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摘要：近年來，高職院校航海類專業(yè)生源變化較大，從以前的單一高中畢業(yè)生到高中、中職等多元化結(jié)構(gòu)，隨著國家政策的調(diào)整，現(xiàn)今還包括退役軍人、非航海類全日制工科畢業(yè)生以及社會船員培訓等生員。本文通過對培訓機構(gòu)生源特點分析，以期建立新的培訓教學管理模式，以提高船員培訓質(zhì)量，培養(yǎng)出“體能強、技能精、英語好、素質(zhì)高”的船員，以滿足航運市場對高水平船員的需求。航海業(yè)是國際性行業(yè)，航海技能人才不僅具有技能人才的普適性，更具人才的特殊性，需要符合國際公約、國家法規(guī)和用人單位要求。全球頂尖的航運公司普遍認為能力是知識，技能是態(tài)度的核心。

關(guān)鍵詞：船員培訓；生源多元化；教學管理模式；海洋強國；高素質(zhì)船員隊伍

一、引言

隨著航運經(jīng)濟的快速發(fā)展和國際貨運量的大幅增加，社會對船員數(shù)量和質(zhì)量的需求都得到了快速提升。同時受當前疫情的影響，中國船員需求缺口進一步加大。船員培訓機構(gòu)承擔了中國船員取得資質(zhì)前的最后培訓工作，是連接船員與船東的紐帶，因此要根據(jù)STCW(管理級與支持級)的規(guī)定為駕駛員及輪機員設計課程，必要時同船東做好緊密溝通，確保培訓能在結(jié)合先進的技術(shù)的前提下進一步滿足公司操作要求和對適任能力的要求。目前急需解決兩大問題即船員培訓數(shù)量問題和船員培訓質(zhì)量問題。當下大多數(shù)船員培訓機構(gòu)的生源主要來自以下四個方面，一是院校航海類專業(yè)全日制學生，二是面向社會開辦的普通船員培訓及三副三管輪資歷晉升培訓班，三是面向退役軍人的各類船員培訓，四是面向非航海類全日制工科畢業(yè)生等。由于現(xiàn)階段船員職業(yè)認同感的不高，導致招生質(zhì)量逐年下降。在這種情況下，傳統(tǒng)的高職院校教學管理模式并不完全適應船員培訓機構(gòu)的教學管理工作。因此，為提高培訓質(zhì)量，提高學生考證通過率，有必要對船員培訓教學管理模式進行進一步梳理，完善相關(guān)內(nèi)容，從而滿足目前海船船員培訓大綱的各項培訓要求，以符合交通運輸部海事局頒布的《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》，培養(yǎng)更多的高質(zhì)量海員。

二、船員培訓機構(gòu)生源構(gòu)成及特點

（一）在校航海類專業(yè)學生

高職院校航海類學生生源來源包括兩個方面，一是高中學生通過高考或單獨招生進入學院的學生，二是對口中職學生通過招生考試進入學院的學生。普高生源特點：從近幾年高考招錄取的分數(shù)來看，航海類專業(yè)學生錄取分數(shù)線逐年下降，所招錄學生的高考成績相對不理想。其學習自主性較差，學習能力及學生習慣有待提高。雖然學生們對常規(guī)理論學習興趣不高，但思維活躍、社交能力較強、愛好廣泛、善于借助手機和網(wǎng)絡解決問題。中職生源特點：中職學生大多因為基礎學科等各方面的偏差，沒能如愿地考上高中而進入中職學校進行職業(yè)教育的學習。因此其在學習態(tài)度、學習習慣、學習方法上有待提高。在思想上，由于受社會環(huán)境的影響較重，部分同學存在由過分自卑而導致的較強自尊心。但由于在職業(yè)學校學習三年，其職業(yè)化傾向更明顯，社會認知能力較強、興趣愛好廣泛、動手能力強。

