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安全管理合同范文1
一、工作目標
通過集中整治長效機制的確定，嚴厲查處影響我市交通安全、暢通和城市環(huán)境，群眾反響強烈的交通違法行為，提高交通參與者的自覺守法意識，有效規(guī)范、考核城市和鄉(xiāng)村道路交通秩序，確保全年交通管理各項工作目標順利實現(xiàn)，并為今后的各項交通工作奠定扎實基礎(chǔ)，逐步建立起交通秩序整治長效機制，為杭州經(jīng)濟社會發(fā)展和人民出行營造安全、暢通、有序的道路交通環(huán)境。
二、組織領(lǐng)導
支隊成立全市交警系統(tǒng)集中整治工作領(lǐng)導小組，組長XXX，副組長XXX、XXX、XXX任，支隊各處級單位，各縣（市）、區(qū)公安局（分局）交警大隊主要負責人為成員，負責長效機制的檢查和領(lǐng)導。
領(lǐng)導小組在支隊秩序處設(shè)立整治辦公室。支隊其他處室各確定1名固定人員作為工作聯(lián)系人，根據(jù)“整治辦”的分工做好具體組織、協(xié)調(diào)、檢查和指導等工作。各大隊也要建立相應(yīng)的工作小組，并確定1名工作聯(lián)絡(luò)員，負責本大隊與支隊“整治辦”的工作聯(lián)系和溝通。
三、集中整治時間安排
今后全市交警系統(tǒng)集中整治，確定為每月進行，每次整治連續(xù)三天，遇上級公安機關(guān)統(tǒng)一組織專項整治的，合并安排整治。遇上級機關(guān)統(tǒng)一組織專項整治時間超過三天的，取前三天的分數(shù)作為考核成績。專項整治要求在本長效機制方案基礎(chǔ)上套用和調(diào)整。
集中整治具體時間提前15天安排，遇有其他工作沖突需調(diào)整的，以通知為準，但必須保證全市每月一次的集中整治行動。除此之外，各交警大隊要根據(jù)本大隊轄區(qū)安全和秩序管理情況，自行組織好本轄區(qū)的集中整治行動。
四、整治重點
（一）省廳整治重點
1、機動車超速；
2、非法改裝機動車上路行駛；
3、酒后駕車；
4、公路客運車輛交通違法行為;
5.低速載貨汽車、三輪汽車和拖拉機違法載人;
（二）支隊整治重點
1、超載行駛；
2、機動車逆向行駛；
3、摩托車違法行為；
4、電動自行車違法行為；
5、涉及危險化學品運輸車輛、工程運輸車（散裝水泥車、混凝土攪拌車、自卸車等）、學生接送車的交通違法行為；
6、非機動車或行人闖紅燈；
7、公交車、出租車交通違法行為。
其中，城區(qū)大隊、城鎮(zhèn)中隊還應(yīng)重點整治如下涉及交通秩序的相關(guān)內(nèi)容：
1、機動車違法占道停車。
2、駕駛機動車違法變道、不按規(guī)定避讓車輛、違反禁令標志和交通信號，以及駕駛?cè)死塾嬑刺幚淼倪`法行為超過5次等。
3、電動自行車騎快車道、帶人、沖紅燈等違法行為；殘疾人機動輪椅車從事非法營運；行人不走人行過街設(shè)施或不遵守交通信號燈行走、在車行道路上兜售物品等。
公路中隊還應(yīng)重點整治如下涉及交通安全的內(nèi)容：
1、駕乘摩托車不戴頭盔、超員乘坐等交通違法行為；
2、7座以上營運客車、學生接送車、危化品運輸車輛等源頭管理數(shù)量；
3、轄區(qū)交通事故多發(fā)點、隱患點和臨水臨崖路段排查治理數(shù)量；
五、考核的辦法
1、考核評比的范圍
（1）考核評比范圍為交警支隊各直屬大隊和各縣（市）、區(qū)公安局（分局）交警大隊下屬的，除事故中隊、直屬中隊、機動治安中隊外的所有執(zhí)勤中隊。考核和排行直接到中隊，跨過大隊這一項，大隊進行的工作綁定給相應(yīng)中隊。
（2）考核評比分支隊各直屬大隊和各縣（市）、區(qū)公安局（分局）交警大隊兩類進行。
2．考核的原則
每月考核評比實行“統(tǒng)一標準、突出重點、注重實效、鞏固成果”的原則進行，評比標準微調(diào)的，提前公布。
3、考核的截止日
支隊以整治的結(jié)束日作為當月考核的截止日。當月考核分，以整治結(jié)束隔日錄入電腦的分數(shù)為準。
4、考核的內(nèi)容
支隊考核內(nèi)容包括二方面，分別是日常工作考核、集中整治考核。日常工作考核，是支隊根據(jù)各中隊每日在日常工作中《各中隊考核評比表》中的人均累計得分進行考核。集中整治考核，是支隊根據(jù)各中隊每日在集中整治三天內(nèi)《各中隊考核評比表》中整治的人均累計得分進行考核，每次整治都相當于一次考試，設(shè)合格分為90分，分高不限。
根據(jù)這兩項考核成績，在支隊網(wǎng)頁上設(shè)立日常工作實績考核與集中整治考核總分排行榜。
5、考核的方法
在《各中隊考核評比表》中，省廳制定的整治重點和支隊制定的考核項目都有固定代碼，支隊科研所依據(jù)固定代碼由電腦自動統(tǒng)計得分。
表中各項措施落實情況的考核是由各相關(guān)單位進行考核，支隊秩序處每五天匯總一次，并入錄電腦。整治結(jié)束后隔日，由秩序處牽頭，政治處、科研所、宣傳處、清障服務(wù)中心等部門參加，召開會議對各中隊在各項措施落實情況中的月內(nèi)得分進行匯總，秩序處當日入錄電腦。分數(shù)由電腦自動統(tǒng)計。
6、各項違法行為的分值標準
考核基于具體違法行為查處和工作實績，按查處數(shù)量和實績表現(xiàn)進行評分，同時還對落實情況及整治結(jié)果進行考核。詳見附表。
六、各相關(guān)部門在考核中的職責：
政治處：統(tǒng)計各中隊在好人好事方面的得分。
科研所：統(tǒng)計各中隊有固定代碼違法行為及月內(nèi)有無查獲機動車超速超過50%以上的違法行為方面的得分。
宣傳處：統(tǒng)計各中隊在交管服務(wù)站信息上報方面得分。
秩序處：統(tǒng)計各中隊在抓住犯罪嫌疑、移交案件至派出所，以及各中隊處理擅自占用道路施工影響交通安全擅自挖掘影響交通安全活動的未經(jīng)許可，占用道路從事非交通活動、道路兩側(cè)及隔離帶上種植樹木、其他植物或者設(shè)置廣告牌、管線等，遮擋路燈、交通信號燈、交通標志、妨礙安全視距拒不排除障礙方面的得分。
指揮室：統(tǒng)計由執(zhí)法局派發(fā)到各大隊數(shù)字城管方面的得分。
清障服務(wù)中心：統(tǒng)計各中隊暫扣機動車和非機動車方面的得分。
