摘要：探索紡織企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系的組成與實施效果。通過打造科學(xué)高效的技術(shù)創(chuàng)新決策系統(tǒng)、高水平的技術(shù)創(chuàng)新組織系統(tǒng)、合理優(yōu)化的資源配置系統(tǒng)、完備的技術(shù)創(chuàng)新規(guī)則系統(tǒng)，建立起完善的企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系。認為：建立技術(shù)創(chuàng)新體系有助于大幅提升企業(yè)效能及核心競爭力，有利于實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：企業(yè)管理；創(chuàng)新驅(qū)動；技術(shù)創(chuàng)新體系；構(gòu)建與實施；高質(zhì)量發(fā)展

紡織工業(yè)作為我國國民經(jīng)濟的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)和重要的民生產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)高度成熟，但產(chǎn)能高度飽和，產(chǎn)品同質(zhì)化較為嚴重，同時還面臨發(fā)達國家“再工業(yè)化”和發(fā)展中國家加快推進工業(yè)化進程的“雙重擠壓”，勞動力與能源的比較優(yōu)勢正逐漸消失［1］。應(yīng)對紡織產(chǎn)業(yè)困境，工業(yè)和信息化部提出增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌的“三品”戰(zhàn)略，促進產(chǎn)業(yè)邁向中高端，建成紡織強國；紡織工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃中也明確提出加快采用先進技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高產(chǎn)業(yè)用紡織品比重，推進紡織工業(yè)向高端化、智能化、綠色化、國際化發(fā)展已成為我國紡織行業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的主攻方向［2］。在這種大背景下，紡織企業(yè)要生存和發(fā)展，就必須立足全局、面向未來，加快創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，全面推進企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)工作，提升企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，打造企業(yè)核心競爭優(yōu)勢［3］。企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系是由技術(shù)實踐、生產(chǎn)經(jīng)營實踐、管理實踐等活動結(jié)合并相互作用共同構(gòu)成的促進企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的有機體，是企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活動實施的舞臺［4］。企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系具體包括決策系統(tǒng)、組織系統(tǒng)、資源配置系統(tǒng)及規(guī)則系統(tǒng)等方面。企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)的指導(dǎo)思想是以市場為導(dǎo)向，以提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)競爭力為主要目標，堅持發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升相結(jié)合，以完善創(chuàng)新投入、運行和激勵機制為重點，推動企業(yè)技術(shù)進步，實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展［5］。我公司是陜西省紡織科學(xué)研究院在實施科研院所企業(yè)化轉(zhuǎn)制過程中成立的國有控股科技型企業(yè)，從創(chuàng)建初期就以“科技為本，市場為綱，人才至上”為發(fā)展理念，致力于安全防護用紡織品、航天航空用高性能增強材料等產(chǎn)業(yè)用紡織品的技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。我公司一直積極探索構(gòu)建企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系，提升技術(shù)創(chuàng)新能力，目前通過較為完備的企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)及創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，引領(lǐng)企業(yè)走高質(zhì)量發(fā)展道路，企業(yè)核心競爭優(yōu)勢不斷增強，取得了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益，現(xiàn)介紹如下。

1打造科學(xué)高效的技術(shù)創(chuàng)新決策系統(tǒng)

企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中的各項活動都離不開決策，決策系統(tǒng)引導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新的選擇與實施，是管理技術(shù)創(chuàng)新體系運行的“大腦”，是由企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新決策活動以及與決策活動有關(guān)的機構(gòu)所組成的有機系統(tǒng)［6］。我公司從以下方面進行了探索。

1.1技術(shù)創(chuàng)新的基本理念。技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)的主要目標就是提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)競爭力。因此，從某種角度上講，科技創(chuàng)新成果只有走向市場，并轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力才算是完整意義的創(chuàng)新。我公司提出科技創(chuàng)新要“從市場中來到市場中去”的基本理念，以技術(shù)創(chuàng)新及市場營銷雙輪驅(qū)動鑄就紡織強企，在技術(shù)與市場之間建立牢固的紐帶，一方面鼓勵研發(fā)人員深入了解市場前沿及趨勢，根據(jù)市場需求進行項目立項和新產(chǎn)品研制；另一方面鼓勵營銷人員積極參與項目和新產(chǎn)品研發(fā)，提升對產(chǎn)品的全方位認識，為產(chǎn)品的市場營銷做好功課，確保技術(shù)創(chuàng)新成果價值在市場上的充分轉(zhuǎn)化。