（二）社會培訓班學員

船員培訓機構(gòu)同時也招收社會培訓班學員進行船員培訓，其中包括值班水手培訓、值班機工培訓、船上廚師培訓、三副三管輪資歷晉升培訓等職業(yè)技能培訓和職務晉升培訓兩種類型。1.職業(yè)技能培訓生源特點學習心理方面，從各院校培訓機構(gòu)對值班水手、值班機工培訓班招收學員的情況來看，年齡大多處于18至50歲，學員學歷及社會背景組成復雜，從小學到研究生學歷均有，有的剛從學校畢業(yè)，也有的從事其它工作多年。大部分學員主觀能動性強，學習態(tài)度好，該類型學員想學、肯學，期望能順利取得各類證書。學習特點方面，因?qū)W員層次參差不齊，大部分學員均表現(xiàn)出理論知識基礎較差，特別是英語差。但他們學習特別認真，學習目的性很強，能根據(jù)自身的特點調(diào)整培訓重心，在學習上花費的時間和精力較多。社會背景方面，該類型學員因大多屬于轉(zhuǎn)行培訓，肩負著的家庭等方面責任較學歷生相比更大，社會屬性強、紀律性較好、自主意識較強、自我管理能力強。

2.職務晉升培訓生源特點職務晉升培訓學員是指在船上工作一段時間后，船上適任服務資歷達到海事局對職務晉升資歷的要求，擬通過相關(guān)培訓并取得海事局組織的高一級船上任職適任證書考試通過的學員。這類學員特點是，專業(yè)認識強，學習目的性強，專業(yè)知識理解深入，船上實踐能力強。但不常用的航海專業(yè)知識有部分遺忘的情況。

三、船員教學管理模式改革

（一）教學研究思路

遵循“提出問題—分析問題—解決問題”的思維層次和“課題立意—理論構(gòu)建—關(guān)聯(lián)性分析—路徑選擇”的研究體系，盡力理論探討與育人機制分析相結(jié)合，文獻查閱與實地調(diào)研相結(jié)合的技術(shù)路線進行研究，通過分析深度挖掘出基于船員教育管理和船員綜合素質(zhì)培育的科學內(nèi)涵，實現(xiàn)管理育人。具體研究的技術(shù)路線如下圖：

（二）研究的特色與創(chuàng)新

政策梳理方面，該研究緊緊圍繞《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》（以下簡稱“20規(guī)則”）和《海船船員培訓大綱》2021年版的關(guān)聯(lián)性來分析問題。在分析當前航海教育和船員培訓教育的現(xiàn)狀及存在問題原因的基礎上，結(jié)合質(zhì)量管理體系來提出有創(chuàng)新價值的對策。研究方法方面，該研究創(chuàng)新性地運用管理學、教育學、心理學等多學科理論知識融合，對船員培訓考試及綜合素質(zhì)的關(guān)聯(lián)性進行全方位、多角度、交叉研究分析。研究目的方面，首先，從專業(yè)獨特視角出發(fā)，尋求改善教學對象的專業(yè)認同感低、專業(yè)學習難度大的現(xiàn)狀的方法；其次，通過分析與就業(yè)市場相關(guān)的數(shù)據(jù)來尋找改善船員培訓質(zhì)量現(xiàn)狀的方法及途徑。最終，通過從整體上改善師資隊伍、教學環(huán)境來搭建優(yōu)良的教學體系。整個研究，致力于提高西部船員培訓的教學管理能力和打通船員綜合素養(yǎng)培育的快速通道。

（三）船員培訓教學管理

教學管理是指根據(jù)管理理論及教學理論對整過教學過程進行統(tǒng)籌，使之穩(wěn)定有序運行，不斷提高教學效率和質(zhì)量的過程。高校教學管理內(nèi)容包括教學計劃管理、教學運行管理、教學質(zhì)量管理與評價、教學基本建設管理等四個方面。船員培訓教學管理內(nèi)容可以參照高校教學管理內(nèi)容。船員培訓教學管理對象不僅應包括教師，也應包括學生，要想提高教學質(zhì)量，對應的管理機制和管理模式應分別考慮，以達到最佳效果。船員培訓的實效性在于各學員主體對海員行業(yè)的職業(yè)認同感，在強化專業(yè)知識、技能實操水平及日常溝通交流的基礎上，還需提升船員心理素質(zhì)。通過分析船員培訓管理教學過程中學生素質(zhì)建設及心理發(fā)展，有助于提升學生的心理健康水平，形成正確的自我認知及專業(yè)認同感、增強抗挫折能力、提升個人創(chuàng)造力、拓寬人際關(guān)系，促進船員全面發(fā)展。航海專業(yè)屬于特殊專業(yè)，學生生源的多元化，使得新生及培訓學員入學時的綜合素質(zhì)參差不齊，需結(jié)合半軍事化管理模式的統(tǒng)一性和規(guī)范性，在船員培訓管理中融入半軍事化管理的理念，強化紀律意識，服從意識，強化重點學科在船員培訓考試領(lǐng)域中參與度等各種方式來培養(yǎng)出體能強、英語好、技能精的四好船員，同時促使船員培訓考試通過率的全面提升。因此，船員培訓教學管理模式應根據(jù)管理對象的不同而不同，而培訓生源多元化特點也直接影響到具體的管理模式和管理方法。

