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摘要：結(jié)合某工程實(shí)例，探討了公路隧道工程施工過程中，淺埋地段施工技術(shù)的應(yīng)用方式，針對(duì)具體施工中每一步驟常出現(xiàn)的問題及施工要點(diǎn)提出了相應(yīng)的施工方法和見解，以期在隧道工程中提供一些參考意見。

關(guān)鍵詞：公路隧道工程，淺埋地段，施工技術(shù)

現(xiàn)階段，我國(guó)的公路隧道建筑規(guī)模不斷拓展，工程項(xiàng)目數(shù)量也在日漸增加，施工建設(shè)過程中面臨著各類的阻礙和困難，比如地形地勢(shì)以及自然環(huán)境等各類元素，這就要求施工技術(shù)的應(yīng)用必須進(jìn)行嚴(yán)格把控，做好施工技術(shù)的選擇，避免出現(xiàn)工程質(zhì)量低或工期延誤等問題，進(jìn)而造成不可挽回的損失。

1某工程建設(shè)的實(shí)際情況

此公路工程隧道長(zhǎng)度為5000m，建設(shè)模式為單線隧道，隧道設(shè)計(jì)時(shí)速160km／h，地質(zhì)特征主要為溝谷淺埋段，地下水極其豐富。施工區(qū)的建筑相對(duì)較為集中，地表有公路通過。具體可見圖1。正如圖1顯示此區(qū)域內(nèi)的公路工程所處區(qū)域?yàn)榈湫偷臏\埋段縱斷面，施工單位必須做好提前勘察，保證勘察工作的全面性、嚴(yán)謹(jǐn)性，最終獲得此地段土質(zhì)的分布圖，而后發(fā)現(xiàn)此區(qū)域內(nèi)土質(zhì)分布相對(duì)松散，缺少穩(wěn)定性，洞身地下水發(fā)育活躍，屬于典型的中等富水區(qū)，所用中管棚的直徑是6cm，再設(shè)置16型鋼架結(jié)構(gòu)，鋼架彼此間保留距離，地表區(qū)域則運(yùn)用直徑7cm的鉆孔，完成注漿加固工作，極大的提高施工效率，保證工程建設(shè)進(jìn)度正常開展［1－3］。

2制定適宜的施工方案

施工過程中必須要對(duì)公路工程施工區(qū)域地質(zhì)所表現(xiàn)的特殊性予以關(guān)注，隧道開挖以前可運(yùn)用注漿加固的方法，線路兩旁15m內(nèi)的范圍都必須做好注漿處理工作，注漿完成后，運(yùn)用水泥砂漿進(jìn)行有效封孔，對(duì)原地貌進(jìn)行合理恢復(fù)。實(shí)際施工環(huán)節(jié)，容易受周邊居民的影響，或受外界自然環(huán)境的制約，進(jìn)而面臨著重重困難，增加了施工壓力，在此情形之下，可有效參考隧道支護(hù)參數(shù)，完成隧道施工任務(wù)，保證施工質(zhì)量，提高施工效率。其一，可通過計(jì)算的方式及時(shí)更換舊管棚，而后有效調(diào)整鋼架彼此之間的間距。其二，隧道開挖環(huán)節(jié)將會(huì)占據(jù)居民住宅地域，這個(gè)過程中施工單位必須與居民進(jìn)行合理溝通，逐步達(dá)成思想上的共識(shí)，而后運(yùn)用賠償?shù)确绞剑瑥浹a(bǔ)其經(jīng)濟(jì)損失，盡可能保證開挖施工環(huán)節(jié)的進(jìn)度，除此之外，施工人員還應(yīng)系統(tǒng)化的監(jiān)測(cè)地表以及村民的房屋，對(duì)相關(guān)的地質(zhì)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)掌握，以便應(yīng)對(duì)不可預(yù)知的變化。

