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擁抱太陽范文1

你的弟弟迪甘創造的名字“卡卡”讓你更為世人所熟知，其實我還是更愿意稱呼你為你的本名“里卡多”。初識你是在2002年韓日世界杯的決賽授獎儀式，那時的你還不是五星巴西的當家球星，也不是全場矚目的焦點，所以攝影機掃過球場時，巴西奪冠功勛球員里瓦爾多身后那個披著巴西國旗樂呵呵的你自然不會有很多鏡頭。一年后，你加入了百年豪門AC米蘭，成為了紅黑軍團的一員，也開啟了自己身為球員在AC米蘭獨一無二的職業生涯。

坦白說，真正成為你的擁躉，是2004年歐冠決賽紅黑軍團兵敗伊斯坦布爾開始。從小就對悲情英雄情有獨鐘的我，因為這場比賽，徹底成為了你的球迷。里卡多，不論是不是因為你在賽前觸犯了歐冠決賽“禁忌”――賽前觸摸大耳朵杯者將失去冠軍，直到今天我都認為，三年后在歐冠賽場一騎絕塵的你是從2004年目睹利物浦奪冠后獨自坐在球場上悵然若失的你開始蛻變成長的。

2006-2007賽季，無論是歐冠賽場還是意甲賽場，“卡卡”都是最耀眼的綠茵巨星。里卡多，無論是曾經危及生命的脊椎傷勢還是后來訓練中的大小傷病，你的付出在這一年得到了最好的回報。歐冠決賽過程依舊是紅黑軍團面對利物浦，但結果是AC米蘭贏得大耳朵杯。這一個賽季，“長途奔襲”“力挽狂瀾”成為了你的代名詞，無數人在這個賽季把你等同于無所不能的“上帝之子”，而你卻依舊在榮譽掌聲鮮花面前保持著自己的信念，一句“I Belong To Jesus”從歐冠決賽賽場念到各種個人榮譽加冕現場，無時無刻不讓人覺得你的確如你自己所期望的一直是那個言行合一保持初心不忘信念的卡卡。

擁抱太陽范文2

心已被你烙上深深的印跡

仿若明月般的耀眼

瞬間點亮我的世界

從這一秒起

我知道我注定要守護你一生

這是個可怕的命運

我拼命的想逃脫你的世界

可是連我的心都向著你

我還是會一樣的

一樣的選擇偷偷看著你

像是星星

仿佛不變的擁著月亮

不甘心永遠只是一枚星星

曾經企圖過

希望在你心中有我的一席之地

但看到

你那充滿笑意的眼神

始終閃爍著他的身影

我只好放棄

能夠令明月一生璀璨的

只有掛在天邊的太陽

可悲的是

我不是那個太陽

也罷

相比起你的笑顏

我的痛苦顯得多么微不足道

如今唯一的奢望就是

能容許我默默的守護你

哪一天

我死了

擁抱太陽范文3

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擁抱太陽范文4

【關鍵詞】汽車 輪胎 磨損 氣壓 使用 保養

隨著汽車使用的頻率增加，對汽車的性能的要求也大幅增加，對于直接影響汽車功能的主要部件――輪胎的使用也非常重要，下面僅對輪胎的使用和維護保養進行簡單概述。

一、輪胎概述

1、輪胎的材料

汽車輪胎制造的主要原料是天然橡膠或合成橡膠及骨架材料（如尼龍簾線、鋼絲簾線等）和化學添加劑（氧化鋅、炭黑、樹脂及芳烴油等），其中最重要的是炭黑，它具有特別的吸附性，使輪胎與路面附著力增強，具有使橡膠硬度和耐磨性增強，因此，輪胎中橡膠與炭黑占大部分，所以，輪胎是橡膠和炭黑的復合材料。

2、輪胎的功用

輪胎是汽車行駛系的重要部件，輪胎安裝在輪轂上，其功用是支承全車的重量；吸收、緩和路面傳來的沖擊力，保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性；通過輪胎同路面間存在的附著作用來產生驅動力和制動力；汽車轉彎行駛時產生平衡離心力的側抗力，在保證汽車正常轉向行駛的同時，通過車輪產生的自動回正力矩，使汽車保持直線行駛方向；起到承擔越障和提高通過性的作用等。由此可見輪胎對汽車行駛的安全性起著很重要的作用，對它進行合理的使用和保養是非常必要的。

