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1公路瀝青混合料碾壓施工技術(shù)概述

作為公路路面施工最后一道工序，路面壓實(shí)施工對(duì)路面項(xiàng)目整體的質(zhì)量具有重要的影響，通過(guò)有效的碾壓施工，能夠提升瀝青混合料的承載能力，增強(qiáng)公路路面的穩(wěn)定性。在公路工程整體施工過(guò)程中，瀝青路面壓實(shí)施工就是利用合理的碾壓機(jī)械，根據(jù)地質(zhì)條件、公路等級(jí)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)瀝青混合料進(jìn)行碾壓，提高公路路面的壓實(shí)度，提高路面密實(shí)度，就能延長(zhǎng)路面的壽命，如果路面壓實(shí)施工過(guò)程中，路面壓實(shí)度不夠，就會(huì)增加路層之間的空隙，在公路后期的使用過(guò)程中，會(huì)導(dǎo)致路面變形，給公路質(zhì)量造成破壞。值得注意的是，在路面壓實(shí)過(guò)程中也不能操作過(guò)度，如果壓實(shí)過(guò)度就會(huì)使集料過(guò)于細(xì)碎，對(duì)瀝青混合料強(qiáng)度的提升造成影響，同時(shí)壓實(shí)度過(guò)高就會(huì)影響路面孔隙率，在高溫情況下會(huì)導(dǎo)致路面不穩(wěn)定，影響路面質(zhì)量。因此，在施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格的控制路面壓實(shí)過(guò)程中的壓實(shí)機(jī)械運(yùn)行速度、溫度等因素。

2路面碾壓機(jī)械的選擇

一般來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段瀝青路面壓實(shí)施工主要包括三種，即輪胎壓路機(jī)、鋼輪壓路機(jī)以及振動(dòng)壓路機(jī)。其中，在瀝青混合料收光處理中經(jīng)常使用雙軸兩輪壓路機(jī)，此種壓路機(jī)能夠根據(jù)公路路面的實(shí)際情況，有效的調(diào)節(jié)滾輪之間的重力，能夠提高公路路面的平整度。振動(dòng)壓路機(jī)具體的工作原理為：通過(guò)機(jī)械高頻率的震動(dòng)，帶動(dòng)瀝青混合料的震動(dòng)，減少瀝青混合料顆粒之間的摩擦力，有助于提升路面壓實(shí)的效果。采用振動(dòng)式壓路機(jī)，與鋼輪壓路機(jī)具有一定的差別，一般在初級(jí)階段瀝青路面壓實(shí)施工中使用，根據(jù)瀝青路面的實(shí)際情況，有效的調(diào)整振動(dòng)頻率與振幅，保證路面壓實(shí)的效果。

