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公共汽車運輸范文1

道路路運輸合同樣本

甲方(托運方)：

乙方(承運方)：

為了共同做好運輸業務，雙方根據交通部《汽車貨物運輸規則》，《公路貨物運輸合同實施細則》及有關貨物運輸法律文件等，經雙方協商達成以下協議：

一、乙方根據具體甲方要求，為甲方承擔——公路運輸業務。

二、運輸業務程序：1、甲方發出運輸指令。2、乙方認可發車。3、乙方裝車。4、雙方驗收簽收。5、發往目的地并簽收回單。6、下月費用結算。

三、甲方的權利與職責：

1、甲方權利：

(1)要求乙方按規定時間、地點、數量把貨物安全、及時甲方出庫單指明的目的地。

(2)甲方委托乙方承運的貨物種類主要為甲方生產是涂料成品和原料，甲方有權要求和監督乙方按照特殊危險物品進行裝卸及做運輸等方面的準備工作。

(3)甲方有權對乙方的違約、違規等行為而造成的運輸過程中、風險轉移前的貨物的損壞、滅失，要求乙方先予賠償;甲方在乙方收到甲方出具的《運輸問題通知單》三天內沒有得到回復，有權作“默認賠償”處理。

(4)甲方有運輸業務當日向乙方訂運車輛，乙方需要在半小時內給予答復，并確保車輛準時到達甲方指定的提貨點，否則甲方有權另找承運單位。

2、甲方的義務：

(1)甲方的貨物，按甲方企業 包裝標準的規定進行包裝。

(2)甲方須出示明確的送貨詳細地址、聯系人、電話及發貨時間和數量。

(3)向乙方提供出庫單四聯(三聯做回單，一聯交客戶)。

四、乙方的權利和職責：

1、乙方的權利：要求甲方有運輸業務當日18：00點以前通知乙方，并告知運輸數量、發運目的地地址、所需車類;告知方式為電話或傳真。

2、乙方義務：

(1)乙方車輛到達甲方提貨地點后須在門衛處登記并通知甲方倉庫負責人;提貨人必須提供有效身份證件、乙方介紹信及有關聯系單。經甲方許可后駛入指定區域等待裝車。甲乙雙方在貨車擋板處交接貨物，乙方須對所承擔的貨物做好清點工作，并按甲方要求辦理及出門手續。

(2)乙方車輛進入甲方公司區域或庫房區域時，必須遵守甲方的相關規定：車輛進入甲方上述區域時，應減速慢行，并加裝車輛排氣管防火裝置;人員進入上述區域必須申領并掛胸掛臨時出入證，嚴禁在上述區域吸煙，未經許可不得進入倉庫、車間及辦公室等。

(3)乙方承運的運輸業務以甲方填寫并由乙方簽字確認的運輸任務單為準，運輸任務單一式兩份，乙方保留一份作為結賬憑證。

(4)乙方負責裝車，對甲方的貨物，應妥善保管，禁止野蠻裝卸，禁止用與有菱角、有腐蝕性的貨物拼裝、混裝及其他不合理的裝運方式裝運，在每一層鐵通包裝貨物的上面，鋪一層甲板再裝第二層或其他貨物以保證貨物的完好無損。出不可抗力的因素導致的損失外，運輸過程中導致甲方的貨物包裝變形、插花、桶身受污染而桶內漆油未溢出的、按貨物價格的50%賠償損失;桶內油漆溢出的。按貨物價格全額賠償。

(5)貨物到達甲方客戶后，乙方負責卸貨，協同收貨人做好貨物的清點工作，并要求收貨方在甲方的出庫單上簽收并加蓋章與出庫單上所有列收貨人名稱一致的公章。如果因乙方疏忽造成送貨單據丟失，客戶收貨后沒有簽字蓋章或所蓋公章與收貨人名稱不一致，所給甲方造成的損失由乙方承擔。

(6)貨物送完后，乙方將有甲方客戶簽字并加蓋公章的有關單據回執及時返回甲方;如果乙方車輛不能及時返回，則必須用特快專遞的方式在規定的日期將回執寄回甲方;單據的回執從客戶簽收后返回甲方的時間：見附件《運輸價格表時間》。如果乙方多次逾期交回單據回執，甲方有權隨時終止與乙方的業務往來。

