前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的公路工程施工技術淺議(10篇)，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
摘要：瀝青混凝土路面作為公路發展的重要內容，對于公路的質量與安全來說至關重要。對公路工程瀝青混凝土路面的施工技術進行了探討，以便更好地提高公路工程瀝青混凝土路面的施工質量。
關鍵詞：公路工程；瀝青混凝土路面；施工技術
1概述
隨著經濟和科技的不斷進步，公路建設得到了大力的發展，為人們的出行帶來了方便。可以說，公路建設在施工技術上已經得到了很大的進步。瀝青混凝土路面作為公路建設中常見的路面形式，得到了廣泛的應用，掌握先進的路面施工技術，抓住施工要點，對于提高公路建設來說至關重要。
2公路工程瀝青混凝土路面施工準備
2.1路面的清潔和整理準備。瀝青混凝土路面進行施工時應當保證施工環境的干燥、整潔。因此，在施工前應當用掃帚等工具對路面基層進行清理，去除灰塵與雜質，確保路面干燥整潔，對于局部被水泥等雜物污染且難于清理的路面污染物，應當人工將其鑿除，并重新噴灑粘層油。2.2施工材料的選取。施工材料的質量決定著道路鋪設的質量。要對瀝青混凝土路面施工材料進行嚴格的檢查，保證礦料和瀝青材料的質量要符合國家規定的標準。對于供貨廠家也要多次進行抽查，保證材料的質量符合規定。最好根據路面施工中應用的不同區域，來選定要求不同的原料。同時還要對材料進行科學的配置，將標準級配曲線規定在范圍內，選用專業的材料配比人員，采用科學的配比方法，確保其配比符合施工要求。2.3施工人員的配置。在公路工程瀝青混凝土路面施工中，需要配置一定的施工人員，嚴密組織，加強管理，保證施工質量。為了降低工程的施工成本，保證工程的施工質量，應當加強對瀝青混凝土路面施工的科學管理，這人力資源進行優化配置。還應當加強對瀝青混凝土路面施工的科學管理，在每個環節配備相應的管理人員，根據工程的實際情況確定所需的技術人員數量，以避免不必要的人員浪費。2.4瀝青混合料的拌制。在拌制的過程中應當做好精細的原材料控制，保證拌制的溫度，回收粉塵應當及時排出，不得混入混合料中。混合料拌制和施工必須遵循室內配合比的相關要求來進行試拌作業，進而對瀝青用量進行確定。
3公路瀝青混凝土路面施工技術
3.1公路瀝青混凝土的運輸工作。瀝青混凝土運輸，常采用大噸位的自卸汽車。在運輸的過程中，首先應當將運輸車箱清理干凈，密封箱尾蓋，還應在車底版及周圍涂上一層油水混合液，防止混合料與車相粘連。還要對車廂進行防雨措施，選用厚帆布對材料進行隔絕，確保運輸過程中的溫度，避免熱度快速降低。還要保證汽車有足夠的運輸能力，避免瀝青混凝土路面施工因運輸車輛的原因而誤工。如果當前的混合料無法鋪筑完成，多余的混合料則要廢棄。3.2瀝青混凝土路面的攤鋪技術。在攤鋪前，施工單位應當對模板的位置和支撐情況進行全面的檢測。將基層的雜物清理干凈，并采用專人進行原料的堆放。瀝青混凝土路面施工一般采用攤鋪機來進行整幅攤鋪，為了確保瀝青混凝土路面的平整度、厚度達到設計的要求，上面的攤鋪，應當采用走雪橇方式來控制他們鋪層的厚度和平整度。在進行多層混合料的鋪筑時，應當錯開上下層的接縫。攤鋪好的瀝青混合料在未經壓實前，施工人員不得進行踩踏。如若出現意外，應當立即停止施工。3.3瀝青混凝土路面的碾壓施工。瀝青混凝土路面分為初壓、復壓和終壓三個階段來進行。首先采用三輪壓路機靜壓，然后用振動壓路機碾壓密實。一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯合作業來完成壓實工作。輾壓分段進行，分段長度控制在30~50m，段與段之間應當設置標志，并有指定專人負責移動，便于司機進行辨認。壓路機加水時，應當行駛至已復壓的瀝青混凝土路面，加水后應當來回碾壓平整后再離開原位。3.4瀝青混凝土路面的養護維修工作。養護和維修工作往往是在瀝青混凝土路面施工完成后進行的。養護方面常采用灑水養護的方法。這種方法不僅可以有效降低養護所投入的成本，還可以防止路面水分過分蒸發。水資源缺乏又剛剛澆筑后的混凝土路面，可在表面上覆蓋一層塑料膜，以達到養護的目的。維修常用的修復方法就是局部修補。橫縫是公路施工中常見的問題，在進行修補時，首先要對裂縫中存在的臟東西進行清理，然后使用合適的材料進行填充灌注。相對于局部修補來說，大面積的修補就相對較為復雜。對于大面積的養護施工需要注意層間水的排放，主要采用露肩向行車道和超車道鉆排水法。鉆孔時孔道的坡度要和路面的坡度相符，孔道在坑槽內的高度也要符合排水的要求，孔道一定要暢通無阻才能順利排水。
4結論
瀝青混凝土路面的施工技術應當隨著時代的發展和社會的需求逐漸進步。對于施工工序的重點掌握還需要施工人員進行嚴格的貫徹落實，相關施工單位應當對施工經驗進行總結，適當對工程施工人員進行培訓，以提升其綜合素質，確保瀝青混凝土路面施工工作的平穩有序進行，提升工程的整體性能。
參考文獻
[1]朱大俊.瀝青混凝土路面公路施工技術研究[J].中華民居（下旬刊），2013（7）：237-239.
[2]王斌斌.公路瀝青混凝土路面施工技術探討[J].黑龍江交通科技，2016（10）：175.
作者:張昕峰 單位:黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司
第二篇:公路工程瀝青混凝土路面施工技術要點
摘要：瀝青混凝土施工技術的高低直接影響著高速公路工程的整體質量，對公路工程瀝青混凝土路面施工技術要點進行分析。
關鍵詞：公路工程；瀝青混凝土路面；施工技術
1施工準備階段
瀝青混合料通常由2~3種不同規格的石料組成。在施工過程中，要求在石料的供料和收料過程中，保證不同規格碎石顆粒要有一致性，應選用質地堅硬、大小合理的碎石，還要保證沙子和礦粉的相對潔凈。保持瀝青混合料級配組成的一致性對瀝青混合料各項技術指標的穩定性來說非常重要。要對瀝青混凝土路面施工材料進行嚴格的檢查，保證礦料和瀝青材料的質量要符合國家規定的標準。現在社會上生產碎石材料的廠家都屬于建材部門或地方的集體或個人所有，瀝青混凝土路面材料對砂石、石料的質量和規格要求更高，因此要對供貨廠家多次進行抽查，保證材料的質量符合規定。最好根據路面施工中應用的不同區域，來選定要求不同的原料。同時還要對材料進行科學的配置，選用專業的材料配比人員，采用科學的配比方法，確保其配比符合施工要求。
2施工階段
2.1瀝青混凝土混合料的拌和。在拌制時，選取先進的混凝土拌制設備十分重要。做好精細的原材料控制，保證拌制的溫度。混合料溫度過高時，影響瀝青與集料的粘結力，從而影響到混合料的穩定性。混合料拌制和施工必須遵循室內配合比的相關要求來進行試拌作業，進而對瀝青用量進行確定。拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，嚴格杜絕不合格的瀝青混凝土混合料進入施工現場。2.2瀝青混凝土混合料的攤鋪。在攤鋪時，應當選用具備自動調節厚度裝置的攤鋪機，來確保瀝青混凝土路面的平整度、厚度，保證路面的平整性。攤鋪前，還要及時進行立柱、橫坡度、厚度等項指標的檢查，發現問題及時處理。在合格的基層上按規定撒布透層、粘層、鋪筑下封層后，可進行混合料的攤鋪。應當保證攤鋪機尾以均勻的攤鋪速度和頻率進行勻速前進，避免中途變速和停頓，來減少施工中橫縫的出現。攤鋪好的瀝青混合料在未經壓實前，施工人員不得進行踩踏。對于攤鋪層的厚度、坡度以及平整度，應當進行隨時抽查，如果出現問題應當及時做出調整。2.3瀝青混凝土路面進行碾壓。為了讓瀝青混凝土保證路面達到設計的密實度和良好的平整度。瀝青混凝土路面分為初壓、復壓和終壓三個階段來進行。在初壓階段應盡量在規范要求的溫度范圍內的較高溫度下短時間完成。這就要求在施工組織上拌和機和攤鋪機在單位時間內的工作量必須匹配，即拌和量略大于攤鋪量,使混合料鋪筑在緩慢、均勻、連續不斷的條件下進行，并做到邊鋪邊壓。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，不得急剎車。初壓后的瀝青混凝土面層不得產生推移、開裂等現象，復壓后的路面表面要求光滑無明顯輪跡，終壓后要求表面平整、光潔、顏色均勻一致，無明顯輪跡。施工過程中禁止對路緣石及硬化土路肩造成污染。還要注意，當天碾軋的瀝青混合料面層應封閉交通，周圍不得停放任何機械設備和車輛，不得散落礦料、油料等雜物。2.4接縫的處理。接縫處理的好壞直接關系到公路工程瀝青混凝土路面的平整度。接縫常分為縱縫和橫縫兩種。如果施工過程中材料攤鋪不均勻和路基碾壓強度不夠，很容易產生裂縫現象。縱縫一般應當采用熱接縫處理，從而達到接縫良好的結合。橫縫應當采用雙輪振動壓路機進行橫向碾壓，直至雙輪振動壓路機滾輪全部在新鋪層上，然后采用縱縫的處理方式進行碾壓。
3后期處理
首先是養護工作。瀝青混凝土路面的養護工作能夠在一定程度上提高路面的質量。通常采用灑水養護的方法，不僅可以有效節約養護所投入的成本，還可以避免路面水分過分蒸發。對于水資源缺乏又剛剛澆筑好的混凝土路面，可在表面上覆蓋一層塑料膜，以達到養護的目的。其次是維修工作。維修常用的修復方法就是局部修補。橫縫是公路施工中常見的問題，在進行修補時，首先要對裂縫中存在的外污染物進行清理，然后使用合適的材料進行填充灌注。適當的養護和維修可以提升瀝青混凝土路面的使用壽命，避免路面發生裂縫等公路病害，保障道路的正常運行。
4結論
瀝青混凝土公路有著施工迅速、后期維護便捷、成本低廉、行車舒適、路面平整等特點，一定程度上影響了人們的出行方式，但在投入使用時有許多應當注意的技術性問題。應當針對瀝青混凝土路面常見的問題進行改良，對每一個環節進行嚴格把控，加強混凝土路面的質量把控，以便保證公路的使用質量，為公路運行提供一份保障。
參考文獻
[1]智大鵬.運用新技術，加強瀝青混凝土路面施工質量的控制[J].交通世界（健養，機械），2014（6）：11-12.
