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[摘要]隨著我國近代經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，同時(shí)也加大了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。公路橋梁隧道建設(shè)在國家運(yùn)輸發(fā)展中起著十分重要的作用，公路橋梁隧道的安全緊緊維系著國民的出行安全，同時(shí)因高效率的運(yùn)輸條件，對城市經(jīng)濟(jì)有重要的促進(jìn)作用。防水工程對于公路橋梁隧道來說是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，合理運(yùn)用防水技術(shù)能減少一定程度的漏水問題，還能大程度增加整個(gè)公路橋梁隧道的工程質(zhì)量。本文將專注分析探討公路橋梁隧道施工中防水措施的實(shí)際運(yùn)用與研究。

[關(guān)鍵詞]公路橋梁隧道；工程施工；防水設(shè)施；應(yīng)用

當(dāng)前公路橋梁隧道施工建設(shè)里最容易影響到施工質(zhì)量的重要因素就在于水。公路橋梁隧道施工中如若沒有正確進(jìn)行防水工作，則特別容易被地下水，地表水影響到建設(shè)質(zhì)量，通過縫隙造成公路橋梁隧道積水，導(dǎo)致建筑質(zhì)量嚴(yán)重受損，使完工后大眾的使用帶來無法估量的隱患。所以必須整改加強(qiáng)防水技術(shù)的運(yùn)用，完善公路橋梁隧道的防水性能，最大限度保護(hù)公眾使用安全和施工質(zhì)量。

1.公路橋梁隧道防水技術(shù)綜述

公路橋梁隧道有著嚴(yán)苛且獨(dú)特的構(gòu)造要求，防水施工在公路橋梁隧道中起著至關(guān)重要的作用，在技術(shù)層面和施工工藝的要求上也更加繁瑣復(fù)雜。比如說，我國國土遼闊東西南北橫跨度非常大，各個(gè)地區(qū)的地理環(huán)境位置與條件有著根本上的區(qū)別與差異，地質(zhì)相差懸殊，且地下水分布廣泛多樣，地區(qū)之間也存在著不同的水文條件差異。防水性能的好壞在公路橋梁隧道的建設(shè)過程中非常重要，因此如何運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)改善防水性能變得極為重要。一般隧道工程不以防水為主而是主要采用排水，應(yīng)考慮防水排水相結(jié)合，能更加高效地防止水對建筑的危害。且工作人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況具體分析，結(jié)合實(shí)踐實(shí)施多樣化治理。

1.1防排水設(shè)施。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)不難得出，主要使用抗?jié)B砼結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)、同時(shí)也運(yùn)用柔性防水層和疏導(dǎo)管的復(fù)合防水，能得出更加高效的剛?cè)嵯酀?jì)的防排水方案。

1.2柔性防水層。一般將隧道工程建設(shè)早期支護(hù)與二次襯砌之間運(yùn)用塑料板防水稱為柔性防水層，將聚乙烯塑料板放置于襯砌后面，且于二次襯砌的施工縫中放置鋼邊及橡膠止水帶、橡膠止水條，然后于沉降縫填充橡膠止水帶。

1.3剛性防水。一般將防水膨脹外加劑附加于二次襯砌的混凝土中間稱之為剛性防水。為了增加二次襯砌混凝土的防水性能和抗?jié)B性能，通常使用防水膨脹外加劑的比例是水泥用量的10%。

1.4排水管建設(shè)。分析研究實(shí)際的滲水狀況來安排工程建設(shè)中排水管的橫豎方向以及間距，地下水過多則安排加密排水管。施工中應(yīng)利用截水溝等方法防止地面水流入溝坑內(nèi)造成塌方或基土破壞。如果出現(xiàn)大量且密集的出水處時(shí)則應(yīng)該另外布置排水盲管，水應(yīng)流入縱向排水溝，支護(hù)表面存在大范圍囤積積水的情況時(shí)應(yīng)該盡量多地放置數(shù)根排水管，且同時(shí)務(wù)必把握好縱向盲管的傾斜度，優(yōu)先使用DH50塑料管作為排水管的材料。