(7)乙方承接運輸后，必須將甲方的全部貨物進行保險。因為投保導致甲方的損失無法彌補的，有乙方進行賠償。乙方運輸車輛應配備必要的防雨毯布等用具防止貨物受損。如果因乙方原因造成貨物遭雨淋損壞、被凍壞等情況，由此造成的損失由乙方承擔。如乙方在運輸過程中發生異常情況造成貨物短缺、送貨逾期等情況的，也給甲方客戶造成了經濟損失的，甲方的客戶損失也須由乙方承擔。但對上述的賠償，乙方承擔的方式為先予賠償并按實際損失賠償。

(8)乙方應按運輸任務單及協議附件約定的運輸時間安排運輸到貨時間，如果發生送貨逾期的情況，每逾期6小時甲方將扣除該筆運費的5%，加急運輸的，每逾期6小時，除扣除因加急而增加的運費外，同時還扣除該筆運費的10%以做補償。延長時間到貨以此類推，單經甲乙雙方確認的洪澇災害、臺風、軍事行動等不可抗力的因素導致的交通中斷，大霧等突發惡劣天氣造成的拖延等情況造成的逾期到貨除外。

(9)沒有甲方的運輸任務單等單據認可，乙方不得擅自從甲方客戶處帶回貨物至甲方倉庫;對于乙方擅自拉回的貨物甲方有權拒收，且無論甲方是否收貨，由此產生的運輸費用甲方不予結算。

(10)貨物送到甲方客戶處，發生找不到收貨人、地址有異、客戶拒收等異常情況，乙方必須及時與甲方聯系，不得擅自作任何決定，在征得甲方同意后，將貨物拉回甲方倉庫。貨物拉回倉庫后必須通知甲方倉庫負責人驗貨，并對客戶拒收理由由做書面具體說明(出庫單回執中應做具體說明并請客戶簽字蓋章)。如果客戶拒收的理由的由乙方的過失造成的，由此產生損失由乙方負責。

(11)運費的結算為月結，每月5日開始結算上月運費，結算前乙方必須履行完成以下義務：

(A)提交正式發票，發票內容填寫規范、完整。

(B)提交運輸業務發生明細(具體列明：承運日期、運輸任務單號碼、出庫單號碼、客戶名稱、出門證號、噸位、運費金額等)

(C)經客戶簽字蓋章的單據回執全部返回甲方(包括付款方式為貨到付款的單據)

(D)凡運輸貨物單上付款方式一欄注明“貨到付款的”為甲方替甲方客戶代辦運輸，其運輸按甲乙雙方協議價格執行并由甲方客戶直接與乙方結算，乙方同時向甲方客戶提供正式發票。

(E)乙方對結算月度的賠償全部確認完畢。

五、其他

1、運輸價格及運輸、回單時間見運價表格。該表與本合同具有同樣法律效益。

2、里程時間省外從裝貨后第二天起算，省內當天到達，

3、本著互惠原則，本合同運費價格為全年統一價格。(詳見運輸價格時間表)

4、本合同一式兩份，雙方各執一份。有效期即日起至

5、協議有未盡事宜，雙方協商解決，協商不成，任何一方可向甲方營業場所所在地的人民法院起訴。

甲方： 乙方：

地址： 地址：

電話： 電話：

法定代表人： 　法定代表人：

委托人： 　委托人：

簽約時間：年 月 日

正規公路運輸合同范本

托運方(甲方)xxx承運方(乙方)xxx

地址：xx地址：xxx

法定代表人：xx法定代表人：xxx

電話：xxxxx電話：xxx

甲方現委托乙方承運甲方的運輸業務，乙方同時具備相應能力完成甲方的運輸業務。根據國家的有關運輸法律規定，經甲、乙雙方充分協商，在平等自愿的基礎上達成如下協議：

第一條甲方委托乙方運輸的貨物為：__________.甲方應保證委托承運的貨物不含有任何違法物品，甲方委托運輸貨物屬易燃易爆、易揮發、有毒、易碎商品時，甲方應在委托單中明確注明。

第二條貨物起運地、到達地

乙方根據甲方委托單的指令將貨物從甲方指定地點運送至甲方指定的目的地。若起運地和目的地有變更的，甲方應在貨物起運前書面通知乙方。

(貨運委托單見附件)

第三條領取貨物及驗收方法

乙方承運貨物到達目的地經甲方指定驗收人驗收后，乙方應要求收貨人在甲方的貨物驗收單上注明驗收完畢字樣，加蓋收貨單位公章并簽字，填寫收貨數量及收貨日期。

乙方應將上述貨物驗收單提交給甲方，甲方憑乙方提交的貨物驗收單與乙方結算運費，如發生貨物驗收單丟失應及時補回，否則甲方除可以拒付運費外，并可以要求乙方賠償貨物損失。

