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摘要：結合公路工程沉降段的危害和施工技術不足，提出公路工程沉降段施工對策，主要包括合理進行結構設計，確保壓實度合格，提高原材料質(zhì)量，注重軟土路基處理，根據(jù)實際需要設置搭板，重視排水施工等內(nèi)容。結論證實，落實沉降段施工技術措施，有利于確保工程質(zhì)量，預防沉降、裂縫等問題發(fā)生，提高行車舒適度，確保行車安全。

關鍵詞：公路工程；沉降段；施工對策

0引言

公路工程施工建設過程中，沉降段是施工的重要內(nèi)容，也是施工單位質(zhì)量控制的關鍵。因此，施工人員應加強相關施工技術學習，注重每道工序質(zhì)量管理，進而避免質(zhì)量缺陷發(fā)生。

1公路工程沉降段的危害

公路工程施工中，如果忽視沉降段施工質(zhì)量控制，容易導致質(zhì)量缺陷發(fā)生，不僅降低工程結構外形美觀，還制約施工效果提升，主要危害如下。

1.1降低公路工程施工質(zhì)量

如果沉降段設計不合理，材料質(zhì)量不合格，施工過程管理不到位，對出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷沒有及時修復，則很容易導致質(zhì)量缺陷發(fā)生，出現(xiàn)裂縫、坑槽、沉陷等問題，加大養(yǎng)護維修難度，增加養(yǎng)護維修資金，降低公路工程建設效益。

1.2制約行車舒適度提升

提高行車舒適度是公路工程施工的重要內(nèi)容。然而調(diào)查發(fā)現(xiàn)，如果在沉降段施工中忽視加強質(zhì)量控制，沒有嚴格把握施工技術要點，會影響施工效果提升，降低行車舒適度，對駕駛員日常行車產(chǎn)生不利影響。

1.3引發(fā)橋頭跳車并可能影響行車安全

施工過程中，如果沉降段設計不合理，施工過程管理不到位，忽視加強壓實度控制，存在搭板斷裂和不均勻沉降等問題。不僅降低公路工程外形美觀，制約車輛安全順利行駛，引發(fā)橋頭跳車現(xiàn)象，影響車輛安全通行，而且可能誘發(fā)交通安全事故。

2公路工程沉降段施工的不足

采取有效措施，加強沉降段施工質(zhì)量控制，不僅能提高承載力，還有利于避免出現(xiàn)沉陷或裂縫現(xiàn)象，使其更好滿足車輛通行需要，確保行車安全。但目前在施工過程中，一些施工人員責任心不強，沒有嚴格按要求開展工程質(zhì)量控制，壓實度質(zhì)量不合格，質(zhì)量檢測和驗收被忽視，制約施工效果提升，目前施工中依然存在不足。

2.1結構設計不合理

沉降段施工中，常用方法是粗粒料填筑法、增設鋼筋法、鋼筋混凝土搭板法等，這些方法各有自身特點，能有效滿足沉降段處理需要，減緩沉降段剛度差，有效處理不均勻沉降問題。為促進這些處理方法更為有效地發(fā)揮作用，首先應加強施工現(xiàn)場勘查，合理進行沉降段結構設計，選用合理的結構型式[1]。加強施工全過程質(zhì)量控制，確保施工效果。但一些設計人員不注重現(xiàn)場調(diào)查，設計方案不科學，難以有效指導工程施工，制約沉降段處理效果提升。

2.2壓實度不合格

例如，填料質(zhì)量不合格，正式施工前沒有按要求采購原材料，忽視對填料開展試驗檢測，導致填料含水量不合格，難以有效滿足施工需要，制約壓實度提升。此外，混合料填筑過程質(zhì)量控制不到位，沒有采用分層填筑和碾壓施工，層厚控制不合理，壓實度不合格。再加上碾壓施工不到位，碾壓設備選擇不合理，碾壓遍數(shù)和速度控制被忽視，影響沉降段壓實度提升。進而降低承載力，難以滿足車輛通行需要，甚至出現(xiàn)沉陷等質(zhì)量缺陷。

2.3原材料質(zhì)量控制被忽視

沉降段施工效果的提升，離不開原材料質(zhì)量控制。作為施工人員，應提高質(zhì)量控制意識，在把握施工技術要點的前提下，加強原材料質(zhì)量控制。然而調(diào)查顯示，一些施工人員在沉降段施工中，對碎石、細砂等填料的質(zhì)量控制不重視，沒有嚴格按要求開展試驗檢測，甚至使用不合格的原材料施工，難以提高沉降段施工質(zhì)量。

