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某河橋于2007年建成，近年來(lái)在當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸領(lǐng)域做出了卓越的貢獻(xiàn)。由于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，原有的交通設(shè)施已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)有的發(fā)展需求，因此當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門決定對(duì)原有公路路面擴(kuò)寬。而此河橋作為當(dāng)?shù)刂匾返慕M成部分之一，需要實(shí)施加寬工程，通過(guò)建設(shè)新橋，并與舊橋有效連接來(lái)完成施工。此公路擴(kuò)建工程橋梁拼接施工過(guò)程中，采用的拼接方案是“上連下不連”。將新橋與舊橋的上部連接在一起，共同受力；連接處下部則采用分離式設(shè)計(jì)，各部獨(dú)立受力。新橋的下部單獨(dú)上崗，與舊橋的結(jié)構(gòu)沒(méi)有關(guān)聯(lián)。當(dāng)新支座墊石建設(shè)完成之后，在為架梁提供基礎(chǔ)時(shí)，要在加寬處加設(shè)一座T型梁，并且要把新T型梁與舊T型梁橫向拼接在一起，構(gòu)成一個(gè)整體，再鋪裝拼接橋面，進(jìn)而保證新橋面的整體性，如圖1所示。
2公路擴(kuò)建工程橋梁拼接施工的原則
2.1全面考察原有橋梁
工作人員首先要全面分析原有橋梁的建設(shè)資料，堅(jiān)持現(xiàn)建橋梁與原有橋梁橋面一致的原則，選擇符合實(shí)際情況的設(shè)計(jì)方案。工程設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要把橋面擴(kuò)建的美觀考慮其中，突出橋面的安全性。橋梁拼接工作可以在原有橋梁的基礎(chǔ)上施工，以減少建筑工程施工耗材。
2.2按相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格施工
工作人員在進(jìn)行橋梁拼接工程施工時(shí)，要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，降低安全事故的發(fā)生率，提高行車安全性，減少公路后期保養(yǎng)的工作量。與此同時(shí)，施工人員要按照工程設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)格施工，避免采用多項(xiàng)工程同時(shí)施工的方法縮短工期，提高新老橋面的外形與功能的一致性。
2.3減少對(duì)交通的影響
在公路擴(kuò)建工程施工中，通常會(huì)對(duì)原來(lái)公路的交通造成影響，出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。因此，施工時(shí)相關(guān)部門應(yīng)該做好交通量的協(xié)調(diào)工作，盡量避免對(duì)原來(lái)路段的拆遷與重建，有效協(xié)調(diào)交通量不僅能夠節(jié)約用材，而且能夠保證原有路面車輛的正常運(yùn)行，避免交通堵塞。
3公路擴(kuò)建工程橋梁拼接的施工技術(shù)
3.1施工準(zhǔn)備
在新橋下部施工之前，要請(qǐng)專門負(fù)責(zé)測(cè)量的工作人員對(duì)舊橋進(jìn)行精確測(cè)量，保證圖紙中的數(shù)據(jù)與舊橋的實(shí)際數(shù)據(jù)相符合，為新舊橋的完美結(jié)合奠定基礎(chǔ)。在對(duì)舊橋數(shù)據(jù)測(cè)量時(shí)，重點(diǎn)要復(fù)核高程，測(cè)量橋位的坐標(biāo)，得到準(zhǔn)確無(wú)誤的數(shù)據(jù)之后，方可進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工。同時(shí)，在對(duì)下部支座墊石時(shí)，要對(duì)舊橋的標(biāo)高逐個(gè)測(cè)量，工作人員通過(guò)分析舊橋標(biāo)高來(lái)對(duì)新支座的標(biāo)高進(jìn)行合理推測(cè)。此外，橋梁拼接施工中還需要準(zhǔn)備好各種施工機(jī)械與工具；在橋梁拼接之前，要盡量采用預(yù)壓方式使沉降量降低，并且要等到半年之后在進(jìn)行橋面拼接。
