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摘要：產品質量是影響企業發展的重要因素，市場的競爭力已經轉化為產品質量的競爭力，提升產品質量是企業發展的關鍵。文章主要根據出口重型卡車銷量逐年遞增的情況下，卡車上裝部分質量問題突增，對出口重型卡車上裝質量如何控制進行研究，從規范標準、過程質量控制、質量管理提升等方面對上裝產品質量提升給出建議。

關鍵詞：質量控制；規范標準；管理提升

引言

隨著國內汽車產業的不斷發展，產能不斷提升，我國出口重型卡車（自卸車、水罐車、油罐車、混凝土攪拌車、壓縮垃圾車、隨車起重卡車、各類特種半掛車等）在海外銷量也逐年提升，產品在海外市場份額不斷增加。但是隨著銷量增加，產品質量問題發生也逐年增多，而出口重型卡車售后維修成本大，產品質量問題影響范圍廣，如何建立有效的重型卡車上裝質量管控機制，提升上裝產品質量，對進一步促進重型卡車在海外市場銷售有重要意義。

1現狀研究

隨著出口專用車總量不斷提升，售后市場多次反饋出口車上裝質量問題，因海外產品質量問題暴露有時間延后性，伴隨出口重型卡車總量不斷提升，售后市場多次反饋卡車上裝質量問題，后期將導致售后維修成本持續升高，從而浪費大量的人力物力資源，降低企業利潤，同時客戶抱怨強烈，損害企業品牌形象。急需對出口車上裝質量問題進行全面分析，對產品質量進行有效的管控，系統提升出口車上裝質量。

2原因分析

通過對出口車上裝質量問題及發生的原因分析總結，出口車上裝質量問題的發生原因主要有以下幾方面：（1）出口產品不受國內公告約束，同一地區銷售的產品，沒有公告約束，各上裝委改企業執行自身設計標準，導致同一地區多家委改產品一致性較差。市場發生的質量問題只有相應問題發生委改企業進行改進，沒有將改進狀態標準化橫展至其他委改企業，導致其他委改企業承制會出現相同問題，市場單一問題頻頻發生。未對車輛委改建立統一的規范標準是產品一致性差的主要原因。（2）對委改企業的準入、過程管控、退出考核等管理流程不完善，未建立有效的委改企業管理機制，未能對委改企業進行有效管理約束。（3）對委改企業的日常監督監管不足，出口重型卡車上裝質量依托委改企業自身管控，面對海外產品質量問題多為被動處理，企業本身沒有形成主動提升產品質量的理念，缺乏對委改企業建立有效的檢查監督機制。（4）公司缺乏對委改企業的系統規劃布局，沒有根據海外市場需求調整自身委改資源結構。不同委改企業質量管控水平參差不齊，因出口國家不受國內法規約束，部分委改企業對產品相關國標、行標轉化不及時，同時對出口重型卡車上裝技術要求識別不足，質量管控能力不足以滿足出口重型卡車市場需求。

3優化改進

針對出口車上裝質量問題發生原因，結合質量管理PDCA循環，通過建立上裝技術標準，組織開展實施，過程檢查監督，持續落實改進形成完整的上裝產品質量管控閉環。

3.1建立出口車上裝技術要求，細化上裝委改標準。對各區域市場出現的上裝問題進行分類統計和深入分析，對設計問題進行上裝改進和優化設計，進一步明確設計規范和工藝標準。同時根據競品對標情況、產品一致性要求、相關國標要求、區域市場要求等規范建立《出口重型卡車上部裝置通用委改技術協議》。從上裝產品及整車總體技術要求，上裝改裝技術規范，產品關鍵件、重要件總成技術要求，上裝燈具及反光標識一致性技術要求，電器系統改裝技術規范，細分車型上裝技術要求等六個方面（如圖1）全面細化自卸車、載貨車、混凝土攪拌車、水罐車、油罐車、專用車等上裝通用、專用技術規范。每年對市場出現的質量問題進行復盤分析，將解決方案固化為標準要求。定期對標競品，舉一反三，優化設計標準。同時關注國標、行標、企業標準及產品一致性新要求，持續修訂和新增上裝技術協議新標準。通過對上裝技術協議的規范完善及對各委改企業實施情況的有效監督，歷年上裝易損部件故障率明顯下降，同一問題在不同委改企業發生的情況有效避免。

3.2建立流程，細化委改工作標準。對現有進出口體系內委改企業進行梳理，明確繳納質量保證金并簽署《出口車型上部裝置通用委改技術協議》，納入委改體系管理。建立《委改企業準入、管理、退出管理辦法》，集團公司級出口產品委改控制程序文件。以體系文件完善委改企業管理流程，明確委改企業的職責與義務。規范委改企業準入基本條件如表（1），建立委改企業“技術部門預評審-委改專用小組再評審-委改評審合格后再準入”的委改企業準入程序如圖（2），規范委改企業準入；同時細化委改企業過程管理標準，建立底盤與上裝對接流程化文件，確保整車產品設計合理；以半年度、年度為期限對委改企業做出考評打分，明確委改企業的預警、暫停、淘汰考評依據及流程。

3.3建立聯合檢查，上裝產品質量提升。聯合技術、質量、生產等單位成立委改企業上裝質量檢查小組，持續推進委改企業質量提升工作。制定委改企業檢查計劃，按照計劃每月開展飛行檢查工作，對體系內委改企業100%完成二方審核檢查，檢查項目如表（2）。通過開展車輛評審的同時對委改過程質量進行評價，深度識別各類上裝質量問題，利用質量信息單、評審報告、質量通報等管理手段對供方進行約束，及時反饋問題的同時，有效推動質量問題的關閉。

3.4規劃委改布局，優勝劣汰。綜合分析海外專用車市場需求，結合現有委改資源網絡布局，統計上裝質量問題發生頻率，對標行業優秀委改企業，策劃產品供方規劃。持續優化委改網絡布局，建立委改企業動態管理機制，優化委改網絡資源。聯合質量、技術等相關單位，考察、評定、監督委改企業，將優秀委改企業納入委改體系，同時對不合格委改企業進行委改暫停，系統提升委改專用車產品競爭力，提高企業對產品質量的重視，同時提高了產品價格競爭力。

4結束語

通過流程建立、標準制定、持續檢查、資源優化等一系列方法，出口車上裝產品質量得到有效提升，歷史問題得到有效關閉，不同委改企業生產產品一致性得到大幅提升，優勝劣汰的市場競爭機制激發了委改企業自身質量提升理念，產品質量改進提升理念在企業內部進入良性循環。產品質量是企業生存的核心，一個沒有質量的產品是不會得到客戶的認可。而產品質量控制是一個系統的、需要持續改進的過程，是企業多部門聯合工作的輸出表現。從源頭的管理流程，執行過程的標準依據，檢查問題的有效關閉，定期對各環節問題的復盤及閉環處理，是產品質量持續改進、有效提升的關鍵。企業要自上而下的發動全員參與，根據企業經營情況建設一套適合自身的方案，持續推進優化，才能做好質量控制，產品才能越做越好，市場才能越做越大，企業才能越走越遠。

參考文獻

[1]陳春艷.汽車過程質量控制淺析[J].中國機械,2016.

[2]馬林,羅國英.全面質量管理基本知識[M].中國經濟出版社.2001.

[3]余志生.汽車理論[M].北京,機械工業出版社,2005.

作者:曹乃軒 阮本超 郝遼 單位:陜西重型汽車進出口有限公司