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摘要：近十年來，全國多所高校都陸續開設了城軌運營管理專業。本專業主要向各城軌運營單位輸送具備城市軌道交通運營管理與應急處理等能力的高等技術應用型專門人才。本文對本專業學生向城軌值班員崗位方向進行培養，通過對就業崗位的認識、需掌握的職業技能、職業素養和“訂單班”培養方式幾個方面對學生進行正向引導，使本專業畢業生能提前熟悉作業現場，能夠勝任城軌值班員崗位。

關鍵詞：城軌行業；城軌值班員；職業發展引導

按照國家“十三五”規劃，到2020年全國正在建設及運營的線路已超過70條，運營里程或將達到6000公里。截止到目前，全國正在建設和運營的地鐵城市已經突破40個城市。對于地鐵線路的設置，每條運營的地鐵線路都設有車站、車輛段或者停車場，在地鐵車站設有車控室、車輛段（場）都設有車輛段控制中心DCC，城軌值班員負責車控室、車輛段（場）行車組織和生產運作，是城軌各崗位中的重要行車崗位。

1城軌值班員的崗位要求

城軌值班員主要是OCC值班主任的指揮下，協助調度員和值班站長根據運行圖和列車時刻表，組織車站和車輛段的行車工作。車站值班員主要根據公司生產計劃在聯鎖設備進行操作，排列進路和設置防護，組織本站行車計劃正常實施，確保正線安全、有序運轉。車場值班員主要是協助DCC車場調度員處理突發應急故障處置，組織車輛段接發車作業，在車輛段有施工檢修作業時，及時在計算機聯鎖系統設置相應的安全防護，與DCC車場調度進行互控，確保車輛段的行車組織和安全生產高效運轉。對于城軌值班員崗位任職要求，需要具有一定的現場工作經驗和組織協調管理能力。在表達能力上要求較高，需要善于溝通，協調處理問題能力強，具有較好的綜合素質和個人修養；同時，有較強的執行能力和組織協調能力；有較好的人際溝通能力和解決問題能力及工作抗壓能力；工作認真細致，性格外向，有良好的職業道德和職業操守，擅于溝通與協調，良好的團隊合作意識。

2城軌值班員職業發展方向的引導

2.1加大對城軌值班員崗位的宣傳力度

城軌運管專業學生畢業后，大部分畢業生從事城市軌道交通運營生產與運營管理等工作。按照城軌值班員的崗位編制設置，每個車站、車輛段都設有值班員崗位，值班員的崗位在城軌運營編制中所占比例在1-2%左右。根據近幾年到校招聘的用人企業所招聘的崗位來說，主要招聘車站類崗位、司乘類崗位、檢修類崗位等崗位。針對城軌值班員這崗位，在學校招聘畢業生人數較少，學校在就業指導時也未做更多對城軌值班員崗位進行宣傳，導致很多學生都不清楚城軌值班員崗位的工作職責是什么，當有崗位應聘時學生往往忽略了應聘城軌值班員這崗位。所以，學校要加大對城軌值班員崗位的宣傳力度，打開學生的就業面。

2.2“引進來，走出去”，提高與現場企業是合作密度

現階段城軌運管專業在課程設置上，主要是理論教學為主，現場實踐學習為輔，兩者相結合的教學理念。如何讓學生更加了解城軌值班員這個崗位，首先，我們要立足專業的不斷發展，以學生的就業為導向，積極做好與現場用人企業的配合工作。在年度教學計劃編排時，將邀請現場專家到學校授課，編入年度授課計劃中。其次，通過校企合作的形式，不定期的邀請現場用人單位相關崗位專業人員到校進行宣講與授課，針對城軌值班員崗位進行專題講座，讓在校學生能夠對本崗位有初步的了解。同時，我們專業教師加大到現場跟崗學習的頻率，積極學習現場各作業崗位的業務知識，原來到現場跟崗學習主要在車站類崗位、檢修類崗位進行學習，為此專業教師要深入城軌值班員崗位進行跟崗學習，學習本崗位相關業務知識，到校對學生進行講授。

