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摘要:針對公路工程建設施工，對高性能混凝土在公路工程中的具體應用進行深入分析，包括開工前準備工作、混凝土的計量和攪拌、混凝土運輸(泵送)、混凝土澆筑、混凝土振搗、混凝土養護，提出各個施工工序的要點，為使高性能混凝土在公路工程中得以良好應用，充分發揮應有作用效果提供參考借鑒。

關鍵詞:公路工程;高性能混凝土

如今，隨著公路工程不斷發展，其建設施工對高性能混凝土的使用正越來越多，不同類似和特性的混凝土在公路工程中發揮出極為重要的作用，提高了工程技術等級。

1施工準備

(1)咨詢與監理單位應以工程特點為依據，對混凝土施工工序技術人員和操作人員進行專業培訓。(2)綜合考慮設計要求、工藝方法及施工環境，由設計、監理與咨詢單位一同制定詳細的質量控制方法。(3)編制合理可行的技術方案，尤其是運輸、澆筑、振搗和養護等重要技術。(4)構建完善的質量管理制度，做好各工序質量檢驗，及時發現和解決實際問題，并做好相關記錄。(5)確定適宜的質量檢驗方式，和國家及地方標準相符，保證檢驗成果的可靠性與真實性，為施工及其控制過程提供參考依據。(6)針對設施結構基本特點，結合施工所處季節和環境條件開展試驗性施工，對工藝方法進行驗證，并根據試驗成果對工藝方法進行完善，及時發現和解決潛在問題。

2混凝土計量和攪拌

(1)原材料必須采用電子系統進行計量。開盤之前需要對計量設備實施檢驗，以施工配合比為依據保證稱量結果的準確性，偏差不可超出要求。(2)攪拌前，對骨料實際含水率進行測定，根據測定結果對配合比進行調整。(3)為使混凝土保持均勻，應采用適宜的設備進行攪拌。在攪拌過程中，應依次加入細骨料、水泥、摻合料與外加劑，將各原材料攪拌均勻以后，添加適量水，攪拌均勻后繼續投加粗骨料。以上攪拌過程的時間應達到30s以上，總時間要達到2min，但要控制在3min以內。(4)在冬季進行攪拌之前，需要將入模溫度控制在5℃以上。如果需要使用熱骨料，則其加熱溫度要控制在60℃以內。其它原材料不可直接進行加熱。(5)在夏季進行攪拌時，應將水泥溫度控制在40℃以內，并采取有效措施控制混合料實際溫度，盡量在溫度較低的時間段內進行生產。

3混凝土運輸

(1)混凝土應使用合格的設備運輸。如果運輸的距離較長，則要配置攪拌車。而運輸距離相對較近時，可直接使用料斗及泵機進行運輸。對混凝土進行裝運以前，需要清除設備中的積水和附在設備內壁的殘留混凝土。(2)用攪拌車進行混凝土運輸時，應將轉速控制在2～4r/min范圍內;在攪拌車到達現場以后，應提高轉速保持20～30s，然后才能將混凝土傳輸至料斗。卸完料后，要立即對運輸車進行沖洗。(3)當采用泵送時，要注意以下規定:泵送必須嚴格按照進度要求進行，做好現場的組織與調度，保證供料的均勻性和連續性;泵送時，輸送能力需要和供應能力保持適應;在配置輸送管的過程中，需要縮短管線的長度，盡可能減少彎頭的數量。輸送管應保持平順，使其內壁保持光滑，避免接口處漏漿;在泵送過程中，起始段長度應達到15m以上。初管路的出口以外，其它部位都不能使用軟管。管路應使用吊具或支架進行固定，避免和鋼筋與模板發生接觸;正式泵送前，應先用與混凝土有相同水膠比的砂漿進行試泵。如果使用活塞泵進行泵送，受料斗當中必須有足夠料量，以免吸入空氣。攪拌均勻的混凝土必須在初凝之前入泵，同時在要求的時間之前完成澆筑施工。如果交通較為擁堵或氣溫較高，則應采取有效措施避免坍落度嚴重損失。