七、工作要求
（一）加強領(lǐng)導，提高認識。全市各級交警部門要認真落實“零容忍”精神，高度重視集中整治，牢固樹立主動警務(wù)理念和嚴格管理的觀念，通過集中整治，有效規(guī)范交通參與者的交通行為，預(yù)防和減少道路交通事故。
（二）精心組織，講究方法。各大隊要按照支隊的總體要求，結(jié)合屬地具體情況，制定詳細的具體執(zhí)行方案和計劃。同時，要對全體民警進行深入動員，發(fā)揮全體民警的積極性，加強對重點違法行為查處管理方法的研究，提高整治工作的科學性、針對性和有效性。
（三）強化宣傳，營造聲勢。各單位尤其是宣傳處要發(fā)揮職能作用，迅速行動，精心組織并策劃好整治行動的宣傳報道工作。要通過各種有效途徑和專題、深入報道等多種形式，重點強化對社會面的宣傳教育，并充分展示公安交警連續(xù)作戰(zhàn)、奮發(fā)有為、勤政為民的良好精神面貌和工作作風，在全市營造遵守交通法規(guī)的氛圍。
安全管理合同范文2
關(guān)鍵詞：醫(yī)院；信息系統(tǒng)；網(wǎng)絡(luò)；安全；設(shè)計；管理
中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2013）24-5426-02
1 醫(yī)院信息系統(tǒng)的概念及意義
醫(yī)院信息系統(tǒng)（HIS， Hospital Information System） ，是指利用計算機軟硬件技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等現(xiàn)代化手段，對在醫(yī)療活動各階段產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行采集、儲存、處理、加工生成各種信息，從而為醫(yī)院的整體運行提供全面的管理及各種服務(wù)的信息系統(tǒng)。現(xiàn)代化的醫(yī)院對HIS的依賴性越來越高，HIS出現(xiàn)的任何故障都會給醫(yī)院管理帶來嚴重的后果，如何保證數(shù)據(jù)安全，成為醫(yī)院管理中的一個重要問題。
2 醫(yī)院信息系統(tǒng)所面臨的安全問題
醫(yī)院信息系統(tǒng)的安全問題是整個醫(yī)院信息應(yīng)用中最首要的問題，在醫(yī)院信息系統(tǒng)的選擇過程中，必須把系統(tǒng)的安全性放在第一位，因為醫(yī)院信息系統(tǒng)中的信息涉及到醫(yī)院的機密、安全。醫(yī)院信息系統(tǒng)的安全主要是兩大類的問題，網(wǎng)絡(luò)安全問題和數(shù)據(jù)安全問題，具體又分多種原因。
2.1 計算機病毒、木馬
計算機病毒、木馬是計算機系統(tǒng)中最常見也是威脅最大的安全隱患，它所造成的危害非常大，網(wǎng)絡(luò)更是為病毒提供了迅速傳播的途徑，一旦爆發(fā)會嚴重影響系統(tǒng)的運行或造成數(shù)據(jù)破壞，甚至導致系統(tǒng)的癱瘓。因此，病毒的危害對于系統(tǒng)來說必須加以重視。
2.2 外部網(wǎng)絡(luò)攻擊
這是指來自醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)外部的惡意攻擊，比如黑客或信息間諜。例如：有選擇地破壞網(wǎng)絡(luò)信息的有效性和完整性；偽裝為合法用戶進入網(wǎng)絡(luò)并占用大量資源；修改網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、竊取、破譯機密信息、破壞軟件執(zhí)行；在中間站點攔截和讀取絕密信息等。
2.3 系統(tǒng)的漏洞及“后門”
由于硬件、軟件設(shè)計不可能是完美的，甚至有設(shè)計人員故意留下的“后門”，因此操作系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)軟件都存在著一定的安全漏洞，會成為整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)受攻擊的首選目標和薄弱環(huán)節(jié)，大部分的黑客入侵網(wǎng)絡(luò)事件和病毒就是通過系統(tǒng)的“漏洞”和“后門”入侵系統(tǒng)的。
2.4 人為原因
這是指醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)中用戶的一些有意或無意的行為，如：用戶口令的泄漏、執(zhí)行了誤操作、用戶權(quán)限設(shè)置不合理、管理員安全配置不當?shù)龋紩W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)造成極大的安全隱患和破壞。
3 醫(yī)院信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份以及容災(zāi)設(shè)計與實施
由于醫(yī)院信息系統(tǒng)的重要性，如何做好系統(tǒng)的安全問題就顯得尤為重要。我單位是一省直二甲專科醫(yī)院，自2001年起開始實施醫(yī)院信息系統(tǒng)，至今整個系統(tǒng)運行良好。下面結(jié)合我單位在實施醫(yī)院信息系統(tǒng)過程中的一些經(jīng)驗與方法，來探討下醫(yī)院信息系統(tǒng)中的信息安全問題。
醫(yī)院信息系統(tǒng)的安全簡單來說就是系統(tǒng)安全和數(shù)據(jù)安全。系統(tǒng)發(fā)生故障是在所難免的，因此，任何一個計算機系統(tǒng)都必須做好備份工作，一個完善的信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)備份應(yīng)該擁有硬件物理容錯和軟件備份，主要是組建雙機容錯系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫備份，災(zāi)難恢復等。
3.1 雙機系統(tǒng)
