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【摘要】高速公路填石路基中的試驗檢驗是工程運行的重要環(huán)節(jié)，也是當(dāng)下進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化工程建設(shè)管理的重要形式，在進(jìn)行作業(yè)的過程中應(yīng)當(dāng)樹立“原材料源頭管理、施工過程控制、工程細(xì)節(jié)控制”的工作理念，保證工作運行的有效性和合理性。針對相關(guān)的參數(shù)進(jìn)行深化研究和探討，保證在工程項目中能夠最大限度地發(fā)揮監(jiān)理人員的有效性和積極性，促進(jìn)工程的順利進(jìn)行。

【關(guān)鍵詞】高速公路；填石路基；監(jiān)理工作

1引言

監(jiān)理部試驗室負(fù)責(zé)對本標(biāo)段試驗檢測工作的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和具體實施，根據(jù)工程需要合理配備資源，明確責(zé)任，認(rèn)真履行技術(shù)責(zé)任和質(zhì)量責(zé)任制度。由于工程項目的監(jiān)理工作具有自身的獨特性，結(jié)合工程需要開展新技術(shù)和新工藝的技術(shù)對比試驗及推廣應(yīng)用，對重點難點項目的試驗檢測工作進(jìn)行指導(dǎo)。

2我國工程監(jiān)理現(xiàn)狀及趨勢分析

在工程運行的過程中，監(jiān)理人員能夠有效保障相關(guān)企業(yè)的合法權(quán)益不受侵害，促進(jìn)工程的合理有效運行，保證工程質(zhì)量優(yōu)良。監(jiān)理對流程中的各項環(huán)節(jié)都能夠進(jìn)行有效的信息保存和管理，是工程進(jìn)程環(huán)節(jié)中溝通的良好紐帶。工程監(jiān)理部門在我國是獨立的企業(yè)單位，直線式經(jīng)營，扁平化管理。但就目前工程監(jiān)理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，還未形成成熟的經(jīng)營管理系統(tǒng)，發(fā)展空間較大[1]。在高速公路填石路基監(jiān)理工作進(jìn)行的過程中，應(yīng)當(dāng)保證原材料選擇、成本資金控制、工程實施進(jìn)度、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行詳細(xì)的監(jiān)督監(jiān)管，不僅是保證建設(shè)企業(yè)自身的利益不受影響，也是保障建筑工程投入使用之后的穩(wěn)定性和有效性。層層遞進(jìn)的工作內(nèi)容劃分在監(jiān)理工作的發(fā)展中具有一定的積極意義，但是項目工程的種類繁多，對監(jiān)理人員的工作內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的劃分導(dǎo)致監(jiān)理工作的內(nèi)容過于零散化，監(jiān)督監(jiān)管作用發(fā)揮的過程中受到一定的阻礙。監(jiān)理工作也缺乏統(tǒng)一有效的指導(dǎo)，工程的監(jiān)理崗位在應(yīng)聘的過程中需要職業(yè)資格證書，保證監(jiān)理人員具有專業(yè)化的素質(zhì)和能力，但是在實際工程項目進(jìn)行的過程中，監(jiān)理人員往往出現(xiàn)專業(yè)知識不足、專業(yè)素質(zhì)有待提升的現(xiàn)象，對監(jiān)理工作也沒有深化系統(tǒng)的認(rèn)識，在完成工作的進(jìn)程中頻頻出現(xiàn)問題和隱患，影響了工程的整體質(zhì)量安全[2]。在高速公路填石路基監(jiān)理過程中，監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)保證工作環(huán)節(jié)中的緊湊流暢，設(shè)備調(diào)動的穩(wěn)定順利，人員配置的高效穩(wěn)定，進(jìn)而能夠保障工程進(jìn)度的穩(wěn)定推進(jìn)。