2.4軟土地基處理不到位

沉降段施工中，往往會遇到軟土地基，其含水量大、承載力低，不能滿足施工需要，有必要采取處理和修復措施。目前，軟土地基處理方法主要有換填法、排水固結法、強夯法等，這些方法各有自身特點和優(yōu)勢，滿足軟土地基處理需要，施工中應結合具體情況選用恰當?shù)能浲恋鼗幚矸椒?。目前施工中常見的問題是軟土地基處理方案不合理，施工過程質(zhì)量控制不到位，難以提高軟土地基處理效果，降低其承載力和穩(wěn)定性，影響沉降段施工效果[2]。

3公路工程沉降段施工的對策

為實現(xiàn)對沉陷和裂縫等質(zhì)量問題的預防，確保沉降段施工效果，有必要采取以下施工技術對策。

3.1合理進行結構設計

在對沉降段進行處理前，應組織施工人員深入施工現(xiàn)場詳細開展調(diào)查，了解具體情況，結合施工技術規(guī)范標準制定科學的處理方案。要合理進行結構設計，主要工作是沉降段搭板長度和搭板強度設計。在設計過程中，要結合自身工作經(jīng)驗和軟土地基處理的具體情況，選擇合適的沉降段結構形式，使其更好滿足施工需要。此外還要對橋臺沉降量、橋頭路堤、通車需要等因素進行綜合考慮，合理確定搭板長度，從而提升軟土地基處理效果。要重視土工格柵技術應用，以便減小路基填土位移，預防土層側(cè)向移動，增強穩(wěn)定性與可靠性[3]。同時還能有效控制沉降量，提升結構穩(wěn)定性與可靠性。

3.2確保壓實度合格

為提高對壓實度質(zhì)量控制的重視程度，應根據(jù)沉降段施工需要，選擇合適的路基填料，加強碎石、細砂等填料質(zhì)量檢測和驗收，確保質(zhì)量合格。同時還要合理控制填料含水量，確保在最佳含水量狀態(tài)下施工。碾壓要分層進行，一層混合料攤鋪完成后進行碾壓施工，經(jīng)過質(zhì)量檢測確保合格后，才能進入下一層碾壓施工，從而實現(xiàn)對壓實度的有效控制。加強沉降段壓實度檢測和驗收，一旦發(fā)現(xiàn)壓實度不合格現(xiàn)象時，應及時采取修復措施。

3.3提高原材料質(zhì)量

沉降段施工需要運用碎石、細砂等原材料，應提高質(zhì)量控制意識，確保原材料質(zhì)量合格。碎石一般采用機制碎石，加強粒徑大小、硬度指標等控制，細砂需嚴格控制含泥量并確保干凈、整潔，能有效滿足施工需要。

3.4注重軟土路基處理

根據(jù)軟土地基實際情況，選用合適的處理方案。組織施工人員按要求施工，嚴格把握軟土地基處理流程，加強每個施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，盡量消除不均勻沉降。對橋臺地段有必要開展長時間預壓，從而增強承載力，確保牢固可靠，有利于減少工后沉降。

3.5根據(jù)實際需要設置搭板

為保障車輛安全順利通行，預防橋頭跳車現(xiàn)象，防止交通事故發(fā)生，施工過程中，在確保填料質(zhì)量合格的前提下，還有必要合理設置搭板。通過搭板的設置，能更好地承受行車荷載，預防裂縫發(fā)生，對提高路面平整度，確保路面施工質(zhì)量也具有重要意義。搭板頂面標高應與頂面標高一致并處于平行狀態(tài)，讓道路與橋梁平穩(wěn)過渡，更好滿足車輛安全順利通行需要[4]。

3.6重視排水施工

為避免積水和滲水現(xiàn)象發(fā)生，應結合沉降段的實際情況，合理設置排水設施。進而將雨水順利排出，避免出現(xiàn)積水現(xiàn)象，有利于提升結構的穩(wěn)定性與可靠性。

4結語

沉降段施工是公路工程施工中不可忽視的內(nèi)容，也是質(zhì)量控制重點。作為施工人員，應提高質(zhì)量控制意識和責任心，加強施工現(xiàn)場勘查，然后制定科學合理的施工方案。按要求開展沉降段施工，提高質(zhì)量控制意識，把握施工技術要點，確保每道工序質(zhì)量合格，預防質(zhì)量問題發(fā)生。從而確保結構承載力，預防橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生，提高行車舒適度，為車輛安全順利通行創(chuàng)造有利條件。

參考文獻：

[1]胡爭耀.公路工程項目沉降段的施工技術研究[J].交通世界，2019（3）：100-101.

[2]高志強.全套管鉆孔樁成套技術及其在復雜地層環(huán)境中的應用[J].長江工程職業(yè)技術學院學報，2018（2）：22-24.

[3]王興旺.公路沉降段的設計要點分析[J].交通世界，2019（18）：56-57.

[4]王峰娟.公路工程瀝青路面施工技術與質(zhì)量控制策略[J].交通標準化，2014（8）：39-41.

作者:張學磊 單位:廊坊市公路工程質(zhì)量安全監(jiān)督處