[2]陳剛，張柳，潘玉濤.聚酯纖維瀝青混凝土路用性能研究[J].公路交通科技（應用技術版），2011（12）：213.
[3]黃彥堂.淺談瀝青混凝土路面施工技術[J].中國新技術新產品，2011（18）：92.
作者:李金軒 單位:黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司
第三篇:公路工程路堤施工技術要點
摘要：文章就結合具體的施工案例分析，淺析公路工程路堤填筑施工技術要點，希望可以促進公路工程項目的順利實施。
關鍵詞：公路工程；路堤施工；技術要點
1工程概況
豐都峽南溪幸福大道工程位于豐都縣王家渡組團西南區域，為重慶市涪陵至石柱高速公路豐都縣出口與長江二橋南橋頭之間的連接道路，道路為城市主干路，全長3.033km，道路寬50m，雙向6車道，設計車速60km/h。該工程路基土石方挖方約70萬m3，填方約50萬m3，最大路塹開挖深度48m，最大填方深度64m。
2原地基處理要求
（1）在路堤回填施工前，應先疏干地表積水，然后清除施工范圍內的樹木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少30厘米內的草皮、農作物的根系和表土，清除全部樹根，將廢棄物運至指定棄土場。路堤施工范圍內不能有任何青草遺渣存在，場地要干凈、平整。（2）路堤填筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等，應用原地土或砂性土回填至原地面標高，并按規定進行分層壓實，壓實度符合設計要求。（3）原有地基基底強度達不到設計要求時，應選擇換填法進行相應的處理，換填的范圍、深度、材料符合相關規定，并予以分層回填壓實到規定壓實度。（4）原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時，應自下而上挖臺階，臺階高度大于300mm，寬度大于2m，并設置成坡度向內并大于4％，并予以夯實。（5）清理完成后，在填方區段要用壓路機將地面碾壓密實，使其密實度達到規定的要求并以防雨水將其浸泡。（6）為減少因不均勻沉降造成地表開裂現象，在挖填交界處增設土工格珊進行路基補強。
3路堤施工技術
3.1土質路堤施工技術
3.1.1施工工藝流程
施工放樣→清除表土（修建臨時排水系統）→填前處理（含水量檢查）→分層填筑土方→（含水量檢查）→整平→碾壓（壓實度檢查）→整修。
3.1.2填筑方法
（1）采取橫斷面全寬、縱向分層的填筑方法，當原地面高低不平時，先從最低處由兩邊向中間填筑，每層的松鋪厚度控制在30cm范圍內。不同土質的材料應分層填筑。（2）不同土質混合填筑路堤時，用透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂部應做成4%的雙向橫坡。（3）每層填料鋪設的寬度，應超出路堤設計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。（4）當完成一段卸土后，用推土機攤鋪平整，表層做成2%-4%的橫坡，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機壓輪表面均勻接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。
3.1.3壓實方法
（1）土質路堤壓實原則“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊”。（2）利用壓實機械開展碾壓工作時，壓路機的碾壓速度控制在2-4km/h最佳。（3）碾壓一段終了時，應選擇縱向退行方式開展第二遍的碾壓工作，嚴禁采用掉頭的方式，避免因機械調頭時搓擠土，使壓實的土被翻松。要求壓路機始終要按照縱向進退方式進行壓實作業。（4）在整個全寬的填土上壓實，宜縱向分行進行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的內側向外側。兩行之間的接頭一般應重疊l／4～1／3輪跡。（5）縱向分段壓好以后，進行第二段壓實時，其在縱向接頭處的碾壓范圍宜重疊1～2m，以確保接頭處平順過渡。
3.2填石路堤施工技術
3.2.1填石路堤施工工藝流程
施工準備→現場處理→試驗路段→填料裝運→分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓→檢測簽認→路基整形。
3.2.2填筑方法
填石路堤采用分層壓實法（碾壓法）：從下到上進行水平分層，采取逐層填筑和逐層壓實的方法。
3.2.3填石路堤施工技術
（1）首先將填石路段劃分為四級施工臺階和四個作業區段，根據具體的施工流程進行分層施工。四級施工臺階分別是：第一級臺階為路基面以下0.5m；第二臺階為路基面以下0.5-1.5m；第三級臺階為1.5～3.Om；第四級臺階為3.Om以下。四個作業區段為填石區段、平整區段、碾壓區段、檢測區段。（2）填筑前先修筑試驗段，以確定松鋪厚度、壓實機具組合、壓實遍數、沉降差等施工參數。（3）填石路堤填筑時同時進行邊坡碼砌，確保邊坡穩定。每一層的邊坡碼砌要在碾壓前完成，碼砌后的邊坡坡率應符合設計要求，坡面大致平整或為有規則的臺階。（4）填石作業自最低處開始，逐層水平填筑，每一分層先是機械攤鋪主骨料，平整作業鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石填滿鋪平，采用重型振動壓路機碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩定。
3.3土石路堤施工技術
土石路提填筑不得采用傾填的方法，只能采用分層填筑，分層壓實。當土石混合料中石料含量超過70％時，宜采用人工鋪填；當土石混合料中石料含量小于70％時，可用推土機鋪填，松鋪厚度控制在40cm左右，接近路堤設計標高時，需改用土方填筑。
3.4高填方路堤施工技術
（1）高填方路堤填料優先選用強度高、水穩性好的材料，或采用輕質材料。（2）施工中應按設計要求預留路堤高度與寬度，并進行動態監控。（3）施工過程中必須進行沉降觀測，按照設計要求進行控制填筑速率。（4）高填方施工優先安排進行。
3.5強力夯實法施工技術
本工程最大回填深度達到64m，為減少路基工后沉降，回填采用分層回填為主，強夯補強的方式。采用重錘進行夯實，強夯每隔6m強夯一次，點夯能級：不小于4000KN.m，間距:6m×6m梅花型布置；滿夯能級：2000KN.m，間距:錘印彼此搭接1/4錘徑。夯擊次數根據現場試夯的夯擊次數和夯沉量關系曲線確定，同時最后兩擊的平均夯沉量應滿足不大于5cm。（1）試夯工作：試夯前需對夯擊的次數以及距離建筑物的安全距離進行論證，然后開展大范圍的夯擊工作。試夯時應選擇一個有代表性的（20×20m）區域，表面應整平。按設計的夯點排列方式及間距，實地放出該范圍的夯擊點并測量場地標高，然后根據設計夯擊參數進行試夯，記錄夯沉量。夯完一遍后，測量夯擊面標高，若第一遍夯擊的夯沉量大于5cm，則進行第二遍夯擊，記錄第二遍夯擊的夯沉量，并測量第二遍夯擊后的夯擊面標高，若第二遍夯擊的夯沉量小于5cm，則該場地可僅夯擊一遍；若第二遍夯擊的夯沉量大于5cm，則進行第三遍夯擊，記錄相應的夯沉量及測量第三遍夯擊后的夯擊面標高，若第三遍夯擊的夯沉量小于5cm，表明該場地可夯擊二遍即可。如此反復，以單點夯沉量小于5cm以前的遍數作為夯擊遍數。以上試夯過程即為確定夯擊遍數。點夯后進行1次滿夯。按照夯印重疊搭接的原則逐點夯擊。用壓路機將滿夯整平后的虛土層碾壓密實。（2）強夯施工技術要求：首先，施工前應重點檢查夯錘質量和落距，確保單擊夯擊能滿足設計要求，在每一遍施工前，應對夯點放線進行復核，夯完后檢查夯坑位置，發現偏差或漏夯應及時糾正。其次，強夯施工順序必須按自場地中心向兩側逐次推進的方式進行控制，絕不可自周邊向中心漸次推進。施工和竣工后的場地應設置良好的排水系統，防止場地被雨水浸泡。最后，竣工驗收后的強夯場地竣工面應防止重型車輛碾壓，且應及時投入使用，不應久置。
4路堤壓實質量檢查
（1）路堤回填壓實度或沉降差必須滿足設計及施工規范要求。（2）路堤應平整、堅實、無顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現象。（3）路堤邊坡密實，穩定，平順。
5結語
公路工程路堤填筑施工技術難度不大，但由于受各種各樣的內外部條件的制約，因路堤填筑質量引起的路堤工后不均勻沉降時有發生，嚴重影響到道路工程的使用壽命。所以，要始終堅持技術標準，提高質量意識，強化施工管理，就一定能夠提高道路工程的使用壽命。
參考文獻
[1]馬永梅.淺析公路工程路堤填筑及路塹開挖施工技術[J].交通世界，2013（14）：16-17.
