1表層軟土處理

1.1墊層處理

工藝方法就是對(duì)軟土層較淺的地段進(jìn)行鋪墊處理，對(duì)地基上部進(jìn)行鋪墊，材料為墊砂層。這樣可以幫助軟土固結(jié)，起到的是上部排水的效果。同時(shí)砂墊層可以作為填土與下層的土層結(jié)合，降低下層土壤中的含水量。這樣處理是為了保證填土和地基處理雙重效果，同時(shí)也可保證施工機(jī)械的順利通行，但是必須考慮施工機(jī)械和作業(yè)載荷來(lái)選擇合適的砂墊層厚度。從實(shí)際應(yīng)用上看，如果僅僅采用墊砂層來(lái)對(duì)軟土進(jìn)行固結(jié)，需要的厚度很容易導(dǎo)致成本增加，因此在應(yīng)用中砂墊層應(yīng)配合其他固結(jié)措施共同來(lái)保證軟土處理效果。在對(duì)砂墊層進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)注意放樣，進(jìn)行攤鋪?zhàn)饔脮r(shí)應(yīng)選擇自卸車輛與推土機(jī)配合，做到均勻一致。在使用透水性較差的材料作為填料時(shí)，應(yīng)對(duì)端部進(jìn)行妥善處理。

1.2淺層排水法

一些軟土地基上土質(zhì)較好但是含水量偏大，因此在處理這樣的軟土基時(shí)可以進(jìn)行排水處理，利用溝槽等對(duì)表層水進(jìn)行排除，降低地基表層的含水量，保障設(shè)備的通行。同時(shí)也可發(fā)揮溝槽在施工中持續(xù)排水的效果，并配合回填透水性較好的材料，維持表層軟土的滲透性，并對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)。在布置溝槽的時(shí)候應(yīng)注意利用自然坡度，回填而出現(xiàn)沉降時(shí)則應(yīng)觀察坡度改變，制定調(diào)整計(jì)劃。注意防止四周的挖方位置的滲出水進(jìn)入到填土范圍。表層排水工藝應(yīng)注意加密溝槽增加排水的能力。施工中即便一些溝槽被破壞也可保證排水的效果。溝槽的設(shè)置應(yīng)按照工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，寬度在半米左右，深度則應(yīng)在一米內(nèi)，填土之前應(yīng)在溝槽內(nèi)填入砂礫使之成為盲溝，保證排水持續(xù)性。

1.3材料鋪墊工藝

一些工程中軟土地基的分布不均勻，可能會(huì)出現(xiàn)沉降以及側(cè)向的位移等情況，此時(shí)可以利用鋪設(shè)材料對(duì)軟土位置進(jìn)行加固，強(qiáng)化軟土承載力保證機(jī)械通過(guò)。目的是減少沉降和側(cè)向移位所造成的不安全因素。這樣可以提高軟土的支撐能力，用于鋪設(shè)的主要材料是無(wú)紡布等。

1現(xiàn)澆箱梁施工的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

隨著公路橋梁建設(shè)的快速發(fā)展，現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)得到了廣泛應(yīng)用。由于預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)較為輕盈，并且具有高度小、跨越能力大的優(yōu)點(diǎn)，這些優(yōu)點(diǎn)對(duì)于橋梁線路的設(shè)計(jì)具有一定的幫助。另外，不僅可以實(shí)現(xiàn)不同的跨度以及平面曲線彎曲橋，還可以有效克服地形以及地面的障礙物，使之更好地適應(yīng)外部條件的變化。就現(xiàn)澆箱梁而言，大多都是跨連續(xù)結(jié)構(gòu)，并且實(shí)施一次性整體澆筑，這樣就能夠提高橋梁的受力性能以及剛度，使人們的出行更為方便。除此之外，現(xiàn)澆箱梁施工所占地面積較小，并且單位體積較少，不具有墩頂蓋梁，就可以使箱梁直接落在墩柱上面，致使下部結(jié)構(gòu)較為輕盈，其外部也能夠達(dá)到較好的效果。在很大程度上，現(xiàn)澆箱梁的實(shí)施還可以降低工程的造價(jià)，使公路橋梁建設(shè)資金得到有效的控制。

2公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁支架安裝施工技術(shù)