1.2技術(shù)創(chuàng)新方向的決策。我公司積極落實國家科技創(chuàng)新的“四個面向”，確定了以市場需求、國家及行業(yè)需求、行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)、醫(yī)療健康防護需求為技術(shù)自主創(chuàng)新的主攻方向，確保了技術(shù)創(chuàng)新的科學(xué)性和實用性。對于面向市場需求的技術(shù)創(chuàng)新，堅持以項目為抓手，建立研發(fā)和市場之間的充分協(xié)同和深度溝通，在項目實施過程中打通技術(shù)與市場之間的“隔離墻”，使產(chǎn)品的開發(fā)從萌芽期就具有市場基因，保證了產(chǎn)品的市場競爭力。對于面向國家及行業(yè)需求的技術(shù)創(chuàng)新，主動解決關(guān)系到國家利益的技術(shù)問題，以科技創(chuàng)新滿足國家及行業(yè)需求的同時，促進自身發(fā)展。研發(fā)的新型特警戰(zhàn)訓(xùn)服面料打破了國外公司對警用高端防護服裝的長期壟斷，多功能消防員防護服系列面料通過自主創(chuàng)新改變了我國消防領(lǐng)域防護服裝長期落后于國際水平的局面。響應(yīng)國家軍民融合政策，做強軍工產(chǎn)品，研制的多款高性能纖維增強材料已成功配套航天航空工業(yè)裝備應(yīng)用。對于面向行業(yè)前沿關(guān)鍵技術(shù)的系統(tǒng)創(chuàng)新，充分整合公司研發(fā)、機電、檢測技術(shù)優(yōu)勢，圍繞行業(yè)前沿技術(shù)，從技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)、標準制定、檢測儀器開發(fā)、檢測技術(shù)研究等方面進行系統(tǒng)創(chuàng)新，在防靜電、耐高溫阻燃等多個行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得了一系列重大創(chuàng)新成果，“方科”牌安全防護用紡織品及其“領(lǐng)先一步，永久防護”的技術(shù)創(chuàng)新理念已深深扎根。積極響應(yīng)國家醫(yī)療健康產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，研制的醫(yī)用防護隔離服、醫(yī)用抗菌被褥及其他具有抗菌功能的醫(yī)用手術(shù)系列產(chǎn)品，已成功應(yīng)用于各大醫(yī)院及醫(yī)療機構(gòu)。

摘要：針對飛機機電設(shè)備維修專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格與軍用、民用職業(yè)崗位要求匹配度不高、教學(xué)資源不足、教學(xué)內(nèi)容尚需優(yōu)化等問題，西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院專業(yè)團隊從重構(gòu)課程體系、開發(fā)課程及教材、創(chuàng)新教學(xué)方法、打造高水平教學(xué)團隊等方面入手不斷深化教育教學(xué)改革并取得了一定的成效，對相關(guān)專業(yè)的教育教學(xué)改革有一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：教育教學(xué)；飛機機電設(shè)備維修；軍民兩用

一、概述

近年來，隨著國防事業(yè)的發(fā)展，空軍大批新型戰(zhàn)機服役，空軍裝備修理企業(yè)對飛機維修高素質(zhì)技術(shù)技能人才提出了新的要求；根據(jù)國家發(fā)展改革委、中國民航局聯(lián)合發(fā)布《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》，到2025年，全國民用運輸機場規(guī)劃布局共370個，其中新增布局機場136個，為航空產(chǎn)業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，航空維護、維修類技術(shù)人才的需求將持續(xù)增長，新版CCAR⁃66⁃R3使航空維修執(zhí)照體系發(fā)生重大變革等對飛機維修技術(shù)技能人才提出了更高要求。航空維修行業(yè)技術(shù)門檻和安全要求高，兼具技術(shù)和勞動密集型的雙重特點，是安全飛行的保障。而軍用、民用航空的維修體制不同，維修標準的融合度不高，出現(xiàn)了飛機機電設(shè)備維修專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格與軍用、民用職業(yè)崗位要求匹配度不高、教學(xué)資源不足、教學(xué)內(nèi)容尚需優(yōu)化等問題。基于以上分析，開展飛機機電設(shè)備維修專業(yè)團隊教師教育教學(xué)改革顯得尤為重要。為了培養(yǎng)出軍用、民用飛機和航空發(fā)動機維護、修理及維修管理等領(lǐng)域的高素質(zhì)技術(shù)技能人才，西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院飛機機電設(shè)備維修專業(yè)團隊以軍用、民用維修行業(yè)標準為依據(jù)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建“軍民兩用”的飛機機電設(shè)備維修專業(yè)模塊化課程體系，開發(fā)“課證融通”的專業(yè)課程，建設(shè)一批活頁式教材等新教材與教學(xué)資源，改革教育教學(xué)方法，打造“雙師”結(jié)構(gòu)教師團隊，推進三教改革，將學(xué)校本位教育與工作過程緊密結(jié)合，教學(xué)模式融入真實的航空維修工作情景，扎實推進專業(yè)人才培養(yǎng)，主要解決專業(yè)人才培養(yǎng)能力不足等問題，切實提高飛機機電設(shè)備維修專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。

