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摘要：

隨著時(shí)代以及科技的發(fā)展與進(jìn)步，公路橋梁工程在我國(guó)的交通運(yùn)輸中的作用越來(lái)越重要。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)正在迅猛發(fā)展，使交通運(yùn)輸量在逐步的大量增加，這就需要嚴(yán)格的要求公路橋梁工程施工中的建設(shè)質(zhì)量。與此同時(shí)，在公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用不但及其重要，而且它的工作強(qiáng)度、抗?jié)B能力和抗裂能力都相當(dāng)高，使其在公路橋梁施工中會(huì)起到意想不到的效果。但是目前，該項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容依舊不夠完善，仍然存在很多的漏洞。基于此，文章主要針對(duì)控制公路橋梁工程施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，以便借鑒。

關(guān)鍵詞：

公路橋梁；預(yù)應(yīng)力；問(wèn)題

在公路橋梁施工工程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)越來(lái)越占有重要的地位。雖然預(yù)應(yīng)力技術(shù)還沒(méi)有在公路橋梁施工中得到長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)用，但是它的功效是不可以視而不見(jiàn)的，尤其是伴隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的不斷發(fā)展，不斷完善。因此，掌握并控制好公路橋梁工程施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)是至關(guān)重要的。

1預(yù)應(yīng)力技術(shù)

最先應(yīng)用于混凝土施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，通過(guò)在承受荷載前給其外力的混凝土的結(jié)構(gòu)中，不但能使構(gòu)件拉應(yīng)力有效的減小，而且使抗壓性能逐步的提高，還能使粘結(jié)之處避免過(guò)早發(fā)生裂縫。預(yù)應(yīng)力技術(shù)廣泛的應(yīng)用在公路橋梁中，可以有效防止構(gòu)件開(kāi)裂，因?yàn)槠鋭偠取?qiáng)度、抗?jié)B性能都很好，并且內(nèi)部裂紋相當(dāng)少，不言而喻。這不但會(huì)將使用橋梁的時(shí)間得到有效的延長(zhǎng)，而且因?yàn)榛炷恋淖灾剌^輕，使得在美觀設(shè)計(jì)時(shí)帶來(lái)了便利。

2預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用所存在的問(wèn)題

2.1預(yù)應(yīng)力張拉的時(shí)間問(wèn)題

預(yù)應(yīng)力張拉的時(shí)間的選取在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)施過(guò)程中相當(dāng)重要，之所以出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力施工效果不達(dá)標(biāo)就是由于張拉的時(shí)間太早或太晚所導(dǎo)致的。就目前我國(guó)的施工狀況來(lái)看，由于張拉時(shí)間過(guò)早而導(dǎo)致發(fā)生不達(dá)標(biāo)是最為嚴(yán)重的問(wèn)題。為了可以提前張拉的時(shí)間，使用早強(qiáng)劑來(lái)縮短施工時(shí)間成為如今很多公路橋梁混凝土施工工程中運(yùn)用的技術(shù)。但是通過(guò)觀察現(xiàn)實(shí)的施工效果，發(fā)現(xiàn)這種做法會(huì)嚴(yán)重影響預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的品質(zhì)，使公路橋梁的施工質(zhì)量無(wú)法得到控制。

2.2預(yù)應(yīng)力鋼筋施加預(yù)應(yīng)力過(guò)大問(wèn)題

在公路橋梁的預(yù)應(yīng)力施工中，預(yù)應(yīng)力鋼筋施加預(yù)應(yīng)力過(guò)大的情況在公路橋梁建設(shè)會(huì)存在，這會(huì)提前損壞路面。要想使這種情況得到減輕，首先，應(yīng)嚴(yán)格要求預(yù)應(yīng)力材料，必須對(duì)施工的需求加以滿足；其次，控制施工中混凝土的拉伸作業(yè)，定期管理混凝土，避免混凝土的張力過(guò)大而對(duì)施工建設(shè)產(chǎn)生影響；最后，精確控制施工操作，提高施工效率。

2.3張拉力控制問(wèn)題

在公路橋梁的預(yù)應(yīng)力施工中，對(duì)施工行為要進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范，這樣才能對(duì)張拉力進(jìn)行準(zhǔn)確的控制。在進(jìn)行控制時(shí)，要采取同步控制張拉力與預(yù)應(yīng)力的方法，把預(yù)應(yīng)力的伸長(zhǎng)值作為張拉力的校核標(biāo)準(zhǔn)，將伸長(zhǎng)值計(jì)量的浮動(dòng)值的偏差控制在6%。在控制張拉力時(shí)應(yīng)該采用先進(jìn)的計(jì)量方式，對(duì)控制人員進(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn)，嚴(yán)格規(guī)范操作人員的專業(yè)行為。

