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摘要：在公路隧道工程施工過程中,新奧法施工作為一種有效的施工方法,對于提高公路隧道工程的施工質(zhì)量和滿足隧道公路隧道工程的施工需要具有重要作用。為此,我們應(yīng)當對新奧法施工的特點及應(yīng)用過程進行全面的了解和研究,為公路隧道工程提供良好的施工方法支持。

關(guān)鍵詞：公路隧道工程;新奧法施工;實踐研究

對于公路隧道工程而言,新奧法施工特點相對突出,在實際的應(yīng)用過程中對公路隧道工程的質(zhì)量影響較為直接,能夠提高公路隧道工程的施工質(zhì)量,同時還能夠滿足公路隧道工程的施工需要,解決公路隧道工程施工過程中的質(zhì)量問題。

1新奧法在公路隧道工程中的施工特點

1.1光面爆破

(1)科學合理地確定光面爆破參數(shù)。(2)準確定位。采用精確的測量儀器(包括激光斷面儀等手段)確定炮眼的位置。(3)對鉆眼進行認真的檢查后按要求裝藥。光面爆破主要是根據(jù)公路隧道施工的實際需要,采取光面裝填炸藥的方式進行爆破,這種爆破方式方向準確,定位準確,往往能夠取得積極的爆破效果,在實際的爆破過程中能夠達到預(yù)期目標,提高爆破施工的整體質(zhì)量,避免對其他部位造成不良的影響。因此,光面爆破是新奧法施工特點的一個重要體現(xiàn)。

1.2錨噴支護

(1)錨桿施工,根據(jù)設(shè)計要求和圍巖、監(jiān)控量測的反饋情況,定出孔位及錨桿長度。在錨噴支護過程中,應(yīng)當按照施工需要進行錨桿施工,其中錨桿的長度和錨桿的孔徑及位置應(yīng)當根據(jù)施工圖紙要求和監(jiān)控測量的反饋情況進行合理確定,確定好錨桿位置和長度之后就要對錨桿進行安裝,保證錨桿安裝之后能夠達到質(zhì)量要求,提高錨桿施工的整體質(zhì)量,解決錨桿支護問題。(2)噴射混凝土施工,處理好開挖斷面(檢查尺寸,將巖壁面粉塵和雜物清洗干凈)。在錨桿安裝完畢之后就應(yīng)當進行噴射混凝土施工。所謂噴射混凝土施工,主要是根據(jù)確定好的尺寸對規(guī)定位置噴射混凝土,使混凝土能夠滿足施工需要,使混凝土的噴射能夠保證錨桿的固定達到相關(guān)要求。因此,噴射混凝土施工對錨桿的安裝和固定有著重要的影響。

1.3監(jiān)控量測

監(jiān)控量測是新奧法隧道施工最重要的工作內(nèi)容,也是確保施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。現(xiàn)場的監(jiān)測工作主要是為了掌握圍巖動態(tài)過程、穩(wěn)定情況和掌握支護結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)和可靠程度,利用監(jiān)測結(jié)果來修改設(shè)計,指導(dǎo)施工,預(yù)見事故和險情,以便采取措施,防患于未然。對于新奧法施工而言,監(jiān)控量測是新奧法的重要優(yōu)勢之一,通過有效的監(jiān)控量測能夠得出施工質(zhì)量和施工測量的實際結(jié)論,為施工過程提供最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù),同時也解決施工過程當中的測量精度問題。因此,在新奧法施工方法應(yīng)用過程中應(yīng)有效地做好監(jiān)控量測工作。

2公路隧道工程應(yīng)用新奧法施工的技術(shù)方案

2.1監(jiān)控量測斷面布置

在公路隧道工程施工過程中,在新奧法施工應(yīng)用過程中,應(yīng)當做好監(jiān)控量監(jiān)控量測斷面的布置,其中應(yīng)當合理地設(shè)定監(jiān)控量測點,并且根據(jù)工程的施工要求和施工的質(zhì)量要求進行檢測工作的開展,同時也應(yīng)當根據(jù)量測的需要對量測精度進行確定。采用新奧法施工時,錨噴支護包括錨鋼筋網(wǎng)、拱架、鋼筋、鋼格柵、鋼支撐、噴混凝土等,可視地質(zhì)狀況及支護斷面大小采用。噴錨支護作業(yè)可采用錨桿、噴射混凝土噴錨聯(lián)合,鋼架噴射混凝土聯(lián)合、鋼格柵噴射混凝土聯(lián)合、鋼支撐噴射混凝土聯(lián)合,它具有支護及時與圍巖結(jié)合緊密的優(yōu)點,具有一定的柔性,能有效地控制圍巖變形和提高自承能力,它既是施工臨時支護,也是永久支護的一部分。