二、我校飛機機電設(shè)備維修專業(yè)教育教學(xué)改革路徑探索

（一）推行“1＋X”證書制度，重構(gòu)基于職業(yè)工作過程“軍民兩用”飛機機電設(shè)備維修專業(yè)模塊化課程體系

以政、軍、行、企、校多方合作平臺與基地為依托，通過深入開展航空維修企業(yè)調(diào)研，研究航空維修行業(yè)、專業(yè)發(fā)展，對接飛機機電設(shè)備維修專業(yè)崗位核心能力需求，凝練出飛機外場維護崗、飛機結(jié)構(gòu)修理崗、飛機機械附件修理崗、航空發(fā)動機修理崗、飛機電氣修理崗等航空維修專業(yè)五大學(xué)習(xí)任務(wù)。將航空維修行業(yè)五類標準（《空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)人員資格考核大綱》《空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)人員資格培訓(xùn)大綱》《民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分培訓(xùn)大綱》《民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試大綱》和《民航工人技術(shù)等級標準及培訓(xùn)大綱》），軍、民航職業(yè)準入資格證書大綱中的知識、技能和素質(zhì)要求，補充和融合到航修專業(yè)職業(yè)崗位典型工作任務(wù)和職業(yè)能力分析中，依據(jù)學(xué)生職業(yè)能力及職業(yè)素質(zhì)的形成規(guī)律，參照軍民航修人才培養(yǎng)的共同點與差異點及企業(yè)員工培訓(xùn)方式，綜合構(gòu)建了航修專業(yè)特有的專業(yè)課程體系，如圖1所示，實施“行業(yè)基礎(chǔ)能力培養(yǎng)＋職業(yè)通用能力培養(yǎng)＋崗位方向能力培養(yǎng)”三段式交替職業(yè)能力培養(yǎng)。制定軍民兩用的“雙元育人”人才培養(yǎng)方案，推行“1＋X”證書制度，將民航維修執(zhí)照與空軍維修人員準入資格證融入“軍民兩用”的課程體系，重構(gòu)飛機機電設(shè)備維修專業(yè)實踐教學(xué)體系，如圖2所示。在人才培養(yǎng)過程中實現(xiàn)了在學(xué)校與企業(yè)、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與企業(yè)員工、教師與企業(yè)專家等之間的“跨界直達”，使學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力達到零距離就業(yè)。

【摘要】

當前隨著經(jīng)濟發(fā)展的快速推進，經(jīng)濟不再依賴于原有的自然資源或者其他人力生產(chǎn)條件，更在乎于創(chuàng)新、知識。因此企業(yè)的發(fā)展需要創(chuàng)新，創(chuàng)新也逐步成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵之一。特別對于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新甚至成為企業(yè)發(fā)展的根本源泉。因此，如何提高創(chuàng)新服務(wù)，為企業(yè)創(chuàng)新提供快速、有效的保障成為當前高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的另一個重點。本文淺析了當前創(chuàng)新服務(wù)的要素，探討了創(chuàng)新服務(wù)在科協(xié)日常工作中的價值體現(xiàn)，并結(jié)合實際工作提出幾點建議。

【關(guān)鍵詞】

創(chuàng)新服務(wù)；科協(xié)；價值；創(chuàng)新管理

1前言

企業(yè)創(chuàng)新是社會發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵源泉，也是當前企業(yè)發(fā)展的根本動力。特別由于航空制造企業(yè)，企業(yè)本身有著競爭不確定性等多重因素影響，這些因素不僅僅成為企業(yè)發(fā)展風(fēng)險的來源也成為企業(yè)發(fā)展的重要良機，而決定發(fā)展成效的取決于企業(yè)的創(chuàng)新理念和創(chuàng)新意識。當前，由于我國企業(yè)在科技投入和市場發(fā)展機制方面的不完善，創(chuàng)新壓力和動力嚴重不足。這種現(xiàn)象直接導(dǎo)致企業(yè)的創(chuàng)新服務(wù)也隨之發(fā)展緩慢。企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)作為企業(yè)創(chuàng)新的后勤保障，是企業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵之一，特別是科協(xié)方面的工作，其已經(jīng)逐步成為當前企業(yè)創(chuàng)新工作的評估方法和手段，如何進一步加強企業(yè)創(chuàng)新的力度，科協(xié)工作以及其他創(chuàng)新服務(wù)顯得尤為重要。本文試從實際出發(fā)，淺析當前創(chuàng)新服務(wù)的發(fā)展要素，探討了當前創(chuàng)新服務(wù)在科協(xié)日常工作中的體現(xiàn)，并借此提出幾點建議。

2企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)的基本要素

摘要：針對飛機機電設(shè)備維修專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格與軍用、民用職業(yè)崗位要求匹配度不高、教學(xué)資源不足、教學(xué)內(nèi)容尚需優(yōu)化等問題，西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院專業(yè)團隊從重構(gòu)課程體系、開發(fā)課程及教材、創(chuàng)新教學(xué)方法、打造高水平教學(xué)團隊等方面入手不斷深化教育教學(xué)改革并取得了一定的成效，對相關(guān)專業(yè)的教育教學(xué)改革有一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：教育教學(xué)；飛機機電設(shè)備維修；軍民兩用

