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【摘要】

本文以一個航空產(chǎn)品檔案管理人員的視角，通過闡述協(xié)同研制中航空產(chǎn)品檔案管理的問題，結(jié)合檔案管理、信息管理、項目管理、構(gòu)型管理等的相關(guān)知識，提出適合航空產(chǎn)品檔案管理的、現(xiàn)實可行的優(yōu)化策略，以提高航空產(chǎn)品檔案管理的效率，實現(xiàn)檔案為航空產(chǎn)品研制服務(wù)的宗旨。

【關(guān)鍵詞】

協(xié)同研制；航空；產(chǎn)品檔案；優(yōu)化策略

1前言

協(xié)，眾之同和也;同，合會也。所謂協(xié)同，應(yīng)用到航空產(chǎn)品研制領(lǐng)域，便是指各個單位在某一核心單位的帶動下，互相配合，積蓄能力，科學有序地發(fā)揮自身的優(yōu)勢，不斷匯聚成統(tǒng)一的力量，最終高效地完成航空產(chǎn)品的研制。協(xié)同研制模式已成為國內(nèi)航空企業(yè)的首選。它的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在某一航空產(chǎn)品順利推出的目標達成上，還體現(xiàn)在核心單位的實力提升上，更體現(xiàn)在各參研單位的能力提高與整個行業(yè)的管理水平和研制能力的全方位提升上，可謂一榮俱榮，協(xié)同共贏。但由于協(xié)同研制涉及到多單位，各單位研制能力高低不一、協(xié)同意愿大小不同，核心單位綜合能力不足等，給現(xiàn)實中的航空產(chǎn)品檔案管理帶來了不少問題。

2協(xié)同研制中航空產(chǎn)品檔案管理的問題

2．1航空產(chǎn)品檔案的歸檔質(zhì)量參差不齊

航空產(chǎn)品檔案是指航空產(chǎn)品在設(shè)計、研制和制造活動中形成的具有保存價值的科技檔案，主要包括技術(shù)文件、圖樣及其相應(yīng)的元數(shù)據(jù)。由于大多數(shù)航空產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)復雜，設(shè)計研發(fā)周期長，制造過程難度大，因此，由此產(chǎn)生的產(chǎn)品檔案可謂數(shù)量繁多，質(zhì)量參差不齊，給檔案管理工作帶來了很多困難。在協(xié)同研制這一模式下，頻繁的設(shè)計更改會帶來諸多風險，最為明顯的例子是設(shè)計單位現(xiàn)行有效的圖紙無法與生產(chǎn)現(xiàn)場對接，造成更改貫徹不到位，不僅會拖延研制進度，更易直接導致經(jīng)濟損失。出于保證研制進度和節(jié)約經(jīng)濟成本的目的，提高航空產(chǎn)品檔案內(nèi)容信息的質(zhì)量便成了設(shè)計工作中的一大重點。而作為協(xié)同研制的項目，航空產(chǎn)品檔案高度依賴計算機技術(shù)，研制過程中產(chǎn)生的檔案數(shù)據(jù)格式無法得到有效的統(tǒng)一，往往是UG、CAD、PDF、TIF等格式齊上陣，同一格式往往又涉及多個不同的軟件版本，造成檔案無法正常打開并提供利用。這種管理的困境告訴我們，只有具備統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式，技術(shù)文件、圖樣才能在信息系統(tǒng)中被不同單位識別，得到有效的傳遞與利用。

2．2航空產(chǎn)品檔案的傳遞效率無法保證

航空產(chǎn)品檔案的傳遞效率體現(xiàn)在技術(shù)文件、圖紙傳遞的及時準確上。協(xié)同研制中，設(shè)計、試驗、反饋、制造是一系列循環(huán)往復的、波浪式上升的前進過程，絕不是單一的、直線型的前進過程。在這個過程中，設(shè)計單位產(chǎn)生的檔案要貫徹到制造單位的生產(chǎn)現(xiàn)場中，制造現(xiàn)場的問題要反饋到設(shè)計單位并得到更改并歸檔再發(fā)放到現(xiàn)場，才能使試驗、反饋、制造得以順利運行。由于這個過程涉及到多個乃至幾十個成百個參研單位，產(chǎn)品文件的更改又十分頻繁，從制造單位現(xiàn)場問題反饋到設(shè)計單位的產(chǎn)品文件完成更改并歸檔所耗費的時間頗長，因此，給檔案管理部門預留的時間甚少，甚至可以說沒有，所以，檔案管理部門必須加班加點完成發(fā)放傳遞，航空產(chǎn)品檔案的傳遞效率無法保證。