2.3創新實訓模式，促成產學合作

專業實訓是教學計劃實施的重要方式，學生的實訓主要集中在校內實訓基地進行，學生在校實訓與現場實訓在學生對實操的掌握方面，現場實訓更有利于學生對實操的掌握。對于本專業的發展，我們創新學生實訓模式，調整學生在校實訓計劃，提高學生到現場企業實訓的周期。其次，要充分發揮與現場用人單位合作的優勢，實現專業產學合作，在學生現場實訓問題上達成共識，將學生實訓安排到企業現場崗位中跟崗學習。其次，在學生到企業現場實訓的安排上，安排對城軌值班員崗位有意向的學生專職在本崗位上跟崗學習，提高學生對城軌值班員崗位的認識。

2.4積極開展課程優化，成立城軌值班員興趣小組

在現場企業中，對城軌值班員的崗位要求與其他崗位對比，各方面的要求都高于一線生產崗位。所以我們針對城軌值班員崗位重要性，開設相關的課程，提高學生對本課程的關注度。在教學過程如學生對這崗位產生興趣后，成立城軌值班員興趣小組，實訓基地為小組的學生提供場地進行實訓練習及相關活動的開展，大力培養學生的實操能力及興趣。通過興趣小組的不斷推廣，正向引導其他學生參與進來，擴大城軌值班員在學生中的曝光率和影響度。

3城軌運營人才在校“訂單班”的培養

隨著城軌交通線網的快速發展，城軌交通運營人才的培養模式是各個用人單位的當務之急。以深圳市地鐵為例，2011年為迎接第26屆世界大學生夏季運動會的盛大召開，深圳市為提升城市形象，方便世界友人的出行，在2011年一年期間開通5條地鐵線路。即：深圳地鐵1號線羅寶線、2號線蛇口線、3號線龍崗線、5號線環中線及港深地鐵4號線龍華線。一年內5條地鐵線路的開通，需要城軌運營的人才至少突破4000人以上，如何彌補人才短缺問題呢？城軌運營人才“訂單班”模式培養，是解決城軌運營人才瓶頸的有效途徑之一。所謂的“訂單班”是指在校學生還未畢業，就與學校和用人單位簽訂就業三方協議，用人單位與學校共同商定“訂單班”的學習計劃，并按照用人單位提出的人才培養需求與職業技能要求，從新編排“訂單班”的教學計劃并組織實施。對于“訂單班”學生的定向培養，用人單位一般根據單位用人需求與周期再確定“訂單班”的人數與定向培養的周期，這有效提高了學校的就業率和就業學生的質量。針對城軌值班員“訂單班”的培養，在教學的實施過程中，學校與用人單位在招生、培訓師資、培訓周期、辦學條件、實訓實施方式等方面形成統一的意見。首先，積極開展“訂單班”人才培養工作，對待訂單生實施“嚴管理，高要求”的管理思路，在訂單生中樹立“上學即是上班，上課就是上崗”的職業理念；通過對訂單生職業意識的培養，不斷提高訂單生的職業素養和崗位操守。其次，在“訂單班”中開展與現場工作崗位相關的“崗位大練兵”培訓方案。組織訂單生對本崗位的專業技能、行車組織、客運組織、突發應急處置等方面開展專業性的培訓。在學校參照現場“崗位大練兵”活動的實施要求，在“訂單班”中開展實施“崗位技術比武”活動，用以檢驗學生在“訂單班”對崗位專業技能理論知識與實操能力的掌握情況，切實提高“訂單班”的培訓質量。同時，學校安排專職老師與用人單位現場管理人員對“訂單班”學生進行共同管理，實施校企合作共管機制，使訂單生能夠提前了解本單位企業文化和管理制度，盡快地適應單位管理理念，提早接受本單位的企業文化，在“訂單班”培訓合格，通過學校的畢業答辯并取得畢業證后就可以到單位上班。

4結束語

近十年來，城市軌道交通行業如雨后春筍般迅猛發展，各城市對城軌運營管理的人才需求越來越大，城軌值班員崗位也逐年遞增。所以，學校在開展就業指導時，應主動向就業學生推廣更多、更全面的就業崗位，不斷提高學生的就業率與就業面。

參考文獻：

[1]侯興發.校企聯合的地鐵訂單班培養模式[J].都市快軌交通,2009(04).

作者:王萌萌 單位:湖南高速鐵路職業技術學院