一、概述

近年來，隨著國防事業(yè)的發(fā)展，空軍大批新型戰(zhàn)機服役，空軍裝備修理企業(yè)對飛機維修高素質(zhì)技術(shù)技能人才提出了新的要求；根據(jù)國家發(fā)展改革委、中國民航局聯(lián)合發(fā)布《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》，到2025年，全國民用運輸機場規(guī)劃布局共370個，其中新增布局機場136個，為航空產(chǎn)業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，航空維護、維修類技術(shù)人才的需求將持續(xù)增長，新版CCAR⁃66⁃R3使航空維修執(zhí)照體系發(fā)生重大變革等對飛機維修技術(shù)技能人才提出了更高要求。航空維修行業(yè)技術(shù)門檻和安全要求高，兼具技術(shù)和勞動密集型的雙重特點，是安全飛行的保障。而軍用、民用航空的維修體制不同，維修標準的融合度不高，出現(xiàn)了飛機機電設(shè)備維修專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格與軍用、民用職業(yè)崗位要求匹配度不高、教學(xué)資源不足、教學(xué)內(nèi)容尚需優(yōu)化等問題。基于以上分析，開展飛機機電設(shè)備維修專業(yè)團隊教師教育教學(xué)改革顯得尤為重要。為了培養(yǎng)出軍用、民用飛機和航空發(fā)動機維護、修理及維修管理等領(lǐng)域的高素質(zhì)技術(shù)技能人才，西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院飛機機電設(shè)備維修專業(yè)團隊以軍用、民用維修行業(yè)標準為依據(jù)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建“軍民兩用”的飛機機電設(shè)備維修專業(yè)模塊化課程體系，開發(fā)“課證融通”的專業(yè)課程，建設(shè)一批活頁式教材等新教材與教學(xué)資源，改革教育教學(xué)方法，打造“雙師”結(jié)構(gòu)教師團隊，推進三教改革，將學(xué)校本位教育與工作過程緊密結(jié)合，教學(xué)模式融入真實的航空維修工作情景，扎實推進專業(yè)人才培養(yǎng)，主要解決專業(yè)人才培養(yǎng)能力不足等問題，切實提高飛機機電設(shè)備維修專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。

二、我校飛機機電設(shè)備維修專業(yè)教育教學(xué)改革路徑探索

（一）推行“1＋X”證書制度，重構(gòu)基于職業(yè)工作過程“軍民兩用”飛機機電設(shè)備維修專業(yè)模塊化課程體系

以政、軍、行、企、校多方合作平臺與基地為依托，通過深入開展航空維修企業(yè)調(diào)研，研究航空維修行業(yè)、專業(yè)發(fā)展，對接飛機機電設(shè)備維修專業(yè)崗位核心能力需求，凝練出飛機外場維護崗、飛機結(jié)構(gòu)修理崗、飛機機械附件修理崗、航空發(fā)動機修理崗、飛機電氣修理崗等航空維修專業(yè)五大學(xué)習(xí)任務(wù)。將航空維修行業(yè)五類標準（《空軍航空修301科技風(fēng)2022年4月創(chuàng)新教學(xué)理系統(tǒng)從業(yè)人員資格考核大綱》《空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)人員資格培訓(xùn)大綱》《民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分培訓(xùn)大綱》《民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試大綱》和《民航工人技術(shù)等級標準及培訓(xùn)大綱》），軍、民航職業(yè)準入資格證書大綱中的知識、技能和素質(zhì)要求，補充和融合到航修專業(yè)職業(yè)崗位典型工作任務(wù)和職業(yè)能力分析中，依據(jù)學(xué)生職業(yè)能力及職業(yè)素質(zhì)的形成規(guī)律，參照軍民航修人才培養(yǎng)的共同點與差異點及企業(yè)員工培訓(xùn)方式，綜合構(gòu)建了航修專業(yè)特有的專業(yè)課程體系，如圖1所示，實施“行業(yè)基礎(chǔ)能力培養(yǎng)＋職業(yè)通用能力培養(yǎng)＋崗位方向能力培養(yǎng)”三段式交替職業(yè)能力培養(yǎng)。制定軍民兩用的“雙元育人”人才培養(yǎng)方案，推行“1＋X”證書制度，將民航維修執(zhí)照與空軍維修人員準入資格證融入“軍民兩用”的課程體系，重構(gòu)飛機機電設(shè)備維修專業(yè)實踐教學(xué)體系，如圖2所示。在人才培養(yǎng)過程中實現(xiàn)了在學(xué)校與企業(yè)、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與企業(yè)員工、教師與企業(yè)專家等之間的“跨界直達”，使學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力達到零距離就業(yè)。