[2]公路路基施工技術規范.JTGF10-2006
作者:肖路生 單位:重慶建工集團股份有限公司
第四篇:公路工程路基路面壓實施工技術措施
摘要：在建設公路工程的過程當中，路基路面的壓實施工是很重要的。路基路面是否壓實，對于公路的施工質量及日后的安全通行有著重要的意義。在公路工程施工過程中使用路基路面壓實施工技術，可以有效的提高施工的質量并延長公路的使用壽命。本文簡述了影響路基路面壓實施工的因素，并分析了公路工程路基路面壓實施工技術措施，希望對路基路面壓實施工有所幫助。
關鍵詞：公路工程；路基路面；壓實施工技術；措施
引言
隨著我國社會經濟的發展，公共交通也快速的發展起來，公路工程的數量也越來越多，人們對公共交通的要求也日益提高。為了保證公路在投入使用之后可以安全的運行，應該提高公路工程施工的質量，而在整個公路工程的施工過程當中，路基路面的壓實施工效果對于公路工程的質量有著重要的影響。因此，在公路工程施工過程中，應該嚴格的控制路基路面壓實施工。本文分析了影響路基路面壓實施工的因素，及公路工程路基路面壓實施工技術措施，只有嚴格的控制公路工程路基路面壓實施工技術措施，才可以提高施工的質量。
1影響路基路面壓實施工的因素
1.1土壤含水量的對施工的影響
通常情況下，路基路面的壓實施工就是使用壓路機對土壤進行碾壓，以外力的作用來縮短土壤顆粒之間的距離，從而實現壓實路基路面的目的。而土壤之間的摩擦力與粘結力誰收到土壤含水量的影響，通常情況下，這兩個力會隨著土壤的密度增加而提升，土壤密度越小這兩方面的力也越小。因此，在公路工程施工的時候，我們應該仔細的分析土壤的含水量是不是會影響路基路面的壓實施工工作。
1.2碾壓施工對施工的影響
在碾壓施工中會影響路基路面壓實施工的因素包含了碾壓施工的厚度、次數及速度等的因素。首先，碾壓施工的厚度，碾壓施工的過程中應該注意碾壓的厚度，假如碾壓的厚度過厚，在碾壓施工的時候會致使最底層壓實度不能夠滿足相關的標準，進而對上層的壓實度產生不利的影響。而不同型號的施工設備碾壓的厚度也是不同的，因而在碾壓施工的時候，我們應該根據實際的施工要求與施工現場的地質情況來選擇合適的碾壓設備。其次，碾壓的方式，在相關的規定當中已經明確的規定，在碾壓施工的時候應該按照先兩邊后中間的一個順序來進行碾壓施工，這種施工順序可以保證路基路面壓實的效果。最后，碾壓的速度，碾壓的速度對于碾壓施工的效果有著重要的影響，假如碾壓的速度過快，就可能會使公路路面不平整，而碾壓速度太慢，則會增加碾壓設備對施工材料的荷載力，從而致使施工材料收到了超出自己能力的荷載力。
1.3壓實設備對施工的影響
在壓實施工的時候使用的壓實設備也會影響壓實的效果。重型的壓實設備壓實度比較大，而輕型的壓實設備壓實度則較小，重量相同的壓實設備則是震動壓實設備的壓實度較鋼輪壓實設備的壓實度要高。不同的壓實設備其壓實功能也不相同，為了以最少的成本達到最高的壓實效果，在施工的時候應該根據施工現場的實際情況來選擇合適的壓實設備。
1.4施工材料對施工的影響
在公路工程的施工當中，只是用同意尺寸的碎石或者是砂礫是不能壓實路面的，因而，在公路工程施工中，在選擇面層、基層、底基層的施工材料的時候應該選擇與實驗當中級配相同的材料，從而保證路面可以達到施工的要求。
2公路工程路基路面壓實施工技術措施
為了保證路基路面壓實施工效果，提高施工的質量，應該在施工的過程中嚴格的控制施工技術，從而有效的提高路基路面施工的質量。為了提高路基路面壓實的效果，我們應該從以下幾個方面進行控制：
2.1在壓實路基路面之前應該清理路面
在壓實路基路面之前，應該先清理路面，要保證將要進行路基路面壓實施工的路面的清潔度達到相關的規定，假如在路基路面有雜物的話，會降低壓實施工的效果，因而在壓實路基路面之前應該先做好清潔工作。而針對一部分比較特殊的施工現場，在進行路基路面壓實施工之前不僅要清潔路面，還應該采取開挖換土的措施，這樣做的目的就是替換施工現場中不能滿足壓實施工的土壤，使用一些符合施工條件的土壤來替換這些土壤，從而提高路基路面的壓實效果，提高土壤的承載力。
2.2選擇合適的壓實設備
在進行路基路面施工的時候，選擇合理的壓實設備是很重要的，只有根據施工現場的情況選擇合適的壓實設備，才可以充分的發揮壓實設備的作用，進而提高壓實施工的效果。在選擇壓實設備的時候，應該從以下幾個方面來考慮設備是不是合適：第一，要了解壓實設備的型號及特點，進而詳細的分析壓實設備的壓實長度與強度是不是能夠滿足公路工程的施工要求，分析壓實設備能不能充分的發揮它的作用，達到最好的壓實效果。第二，在選擇壓實設備的時候應該充分的考慮壓實設備運行的時候需要的條件，以便壓實設備能夠得到充分的利用，以免在施工的時候因為各種因素而影響壓實設備的正常運行。
2.3確定壓實設備壓實的速度及次數
為了提高公路工程路基路面壓實施工的效果，我們應該嚴格的控制壓實設備壓實的速度與次數。在確定壓實設備壓實的速度及次數的時候，應該全面的分析工程對壓實強度的要求，從而合理的制定壓實設備壓實的速度，從而促使壓實設備在施工的時候可以正常的運行，提高壓實施工的效果；在確定壓實次數之前，應該先分析壓實的效果，根據施工現場路基路面的壓實情況來分析是否還需要再進行壓實施工，從而提高路基路面壓實的效果，提高施工的質量。
2.4合理的將工程分段
為了保證公路工程路基路面的壓實效果，我們可以將公路工程分段來分析，而分段的時候應該選擇合適的長度來將工程分段，這對于之后的路基路面壓實施工是有利的，同時還可以提高路基路面壓實施工的效果。在將工程進行分段處理的時候，不僅應該充分的考慮壓實設備在運行時的需要，還應該詳細的分析施工材料的性質，這樣才可以有效的提高路基路面壓實施工的效果，保證施工材料可以得到最佳的壓實處理，從而提高施工的質量。
2.5實時的監控外部環境對施工的影響
在路基路面壓實施工的時候，外部因素也會對施工造成不利的影響，因而在施工的時候，應該安排專門的人來根據這些外部因素來分析其對施工的影響，并根據這些因素采取有效的措施來進行控制，有效的降低這些因素對施工的影響。例如，在路基路面壓實施工的時候可能會有降雨的天氣，這就需要施工人員采取有效的措施來保護施工的現場，以免降雨天氣給施工不利的影響。
2.6嚴格的檢測施工的質量
使用合適的檢測方法來進場路基路面的壓實效果對整個公路工程來說是好呢重要的，通過檢測路基路面壓實施工的質量可以準確的了解路基路面壓實施工的施工效果，并改善一部分有可能存在的問題。目前，應用較為廣泛的檢測方法就是灌砂法、核子密度儀法兩種，使用這種檢測方法可以準確的了解路基路面壓實的效果，從而提高整個公路工程施工的質量。
3結語
總而言之，路基路面壓實施工技術對于公路工程來說是很重要的。為了確保路基路面的壓實效果，在施工的時候應該認真的進行施工，確保路基路面的壓實效果，進而提高公路工程的施工質量，延長公路的使用壽命。
參考文獻
[1]馮銳.探討公路工程路基路面壓實施工技術措施[J].建筑工程技術與設計,2016(3).