2.防水工程建設(shè)中暫存的缺點(diǎn)與問題

2.1作業(yè)技法方面的問題。以往的作業(yè)技法里通常都會(huì)使用是先拱后墻的技法，在公路橋梁隧道的建設(shè)中結(jié)合實(shí)際運(yùn)用整體襯砌來完成作業(yè)。此種方法自身本沒有太大的問題，但因?yàn)榻ㄖ^程中存在各種各樣的外界因素比如對于上導(dǎo)坑的開挖速度過快，處理不好上導(dǎo)坑與下導(dǎo)坑中間的距離問題，容易出現(xiàn)距離范圍過大等問題。如果遇到此類困難不及時(shí)作出相應(yīng)對策進(jìn)行封閉處理會(huì)使整個(gè)建筑工程完工后建筑體底部發(fā)生下沉擴(kuò)大，引起拱頂出現(xiàn)裂縫等一系列安全隱患問題，且同時(shí)妨礙防水工程運(yùn)作，產(chǎn)生滲水現(xiàn)象。

2.2施工縫修補(bǔ)技術(shù)缺陷。在建設(shè)施工中對于裂縫的修補(bǔ)填埋有著至關(guān)重要的作用，為了預(yù)防公路橋梁隧道施工中留存的施工裂縫有在未來轉(zhuǎn)變成滲水漏水的可能性，所以必須認(rèn)真對待。但當(dāng)下的公路橋梁隧道施工作業(yè)里對于這一點(diǎn)的掌控并不盡如人意。工作人員在填塞馬口作業(yè)時(shí)經(jīng)常忽視了處理原混凝土表層這一點(diǎn)，導(dǎo)致新舊混凝土融合不當(dāng)，無法正確且高效的產(chǎn)生粘合作用，這就導(dǎo)致了后期可能出現(xiàn)滲水情況。在此之上還會(huì)導(dǎo)致防水帶因?yàn)榛炷炼a(chǎn)生變形，從而破壞了防水帶原本存在的防水系統(tǒng)功能。

2.3排水建設(shè)中施工技法缺陷。排水裝置在公路橋梁隧道施工中有著極其重要的作用，一般工程施工都將采用排水技法使地下水通過管道分散阻止?jié)B水情況發(fā)生。但目前真正運(yùn)用到建筑施工中的排水設(shè)施存在諸多缺陷，非常不利于公路橋梁隧道施工中的防水性能。經(jīng)常出現(xiàn)的問題有：對于襯砌混凝土外縱向盲溝管的處理不當(dāng)，包裹不完全從而出現(xiàn)地下水滯留，發(fā)生漏水情況。鋪設(shè)排水管時(shí)沒有嚴(yán)格控制把握管道的傾斜度，導(dǎo)致排出地下水不夠及時(shí)，也會(huì)引起地下水滯留產(chǎn)生滲水。