服務(wù)器的穩(wěn)定高效運行對醫(yī)院信息系統(tǒng)來說相當重要，如果服務(wù)器發(fā)生故障，將會嚴重影響整個醫(yī)院工作的開展，因此必需使用專用服務(wù)器，能夠保障連續(xù)7天×24小時的工作能力，因此我們采取了雙機熱備份的方案，采用兩臺高效服務(wù)器，一臺主服務(wù)器，一臺備份服務(wù)器，若主服務(wù)器出現(xiàn)了軟、硬件故障導致系統(tǒng)不能正常訪問時，備份服務(wù)器可以立即接管，保障業(yè)務(wù)的正常運行。
3.2 災(zāi)難恢復系統(tǒng)
“硬盤有價，數(shù)據(jù)無價”，為了更好的保護服務(wù)器的數(shù)據(jù)，對于醫(yī)院信息系統(tǒng)的服務(wù)器還應(yīng)該采取完善的數(shù)據(jù)備份措施，以在系統(tǒng)意外癱瘓或數(shù)據(jù)遭遇破壞時能夠及時恢復。我們使用了數(shù)據(jù)防護系統(tǒng)，制定詳細的備份方案，做到確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)完整，當系統(tǒng)或數(shù)據(jù)庫一旦受到破壞癱瘓時，可以盡快的恢復受到破壞的系統(tǒng)或數(shù)據(jù)庫，使損失降到最小，從而保障醫(yī)院信息系統(tǒng)的正常運行。
3.3 電源保護
網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對電源質(zhì)量和連接性能要求是很高的，盡管醫(yī)院是雙線供電，但在切換時依然需要一定的時間，為了保證服務(wù)器在意外斷電時能夠繼續(xù)運行，必須使用在線式不間斷電源，一但碰到意外斷電，可以利用UPS給服務(wù)器、核心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供電，以保證業(yè)務(wù)在斷電期間可以運行或給系統(tǒng)管理員一個關(guān)閉的緩沖時間，從而保護系統(tǒng)與數(shù)據(jù)安全。
3.4 路由器、交換機系統(tǒng)
路由器、交換機作為網(wǎng)絡(luò)的核心設(shè)備，它們的地位是不可替代的，一旦這些出現(xiàn)問題，將會給網(wǎng)絡(luò)帶來嚴重危害，輕則網(wǎng)速受影響，重則網(wǎng)絡(luò)癱瘓斷網(wǎng)。因此，我們在配置網(wǎng)絡(luò)時使用了主備網(wǎng)絡(luò)，一旦主交換網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障，備用網(wǎng)絡(luò)交換會自動替換，保證網(wǎng)絡(luò)的正常運轉(zhuǎn)。此外，定期對交換機、路由器的配置做好備份，從而做到故障時能夠及時恢復。
4 醫(yī)院信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全措施
4.1 工作站安全
工作站是HIS系統(tǒng)中重要的組成部分，工作站一旦癱瘓，勢必影響醫(yī)護人員的工作開展。我們將工作站去掉了光驅(qū)、屏蔽USB接口，禁止私自安裝軟件和其他危險操作，比如卸載驅(qū)動，刪除打印機等。此外，我們還安裝了及時還原系統(tǒng)，一旦系統(tǒng)癱瘓，可以立即還原，若不能還原，則立即使用備份計算機替換，保障工作站的正常工作。
4.2 防火墻
防火墻是硬件和軟件組合的安全防范系統(tǒng)，其能夠限制外界用戶對內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的訪問，同時也能夠限制內(nèi)部用戶對外部網(wǎng)絡(luò)的訪問，從而控制網(wǎng)絡(luò)中內(nèi)外的信息流動，保證合法的信息傳遞。防火墻在內(nèi)部網(wǎng)和外部網(wǎng)間建立起一個安全網(wǎng)關(guān)，過濾經(jīng)過的數(shù)據(jù)包，屏蔽內(nèi)部IP地址及內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的細節(jié)，大大增強內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的安全性。
4.3 防毒軟件
防火墻無法防止病毒的傳播，而病毒危害已經(jīng)成為當今計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的頭號殺手，為了保護網(wǎng)絡(luò)不受病毒的危害，保障系統(tǒng)的安全穩(wěn)定，必須安裝防毒軟件。為此，我們安裝了趨勢網(wǎng)絡(luò)殺毒軟件，在服務(wù)器端對局域網(wǎng)中所有計算機進行集中管理，客戶端則進行實時監(jiān)控，定期殺毒，防止病毒感染。病毒庫進行及時升級，有效阻斷病毒的傳播。
4.4 用戶身認份證
對于醫(yī)院信息系統(tǒng)來說，用戶的身份認證是確保系統(tǒng)安全的第一道防線，因此，防止非法的用戶入侵醫(yī)院信息系統(tǒng)竊取篡改信息，必須采用嚴密的用戶身份認證機制。用戶登錄醫(yī)院系統(tǒng)，必須輸入用戶名和口令確認后才能登錄系統(tǒng)。同時，系統(tǒng)會將超時用戶強制踢出，此外，針對不同的用戶，嚴格設(shè)置不同的安全組，分以相應(yīng)的權(quán)限，保證系統(tǒng)的安全運行。
4.5 VPN
醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)不是孤立的，其必須和外部的網(wǎng)絡(luò)連通，比如醫(yī)保網(wǎng)絡(luò)，如何保障所傳遞的信息安全是最重要的。采用VPN連接方式是目前普遍的方式之一，通過安全的數(shù)據(jù)通道將遠程用戶連接起來，構(gòu)建一個擴展的網(wǎng)絡(luò)。VPN采用了隧道技術(shù)、加密技術(shù)、密鑰管理和身份認證技術(shù)保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩浴Ｄ壳埃以菏褂糜布PN的方式和醫(yī)保中心進行連接。
4.6 網(wǎng)管軟件