[2]劉迪文.公路工程路基路面壓實施工技術措施分析[J].城市建設理論研究:電子版,2016(18).
[3]王林海.公路工程路基路面壓實施工技術措施分析[J].工程技術:全文版,2016(7):00091-00091.
作者:楊虹 單位:湖北高成公路工程有限公司
第五篇:公路工程路面路基壓實施工技術應用
摘要:對公路工程路基路面進行壓實施工，這是公路工程施工中較為關鍵的一環。對于這種壓實施工技術，需要遵循嚴格的施工質量準則、選擇恰當的技術、對施工質量進行有效的監測、選擇科學完善的路基路面材料的結構設計，這樣能夠很好地確保工程質量，提升公路的行駛安全，并延長其使用年限。
關鍵詞:路基路面;壓實施工;檢測
1路基路面壓實的重要性
提升路基路面壓實的質量也是保障工程施工質量的關鍵步驟，在施工的期間，必須要對路基結構進行有效的壓實，只有這樣，才可以加長工程的使用壽命，確保路基的強度。由于在施工過程中受到不確定因素的干擾，在試驗室里明確的質量標準也許會出現不好的結果，例如標準過低，就不能達到工程的質量要求;標準太高，影響工期的同時也會增加工程的開支;同時也要檢測好完工后的路基。
2路基路面壓實度的影響因素
2．1自然因素的影響
在施工過程中，要對施工現場仔細進行檢查，因為施工現場的含水量會對路基路面的壓實度產生很大程度的影響。因為土壤中的水分會伴隨環境和氣候的變化而不斷發生變化，因此在現實的測試中，需要選取實時檢測的手段。如果土壤中的水分含量量比較高，那么這個時候水就會發揮著相當潤滑劑的功能，將土壤顆粒間的壓力降低，這樣就會讓干密度在同等碾壓的強度下，表現出很大的區別。在水分持續碾壓和溶解施工過程中，處于土層中的空氣體積將表現出連續減小的趨勢，進而致使路基路面的壓實度要比標準值還低。
2．2機器設備的因素
在目前對公路路面路基進行施工的進程中，經常運用的壓實設備是輕量型和重量型兩中類型，依據施工的規模大小進而選擇不同的機械裝置。一般來說，輕量型的壓路機可以得到較小的密實度，而重量型的壓路機則能夠獲得比較大的密實度。因此在施工現場運用哪種機械，由相關工作人員要密切進行檢測和調試。在施工現場，不同的施工地理環境將會造成不同的被壓實的土料，尤其是在機械體的振幅過大時，它所造成的慣性動能致使輥壓輪脫離地面而高出額定的和地面維持的距離，進而產生地面突陷，較為嚴重的將干擾到路基的壓實度。
2．3材料因素的影響
在公路工程施工的過程中，影響壓實度的又一個關鍵性因素是材料的科學配比。即使通過控制含水量可以對路基的壓實度帶來影響，但是在其中的混合料中，如果土的含量過高，那么就會使得壓實后的干容量相對提高，最終造成虛長的現象發生。所以，不但要有效的控制好含水量，而且更加重視混合材料的配比給。在對其進行控制的過程中，要經過系統的試驗來確認，了解各種材料的化學性質和物理性質，使配比可以滿足需求。
3公路工程路基路面壓實施工技術的應用
3．1路基基底處理壓實技術
公路路基基底處理壓實技術的好壞影響著公路工程的后期使用問題以及整體的質量，發揮著關鍵性的作用。在當前，我國公路工程路基路面施工中存在很多不同地質的壓實問題，如濕土路基、黃土路基和軟土路基等，這些問題很大程度上影響著公路施工的整體質量，甚至會產生不必要的人員傷亡及財產損失，造成嚴重的安全隱患。經過這樣的分析，在對公路路基路面壓實進行施工前，施工單位一定要充分考慮施工的天氣情況、施工現場的地質土壤狀態等方面情況，才能依據實際的施工狀況，采取最為科學的工作方式，才能保證公路工程的安全和質量。
3．1．1過濕土質的壓實
應該嚴格的遵循設計的壓實度數據及標準，有效的壓實公路工程路基路面中的過濕土質，和一般土質相比，在壓實過程中，這種土質的壓實度要降低到3%～4%，土層的天然稠度會降低到低于1．1，而液限應比40要大，基于這種情況就要選擇輕型壓實標準，將其作為下路床的施工填料;在對填料性質的改善過程中，可以提高土里面使用生石灰的數量，可以選用新型的吸水材料進行加固。
3．1．2黃土路基的壓實
在公路工程黃土路基施工中，對其進行壓實施工，可以很好地擴散固結土中的水分，以此滿足提升土質密實度的需求，不斷的對黃土土質進行加固，使黃土路基路面能夠達到最好的壓實效果。最好將沖壓次數控制在35遍左右，因為這樣能夠保證達到最佳的含水量，在壓實路堤邊沿時，應保證緩慢的進行施工，這樣可以很好的降低施工機械在路堤上出現下滑的概率，如果在機械掉頭施工中出現了路面褶皺的狀況，那么就應該進行二次的返壓作業。
3．1．3不同橫坡的基底處理技術
當橫面坡度出現1∶5的情況以下時，可以對路堤進行填充，在路基防護施工中，可以選擇漿砌片石及沁水擋墻對其進行很好的保護。當橫面坡度處于1∶5到2∶2．5之中時，要在自然地面上挖掘出一個高于三米的臺階，在開挖之前，必須檢測基底面的覆蓋層，如果覆蓋層太薄時，必須先做好清除工作。當橫面坡度在1∶2．6以上時，要檢算好路堤整體下層及基底滑動的穩定性，才能確保抗滑動系數要高于相關的規定值。
3．2進行有效夯實工作
在對公路工程路基路面進行施工時，必須選取具有較高技術含量的夯實機來完成夯實作業，具體來說，工作流程主要是先將重8～40噸的夯錘吊到一定的高度，例如8m～28m，其次使夯錘自由的降落，這樣可以有效的對地基進行沖擊夯實，不斷結合內部與土層的空隙，有效的避免水、氣體的外泄，使其能夠加大路基密的實度，提升其承載力。
參考文獻:
［1］陳征寶．公路工程路基路面壓實施工技術研究［J］．新一代(下半月)，2012(04)．
［2］邵磊．路基路面壓實施工技術探討［J］．中國科技博覽，2011(26).