4混凝土澆筑

(1)在澆筑過程中，應滿足以下要求①當天氣較為炎熱時，入模溫度應控制在30℃以內。模板與新澆筑的混凝土不可直接受到陽光照射，建議在氣溫較低的傍晚實施澆筑。②如果施工現場的晝夜氣溫在3d內比5℃低，則應按照冬季施工進行處理，入模溫度必須達到5℃以上。③新澆筑的混凝土，其入模溫度和已經硬化的混凝土的溫度差不可超過15℃。④混凝土澆筑必須分層進行，分層厚度需要根據現場的攪拌能力、運輸能力等確定，此外還要充分考慮振搗方式。⑤澆筑必須連續踐行，如果因故間歇，則間歇的時間不得超過上一層初凝時間。對于不同類型混凝土，其間歇時間要根據溫度、所用水泥的類型、外加劑等進行確定。(2)從高處向模板中傾倒混凝土的過程中，為避免離析，需要注意以下要點:在高處直接進行傾斜時，高度不能超出2m;如果傾落的高度在2m以上，則要使用溜管或者是串筒進行澆筑施工;當采用串筒進行澆筑時，出料口和澆筑表面之間的高度應控制在1m以內。(3)對施工縫進行連接時，所用方法應滿足設計與規范的要求。如果設計中沒有提出明確要求，則要在施工縫位置埋設直徑在16mm以上的鋼筋。實際的埋入深度與出露長度應控制在鋼筋直徑15倍以內，間距則要控制在20cm以內。(4)在施工縫上進行新混凝土的澆筑施工時，需要將已經澆筑好的砂漿鑿除掉，完成鑿除后，要在表面使用清水進行沖洗，但要做到不能有積水存在。

5混凝土振搗

(1)澆筑時，必須隨時做好振搗，保證混凝土的密實性與均勻性。振搗建議采用插入法進行垂直點振，也可與附著式振搗方法聯合使用。如果混凝土的坍落度相對較小，需要對振點的分布進行加密處理。(2)考慮到高性能混凝土具有很大的粘度，所以為有效排除氣泡，需要做好分層澆筑，對于分層的厚度，不可超過300mm;同時，還要對插搗間距進行縮減，一般按200～250mm嚴格控制。(3)將混凝土振搗密實和均勻后，應及時進行修整，在定漿以后進行第二遍涂抹，并做好拉毛及壓光。在抹面的過程中不得灑水，同時要避免由于過度操作對表層質量造成影響。在寒冷地區，由于會受到凍融作用，所以要進一步加強抹面施工質量控制。(4)插入式振搗過程中，振搗棒不可與預埋件、模板、鋼筋發生碰撞。振搗棒和側模之間的距離應保持在50～100mm范圍內。模板和振搗棒之間的距離應控制其作用半徑0．5倍以內，將振搗棒插進混凝土以后，反復移動振搗棒以變換位置，但移動幅度不能超過5～10cm，這樣能有效排除空氣好，保證密實性。

6混凝土養護

由于高性能混凝土最大的特點在于為滿足特殊要求(如易于澆筑、早期強度、水化熱、體積穩定性、可搗實不離析、長期力學性質、密度、韌性、壽命長久等)而摻加大量不同的活性混合材，所以對養護工藝提出了很高的要求，遠高于普通混凝土。將混凝土澆筑、振搗密實后，若為冬季，則應立即覆蓋一層塑料膜，然后鋪設一道土工布來保濕和養護;而在溫度較高時，在表面覆蓋一層塑料膜即可，同時用土工布來保濕。保護層初凝以前，將覆蓋物卷起，并用抹子對表面連續搓壓兩次，達到平整后做第二次覆蓋，此時要注意，塑料膜不能和混凝土的表面直接接觸。如果混凝土在拆模以后可能和流動水發生接觸，則要在發生接觸之前采取有效措施進行保溫和保濕，也可將養護時間延長至14d以上，待混凝土實際強度達到要求后，完成養護，并及時進行回填。

7結束語

綜上所述，公路工程施工中，高性能混凝土的應用主要包含施工準備、混凝土攪拌、運輸、澆筑、振搗和養護等環節，在每個環節中都要切實做好施工與施工控制，以保證各道工序的施工質量，使高性能混凝土的應用發揮預期效果。

參考文獻:

［1］戈曉娜．高性能混凝土在公路工程施工中的應用研究［J］．黑龍江交通科技，2012，(3):34．

［2］劉義峰，李俊杰．機制砂高性能混凝土在高速公路工程中的應用研究［J］．國防交通工程與技術，2013，11(6):25－28．

［3］陳才偉，趙少建．高性能混凝土在公路工程施工中的應用分析［J］．中國科技博覽，2014，(20):184.

作者:宗敬云 單位:山西路橋集團忻通公路有限公司