第四條運輸費用

1、運輸價格按整車計算，具體價格參見合同附件：公路貨運價格表。該附件略，實踐中根據實際情況作調整或增減。

2、在合同有效期內如變動價格，需經雙方協商確定。

3、上述價格均含保險費。乙方接受甲方委托應及時投保。

第五條結算方式

1、乙方應根據合同第三條規定將貨物簽收單提交甲方，并憑貨物簽收單原件結算運費。

2、雙方在每月20日結算前一個月財務已入賬的運輸費(例如：2月20日結算1月份財務已入賬的運輸費)，乙方應開具運輸專用發票給甲方。

第六條運輸通知

每次托運前，甲方提前24小時用電話或傳真通知乙方備車(特殊情況除外)，乙方應按甲方要求準時提供合適的車輛。

第七條運輸期限

甲方委托乙方承運每批貨物，乙方應按約定期限到達。具體運輸期限以貨物托運單中的指令為準。

第八條運輸方式

甲方托運的每一批貨物乙方不得中轉和配運第三方貨物。中途不允許出現貨物換車現象，否則發生的損失由承運方負全部責任。運輸方式為汽車陸地運輸。

第九條風險抵押金

1、乙方將風險抵押金用現金形式交至甲方的指定賬戶。風險抵押金作為甲方貨物損失風險抵押，若由于乙方原因導致甲方貨物損失或第三方索賠的，甲方從風險抵押金中優先扣除貨物損失及支付第三方索賠，不足部分甲方另行向乙方追償。

2、乙方交至甲方的風險抵押金為____________(人民幣)風險抵押金應在本合同簽訂后5日內支付。

3、甲方違反本合同約定，致使乙方利益遭到損害的，乙方有權提出終止本運輸合同，并要求甲方歸還風險抵押金。

4、本合同到期或滿期后，如不再繼續合作，甲方應在1個月之內歸還乙方風險抵押金;如果繼續合作，則轉為下一年度的風險抵押金。

5、甲方收到乙方的風險抵押金后應開具單據給乙方。

第十條貨物防護

1、貨物裝卸過程必須輕拿輕放，不得傾倒，不得在包裝箱上踩踏、蹬跳，不得在貨物上坐、躺或放置其他重物。

2、裝卸過程，發生貨物跌落現象，搬運人員應及時報告相關部門并由貨管部門對跌落貨物進行重新驗證。

3、承運人必須做好貨物的防雨、防潮措施，并根據貨物實際情況做好防護措施。

第十一條托運方責任

1、甲方未按合同規定期限向乙方支付運輸費用，應向乙方按同期銀行貸款利率支付運費利息損失。

2、甲方違反本合同第九條第四款的規定，甲方應按同期銀行貸款利率向乙方支付風險抵押金的利息損失。

第十二條承運方責任

1、乙方如違反合同第六條規定，應按每車總運價的10%向甲方支付違約金。

2、乙方如將貨物運錯地點或交錯收貨人，應無償將貨物運到合同約定的目的地或應交收貨人。如果貨物逾期未到達，乙方除應向甲方按這批貨物運費的10%支付違約金外，并應承擔由此給甲方造成的相應經濟損失。

3、乙方在運輸過程中導致貨物污染、受潮、包裝損壞、貨物短少、變質、貨物非自然損傷以及貨物滅失的，乙方除百分之百賠償甲方的實際損失外，還應承擔運輸貨物價格10%的違約金。