3、輪胎的類型

（1）按其內空氣壓力的大小來分，輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎，日常常用的是低壓胎。（2）按有無內胎來分，輪胎分為有內胎輪胎和無內胎輪胎，轎車用輪胎常采用無內胎輪胎。（3）按簾布層結構不同來分，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎，常用子午線輪胎。

二、輪胎的使用

1、輪胎的選擇

最好選用原廠的輪胎，尤其更換輪胎時應采用與原來規格相同的輪胎；如需調整車輛外觀及操縱性能的最有效的方法之一就是更換低的扁平比的輪胎，同時增加輪輞的直徑，這樣保證離地高度不變和速度表不產生誤差。

2、氣壓的選擇

使用中應遵守輪胎充氣標準，防止輪胎早期損壞。輪胎氣壓過低會導致不正常磨損或輪胎內部損傷，造成輪胎過熱，橡膠耐磨性和簾線強度降低，使輪胎使用壽命縮短。輪胎氣壓過高會使輪胎在行駛時發生跳動，使輪胎或輪圈輕易受到不平路面的沖擊而變形，甚至會導致爆胎。因此，胎壓必須定期檢查，及時查氣補氣。除備胎外，其他的輪胎至少每兩周檢查一次，而胎壓的檢查必須在冷態下進行，否則高溫會使胎壓升高，測量不準。另外輪胎溫度過高時不能放氣和潑冷水，若放氣，反而會因氣壓降低、變形增大而溫度繼續升高，導致輪胎受到嚴重的損害，大大降低輪胎的使用壽命；若用潑冷水的辦法降溫，會導致輪胎突然冷卻造成胎面和胎側膠層各部分收縮不均而發生裂紋，縮短輪胎使用壽命，因此，在行駛中發現輪胎溫度過高時，應降低車速或在陰涼地點適當休息，待輪胎溫度冷卻后在繼續行駛。

3、載重的選擇

按額定負荷均勻裝載。摩擦力與輪胎負荷成正比，故超載使輪胎負荷增大，則輪胎磨損也大，使輪胎行駛里程減少。超載會使胎側曲度增大，使輪胎胎肩著地，造成胎面邊緣磨損不均勻；經常超載會造成輪胎不正常磨損，減低使用壽命。當輪胎負荷超出20%時，輪胎行駛里程將降低35%；當負荷超出50%時，輪胎行駛里程將降低59%。此外，載荷過大時，輪胎產生劇烈的徑向變形，使側偏剛度下降，側偏角加大，只要受到側向力的作用，車輪跑偏程度增大，影響汽車的操縱穩定性。

4、車速的選擇

堅持中速行駛。超速行駛不利于安全行駛要求，而且速度的提高使輪胎與路面的摩擦增加，輪胎溫度和胎壓增加，加劇輪胎的磨損及降低使用壽命。而且，超速行駛轉彎時，產生的離心力增大，引起汽車側滑，加劇輪胎胎冠的磨損。行駛條件越差，超速行駛磨損越大。另外，汽車的油耗在中速時最低。因此，為了更加安全，降低磨損，降低油耗，提高使用壽命，堅持中速行駛。

三、輪胎的保養

1、定期檢查

（1）胎面的檢查。及時檢查夾在輪胎花紋槽內的石粒及雜物，并及時清理；同時檢查胎肩、胎側的狀況，若表面有不正常的凸起或割痕，必須停止使用，以免損傷繼續擴大而造成嚴重的事故。

（2）輪胎異常磨損的檢查。輪胎常見的異常磨損有胎肩磨損、胎冠中間磨損、內側或外側磨損、前束或后束磨損、羽狀磨損、前端和后端磨損等。檢查輪胎的異常磨損可以發現故障的早期征兆和原因，以便及時排除影響輪胎的使用壽命的不良因素，防止輪胎早期磨損和損壞。

（3）花紋深度的測量檢查。根據國標規定轎車輪胎胎冠的花紋磨損至花紋深度小于1.6mm，載荷汽車轉向輪胎胎冠上花紋深度小于3.2mm，其余輪胎胎冠花紋深度小于1.6mm是應停止使用。