3預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

3.1預(yù)應(yīng)力鋼絞線

預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在公路橋梁工程施工中，它的穩(wěn)定性直接影響到鋼絞線的張力問(wèn)題。在當(dāng)前公路橋梁施工中低松弛的鋼絞線最受歡迎，它不僅有著較好物理屬性、相當(dāng)?shù)土某杀荆沂褂脮r(shí)將施工操作變得更加簡(jiǎn)單，這就使得它在施工中應(yīng)用的更加廣泛。同時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼鉸線在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，要進(jìn)行分布并排列鋼鉸線在空間中的位置，從而確定預(yù)應(yīng)力的大小。

3.2預(yù)應(yīng)力錨具

在公路橋梁的預(yù)應(yīng)力施工中，混凝土與鋼筋之間的連接多使用預(yù)應(yīng)力錨具，同時(shí)施工安全得到保障。使用預(yù)應(yīng)力錨具能使橋梁施工過(guò)程中產(chǎn)生的損失大大的降低，橋梁施工效率也會(huì)提高。隨著不斷提高與完善預(yù)應(yīng)力技術(shù)以及施工技術(shù)，也提高了錨具的設(shè)備性能，使錨具在公路橋梁中的應(yīng)用越來(lái)越多。因此，在公路橋梁的施工中要選擇水平較好的錨具設(shè)備。

3.3預(yù)應(yīng)力效應(yīng)

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用的同時(shí)，計(jì)算和分析預(yù)應(yīng)力效應(yīng)也是相當(dāng)重要的，尤其是在許多特定的設(shè)計(jì)過(guò)程中，工作人員需要對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的預(yù)應(yīng)力混凝土的真實(shí)使用情況以及使用效果進(jìn)行分析。分析預(yù)應(yīng)力時(shí)，相關(guān)人員首先要對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路和橋梁的整個(gè)設(shè)計(jì)圖紙中的使用情況進(jìn)行分析并了解，制作出主要承重鋼筋的使用計(jì)劃，計(jì)算出具體的壓力分布，嚴(yán)格的計(jì)算具體的道路和橋梁壓力受力情況，要充分考慮在極端條件以及其他惡劣情況下的公路和橋梁能否還能正常使用等問(wèn)題。

3.4混凝土梁結(jié)構(gòu)

目前，在公路橋梁工程的施工中，混凝土梁結(jié)構(gòu)主要包括工字梁、T型梁和箱梁等結(jié)構(gòu)。但是在工字梁的張拉過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)側(cè)向扭曲和混凝土破碎的問(wèn)題。當(dāng)側(cè)向扭曲發(fā)生在梁體上時(shí)，必須將張拉的強(qiáng)度減少，并逐漸的張拉。在橋梁施工時(shí)，為了避免因?yàn)闃蛄菏軌哼^(guò)大，出現(xiàn)底部破碎的嚴(yán)重問(wèn)題，就要嚴(yán)加注意橋梁的受力問(wèn)題。在預(yù)應(yīng)力被應(yīng)用于T型梁中時(shí)，它的操作方法是使用空心板。但需要嚴(yán)加注意的是，它的翼緣部位是外力負(fù)荷的第一承受區(qū)。空心狀的箱梁的內(nèi)部，梁上部有翼緣，在實(shí)際施工與空心板施工中需要同時(shí)使用橫向和縱向兩個(gè)方位。

3.5橋梁彎曲部位構(gòu)件

橋梁之所以出現(xiàn)構(gòu)件彎曲或變形，就是因?yàn)槌惺艿呢?fù)荷太大，在實(shí)際施工中，橋梁的彎曲部位是可以承受相當(dāng)大的壓力，并且能承受超過(guò)其本身的壓力。如果預(yù)應(yīng)力技術(shù)被使用在橋梁彎曲之處，由于其中的碳纖維具有很強(qiáng)的拉應(yīng)力作用，大大提高了受彎構(gòu)件的承載力，有效避免嚴(yán)重破壞橋梁構(gòu)件，防止彎曲部位出現(xiàn)裂縫和斷裂。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在公路橋梁工程的施工中的發(fā)展空間是很大的，但是在它的應(yīng)用過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)某些問(wèn)題。因此，必須全面掌握施工技術(shù)，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)加管控，確保每個(gè)工序和流程的順利進(jìn)行，這就將大大提高公路橋梁工程的施工質(zhì)量及其效率，保證我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)有效的實(shí)施。

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作者:陳軍 單位:懷化市洪江區(qū)公路管理局