2.1現(xiàn)澆箱梁支架基礎(chǔ)施工

對(duì)于現(xiàn)澆箱梁支架來(lái)說(shuō)，在其施工之前就必須要對(duì)地基進(jìn)行處理。首先，要對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行整平處理，與此同時(shí)，還要加固支架搭設(shè)的位置。由于一些施工場(chǎng)地地質(zhì)較為良好，可以滿足地基承載的要求，這樣就可以對(duì)地基免除特殊的處理，清除表面土層就可以達(dá)到其要求，然后實(shí)施壓實(shí)，再進(jìn)行素混凝土的鋪設(shè)，這樣就可以防止地基沉降的產(chǎn)生。其次，還要對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，地基處存在的淤泥以及軟土要清除干凈，并對(duì)其填充厚石渣，然后通過(guò)混凝土進(jìn)行澆筑，這樣就能夠提高地基的承載能力。最后，橋梁路基在防水方面還有較高的要求，若路面存在大量的積水，路基經(jīng)過(guò)浸泡時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)導(dǎo)致路基沉降，并且存在不均勻性，所以在公路橋梁的施工過(guò)程中必須做好排水的設(shè)置。

2.2支架搭設(shè)施工技術(shù)

首先，進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁支架的搭設(shè)工作時(shí)，對(duì)數(shù)據(jù)要進(jìn)行科學(xué)、嚴(yán)格的測(cè)量，要按照測(cè)量的標(biāo)記以及中心線對(duì)稱的位置進(jìn)行支架的搭建。為了使受力更加均勻，每個(gè)立桿下面需要進(jìn)行墊板的布置，這樣就可以確保立桿處在墊板的中心部位，還可以提高墊板放置的平整性，避免沉降、移位現(xiàn)象的出現(xiàn)。其次，根據(jù)工程支架的設(shè)計(jì)，由底部及頂部的順序進(jìn)行橫桿、立桿的安裝，進(jìn)行安裝的過(guò)程中，一般情況下先完成全部安裝作業(yè)后，再實(shí)施逐層往上進(jìn)行安裝，與此同時(shí)，要對(duì)所有的橫桿進(jìn)行安裝。進(jìn)行斜撐桿安裝時(shí)，為了確保整體支架的穩(wěn)定性，斜撐桿以及支架常采用扣件進(jìn)行連接起來(lái)，扣件要盡量設(shè)置在框架的結(jié)點(diǎn)位置。由于基礎(chǔ)沉降以及支架的結(jié)構(gòu)性能決定整個(gè)鋼管結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，所以橋梁的橫安裝一定要根據(jù)支架的拼裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝，要控制好豎桿垂直度、剪力撐間距以及掃地桿數(shù)量等參數(shù)。另外，碗扣式支架是經(jīng)過(guò)鋼管、軍用墩支架共同作用連接為一體，從而提高了混合支架整體穩(wěn)定性、強(qiáng)度。

第一篇

一、軟土地基的特點(diǎn)

1.1滲透性小

軟土地基還具有滲透性小的特點(diǎn)，由于軟土地基滲透性小，使得它的固結(jié)速度相對(duì)于正常土壤來(lái)說(shuō)會(huì)比較慢，固結(jié)性慢為市政公路橋梁施工帶來(lái)的影響是巨大的，它會(huì)使整個(gè)施工過(guò)程無(wú)法順利進(jìn)行，延緩施工進(jìn)度。但是對(duì)于帶有薄紗層的粘土來(lái)說(shuō)，這類軟土的滲透性就會(huì)比較大，相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)比較方便于施工。

1.2抗剪度低

抗剪度低是軟土地基的又一大特點(diǎn)，在市政工程施工過(guò)程中，軟頭地基的抗剪度和它的排水條件是分不開(kāi)的，排水條件好的土壤，它的抗剪度相對(duì)于排水性差的土壤來(lái)說(shuō)就會(huì)比較高，另外從深度方面來(lái)講，軟土地基的抗剪度與其施工深度還有這密切的關(guān)系，深度越深抗剪度就會(huì)越高。

二、針對(duì)軟土地基這一問(wèn)題提出的處理技術(shù)