作者:李尚奇 單位:蘭溪市順達路橋工程有限公司
第六篇:公路工程軟土路基施工技術
摘要：隨著我國經濟的迅猛發展,城市建設也進入到了高峰階段，公路建設作為城市建設的重心，其發展水平直接關系到城市建設的整體進度，重要性不言而喻。路基作為公路的核心的部分,決定著路面承受車輛所帶來負荷的能力，同時還對路面的耐久性、穩定性起到一定的影響。本文對公路工程軟土路基施工技術進行了相關的介紹,希望能為我國的城市公路建設提供幫助。
關鍵詞：公路工程；軟土路基；施工技術
由于我國人民生活水平的不斷提高，私家車基本上得到普及，使得城市車輛數量驟增,公路承受的壓力也開始逐年增大。如果道路的質量無法得到保障，就會嚴重的影響正常的道路交通。這種情況對于軟土路基來說是非常嚴峻的考驗,由于大量車輛行駛在路面上,路面所承受的的負荷量是巨大的,這就使其產生了一定的沉降量，并且隨著時間的累積，沉降量會逐漸加大，在這種情況下很容易產生不均勻沉降,嚴重的影響道路交通的安全。如何對軟土路基進行處理,值得我們去研究探討。
一、軟土路基中存在的問題
（一）現有軟土路基強度低
在公路建設中,要想確保道路的質量,就要對路基的強度、使用壽命進行嚴格的檢驗和把關,否則一旦出現問題，就會對人們的生命財產安全產生巨大的危害,還會社會形象帶來一定的影響。一般情況下,軟土路基的強度較低,在外力的作用下,很容易發生下沉和變形。這就需要相關工作人員對軟土路基進行仔細的檢測和維護，盡早的解決可能存在的隱患。
（二）雨水的侵蝕
公路在建成使用后,在雨水長時間沖刷下,使用壽命會隨之縮短,這其中邊坡的軟土路基是最容易受到影響的。所以,在檢測邊坡的路基的道路時,工作人員需要更加重視軟土路基的維護。
（三）路面負荷過大造成下沉
在土質松軟的區域上鋪設的道路穩定性不高。所以，在鋪設地基的過程中,就需要加一部份土質較硬的土壤,確保地基有足夠的強度。這樣在一定程度上就加大了路面承受負荷的能力，減少了可能存在的隱患。
二、公路工程軟土路基施工技術的相關依據
（一）建設公路的等級
在公路工程的施工建設時，有不同的等級要求，施工技術人員在建設的時候，就要根據不同的等級要求采取相應的軟土路基施工技術。具體而言，對于等級要求較低的公路工程，在對路面進行建設施工時，不需采用特殊的沉降處理技術，等到起沉降自然結束后，在進行相應的后續工作。所以，公路工程在實施軟土路基的施工技術時，要根據公路建設的等級要求來進行確定施工方案。
（二）路基基本情況
公路工程軟土路基施工技術的選擇過程中，設計工作者要根據實際情況，再結合路基的具體狀況來進行確定。軟土路基主要有兩種土質形式，黏性土質和砂性土質。對處在不同土質的公路工程項目，施工人員應采用不同的軟土路基施工技術，盡量減小其對路基結構的影響。比如處在黏性土質中的公路工程，就要對軟土路基采用壓實法的施工技術，加強其結構穩定性。處在砂性土質中的公路工程，就要對軟土路基采用擠實砂樁法，加強其結構的承載能力。
（三）地形差異
在進行公路工程建設的時候，施工人員要充分了解應當地的地形條件，并據此采取適合的施工技術。軟土路基主要受內陸平原、盆地山澗、濱海平原等地形的影響，因此，工程施工人員要結合項目所在地的地形，設計符合實際的施工方案，最大程度上降低地形環境給工程建設帶來的影響。為了確保公路工程的施工效率，應該盡量避免在地形復雜的區域進行軟土路基的施工建設。如果無法躲避該區域，那么施工技術人員就要根據地形的實際情況采取針對性的施工技術來。
（四）環境狀況
公路工程路基結構的施工建設,在一定程度上會受到周邊環境的影響，因此，在運用軟土路基施工技術的時候，施工人員要充分考慮周邊的環境狀況。根據以往的經驗，道路公路周邊的地下水分布情況會對公路工程建設造成一定的影響。這就要求公路工程建設工作人員根據地下水分布對路基結構產生的不同影響，采取相應的軟土路基施工技術。
三、公路工程軟土路基施工技術的常用方法
（一）機械設備碾壓法
公路工程軟土路基的建設處在黏性土質的地區時，施工人員就必須要對路面進行壓實施工。隨著我國科技水平的不斷提高，在公路工程建設中，經常采用機械設備對路面進行壓實。但是，軟土路基的軟土層分布較為分散、表層土厚度較大，這也為公路工程施工建設增加了很大的難度。所以，施工技術人員要利用碾壓機來進行公路軟土路基的施工建設，這也確保路面施工平整度的必要措施。
（二）軟土路基回填法
回填土軟土路基施工技術關系到公路工程施工建設系統性。因此，進行回填土的施工技術人員要嚴格遵守制定的步驟流程。首先，通過將軟土路基中的軟土挖出來，然后在經過晾曬或者是換填處理后，進行分層回填。其次，利用裝載機來達到公路工程的路面平整度的要求。當路面的平整度達符合設計標準后，就可利用壓路機進行壓實震動，一定要達到規定次數的要求，確保回填的質量。另外，在對軟土路基進行回填施工時，要隨時添加一些粗砂材料，來增強公路工程路基結構的強度。最后，施工人員要利用標準儀器對軟土路基沉降程度進行定期的觀測，確保路面維護工作的有效性。
（三）水泥攪拌樁的處理方法
在進行公路工程施工之前，施工人員要做好充分的準備工作，掌握先進的施工技術，其中比較重要的一項技術就是深層水泥攪拌。深層水泥攪拌樁施工工藝的掌握主要有以下幾方面的內容：第一，懸掛吊錘，為了讓水泥攪拌樁垂直度達到要求的標準，需要將吊錘懸掛在主機上，然后再適當的調整垂直度。第二，對水泥攪拌樁的質量進行檢驗，在這項工作中，對水泥的用量進行檢查是最為關鍵的。第三，掌控攪拌配合比例，在實施過程中，按照相關標準對水泥攪拌配合比例進行對比。為了確保水泥攪拌樁的質量達到標準，每一步工作都要準確無誤，
（四）排水砂墊層法
在公路工程的軟土路基施工過程中，經常會出現路基土層比較薄且含水量很大的情況，為了很好的處理這一問題，就需要使用排水砂墊層的方法。排水墊層技術主要是指在軟土路基上鋪上一層砂墊層，因為，砂墊層可以使軟土固結，產生和排水層相似的結構。排水砂墊層技術運用，可以很好的處理公路工程軟土路基中土層相對較薄、含水量較大的問題，確保路基更加安全可靠。
（五）壓實砂樁法
對于處在砂性土質的公路工程軟土路基施工建設，可采取擠實砂樁施工技術，加強路基結構的穩定性。具體的操作就是利用沖擊或者是振動的方式，將回填土強行的填入到軟土路基的土層結構中。這樣就可以改變砂性土質軟土路基就原有的松軟狀態，從而達到路基結構更加牢固的效果。這樣就使得原本松軟的砂性土變得非常牢固，并且能夠與周圍的土層很好地融合到一起，促使整個土層都非常的牢固。
四、結束語
公路工程軟土路基施工技術是一套系統且復雜的技術,是通過在大量的實踐工作中總結經驗并進行深入的研究和分析,才制定出的施工方案。這不僅在我國的公路工程建設中取得了卓越的成效,還在國際道路施工管理方面邁出了一大步。介于我國地域遼闊,存在很多不一樣的復雜地形,目前的軟土路基施工技術還有很大的發展空間。這就要求施工人員在實際的工作中不斷地總結經驗,并且不斷努力去創新出更有效的施工技術,為我國的公路工程建設提供更大的助力。
參考文獻
[1]劉哲.關于公路工程軟土路基施工技術的探討[J].江西建材,2015(02):171-171.
[2]戴秀娟.關于公路工程軟土路基施工技術的探討[J].工業b,2015(72):00098-00098.
[3]王瓊,潘俞兆.關于公路工程軟土路基施工技術的探討[J].建筑工程技術與設計,2015(29).
[4]薛永紅.關于公路工程軟土路基施工技術的探討[J].商品與質量,2015(22).
[5]史雨.關于公路工程軟土路基施工技術的探討[J].工業C,2016(4):00142-00142.
