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摘要：汽車懸架系統是保證汽車行駛舒適性和安全性的重要組成部分，其作用是將車輪上的垂直力、縱向力和橫向反作用力傳遞給車架或車輛，并將這些力產生的扭矩傳遞給車架。為了使汽車懸架系統在汽車動力中發揮更加穩定有效作用，需要對其生產工藝與質量管理進行嚴格把控。本文通過介紹汽車前后懸架的基本體系，分析懸架系統的生產工藝；對生產的懸架零件的前后懸架管理提出相應措施，僅供參考。

關鍵詞：汽車懸架；前后懸架；生產；質量管理

1汽車前后懸架生產工藝介紹

1.1懸架系統的概述。減振器是汽車懸架系統的重要組成部分。不同的懸架形式導致了懸架系統性能的不同軌[1]和彈性元件是懸架必不可少的部分，如圖1所示。緩沖器、減震器和導向器傳遞輪胎和車身之間的力和力矩。汽車行駛時道路經常顛簸，當車架和車身受到這樣的沖擊時，汽車的零件可能會損壞[2]。這時彈性元件必須安裝在懸架系統中，以便軸承體（或框架）和車輪能夠彈性連接。在大多數車輛中，為了避免汽車在轉向或類似情況下的側傾，在懸架系統上設置了一種輔助彈性元件-穩定桿。懸架系統主要由彈簧、減振器振動系統、懸浮物和不可持續質量組成的，用于抵抗和減少不平路面的激振。

1.2懸架生產工藝分析。獨立懸架橋殼部件是一個復雜、高精度的箱式部件總成，有137個孔定位處理元件和20個表面定位處理元件。每個孔和表面都有極高的尺寸和形狀定位精度要求。工藝能力需求分析：整車配有4個驅動橋總成，每個驅動橋度數不同。生產類型和工藝特點按年最低生產能力50臺。生產計算公式：N=Qn（1+α%+β%）(1)N———零件年生產綱領(件/年)；Q———產品的年產量(輛/年)；n———每臺產品中該零件的數量(件/輛)；α———備品率；β———廢品率。該工藝系統通過兼容技術方案，可以消除4種不同結構橋梁殼體生產能力的差異，因此在計算時，計算是基于同類零件，n為4，備品率α%控制在10%以內，按廢品率β%計算結果為：N=50*4（1+10%+10%）=240生產批量計算公式：n=NA/F(2)式中n———每批中的零件數量；N———零件的年生產綱領規定的零件數量；A———零件應該儲備的天數；F———年中的工作天數。本產品一般分階段生產，一般儲存天數為3050天。這里，a取中間的40天，一年中的實際工作日F是200天，n取公式（1）的結果。計算結果為：n=NA/F=240*40/200=48根據（2）的計算結果，懸架的生產類型為小批量生產。因此，在小批量生產類型下，對制造工藝系統的要求是：通用設備組式非裝配線布置、采用高轉化率的萬能刀具和專用夾具、用檢驗工具完成檢驗的三坐標。

2前后懸架的質量管理

2.1前懸架系統及其質量管理。2.1.1前懸架系統的結構。前懸架系統主要由前減振器、穩定桿和上、下橫臂等組成[3]。2.1.2前懸架橫臂的拆裝與檢查。1）拆卸前懸吊臂部分，檢查前懸吊臂部分，檢查內容如圖2所示。操作應按以下步驟進行：在拆下橫臂前，必須先拆下前減震器。拆卸后更換自鎖螺母。注意不要損壞球頭的保護套。2）前懸架臂的安裝如圖2所示。操作過程中，應注意以下幾點：橡膠襯套不能互換。在擰緊固件之前從螺紋上清除污垢或油脂。安裝完成后，應按規定檢測前輪，必要時進行調整。2.1.3前懸架系統轉向節與輪轂的拆裝檢查。前懸架系統的轉向節和車輪的拆卸位置、檢查內容和安裝要求包括去掉車輪固定螺母松動一點；拆卸車輪固定螺母和前輪；拆下主軸螺母上的鎖并拆下主軸螺母；拆卸制動軟管安裝螺栓；拆下制動鉗固定螺栓并將卡鉗固定在一邊。為了防止對制動鉗總成或制動軟管的損壞，可以使用金屬短柱將制動鉗懸掛在底盤下。從六角螺母安裝在球頭的螺紋上，螺母與銷保持平。該裝置是在涂有特殊的工具28mm球頭的保護油脂（07mac-slo0200）[4]，然后用專用工具安裝一個專用工具固定爪。2.1.4球頭防護套的更換。1）拆卸定位環和防護罩，不要使被污染的保護罩的安裝位置受到污染。2）在唇部和防護罩上涂潤滑脂。3）從球表面去除舊油脂并涂上新的潤滑脂。注意：不要在保護套和球頭銷錐的安裝部位涂潤滑脂。不要讓灰塵、灰塵和其他異物進入防護罩。4）將防護服放在槽內，保護袖子，排除空氣。5）根據以下方法，用專用工具安裝球頭的保護套上下定位環。6）旋轉螺栓調整專用工具，直到專用工具的末端與保護套的凹槽對準為止，然后定位環通過進口孔滑入定位槽。