摘要：近些年管理會計在推動中央企業(yè)的管理創(chuàng)新、戰(zhàn)略落地和價值創(chuàng)造方面作用顯著，筆者研究了中國航空工業(yè)集團有限公司的管理會計創(chuàng)新實踐。文章具體闡述了航空工業(yè)推進管理會計的戰(zhàn)略背景，總結(jié)了航空工業(yè)財務(wù)管理五大體系建設(shè)的主要內(nèi)容，并分析了航空工業(yè)管理會計創(chuàng)新實踐的保障措施，本文為有關(guān)單位加強管理會計工作提供了有益的參考借鑒。

關(guān)鍵詞：航空工業(yè)；管理會計；創(chuàng)新實踐

1航空工業(yè)推進管理會計的戰(zhàn)略背景

中國航空工業(yè)集團有限公司是我國軍民用航空產(chǎn)品的主要提供商，成立60多年來，研制出一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)、與發(fā)達國家先進水平比肩的戰(zhàn)斗機、戰(zhàn)斗轟炸機、直升機、教練機、特種飛機等航空裝備。2008年重組整合以來，航空工業(yè)綜合經(jīng)濟實力穩(wěn)步提升，航空武器裝備得到跨越式發(fā)展，一大批航空武器裝備橫空出世，與歐美發(fā)達國家相比，實現(xiàn)了從“望塵莫及”到“望其項背”乃至“同臺競技”。當前，世界經(jīng)濟復(fù)蘇仍呈乏力態(tài)勢，制約世界經(jīng)濟增長的不利因素仍然很多。國際大型跨國公司紛紛加快變革轉(zhuǎn)型，包括波音公司、空客公司、GE公司等在內(nèi)的國際航空航天巨頭在保留和擴大研發(fā)、設(shè)計、總裝、銷售等關(guān)鍵業(yè)務(wù)的同時，將生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)外包，從而進一步降低生產(chǎn)成本，提高競爭力。歐美發(fā)達國家為確保高端制造業(yè)的領(lǐng)先地位，緩解金融危機的影響，著力推進“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，對包括中國在內(nèi)的全球中低端制造業(yè)構(gòu)成了巨大的戰(zhàn)略壓制與競爭挑戰(zhàn)。隨著全球經(jīng)濟一體化和以移動互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，中國企業(yè)面臨著更加嚴峻的挑戰(zhàn)和競爭，經(jīng)濟粗放增長方式的轉(zhuǎn)型變革，經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整已迫在眉睫。綜合來看，航空工業(yè)企業(yè)的管理水平仍然是參與國際競爭的“短板”，面臨著成本上升、競爭激烈、資源緊張、貿(mào)易保護等多重挑戰(zhàn)，必須加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、推進管理轉(zhuǎn)型升級，著力提升經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益，通過更快的速度、更低的成本、更新的技術(shù)、更強的管理去直面國際競爭，實現(xiàn)航空人“航空報國、強軍富民”的宗旨夢想。管理會計自引入中國30多年來，為傳統(tǒng)的財務(wù)會計賦予了全新的生命活力，全面推動了企業(yè)管理創(chuàng)新、戰(zhàn)略落地和價值創(chuàng)造，為企業(yè)的管理者科學(xué)經(jīng)營決策，對企業(yè)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展起到了重要促進作用。航空工業(yè)財務(wù)管理結(jié)合自身業(yè)務(wù)特點和發(fā)展需求，以推進財務(wù)管理“五大體系”建設(shè)為主線，采取多種措施，致用為先、融合業(yè)財，持續(xù)推進管理會計創(chuàng)新實踐。