作者:王夢蠲 單位:大竹縣公路養護段
第七篇:公路工程高填方路基施工技術
摘要：不同的地質條件下進行公路路基施工需要對施工技術和施工工序等進行合理的優化和完善，如果施工中施工技術不合理就有可能造成施工路段地基下沉，影響路面的使用性能。對公路工程施工中使用的高填方路基施工技術進行了分析。
關鍵詞：公路工程；高填方路基；施工技術
當前的國家道路建設范圍逐漸增加，不少公路開始在水塘或是水田等區域進行施工，其不同于傳統地基的地質性質使得道路施工項目的施工難度有所提升。為了避免惡劣地質條件對道路路基質量的影響，當前的施工人員開始將高填方路基施工技術應用在路面施工中。對于高填方路基的性質以及施工技術進行了介紹，希望可以推進國家道路建設質量的提升。
1高填方路基施工技術
1.1施工準備。為了保證高填方路基施工技術可以有效提升路面施工質量，避免施工中出現意外施工影響工程的進行，施工技術人員需要在工程開始之前選擇施工區域的合適區域進行填方施工實驗，根據實驗結果以及實驗數據來結合當地的地質條件調整高填方路基施工技術的參數等。一般來說，在施工前，施工人員會選擇區域長度不超過200m的施工地段進行高填方施工實驗，根據實際施工情況來選擇在實際施工中使用的壓實設備、壓實方法、路基碾壓工藝以及碾壓速度等參數。除了對設備參數進行調整之外，施工技術人員還會根據地質條件來對施工材料等進行選擇，工程開始之前的填方實驗可以有效指導正式施工的進行。在完成工程前的施工填方實驗后，施工人員還需要對施工區域的地質情況進行勘測，細致的勘測可以保證施工前技術人員對區域地質情況有充分的了解。在勘測過程中，施工人員需要先將影響勘測進行的地面雜草以及土層等進行清除，并將區域給水進行疏干，完成地質條件的檢測后，施工人員可以針對其特殊性質來選擇合適的處理方法。1.2處理填方材料。實驗結束之后，施工技術人員會按照實驗結果來選擇并處理施工中使用的填料。為了保證路基施工的質量，施工填料需要經過施工實驗并合格后才可以進入施工區域并進行使用。為了保證施工工程的高效進行，施工人員一般會使用裝載機械來運輸填方材料。同時，填方前，材料的松鋪厚度也直接影響地基的施工情況，一般在地基施工過程中將填方料的厚度定為30cm。1.3排水固結。當前在路基施工中的難點是部分地質區域之中土壤地基的有機質含量較高，這回造成地基中粘土數量的增加，從而增強路基的可壓縮性，影響路面施工完成后的使用壽命。在高填方路基施工技術的應用過程中，為了避免粘土地基對路面施工質量的影響，一般會在工程中使用排水固結技術來對施工區域進行處理。排水固結技術中使用的排水系統一般是水平砂墊層以及豎向的排水結構。在路基施工中使用排水固結技術可以降低施工地基之中孔隙水分的排放，改善粘土地基的性質，提升施工工程中地基的固結速度，從而提升路基的建設質量。一般來說，在路面路基的施工過程中，施工技術人員會針對當地的地質條件來選擇合適的水平排水砂墊層的厚度，假如沒有特殊要求一般將厚度定為大于50cm，工程之中常會選擇中砂或是粗砂來作為施工砂墊層的材料，為了保證工程的正常進行，常會將砂墊層的寬度設定為寬于路基兩側1m以上。在安裝豎向的排水結構的過程中，施工人員要注意按照施工順序進行，首先，要鋪設砂墊層，并設定合適的砂墊層坡度。其次，選擇合適的施工機械來完成排水結構。1.4路基排水處理。在實際使用中造成路基含水量變化的主要原因是外界降水量的增加。因此，在實際施工過程中需要針對路橋過渡段的路基路面的排水系統進行優化設計，提高排水系統的工作質量。一般在道路施工中使用的排水設施主要包括急流槽、截水溝和地表排水管道系統的設置。在施工路基的填筑過程中，施工人員可以在地基位置設置排水溝渠，假如施工地點存在橫向盲溝，施工人員可以將該處的泄水管拆除。
2高填方路基施工新技術
2.1土工格柵技術。土工格柵主要是以高密度聚乙烯、聚丙烯等為原料,經特別的成板、擠壓、沖孔過程后再橫向、縱向拉伸而成,均勻荷載分布,具有較高的抗拉強度、雙向拉伸模量、耐久能力以及抗機械破壞能力。土工格柵加強技術可以與路基的淺層處理技術以及復合路基處理技術一起使用,也可單獨使用,一般是在深層地基處理過后才使用該技術。在高填方路基的表面事先鋪好厚度大約為30cm的中、粗砂,然后將土工布或土工格柵鋪設在中、粗砂表面,以增加土工布及土工格柵與軟土之間的摩擦力,以充分發揮其調整路基應力的功能。鋪設土工或土工格柵時,注意要采用張拉施工方法,并用錨將土工布的四端錨固。2.2強夯技術。地基處理的主要目的是改善地基土質的結構以及性質,減小土壤的壓縮性以及滲水性，控制土壤濕陷的發生。強夯技術主要是針對濕陷的土壤的性質，使用起重機將較大噸位的夯錘提高到一定高度，使其自由下落，通過對地基施加較大的沖擊力，提高地基土壤的密實度，使地基的強度得到提高，降低土的壓縮性，消除土壤的濕陷性，以實現加固地基的目的。
參考文獻
[1]趙恒.高填方路基施工質量控制的探討[J].科技資訊，2009（10）：2.
[2]林嬋華.高速公路拓寬工程軟土地基處理方案優選研究[J].新鄉學院學報（自然科學版），2011（5）：36-37.
[3]付書東.高填方路基施工質量控制對策分析[J].山西建筑，2011（23）：91.
作者:趙園園 單位:黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司
第八篇:公路工程瀝青路面施工技術應用
摘要：關注瀝青路面施工技術與質量控制的相關問題，明晰瀝青路面施工技術與質量控制的意義，分析公路工程瀝青路面施工技術中存在的缺陷與不足，采用有效的瀝青路面施工技術和方法，提升公路路面的強度和行車舒適度。
關鍵詞：瀝青路面；施工技術；公路工程；質量控制
在我國當前的公路工程建設不斷擴張的背景下，瀝青路面施工技術的應用已經相當普遍，它是由不同分子量的碳氫化合物及非金屬衍生物組合而成，成為一種可以較好地防止水潮和腐蝕的路面材料，具有安全性高、路面平整、維護簡便等優勢特點，因而在我國的公路工程建設中得到了廣泛的應用。然而，我們要意識到瀝青路面施工技術在公路工程建設中的不足和缺陷，并采用有效的質量控制措施和方法，更好地提升公路工程的質量和效率。
1公路工程瀝青路面施工技術與質量控制的意義分析
1.1確保公路工程瀝青路面施工的順利實施
公路工程中的瀝青路面施工中的施工技術應用和質量控制，可以及時發現施工中存在的問題與不足，找尋出問題背后的原因，針對性地進行處理和解決，并對質量缺陷提出改進性的建議和措施，在科學合理的改進措施應用和控制之下，可以較好地保證公路工程瀝青路面的順利施工。
1.2提升公路工程的施工效益
科學先進的施工技術的運用及有效的質量控制，可以極為高效地整合施工要素，充分利用各個相關要素的優勢特點，實現資源優化配置，使之發揮其最大效能和應用價值，更好地提高公路工程瀝青路面施工的效益。
1.3延長瀝青路面的使用時間
公路工程中的瀝青路面施工技術的應用和質量控制是必不可少的內容，由于瀝青路面難免受到外來因素的影響和侵蝕，導致瀝青路面出現各種“病害”現象，降低瀝青路面的使用效能。而如果采用科學先進的瀝青路面施工技術，合理地進行質量控制，就可以較好地延長瀝青路面的使用壽命。
2公路工程瀝青路面施工技術應用
2.1混合料配比技術
瀝青路面施工中的瀝青混合料生產要實現配合比的控制，首先要進行預拌，從三個階段進行配合比設計，即：目標配合比設計；生產配合比設計；生產配合比驗證。在目標配合比設計中，要在現場堆料的不同地方抽取瀝青粗集料的樣品，以其平均值作為代表值進行目標配合比設計。在生產配合比設計中，要在要拌合樓的每一個熱料倉抽取瀝青粗集料樣品，并根據待料及溢料的集料粒徑調整冷料倉的轉速，周期性地調整冷料上料比，以實現冷料倉供料比的平衡。同時，待拌和機處于穩定狀態之后，還要通過馬歇爾試驗和抽提試驗，將目標配合比設計的若干個最佳瀝青用量進行試驗，由此確定最佳的生產配合比的瀝青用量。另外，還要通過鉆孔取芯的方式，實現對瀝青路面的壓實度和孔隙率的檢驗。
2.2瀝青路面攤鋪技術
公路工程瀝青路面施工的攤鋪技術應用，主要是利用履帶式攤鋪機進行施工作業，攤鋪的速度通常保持在2～6m/分鐘，實施均勻、緩慢的攤鋪作業，并且同一序號的攤鋪機應當前后錯開，保持10～20m的距離，形成梯隊的作業形式進行施工，相鄰的兩個攤鋪機的搭接寬度一般為3～6cm，上下層的搭接位置要錯開至少20cm，并盡量避開車輛輪胎的印跡位置。在攤鋪機作業的過程中，對于交叉口位置一般來說不做修整，如果要進行混合料更換或人工找補，則應當在專業技術人員的指揮之下作業。另外，對于攤鋪作業不合格的地方必須重新攤鋪施工，確保攤鋪施工作業的質量。
2.3瀝青路面碾壓施工技術
在瀝青路面施工過程中，還要采用碾壓施工作業，利用碾壓設備實現對路面的初壓、復壓、終壓，并采用黃紅綠標線加以標注，避免漏壓和重壓的現象，還可以采用排壓的方式進行流水式的碾壓。在碾壓施工作業的過程中，還要注意車道的變換，對于已經碾壓的路段，壓路機設備要停止振動，然后再進行變道并保持勻速緩慢運行，以免造成對已經碾壓的瀝青路面的損壞。
2.4瀝青路面壓實技術
做好對瀝青路面的壓實作業，在確保瀝青配合比科學合理的前提下，通過對瀝青路面的壓實作業，可以較好地降低混合料的縫隙，提升瀝青路面的密實性和耐久性，提升公路工程瀝青路面的整體質量。
2.5瀝青路面接縫技術