為了加強網(wǎng)絡(luò)管理，我們使用DHC-EDP桌面認證管理系統(tǒng)，所有聯(lián)網(wǎng)的計算機必須通過認證才可接入網(wǎng)絡(luò)，當計算機出現(xiàn)故障時，還可通過附帶的遠程協(xié)助功能進行維護，可以批量對網(wǎng)絡(luò)中的計算機進行軟件分發(fā)安裝，減輕了工作人員的勞動強度。
5 結(jié)束語
醫(yī)院信息系統(tǒng)安全問題涉及范圍很廣，它不僅包括網(wǎng)絡(luò)等客觀方面的問題，還包括安全管理、系統(tǒng)安全常識等人為因素，涉及到法律、技術(shù)、設(shè)備、管理等方面，所需研究的內(nèi)容非常多，也很復雜。對于醫(yī)院來說，這是一項艱辛長期的工作，既需要領(lǐng)導的重視，也需要專業(yè)技術(shù)人員的管理，才能保障醫(yī)院信息化的穩(wěn)定、健康發(fā)展，從而更好的為患者服務(wù)，為人民群眾的健康保駕護航。
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安全管理合同范文3
關(guān)鍵詞：交通安全；設(shè)施；管理
中圖分類號：C913文獻標識碼： A
引言
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通工具不斷的發(fā)生創(chuàng)新與變革，交通工具已由最初的步行交通，逐步轉(zhuǎn)向汽車交通乃至智能交通時代。而交通安全設(shè)施施工行業(yè)也隨之應(yīng)運而生，并隨著時展的浪潮而逐漸發(fā)展壯大。在交通安全設(shè)施施工的管理中，安全問題是交通安全設(shè)施施工的首要引起注意的問題。安全管理工作不到位，交通安全設(shè)施施工安全問題將存在隱患。一旦發(fā)生事故，施工企業(yè)的信譽就會受到威脅，接踵而來的，不僅僅是施工企業(yè)的命運，更為嚴重的是施工人員的生命以及國家、企業(yè)的巨大經(jīng)濟損失，所以，要確保交通安全設(shè)施工程的的質(zhì)量及加強其管理措施。
一、交通安全設(shè)施工程施工要點
交通安全設(shè)施工程主要包括交通標線、防撞護欄、隔離柵及交通標志四部分，以下作簡要分析。
（一）交通標線
交通安全設(shè)施中，交通標線的施工質(zhì)量控制重在對標線流暢性及其與公路線性一致性的控制，同時交通安全設(shè)施施工時的溫度對標線的質(zhì)量能產(chǎn)生直接影響，為了確保交通安全設(shè)施中標線涂料能很好的附著在路面上，作業(yè)溫度要在6℃～30℃進行，并從使用者目的、路面特性和車流等因素來設(shè)置振動標線的型號、外形和間距。同時，還要選擇路面附著力良好的具備穩(wěn)定性和可靠性的優(yōu)質(zhì)涂料，使其能夠承受車輛磨損和雨淋日曬，加強對交通標線的保養(yǎng)，延長交通安全設(shè)施中交通標線的使用壽命。
（二）防撞護欄
目前，交通安全設(shè)施中，我國高速公路防撞護欄普遍采用波形梁鋼板護欄，這種護欄通過利用立柱、橫梁、土基的變形來緩沖車輛的碰撞，吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使事故車輛改變方向，從而防止車輛沖出護欄，并使車輛恢復正常行駛。在交通安全設(shè)施中防撞護欄施工中，要嚴格按照標準規(guī)范和設(shè)計要求進行安裝，要嚴格控制交通安全設(shè)施中防撞護欄立柱的入土深度、外露長度和樁距等，將誤差控制在規(guī)定范圍內(nèi)，并且要注意防撞護欄的美觀度和整齊度，突出交通安全設(shè)施中防防撞護欄對美觀道路環(huán)境的作用。
（三）隔離柵
交通安全設(shè)施中，隔離柵的主要功能是防止人或動物隨意進入公路而對行駛車輛造成橫向干擾，保障公路交通的通達性。在設(shè)置交通安全隔離柵之前，要提前平整地面，將雜草雜物清除出去，用推土機修平起伏較大的地面，交通安全隔離柵的高度、位置等設(shè)置要嚴格按照標準要求和設(shè)計要求進行，對于損毀的隔離柵要及時修整添加。同時還要注意隔離柵設(shè)置的美觀流暢、統(tǒng)一整齊，增加司乘人員的舒適度，使其在具有美感的隔離柵中保持愉悅的心情。
（四）交通標志
交通安全設(shè)施中，關(guān)于交通設(shè)施中標志的相關(guān)問題，安全設(shè)施如果處在立交區(qū)需注意附近的光纜，電纜，盡量不要損壞；保持基坑的良好排水功能；邊坡比例不協(xié)調(diào)時，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場情況對地面進行修正；混凝土基礎(chǔ)里的預(yù)埋地腳螺栓，基地法蘭盤里的門架和懸臂標志預(yù)埋件的位置需準確；同時標志面板設(shè)計和施工必須嚴格的按照規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。
二、加強交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量的管理與控制策略探討
（一）制定切實可行的安全管理制度
交通安全設(shè)施施工中，實行交通安全工作階梯管理，由高級管理人員負責全面的安全管理工作，并將工作按部門做到細致劃分，縱向?qū)崿F(xiàn)層層管理，層層把關(guān)，將交通安全管理工作落實到人。將安全教育工作落到實處，制定多種不同形式的安全教育宣傳，并定期進行崗位安全工作的培訓，通過考試以及安全演習等形式，交叉測評交通安全設(shè)施施工人員的理論以及實踐當中的安全知識掌握情況，并與工資、績效掛鉤，提高交通安全設(shè)施施工人員的安全知識學習興趣，從而進一步增強交通安全設(shè)施施工人員的安全生產(chǎn)意識。對于各部門、各崗位設(shè)立各自相應(yīng)的安全生產(chǎn)制度，各專業(yè)人員上崗前應(yīng)做好培訓工作，對于特殊崗位要保證人員經(jīng)國家認可的正規(guī)考試，取得相應(yīng)的職業(yè)上崗證書，方可進入施工場地。對于其他施工人員，要對三級安全、工種變更安全和轉(zhuǎn)場安全等方面的知識進行普及教育。對于全體人員，均要進行《國家安全操作規(guī)范》等條例的學習，使全員了解安全施工的各項規(guī)定和內(nèi)容。同時，確保安全管理部門做好安全監(jiān)管工作，將安全問題與管理工作有機的結(jié)合起來。對于工程期間安全預(yù)防工作做的好的，以及沒有出現(xiàn)安全事故的部門及個人進行獎勵，做安全認識問題從根本上得到提升，保證交通安全設(shè)施的質(zhì)量及工程的順利實施。