第一篇

1路橋基礎(chǔ)施工常見(jiàn)問(wèn)題分析

結(jié)構(gòu)裂縫即混凝土裂縫，是路橋工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工最為常見(jiàn)的問(wèn)題之一，出現(xiàn)這種情況的原因主要是因?yàn)樗嗨绊?，一般情況下混凝土強(qiáng)度的增長(zhǎng)以及水泥水化度都會(huì)隨著環(huán)境溫度的變化而變化。當(dāng)環(huán)境溫度降到0℃時(shí)，混凝土中水分因?yàn)榻Y(jié)冰而不會(huì)在發(fā)生水化反應(yīng)，混凝土強(qiáng)度的增長(zhǎng)也會(huì)隨之停止。并且混凝土結(jié)構(gòu)也會(huì)因?yàn)樗纸Y(jié)冰致使體積發(fā)生膨脹應(yīng)力，如果混凝土強(qiáng)度同時(shí)處于比較低的層次，結(jié)構(gòu)受膨脹應(yīng)力的影響，就會(huì)出現(xiàn)裂縫?；炷亮芽p問(wèn)題的出現(xiàn)將會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度造成影響，為了避免出現(xiàn)此類問(wèn)題，在混凝土澆筑施工后，應(yīng)對(duì)其采取有效措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保結(jié)構(gòu)表面水分不會(huì)被快速蒸發(fā)，確保水泥水化反應(yīng)的正常進(jìn)行，使得混凝土強(qiáng)度在增長(zhǎng)過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)裂縫。

2路橋工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工要點(diǎn)分析

2．1支架搭設(shè)施工

在對(duì)路橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工時(shí)，墩柱的搭設(shè)主要是完成垂直運(yùn)輸?shù)哪康?。為了避免現(xiàn)澆梁出現(xiàn)大范圍的變形，對(duì)支架本身的強(qiáng)度以及剛度有著嚴(yán)格的要求，并且還需要在縱、橫、斜向上設(shè)置連接桿來(lái)確保支架的整體性能。在進(jìn)行支架搭設(shè)施工時(shí)，將保證支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與堅(jiān)實(shí)性作為最終目的，將支架淪陷值控制在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

2．2鋼筋工程施工

1、公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理概述

在公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中，精細(xì)化管理的應(yīng)用具有相對(duì)的優(yōu)勢(shì)。精細(xì)化管理有一個(gè)明確的定義，它主要是指將養(yǎng)護(hù)工作中的每一道工序?qū)崿F(xiàn)精細(xì)化處理。具體來(lái)說(shuō)，就是建立起一套科學(xué)、可靠性較強(qiáng)的公路橋梁管理體系，并且保證工作方法的準(zhǔn)確性、系統(tǒng)性。此過(guò)程中需要運(yùn)用到信息技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，同時(shí)將其貫徹到養(yǎng)護(hù)管理的每個(gè)過(guò)程。最后，將會(huì)營(yíng)造出一種良好的管理氛圍。只有采取以上措施，才能解決養(yǎng)護(hù)管理的根本問(wèn)題，使公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作符合工程發(fā)展的實(shí)際需要。在這個(gè)過(guò)程中，可以轉(zhuǎn)移養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)，將其放在如何提高為行人、車輛服務(wù)的質(zhì)量上，使得公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理水平不斷提高。

2、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理存在的弊端

一般來(lái)說(shuō)，公路橋梁的安全運(yùn)營(yíng)對(duì)于人民的生命安全具有重要的意義，這也是確保我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的前提條件。目前，盡管相關(guān)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理部門對(duì)這方面較為重視，但是公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作存在一定的局限性，如舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在養(yǎng)護(hù)管理工作中，粗放模式被廣泛采用。但是責(zé)任主體不夠明確，沒(méi)有關(guān)注一些細(xì)節(jié)，一些部門錯(cuò)誤地認(rèn)為在這方面花時(shí)間是不必要的，所以往往敷衍了事。如此一來(lái)，一些公路橋梁在建設(shè)的時(shí)期就已經(jīng)存在問(wèn)題，加上養(yǎng)護(hù)工作沒(méi)有達(dá)到要求，使得公路橋梁接近于癱瘓的狀態(tài)。