瀝青路面施工作業，難免出現或多或少的縱橫向的施工縫，它對于瀝青路面的整體質量帶來了較大的困擾，為此，要重視瀝青路面的接縫施工作業。對于縱向的施工縫而言，要采用兩臺攤鋪機設備、以梯隊聯合的攤鋪方式實施共同作業，具體的施工作業步驟為：在已經實施攤鋪作業的混合料中預留10～20cm的位置，對這一區域不實施壓實作業，使之形成5～10cm的重疊攤鋪區；然后，再運用熱接縫的方式，對其實施跨接碾壓作業，以較好地消除瀝青路面的縱向施工縫隙。對于瀝青路面的橫向施工裂縫而言，應當采用平接縫的作業方式，沿3m直尺的縱向延伸位置呈懸臂狀，對于直尺脫落位置視為橫向施工裂縫處理的位置，運用鋸縫機設備，加以針對性地切割和鏟除，并在切割和鏟除橫向施工裂縫之前清除接縫部位的粉塵，然后再適當添加一些瀝青對其實施攤鋪作業；在進行碾壓作業的過程中，要從跨縫的位置開始，向新攤鋪的層面逐次壓實，以確保對施工裂縫的有效處置。
3公路工程瀝青路面施工質量控制分析
3.1混合料的運輸質量控制
公路工程瀝青路面施工中的熱拌瀝青混合料可以采用較大噸位的運料車輛進行輸送，但是，在運輸混合料的過程中不得緊急轉彎、制動，以免基層的損壞。在運用拌和機裝料時，要對裝料的位置進行適當挪動，以保持平衡裝料，減少粗集料離析的概率。運料車要覆蓋一定數量的篷布，以防止混合料被污染或被雨水淋濕；對于改性瀝青混合料則要用苫布對其加以覆蓋。
3.2混合料攤鋪質量控制
在對混合料進行攤鋪作業的過程中，首先要提前半個小時或一個小時對攤鋪機預熱，通常加熱到100℃以上，在攤鋪初始階段要選用較高溫度的瀝青混合料，快速將溫度上升，并以氣溫、瀝青粘度為依據進行瀝青混合料的適當選用，要注意改性瀝青混合料的攤鋪溫度要比普通瀝青混合料的攤鋪溫度高10℃～20℃。當攤鋪機自動找平作業時，對于基層要采用鋼絲繩引導的高程控制方法；對于上面層要采用高差一致的平衡梁厚度控制法；對于中面層則要根據具體的情況靈活選擇。在對混合料攤鋪施工之后要緊跟碾壓施工，并適當添加壓路機的數量，以減少碾壓的長度。在瀝青混合料的攤鋪施工中，要對混合料進行集中攤鋪，減少攤鋪機中途停頓的現象，這是由于混合料的時間過長，則會使其表面出現“硬殼”現象，影響攤鋪質量。
3.3瀝青混合料碾壓質量控制
在瀝青混合料碾壓施工中，要注意控制碾壓的溫度，當碾壓溫度較高時，可以通過減少碾壓遍數的方式，使路面的壓實效果更為緊密，然而，碾壓作業中鋼輪會存在攜帶瀝青混合料的現象，產生較為明顯的料推移現象，不利于路面的壓實效果。當碾壓溫度較低時，會使集料顆粒的表面出現較大粘度的瀝青油膜，極大地降低路面的平整度和壓實度。在混合料碾壓施工的過程中，如果混合料的碾壓速度偏快則會相應增加混合料的碾壓遍數，并盡量縮短混合料的碾壓時間，以達到較好的碾壓質量。壓路機的頻率和振幅對于碾壓施工的質量也有較大的影響，要使壓路機的振動頻率與混合料的自振頻率相接近，則可以出現共振，提升混合料的壓實效果；相反，則會降低混合料的壓實效果，因此，通常來說，混合料碾壓施工的頻率大多控制在33Hz～50Hz的范圍之內。
3.4材料采購、檢測方面的質量控制
對瀝青路面施工的過程中，要對瀝青、機制砂、礦粉、石屑、集料等進行采購質量控制，要派專人對材料進行試驗和檢測，對于不合格的材料要將其阻攔在施工現場之外。同時，還要做好機械設備的檢查工作，尤其是運輸設備、拌和設備、碾壓設備、攤鋪設備等，要確保其處于最佳狀態。
4結束語
綜上所述，公路工程的瀝青路面施工技術是應用相對成熟和普遍的技術，要在施工技術合理運用的前提下，實現對瀝青路面施工的質量控制，從運輸、材料、碾壓、攤鋪等各個方面入手，提升瀝青路面的表面平整度和壓實度，最大程度上延長瀝青路面的使用壽命，為車輛運行提供舒適安全的路面，從而更好地促進我國公路事業的發展。
參考文獻
[1]江淳,周奇.淺談公路工程瀝青路面施工技術與質量控制[J].科技創新與應用,2013（28）：35-36.
[2]李慶慶.公路工程瀝青路面施工技術與質量控制分析[J].河南科技,2013（05）：116+155.
[3]李文照.公路工程瀝青路面施工技術與質量控制探究[J].企業技術開發,2013（06）：150+151.
[4]潘喜林.公路工程瀝青路面施工技術與質量控制[J].現代商貿工業,2012（19）：89-90.
[5]周輝斌.公路工程瀝青路面施工技術與質量控制策略[J].江西建材,2017（16）：137-138.
作者:楊才磊 單位:徐州市路興公路工程有限公司
第九篇:公路工程路基路面雨季施工技術應用
摘要：我國作為季風氣候顯著的國家，往往存在降雨集中的狀況。再這樣的背景下，就導致我國的道路工程建設項目在開展的過程中往往因為雨水的長期沖刷、浸泡的影響而出現了不同程度的了問題，并導致道路路基、路面承載力不斷下降，不利于相關效益的取得。基于此，工程建設單位在道路建設的過程中需要加強對于雨季施工技術的合理化運用，從而由此促進公路路基路面施工建設效益的提升。
關鍵詞：公路工程；路基路面；施工技術
基于我國經濟的繁榮以及居民生活水平的提升，我國人均車有量不斷提升，而道路交通擁擠程度也不斷加深。基于此，我國的道路建設單位在項目建設的過程中加強了對于雨季施工技術的合理化運用，從而以此基礎促進路基、路面排水系統的完善，確保道路建設效率的進一步提升。本文基于此，分析探討我國的道路建設單位在項目建設過程中，如何科學的采用雨季技術進行操作，希望由此實現我國道路建設事業的可持續發展。
一、雨水對于路基路面施工的影響
我國云南地區位于中低緯度，全境為亞熱帶季風氣候與熱帶季風氣候，干濕季節明顯，降水較為集中。在這樣的背景下，道路建設團隊往往不可避免的在雨季進行道路項目的建設工作，故而導致道路的路基、路面建設作業在開展是遭受雨水的影響，促使道路承載力的進一步降低，降低了道路的使用壽命，不利于相關效益的取得。不利于其使用壽命的延長。
二、雨季施工作業原則
施工單位在雨季開展公路項目建設作業的過程中，往往需要依據一定的原則進行作業，從而由此促進工程建設效率、質量的提升。關于雨季施工作業原則，筆者進行了相關總結，具體內容如下。一方面，工作人員需要加強對于道路建設區域生態、地理環境的調研、分析，從而由此實現施工技術的科學運用，促進工程項目生態性的提升。另一方面，施工人員需要降低工程項目建設對周邊生態環境的負面影響，并科學的開展降路基排水工作，促進經濟效益、社會效益的同時取得。
三、公路路基雨季施工技術
為了確保路基路面工程建設質量的提升，降低雨季降水對項目建設的影響，施工單位在項目建設的過程中需要加強對于雨季施工技術的合理化運用，促進公路建設效益的進一步提升。關于公路路基雨季施工技術，筆者進行了相關總結，具體內容如下。
1、邊溝建設技術
所謂的邊溝建設，指的是施工建設單位在道理兩側開展排水溝的設置工作，從而實現了對于道路路面積水的排除，從而降低了雨季降水聚集、沖刷而導致的路面、路基侵蝕問題。在排水溝設置的過程中，施工單位需要對道理建設項目進行全面的分析，并合理的規劃排水溝建設方向，從而確保邊溝與道路弧度的進一步吻合，提升雨水的分散效率，從而在最大程度上規避雨水對路基路面的負面影響。
2、截水溝建設技術
在借助該技術進行雨季施工作業的過程中，事故人員需要科學分析公路建設的坡度參數，從而保障截水溝設置合理性、科學性的提升。在此過程中，若道路項目的坡度較大，事故人員需要規避整體截水溝對原有公路產生的不良影響，防止雨水匯集過多而導致對于路基的擠壓，導致其穩定性、安全性的下降。為此，施工人員需要合理的設計截水溝尺寸。此外，施工單位在截水溝開挖作業的過程中往往會產生一定量的土堆，為此需要施工人員進行及時的清理，確保截水溝建設質量的穩步提升。
3、急流槽建設技術
我國地勢起伏較大，故而在雨季進行道路建設的過程中，會在低洼的地區出現急速、量大的水流，促使路基、路面出現不同程度的腐蝕，降低了道路的質量。基于此，施工人員在道路排水工程建設時，需要加強對于跌水、急流槽的合理化設計。由于公路項目不同區域的跌水高度存在差異性，故而為了保障跌水的有效性，作業人員在處理的過程中需要采取合理的措施進行處理。而在急流槽設置時，工作人員則需要科學的把握工程坡度，確保水流的順利排除，防止大量水流出現對公路產生的不利影響。
4、滲溝建設技術
最后，施工人員工程項目建設作業時，需要科學的開展滲溝設置工作，需要施工人員高度重視，確保施工質量符合設計標準、要求。一般而言，滲溝工程在建設的過程中往往因為形制的差異性而分為三類：洞式滲溝、管式滲溝以及填石滲溝。事實上，不同類型的滲溝在使用過程中往往具有不同的特點，故而其在推行過程中存在著不同的差異。基于此，施工人員在實際的處理過程中需要依據公路、建設區域地下水的實際狀況而科學、合理的選擇滲溝類型。而在滲溝布置方面，工作人員需要在建設過程中，應該確保滲溝呈現出相互交叉的布置狀態。之所以采取這樣的措施主要在于兩個方面的原因：一是促進滲溝維修效率的提升；二是降低滲溝中的泥沙淤積，促進滲溝建設質量的提升。
四、結束語
基于時代的發展、進步，我國的工程道路建設獲得了長足的發展。從而由此實現了對于居民出行需求的滿足。但事實上，由于我國屬于季風氣候，故而在相關項目建設的過程中會出現不同程度的雨水侵蝕的問題，阻礙了項目建設質量、效益的提升。本文基于此，著重分析雨水對于路基路面施工的影響，并就雨季施工作業原則以及公路路基雨季施工技術（邊溝建設技術、截水溝建設技術、急流槽建設技術、滲溝建設技術）進行分析。筆者認為，隨著相關措施的落實到位以及技術的發展，我國的道路工程建設效率以及質量必將獲得長足的發展，并降低了雨季自然因素對于工程建設效益、質量的影響，并由此實現了各地區之前的聯系，促進了我國經濟建設的繁榮與發展，帶動更高的經濟效益、社會效益的取得。
參考文獻：
[1]謝石,吳銀亮.高溫多雨山區高速公路路基路面排水技術淺談[J].中國西部科技,2016,（32）:28-30.