3公路瀝青混合料碾壓組合方式

為了保證路面壓實(shí)的最佳效果，現(xiàn)階段往往采用碾壓組合的方式進(jìn)行瀝青混合料路面壓實(shí)，而碾壓組合方式的選擇還需要根據(jù)壓路機(jī)具體的種類(lèi)、工程實(shí)際情況等進(jìn)行。壓路機(jī)具有多種形式，根據(jù)壓路機(jī)行走方式，可以將壓路機(jī)分為自行式以及拖式兩種，現(xiàn)在很多瀝青路面工程施工中都采用自行式壓路機(jī)，這種壓路機(jī)具有占地面積小、靈活性強(qiáng)、操作方便等優(yōu)勢(shì)，能夠保證路面壓實(shí)的質(zhì)量。如果根據(jù)滾輪材料對(duì)壓路機(jī)進(jìn)行劃分，可以分為輪胎式壓路機(jī)以及鐵輪壓路機(jī)，鐵輪壓路機(jī)指的是鋼制的輪胎，在操作上十分靈活，設(shè)備成本也相對(duì)較低；輪胎式壓路機(jī)材料特殊，具有很強(qiáng)的壓實(shí)效果，但缺點(diǎn)是成本較高。按照壓路機(jī)壓實(shí)原理進(jìn)行劃分，能夠?qū)郝窓C(jī)分為動(dòng)碾式壓路機(jī)以及靜碾壓式壓路機(jī)，靜碾壓式壓路機(jī)主要采用滾壓方式，而動(dòng)碾壓式壓路機(jī)一般采用夯實(shí)或液壓方式。在瀝青混合料路面壓實(shí)施工過(guò)程中，需要根據(jù)公路具體的情況選擇合理的碾壓組合方式，如動(dòng)碾壓壓路機(jī)與鋼制光輪壓路機(jī)組合、靜碾壓式壓路機(jī)與自行式輪胎壓路機(jī)組合。同時(shí)，碾壓組合中的壓路機(jī)數(shù)量，需要根據(jù)具體的生產(chǎn)率，整個(gè)瀝青混合料壓實(shí)施工分為三道工序，即初壓、復(fù)壓以及終壓。初壓指的是將瀝青混合料進(jìn)行穩(wěn)定與平整，為復(fù)壓提供有力的基礎(chǔ)，通常情況下瀝青路面初壓采用6~10噸的振動(dòng)壓路機(jī)或雙輪壓路機(jī)進(jìn)行一到兩遍的碾壓，初壓過(guò)程中需要保持高溫，保證初壓不發(fā)生推移。復(fù)壓應(yīng)該在初壓完成后立即進(jìn)行，主要目的在于是瀝青混合料穩(wěn)定、密實(shí)，是路面主要的壓實(shí)階段。在具體的復(fù)壓過(guò)程中采用重型壓路機(jī)反復(fù)碾壓，如果采用輪胎壓路機(jī)，壓路機(jī)總質(zhì)量應(yīng)該在25噸以上。如果采用振動(dòng)式壓路機(jī)，應(yīng)該將振動(dòng)頻率控制在35~50hz。同時(shí)振動(dòng)式壓路機(jī)在倒車(chē)過(guò)程中，需要先將振動(dòng)運(yùn)行停止，然后向另一個(gè)方面進(jìn)行振動(dòng)，能夠防止鼓包形成。具體的碾壓過(guò)程中，應(yīng)該保持路中心線(xiàn)，同時(shí)從路邊緣向中間進(jìn)行。雙輪壓路機(jī)則每次重疊30厘米，對(duì)于采取輪胎式壓路機(jī)同樣需要重疊碾壓，輪胎式壓路機(jī)能有效地調(diào)整輪胎內(nèi)壓和得到所需的接觸地面壓力有效地促進(jìn)集料之間的互相擠合，從而獲得均一的密實(shí)度。工程實(shí)踐表明其可有效地提高密實(shí)度2%~3%。

4公路瀝青混合料路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)

瀝青路面壓實(shí)施工過(guò)程中需要做好壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)工作，在具體的檢測(cè)過(guò)程中需要根據(jù)有關(guān)的合同文件、施工規(guī)范進(jìn)行，對(duì)公路瀝青路面壓實(shí)度、平整度、厚度等進(jìn)行檢測(cè)，保證路面均勻、密實(shí)。如果在檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)路面存在質(zhì)量問(wèn)題，包括平整度不足、厚度不夠、路面松散、泛油等問(wèn)題，必須立即停工，即使是公路瀝青混合料成型后如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題也必須進(jìn)行返工。對(duì)于瀝青混合料壓實(shí)度、厚度等的檢測(cè)，需要通過(guò)鉆孔取芯的方式，通過(guò)有效的檢測(cè)儀器進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，利用室內(nèi)當(dāng)天馬歇爾密度作為瀝青模式度控制標(biāo)準(zhǔn)，將現(xiàn)場(chǎng)孔隙率控制在3~7%之間。

5施工溫度的控制

在瀝青路面施工中，溫度是影響施工質(zhì)量的最關(guān)鍵因素之一。在混合料施工過(guò)程中的每一步。每一環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的控制溫度，若一道工序中混合料的溫度不滿(mǎn)足要求，都應(yīng)報(bào)廢重新進(jìn)行。對(duì)于改性瀝青路面的施工，與普通的熱拌瀝青混合料（HMA）路面除了在施工溫度上應(yīng)該根據(jù)改性瀝青的粘度適當(dāng)提高之外，基本上沒(méi)有什么區(qū)別。至于溫度提高多少，要根據(jù)改性劑的品種和劑量確定，在《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中作出了明確的規(guī)定。一般情況下，可在普通瀝青混合料施工溫度的基礎(chǔ)上提高10～20℃。如為SMA混合料，由于需要加入較多數(shù)量的冷礦粉，則拌合溫度需要更高一些。

6結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上述分析可知，瀝青混合料路面壓實(shí)施工時(shí)公路工程施工中重要的施工工序，路面壓實(shí)質(zhì)量對(duì)公路工程整體的質(zhì)量具有直接的影響。在具體的路面壓實(shí)施工過(guò)程中，不僅需要選取合理的壓路機(jī)，選擇科學(xué)的碾壓組合方式，嚴(yán)格的按照施工規(guī)范與程序，做好壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)，保證路面壓實(shí)效果。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，瀝青混合料路面壓實(shí)技術(shù)不斷發(fā)展，壓路機(jī)械也不斷更新，促進(jìn)了我國(guó)公路交通事業(yè)的發(fā)展。

作者：徐敏慧 單位：蘇州交通工程集團(tuán)有限公司