或超出保險人應賠償金額的，保險人不承擔賠償責任。

第二十八條　根據保險特種車輛駕駛或操作人員在事故中所負責任，保險人在依據條款約定計算賠款的基礎上，按下列免賠率免賠：

（一）負全部責任的免賠率為20％，負主要責任的免賠率為15％，負同等責任的免賠率為10％，負次要責任的免賠率為5％。

（二）單方肇事事故免賠率為20％。單方肇事事故是指不涉及與第三方有關的損害賠償的事故，但不包括因自然災害引起的事故。

（三）保險特種車輛發生第五條（一）的1、2、3列明的保險責任范圍內的損失應當由第三方負責賠償的，確實無法找到第三方時，免賠率為20％。

（四）違反安全裝載規定的，增加免賠率5％；因違反安全裝載規，定導致保險事故發生的，保險人不承擔賠償責任。

第二十九條　保險特種車輛重復保險的，本保險人按照本保險合同的保險金額（責任限額）與各保險合同保險金額（責任限額）的總和的比例承擔賠償責任。其他保險人應承擔的賠償金額，本保險人不負責墊付。

第三十條　保險人受理報案、現場查勘、參與訴訟、進行抗辯、向被保險人提供專業建議等行為，均不構成保險人對賠償責任的承諾。

第三十一條　下列情況下，保險人支付賠款后，保險合同終止，保險人不退還特種車輛損失保險及其附加險的保險費：

（一）保險特種車輛發生全部損失；

（二）按投保時保險特種車輛的實際價值確定保險金額的，一次賠款金額與免賠金額之和（不含施救費）達到保險事故發生時保險特種車輛的實際價值；

（三）保險金額低于投保時保險特種車輛的實際價值的，一次賠款金額與免賠金額之和（不含施救費）達到保險金額。

第三十二條　第三者責任保險賠款金額經保險人與被保險人協商確定后，對被保險人追加的索賠請求，保險人不承擔賠償責任。

第三十三條　第三者責任保險的被保險人獲得賠償后，該保險項下的保險責任繼續有效，直至保險期限屆滿。　 第九章　保險費調整

第三十四條　上一保險年度未發生本保險及其附加險賠款的保險特種車輛續保，且保險期限均為一年時，按下列條件和方式享受保險費優待：

（一）上一保險年度未享受無賠款保險費優待的，續保時優待比例為10％；上一保險年度已享受保險費優待的，續保時優待比例在上一保險年度優待比例外增加lo％；保險費優待比例不超過30％。

（二）上一保險年度享受保險費優待的車輛發生本保險及其附加險賠款，續保時保險費優待比例按以下公式計算，直至保險費優待比例為零時止。續保時保險費優待比例=上一保險年度保險費優待比例 nx10％，n為續保時上一保險年度發生賠款次數。

（三）同一投保人投保特種車輛不止一輛的，保險費調整按輛分別計算。

（四）保險費調整以續保年度應交保險費為計算基礎。本保險合同中的應交保險費是指按照保險監管部門批準的費率規章計算出的保險費。

第十章　合同變更和終止

第三十五條　保險合同的內容如需變更，須經保險人與投保人書面協商一致。

第三十六條　在保險期限內，保險特種車輛轉賣、轉讓、贈與他人，被保險人應書面通知保險人并辦理批改手續。未辦理批改手續的，保險人不承擔賠償責任。

第三十七條　保險責任開始前，投保人要求解除保險合同的，應當向保險人支付應交保險費5％的退保手續費，保險人應當退還保險費。保險責任開始后，投保人要求解除保險合同的，自通知保險人之日起，保險合同解除。保險人按短期月費率收取自保險責任開始之日起至合同解除之日止期間的保險費，并退還剩余部分保險費。

短期月費率表：保險期限（月）／短期月費率（％）

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│1 │2 │3 │4 │5 │6 │7 │8 │9 │10│11│12│