3.防水設(shè)置的實(shí)際運(yùn)用

3.1防水層的使用。防水層是防水措施里最基礎(chǔ)的一項(xiàng)，結(jié)合實(shí)際運(yùn)用時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是結(jié)合建筑自身需求來實(shí)施混凝土斷面的合理測量，隧道內(nèi)未涉足部分進(jìn)行清理完善施工環(huán)境，排除一切障礙后對混凝土表面使用分封層技法進(jìn)行涂層作業(yè)。二是在作業(yè)中及時(shí)發(fā)現(xiàn)錨桿頭、鋼筋外露情況，應(yīng)根據(jù)當(dāng)下狀況判斷實(shí)施裸露部位的切割分離，為排水作業(yè)排除隱患。三是結(jié)合施工工地具體分析開展防水措施的實(shí)施，保證襯砌背后的排水設(shè)置高效運(yùn)作。并且對排水溝以及盲溝，引水管的正常運(yùn)作實(shí)行嚴(yán)格的檢查，查漏補(bǔ)缺，嚴(yán)格保證標(biāo)準(zhǔn)化的緊密性，從而繼續(xù)工程作業(yè)的實(shí)施運(yùn)作。四是在寒冷地帶的施工時(shí)，在必要時(shí)要對排水管的建設(shè)部位采取保溫措施，來避免溫度過低產(chǎn)生的排水設(shè)置凍裂等破損情況發(fā)生。防水層的建設(shè)結(jié)束后，應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)檢工作的巡查，在質(zhì)檢的同時(shí)，也可將防水板抬起，從而細(xì)致排查防水板表面是否存在缺陷裂縫等不達(dá)標(biāo)情況。施工人員切記不可將防水板的抗拉程度提升過高，因?yàn)檫^高將有可能導(dǎo)致防水材料發(fā)生鼓包情況，因此應(yīng)該在防水卷材的放置時(shí)保證木板平穩(wěn)鋪墊于滲水?dāng)嗝嬷稀５谝徊降姆浪牧鲜┕そY(jié)束后，施工人員要及時(shí)開展第二步襯砌工作，避免往后的建設(shè)工程里出現(xiàn)人為破壞，自然破壞等不確定因素造成滲水情況發(fā)生。且一定要確保施工人員在防水保護(hù)層設(shè)置鋼筋，加強(qiáng)加固，在焊接作業(yè)的時(shí)候盡量采取石棉水泥板隔擋，阻止鋼筋進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)導(dǎo)致的火花對防水材料的二次破壞。告知施工人員在二次防水施工作業(yè)時(shí)，盡量遠(yuǎn)離初次施工后的防水層，避免二次觸碰導(dǎo)致不必要的破損增加滲水可能性。完善施工人員對于防水層功能的后期排查作業(yè)，防水板的混凝土噴射施工時(shí)若排查出了表面有不合理的材料外漏突出部分，應(yīng)當(dāng)下采取切割或者填補(bǔ)缺陷。且二次防水層建設(shè)時(shí)，作業(yè)表層不可存在明顯的積水，如若發(fā)現(xiàn)存在此情況應(yīng)立即實(shí)施填堵作業(yè)，將水排出。防水板建設(shè)結(jié)束后，施工人員要嚴(yán)謹(jǐn)檢查墻壁面的完整性和平整性，確保沒有明顯瑕疵，例如皺褶氣泡，如有則及時(shí)排除隱患，提高工程中防水措施性能的高效運(yùn)作效率和完備防水性能。

3.2防水支護(hù)的合理運(yùn)用。防水支護(hù)是目前非常有效的防水措施，在公路橋梁隧道建設(shè)運(yùn)用非常廣泛，且在具備高效防水性能的同時(shí)還能使隧道減慢損耗過程，增加使用年限。合理運(yùn)用防水支護(hù)技術(shù)，能有效減少隧道工程中常見的各種受力變形情況，完善隧道質(zhì)量安全。現(xiàn)階段防水支護(hù)技術(shù)還是以錨噴支護(hù)為主要施工形式，所以在實(shí)施建設(shè)的同時(shí)，作業(yè)員工應(yīng)保障錨桿質(zhì)量，確保錨桿質(zhì)量達(dá)到國家監(jiān)測的既定標(biāo)準(zhǔn)，并且結(jié)合工程的實(shí)際情況和需求來進(jìn)行施工作業(yè)，使防水支護(hù)達(dá)到預(yù)期效果。因此要提高員工對于工程建設(shè)初期時(shí)的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格把控施工工藝和材料的品質(zhì)掌控。實(shí)際工程建設(shè)時(shí)，在結(jié)束初期支護(hù)工作后，工作人員應(yīng)根據(jù)具體情況分析判斷，采取對于灰漿浮渣的精密排查與清潔工作，采取平厚水泥砂漿去除表層上的浮渣，清潔結(jié)束之后實(shí)施嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋砻婺テ焦ぷ鳌Ｔ谕瑫r(shí)根據(jù)具體施工方案采用陽角與陰角的合理方案放置調(diào)整支擴(kuò)轉(zhuǎn)彎角度，能更加高效地發(fā)揮防水支護(hù)的防水性能，提高工程質(zhì)量品質(zhì)。