2.2開挖施工

(1)明洞及洞口段土石方施工,根據(jù)公路隧道工程的實際需要,明洞及洞口土石方開挖是重要的工程內(nèi)容,開挖過程中應(yīng)當計算好開挖的工程量,并且對開挖的土石方進行有效的運輸,一邊開挖一邊將挖出的土石運出施工現(xiàn)場,保證施工現(xiàn)場達到施工要求,避免土石堆積給現(xiàn)場帶來不利的影響。(2)洞口錨噴支護施工,明洞及洞口段開挖一定尺寸之后,應(yīng)當在洞口進行錨噴支護施工,其中不但要對錨桿進行固定,同時還要在固定端噴射混凝土,使錨噴支護能夠起到支撐作用,提高錨噴支護的整體效果。在具體的錨噴支護過程當中,應(yīng)當對錨噴支護的結(jié)構(gòu)以及錨噴支護的混凝土強度進行規(guī)定。(3)明洞施工,在明洞開挖和支護之后,應(yīng)當在明洞內(nèi)部做好洞壁的加固施工,通過在洞壁砌筑的方式實現(xiàn)對洞壁的有效支撐,在支撐之后按照這一施工方式不斷地將隧道向前推進,使隧道的施工能夠在整體質(zhì)量上達標,提高隧道施工的安全性和整體質(zhì)量,滿足隧道施工的實際需要。

2.3洞身開挖

在隧道施工過程中,洞身的開挖是關(guān)鍵工序,洞身的開挖應(yīng)當按照支護要求對開挖段的隧道進行有效支護,同時還應(yīng)當采取有效的機械開挖方式對隧道進行開挖,將挖出的土石及時運出隧道,保證隧道的作業(yè)面能夠及時得到清理,提高隧道開挖的整體質(zhì)量和整體效率,保證隧道開挖質(zhì)量達標。

2.4超前及初期支護

(1)錨桿施工,為了提高隧道的強度,避免隧道在開挖過程中發(fā)生坍塌的現(xiàn)象,應(yīng)當進行錨桿施工,通過錨桿對隧道內(nèi)部進行有效的支護,使錨桿成為隧道支護的重要結(jié)構(gòu),通過錨桿施工為隧道的支護奠定良好的基礎(chǔ)。同時,通過錨桿結(jié)構(gòu)提高隧道支護質(zhì)量,使隧道支護能夠有合理的結(jié)構(gòu)作為支撐。(2)掛設(shè)鋼筋網(wǎng),除了要進行錨桿施工之外,還應(yīng)當在隧道的支護層面掛設(shè)鋼筋網(wǎng),防止隧道內(nèi)壁碎石滾落。通過鋼筋網(wǎng)的掛設(shè),能夠提高支護效果,使隧道內(nèi)部的隧道壁能夠在結(jié)構(gòu)強度上得到加強,同時也能夠防止隧道發(fā)生裂縫或者碎石掉落的現(xiàn)象發(fā)生。因此,掛設(shè)鋼筋網(wǎng)是隧道支護的重要措施。(3)鋼支撐加工及安裝,考慮到隧道內(nèi)部的支撐需要,除了要掛設(shè)鋼筋網(wǎng)之外,還應(yīng)當進行鋼支撐。根據(jù)隧道的實際尺寸進行鋼支撐的加工和安裝,保證鋼支撐結(jié)構(gòu)能夠符合隧道的尺寸需要,并且根據(jù)隧道的實際尺寸進行有效的調(diào)整,提高鋼支撐的有效性,保證鋼支撐能夠達到實際要求。(4)噴射混凝土,在隧道支撐時,對于隧道進行鋼支撐之后,應(yīng)進行噴射混凝土,使隧道壁能夠得到有效固化,提高隧道壁的強度和承載力,保證施工完成的隧道壁能夠及時得到固化,提高隧道壁的支撐能力,避免隧道在不斷開挖過程中出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象。

2.5二次襯砌施工

考慮到隧道壁的強度要求,為了提高隧道壁的支撐效果,在隧道壁的支撐過程當中,除了要噴射混凝土,還應(yīng)當進行二次襯砌,使隧道壁在噴射混凝土的基礎(chǔ)上對隧道壁進行二次襯砌,提高隧道壁的噴射效果,保證隧道內(nèi)部強度達標,提高強度和承載力,滿足隧道施工質(zhì)量要求。由于地質(zhì)條件地質(zhì)多變,尤其是在穩(wěn)定性很差的4級至6級圍巖中,單靠工程類比法進行設(shè)計并施工,不能保證襯砌結(jié)構(gòu)的可靠性和合理性。因此,二次襯砌施工方法和模版類型的選擇,應(yīng)充分考慮到與圍巖條件、開挖方法和支護方法等的結(jié)合。

3結(jié)語

通過本文的分析可知,新奧法對公路隧道工程的施工有著重要的影響,我們只有掌握新奧法施工的特色,并且根據(jù)公路隧道工程的實際需要做好新奧法的應(yīng)用,才能夠為公路隧道工程提供新的施工方法,做到優(yōu)化施工流程,推動工程的施工工藝的改革,使公路隧道工程的施工能夠在整體性、有效性、全面性等方面得到有效提高。為此,我們應(yīng)當對新奧法施工有全面深入的認識,并結(jié)合公路隧道施工實際探討新奧法施工特點。

參考文獻

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作者:虞攀 王韶 單位:松陽縣宏遠工程監(jiān)理有限公司