2．1結(jié)構(gòu)受力計(jì)算與分析

其一，結(jié)構(gòu)計(jì)算，施工人員必須有效分析結(jié)構(gòu)體的受力情況，然后結(jié)合圍巖的級(jí)別以及地質(zhì)狀況等，計(jì)算結(jié)構(gòu)的實(shí)際數(shù)據(jù)，得出最有效的設(shè)計(jì)參數(shù)。其二，荷載計(jì)算。計(jì)算過程中必須全方面的思考施工地段地質(zhì)以及環(huán)境的特殊性，所以在此過程中必須對(duì)水平壓力值進(jìn)行計(jì)算，而后明確垂直壓力值，保證數(shù)據(jù)參數(shù)的準(zhǔn)確性［3］。

2．2其他方面的把控措施

其一，結(jié)合監(jiān)控測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行分析，確定二次襯砌施工作業(yè)時(shí)間，然后敷設(shè)防水板、縱向透水盲溝以及土工布，然后運(yùn)用襯砌模板臺(tái)車，實(shí)施一次性灌注作業(yè)。淺埋地段隧道施工方法。沿隧道開挖輪廓線的外部區(qū)域。設(shè)置多個(gè)超前大管棚，沿著隧道開挖輪廓，設(shè)置科學(xué)的傾斜角度。而后，在相鄰超前大管棚之間設(shè)置超前中管棚，沿著隧道開挖輪廓線，設(shè)置合理的傾斜角度。最后，相關(guān)的技術(shù)人員還要對(duì)施工中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)予以重視，嚴(yán)謹(jǐn)參照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范及規(guī)章制度，完成施工任務(wù)，令整個(gè)施工過程更具可靠性和有效性，避免出現(xiàn)施工技術(shù)應(yīng)用失誤等行為，減少施工過程中的危險(xiǎn)，確保工程施工質(zhì)量。其二，施工過程中，技術(shù)人員必須結(jié)合地域內(nèi)的巖體特征，進(jìn)一步確定中部拉槽的寬度和長(zhǎng)度，避免出現(xiàn)邊墻位移的問題。保證圍巖的穩(wěn)固性，以此為基礎(chǔ)，及時(shí)撤離核心土，加快施工進(jìn)度。其三，隧道開挖工作中需要全方面分析圍巖縫隙結(jié)構(gòu)，并掌握其實(shí)際穩(wěn)定狀態(tài)，做好數(shù)據(jù)調(diào)查分析，結(jié)合最終的結(jié)論以及結(jié)果，調(diào)整施工方案，避免盲目施工。其四，馬口位置對(duì)稱開挖，也要做好相應(yīng)的把控工作，可通過交錯(cuò)式的開發(fā)方法，彼此預(yù)留距離。其五，嚴(yán)謹(jǐn)把控臺(tái)階的長(zhǎng)度，利于日后的機(jī)械施工，通常情況都會(huì)將其控制在4m左右。

2．3洞內(nèi)大小導(dǎo)管施工作業(yè)控制

此項(xiàng)施工工作的開展，要求施工技術(shù)人員必須提前做好監(jiān)控測(cè)量工作，滿足制度規(guī)范的要求，隧道施工管理中涉及內(nèi)容較多，其中隧道監(jiān)控測(cè)量是極其關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，這樣可為日后的施工工作的開展提供方向上的指導(dǎo)，保證工程施工進(jìn)度［4］。此外，還能提供險(xiǎn)情預(yù)報(bào)等各類數(shù)據(jù)，避免施工過程中發(fā)生事故，充分結(jié)合淺埋地段的地質(zhì)情況，應(yīng)用洞內(nèi)測(cè)量與地表測(cè)量?jī)煞N方式，保證監(jiān)控范圍的全面性。其二，做好勘察工作。一方面，必須對(duì)開挖工作面以及施工區(qū)內(nèi)的實(shí)際情況進(jìn)行勘察，開挖工作面的勘察工作通常要在開挖工作完成后開展，保證觀察內(nèi)容的全面性，其中涵蓋著地表巖石情況的觀察，也涉及工作面穩(wěn)定情況的勘察，如若地質(zhì)條件相對(duì)穩(wěn)定，未出現(xiàn)異常變動(dòng)，那么觀察周期可設(shè)置為1d，而后對(duì)觀察結(jié)果進(jìn)行有效記錄，體現(xiàn)全面化的特點(diǎn)。另一方面，觀察地質(zhì)條件的異常變動(dòng)，發(fā)現(xiàn)后及時(shí)記錄，制定切合實(shí)際的解決方案，迅速處理并實(shí)時(shí)觀察，直到其狀態(tài)穩(wěn)定以后，再將觀察周期設(shè)定為1d。最后，待到所有工程任務(wù)完成后，還需每天觀測(cè)一次，工作內(nèi)容涉及噴射混凝土以及錨桿的檢測(cè)，保證兩者的應(yīng)用滿足規(guī)章制度的要求。

