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摘要:為了節(jié)約工程成本，提高投資產(chǎn)出效益，以四川省某擬建橋梁工程為例，進行了建設(shè)投資和運維成本估算及綜合效益分析，選取經(jīng)濟凈現(xiàn)值、投資回收期、內(nèi)部收益率和效益費用比4個評價指標(biāo)對該項目進行了國民經(jīng)濟評價與財務(wù)評價。結(jié)果表明，該項目在國民經(jīng)濟和財務(wù)上是可行的，具有較強的盈利能力。該項目建設(shè)還具有拉動商業(yè)、旅游業(yè)和運輸業(yè)發(fā)展等效益。通過對該工程建筑及其運行的投資估算和經(jīng)濟評價，為其他工程提供一定的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞:建筑工程;投資估算;經(jīng)濟評價

建筑工程行業(yè)是我國經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一［1］。建筑工程具有投資額巨大、投入產(chǎn)出周期長、影響因素繁多等特點，但存在建筑工程投資效益較低、資金運用效果一般、投入產(chǎn)出協(xié)調(diào)性差等問題，因此建筑工程投資估算和經(jīng)濟評價占據(jù)重要地位。根據(jù)投資估算結(jié)果可以對投入資金進行有效控制，節(jié)約工程成本，通過投資控制工程管理。另外，通過經(jīng)濟評價，可以保障建筑工程投資的可靠性和安全性，為投資方提供更優(yōu)的投資方向。

1實例研究

1.1工程概況

本工程為擬建于四川省山區(qū)主跨615m的斜拉橋梁。工程總長度5841m，北引橋長度3523m，南引橋長度941m，主橋長度1377m。

1.2投資估算

建設(shè)投資項目建設(shè)投資主要包含工程費用、其他費用及預(yù)備費。工程費用的計算方法是根據(jù)市場價格確定主要材料預(yù)算價格、施工機械臺班費及人工預(yù)算單價，再根據(jù)工程現(xiàn)場勘測結(jié)果、設(shè)計方案及圖紙確定各項工程建設(shè)內(nèi)容及工程量［2］，計算出所需要的材料、人工數(shù)量及施工機械使用時長，通過各項指標(biāo)數(shù)量乘以對應(yīng)單價累加計算出工程費用。主要材料預(yù)算價格。材料預(yù)算單價由購買價格加上運輸?shù)绞┕さ攸c的運費構(gòu)成。本橋梁工程主要材料包含水泥、瀝青、鋼材、鋼絞線、原木及鋸材。主要材料具體預(yù)算單價及構(gòu)成如表1所示。施工機械臺班基價。主要包含機械折舊費用、日常維修費用、燃料動力費、安拆費及場外運輸費及人工費。參考《公路工程機械臺班費用定額》(JTG/T3833－2018)確定橋梁工程施工過程中相關(guān)機器臺班費用。人工預(yù)算單價。參考四川省文件“川建價發(fā)〔2021〕4號”，該工程地處涼山州，房屋建筑、市政工程、橋梁養(yǎng)護維修技工人工費為260元/工日，因此取人工預(yù)算單價為260元/工日。根據(jù)工程勘察與設(shè)計圖紙及建設(shè)方案，確定了人工、材料用量。其中，人工為2728663工日，水泥用量為657712t，瀝青用量為23873t，鋼材用量為13652t，鋼絞線用量為12518t，原木為5166t，鋸材為13942t。最終計算出工程費用為12.25億元。其他費用包含征地費33252萬元、拆遷房12545萬元、耕地占用稅687萬元，總計為4.65億元。預(yù)備費是指初步設(shè)計過程中不能全面考慮的費用，為了應(yīng)對工程中的突發(fā)事件準(zhǔn)備的資金。橋梁工程項目中，一般計為工程投資和其他費用之和的10%～12%。本研究取預(yù)備費費率為10%，計算得該橋梁工程預(yù)備費為1.69億元。1.2.2運維成本。運維成本主要包括養(yǎng)護費、修理費、折舊費等。為了保障橋梁的使用壽命和安全性，項目完工后需要對橋梁工程進行養(yǎng)護。養(yǎng)護費用單價取25萬元/km，所以本工程養(yǎng)護費為146.025萬元。隨著使用年限的增加，橋梁路面會出現(xiàn)越來越多的破損，需要定期修理，維護其使用效果。每10年需要對該工程進行一次檢修，參照類似工程，修理費取450萬元/次，本工程的使用期限按照100年計算，則本橋梁工程修理費預(yù)計為4.5億元。年折舊費用是對橋梁工程運行過程中受到無形和有形磨損時對價值損失的補償費用。通過固定資產(chǎn)總額與綜合年折舊率的乘積計算，一般認為到達使用年限后，橋梁工程不再具有固定資產(chǎn)殘值［3］。根據(jù)本工程的使用期限，年折舊率為1%。