（四）教學計劃管理

不論何種生源，對航海高職人才培養(yǎng)應能適應21世紀國際航運界對高素質(zhì)航海類人才的需求。船員培訓機構(gòu)在教學課程計劃制定上面，需按照《中華人民共和國海船船員培訓大綱（2021年版）》和《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》的要求。航海類專業(yè)在修訂人才培養(yǎng)方案時應該重點考慮對現(xiàn)人才培養(yǎng)課程體系和實訓項目作出相應的調(diào)整，使人才培養(yǎng)符合國際公約、國家法規(guī)、行業(yè)發(fā)展的需求。航海類專業(yè)人才培養(yǎng)模式與方法改革的立足點在于高素質(zhì)船員的培養(yǎng)，即通過調(diào)整專業(yè)核心課程體系，增設實訓課程，強化素質(zhì)教學課程。應進一步加強學生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，為擴大知識面，開設包括經(jīng)濟、法律、管理多個方面的選修課程；進一步加強實訓課程管理，提高動手操作能力；強化英語教學過程，提高外語應用能力；強化半軍事訓練，強化職業(yè)道德教育和心理健康教育，培養(yǎng)服從意識和敬業(yè)精神，以達到培養(yǎng)合格的航海類人才的目的。關(guān)于船員培訓教學計劃的最低內(nèi)容和學時要求，在國家海事局頒布的《海船船員培訓大綱（2021年版）》中有具體的規(guī)定。培訓機構(gòu)在制定教學計劃時，內(nèi)容和學時必須大于其規(guī)定。以適用對象500總噸及以上船舶二/三副培訓要求為例，其培訓內(nèi)容和課時見表1。根據(jù)生源特點分析，高職航海類學生來源于高中畢業(yè)生和中職畢業(yè)生，英語基礎較錯。因此，在制定教學計劃時，對照海船船員培訓大綱（2021年版）的要求，其英語教學內(nèi)容和課時在職能1-航行-6使用IMO《標準航海通信用語》，以書面和口語形式使用英語。理論課76學時，實操課64學時。而實際培訓課時應大幅度增加，否則學生成績達不到海事局考證的要求。通過幾年的實踐，我校航海技術(shù)專業(yè)實際安排《航海英語》課程的課時為，理論128學時，實操（《聽力與會話》）96學時。另外，《船舶操縱》《航海學》等因理論難度較大，課時也相應增加。如上針對500總噸及以上船舶二/三副培訓在校學生的培訓，社會培訓學員來源更加復雜，其教學計劃應根據(jù)招收學員的成績、學習基礎分類管理。以值班水手培訓為例，分我校培訓機構(gòu)培訓對象分成三類：本科、專科、初高中畢業(yè)社會生源。在制定教學計劃時，要充分考慮學生實際。例如，結(jié)本科生培訓班，學時安排只要達到海事局規(guī)定的最低學時要求即可。對專科生，如果本身就是航海技術(shù)專業(yè)的，教學計劃安排上也只需滿足海事局規(guī)定培訓課時。如果學生全是初高中畢業(yè)的社會生源，因其離開學校太久，本身學習方法較差，在教學計劃安排上，應提高各科教學課時，以達到培訓目的。