2航空工業(yè)推進管理會計的創(chuàng)新實踐

基于航空工業(yè)60多年的財務(wù)管理實踐，在總結(jié)各單位財務(wù)管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，航空工業(yè)提出了全面預(yù)算管理體系、內(nèi)部控制管理體系、成本管理體系、財務(wù)信息管理體系、財會隊伍體系的“五大體系”建設(shè)。航空工業(yè)財務(wù)管理“五大體系”是一個有機聯(lián)系的整體，財會隊伍體系是關(guān)鍵，全面預(yù)算管理體系和財務(wù)信息管理體系是手段，成本管理體系是基礎(chǔ)，內(nèi)部控制管理體系是保障。在全面預(yù)算管理方面，航空工業(yè)從2000年開始啟動全面預(yù)算管理體系建設(shè)，在全集團內(nèi)樹立全面預(yù)算管理的意識和理念，夯實了全面預(yù)算管理基礎(chǔ)，完善了以五年預(yù)算、三年滾動預(yù)算和年度預(yù)算為重點，覆蓋全員、全過程、全方位的全面預(yù)算管理體系。在成本管理方面，航空工業(yè)推動各級有關(guān)單位成本管理以全價值鏈成本和全壽命周期成本為管理對象，運用目標成本、質(zhì)量成本、掙值管理等方法，細化成本標準和成本核算，夯實成本管理基礎(chǔ)工作，積極推進“成本點滴行動”，合理控制成本費用，構(gòu)建起面向項目和作業(yè)的成本管理模式。通過大力創(chuàng)新成本管理理念，航空工業(yè)從戰(zhàn)略高度對企業(yè)的成本行為及成本結(jié)構(gòu)進行分析，為管理決策服務(wù)，促進企業(yè)核心競爭力和價值創(chuàng)造能力的提升，實現(xiàn)長遠發(fā)展。在內(nèi)部控制方面，根據(jù)國家五部委頒布的《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》、《企業(yè)內(nèi)部控制配套指引》等文件要求，結(jié)合集團公司實際情況，航空工業(yè)在已頒布的財務(wù)管理基本規(guī)范、會計基礎(chǔ)工作規(guī)范、會計核算辦法等一系列財務(wù)與會計制度的基礎(chǔ)上，組織建立了符合集團公司產(chǎn)業(yè)特征的內(nèi)部控制體系框架，編制下發(fā)了28項內(nèi)部控制業(yè)務(wù)指引，推動完善了內(nèi)部控制制度。在經(jīng)濟運行風(fēng)險管控方面，計劃財務(wù)部門協(xié)同審計、法律、監(jiān)察等部門，建立健全了“四位一體”的經(jīng)濟運行監(jiān)督體系，加強了對重大經(jīng)濟財務(wù)事項監(jiān)管力度。在財務(wù)信息管理方面，航空工業(yè)組織各級單位結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)營和業(yè)務(wù)特點，建立滿足集團公司總部、直屬單位和成員單位財務(wù)管理需要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，建立面向決策支持的財務(wù)分析與管理系統(tǒng)，為生產(chǎn)經(jīng)營決策提供財務(wù)信息。規(guī)范財務(wù)信息的生成、匯總、合并、分析和報告流程，高度重視財務(wù)信息披露管理，正確處理好信息披露和保密要求的關(guān)系，滿足各利益相關(guān)者的財務(wù)會計信息需求；加強集團公司財務(wù)信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實現(xiàn)整個集團內(nèi)部財務(wù)網(wǎng)絡(luò)全面連通；通過實行集團公司OA網(wǎng)基本財務(wù)數(shù)據(jù)公告制度及財務(wù)數(shù)據(jù)全級次審核，積極推進財務(wù)信息適度共享，提高了財務(wù)會計信息的及時性和有效性。在財會人才隊伍體系建設(shè)方面，航空工業(yè)自2008年開始大力推行“十、百、千、萬”財務(wù)人才隊伍建設(shè)工程，即力爭10年內(nèi)，培養(yǎng)10人以上入選全國會計領(lǐng)軍（后備）人才工程，選送100名以上骨干赴國外進行培訓(xùn)教育，培養(yǎng)1000名以上擁有碩士及以上學(xué)位的財務(wù)會計人員，抓好10000名以上基層財務(wù)會計人員的系統(tǒng)性繼續(xù)教育。截至“十二五”末，航空工業(yè)累計入選“全國會計領(lǐng)軍人才（后備）工程”人數(shù)28人，累計培訓(xùn)境外國際化人才135人，培養(yǎng)MPAcc500多人，各級單位總會計師基本配備到位，財務(wù)人員培訓(xùn)與交流進一步加強，財會隊伍建設(shè)目標和高端人才培養(yǎng)目標全面實現(xiàn)。

3航空工業(yè)推進管理會計創(chuàng)新實踐的保障措施

近年來，我國自然科學(xué)領(lǐng)域的基礎(chǔ)學(xué)科科技期刊，如生物、物理、化學(xué)、材料等學(xué)科的期刊，取得日新月異的發(fā)展，其無論是在數(shù)量、質(zhì)量，還是在影響因子方面均已邁上新的臺階。根據(jù)2018年6月26日WebofScience最新的數(shù)據(jù)，中國大陸地區(qū)主辦的期刊已有46本期刊進入Q1區(qū)，然而據(jù)筆者統(tǒng)計，其中絕大部分期刊為生物、物理、化學(xué)及其他基礎(chǔ)研究學(xué)科，而真正與工程技術(shù)密切相關(guān)的科技期刊僅有2種，占比僅為4.3%。一個國家的工程技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展極其重要，它是實現(xiàn)國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而工程技術(shù)期刊是創(chuàng)新性研究成果的交流平臺，反映了一個國家技術(shù)科學(xué)以及工程應(yīng)用的研究水平，因此，辦好這類期刊的責(zé)任重大。2015年3月5日，總理在全國兩會上作《政府工作報告》時首次提出“中國制造2025”的宏大計劃。該計劃重點關(guān)注：新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高檔數(shù)控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農(nóng)機裝備等領(lǐng)域的發(fā)展，而其中絕大部分均為工程技術(shù)領(lǐng)域。科技期刊是傳播創(chuàng)新成果的主要媒介。前中國科學(xué)院院長盧嘉錫說過：“對科研工作來講，科技期刊工作既是龍尾，又是龍頭。”然而，在相當長的一段時間內(nèi)，受當前中國論文唯影響因子評價導(dǎo)向影響，我國工程技術(shù)期刊的發(fā)展舉步維艱，陷入辦刊困境。因此當前我國大部分的工程技術(shù)期刊難擔(dān)此“龍尾”和“龍頭”的重擔(dān)。