（二）交通安全設(shè)施施工的質(zhì)量管理
交通安全設(shè)施的管理分為了成本控制管理、質(zhì)量管理、設(shè)計變更和現(xiàn)場簽證等等，在這里將會注重的分析交通安全設(shè)施的質(zhì)量管理，通過對以下交通安全設(shè)施施工材料。施工人員及施工流程的控制與監(jiān)管的分析，提高交通安全設(shè)施的質(zhì)量。
1.交通安全設(shè)施施工中，加強對原材料的質(zhì)量把關(guān)。對原材料的質(zhì)量把控是對整個工程質(zhì)量管理的核心關(guān)鍵部分，所以在交通安全設(shè)施施工原材料進入施工現(xiàn)場之前應(yīng)該與進貨生產(chǎn)廠家進行檢查、做好溝通，在其供貨的過程中也應(yīng)該不定期的進行質(zhì)量的檢驗和制作程序的檢查，進而確保原材料產(chǎn)品滿足規(guī)范標準，交通安全設(shè)施施工原材料的質(zhì)量問題如果沒有在之前進行檢驗，那么只能在交通安全設(shè)施施工的過程中才會慢慢出現(xiàn)相應(yīng)的問題，其結(jié)果只會拖延施工的工程，嚴重的還會產(chǎn)生安全事故。所以，要保證交通安全設(shè)施施工原材料的質(zhì)量，才能有效的控制交通安全設(shè)施施工的質(zhì)量。
2.交通安全設(shè)施施工中，提高交通工程專業(yè)人員的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)，建立科學合理的質(zhì)量管理體系。一個完善合理的質(zhì)量管理體系對于加強交通安全設(shè)施工程的質(zhì)量管理將會起到事半功倍的作用，而且一個好的質(zhì)量管理體系也能夠在一定程度上幫助交通專業(yè)人員綜合素質(zhì)的提高，專業(yè)人員技術(shù)水平和綜合素質(zhì)的提高對于保證整個施工的質(zhì)量起到了很大的作用，因此急需對相關(guān)方面的專業(yè)人員進行定期的培訓和再提高教育。施工人員是交通工程中的關(guān)鍵，只有有效的提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)和施工水平，才能保證交通安全設(shè)施施工質(zhì)量。
3.交通安全設(shè)施施工中，重視對施工流程的控制與監(jiān)管。交通安全設(shè)施的施工是對于工程的順序要求非常嚴格，對工程的監(jiān)管和控制也是必然的，因為一旦工程的某一個環(huán)節(jié)的某一個工序發(fā)生了錯誤，那么對于整個工程的質(zhì)量和進度來說將會產(chǎn)生非常嚴重的影響，不僅會拖延整個交通安全設(shè)施工程的進度還會加大工程的施工難度，同時也會造成整個交通安全設(shè)施工程的質(zhì)量問題。所以要重視交通安全設(shè)施施工流程的控制及管理，保證整個交通工程的質(zhì)量。
結(jié)束語
綜上所述，交通安全設(shè)施工程建設(shè)直接關(guān)系著人們的行車安全和生命財產(chǎn)安全，科學合理的交通安全設(shè)施能夠有效避免交通事故的發(fā)生及二次事故的出現(xiàn)，而交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量的高低影響著交通安全設(shè)施作用的發(fā)揮，強化交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量的管理與控制，能夠有效提高交通安全設(shè)施的服務(wù)質(zhì)量。因此，應(yīng)通過加強原材料質(zhì)量控制、強化工序流程控制、健全質(zhì)量控制體系、加強對施工人員培訓管理等措施，切實提高交通安全設(shè)施工程的施工質(zhì)量，促進交通事業(yè)健康發(fā)展，從而促進經(jīng)濟的繁榮發(fā)展和社會的和諧穩(wěn)定。
參考文獻：
[1]張愛國,王素梅,徐偉.公路工程交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量管理分析[J].交通標準化,2013,08:8-10.
[2]孫強.高速公路安全設(shè)施設(shè)計優(yōu)化方法研究[D].長安大學,2011.
安全管理合同范文4
關(guān)鍵詞：班組 安全 管理
企業(yè)做好安全工作，應(yīng)從基層做起，從基礎(chǔ)工作著眼。班組作為企業(yè)最小的細胞，是人、物、環(huán)境的直接交叉點，是各種安全管理措施的最終落腳點，是企業(yè)安全工作的關(guān)鍵一環(huán)。
1 安全宣傳日常化
安全生產(chǎn)宣傳是企業(yè)安全管理的一項重要內(nèi)容，是提升企業(yè)文化水準的有效手段，職工安全意識的樹立要靠安全宣傳。因此班組要結(jié)合生產(chǎn)實際，經(jīng)常進行多種形式、多渠道、多層次的安全宣傳教育，引導職工擺正安全與生產(chǎn)的辯證關(guān)系，牢固樹立“安全第一”的思想，不斷增強自保、互保和聯(lián)保責任意識，這樣才能把安全管理工作落實到實處。
2 安全教育標準化
安全教育是提高職工安全意識和安全素質(zhì)的重要手段。班組應(yīng)針生產(chǎn)實際和職工的作業(yè)安全需求，由以往“說教式”“灌輸式”的教育方式向“互動式”“溝通式”的方式轉(zhuǎn)變，采取集中與分散結(jié)合、理論與實際結(jié)合、案例與現(xiàn)場結(jié)合的方式，對全員進行安全業(yè)務(wù)和操作技能培訓，提高處理事故和防范事故的能力，進而提高全員“我要安全”的技能，落實“我抓安全”的責任地，達到“我保安全”的目的。
3 激勵機制有效化