4、乙方在承運過程中，出現交通事故或者其他工傷等事故，由此引起的損失及相應的賠償責任，均由乙方獨立承擔，與甲方一概無涉。

5、乙方在承運過程中，未按甲方托運單要求的期限送達貨物，導致收貨方索賠或引起其他損失的，乙方應賠償甲方的實際損失，并承擔運輸貨物價值10%的違約金。

6、以上事項，若由于不可抗力而發生的，可減輕或免除乙方責任。

第十三條其他

1、本合同未盡事宜，由雙方共同協商簽訂補充協議，補充協議及本合同附件與本合同具有同等法律效力。

2、本合同若發生爭議，雙方應友好協商解決;若協商不成發生訴訟的，雙方約定由被告所在地人民法院管轄。

3、合同一式兩份，甲、乙雙方各持一份。

4、合同經雙方簽字或蓋章后生效，有效期一年。

托運方：xxxx承運方：xxx

授權代表：xxx授權代表：xxx

簽字/蓋章：xxx簽字/蓋章：xxx

簽約時間：xxxx年xx月x日簽約時間：xxxx年xx月xx日

公路運輸合同簡單版本

甲方(托運方)：

乙方(承運方)：

甲方指定乙方為甲方貨物提供公路運輸服務。雙方經友好協商，就具體事宜達成如下協議：

一、承運貨物名稱、數量、金 額：

1、名 稱：

2、數 量：

3、單 價：

二、承運貨物起止地點

1、 貨物的起運地點：

2、 貨物的到達地點：

三、費用及結算方式

現金或轉賬結算，開票后付清

四、甲方的義務和責任

1、甲方保證所托運的貨物不屬于國家違禁品。

2、甲方負責對乙方有關責任人和操作人員進行必要的運作要求培訓。

3、因甲方交代不清而引起的無法抵達目的地或找不到收貨人所造成的損失由甲方負責。

4、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關單據時及時結算運費給乙方。

五、乙方責任

1、乙方接受甲方的委托，為其提供貨物運輸服務，乙方應及時操作轉運貨物，安全、準時、準確地將貨物運至甲方指定的目的地。

2、司機把貨物送達目的地后，若客戶對貨物有任何意見，司機絕對不可以與客戶發生爭持，應立即與乙方負責人聯系，并將事件及時回報給甲方。

3、乙方必須嚴格按照附件中所列運輸時間執行，若因特殊情況，貨物沒有按預訂時間到達時，乙方應及時與甲方取得聯系，向甲方匯報并進行處理。若甲方調查中發現有不合實際的情況，有權做出處罰。

4、乙方在承運過程中發生的貨物被盜、丟失、淋濕、貨損、交貨不清、貨物破損等，概由乙方負責。

5、由于自然災害或交通事故造成貨物無法準時到達，乙方必須及時通知甲方，由雙方共同協商解決，若由于未及時通知甲方而造成貨物過期到達，造成甲方損失應由乙方負責賠償。

6、甲方若委托乙方代辦貨物運輸保險，乙方應配合甲方進行保險，并對投保的貨物承擔全部的責任。

7、乙方不得向甲方員工贈送財物，若經發現，甲方有權處理乙方未結運費。

六：違約責任

1、因甲方提供資料不齊全而導致乙方無法送達或者延誤送達，損失由甲方負責。乙方在運輸過程中如果發現甲方所提供的收貨人聯系電話、地址有誤，必須及時與甲方聯系尋求解決辦法。否則損失由乙方負責。

2、乙方錯運到達地點或收貨人的，乙方必須無償將貨物運到指定地點交付給收貨人，由此造成的貨物過期送達的，按甲方規定條列處理。如果造成貨物誤收而丟失，乙方應照價賠償。

3、由于乙方的過失造成貨物過期到達，違反雙方所約定的時間(且沒有取得甲方的認可)，每次乙方需支付給甲方人民幣1000元的違約金。由于不可抗力造成乙方交貨延誤，影響執行合同時，乙方應及時通知甲方并采取措施防止事件的擴大。經雙方協商可適當放寬到貨時間。

七：文本及時效

1、本合同有效期 年 月 日至 年 月 日。

1、本合同一式二份，甲、乙雙方各持一份，具有同等法律效力。

2、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

公共汽車運輸范文2

2018年7月26日，收到西峽縣運管局下發的《隱患限期整改通知》后，我公司領導高度重視，立即組織進行討論，決定對存在隱患進行整改，整改報告如下：

一、責成安保科規范門檢值班登記，確保門檢“六不出站”登記制度嚴格落實到位。

二、加強GPS平臺監控力度，確保登記內容認真準確，完善交接班記錄，確保24小時監控不間斷。

今后，公司將進一步加大安全思想教育和安全監管力度，嚴肅處理各類安全隱患，決不姑息手軟，確保安全生產工作順利進行。

 

公共汽車運輸范文3

虎年春節假期即將到來，關于高速公路免費通行具體是什么規則呢？下面和小編一起來看看吧~

       今天(27日)，交通運輸部表示，根據《國務院關于批轉交通運輸部等部門重大節假日免收小型客車通行費實施方案的通知》，2022年春節假期，全國收費公路繼續對7座以下(含7座)小型客車以及允許在普通收費公路行駛的摩托車免收通行費。具體免費時段從節假日第一天(1月31日)零時開始，節假日最后一天(2月6日)24時結束。普通公路仍以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路仍以車輛駛離出口收費車道的時間為準。   需要說明的是，受國內外疫情形勢變化等因素影響，今年春運期間公眾出行主要以中、短途為主，預計日均車流量為2800萬輛左右，同比基本持平。從流量變化看，呈“節前平穩、節中反彈、節后回升”的特征，預計除夕為流量最低點，正月初六、正月十六前后出現兩個流量高峰。從天氣情況看，今年春節期間全國天氣總體較好，大部分地區氣溫基本接近常年水平，可能出現一定范圍的低溫雨雪天氣。為此，建議廣大司機朋友出行前，做到“三看”：