├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤

│10│20│30│40│50│60│70│80│85│90│95│100

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注：保險期限不足一個月的，按一個月計算。

第十一章　爭議處理

第三十八條　因履行本保險合同發生爭議的，由當事人協商解決。協商不成的，提交保險單載明的仲裁委員會仲裁。保險單未載明仲裁機構或者爭議發生后未達成仲裁協議的，可向中華人民共和國人民法院起訴。

第三十九條　本保險合同爭議處理適用中華人民共和國法律。

第十二章　其他

車輛保險范文3

關鍵詞：機動車輛；保險；風險控制；對策

隨著我國現代化進程的推進，我國的汽車產業逐漸成為國家發展的龍頭產業，高速發展的機動車輛保險也有了發展的生機。隨著機動車輛保險的發展，保險的費用雖然有所增加，但是由于機動車輛保險發展的比較晚，因此，整個機動車輛保險的制度以及相應的理賠系統尚未完善。這些不健全的保險體系使得機動車輛保險的長久發展受到嚴重影響。伴隨機動車輛保險風險理賠概率的增加，保險公司承受著巨大的存活壓力。因此，我們需要結合當前機動車輛保險的發展情況，并完善機動車輛保險的體系，使得保險公司的經營結構得到調整。這樣才能更好的建立公司的風險調控體系，并逐漸使得機動車輛保險走向規范化發展的道路。

1機動車輛保險中的風險因素

總的來看，機動車輛保險中的風險因素主要分為內因和外因。前后則是由于機動車本身的風險帶來的，這種風險是機動車輛保險公司在進行保險活動的經營過程中出現的，因此是可以進行調控的，而后者是外界因素導致的機動車輛保險出現問題，這種因素是機動車輛保險公司所不能進行控制的。1.1內部因素1）保險產品設計有誤。機動車輛保險一定要注重新險種的開發，并對新的險種進行不斷的革新和優化，同時，針對險種的特點以及市場的需要做出一定的變化，這是保障機動車輛保險先進性的關鍵。因此，這需要機動車輛保險公司對其進行一定的資金投入，同時組織專門的人員進行開發和機動車輛保險的宣傳。但是，當前的機動車輛保險經過多次的改革變動其中的基礎費率已然不能是惡機動車輛保險的市場需要被真實的反應出來，所以保險公司對精算基礎缺乏標準化的制定。這使得機動車輛保險的費率與市場的實際情況不能相互吻合。而隨著市場競爭力的逐漸激烈，使得低價保險市場應運而生，這使得保險公司的整體里經濟收益受到嚴重損失。2）承保風險方面。保險行業當前的承保質量普遍較差，使得機動車輛保險的賠付率變高。首先，保險公司對機動車輛保險的風險調控底線掌握的不夠完善，并使得保險費率的降低不能和實際的情況相互吻合，其次，保險公司當前存在超能力承保的現象，這嚴重影響機動車輛保險的財務狀況，導致其穩定性下降，最終帶來企業經營風險。此外，保險公司的管理人員管理不到位也是主要原因之一。3）理賠風險方面。保險從業人員的素質良莠不齊，且行業內部的人員流動性較高。而車險人員的年齡卻普遍較大，整體看來，行業人員缺乏比較專業化和系統化的培訓，所以不能對最終的賠付款進行準確的計量。這些導致機動車輛保險的理賠分歧現象嚴重。1.2外部因素1）逆向選擇。首先，消費者對于自身的狀況比保險公司更加清楚，而越是高風險的投保者，其對保險的購買欲望越高。但是，若一味的提高保險的費率將使得這些潛在的用戶望而止步。其次，保險公司的保險產品信息不對稱。保險公司推出的保險產品往往內部含有的專業詞匯較多，這些專業詞匯使得想要投保的人員很難對保險內容進行準確的認知。逆向選擇使得事故的發生機會增加，導致很多優秀的客戶被排擠出市場，導致保險公司的調查費用大大提升，使得保險公司的財務損失增加。2）環境。環境因素主要是地理環境和社會環境兩種。其中地理環境有天氣、地形以及交通情況等具有自然性特點且不確定的因素等。社會環境是只市場情況以及人文環境等。駕駛員的法制觀念好的地點，出險率往往比較低，且治安的好壞也會影響到機動車輛保險公司的賠付率。3）自身因素。自身因素指的是廠牌車型、車輛排氣量、使用性質以及車輛使用限期等等。