在班組安全管理過程中，有效的激勵機制是激發(fā)和鼓舞班組成員的士氣，確保大家齊心協(xié)辦實施班組安全目標的關(guān)鍵。班組應(yīng)堅持目標一致，按需激勵及公平公正的原則，采取獎懲激勵相結(jié)合、物質(zhì)激勵與精神激勵相結(jié)合、責任激勵與情感激勵相結(jié)合的方式、目標激勵與參與激勵相結(jié)合的方式，并對激勵時機、激勵頻率、激勵程度和激勵方向予以適當掌握，保證班組激勵機制進入良性的運行狀態(tài)。
4 安全管理嚴細化
“嚴”，就是對班組的安全生產(chǎn)工作嚴格管理。要把班組的安全工作始終放在首位；嚴格按規(guī)定制度辦事；嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程及安全技術(shù)和組織措施。“細”，就是安全工作要做到細安排、細檢查。
5 安全任務(wù)目標化
班組安全目標管理是班組安全建設(shè)的重要組成部分。班組應(yīng)根據(jù)實際情況和人員特點，注重安全目標的制訂、分解、實施、考核、保證等5個環(huán)節(jié)，制訂出班組安全管理的目標和要求，使班組成員在生產(chǎn)過程中干有方向，做有要求。
6 安全責任明確化
責任明確是開展安全工作的關(guān)鍵。班組應(yīng)將全年工作目標和安全責任嚴格按照崗位，按責任到人的原則，明確化、具體化，做到月月有考核、季季有評比，確保每個崗位都要扎扎實實落實崗位安全責任制，真正形成完備的安全責任體系。
7 安全體系科學化
要實現(xiàn)安全生產(chǎn)，就必須有一套高效嚴密的管理制度體系作保障。因此，班組要結(jié)合自身實際，以安全生產(chǎn)崗位責任制為核心，建立一套科學的、有效的、相互制約的安全管理體系和嚴密的安全管理網(wǎng)絡(luò)，確保對生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)方式、班組人員實行全方位管理和全過程監(jiān)督。
8 安全檢查經(jīng)常化
班組安全檢查是搞好班組安全管理的重要一環(huán)。防微杜漸，才能有效消除事故隱患。班組要經(jīng)常通過系統(tǒng)的、有步驟、有組織、不同形式的各種檢查以及崗位、人員之間自發(fā)的自查和互查，有效地發(fā)現(xiàn)各類事故隱患和不安全因素，糾正違規(guī)違章行為，堵塞管理上存在的漏洞，徹底消除事故隱患。
9 安全措施標準化
班組要嚴格按照規(guī)章制度，制訂出切實可行的安全防范措施。在標準化安全措施落實中形成標準的工作程序，養(yǎng)成良好的工作習慣、嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L、細致的工作態(tài)度。同時要克服對外一套，對內(nèi)一套；檢查一套、不檢查一套；對上級一套，對下級一套的不良習慣，以確保措施的嚴肅性、權(quán)威性，這是搞好班組安全管理的重要保障。
10 隱患整改全面化
隱患整改是落實“安全第一、預(yù)防為主”方針的措施。班組在隱患的整改上，要做到責任明確，把責任人的責、權(quán)、利與整改效果結(jié)合起來，消除僥幸心理。通過隱患整改，有確保有效地消除存在的各類隱患，達到防患于未然的目的。
11 安全互動親情化
安全工作的本質(zhì)是使人的生命和健康不受威脅。有了愛心，才會有責任心，才會真正將會安全工作落實到實處。班組在抓好職工安全生產(chǎn)教育的同時，也要做好職工家屬工作。通過親情互動，讓職工生活在一個充滿愛心和團結(jié)的集體中，用慈母心、妻子情、兒女愛來呼喚和督促職工搞好安全工作，確保構(gòu)筑起人人具有愛心，人人互相配合，人人自覺執(zhí)行安全規(guī)定的互動平臺，真正做到“三不傷害”。
12 文化建設(shè)全員化
班組安全文化是班組全體成員共同遵守和奉行的價值觀念、道德理論和行為準則。因此，班組應(yīng)堅持以人為本的理念，立足班組工作實際，貼近班組職工，深入建設(shè)有特色的班組安全文化。通過生動切實的安全文化熏陶，不斷增強班組成員的安全意識，規(guī)范班組成員的安全行為，進一步培養(yǎng)班組群體的安全價值觀和安全生產(chǎn)的主人翁意識，確保在班組形成“人認為安全、事事保安全”的濃厚安全氛圍，達到用安全文化營造和諧工作環(huán)境的目的。
班組在安全管理過程中應(yīng)當牢固樹立“以人為本”的安全理念，牢固樹立“安全生產(chǎn)責任重于泰山”的安全觀念，以科學的管理方法、完善的隱患控制體系、穩(wěn)定的安全生產(chǎn)形勢、穩(wěn)定的職工隊伍為班組安全管理工作的切入點和落腳點。
參考文獻：
[1]胡曉慧.淺議企業(yè)安全管理[J].價值工程，2010（04）.
安全管理合同范文5
關(guān)鍵詞：安全檢查 道路運輸 重要保障
道路運輸安全生產(chǎn)管理，是各級交通主管部門及其道路運輸管理機構(gòu),依照國家的相關(guān)安全法律法規(guī),為預(yù)防和減少安全事故的發(fā)生、降低事故造成的損失，結(jié)合行業(yè)的特點和要求,對道路運輸企業(yè)和客運站生產(chǎn)經(jīng)營場所、從業(yè)人員和設(shè)施設(shè)備等的安全狀況,進行預(yù)測可能發(fā)生事故的各種不安全因素，從而確保道路運輸安全、有序的開展。道路運輸安全生產(chǎn)管理，必然涉及到安全檢查，從很大程度上來講，做好了安全檢查，就搞好了道路運輸安全生產(chǎn)管理。安全檢查包括查制度、查紀律、查現(xiàn)場、查管理、查措施、查隱患等多項內(nèi)容，其種類有經(jīng)常性、專項性、定期性、季節(jié)性和臨時性安全檢查五大類；安全檢查的基本方法有自檢自查、交叉檢查、抽查、輔助檢查等。
安全檢查是一項綜合性的安全管理措施，通過檢查，可以達到相互學習，提高認識，了解情況，發(fā)現(xiàn)問題，排查隱患，增添方法措施，增強防范能力，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，強化管理，促進安全生產(chǎn)，促進發(fā)展的目的。
“安全責任重于泰山”。盡管上級對安全檢查的形式內(nèi)容和作用都作了嚴格的強調(diào)、要求，檢查者本身也對檢查的方法和效果做了不少的完善和改進，但安全檢查所要達到的效果總是不很明顯，避重就輕，走馬觀花式的各類檢查，總是不同程度地存在,以至安全檢查的發(fā)現(xiàn)、督促、指導、警示作用沒有得到應(yīng)有的發(fā)揮。安全管理方面重要的研究內(nèi)容之一就是安全檢查，防患于未然，確保運輸工作安全有效進行。