  一是看疫情。密切留意出發地與目的地疫情防控政策變化，提前了解防疫檢測要求，嚴格做好自身防護，帶齊“兩碼兩證”(健康碼、行程碼，身份證、核酸檢測證明)，合理選擇出行路線，積極配合防疫檢查，確保愉快出行。

  二是看天氣。及時了解周邊地區天氣情況，認真檢查車輛技術狀況，做好車輛防滑措施，盡量避開易凝凍、結冰路段，確保安全出行。

  三是看路況。提前了解途經路線實時路況和高峰時段、易擁堵緩行站點等信息，合理選擇出行路線、方式和時間，確保順暢出行。

公共汽車運輸范文4

1.1車輛增長速度過快

隨著市場經濟體制改革的不斷深入，我國各行各業發展速度都得以提升，人們生活越來越富足，在這種情況下，人們為了出行的方便，私家車的數量不斷增加，給我國城市道路交通帶來了嚴竣的考驗。盡管近年來我國加大了對城市道路的建設工作，但相對于車輛增長速度，道路建設的速度還存在著明顯的滯后性，城市交通擁堵已成為較為普遍的現象。而且在當前城市道路建設工作中，更多新建設的道路集中于城市的外環，但由于人口多集中在城市主城區，這就導致新建的道路并沒有對城市緊張的交通局面起到有效的緩解作用，大部分城市中心區域道路都呈超負載運載狀態。

1.2人均汽車占有量增速太快

近年來，市場汽車飽有量呈不斷上升趨勢，而且這種勢頭還呈持續狀態。這與人們物質生活水平的提升具有直接關系，汽車已成為一種商器，成為人們出行的代步工具。在城市中到處都是汽車，已很少能看到大群騎自行車的人群，這就給本來就緊張的城市交通帶來了更大的壓力，城市交通擁堵已成為我國城市發展過程中最大的制約因素。

1.3公共交通運輸業日趨衰退

目前我國的公共交通發展狀況并不理想，盡管國家和相關部門也不斷的在努力，加快推動公共交通事業的發展，但所起到的成效并不明顯，我國公共交通在服務水平和經濟效益上遠遠落后于發達國家。公共交通運輸業的日益衰退，也加快推動了城市私家車數量的增加，從而給城市嚴竣的交通狀況帶來更大的影響。

1.4公民素質有待提高，交通管理法規有待進一步完善

近年來我國道路交通管理水平有了明顯的提升，但這并沒有有效的實現對交通事故的有效控制，我國交通事故還是逐年呈遞增的趨勢。而且公民整體素質偏低，在道路上違反交通法規的現象較為常見。這不僅說明了我國道路交通管理法規的不完善，而且還反映了當前我國交通法律法規懲處的力度不大，違法成本較低，這也是導致人們頻繁違法違規事件發生的重要原因。

1.5沒有科學的城市整體交通發展規劃

長期以來我國城市的管理都處于粗放式的管理模式下，對于城市交通的建設更是缺乏必要的重視，城市交通發展缺乏科學、合理的規劃，從而導致當前城市交通問題頻發。盡管當前我國各城市都加大了對交通的治理力度，也加大了人力、物力和財務的投入，但所取得的成效并不明顯。這與城市發展過程中缺乏一套科學、完善的整體交通發展規劃具有直接的有關系。城市交通的發展和建設屬于一些系統的、長期的工程，在整個過程中涉及的因素較多，所以需要制定一套科學的、長遠的發展規劃，確保城市交通運輸業的健康發展。