3.3防水卷材的運(yùn)用。最常在防水工程中運(yùn)用到的材料就是防水卷材，因其本身具備高質(zhì)量品質(zhì)，在施工階段能達(dá)到顯著的防水效果，所以高頻率的作為防水施工的重要材料運(yùn)用在公路隧道橋梁防水建設(shè)之中。卷材質(zhì)量對于施工質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，因此對于防水卷材材料的挑選購買，在前期工程準(zhǔn)備中必須認(rèn)真把控，保證作業(yè)時(shí)防水卷材厚度一致，防止在施工時(shí)發(fā)生鼓包，凹陷，隆起等容易導(dǎo)致防水質(zhì)量下降的因素。且應(yīng)分析當(dāng)前施工狀況總結(jié)方案，實(shí)施卷材合理鋪設(shè)，選擇靠近隧道拱頂?shù)恼虚g部位搭設(shè)臺架能高效輔助卷材鋪設(shè)作業(yè)實(shí)施開展。再次必須嚴(yán)格要求卷材的平整度，務(wù)必要在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)鋪設(shè)卷材，排除一切可能產(chǎn)生鼓包裂縫皺褶的安全隱患，如此一來才能真正有效實(shí)現(xiàn)卷材的防水作用。另一點(diǎn)需要防控的是根據(jù)當(dāng)下要求和狀況實(shí)施環(huán)向鋪設(shè)，如遇到距離較近的卷材則要分離錯(cuò)位鋪置。此外為了更加高效的發(fā)揮卷材對于防水性能的效果，利用隱形釘是能穩(wěn)定提升防水性的有效手段。工作人員應(yīng)將其合理運(yùn)用到工程中，善用土工布的固定，運(yùn)用熱熔焊接完成防水卷材的施工作業(yè)。此方法能有效提高卷材自身的緊密度，為防水性能帶來質(zhì)的提升。

3.4運(yùn)用優(yōu)秀的防水設(shè)施。當(dāng)下的公路橋梁隧道防水施工存在各種因?yàn)榧夹g(shù)運(yùn)用不當(dāng)而產(chǎn)生的問題，且在工程結(jié)束投入實(shí)際運(yùn)行時(shí)，還會(huì)存在防水措施失效的情況，因此要引進(jìn)研發(fā)優(yōu)秀的防水技術(shù)，合理科學(xué)運(yùn)用在施工當(dāng)中。比方說將錨噴技術(shù)運(yùn)用到隧道支護(hù)建設(shè)中，加強(qiáng)對隧道周圍巖壁環(huán)境的監(jiān)測，減少成本的同時(shí)加強(qiáng)隧道整體防水性能的質(zhì)量。還有根據(jù)實(shí)際情況運(yùn)用混凝土噴射技術(shù)減少防范隧道坍塌的危險(xiǎn)性，減少縫隙填充物的流失，增加隧道工程整體使用年限的同時(shí)鞏固防水性能。

4.結(jié)語

因此可見，防水工程是整個(gè)公路橋梁隧道施工的重中之重，將直接關(guān)系到工程質(zhì)量的好壞程度，所以如想確保建筑工程防水性能的高品質(zhì)，就要穩(wěn)抓防水施工方面，加強(qiáng)方案強(qiáng)化和實(shí)際操作規(guī)范，使防水施工在公路橋梁隧道建設(shè)中發(fā)揮最高效的性能作用。

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作者:李福強(qiáng) 單位:甘肅省公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測中心有限公司