2．4洞外地表情況的觀察

其一，拱頂周邊收斂以及下沉情況的測(cè)量。根據(jù)施工建設(shè)的具體情況，擇選某一斷面，對(duì)拱頂周邊收斂量以及下沉情況進(jìn)行全方位檢測(cè)。其二，測(cè)量點(diǎn)的布設(shè)。可在某個(gè)水平斷面之上設(shè)置測(cè)量點(diǎn)，參照最終的測(cè)量結(jié)果，選擇四條水平測(cè)量線，將其作為開發(fā)地段的參考。其三，地表下沉測(cè)量。尺寸方式與拱頂下沉測(cè)量方式相似，同樣應(yīng)在某個(gè)正面區(qū)域內(nèi)設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，進(jìn)而對(duì)地表下沉程度進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行記錄。其四，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以及資料整理。施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量工作的落實(shí)容易受到各類因素的制約，例如外界環(huán)境、地質(zhì)條件以及溫度因素等等，在對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄的過程中，所搜集的數(shù)據(jù)信息將會(huì)體現(xiàn)離散性，因此必須有效處理所獲取的數(shù)據(jù)，總結(jié)并發(fā)現(xiàn)支護(hù)系統(tǒng)受力變化情況，根據(jù)自身工作經(jīng)驗(yàn)，判斷初期支護(hù)系統(tǒng)以及圍巖的實(shí)際穩(wěn)定程度，對(duì)所得數(shù)據(jù)信息進(jìn)行匯總，整合以后上報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，而后安排技術(shù)人員繪制曲線圖，全方面分析現(xiàn)場(chǎng)的施工情況，解決施工中的問題，極大的提高施工效率。

2．5防排水施工管理

施工前期階段必須有效清理地面之上的水分殘留，避免出現(xiàn)二次襯砌的侵蝕問題，此外，工程隧道工程中淺埋地段區(qū)域內(nèi)地下水極其豐富，待到初期支護(hù)工作完成以后，噴射混凝土表面將會(huì)滲出一定量的水分，這就要求施工人員借助半圓管的功能，做好水分引流工作，此任務(wù)完成以后，再用砂漿進(jìn)行有效涂抹，極大的提高其密實(shí)度。除此之外，還可有效利用防水板，完成焊縫鋪掛等各類工作。這一過程中，必須嚴(yán)謹(jǐn)參照規(guī)章制度內(nèi)容，結(jié)合工作流程進(jìn)行施工，發(fā)揮鋼筋的作用，使之更加穩(wěn)固，進(jìn)而強(qiáng)化其自身的防水能力。

3結(jié)語

當(dāng)前隧道施工建設(shè)過程中，必須明確淺埋地段施工技術(shù)的應(yīng)用方式，結(jié)合外部地質(zhì)條件以及環(huán)境的變化趨勢(shì)，制定切合實(shí)際的優(yōu)化方案，而后改進(jìn)設(shè)計(jì)方案，保證工程施工進(jìn)度，此外，還應(yīng)充分考慮地質(zhì)特征，并保證施工過程的可靠性，運(yùn)用二襯施工法，避免出現(xiàn)地下水下滲等阻礙性問題，極大的提高工程施工效率，通過全程、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的方式，防止出現(xiàn)工程開裂以及下沉等各類問題。

參考文獻(xiàn)：

［1］許躍飛．地表深層注漿技術(shù)在公路隧道淺埋段的施工運(yùn)用［J］．山西建筑，2017，43（26）：161－162．

作者:王紅偉 單位:山西平陽路橋有限公司