3.2橋梁下部結(jié)構(gòu)施工工藝
當(dāng)公路橋梁拼接工程準(zhǔn)備工作完成之后，要按照工程進(jìn)度要求進(jìn)行下一步施工，即橋梁下部結(jié)構(gòu)施工。在橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中，墩身的質(zhì)量是關(guān)鍵，待支座墊石與墩身的施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求，方可進(jìn)行橋梁架設(shè)工程。
3.3防撞護(hù)欄安裝
防撞護(hù)欄的安裝工作在橋梁下部結(jié)構(gòu)施工完畢之后、橋梁架設(shè)工程施工之前進(jìn)行，首先要將舊橋的防護(hù)欄拆掉，然后在安裝新的臨時(shí)的防撞護(hù)欄，用來(lái)確保調(diào)整后的公路依然可以保證車輛的正常通行，與此同時(shí)確定新施工方案。舊橋護(hù)欄拆除時(shí)，要整體切割，而且要與舊橋邊梁處冀緣同時(shí)切割。為了保證道路的正常運(yùn)輸功能，新安裝的臨時(shí)防撞護(hù)欄的長(zhǎng)度控制為5m，要使用吊車將其安放在車道與路肩的分界線上，再把底部墊平，確保每一節(jié)防撞護(hù)欄的整體性，最后使用沙袋加固，進(jìn)而提高防撞護(hù)欄的防撞能力。
3.4植筋與鉆孔
要想保證新舊橋良好的拼接效果，第一步就是要將舊橋加寬側(cè)的邊梁切除掉，鑿除大約20mm的混凝土板，將外漏的鋼筋折彎，以保證上下的焊接，然后進(jìn)行舊橋冀緣板的植筋工作，給新架設(shè)的拼接板預(yù)留出一定長(zhǎng)度的鋼筋，同時(shí)鉆16mm的孔洞，切記不能夠在舊橋結(jié)構(gòu)上鉆孔。第二步是要完成清孔工作，使用刷鉆將孔內(nèi)的灰塵刷出來(lái)，再使用吹氣泵將沒(méi)有刷掉的灰層吹出來(lái)，在填孔時(shí)使用粘合劑從孔底往外填滿。最后一步是植筋，通常在鋼筋植入1.5h之后方可進(jìn)行下一步施工。
3.5新橋加寬施工工藝
舊橋施工完畢之后，施工人員要對(duì)新橋加寬施工。首先，要對(duì)加寬橋的拼接中梁提前制作，從隔板出來(lái)的鋼筋要穿過(guò)舊橋邊梁孔道與新橋中梁孔道。其次，進(jìn)行T型梁的安裝，對(duì)T型梁與T型梁之間的濕接縫澆注混凝土。與此同時(shí)，工作人員還需要在行車道板上預(yù)留孔道。新橋加寬施工完成之后，工程施工人員還需要對(duì)主梁進(jìn)行均勻的預(yù)壓與加壓工作，預(yù)壓時(shí)間通常為半年。此外，在這半年的預(yù)壓時(shí)間里，梁外漏出的鋼筋要做好防護(hù)，避免鋼筋生銹。
3.6橋梁拼接施工技術(shù)
在前面施工全部完成之后，經(jīng)過(guò)半年時(shí)間的預(yù)壓，可以開始螺紋鋼筋的張拉工作。在螺紋鋼筋張拉時(shí)，新舊橋的T型梁之間與螺紋鋼筋的兩邊要設(shè)置槽鋼，同時(shí)對(duì)梁體的變形要做好全面監(jiān)測(cè)，然后用化學(xué)膠封住孔道，把橋梁拼接處的鋼筋綁扎好，方可進(jìn)行混凝土澆筑。混凝土澆筑達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度之后進(jìn)行槽鋼的拆除工作，到此就完成了橫隔板的施工。待上述工序完成，最后進(jìn)行橋梁的拼接工作，工作人員要在保證舊橋邊梁鑿除90cm的前提下，在混凝土橋面鋪設(shè)橫向鋼筋，并澆筑混凝土。此外，新橋與舊橋的拼接施工要選擇在車流量少的晚上施工。在施工進(jìn)行中，要封閉拼接側(cè)的車道，避免車輛載荷過(guò)大引起橋體結(jié)構(gòu)震動(dòng)，不利于拼接工作。
4結(jié)語(yǔ)
對(duì)公路擴(kuò)建工程的橋梁拼接施工技術(shù)進(jìn)行研究，是對(duì)當(dāng)前公路工程建設(shè)的反思，更是提高公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵。在新時(shí)期道路交通業(yè)高速發(fā)展的背景下，路橋施工企業(yè)應(yīng)該精心設(shè)計(jì)施工方案，結(jié)合實(shí)際情況逐一研究舊橋性能，按照預(yù)定好的施工工序進(jìn)行施工，并且要加強(qiáng)工程施工質(zhì)量監(jiān)督與管理工作，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)公路擴(kuò)建工程的橋梁拼接施工質(zhì)量的提高。
作者：張忠慧 王紹軍 單位：江西省路橋工程集團(tuán)有限公司