1中國工程技術(shù)期刊發(fā)展困惑

1.1稿源匱乏

與生物、材料等基礎(chǔ)學(xué)科期刊相比，工程技術(shù)期刊普遍存在影響因子偏低的問題。我們注意到世界航空航天領(lǐng)域公認的頂級期刊，如美國航空航天學(xué)會（AIAA）系列期刊；世界機械工程領(lǐng)域公認的頂級期刊，如美國機械工程師學(xué)會（ASME）系列期刊，其影響因子與生物、材料類頂級期刊動輒大于10相比要低很多，大多僅在1~3之間徘徊。而中國的航空航天工程、機械工程類期刊的學(xué)術(shù)影響力與國際同類期刊相比則還要弱很多。由于當前國內(nèi)科研機構(gòu)唯影響因子評價論文的導(dǎo)向，造成許多原本做工程技術(shù)研究的科研人員“另辟蹊徑”，找一些與自己研究領(lǐng)域關(guān)系不密切，但影響因子很高的基礎(chǔ)科學(xué)類期刊（其中不乏所謂“灌水”期刊），以便于其職稱晉升或獲得更高的學(xué)術(shù)榮譽。由此出現(xiàn)大量優(yōu)質(zhì)工程技術(shù)類稿件外流至基礎(chǔ)學(xué)科期刊，或是外流至國外知名工程技術(shù)期刊的現(xiàn)象，導(dǎo)致許多國內(nèi)工程技術(shù)期刊稿源匱乏，發(fā)展舉步維艱。試問如果一個期刊的稿源都已成問題，又何談期刊學(xué)術(shù)影響力提升？

1.2稿源質(zhì)量不佳

當前，我國工程技術(shù)領(lǐng)域的絕大部分學(xué)科仍然是以跟蹤型研究為主，其直接原因是我國許多領(lǐng)域的關(guān)鍵產(chǎn)品與國際最先進產(chǎn)品相比存在代差，如航空發(fā)動機、汽車、通用機械行業(yè)等，行業(yè)提出的需求沒有學(xué)術(shù)引領(lǐng)性和巨大挑戰(zhàn)性，基本上可以按照國際上的既有路線解決工程問題。這樣一來，直接導(dǎo)致一個現(xiàn)象：一方面，我國從事工程技術(shù)研究領(lǐng)域的項目很多，投入的經(jīng)費很多；另一方面，其研究水平普遍不高，距離世界一流尚存在一定差距。在這樣一個工程技術(shù)發(fā)展的生態(tài)環(huán)境下，我國要想辦世界一流工程技術(shù)期刊確實面臨許多挑戰(zhàn)。作為科技期刊的編輯，我們應(yīng)牢記為讀者、作者服務(wù)，為科技創(chuàng)新服務(wù)的辦刊宗旨，立足本土，面向世界，通過多種途徑與措施，吸引更多的優(yōu)質(zhì)稿件并將其發(fā)表在祖國的期刊上。以響應(yīng)2016年5月30日在全國科技創(chuàng)新大會上提出的倡議：廣大科技工作者要把論文寫在祖國的大地上，把科技成果應(yīng)用在實現(xiàn)現(xiàn)代化的偉大事業(yè)中。

2中國工程技術(shù)期刊突破困境的措施

【摘要】隨著人們生活需求的不斷提升，傳統(tǒng)的地理信息系統(tǒng)不再能夠滿足人們的需求，研發(fā)使用新的技術(shù)手段，彌補傳統(tǒng)技術(shù)短板成為當務(wù)之急。GPS控制測繪技術(shù)正是打破這一僵局的重要技術(shù)，它通過精準定位監(jiān)控，展開精確測量，在生產(chǎn)生活各個方面具有廣闊應(yīng)用空間。下文正是展開對GPS控制測繪技術(shù)在地理信息系統(tǒng)中的應(yīng)用情況的研究，希望具有借鑒意義。