一、首先要明確安全檢查的目的
安全檢查是建立良好的安全作業(yè)環(huán)境和秩序，是保障經(jīng)濟建設(shè)持續(xù)、協(xié)調(diào)、穩(wěn)定發(fā)展的重要手段之一。安全檢查是手段，其目的在于發(fā)現(xiàn)不安全因素的存在狀況，這是檢查者首先要解決的思想認識問題。每次檢查，要檢查什么，通過檢查要達到什么目的，產(chǎn)生什么樣的效果，作為檢查人員，應(yīng)該先做到心中有數(shù)。在安全檢查中，常有這樣一種情況，被檢查者只知道要檢查的大概內(nèi)容，檢查者對參與的那次檢查的目的、意義并不十分清楚。這樣一來，隨著時間的推移，檢查的次數(shù)多了，檢查者習慣了，被檢查者松懈了、麻痹了、厭倦了，認為檢查就是那么一回事。因此，每次檢查之前，可以采用現(xiàn)場動員和談心等方式，結(jié)合實際講明檢查的目的意義，讓每個參與者目的明確，做到心中有數(shù)。
二、其次要明確內(nèi)容
道路運輸安全生產(chǎn)管理，主要是“三關(guān)一監(jiān)督”（嚴把運輸經(jīng)營者市場準入關(guān)、嚴把營運車輛技術(shù)狀況關(guān)、嚴把營運駕駛員從業(yè)資格關(guān)、搞好汽車客運站安全監(jiān)督）。對道路運輸企業(yè)來說，檢查項目大致可分為：安全管理組織機構(gòu)建立情況；安全生產(chǎn)責任制落實情況；安全管理制度與落實情況；安全保障與監(jiān)督情況；安全宣傳教育培訓開展情況；駕駛員管理情況；營運車輛管理情況等。對汽車客運站來說，檢查項目一般包括：安全管理機構(gòu)人員設(shè)置情況；安全管理制度與落實情況；安全生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備情況；安全操作規(guī)程執(zhí)行情況；安全宣傳教育培訓執(zhí)行情況等。安全檢查內(nèi)容廣泛，每次檢查前都應(yīng)具有針對性。
三、 要突出重點
一般情況下，安全檢查的時間和過程都比較短，如果泛泛而檢，勢必走馬觀花，以至漏檢和誤檢。因此，對安全檢查應(yīng)當點面結(jié)合，突出重點。檢查中應(yīng)結(jié)合工作實際，主要應(yīng)當突出人的行為，物的狀態(tài)和安全工作的“軟件”、“硬件”兩個基本基礎(chǔ)點。具體地說對有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的宣傳、學習和貫徹情況；對領(lǐng)導、部門對安全生產(chǎn)工作的重要指示、要求的貫徹落實和執(zhí)行情況；認真開展全員的安全知識教育培訓，重點組織干部、職工對安全業(yè)務(wù)知識的學習、討論、運用和推廣情況；認真加強安全工作的日常管理，定期和不定期開展安全生產(chǎn)日常檢查和專項檢查情況；對安全生產(chǎn)隱患的排查、防范和治理、整頓情況；加強各類設(shè)備設(shè)施的養(yǎng)護、管理和使用情況；認真做好安全工作的“軟件”建設(shè)，對各項規(guī)章制度的制定、修改、執(zhí)行情況，等等。
四、要講究方法
安全檢查關(guān)鍵是要克服形式主義，安全生產(chǎn)中的形式主義有多種表現(xiàn)，有的滿足于一般化要求，一般化號召，以文件來貫徹文件，以會議來落實會議，安全檢查工作沒有針對性；有的習慣于口號不斷，花樣不少，表面看聲勢很大，但不解決實際問題；有的甚至弄虛作假，為贏得上級滿意，對查出的安全隱患，說假話，報喜不報憂 總之，道路運輸是高風險行業(yè)之一，做好安全事故的風險防范，消除事故隱患。是確保運輸企業(yè)生存和發(fā)展的保障。《道路交通安全法》是突出“以人為本”的立法精神。強調(diào)人的生命價值，確立了人的生命安全第一的原則。定期開展安全學習，安全意識競賽，認真貫徹“安全第一”，“預(yù)防為主”的方針。運輸企業(yè)安全管理的對象是人，以客觀、科學的態(tài)度，安全綜合地對一次事故和責任人進行分析處理，使其吸取教訓，使大家都都受到教育。化解駕駛員事故背后的心理矛盾，但安全制度強硬措施要落實到實處。道路運輸是全社會性的行業(yè)，人與財產(chǎn)密切相關(guān)，各企業(yè)安全生產(chǎn)好壞，是各企業(yè)經(jīng)濟是否增長的關(guān)鍵，也關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安危。“安全”來不的半點馬虎，要使從業(yè)者人人皆知，搞好安全才會給自己生命延續(xù)。
參考文獻：
[1]《淺談如何做好交通運輸安全管理工作》劉金哲 崔欣《大觀周刊》2011年 第10期
安全管理合同范文6
一、“7S”要素
“7S”有7個要素，分別為：整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SETKETSU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）、安全（Safety）、節(jié)約（Save），因前5個羅馬拼音和安全、節(jié)約的英文均以“S”開頭，簡稱“7S”。
整理：將現(xiàn)場物品區(qū)分為有用的和無用的，并將無用的物品清除掉。
整頓：合理安排現(xiàn)場物品放置的位置和方法，并進行必要的標識。
清掃：對現(xiàn)場環(huán)境進行綜合治理，清除工作場所的垃圾、灰塵、污漬及其它污染源，排除影響員工健康安全及產(chǎn)品質(zhì)量的不利因素，使問題得以呈現(xiàn)。
清潔：持續(xù)推行整理、整頓、清掃工作，使之制度化、規(guī)范化，始終處于受控和持續(xù)改進狀態(tài)。
素養(yǎng)：就是養(yǎng)成遵守既定事項的習慣。
安全：就是清除工作中的一切不安全因素，杜絕一切不安全現(xiàn)象。是以上5S的保障，也是其目的和成果之一。
節(jié)約：全員參與，減少浪費，優(yōu)化流程，降低成本。
二、“7S”與安全生產(chǎn)的內(nèi)在關(guān)系