（五）教學運行管理

教學運行管理是教學活動的核心，重點內(nèi)容是課堂教學組織。傳統(tǒng)的管理模式是考核教師是否按時上課，學生是否定時到教室。教師課堂教學內(nèi)容完全由教師主導，教學組織方式單一。船員培訓教學目的是培養(yǎng)合格的船員，傳統(tǒng)的大學教學運行管理模式對船員培訓并不相適應，培訓教學目的性強，即通過考試。因此，船員培訓教學運行管理重點是兩手抓，既抓教師課堂教學，也抓學生課堂學習。教師課堂教學方面，以考證通過率為抓手，以學習知識點為支撐，充分靈活使用合適的教學方法，提高課堂知識傳授率。具體方法，增加教師教學能力培養(yǎng)，加大各高校教師間的交流，為教師教學能力提高提供平臺支撐。學生管理方面，加設專職輔導員對培訓學員的管理，對不同生源的學生分類管理。本校培訓學生，實施一慣式管理。社會培訓學生，應加強管理，特別針對學習習慣不好及理論知識薄弱的同學，輔導員應加大管理力度，合理進行心理疏導，做好思想工作，將其從愛玩，厭學的思想中解救出來。

（六）教學質(zhì)量管理與評價

教學質(zhì)量評價各學校規(guī)定并不完全一致，一般包括考核評價和目標達成性評價。考核評價包括平時成績和考核成績。目標達成性評價主要包括三個方面：知識目標、能力目標和素養(yǎng)目標。培訓教學質(zhì)量評價應做到學時考證通達率與素養(yǎng)達成率的同向同行。建立一套培訓質(zhì)量管理評價體系是對培訓管理工作的重要支撐。提高學生考證通過率，不但要加強教師的教學管理，同時也需加強學生管理。對教師，應充分尊重每一個教師的人格和個性，使其職業(yè)素養(yǎng)得到最大的實現(xiàn)。并實際考慮其工作付出，對帶班考證通過率高的教師，給以一定的獎勵。以調(diào)動教師工作的積極性。對學生，特別是大證一次性通過的學生，可考慮減免部分培訓費用，以激勵學生學習的積極性。教學質(zhì)量評價體系的建立，其標準可參考國家海事局公布的各培訓機構(gòu)年度船員考試通過率，結(jié)合同類院校的考證通過率，充分綜合考量，以建成合理有效的評價機制。

四、持續(xù)改進

在進一步完善學校及培訓機構(gòu)在考證通過率等職業(yè)素養(yǎng)方面的培養(yǎng)機制的同時，也應重視船員安全素質(zhì)培養(yǎng)以及教學過程中的教學安全性，船員的心理健康，船員的職業(yè)認同感等。船員安全素質(zhì)包括安全航行，機械設備安全等方面。培訓中心所提供的培訓要符合SOLAS，STCW，MARPOL，ISM，ISPS等國際公約的規(guī)范和要求。一個頂尖的培訓中心需配備先進的實訓設備及專業(yè)的師資，最為理想化的是配備全任務駕駛臺模擬器和全任務機艙模擬器。近幾十年來，模擬器教學越來越受歡迎，該教學方式使教學更具情境化，也為學員提供了安全的全任務模擬實操環(huán)境。通過提供安全的模擬操作環(huán)境，模擬器教學將大大降低事故發(fā)生率，節(jié)省下來的費用還能被用于更多其他的培訓項目。在提升中國駕駛員及輪機員能力方面，更應提供海事英語、領(lǐng)導力、心理健康及管理能力培訓。課程也可以根據(jù)船東需求及船員培養(yǎng)計劃量身打造。同時，每個培訓中心的課程都應該有一個標準的評估方法。該評估要能為課程改進提供反饋。系統(tǒng)而有條理的授課也確保了培訓中心的教學質(zhì)量。綜合各項舉措都能保障培訓中心的聲譽，以期能夠在競爭激烈的市場中可持續(xù)發(fā)展。

五、結(jié)語

船員培訓考證通過率一直是航海類院校及船員培訓機構(gòu)的重點，考證通過率的提高，不僅與教師教學相關(guān)，也與學生學習相關(guān)，更與教學管理相關(guān)。培訓教學管理模式直接影響到船員培訓考證通過率。現(xiàn)階段，高職院校航海類專業(yè)的生源結(jié)構(gòu)復雜，針對不同生源結(jié)構(gòu)，實施分類管理，分層教學的教學管理模式，有利于提高教學效果，提高考證通過率，培養(yǎng)出更多、更好的高質(zhì)量海員。

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作者:花浩 段立金 單位:高素質(zhì)船員隊伍