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摘要：通過開展公路擴寬改造工作，極大的改善了當前交通運輸狀況。但是，公路擴寬改造中也出現(xiàn)了新老路基結合部位的沉降、裂縫等一系列問題。因而，具體改造過程中要加強項目質(zhì)量管理與優(yōu)化，提高公路擴寬改造工程的質(zhì)量。本文首先對公路擴寬改造工程的基本原則進行探討，并進一步研究項目質(zhì)量管理與優(yōu)化的措施。

關鍵詞：公路；擴寬改造；質(zhì)量管理；優(yōu)化

1引言

公路工程的建設與運營，為我國經(jīng)濟社會的發(fā)展注入了強大的動力。近幾年來，隨著交通運輸業(yè)的迅速崛起，原有的公路路面難以滿足當前的交通運輸需求。因而，要積極做好原有公路的擴寬改造工作，有效提高交通運輸質(zhì)量與效率。施工過程中，要嚴格按照相關規(guī)范與標準進行施工擴，并加強質(zhì)量管理與優(yōu)化，確保施工質(zhì)量達到設計要求。

2公路拓寬改造工程的原則

2.1提高原有道路的利用率

具體改造工作中，要加強對公路工程的實地勘察，在保證擴寬改造工程滿足設計要求的前提下，盡可能降低改造工程的造價，有效提高原有公路的利用率。施工時，要注重新材料、新設備以及國內(nèi)外先進擴寬改造技術與經(jīng)驗的應用。

2.2降低對已有道路的不利影響

相比于其他工程而言，公路擴寬改造工程的施工周期較長，施工技術的應用存在較大的難度。此外，由于改擴建施工項目需要在原有公路的基礎上開展，因而需要封閉交通，導致其他路段的交通壓力大大增加。為有效解決上述問題，在開展公路拓寬改造工作時，要確保原有公路交通的暢通性，降低與已有道路造成的不利影響。

2.3堅持可持續(xù)發(fā)展的原則

隨著國內(nèi)城市化進程的不斷加快，當前我國的交通運輸量急劇增加，各地區(qū)為了滿足經(jīng)濟社會發(fā)展的需求，都在進行著公路交通網(wǎng)的拓寬與改造工作。在進行改造方案的設計工作時，要嚴格秉持著因地制宜的重要原則。這一過程中，不僅要對當?shù)氐膶嶋H交通運輸現(xiàn)狀進行分析，同時還要結合該地區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)展速度以及交通發(fā)展的需求，積極做好公路拓寬改造工作，降低對周圍環(huán)境造成的不利影響。

2.4節(jié)約土地資源的原則

尤其在一些經(jīng)濟較為發(fā)達的地區(qū)，所能利用的土地資源較為有限。公路擴寬改造工作中，要提高土地的利用率。如果擴建改造的公路項目周圍存在著大量的住宅或工業(yè)廠房建筑，那么要對擴建改造工作進行綜合性的考慮，盡可能減少周圍建筑的拆遷數(shù)量。這樣一來，不僅能夠降低工程投資成本，同時也便于施工工作的開展。

3公路拓寬改造工程項目質(zhì)量管理及優(yōu)化措施分析

3.1注重勘察設計過程的質(zhì)量管控

一方面，當工程進入到勘察設計階段之后，業(yè)主單位要會同勘察單位、做好現(xiàn)場勘察設計工作，對項目現(xiàn)場的水文地質(zhì)、自然氣候等因素進行全面的調(diào)查與分析。另一方面，在進行新建路基的填筑工作時，所選擇的填筑材料要與舊路基的填料基本保持一致。此外，要根據(jù)舊路基路面的具體情況，合理做好地基加固與壓實方案的設計。尤其在進行新老路基搭接位置的設計時，要做好臺階開挖設計，并且要確保新老路基搭接的有序性、科學性。另外，對于施工概預算設計，要考慮到施工便道等方面的成本。需要注意的是，由于一些地區(qū)公路的縱坡、橫坡以及斷面的變化幅度比較大，因而在對舊路進行擴寬改造時，首先要進行新建路幅的設計，之后再對老路的縱坡、橫坡等參數(shù)進行合理的調(diào)整。最后，在進行施工期間的土方調(diào)配工作時，設計人員要對新舊路幅的具體狀況進行分析，并將二者分開設計。這一過程中，要做好縱向調(diào)配、定向調(diào)配等工作，確保擴建改造工程的有序開展，提高工程的可行性與合理性。