2．3航空產(chǎn)品檔案的成套性要求難以達到

某一型號的航空產(chǎn)品，往往由零件、組件、部件等組成，因此，航空產(chǎn)品檔案的成套性特征非常明顯。協(xié)同研制過程中，核心單位及重點設(shè)計單位為了趕進度，往往在時間節(jié)點到來前，顧不上歸檔的成套性要求，批量的、無序的產(chǎn)生產(chǎn)品檔案，一歸檔即要求檔案部門發(fā)放，無法確保成套性到達生產(chǎn)現(xiàn)場，給制造單位帶來了混亂，浪費了大量人力、物力。

3協(xié)同研制中航空產(chǎn)品檔案管理的優(yōu)化策略

針對協(xié)同研制中遇到的上述問題，本文擬提出一個切實可行的、行之有效的航空產(chǎn)品檔案管理優(yōu)化策略。航空產(chǎn)品檔案管理優(yōu)化策略可概括為:在多專業(yè)協(xié)作團隊的帶動下，以項目計劃為指導，以數(shù)據(jù)系統(tǒng)為支撐，進行適應(yīng)構(gòu)型管理和標準體系的航空產(chǎn)品檔案管理。具體來說，此策略包含多專業(yè)協(xié)作團隊、項目計劃、構(gòu)型管理、標準體系、數(shù)據(jù)系統(tǒng)等五方面要素。

3．1多專業(yè)協(xié)作團隊

人是生產(chǎn)力中最活躍的因素。在協(xié)同研制中，人的作用不可小覷。為了盡可能地規(guī)避風險、解決問題，航空產(chǎn)品檔案管理應(yīng)具備一個多專業(yè)協(xié)作團隊。這個團隊應(yīng)納入各個單位的檔案管理專業(yè)人才隊伍，使其形成一股基礎(chǔ)力量，其中，核心單位及重點單位的檔案管理專業(yè)人才須起到一定的領(lǐng)導作用;核心單位及重點單位還應(yīng)積極地將信息化人員、項目管理人員、構(gòu)型管理人員、質(zhì)量管理人員納入其中，使其共同參與團隊建設(shè)與討論，每一專業(yè)人員針對協(xié)同研制中出現(xiàn)的問題，各抒己見，共同承擔問題與風險。有多大責任就有多大責任心，必須將具體事項落實到每一專業(yè)團隊成員，才有可能達到預期的效果。在這個多專業(yè)協(xié)作團隊中，作為基礎(chǔ)力量的檔案管理專業(yè)人才，必須得到統(tǒng)一的專業(yè)培訓，對協(xié)同研制高度認可并積極參與;認同并理解前端控制和文件生命周期理論，制定出統(tǒng)一的適合具體型號研制要求的檔案管理制度，尤其在歸檔質(zhì)量、數(shù)據(jù)傳遞規(guī)則、成套性要求等方面嚴格要求，并積極貫徹落實。其他專業(yè)人員，應(yīng)積極探索建立一個有效的協(xié)作溝通體系。

3．2項目計劃

項目計劃不僅是航空產(chǎn)品研制的總綱性文件，更是具體到某一節(jié)點、某一季度、某一月、某一天的基礎(chǔ)性文件?？梢哉f，航空產(chǎn)品檔案的產(chǎn)生、歸檔、傳遞、利用乃至銷毀，都與項目計劃息息相關(guān)。因此，某一航空產(chǎn)品的項目計劃，必須自覺地將航空產(chǎn)品檔案管理囊括其中。協(xié)同研制中，項目計劃的制定必須遵循產(chǎn)品研制的發(fā)展規(guī)律，不可操之過急，亦不可無限拖延;涉及航空產(chǎn)品檔案管理的項目計劃部分，必須得到上述多專業(yè)協(xié)作團隊的充分認可;必須具備一定的動態(tài)性，可在適度范圍內(nèi)進行調(diào)整。只有這樣，航空產(chǎn)品設(shè)計單位可在計劃指導下，歸檔質(zhì)量可靠的技術(shù)文件及圖紙;航空產(chǎn)品制造單位可在正常的時間范圍內(nèi)，接收到有效的產(chǎn)品檔案，開展現(xiàn)場研制工作;作為兩者鏈條的航空產(chǎn)品檔案管理部門，可根據(jù)項目計劃，逐步落實歸檔、傳遞工作，保證歸檔質(zhì)量及傳遞效率。