（4）氣壓的檢查。輪胎氣壓用氣壓表進行檢查。應保持標準氣壓范圍，不同的輪胎氣壓要求也不同，檢查時應查看車輛的維修手冊。

另外，要對氣門進行檢查，輪胎氣門常見的故障有輪胎氣門芯折斷漏氣與輪胎氣門漏氣，如發現上述問題應及時處理。

2、輪胎合理換位

輪胎在使用的過程中，由于輪胎氣壓不正常、轉向輪側滑、前輪定位不正常等原因，會導致輪胎磨損不一樣，這時就需要及時合理的進行輪胎換位，按時換位可使輪胎磨損均勻，可延長20%的使用壽命。

常用的換位方法有交叉換位法、循環換位法和單邊換位法等。

3、輪胎的平衡檢查

擁抱太陽范文5

一、輪胎的維護保養

農用運輸車輪胎要按使用說明書的規定進行輪胎的維護保養工作，才能延長輪胎的使用壽命，保證車輛正常行駛，車輛一般行駛3000-5000 km進行輪胎二級保養，3000 km以下為輪胎一級保養。

1.輪胎的一級保養

（1）檢查輪胎螺母是否缺少和損壞，氣門嘴是否漏氣，氣門帽是否齊全，否則應修理或補充。

（2）挖出花紋中的石子和雜物。要及時檢查嵌入胎紋之間的金屬片、玻璃、碎石等并剔除它們；在清除嵌入雜物后，如有發現傷口已達胎身，應立即換新輪胎。要及時檢查扎釘、割破、鼓包、開裂等，如有發現較深傷洞時，應采用生膠填補。

（3）檢查輪胎磨損情況，如有不正常磨損、起鼓、變形現象，駕駛員應會同技術人員找出原因，并予以糾正。

（4）檢寺痔ゴ釓溆形薏壞保輪輞鎖圈是否正常，否則應糾正。

（5）檢嗣恐宦痔テ壓，并按規定標準充足氣。輪胎在使用過程中，應經常檢查輪胎氣壓，按照胎側所標內壓充氣。在冷態及一定載荷下要定期檢查和調整輪胎氣壓， 每月至少要進行一至二次。

（6）勤查胎溫。夏季由于環境溫度較高。如果發現溫度過高時，應適時增加停歇次數，要避免強烈陽光直射輪胎；冬季露天長時間停放時，應在輪胎下面墊上木板。農用車的起步、轉向和制動時不可太猛，盡量避免換擋起點，猛松離合、重負荷大油門高速起步、轉死彎和打死方向盤，以及不必要的急剎車等。

（7）檢查后輪內擋胎與彈簧鋼板的距離，鋼板銷與鋼板卡螺栓有無擦胎可能，葉子板有無碰擦輪胎情況，否則應修理。

2.輪胎的二級保養

（1）自輪輞上拆卸外胎檢恕＂僂馓ヌッ妗⑻ゼ紜⑻ゲ唷⑻ツ謨形奩鼓、脫層、裂傷、變形現象。②內胎與墊帶有無咬傷、折疊現象，氣門嘴、氣門芯是否完好。③輪輞和鎖圈有無變形，并除去銹蝕，必要時刷涂防銹漆。④輪輞螺柱眼孔有無磨損過甚或損裂現象。⑤消除檢驗出來的損壞情況，然后進行裝復和充氣。⑥按規定換位方法，進行輪胎換位。

（2）會同修理工檢查底盤。①前輪定位是否符合標準。②車輪軸承有無松動，轉向橫拉桿是否完好。③左右軸距是否一致，前輪是否跑偏。④鋼板卡螺栓和鋼板銷是否碰擦胎側，輪胎與葉子板的距離、輪胎與車廂底板的距離是否過近撞擦胎面。