3廣西喀斯特地貌高速公路填石路基中的監(jiān)理工作控制要點

3.1混凝土原材料檢驗控制要點、目標(biāo)及監(jiān)控手段

混凝土原材料檢驗控制要點包括以下幾方面：1）混凝土原材質(zhì)量管控。首先，在混凝土原材料的選擇上應(yīng)當(dāng)保證原材料質(zhì)量優(yōu)良，選擇具有一定規(guī)模的供貨單位；其次，對于混凝土的原材料應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)密的檢驗，禁止使用不合格的產(chǎn)品；最后，對于混凝土澆筑過程中的質(zhì)量應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，一旦混凝土澆筑進(jìn)程中出現(xiàn)問題應(yīng)當(dāng)及時上報，并且研究解決方案，保證混凝土澆筑的質(zhì)量穩(wěn)定。混凝土在進(jìn)行質(zhì)量檢查的過程中應(yīng)當(dāng)進(jìn)行分批次檢查，對于同一批次檢查的混凝土應(yīng)當(dāng)保證其質(zhì)量符合國家相關(guān)的規(guī)定，在生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)時間、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)等方面具有一致性。混凝土的輕度問題是根據(jù)混凝土生產(chǎn)同一批次中的材料研究進(jìn)行的。通常情況下使用的混凝土檢測試件是抗凍試塊、抗壓強度。每一組混凝土檢測的試件中有3個規(guī)格不同的試件。2）優(yōu)選水膠比。當(dāng)水膠添加比重較大，混凝土自身的流動性就會增強，同時強度也會明顯下降。當(dāng)水膠的添加比例為50%的情況下，混凝土泌水以及離析現(xiàn)象十分嚴(yán)重。當(dāng)水膠的添加比例為25%時，混凝土的成型方面較為困難，不能進(jìn)行穩(wěn)定的道路交通施工建設(shè)。只有水膠的添加比重在30%~40%中能夠獲得較好的混凝土，混凝土的成型性較強，并且強度較高，能夠滿足工程建筑的需求和標(biāo)準(zhǔn)[3]。由于廣西喀斯特地貌獨特的地形地勢在建設(shè)施工的過程中會對建設(shè)產(chǎn)生相應(yīng)的影響，因此，在工程設(shè)計階段就應(yīng)當(dāng)保證各個施工環(huán)節(jié)和項目的穩(wěn)定進(jìn)行，隨著不同的地質(zhì)情況進(jìn)行建設(shè)調(diào)整。其中，應(yīng)當(dāng)有效地優(yōu)化原材料的使用形式、設(shè)備的操作手段、混凝土的澆筑時間、凝固時間、冷卻時間等。3）優(yōu)選砂率。從試驗結(jié)果來說，砂率增加，混凝土坍落度略有增加，抗壓強度稍有降低。砂率變化對混凝土的抗折強度，有著較大的影響。當(dāng)砂率由0.28增加到0.37時，混凝土經(jīng)過3d養(yǎng)護(hù)后抗折強度降低14.1%，經(jīng)過28d養(yǎng)護(hù)后抗折強度降低9.8%，彈性模量降低20.1%。

3.2粉煤灰原材料檢驗控制要點、目標(biāo)及監(jiān)控手段

粉煤灰應(yīng)選用品質(zhì)穩(wěn)定的產(chǎn)品。強度等級不大于C50的鋼筋混凝土宜選用國標(biāo)I級或II級粉煤灰，但應(yīng)控制粉煤灰的燒失量≤8.0%，細(xì)度≤30%；強度等級不小于C50的預(yù)應(yīng)力混凝土宜選用國標(biāo)I級粉煤灰，但應(yīng)控制粉煤灰的燒失量≤5.0%，細(xì)度≤12%。粉煤灰進(jìn)場后，施工單位通知監(jiān)理，監(jiān)理試驗工程師檢查全部產(chǎn)品合格證、出廠檢驗報告，施工單位在監(jiān)理試驗工程師見證下進(jìn)行取樣。監(jiān)理工地試驗室按照施工單位抽檢次數(shù)的10%進(jìn)行平行試驗并登記平行試驗臺賬。發(fā)現(xiàn)問題及時報告監(jiān)理部及監(jiān)理部試驗室，并督促施工單位整改。

3.3礦渣粉原材料檢驗控制要點、目標(biāo)及監(jiān)控手段

礦渣粉應(yīng)采用水淬礦渣的粉磨產(chǎn)品。礦渣粉進(jìn)場后，施工單位通知監(jiān)理，監(jiān)理試驗工程師檢查全部產(chǎn)品合格證、出廠檢驗報告，施工單位在監(jiān)理試驗工程師的見證下進(jìn)行取樣。監(jiān)理工地試驗室按照施工單位抽檢次數(shù)的10%進(jìn)行平行試驗，并登記平行試驗臺賬。

4結(jié)語

在當(dāng)前的信息化建設(shè)背景下，高速公路填石路基建筑也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)變與改良，保證監(jiān)理人員能夠在工程進(jìn)程中發(fā)揮自身的優(yōu)勢和職能，促進(jìn)工程運行的有效性和穩(wěn)定性。進(jìn)而增強工程建筑的質(zhì)量，保證企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展以及建筑投入使用的優(yōu)良狀態(tài)。高速公路土石混填路基施工技術(shù)的不斷升級和推進(jìn)離不開監(jiān)理人員的強化管理，因此，應(yīng)當(dāng)不斷提升建立人員的科學(xué)素養(yǎng)和專業(yè)技能，進(jìn)而推進(jìn)高速公路土石混填路基施工技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

【1】段連華.高速公路土石混填路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].交通世界(中旬刊),2019(8):69-70.

【2】武震震.高速公路土石混填路基施工技術(shù)[J].大科技,2019(20):109.

【3】田衛(wèi)之.高速公路土石混填路基的施工控制技術(shù)思考研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2019(15):304.

作者:李清海 單位:廣西桂通工程咨詢有限公司