3、公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理的對(duì)策

3.1構(gòu)建科學(xué)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理體系

根據(jù)筆者的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，精細(xì)化管理體系具備以下特征，嚴(yán)密、務(wù)實(shí)、精細(xì)。所以，要想構(gòu)建一個(gè)合理的公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理體系，最為緊要的一點(diǎn)即改變傳統(tǒng)的服務(wù)理念。這就需要我們以人為本，用科學(xué)發(fā)展觀來(lái)指導(dǎo)實(shí)踐。同時(shí)在整個(gè)過(guò)程中，采用謹(jǐn)慎的態(tài)度以及合適的手段建立一套具體的管理辦法；然后，必須在理解公路橋梁精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理的內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，對(duì)其外延進(jìn)行研究，給公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化體系的建立打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。因此，為構(gòu)建出一個(gè)科學(xué)、合理的公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理體系，可以從以下幾個(gè)方面出發(fā)：第一，嚴(yán)格貫徹管理體系的各個(gè)規(guī)章制度，使得工作有秩序地進(jìn)行，特別是在監(jiān)督、管理等方面的作用。要將制度的約束力落實(shí)到進(jìn)行公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的員工上。第二，保持良好的工作作風(fēng)，既要按照規(guī)章制度辦事，同時(shí)也需要踏踏實(shí)實(shí)、按部就班地開(kāi)展工作。第三，管理制度必須符合施工的實(shí)際要求，盡可能地在思想、管理、制度上進(jìn)行創(chuàng)新，使得公路橋梁精細(xì)化管理與時(shí)俱進(jìn)。第四，將管理過(guò)程徹底分解，將信息進(jìn)行量化、數(shù)據(jù)化的精細(xì)管理。注重細(xì)節(jié)工作，使管理更加科學(xué)。另外，對(duì)于各管理點(diǎn)的責(zé)任必須落實(shí)，把管理指標(biāo)轉(zhuǎn)化成數(shù)字，同時(shí)運(yùn)用信息技術(shù)輔助管理，實(shí)現(xiàn)資源合理配置的目標(biāo)。第五，在執(zhí)行各項(xiàng)制度以及進(jìn)行各項(xiàng)工作時(shí)必須做到用心，將每一件工作認(rèn)真完成，做到真正意義上的精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理。

1當(dāng)前公路橋梁施工管理的現(xiàn)狀及其存在的問(wèn)題

1.1當(dāng)前公路橋梁施工管理的現(xiàn)狀

當(dāng)前公路橋梁施工管理的一個(gè)突出問(wèn)題就是，公路管理部門的監(jiān)督管理過(guò)程不能深入到整個(gè)施工過(guò)程中，難以真正介入施工過(guò)程，監(jiān)督的只是表面問(wèn)題，深層的問(wèn)題難以解決。例如，對(duì)于公開(kāi)招標(biāo)確定的施工單位，其申報(bào)的資料往往與實(shí)際不符，在實(shí)際施工過(guò)程，其經(jīng)濟(jì)實(shí)力或施工技術(shù)水平等都與申報(bào)時(shí)差距較大，施工單位的整體素質(zhì)相對(duì)較低，使得施工質(zhì)量也難以保證。同時(shí)，有些施工單位為了追求利益最大化，使用價(jià)格便宜的原材料施工，同時(shí)，怕監(jiān)管部門查處，就虛報(bào)原材料價(jià)格，這些問(wèn)題，在監(jiān)督管理過(guò)程中很難發(fā)現(xiàn)。由于以上種種的行為，導(dǎo)致近些年很多公路橋梁施工質(zhì)量不符合要求，安全事故時(shí)有發(fā)生。

1.2當(dāng)前公路橋梁施工管理所存在的問(wèn)題

由于現(xiàn)階段公路橋梁施工管理水平不高，經(jīng)常在施工的前期、中期、后期出現(xiàn)不同的問(wèn)題，需要公路管理部門在落實(shí)監(jiān)督管理的同時(shí)予以解決。在施工的前期，進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)前，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)公路管理部門現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)與實(shí)際情況偏差大，導(dǎo)致設(shè)計(jì)圖紙施工中難以實(shí)施，影響著施工的質(zhì)量；在施工招標(biāo)過(guò)程中，有些公路管理部門高層領(lǐng)導(dǎo)收受賄賂，選用施工技術(shù)相對(duì)較差的單位施工，且在施工過(guò)程中追求個(gè)人利益，使用質(zhì)量一般的原材料，虛報(bào)、瞞報(bào)施工花銷，監(jiān)督管理工作難以落實(shí)；在施工竣工后期，對(duì)公種橋梁養(yǎng)護(hù)不足，省費(fèi)用，流于形式，對(duì)于出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題不及時(shí)處理，給質(zhì)量安全埋下了很深的隱患。

2影響公路橋梁施工管理的幾個(gè)重要因素

在當(dāng)前社會(huì)中，往往由于地質(zhì)勘探、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建筑材料、隱蔽問(wèn)題、施工機(jī)械設(shè)備、環(huán)境、人為等等影響因素，而使得公路管理部門對(duì)于公路橋梁施工管理的工作無(wú)法很好地展開(kāi)，繼而無(wú)法對(duì)公路橋梁工程的施工質(zhì)量進(jìn)行控制。以下將對(duì)上面幾個(gè)影響因素進(jìn)行具體闡述。