三、延長使用壽命的措施

1. 輪胎氣壓應符合拖拉機產品使用說明書的規定（ 夏季比其他季節低一些）， 不按規定充氣是造成輪胎早期磨損的主要原因之一。不同胎壓的輪胎與地面接觸變形情況不同， 輪胎氣壓正常時， 胎面與地面接觸面積較大， 承受載荷均勻， 磨損正常。胎壓過高時， 胎體簾布層會過分拉伸而斷裂， 由干胎面接地面積小， 增加了輪胎單位面積的負荷， 加速胎面磨損。胎壓過低時， 輪胎過分變形， 不但加速胎面磨損， 并增大行車阻力。因此， 保持正常的輪胎氣壓是減少磨損、延長使用壽命饑重要措施）。

2.防止超載。拖拉機應按規定裝載， 如隨意增加負荷， 就會引起輪胎超載。一方面輪胎滑移率增加， 磨損加劇； 另一方面輪胎變形大， 接地面積增加， 行走時易使胎體發熱， 胎溫升高，造成橡膠老化，縮短使用壽命。

3.合理搭配并及時調整。同一軸上的輪胎廠牌、規格應一樣， 新舊差別大的也不宜裝在同一軸上。前輪前束不當是導向輪早期磨損的主要原因之一， 應及時檢查、調整。導向輪使用一定時間后可左、右互換， 使輪胎磨損均勻。

4.正確駕駛可延長輪胎的使用壽命。駕駛操作正確與否對輪胎的使用壽命有極大的影響， 因此在駕駛拖拉機過程中應注意以下幾個方面的問題：

（1）農用車在不平坦的道路上行駛時應放慢速度。（2）農用車的車速應根據實際情況掌握，盡量避免農用車長途高速運輸。（3）農用車在泥濘路面上行駛或重載爬坡時極易產生打滑， 可以用增加農用車驅動輪的附著重量或輪胎上面掛鐵鏈或輪刺的方法來改善其驅動輪的附著性能，防止打滑。（4）農用車在發生陷車時，應盡量避免車輪在坑內高速空轉，當拖車運輸時，切不可超負荷。（5）正確保養農用車的轉向系統，保持前輪前束值的正確，以防前輪早期磨損。盡量不采用拖、拉和滑坡起動農用車。（6）農用車的起步、轉變和制動時不可太猛，盡量避免換擋起點，猛松離合、重負荷大油門高速起步、轉死彎和打死方向盤，以及不必要的急剎車等。

擁抱太陽范文6

關鍵詞：光伏組件；太陽電池；光伏充電；汽車空調設備

0 引言

研發以太陽能供電的汽車空調系統，能把太陽能光伏電源儲存于電池內， 即將太陽的光能轉化為太陽能電池的電能加以利用并將多余的電能存儲起來供汽車空調系統使用。電流經過MPPT和控制系統進入蓄電池或者直接驅動電動機，也可以以二者結合的方式進行。在一定的陽光照射下，電能將直接進入蓄電池，進而將電能主要供給空調使用，調節汽車內的溫度，特別適合在炎熱的夏天使用，解決了夏天中午出入汽車內就像“蒸籠”的問題，持續供有冷氣輸入，使汽車內始終保持恒溫狀態。并且平日里多余的電還可以用來汽車照明、播放MP3、以及充當移動式電源等。該方法每年能使每輛汽車減少四噸二氧化碳的排放量，為建設環保節約型社會創造了良好的條件。

1 太陽能光伏發電原理與系統

1.1 硅太陽能電池工作原理

太陽能電池發電的原理主要是半導體的光電效應。半導體具有熱敏性，光敏性和摻雜性。表現為半導體在環境溫度上升，受到的光照強度增強，純凈的半導體中摻入雜質的情況下，半導體的導電能力會顯著增強。本征半導體半導體主要為高純度的硅和鍺，為正四棱錐結構，正電荷表示硅原子，負電荷表示圍繞在硅原子旁邊的四個電子。當硅晶體中摻入微量3價元素如摻入硼時，硅晶體中就會存在著一個空穴，它的形成可以參照下圖1：

圖中，正電荷為Si，負電荷為Si周圍的4個價電子。硼原子最外層有3個價電子，這3個價電子與周圍4個Si原子形成共價鍵時缺少一個電子，即共價鍵結構中產生一個空穴，Si原子周圍的電子很容易填補這個空穴，因此在原來的位置上產生新的空穴，而此時硼原子變為負離子。形成P型半導體。同樣的道理，在Si中摻入5價的磷原子以后，因為磷原子周圍有五個價電子，其中4個與硅原子形成4個共價鍵，多余的一個自由電子，形成N型半導體，多子為自由電子。N型半導體中的多子為空穴，這樣，P型和N型半導體結合在一起，空穴和電子相遇復合而消失，就會在接觸面形成電勢差產生內電廠，這就是PN結。