2.2后懸架系統及其質量管理。2.2.1后懸架系統的結構。懸架采用新的懸掛臂的連接裝置，通過五個連桿和兩個叉來控制更靈敏[5]。它能提供安全可靠的穩定性和駕駛舒適性，增加后座和行李箱空間[6]。后懸架系統由一個后減震器和五個連桿和穩定桿組成。2.2.2后懸架五連桿的拼接與檢查。五連桿后懸架裝配部和檢查安裝的內容和要求應注意以下幾點：1）更換所有的自鎖螺母和開口銷。2）在擰緊固件之前，去除螺紋上的污點或油脂。拆卸時應損壞球頭防護罩。3）在舉升車輛之前，必須擰緊連接到橡膠閥座或襯套的所有螺栓和螺母。4）上臂與槽形螺母擰緊到49N·m，然后擰緊到59N·m，在螺母和開口銷孔槽槽（不使用螺母槽和孔的方法）。安裝完畢后，按規定的檢查和狀態調整輪對。2.2.3輪轂軸承裝置的裝配。輪轂軸承的裝配。1）將車輛的后部從地面上抬起，以確認它已被牢固地支撐起來；2）拆卸車輪螺母和后輪；3）拉起停車制動桿；4）拆卸輪轂蓋，從螺母中拔出螺母，然后拆下螺母；5）松開駐車制動桿并拆下制動軟管固定螺栓；6）拆下制動鉗支撐螺栓并將制動鉗掛在一邊。為了防止損壞制動鉗或制動軟管，請用短導線將制動鉗掛在底盤下面。根據拆卸順序安裝轉向節，在操作過程中應注意以下幾點：1）安裝制動盤前，要清洗輪轂面和制動盤；2）在裝配前，必須使用高燃點溶劑徹底清潔軸承和軸；3）為了防止制動鉗或制動軟管的損壞，請用短電線將制動鉗掛在底盤下面[7]。2.2.4轉向節軸套的更換。1）轉向節放在壓力機下并進行機械加工；2）調整襯套拆卸，以配合襯套孔內徑，并擰緊內部六角螺栓；3）將套筒拆卸器套在套筒上，并用套筒壓緊套筒；4）把接頭放在壓下，讓它面朝下；5）調整套筒拆卸裝置以與套筒孔的外徑相匹配，并將套筒拆卸放置在套筒上。

3結束語

市場需求決定了汽車工業的發展，人們物質生活對汽車性能要求的提高，人們不斷增加，舒適、安全、美觀，成為人們對新車的期望。因此，汽車懸架系統的生產變得越來越重要。不同的性能懸掛系統使車輛感覺不同的驅動程序。懸掛系統良好的車輛更舒適穩定。因此，汽車懸架系統的質量管理是非常重要的，現階段對汽車懸架零件的生產和質量管理的研究正不斷進行。通過建立不同的生產工藝，綜合考慮各種因素，進行大量的模擬試驗，開發出更加科學有效的質量管理方法。

參考文獻：

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[7]張先鳴.汽車懸架系統用彈簧鋼的發展[J].汽車工藝師，2017(2)：46-48.

作者:張啟宏 單位:韓國國民大學汽車工程學信海納川（重慶）汽車部件有限公司