3.2建立健全管理制度

公路拓寬改造工程開始之前，施工單位要對現(xiàn)場狀況做出分析，并建立健全相應的管理機制與流程。一般來說，現(xiàn)場參與施工的部門與人員較多，一旦現(xiàn)場出現(xiàn)溝通、協(xié)調(diào)不暢的問題，將導致施工進度與質(zhì)量受到影響。因而，為確保公路拓寬改造工程的施工進度與質(zhì)量，就要對各參建方的行為做出規(guī)范。一方面，參與施工的各方人員，要明確自身的管理權限與責任，施工開始前要讓各個施工部門與單位簽署相應的施工責任書，并對其施工行為進行相應的獎懲。另一方面，當各方的責任確定之后，各部門與單位要加強本部門施工人員的管理，防止質(zhì)量事故的發(fā)生。

3.3做好施工質(zhì)量的監(jiān)督

一旦施工期間出現(xiàn)質(zhì)量問題將導致工程返工現(xiàn)象，進而增加了施工階段的工程量和造價。因而，現(xiàn)階段在開展公路拓寬改造施工時，要加強對各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控。首先，對于各分部工程、分項工程要加強管理，尤其要做好隱蔽工程的質(zhì)量監(jiān)控。其次，施工期間存在著相應的分包現(xiàn)象，工程的總分包方要加強對各分包商的施工質(zhì)量管控，定期對各分包商的施工質(zhì)量與進度進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時指正并責令修改。此外，質(zhì)量管理工作中要加強對先進管理方法與模式的應用，提高動態(tài)管理的效果，做好與各分包商的溝通協(xié)調(diào)，對重要施工環(huán)節(jié)要進行全方位的監(jiān)控，進而提高工程整體施工效果。

3.4加強對新老路基結合面的處治

通過提高新老路基結合面位置處的處治效果，能夠提高公路工程的耐久性、整體性。具體處治過程中，不僅要對路基基底的處治工作進行嚴格的管理，同時還要加強對舊路基邊坡覆土的處治質(zhì)量。在進行新老路基結合面臺階的開挖工作時，也要對其施工質(zhì)量加以管控。通過開挖臺階，能夠放緩公路的橫坡度，進而降低邊坡滑動力、提高路基的穩(wěn)定效果。此外，開挖臺階對于提高路基壓實效果還起到一定的作用。總體而言，公路拓寬工程中新老路基交界位置處的臺階高寬比要控制在1：2左右。具體施工過程中，如果參考施工規(guī)范從路基的坡底位置處開始施工，那么臺階面將會深入到舊路的中心位置，該過程將導致土方量的急劇增大。因而，管理人員既要考慮到工程實際狀況，并且要對施工方案進行優(yōu)化，提高工程施工環(huán)節(jié)的經(jīng)濟性。

3.5優(yōu)化軟基處置方案

工程施工期間難免會遇到軟弱地層，通過加強對軟弱地基的處理效果，能夠避免公路擴建改造工程發(fā)生路基不均勻沉降、路面裂縫等一系列問題。施工階段，要針對現(xiàn)場具體的地質(zhì)、水文狀況，并結合改造工程中路基的填筑高度、填筑材料以及結構類型等要素，對軟基處置方案進行合理的優(yōu)化。在對軟基進行加固時，可以根據(jù)現(xiàn)場的具體狀況，合理選用復合地基加固法、夯實法或者是排水固結法等不同種類的加固技術與方法。此外，當前還有用到真空預壓法以及拋石擠淤排水法等諸多的加固方法。具體施工過程中，要對現(xiàn)場地質(zhì)狀況、施工周期、交通需求等要素進行分析，選擇合理、可行的軟基加固技術。

4結束語

加強公路擴建改造工程的質(zhì)量管控與優(yōu)化，可以有效解決交通擁堵問題，降低交通事故的發(fā)生概率。因而，要對公路拓寬改造方案進行不斷優(yōu)化，加強施工期間的質(zhì)量管控，提高路基結合面的處置效果，確保擴寬改造工程的施工質(zhì)量達到設計要求。

參考文獻

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作者:楊剛軍 單位:貴州省水城公路管理局