當半導體接受光照后，在PN結中，N型半導體的多子（空穴）的擴散運動加強，而P型區中的多子（自由電子）往N型區移動，從而形成從N型區到P型區的電流結中形成電流。

1.2 太陽能發電系統組成部分

一般地，太陽能發電系統由電池組、太陽能控制器以及蓄電池組成。其各自作用如下：

（1）太陽能電池板：太陽能電池板是本裝置中的核心部分，其作用是將太陽的光能轉化為蓄電池的電能，并存儲到蓄電池中，實現光電轉換。在當今傳統能源日漸枯竭的形勢下，這是一種非常清潔的能源利用方式。而太陽能電池板吸收光能的效率也對此系統起到了決定性的作用。

（2）控制器：控制器的作用顧名思義是對整個系統起到控制的作用。例如當蓄電池過充電或過放電時可以及時的起到保護作用。而當太陽能電池板處于溫差較大的工作狀態時，控制器也可以及時進行溫度補償，除此之外，控制器還可以在安裝光控開關或時控開關時可以自動控制系統的工作與否，時整個系統不可缺少的一部分。

（3）蓄電池：時起到存儲電能的作用，將有光照時產生的電能存儲起來，供系統隨時使用。

（4）逆變器：將太陽能電池板產生的直流電轉換為交流電供空調系統使用。

2 汽車空調特點與現況

汽車空調原理大致和家用空調原理差不多，按動力來源分，可分為獨立式空調和非獨立式空調。由圖3可知，非獨立式空調和發電機綁定在一起運轉空調。在此基礎上會消耗發動機10%-15%的動力來源，這將直接對汽車的加速和爬坡能力有很大的影響，使我們所不愿看到和避免的。而且汽車不能保證在停止運行時還能繼續供給空調電力。

然而，對于獨立式空調，需要具備專門的動力源來驅動整個空調系統的運作，打比方，獨立式空調可能需要兩臺發動機，占用一定的空間，燃油用量巨大，成本難以控制，且難以維護。

3 太陽能光伏發電供給汽車空調用電裝置可行性分析

首先了解并掌握好太陽能光伏發電原理和空調運作的基本原理，其次考慮將上述兩樣完美地嵌在汽車內，進而保持良好的運作。

設計太陽能電池板在汽車車頂上的安裝，將太陽能的光能轉化為電能，將電能與汽車內的獨立空調相連，主要由太陽能發電供給空調用電。同時將一部分太陽能另一部分電力接入汽車內其他用電設備，在汽車內電力不足時供給上足夠的電能。

光伏充電系統運作時間從早上8：00開始，到晚上21：00結束，充電時間主要為8：00-18：00，夜晚18：00-21：00只放電，不充電。考慮到晴雨天氣，晴天多余的電量儲備在蓄電池內，雨天也可以繼續放電。

4 市場效益分析

太陽能汽車取代了一部分燃料汽車，一方面節約了能源，一方面減少了污染，既緩解了能源危機，又減緩了溫室效應。由于市場廣泛，本裝置的實用性和創意性會讓其擁有不錯經濟效益。本裝置安裝在汽車車頂，主要利用太陽能發電供給空調用電，同時給汽車其他用電設備供電，經濟效益高，減少了汽車對于汽油的依賴。由于在汽車內設置獨立式空調，不用發動機供給動力，增加了安全性和舒適性。特別是在炎炎夏日，不用擔心不用車時車內氣溫的上升問題，長期的恒溫空調為暢享一個舒適涼爽的夏天創造了很好的條件。

參考文獻：

[1]太陽光電協會編，寧亞東譯.太陽能光伏發電系統的設計與施工（日）[M].科學出版社，2006（04）.

[2]呂芳主編.太陽能發電[M].化學工業出版社，2009（09）.

[3]馮垛生，王飛編著.太陽能光伏發電技術圖解指南[M].人民郵電出版社，2011（05）.