2對策分析

1）完善企業機動車輛保險企業內部的管理制度，增強管理人員的管理技能。在保險公司企業內部引進經理管理制度，并采取有效的措施對企業內部的人員進行制約。同時，搭建有利于公司發展的企業管理體系。借助信息技術使得機動車輛保險公司的業務走向信息化，進而促進企業管理效率的高速發展。2）科學的設計保險產品。保險公司在設計機動車輛保險產品時，需要充分的吸收國外發達國家的經驗，避免保險市場中出現惡性競爭。同時，注重產品的革新，使得高質量的保險產品被設計，并保障自己的特色產品服務可以推廣開來。注重投保人的意愿選擇，并根據知己的投保喜好和實際情況進行個性機動車輛保險設計。3）建立比較完善的車輛出險承保政策。逐漸規范承保行為，建立比較科學合理的保險體系。若客戶的出險率比較高，則需要從出險次數方面進行控制，同時，提高賠率。若案均賠款比較高，則可以通過第三者責任險限額承保手段等方式進行風險的化解。4）采取措施，防止詐騙團伙進行多方聯合騙保現象的發生。加強公司內部保險培訓；加大公司的法制宣傳力度；建立機動車輛保險誠信檔案；加強機動車輛保險隊伍的道德建設。5）車輛風險的控制手段。在確定被保險車輛的費率等級時，從分考慮車輛的車型等因素。對無賠款優待制度進行改進。學習國外經驗，引進國際上通行的費率浮動機制。提高汽車的自身管理水平。

3結語

綜上所述，本文對機動車輛保險的風險控制進行分析，首先介紹機動車輛保險中的風險因素，有內因和外因兩種。為了殺跌機動車輛保險的風險得到有效控制，需要分析其中的風險因素，并采取對應的措施。我們可以完善企業機動車輛保險企業內部的管理制度，增強管理人員的管理技能，并對保險產品進行科學的設計，同時，建立比較完善的車輛出險承保政策。此外，還需要采取措施，防止詐騙團伙進行多方聯合騙保現象的發生，進行車輛風險的合理控制。

參考文獻：

[1]田志剛.機動車輛保險風險控制對策分析[J].無線音樂•教育前沿,2015(5).

[2]淺談機動車輛保險的經營風險及控制[J].商情,2016(34).

[3]黃平.我國機動車輛保險的內部風險控制研究[D].華南理工大學,2010.

車輛保險范文4

1、在家庭自用車輛損失保險中，增加了玻璃單獨破碎和自燃責任，使得客戶不必像以往那樣另行購買；

2、對家庭自用車輛、非營業車輛，充分考慮了因停放在路邊等容易發生劃痕損失的特殊性，增加了車身劃痕損失附加險；

3、安全駕駛記錄可以決定保費高低，對于第一年未出險的車輛，第二年保費可優惠10%；連續兩年不出險可優惠20%，最高優惠到30%.反之，一年內連續出險兩次，第二次事故的免賠率就要上漲5%，出險三次以上則上調免賠率10%；

車輛保險范文5

過去，機動車輛保險從條款到價格甚至保單格式都是由保險監管部門“統管”的，目的是為了防止各家保險公司在價格上進行惡性競爭，使保險公司償付能力降低。這一措施在一定程度上遏制了當時車險市場高回扣、高返還的不正當競爭行為，維護了車險市場秩序。現在，我國已加入了WTO ，保險業開放進程加快，眾多外資保險公司相繼進入中國，車險繼續保持“統一面孔”顯然已不適應市場變化和消費者的需求。

為了使車險市場化改革順利穩妥地在全國推開，中國保監會于去年10月在廣東省進行了車險費率改革試點，即在車險條款統一不變的情況下，車險費率可由保險公司自主制訂并報監管部門審查備案。改革試點實行近一年來，多數保險公司在廣東的車險費率都有不同程度的下調，但保費收入仍略有增長。這表明，費率放開對車險市場的穩定發展具有積極作用，車險市場化全面推開也是完全可行的。