[2]鄭東.高速公路路基路面排水系統的施工質量控制[J].淮北職業技術學院學報,2012,（3）:104-105.
[3]吳建明,羅書伸.公路工程路基路面雨季施工技術[J].交通世界(建養.機械),2014,(6):116-117.
[4]劉玉民.公路工程項目路基路面雨季施工技術[J].交通世界(建養.機械),2015,(11):86-87.
作者:劉國濤 單位:云南省建設投資控股集團有限公司
第十篇:公路工程路橋樁基鉆孔施工技術
摘要：樁基施工對路橋工程整體質量有非常大的影響，公路工程中很多質量問題都體現在樁基施工上。針對樁基施工準備階段的注意事項進行分析，其中清孔和吊裝施工是非常重要的部分。
關鍵詞：公路工程；路橋樁基；鉆孔；施工技術
公路工程在我國的交通運輸系統中屬于一項基礎設施施工，其不僅便于人們的日常出行，還可以在一定程度上推動城市的發展，所以，施工質量就顯得尤其重要了。在整個公路工程中，樁基施工是非常重要的一部分，直接決定著公路工程的整體質量，并且影響整個工程的使用年限和使用質量。當前來看，鉆孔施工已經廣泛應用于樁基施工中了，本文針對這種施工技術進行探討。
1樁基鉆孔施工的準備環節
1.1鉆機準備。在整個鉆孔施工過程中，鉆機是直接使用的一種器械，在施工過程中，應該結合工程的具體需要和環境的具體情況來進行設備選型，保證其性能可以適應于工程的要求。當前隨著技術的發展，市面上的鉆機已經越來越多，所以應該結合鉆機自身的性能來選擇具體的型號。1.2場地選擇。對于整個鉆孔施工來說，場地處理也是其中非常重要的一項內容，在選擇施工場地的時候，應該結合樁基具體的尺寸來進行，并且還應該充分考慮到施工過程中容易出現的突發情況。舉例來說，很多降雨量較大的地區往往會因為水位上升給工程造成阻礙，所以也應該保證場地的高度高于周圍環境75cm以上，并且盡量靠近水源。1.3護筒準備。在樁基鉆孔施工過程中，護筒所起到的作用是固定樁位，并且可以避免雨水流入，維護整個樁位的穩定性。在準備護筒的時候，我們還要結合下列要求。1）首先應該結合工程的實際需求來選擇護筒的材質。正常來說，護筒的原材料是鋼筋混凝土。如果施工過程中對其質量要求較高，施工人員就需要首先去除護筒底部的土體，然后讓護筒更加深入整個結構，提高其穩定性。2）護筒的直徑需要大于樁直徑，并且護筒和地下水的間距保持在1.5m左右，并且在掩埋深度上符合要求。
2樁基鉆孔施工的相關技術
2.1鉆孔施工的質量要求。對于鉆孔施工來說，其在整個公路工程中發揮的作用是非常重要的，所以鉆孔施工也應該用較高的標準來進行嚴格要求。在施工中，孔洞和樁徑二者應該盡量重合，保證其圓心的位置相差不能超過5cm，并且保證孔徑的尺寸大于樁徑尺寸。施工中應該保證整個孔呈現處足夠的整體性來，正常來說，孔的形狀應該保證豎直，一旦其發生了傾斜，就需要工作人進行修正，避免影響到后續的施工工作。正常來說，孔的沉淀厚度應該保證在5cm以內。2.2鉆孔工作前的技術要點。1）檢查鉆機鉆頭。在施工功能之前首先應該針對鉆頭進行檢查，其中重點內容是其磨損程度，如果其磨損已經較為嚴重，就要進行修補或者更新，這樣才能保證鉆頭符合施工的相關要求，避免影響進度。2）準備工作。準備工作也是施工中的重要環節，準備工作沒有妥善進行的話就會給工程進展造成影響。所以在開展施工準備工作之前首先應該結合工程的實際情況，來進行材料準備和設備的檢查。除此之外，前期準備還包括場地的清理以及確定施工設備的運行狀態等等。3）繪制剖面圖。剖面圖對于整個鉆孔工作來說起到的是一個指導作用，可以說直接決定著整個鉆孔施工的質量。所以首先應該由專業人員來分析施工場地，保證剖面圖繪制的精確性，然后結合土質的情況選擇施工方式。在施工前首先應該提取鉆渣，并且保證所設定的施工環節可以對應于當地的情況，提高施工連貫性。4）開鉆入土。鉆孔施工之前也要進行開鉆入土施工，其首先應該將適量的黃泥投入到護筒之中，保證孔位的豎直才能確定鉆桿的垂直。另外也要保證鉆機鉆進速度，其太慢會導致工期的延誤，太快又會出現縮孔的問題。所以應該保證鉆機具有適當的推進速度。2.3混凝土澆筑。保證混凝土澆筑的工作質量也是相當重要的環節。提高混凝土澆筑工作質量的方法也有很多，合理把握混凝土澆筑的速度是提高混凝土澆筑工作質量的有效方法；當混凝土澆筑的速度太快時，會使鋼筋籠出現上浮的現象；當混凝土澆筑的速度太慢時，會導致混凝土在下落的過程中不能形成良好的沖擊力；在這種情況下便出現樁體不均勻的狀況。適當處理改善導管與混凝土料，可有效降低堵管的發生率。將吊臂上下移動的速度進行適當地控制，防止速度太快或太慢，導致施工速度不好掌握。在混凝土澆筑時，將導管掩埋深度控制在2～6m之間，避免導管發生拔漏的現象及澆筑時間太長出現拔管斷裂的現象。
3結論
在工程開展的時候，施工人員對于鉆孔技術的使用應該積極關注，保證施工可以按照指定流程進行，并且嚴格遵守各項規定。除此之外，也要重視施工場地的勘察工作，這樣才能保證整個工程和舊有的材料相結合，直接成為施工方案完善的依據。在施工過程中應該結合現場的實地情況來選擇最為合適的施工方式，這樣才能起到最好的施工效果，給道路事業帶來新的發展。
參考文獻
[1]李攀.公路工程路面施工管理存在的問題及完善對策[J].交通世界，2017（19）：217.
[2]李軍.公路工程路面裂縫及養護技術[J].科技視界，2017（8）：92.
[3]李小英.公路工程試驗檢測管理工作在施工中的重要性[J].中外企業家，2017（12）：256-257.
作者:李維維 單位:哈爾濱職業技術學院