1當(dāng)前高速公路建設(shè)中橋梁施工現(xiàn)狀分析

現(xiàn)階段，隨著高速公路橋梁工程施工技術(shù)不斷發(fā)展，許多等級(jí)較高的高速路有了線形設(shè)計(jì)與布局上的更高標(biāo)準(zhǔn)，因而橋梁設(shè)計(jì)也愈發(fā)復(fù)雜。眾多高墩橋梁的建設(shè)不斷增加，高速公路的建設(shè)質(zhì)量獲得提高，同時(shí)也相應(yīng)的增加了各項(xiàng)工程的施工難度。近期以來(lái)，工程項(xiàng)目的施工過(guò)程當(dāng)中安全事故頻發(fā)出現(xiàn)，已經(jīng)給社會(huì)發(fā)展造成諸多負(fù)面影響。鑒于此，如果確保橋梁施工安全作為重要課題已獲得了社會(huì)各界高度的重視。由于橋梁工程的施工存在著相應(yīng)的負(fù)責(zé)性，所以安全事故發(fā)生率極高。工程安全事故影響深遠(yuǎn)，不但威脅著施工人員生命安全，也在很大程度上對(duì)國(guó)家造成巨大損失。所以，橋梁工程施工安全的控制技術(shù)必須得到發(fā)展和提高。

2導(dǎo)致安全事故頻繁發(fā)生的各項(xiàng)因素

通過(guò)多方面的調(diào)查與分析，導(dǎo)致公路橋梁項(xiàng)目施工過(guò)程中安全事故出現(xiàn)的關(guān)鍵原因包括:

(1)人為的因素。

比如，工程施工人員不重視施工過(guò)程中的安全教育或者未經(jīng)過(guò)安全教育，其施工安全意識(shí)缺乏，一旦問(wèn)題出現(xiàn)無(wú)法及時(shí)應(yīng)對(duì)并實(shí)施解決措施，安全問(wèn)題遺留，致使安全隱患的滋生。

(2)技術(shù)的因素。

1、我國(guó)軟土地基施工現(xiàn)狀

壓實(shí)度是衡量公路橋梁性能以及使用壽命的重要指標(biāo)之一，它可以評(píng)判軟土地基是否具有穩(wěn)定的內(nèi)部構(gòu)造。如今，大多數(shù)施工承包商都對(duì)壓實(shí)度缺乏理解，不能從專業(yè)化的角度分析軟土地基的實(shí)用性，提出相應(yīng)的合理的解決方案。在施工的過(guò)程中遇到問(wèn)題時(shí)很多，施工單位會(huì)簡(jiǎn)單處理，更有甚者會(huì)直接繞過(guò)處理環(huán)節(jié)，導(dǎo)致在公路橋梁投入使用的幾個(gè)月內(nèi)就開(kāi)始對(duì)橋梁路面進(jìn)行修繕和地基加固。很多施工單位一直使用同一套軟土地基施工處理技術(shù)，不能根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐寥兰疤鞖馇闆r對(duì)地基施工進(jìn)行分析處理，例如，在雨水較多的地區(qū)，橋梁地基會(huì)長(zhǎng)時(shí)間被雨水浸泡及侵蝕，填土的流失情況也比較嚴(yán)重，但在橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，忽略了對(duì)天氣情況的考慮，最終就會(huì)導(dǎo)致橋梁沉降事故。

2、軟土地基對(duì)公路橋梁施工的影響

2.1軟土地基易造成橋梁路面硬化

軟土地基具有較低的穩(wěn)定性，相比于其它地基，軟土地基還不堅(jiān)固，抗壓性衣也比較弱，路面硬化是軟土地基在施工過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生的狀況。公路橋梁施工材料以瀝青和水泥、沙子、石子等混合成的混凝凝土為主，穩(wěn)定性不夠高，在實(shí)地施工的過(guò)程中，路面內(nèi)部開(kāi)裂和硬化的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

2.2軟土地基易造成路面沉降

路面沉降是軟土地基在公路橋梁工程施工中最易發(fā)生的現(xiàn)象。地下水對(duì)地基的不斷沖刷，使地基兩端的軟土流失嚴(yán)重，而下層軟土帶的變薄，導(dǎo)致上層地基不穩(wěn)，從而導(dǎo)致整個(gè)公路橋梁路面發(fā)生沉降。軟土地基是否沉降是公路橋梁性能和使用壽命的決定性因素。