在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，影響安全生產(chǎn)的兩大要素是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。人的不安全行為是指人在生產(chǎn)活動中表現(xiàn)出來的非正常行為，是人在生產(chǎn)活動中，曾引起或可能引起事故的行為，屬于人為失誤。在生產(chǎn)過程中發(fā)揮一定作用的機械、物料、生產(chǎn)對象以及其他生產(chǎn)要素統(tǒng)稱為物，由于物的能量可能釋放引起事故的狀態(tài)，稱為物的不安全狀態(tài)。因此，規(guī)避人的不安全行為和控制物的不安全狀態(tài)就可以實現(xiàn)安全生產(chǎn)的目的，而這恰恰也是“7S”管理7個要素的目標。
整理整頓：使生產(chǎn)現(xiàn)場規(guī)范有序，各類物品各就各位，大大減少人為誤操作的可能。
清掃清潔：通過對現(xiàn)場環(huán)境和設(shè)備進行綜合治理，提升設(shè)備可靠性，控制物的不安全狀態(tài)。同時，通過對工作流程的梳理和優(yōu)化，減少人為誤操作的可能。
素養(yǎng)提升：養(yǎng)成遵守既定事項的習慣，人的安全意識隨之提升，實現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變。
三、“7S”管理促進安全生產(chǎn)實踐
如何通過開展7S活動，全面改善工作環(huán)境，提高設(shè)備可靠性，提升員工綜合素養(yǎng)，從而達到提升安全生產(chǎn)管理水平的目的，重點應(yīng)從以下幾方面入手：
（一）從內(nèi)業(yè)入手，打好安全保障基礎(chǔ)
生產(chǎn)經(jīng)營工作各項基礎(chǔ)資料繁多，而任何一份基礎(chǔ)資料都是過程管理的直接體現(xiàn)，是進行問題反查的基本依據(jù)，也是總結(jié)經(jīng)驗和持續(xù)改進的基礎(chǔ)。因此，要重視基礎(chǔ)資料管理，做到一檔一盒，文件盒內(nèi)的每份文件要按要求做好編號，編制卷內(nèi)目錄；此外，每個文件柜門上要有標簽，每組文件盒外要采用形跡管理來固定位置，才能做到在30秒內(nèi)找到所需要的文件，真正做到“凡事有據(jù)可查”。
（二）從設(shè)備入手，提高設(shè)備可靠性
可靠的設(shè)備是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，通過推行“7S”管理，公司2015年設(shè)備缺陷數(shù)量較2014年下降49.8%，繼電保護動作投入率、正確率達到100%，獲得省“繼電保護先進單位”稱號。一是加強技術(shù)改造，提高設(shè)備健康水平。通過整理、整頓、清掃對設(shè)備進行整治，大幅減少了生產(chǎn)現(xiàn)場“跑、冒、滴、漏”等現(xiàn)象，如對燃煤電廠重大污染源磨煤機設(shè)備進行石子煤排放裝置改造，從根源上解決了煤粉污染問題，徹底改變了臟、亂、差的問題。二是加強目視化管理，防止誤操作。在所有設(shè)備區(qū)域增加目視化管理，如點檢看板、點檢腳印、測溫測振點，提示設(shè)備點檢部位、參數(shù)、常見故障處理、操作流程和注意事項等管理內(nèi)容，以及在進口電氣設(shè)備操作屏旁增加中文的菜單、操作流程和注意事項，無論誰都能迅速判斷異常與否，且判斷結(jié)果不因人而異，有效防止操作誤差。
（三）從定置入手，確保安全可控在控
控制物的不安全因素要從定置入手，注重對易燃、易爆、有毒、污染環(huán)境的物品實行特別定置，物品儲存量和處理都要求達到最低值。還應(yīng)將化學垃圾進行分類處理，即將不同材質(zhì)、不同成分的化學廢棄物分類定置存放，使危險化學廢棄物能得到最正確最安全的處理。此外，應(yīng)將化學品安全數(shù)據(jù)或安全技術(shù)說明書（MSDS）、操作流程和意外傷害應(yīng)急處置方法進行目視化并定置管理。
（四）從現(xiàn)場入手，營造安全工作環(huán)境
良好的工作環(huán)境，是安全生產(chǎn)的根本保障。通過油漆作戰(zhàn)給地面、設(shè)備及構(gòu)架等涂上不同顏料，將人行通道和設(shè)備區(qū)域明確劃分開來，使生產(chǎn)現(xiàn)場安全通道、設(shè)備區(qū)域、轉(zhuǎn)動機械等色彩分明，提升了安全警示效果。對吊物作業(yè)、易發(fā)生機械傷人的不安全場所及通道等實行定置管理，添加醒目的警示線。在機組檢檢修期間要事先梳理檢修現(xiàn)場要素，做好檢修區(qū)域劃分布置，工器具及拆下的設(shè)備零件放置有序，實現(xiàn)現(xiàn)場管理定置化、規(guī)范化。檢修過程強化人員管控，實行管理人員簽到制及進入主機檢修區(qū)域人員報備制管理；強化安全管控，嚴格執(zhí)行檢修現(xiàn)場“紅袖章、紅馬甲”制度，落實起重作業(yè)、高空作業(yè)等安全措施，在高壓加熱器等有限空間設(shè)備檢修處增設(shè)作業(yè)安全警示牌；強化檢修現(xiàn)場文明作業(yè)，狠抓專項檢查，推進隱患排查治理，現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理進一步提高。
（五）從督查入手，及時消除安全隱患
監(jiān)督是及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，避免習慣性違章的有效手段。安全工作與“7S”管理相輔相成，為強化日常監(jiān)督工作，首先應(yīng)做好融合，將各部門安全員納入“7S”督導師網(wǎng)絡(luò)，每月組織安全管理部門、生產(chǎn)部門的安全員參加公司“7S”例行檢查；同時，“7S”管理人員每月也參加安全管理部門組織的安全大檢查。其次要加強考核，對發(fā)現(xiàn)的不安全隱患及時進行內(nèi)部網(wǎng)上曝光要求限期整改，督促各區(qū)域做好保持和提升工作，通過持續(xù)改進，推動企業(yè)安全水平不斷提高，切實做到本質(zhì)型安全。