1.3效益分析

橋梁工程的收入以車輛過路費為主。目前，我國不同地區(qū)過路費的收取沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，本研究采用組合計重收費模式［4］，對載客汽車和空載貨車或沒有超重超載情況的貨車采用固定收費標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)財務(wù)成本補償理論、阻塞成本理論，結(jié)合經(jīng)濟發(fā)展速度，確定了橋梁工程整個生命期車輛過路費，具體標(biāo)準(zhǔn)如表2所示。對于載貨汽車，除了在固定費用的基礎(chǔ)上，根據(jù)超載重量加收費用為固定費用與超載重量的正比例函數(shù)。例如，超載10%，加收1倍固定費;超載30%，加收3倍固定費，以此類推。為了計算橋梁工程的效益收入，還需預(yù)測橋梁通車后的交通量。交通量的預(yù)測有以下5類方法，分別是統(tǒng)計理論法、非線性理論法、智能理論法、組合模型法、動態(tài)交通分配法［5］。本研究采用組合模型法預(yù)測了交通量和車型比例，具體結(jié)果如表3所示。根據(jù)制定的收費標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)測的交通量和車型比例結(jié)果，可計算出本工程運行周期內(nèi)逐年的效益，并結(jié)合估算的投資成本，可對本項目進行經(jīng)濟評價。

1.4經(jīng)濟評價

經(jīng)濟評價包含財務(wù)評價和國民經(jīng)濟評價［6］。國民經(jīng)濟評價是指從國家整體角度出發(fā)，通過比較項目建設(shè)和運行過程中國家所投入的資金及其對國家產(chǎn)生的效益(包含經(jīng)濟效益和非經(jīng)濟效益)來確定項目是否是合理的和可行的。財務(wù)評價是從投資的角度出發(fā)，主要對比項目的財務(wù)效益收入和投入的資金費用之間的數(shù)量關(guān)系，以及隨時間的變化情況，通過編制財務(wù)報表的方式，判斷項目盈利能力、清償能力及外匯平衡能力，以判別財務(wù)可行性。1.4.1國民經(jīng)濟評價。選用的國民經(jīng)濟評價指標(biāo)包含經(jīng)濟凈現(xiàn)值(EN-PV)和投資回收期(N)。經(jīng)濟凈現(xiàn)值考察的是項目盈利能力，國民經(jīng)濟的可行性和合理性的依據(jù)是建筑工程項目的經(jīng)濟凈現(xiàn)值大于零［7］，經(jīng)濟凈現(xiàn)值越大，盈利能力越強，計算公式如下:ENPV=∑nt=1(Bt－Ct)(1+is)－t式中:Bt為一期效益流量，Ct為一期費用流量，is為社會折現(xiàn)率。投資回收期(N)是指隨著項目運行時間的推移總的經(jīng)濟效益逐步增長，當(dāng)經(jīng)濟效益與初始投資費用相等時所對應(yīng)的時間。投資回收期是對所建項目風(fēng)險和盈利能力的考量，投資回收期越長，經(jīng)濟風(fēng)險越高，項目盈利能力越差，靜態(tài)投資回收期計算公式如下:Pt=KA式中:K為原始投資額，A為年凈現(xiàn)金流量。本項目的社會折現(xiàn)率取為6.28%，根據(jù)之前計算的投資費用和效益，可計算出該橋梁工程的經(jīng)濟凈現(xiàn)值為19.54億元，遠遠大于0，說明該項目國民經(jīng)濟評價上是可行的。投資回收期約為36年，相對于運行總時間較短，說明該項目盈利能力較好。該項目的實施可以使山區(qū)交通欠發(fā)達的村鎮(zhèn)與城市得到便捷聯(lián)通，拉動商業(yè)、旅游業(yè)和運輸業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)崗位，有利于提高落后村鎮(zhèn)的經(jīng)濟增速，實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興，提高政府形象。1.4.2財務(wù)評價。選用的財務(wù)評價指標(biāo)包括財務(wù)內(nèi)部收益率(FIRR)和效益費用比(FRBC)。財務(wù)內(nèi)部收益率是項目運行周期所產(chǎn)生的效益與費用現(xiàn)值相等時所對應(yīng)的折現(xiàn)率，項目的盈利能力隨著財務(wù)內(nèi)部收益率的增大而增強。擬建項目的財務(wù)可行性標(biāo)準(zhǔn)是財務(wù)內(nèi)部收益率大于社會折現(xiàn)率，其計算公式如下:式中:CI為現(xiàn)金流入量，CO為現(xiàn)金流出來，n為計算期數(shù)。效益費用比是項目所投入的資金費用與其所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益的比值，當(dāng)效益費用比大于1時，該項目在財務(wù)上是盈利的，比值越大，盈利能力越強，其計算公式如下:式中:Bt為一期效益流量，Ct為一期費用流量，is為社會折現(xiàn)率。經(jīng)過計算，項目的財務(wù)內(nèi)部收益率為10.26%，大于社會折現(xiàn)率6.28%，且效益費用比為1.57，大于1，說明該項目盈利能力較好，在財務(wù)上是可行的。

2結(jié)語

以四川省某擬建橋梁工程為例進行了投資估算，包括建設(shè)投資和運維成本估算。通過編制過路車輛收費標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)測交通量及交通車型比例，計算了項目效益收入。在此基礎(chǔ)上，選取經(jīng)濟凈現(xiàn)值(ENPV)和投資回收期(N)對該項目進行了國民經(jīng)濟評價，選取內(nèi)部收益率(FIRR)和效益費用比(FRBC)對該項目進行了財務(wù)評價。4個指標(biāo)計算結(jié)果表明，該項目是可行的，具有較強的盈利能力。此外，該項目建設(shè)還具有拉動商業(yè)、旅游業(yè)和運輸業(yè)發(fā)展等效益。

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作者:侯子雯 單位:山東華宇工學(xué)院