2加強現階段汽車運輸業組織管理的具體建議

2.1地方政府應加強對汽車運輸業的管理

首先，需要加快城市公共交通行業改革的力度，通過對公共交通票價進行調整，增加財政補貼額度，從而有效的改善當前公共交通行業的狀況，確保在微利保本的狀部分下推動公共運輸業的發展，有效的保證公共運輸業人員收入的穩定性，從而提高從業人員的工作積極性，確保為廣大市民提供優質、高效的服務。這對公共運輸業行業效益的實現也具有十分積極的意義，在滿足城市居民出行需求的情況下，也能夠對城市緊張的交通狀況起到有效的緩解作用。其次，加強地方政府對公共交通工作的統一領導。隨著城市化的發展建設，許多居民小區建設在城市邊緣，那里的居民遇到了出門難的困境，對公共汽車運輸業提出了要求，給城市的公共交通建設增加了壓力，要解決這個問題，需要投入資金，增加車輛、延長線路等條件。要解決這些問題，如果只依靠公共交通部門自身的力量是有困難的。必須依靠地方政府給與政策上和投入資金才能解決城市的這一公共事業問題，因此，由地方政府建立起行之有效的城市交通行業管理體系，才能有效的解決城市公共交通汽車運輸業的困境，得到人們的滿意。再次，要采取高科技手段，規范交通限制措施，一方面采取措施積極解決私人小汽車的需要，另一方面又要加強力度解決公共汽車運輸業的發展。最后，加強公共交通事業的經濟可行性研究，重點應提倡發展城市的地鐵和高架橋交通。加快推動舊城區改造，改造過程中要注意疏解城市中心區人口密度，調整改善目前城市的土地使用功能，解決道路的擴展問題，從而有效的解決汽車運輸業與生產的組織管理。

2.2加快城市道路建設，提高交通運輸能力

經濟的快速發展，使我國本著落后的交通基礎設施面臨著嚴竣的挑戰，即使加快了交通基礎設施的建設，但仍然無法滿足城市快速發展的需求，目前城市道路現狀和功能仍處于較低的水平，無法滿足當前運輸的需求，所以應加快我國城市道路建設，需要在科學的規劃下，使城市的道路建設更加合理化，從而滿足不同經濟高速發展的需求。

2.3通過多種渠道和形式籌集資金促進城市交通建設

我國城市需要解決汽車運輸業的發展，但城市交通建設需要的投資數額很大，除了國家和地方政府撥款以外，更期望依靠國家給予政策支持。廣開渠道多方集資。為此，從總體上考慮，首先是要加大投資比重。其次，應該著重于城市投資體制的改革，對關系到城市交通的重大項目，要制定相應的集資對策，并在利用外資方面實行優惠。世界上許多國家采用從銷售汽油費中附加一定比例作為修建道路的稅制。我國個別省已經開始實行這種辦法，反映很好，所以建議在多個省推廣實施。現在許多城市都在試行“以路帶房，以房養路”的開發政策，通過城市土地轉讓，房地產開發收益用于基礎設施建設，使城市綜合開發和道路交通同步發展。

公共汽車運輸范文5

    原告：倪金峰，男，29歲，漢族，浙江省龍游縣人，個體農機修理戶，住龍游縣雅村鄉下章村。

    被告：浙江省龍游縣公路運輸管理所。

    法定代表人：李忠寬，所長。

    原告倪金峰持有浙江省農村機械維修點技術許可證和龍游縣工商局核發的個體工商戶營業執照（主營：農業機械，兼營：拖拉機、汽車配件，經營方式：修理、零售），在龍游縣雅村鄉下章村公路邊設置農村機械維修點。1991年5月6日，被告龍游縣公路運輸管理所的工作人員路檢時，發現原告倪金峰在從事農機修理過程中，有進行汽車專項維修的行為，即當場提取了店中的汽車化油器一個，分電器一個，雨刮器二只、生膠一支及稅務發票一本，回所拍照作證據（四天后上述物品除稅務發票轉交稅務部門外、全部歸還了倪金鋒）。后經被告進一步調查查實，倪金鋒自1991年4月23日至同年5月2日，先后為浙江省遂昌金礦、龍游縣開發辦公室、浙江省消防化工廠的汽車修補五只輪胎，共收取修理費計人民幣53元。1991年5月23日，龍游縣公路運輸管理所作出浙運管字第502道路運輸違章處罰決定書，認定倪金鋒未經交通運輸主管部門批準，從事汽車專項修理，違反了《公路運輸管理暫行條例》第七條的規定，根據《道路運輸違章處罰規定（試行）》第七條第一項的規定，報請衢州市公路運輸管理處審批同意，作出如下處罰決定：一、責令停業；二、沒收非法收入53元；三、處以三倍罰款159元。倪金鋒不服，于1991年8月21日向龍游縣人民法院起訴，請求撤銷處罰決定，賠償因搬走部分物品影響營業而造成的損失。