3．3構(gòu)型管理

構(gòu)型管理是一種面向產(chǎn)品全生命周期的，以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為組織方式，將各階段產(chǎn)品數(shù)據(jù)(結(jié)構(gòu)信息、工藝信息等)關(guān)聯(lián)起來并對其進行管理和控制，從而保證產(chǎn)品數(shù)據(jù)一致性和有效性的技術(shù)。由此可見，構(gòu)型管理與航空產(chǎn)品檔案管理存在著某種程度上的內(nèi)在聯(lián)系。航空產(chǎn)品檔案管理應(yīng)充分吸收構(gòu)型管理的成果，找到自身的發(fā)展之路。具體來說，在協(xié)同研制中，檔案管理人員應(yīng)重視構(gòu)型管理的作用，可依托多專業(yè)協(xié)作團隊，在構(gòu)型管理人員的幫助下，以構(gòu)型項為基礎(chǔ)，設(shè)計航空產(chǎn)品檔案歸檔、傳遞的規(guī)則，形成系統(tǒng)的航空產(chǎn)品檔案管理制度，從源頭上控制，充分保證航空產(chǎn)品檔案的成套性及動態(tài)有效性，以促進生產(chǎn)現(xiàn)場的有序管理。

3．4標準體系

沒有規(guī)矩不成方圓。標準體系建設(shè)對于協(xié)同研制中的航空產(chǎn)品檔案管理至關(guān)重要。航空產(chǎn)品檔案管理人員應(yīng)積極地將管理中遇到的問題反饋標準化人員，標準化人員在接收到反饋后，分析問題，在多專業(yè)協(xié)作團隊中發(fā)起討論，共同研究，建設(shè)一個適應(yīng)航空產(chǎn)品檔案管理需求的標準體系。標準體系建設(shè)應(yīng)符合下述要求:首先，標準體系應(yīng)是一系列標準的有機組成體。航空產(chǎn)品檔案歸檔的要求、傳遞的機制、利用的要求、銷毀的方式，等等，均應(yīng)有對應(yīng)的標準;其次，標準體系建設(shè)必須統(tǒng)一且唯一，即同一方面的標準只能有一份，各個航空單位應(yīng)充分認同并具體落實相應(yīng)的標準;再次，由于各個單位的工作重心不同，對于標準的理解也存在很大的差異，因此，核心單位應(yīng)有權(quán)力和義務(wù)對各個標準進行解釋，并監(jiān)督檢查各個單位的落實情況;最后，由于產(chǎn)品研制周期較長，實際經(jīng)驗在不斷地積累，標準體系應(yīng)具備動態(tài)調(diào)整的能力。只有具備完善的標準體系，強調(diào)統(tǒng)一、有序，產(chǎn)品檔案的歸檔質(zhì)量才能得到有效提高，傳遞效率、成套性要求才能得到保證，不至于形成信息孤島，延誤進度，為協(xié)同研制打下堅實的基礎(chǔ)。

3．5數(shù)據(jù)系統(tǒng)

數(shù)據(jù)系統(tǒng)是航空產(chǎn)品檔案管理的物質(zhì)基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)系統(tǒng)管理的重點在于產(chǎn)品檔案接收與分發(fā)。針對業(yè)務(wù)需求，核心單位應(yīng)對各個航空單位的系統(tǒng)建設(shè)進行指導，確立統(tǒng)一的系統(tǒng)建立機制，構(gòu)建適應(yīng)協(xié)同研制這一模式的信息系統(tǒng)。針對協(xié)同研制這種模式，各個航空單位應(yīng)建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，若無法實現(xiàn)完全一致，至少須具備數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的統(tǒng)一接口。在現(xiàn)有條件下，鑒于產(chǎn)品檔案產(chǎn)生、歸檔、利用的管理特點，不同單位間的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)(PDM)、檔案管理系統(tǒng)、文件傳輸系統(tǒng)等均應(yīng)實現(xiàn)有機統(tǒng)一，以減少因數(shù)據(jù)系統(tǒng)不一致而帶來的檔案傳遞問題。但數(shù)據(jù)系統(tǒng)的建設(shè)依賴于構(gòu)型管理和標準體系的要求，絕不能簡單粗暴地要求信息化人員修改系統(tǒng)，而不考慮現(xiàn)實的構(gòu)型管理和標準體系。

4結(jié)語

在復雜的航空產(chǎn)品協(xié)同研制過程中，我們遇到了諸多現(xiàn)實問題，一定程度上造成了人力、物力的浪費。但這種種探索也為日后的成功奠定了堅實的基礎(chǔ)。正是基于現(xiàn)實中發(fā)現(xiàn)的問題，我們提出了協(xié)同研制中產(chǎn)品檔案管理的優(yōu)化策略。在這種策略的運行下，航空產(chǎn)品檔案管理必將實現(xiàn)自身無可替代的價值，為航空產(chǎn)品的研制服務(wù)，為航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大服務(wù)!

作者：張新嫻 單位：中國航發(fā)商用航空發(fā)動機有限責任公司

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