對保險公司來說，車險市場化正是“八仙過海，各顯神通”的大好時機。誰家的產品更經濟實惠，服務更細致周到，更符合消費者需求，誰就能在市場上搶占先機，爭取主動。但是，市場環境寬松并不一定就帶來源源業務，保險公司還需要練就過硬本領。例如必須降低經營成本，必須具備快速理賠能力，必須增強市場洞察力和創新能力等等。

車輛保險范文6

關鍵詞：全地形車；保險杠；設計

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.02.243

0 引言

全地形車是指適應公路、沼澤、雪地、山林、溪流、湖泊、沙漠、丘陵等地形行駛的車輛，其越野性能和機動性能強，一般為履帶式車輛。因全地形車質量重、行駛區域復雜，設計一款保險杠對車輛的安全行駛尤為重要。

1 保險杠的作用可以歸納為以下幾點

（1）低速行駛的時候，保護車身安全，進而保護駕駛室內司機和乘員的安全。（2）示廓功能，保險杠是車輛最寬的部分。（3）汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。（4）外觀、造型要與整車協調一致，體現整車的風格。（5）保險杠的安裝簡單可靠，維護、維修方便。

全地形車輛是一種特種車輛，因其應用領域特殊，對其保險杠的研究相對較少。

2 保險杠材質選擇

（1） 全面了解保險杠的使用要求。全地形車工作的環境（場合、溫度、濕度等）以及極端情況發生的概率。全地形車輛廣泛適用于沼澤、沙漠、雪地、灘涂、水域等情況，所受到外界的沖擊復雜，中國幅員遼闊，四季溫差大，這需要保險杠擁有良好的抗沖擊性能和耐候性。

（2）要考慮材料的加工制造性能，材料的價格等。材料要有良好的加工性，用常規的加工方法方便的獲得其最終狀態。

（3）全面了解保險杠材料的性能。材料應能夠應對使用場合，保證其在各種環境及工況下不失效。

（4）經濟性原則。保證性能的前提下，價格應有競爭優勢。

綜合以上因素，保險杠選用金屬材質，主材選用Q235B。

3 保險杠設計及工藝

整車外形定性之后，進行保險杠的結構設計。先進行保險杠與車身的連接設計，其次進行保險杠本體設計。

3.1 保險杠與車身的安裝設計

保險杠設計了4個裝配關系，位于保險杠中部，成長方形布置，上部兩個裝配關系前后安裝，下部兩個裝配關系上下安裝，保險杠上安裝板為光孔，通過螺栓與車身骨架連接。

3.2 制造工藝

（1）主防撞梁：管材切割下料――組焊――打磨備用。（2）T型防撞梁：板材切割下料――折彎――小件組焊――激光切割安裝孔――打磨備用。（3）過渡安裝板：板材切割下料――激光切割安裝孔――折彎備用。（4）次防撞梁：管材切割下料備用。（5）安裝板：板材切割下料――激光切割安裝孔――折彎備用。（6）組焊各備用件――打磨備用。

3.3 防銹處理工藝

組焊后的保險杠整體酸洗磷化――陰極電泳底漆――打磨――修補原子灰――中涂漆――打磨――噴涂面漆――烘干完成。

4 結束語

這款全地形車參加我國第32次南極科學考察，保險杠經受住了南極惡略環境的考驗，表現出優良的性能。

未來全地形車的保險杠也將朝著輕量化、一體化方向發展，除了滿足人員安全性能外，減少風阻、造型美觀等元素將會逐漸融入。全地形車因其使用環境不同，其保險杠更有其獨特之處：個性化、超大化、全防護型也是其發展方向。

參考文獻：

[1]趙劉軍.保險杠的發展及應用[J].公路與汽運，2009，7（04）.

[2]田永，方瑛等.汽車保險杠材料的現狀與發展趨勢[J].客車技術與研究，2015（01）.