【關(guān)鍵詞】GPS控制測繪技術(shù);地理信息系統(tǒng);應(yīng)用分析

GPS控制測繪技術(shù)是一種依靠人造地球衛(wèi)星，提供高精度無線導(dǎo)航的定位系統(tǒng)。它能夠?qū)θ蚍秶鷥?nèi)的各個區(qū)域展開精準的定位、測量并且提供精準的時間、位置數(shù)據(jù)等。在現(xiàn)代生活生產(chǎn)中，GPS能夠發(fā)揮巨大的作用。如，它展開對地球動態(tài)參數(shù)以及海洋陸地基準的構(gòu)建，展開對地球板塊的活動檢測，展開對自然災(zāi)害的有效監(jiān)控。還可以應(yīng)用到航天航空領(lǐng)域中，實現(xiàn)對航天航空照片等參數(shù)確定，推動航天航空項目發(fā)展。總而言之，GPS控制測繪技術(shù)具有廣闊的發(fā)展空間，若是將其同gis系統(tǒng)進行信息化的綜合發(fā)展，其所帶來的服務(wù)效果更加精準化、個性化。具體如下所示：

1.GPS控制測繪技術(shù)同地理信息系統(tǒng)融合應(yīng)用的特點

（1）高效性。地理信息系統(tǒng)是基于計算機系統(tǒng)支持下所展開的對地球地理信息管理的一種技術(shù)系統(tǒng)，GPS技術(shù)則是有效地展開地球地理位置的定位，對于該區(qū)域的三維坐標的獲取，從而測量的技術(shù)工具。當前將GPS控制測繪技術(shù)同地理信息系統(tǒng)相互融合應(yīng)用，能夠展開高效率的定位和數(shù)據(jù)獲取，使得測量更加精準高效。在傳統(tǒng)的測量技術(shù)中，需要對整個測繪區(qū)域的布點，定位測量。而GPS則可以實現(xiàn)任意取點，不需要展開后續(xù)補點測量，就可以獲取高精準的測量數(shù)據(jù)。（2）可持續(xù)性。GPS控制測繪技術(shù)在地理信息系統(tǒng)應(yīng)用過程中，通過對三維測量控制網(wǎng)的建立，這些控制網(wǎng)上的基準點是固定著的，能夠定時定期地展開數(shù)據(jù)測量，并且將所測量到的數(shù)據(jù)保持到地理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理中心中，由此形成一個測量的“標本”，后續(xù)工作開展時，就可以基于該“標本”數(shù)據(jù)展開測量應(yīng)用。可以節(jié)約大量的時間和精力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2.GPS控制測繪技術(shù)在地理信息系統(tǒng)中的具體應(yīng)用

（1）定點實物測量中的應(yīng)用

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)進步和電子信息技術(shù)的發(fā)展，知識已經(jīng)成為促進企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新的重要資源。主要討論了知識管理的各個關(guān)鍵要素，包含文化建設(shè)、組織結(jié)構(gòu)、知識審查方式、知識應(yīng)用等方面的內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：知識管理；機務(wù)維修；知識地圖；維修效率

1知識管理

《知識管理原理與應(yīng)用》一書中對知識管理定義為：組織為了提高生存能力和競爭優(yōu)勢，建立技術(shù)和組織體系，對存在于組織內(nèi)外部的個人、群組和團體內(nèi)的有價值的知識進行系統(tǒng)定義、獲取、存儲、分享、轉(zhuǎn)移、利用和評估等，確保組織成員能夠隨時隨地獲取正確的知識，以便采取正確的行動。質(zhì)量和效率是航空維修的基本訴求，知識管理已經(jīng)被越來越多的企業(yè)所重視，并應(yīng)用于航空機務(wù)維修過程中。

2機務(wù)維修中的知識管理問題

隨著技術(shù)發(fā)展，如今新型飛機的狀態(tài)在不斷變化，變化周期在逐漸縮短，機務(wù)維修人員可能同時維護著多架具有不同狀態(tài)的飛機，而維修人員如何掌握多架飛機、多個狀態(tài)的維護要求和維護特點，這是很多維修人員面對的一個問題。而進行試驗機維修的人員可能會遇到更多的問題，比如維修資料的初始交付版本內(nèi)容不完善，有的內(nèi)容不能指導(dǎo)工作順利開展；操作流程沒有經(jīng)過優(yōu)化，工作效率低；或者是設(shè)計考慮不周全，維修操作時需要先完成其他輔助工作；維修人員對新系統(tǒng)的維修知識欠缺。在缺少知識管理的企業(yè)中，員工長年積累的知識可能隨著退休、升職、崗位調(diào)動沒有很好傳承，現(xiàn)在工作的員工也可能正在努力解決前輩遇到的同樣問題，缺少一個知識存儲和傳播的有效傳播途徑。企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生的研究成果、技術(shù)創(chuàng)新、知識產(chǎn)權(quán)、采購的新型維修檢測工具、系統(tǒng)等相關(guān)知識，也需要在企業(yè)內(nèi)部或者行業(yè)內(nèi)進行廣泛的傳播，促進創(chuàng)新。大型企業(yè)內(nèi)部可能會遇到做過的工具、項目隔幾年換一組人重新做；一個機組發(fā)現(xiàn)解決的問題，其他的機組也在設(shè)法解決同樣的問題。

3航空維修中知識管理應(yīng)用