    「審判

    龍游縣人民法院經審理認為，倪金鋒系農機個體修理戶，應當在農機個體修理范圍內從事經營活動。倪金鋒未取得交通運輸主管部門的經營許可證，在維修農機業務中，又從事汽車專項修理，其行為違反了《公路運輸管理暫行條例》的有關規定。龍游縣公路運輸管理所對倪作出的道路運輸違章處罰決定，證據充分，程序合法，適用法律、法規正確；倪金鋒的起訴理由不足，不予支持。根據行政訴訟法第五十四條第一項，參照《公路運輸管理暫行條例》第（一）、（二）、（三）、（四）項和《道路運輸違章處罰決定（試行）》第一條之規定，于1991年10月19日作出判決，維持龍游縣公路運輸管理所對倪金鋒的處罰決定，對賠償訴訟請求因查無實據，予以駁回。

    一審宣判以后，倪金鋒堅持認為，其系證、照俱全的農機個體修理戶，完全具備修補汽車輪胎的技術，顧客的汽車輪胎破了在其店就近修補，對公路運輸有利無害，不屬違章行為。遂向衢州市中級法院提起上訴。

    該案上訴后，有關部門反響較大。

    農機管理部門認為，倪金鋒是農機個體修理戶、應當由農機管理部門管理，交通運輸管理部門無權干涉；即使倪金鋒修補汽車輪胎系違章行為，也應由農機管理部門和工商行政管理部門依據《農村機械維修點管理辦法》第十六條規定處理。并提出，國家農牧漁業部與交通部制定的規章之間有矛盾，應通過有關部門協調解決，不能將此責任轉移到合法經營者身上；如果此案法院判決維持交通管理部門的處罰決定，將對浙江省七千多個農村機械維修點產生不良影響。

    工商行政管理部門認為，修理拖拉機和農用汽車的修補汽車輪胎是可以的，因為技術是一樣的。倪金鋒是從事農機修理的，應歸農機部門管理。農機維修個體戶的違章行為應由農機部門會同工商部門處理。

    交通部門認為，工商行政管理部門的經營管理和有關部門的行業管理互不排斥，互不代替。根據《城鄉個體工商戶管理暫行條例》第六條第二款及其實施細則第十九條之規定，對倪金鋒擅自經營汽車專項修理的行為，公路運輸管理部門根據《公路運輸管理暫行條例》第七條和《道路運輸違章處罰規定（試行）》第七條第一項的規定予以處罰是正確的。

    衢州市中級人民法院審理認為：農機個體修理戶未經批準擅自修補汽車輪胎，超越了核準的經營范圍，屬違反工商行政管理的行為。對該行為由誰處理和怎樣處理，國務院1987年5月8日的《城鄉個體工商戶管理暫行條例》已作了明確規定，被上訴人依行政規章和行政命令的規定對上訴人施以處罰，與行政法規規定的行政主體不符。原審法院判決維持被上訴人所作的處罰決定不當，應予糾正。上訴人提出被上訴人拿走其部分物品，造成經濟損失，應當賠償，但提供不出充分證據，不予支持。依據行政訴訟法第五十四條第二項第2目、第4目的規定，該院于1992年10月23日作出判決：撤銷龍游縣法院的一審判決和龍游縣公路運輸管理所的行政處罰決定。

    「評析

公共汽車運輸范文6

隨著經濟的快速發展和人民群眾生活水平的不斷提高，人民群眾生活節奏不斷加快，人民群眾對交通工具的依賴程度不斷增強。但由于公共交通工具的消防安全管理工作存在著許多漏洞，使得國內公共交通工具火災事故頻發(見表1)。公共交通工具火災事故給無數的家庭帶來了巨大的損失，影響社會穩定、阻礙和諧社會的構建。因此，加強公共交通工具消防安全工作成為當今消防安全工作不容忽視的重要內容。

2公共交通工具存在的火災隱患

2.1消防設施配備不完善公共交通工具包括公交車、汽車、貨車、地鐵、輪船、火車、飛機等。地鐵、輪船、火車、飛機由于有專門的主管部門，而且這類公共交通工具的經濟效益較好，這類公共交通工具內的消防設施配備較為齊全，但是也存在著消防設施老化、維修保養不當等隱患。長途汽車、貨車、公交車，特別是公交車、貨車由于受到經濟效益差等因素的制約，這類公共交通工具內消防設施嚴重缺乏，有很多交通工具內沒有配備滅火器、消防安全錘等必備的消防設備。

2.2司乘人員的消防安全意識淡薄隨著經濟的快速發展和人民群眾生活水平的不斷提高，人民群眾的消防安全意識有了一定的增強，但是，公共交通工具司機和乘客的消防安全意識還是相對淡薄，他們缺少系統的消防安全知識培訓，不知道如何開展消防安全檢查、如何使用消防設施、如何消除火災隱患，沒有掌握必備的火場疏散逃生技能。消防監督人員檢查時，提出發現的一些火災隱患之后，他們尋找眾多借口和理由拒絕整改火災隱患，使得隱患突出、久拖不改。

2.3公共交通工具存在失控漏管的現象近年來，消防安全工作的重點是易燃易爆單位、公共娛樂場所、學校醫院等人員密集場所，而公共交通工具容易被忽視，存在著失控漏管的現象，特別是公交車、長途汽車的消防監督管理存在盲區，有很多公交車公司、汽車運輸公司沒有設立專門的消防安全組織，當地消防監督部門也沒有定期對此類場所開展全面細致的檢查，一旦發生火災事故，火災撲救和疏散逃生工作緩慢，極易釀成重特大火災事故、造成重大的人員傷亡。

2.4部分公共交通工具安檢措施不健全地鐵、輪船、火車、飛機的安全檢查措施最健全，乘客在上車前都需要經過嚴格的安全檢查，而且乘客一旦上車后，不允許再走出車外，不會將一些易燃易爆物品帶入車內;安全檢查措施次之的是公共汽車，長途汽車站內，乘客在進站前基本都要進行安全檢查，但是乘客上車后，還會再次下車購買飲料、食品等物品，而且，這些物品不會再次經過安全檢查，司機和汽車售票員也不會對此類行為嚴格管理，因此，就有可能再次將一些汽油、打火機等易燃易爆物品帶入車內;安全檢查措施最不規范的是公交車，國內除了類似廈門BRT公交車實施了乘車前的安全檢查外，大部分公交車都沒有實施乘車前的安全檢查，原因是公交車停靠站點多，加上很多城市經濟不發達，無法進行全面的安全檢查，從而使得近年來國內公交車火災事故頻發，人員傷亡嚴重。

3做好公共交通工具消防安全工作對策

3.1配備足夠的消防設施公共交通工具內應該配備足夠的滅火器，滅火器應該放置在醒目的位置，確保一旦發生火災事故，司乘人員能夠迅速取用滅火。地鐵、輪船、火車、公交車、長途汽車窗戶應配齊安全錘，安全錘應該懸掛在窗戶附近便于使用。公共交通工具，特別是地鐵、火車、飛機、輪船等大體積、大面積的公共交通工具應該配備應急照明燈、疏散指示標志等設備，確保一旦發生火災事故，司乘人員能夠迅速疏散逃生。公共交通工具還應該配備足夠的消防應急廣播，及時地播放消防安全常識，教育引導司乘人員如何撲救初期火災、如何逃生。

3.2加強消防宣傳和疏散逃生演練公交車公司、汽車運輸公司、地鐵公司、火車站、飛機場應該經常組織單位員工開展消防安全知識培訓，在宣傳培訓過程中，教育員工掌握四個能力，并定期開展生命通道體驗活動。在公交車、汽車、火車、地鐵車箱內張貼消防安全常識二十條等宣傳圖片，以及在地鐵站臺、通道、火車站候車室、汽車站候車室、飛機場候車室等公共區域張貼消防宣傳圖畫和消防宣傳標語，提高群眾的消防安全意識。公交車、火車、地鐵等公共交通工具應該通過消防應急廣播教育群眾上車后，首先要查看車上的消防安全錘，確保一里發生火災事故，能夠迅速擊碎車窗逃生。公交車司機、售票員，地鐵、輪船、火車、飛機的管理人員在行使途中，還應該經常口頭提醒乘客一旦發生火災事故，應該使用安全錘擊碎車窗迅速逃生。

3.3加大對公共交通工具的消防監管力度應該將公共交通工具列入消防安全監督管理重點單位，城市地鐵應該設立軌道交通消防支隊，飛機場、火車站、輪渡碼頭應該設立專門的消防監管機構，強化對此類場所的消防安全監督管理。對公共交通工具的消防安全檢查，消防部門應該采取定期檢查和不定期抽查等形式，公共交通工具單位內部還要定期開展自查。在對公交車、貨車、汽車等公共交通工具的監督檢查時，重點檢查此類場所的安檢設備是否完善、消防安全管理制度是否健全、消防設施是否完善、員工的消防安全意識是否健全、用電用火是否符合要求、火源管理是否規范、車內是否遺留有易燃易爆物品等內容。